汉堡王前CEO钱德西将接掌赛百味

时间:2019年11月15日 08:01  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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天津联合化学试剂厂

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90%;    4 电池包定位锁紧技术考:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位懊、锁紧烫。    与会专家认为笔,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求灌,安全性测试验证要满足热测试(高温危险驶、热稳定崩、无热管理循环凸剔盾、热冲击循环敢刨散、被动传播电阻)骨膊,电性测试(短路笆、过充电和过放电)和机械性测试(冲击猩牢襄、掉落党槐鸵、穿刺激拔、翻滚祁须、浸入蔬茂、压碎)的安全要求信都。但是幢枚,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧匿礁。安全无止境揉,提高电动汽车安全性焕秃鼓,还需要国家酥、科研机构巫行、动力电池整个产业链条等多方的共同努力笨现。    在燃油汽车发展的一百多年历史中靶,也曾不断出现事故摩,遇到挫折是任何事情发展的规律骏案。因此吹舵,对于各类事故辆旦夸,电动汽车各产业链不应止步不前骋,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足裴酱括。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的高囤俺,要让安全成为满足一切功能的首要条件氨撕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮:李芳" "   上海车展开幕前一天盟,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会娘妹,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌邦孝澜。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌鬼郊版?北京现代副总经理吓鲜、销售本部副本部长吴周涛表示荡糜,目前北京现代47%的客户是80后和90后兽,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例襄。“他们对于服务有着完全不同的需求酒锯崩。比如服务要定制化杏尝某,手段要智能化梨混诉、科技化戌。同时行滴,还要预见到他们的需求并满足舜擞。”    如果说此前欺,中国汽车市场的竞争是产品的竞争另埔,是厂家产能的竞争跨估糯,那么未来则是客户的竞争酶水烷。因此菩腾恒,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”乖款鼻。“意思就是享受你还没有想到的服务砍。”吴周涛如此解释扛荷坟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢辞?据了解难,北京现代由原来的只关注车辆生命周期埃慈兄,升级为对客户用车生态的全面服务涵,基于互联网科技的进步间扣,先于消费者预见需求隆,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”灿摹,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效桥、智能拭犬、共享吭骇,以及个性化定制的智慧服务体验藤衅猴。    具体来看沸箱砰,北京现代将率先整合官网碳、呼叫中心饲、4S店透明车间灯浑具、服务App逆炉写、娱乐痊差摩、地图藤横、语音控制涂、智能搜索等服务功能的,并将其聚合到车机上袍柯屡,成为用户的车载生活服务平台兢。它就像一艘移动的生活航母砍,无论是餐饮房蠕、娱乐祁、购物的生活需求勘,还是维修丹闺、保养的汽车服务蹋,都将以车为桥梁梯绵,实现信息互通普。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务渭私请,还能够通过在线直播的方式识吴踌,对接车管、检测苦奖、派工珊飘谰、维修涕、洗车饺骡、交车等服务的全程进行智能监控舵,实现人车分离式的售后服务负,把客户彻底从4S店里解放出来合钦换,为他们创造更多自由生活的空间诫。    值得一提的是妮,在“汽车共享”大火的当下弓井叉,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务唬拔公。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者歇邻,首先北京现代有着820万庞大数量的车主镐暇。“如果只有5%参加到共享汽车当中堵杏眷,那也有40万辆的规模蹈识插,这是目前任何第三方平台都实现不了的被缮材。”陈静表示围,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车控雷帕、售后代步车饯陌滦、公务用车也会参与进来及。“我们希望融入大潮瘁,积极参与这种尝试桔墙考。”    除了全新服务品牌的发布挺鹅按,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点拓淑。据了解磕,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上男马,通过平直且富有张力的线条狼,充满力量感的车身轮廓莱牛,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格髓签让。同时孩,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机奋吻冷,匹配7速双离合变速箱显赊,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现玻。    “新一代ix35上市之后沏镐,北京现代有全新胜达丰、全新途胜凄店垃、新一代ix35褂络、ix25四款SUV产品墒匙琼。通过这样的产品布局毫耽,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势梦诚。”吴周涛介绍说饺兜娄,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车负,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求挟。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点般,本届车展除了新一代ix35戳,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔黑。新车延续流体雕塑2.0设计风格情促法,对进气格栅叙、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化屠贰,以DAW驾驶员注意力警示凄奢苍、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置融人,为消费者带来更安全的驾驶体验逃为嚏。    除了两款新车外肛饭宠,北京现代还设置了技术展示区乱桶殴,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果簿校。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台萝,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天姬、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况催。    2016年瞧欧,北京现代实现产销114万辆唐,超额完成目标胃,保持了行业第四的市场地位沽错曙。今年北京现代即将迎来成立15周年锭船硅,也是北京现代从800万用户基聪ⅰ,迈向千万用户级别的重要一年酥。业内人士分析藏,在后百万辆时代到来之时梢视仇,北京现代不仅在集合全球化的领先技术枷沤陌,也在不断践行本土化政策境,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理关刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显:李芳" "  5月10日恍冯,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点南够,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业酶弯,人们的关注度更高樊海完。在今天髓鲤接,汽车产业主管部门颧圈呻、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》掳酮怀,其中指出颊麓躬:“中国企业嫂似,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”渴懂。   目前在中国汽车领域熄那活,舆论将中国品牌分为三类精讼,一种是例如长安达煌秽、吉利这些发展势头迅猛的示范企业砰,用通俗的话说“敢说敢想敢干”可,而且成果显著泡恋,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”前芥,这些企业通过内部的改革结溃,已经形成了正确的发展思路低频茸,尽管在终端销量上尚未展现成果答,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”涕试达,始终有一种“捞一把就走”的心态仆颁,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型讲蚀,在市场赚取短期的效益兰。   苗圩在撰文中指出卸屑:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蛊。企业投入资源沛那女,通过设计开发瓶痉、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值褂,包括物质价值和精神价值埔计。但是飞提畔,这个价值需要在市场交换中转化为货币琶,才能完成“惊险的跳跃”晤,成为企业的收益婆界背。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心固都。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日拭答浓,中国汽车很兴奋寸怪,但正如苗圩在文章中强调史官讹,品牌建设是长期而艰巨的任务衡渭,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”垦。这同样是中国汽车品牌需要思考的丘猾。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》净绣,通过仔细研读杜,将其中核心思想与观点标明熔,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示残,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知襄。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来顺,党中央间颁渐、国务院就振兴实体经济蔼、做大做强制造业做出一系列重大部署边爆,对加快质量品牌建设提出明确要求掀磊零。习近平总书记强调巨,“推动中国制造向中国创造转变履斗、中国速度向中国质量转变玖壤、中国产品向中国品牌转变”刺头揣。   2016年处秃木,国务院部署了消费品“三品”专项行动炉幻,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》梳,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力级挺,提高有效供给质量凑虹,满足人民群众消费升级需要的战略抓手斑晾陌。   近日看,国务院同意设立“中国品牌日”陶岁仁,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用谁捎娶,体现了全社会对中国品牌的期望镜,为建设制造强国指明了努力方向搅堪。      一精、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代裳,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现蓝解街,代表着国家的信誉和形象饭孟寞。品牌发展是一国由大变强的必由之路江,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志赴容。   品牌建设助力制造强国战略加头。 我国是名副其实的制造大国权半彭,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务贪巩竟。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”冀善,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化焙,产业转型升级势在必行磕尝图,迫切需要加快新旧动能转换捞,培育面向产业中高端的竞争新优势功抄剔。经济发展规律敬、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明潦,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵拷,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力儒撤。   品牌建设推动供需结构升级请惶匆。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新扮,重点任务是提升供给体系质量姓懈喀,提高供给结构对需求结构的适应性洗复。品牌是连接供给与需求的纽带番凄宦,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置渺佃,引导需求侧消费升级县,提高供需两侧对接的效率媳慧。   品牌建设促进实体经济振兴独。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心晌恳,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力抹拾。企业投入资源芜手蒜,通过设计开发惠、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值飘褥红,包括物质价值和精神价值冀恃。但是发茨,这个价值需要在市场交换中转化为货币彪,才能完成“惊险的跳跃”疤,成为企业的收益论。能不能跳得高睛抬换、跳得远竞裙杜,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知闲腿。品牌是价值和信誉的载体褥妒,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力屑尺。      二乾胃仟、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述刨兔拦,科学地阐明了创新醛持、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系廷痕。从品牌建设的角度看彭啊,品牌需要“中国创造”桥能膛,没有创新骨,品牌就没有差异化的魅力函侠。品牌需要“中国质量”扇,没有高质量古爸偏,品牌就丧失了价值的基础旦。 近年来虐酞够,面对国内外严峻复杂的经济形势羚,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央姑故骸、国务院重大决策部署钮翟郡,认真研究我国工业发展的阶段和特点龄土,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路懊弹汕。   把握规律价,找准抓手缮吕。要坚持质量品牌工作整体推进衫,引导企业在设计开发坊、生产制造和营销服务的全过程建立全员辞午、全方位的质量管理体系方、诚信体系和品牌培育管理体系手,以培育有竞争力的品牌为标志逢涵,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念缄。   积极履职斤晌燎,统筹部署嫂们。2011年纪,工业和信息化部会同发展改革委霓屯鲤、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》城,进一步推进品牌建设堑导聘。2015年衫踌垂,推动出台了《中国制造2025》此欺,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一乃。去年孺叛,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动烯,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划呻贾己,部署了全产业链质量品牌协同行动哨、优势和战略产业质量品牌护航行动耻、中国品牌“走出去”等一系列重大行动筷梆。   持之以恒揩,扎实推进精。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设纠平宫。   经过多年的不懈努力毫,我国品牌建设工作进展顺利峦锤,取得了初步成效驮驰拇。目前秦骋,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点坊菇,涌现出251家示范企业呐。根据对示范企业的调查济,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%固捕,工业增加值率从21.8%提高到26.2%肛褥誊,企业经营的质量和效益得到明显改善蹦雷。同时魄棚,重点消费品的定制化凡、中高端产品供给比重显著提升桐爱,定制化服装消费增速超过30%相,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致妊九。      三泻温核、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务酬黑,需要社会各界齐抓共管泡,合力推进哦。下一步得庞,工业和信息化部将发挥行业优势化惠,深化推进品牌建设禄蒂常,加强与有关部门密切合作袍,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境犊,努力开创工业品牌建设的新局面剑律滴。   坚持企业主体蕾暑,增强品牌培育能力示裤纽。 引导企业增强质量品牌意识趣叹,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理煎庐。坚持试点先行救枚摆、示范引领亲厩,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设恒,促进企业品牌与区域品牌互动发展线旗圈。加快制定品牌管理体系标准咎培侗,组织贯标推广懦曹疽。加强质量品牌宣传退,弘扬精益求精的工匠精神刀,扩大自主品牌社会影响思,激发企业培育品牌的内生动力菩。   落实质量为先浅淘颊,加大支持引导力度胆唾裂。 贯彻实施《中国制造2025》豆努,落实质量为先的基本方针皖,加快推进质量品牌提升行动概逛冗。发挥制造业创新中心建设两鲸、智能制造壕、工业强基等重大工程的支持作用哺慕虹,引导企业加快工业化与信息化深度融合梨,运用“互联网+”磊妒、大数据等新一代信息技术篇财谈,把握智能制造路、绿色制造蕉、柔性制造等产业和技术发展方向牌盛,加快培育自主品牌贯。   鼓励创新设计栖撤,丰富品牌差异化定位洼。 完善制造业创新体系跋寡吗,加强关键核心技术研发撑,推进企业技术中心建设膘械。在重点领域推广应用以绿色讣、智能颊、协同为特征的先进设计技术太憨髓。建设具有世界影响力的创新设计集群讥,培育一批专业化的工业设计企业差森誓,鼓励代工企业建立研究设计中心乏凑,加快培育自主品牌还。   实施重点行动氖,促进关键领域发展内咎漠。 落实消费品“三品”专项行动纽簿,支持消费品工业向智能酣耻、绿色翰函扩、柔性和高效制造发展容。增加中高端消费品供给滔庇鸥,促进产品向高性价比优势转变绣卧。大力发展智能清、健康消费品衰搏面,支持发展民族特色消费品京挨成。实施优势和战略产业质量品牌护航行动欣鸵,加强产业市场研究和需求预测斧氯,科学规划产业布局殊访侍、供给定位和品种结构跨波。 实施中国品牌“走出去”行动韦,贯彻落实国家“一带一路”战略患媚,推进国际品牌共建共享舜痹干。   完善公共服务放水鸿,支持质量品牌进步贬藩幂。 建设质量品牌专业化服务平台夹浆凛,依托中小企业服务体系贤,提升服务平台的质量品牌服务能力芜。构建质量品牌信息共享平台褐刑卯,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估寡。完善知识与人才开放共享平台共砂,依托企业经营管理人才素质提升禄松陀、专业技术人员知识更新等工程什,培养品牌领域管理人员和专业技术人员拒道。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台烙外放,促进科技创新寺官、成果转化和推广应用腾嫁。   加强技术保障坤陷枫,夯实质量品牌基础苛通拘。 完善产业标准坍呐挛、产业计量港限、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设诫。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关澜,推动质量升级弦容胸。引导企业增强研发创新和系统集成能力魄,创新制造方式和服务业态设泥,发展定制化生产沥辆,满足个性化需求墩卯。鼓励企业发展现代销售体系孙羡,在品牌传播茧抒、顾客体验和销售模式等方面创新发展茅敬零。   设立“中国品牌日”樊料,大力宣传知名自主品牌 辉鸽媒,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新凉蓉、质量精良来低、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值阿。品牌建设是长期而艰巨的任务弹缎,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”楼了,以新理念引领新发展默,持之以恒地不懈努力览涝委,共同推进中国品牌迈入新时代县史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷卸:李芳" "   5月5日亭某,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开胶骄陛,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人孩掠慧、董事长李斌就中国汽车升级之道季、互联网企业造车活、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论呸廉。    近两年互联网造车企业纷纷入局祁竿,被称为“新造车运动”淑皆然。徐和谊开玩笑说橡蓄磁,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心燎浪。”他说绊钎需:“我从传统汽车的角度看暮扣,就是不服!”徐和谊解释道霉凶,李斌做到的他也能做到图浪掠,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇惺。    徐和谊认为衰募狸,最难的不是做产品芦,而是做品牌冗,尤其是国有企业体制下做品牌深。建立扩琴尉、培育一个品牌梢末笆,没有很多年漫长的过程是培育不出来的顶腊录。他举例说方,蔚来汽车在东方广场建体验店啦琅赔,那叫“烧钱”譬,国有企业就不能这样“烧钱”讨藏。但品牌打造的初级阶段苏,该烧的钱还是必须烧的零。这就引申出国内传统汽车行业欺炔,必须加快加大国企的改革步伐侣欠啸,从发展角度骆豢、竞争角度贺,必须改革东。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务耿,希望未来产品不光是一个出行工具慧还,而是一个用车的体验平台读凯井。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口乘诽高,而是看到与用户交流的新机会颗葛硕。从互联网纷艾、移动互联网侯踏、移动社交发展趋势看捎吝,与用户关系会让汽车发生深度变化缸遍,体验会变得更加重要线裴薯。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业添毖骆,新车企应该走什么样的路哩,徐和谊认为诵档吉,条条大路通罗马迁娠铃,但是路和路是有区别的硕亩。他认为全世界只有中国能做到一件事笛:传统车企和新生力量深入融合涂乌、发挥各自优势蛇蒙,结合起来犀,这条路可能全球谁也做不到功。中国很可能缩短从大到强的汽车路线母。徐和谊透露楼笺欢:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作桥踌宝,很可能这轮竞争潞辑晾,十三五末贬辱食,再过2至3年荡瓣,肯定会出一个比较好的结果枫。”    李斌也认为纺夸,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大敖,这跟传统燃油车情况不太一样辟传。他干脆表示层,国外品牌在中国是没戏的傻冲局,因为智能汽车需要本地化的数据讳妮,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快衫话偏。蔚来汽车在三电惠蔼答、智能电动刨息、包括制造方面都跟其他企业合作烙。李斌强调唬:“我们是很尊重制造这件事的专业性痛。”谈到合作贯墙,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作白乳:“我们的南京工厂投入十几个亿耿,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作倘圣巴,不是简单的代工骚曙陋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸单:李芳" "   据雅虎网站报道毖,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示碎笔迟,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现伞矗,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务拳。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称虎簇墙:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域盗径毁,那么它将会伤害我们的汽车保险业务羚团汝。”    他指出蝎:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现堤莎。尽管我认为这可能还有很长的路要走钒,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况纱。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为适,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍脆秸,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险拧郎娃。    当前辣剐侧,特斯拉般、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术碑诵。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中怜,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密纳缮垒,并将其带到了Uber辛。    去年叙斯癌,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中汞稼,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑标卧冲。特斯拉CEO马斯克表示撵寡茂,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”凯。    马斯克认为幌投褪:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见喷钎。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故星经,要远多于因人为失误导致的事故僧杭局,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道嘎返,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素腊哼颁。    他表示侣餐:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全输,那将是一件非呈桑好的事情囊狸翔。但对于汽车保险公司来说团昂朔,这不是件好事涟马。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后菜,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称泪:“我觉得这种影响很明显拧碗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告匪许勺,以一个参与者的身份和一个观察者的角度墨,全面旗掣、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题赫芹建,阐明了个人观点聪,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的裂理、客观的看法掳地。    报告摘要钡啃杰:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期蟹扇、导入期功洞、快速发展期与成熟期四个阶段焚讨。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段焚佳。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化僧防,很值得我们借鉴惊圭蓝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败剧师。如果不加重视赦,终会酝成大祸显颧统。    *韩国的电池产业女滩祈,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战汀,我们必须面对这个挑战阂熔衅。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作疯妙衫,它会带动未来汽车消费新的革命伍。    *任何事物都有两面性汾崇阑,政策也是这样巳。补贴强度不足垂忌,难以起到激励效果普崔崎,补贴强度大了寂,难免产生对技术发展的不良影响我邓,也包括少数人铤而走险骗取补贴镜葛。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一瘁、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展黑陛,从国家科技项目立项至今已经接近20年扳褂,可以说产业发展已处于世界前列农。2016年粹宫,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车台加,累计销售95.5万辆驶乳藐,取得了令世人瞩目的成绩溜攻。有些专家认为杰肝朔,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段嗓歼,我的看法不是这样课嫂逢。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期贯讲、导入期幻碑、快速发展期与成熟期四个阶段筹囱覆。导入期也称培育期莎诧,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段姐搬。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值钾锹逼,当时就有舆论认为劝搂派,我国新能源汽车驶入快速道成醒此,进入了快速发展期哼镐喀。然而到了2016年便回落下来巳对。现在分析起来箱窃,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联峨努墒,造成了数据中存在一定的水分敬卞费。随着国家对骗补行为的查处微卸,今年的数据逐渐回归正常巳醋搜。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势脸,有可能会得到一些错误的判断翻嘘沽,导致过于乐观的结论蜗。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期含臀,除了观察数据的趋势外宠架搪,更重要的是看产业发展的推动力伦溅,是国家政策为主还是市场为主够。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持伐,补贴政策还不能取消技缕,基础设施还很不完善亮,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平伸,产业链还不够强壮与完善倡,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高撵砷。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨科,工作量很大市鹤苇,切不可放松努力懒芜矩,让已经启动起来的产业发展放缓下来凸斤。    依目前的政策设计抗,我国将于2021年取消补贴思,代之以环境侩、能源为因素的常态鼓励政策靛谓。也就是把2021年设为一个转折点稻把,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡污陷。期望实现年销售量达到二翔、三百万辆以上畏,能够占到汽车总销售量5%到10%腾璃崔。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段浓。    二婚、如何看待新能源汽车的碳排放胳菏?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策魔奥尸。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题痉惦。我认为许多人有这样的疑问是正常的脯惯,因为至今还没有一个权威的科学数据奴码为,来告知公众电动汽车的排放是多少固伟厦?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法蒋。    电动汽车行驶过程是零排放团廷,这点没有疑问洽妨。但发电过程是有排放的还铣碎,不但有二氧化碳排放扒忱弥,还有导致PM2.5的有害气体排放寇闪奴。所以简单说电动汽车是清洁的暖椿,是不能令人信服的劫堕淑,需要拿出数据来访。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标匪鄱常款的新闻报道挽,受到一些启发骨羞。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数瞳,即“碳排放因子”锌哇湿。根据新加坡的实际情况寒,标明每消耗1度电帮箍,就要造成500克的二氧化碳排放隙膜,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升肺水潭,即每消耗1升燃油蝎嘉晒,就要产生3000克二氧化碳排放溉惨肌。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放烁忙。由于特斯拉的车重讳,耗电量高穿,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值烤昧钳,尤其是在夏天开空调的情况下刻坦蒲,百公里电耗有可能到40度火丧滩,因此被泛纾款祭。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化镶翱履,很值得我们借鉴糯。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究帘几,据我了解定性的结论比较一致堪皆,定量的结果存在不小差异锰碳捎,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关梯通。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别貉,其清洁技术水平也有很大差异碳情。我们可以请国内具有客观地位的研究机构泛,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估邯,发布我国的“排放因子”权威数据想炕,并定期予以更新馈。可以给出全国的平均值与各地区的平均值掠。    比较我国和新加坡的发电情况荤恕炊,新加坡百分之百都是石化能源发电东斗,而我国的发电能源结构里靛,石化能源约占70%豆牵们,可再生能源等非石化能源约占30%某晒。全国平均来说凉,比新加坡的碳排放因子数值要小一点杭锚。而且按照现在国家电网的规划来看规宠,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例挡,我们发电的能源结构会越来越清洁驶徐风,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大清碑悉。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”摔扰瓮,来估算一下电动汽车的碳排放处胃词。例如一辆百公里耗20度电的乘用车辈梧,可以算出其碳排放为100克/公里蕾画,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车拟福,也可以相应算出其碳排放为300克/公里疽。可以看出一般情况下肝,电动汽车的碳排放明显低于燃油车础套。但是如果电动汽车过重堂承彻,电耗很高媒酪,就不能算是低碳产品撂佩咖,甚至不如先进的混合动力汽车陋。碳排放固然与PM2.5没有直接关系泻缄,但是我们可以认为侥,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下赎,耗电越多缉佳,造成的PM2.5有害气体也越多拱侗。因此粉攀熄,从治理大气环境考虑孰刀,我们的政策应该鼓励低电耗产品僻婚,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向顺布坟。    三厂、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展嫩闯?    这个答案是肯定的鼻苯烦。我做过一个简单的计算磐,即使到2030年龟嗽,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候坤锚,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右辈。由于大部分电动汽车会在夜间充电亭惮腺,可以利用电网的低谷电时段来充电芍。目前我得知的峰谷差是20%到30%擅,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段俄凯拟,不但不会给电网增加负荷颅喇,反而可以帮助电网储电蔑棵。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式努,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里匠沉赌,在白天电价较高时段将电售回电网奇澜。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统安,这个系统包括了屋顶的光伏发电参说创、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈敦。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电屋畦撵,采用分时段电价鳖昏。当然来邯舅,对于需要白天时段充电的一些领域底,如快充公交青魏井、出租车与物流车等癸,仍然需要增加局部地区的电力供应能力碎。    四搜晴承、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败羔柑。现在出现的火灾问题比较多柒啤,所幸还没有造成集体伤亡盯衔,但是已经给我们发出严重警告尚时朴,如果不加重视劫,终会酝成大祸啼界钱。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位弛案。    电动汽车的安全要以预防为主哗匣,要从产品的设计做起泊捅驰,然后是生产过程的严格控制筐,不能将未经严格考核的产品投入销售鞍幌。电池的比能量越高寿,发生火灾时的危险性越大入淘,因此要求有更高的安全性技术炬癌惩,试验考核应该更加严格浑型翻。尤其骸巩,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎供粉,因为客车上乘客数量多挛枪莱,一旦出现火灾逃生难度大秋九旱。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准杏普,为满足新的标准增加成本是必要的囤荡。对于纯电动客车嘘洁故,我倾向于采用较低能量密度的快充电池恨,既安全又经济堂。    说一下安全监控网络庇梗工。我认为重在实效拘。我在几个火灾事例中了解到忌坊,火灾发生前其监控网已显示警告信息挖常,但未引起关注与采取措施牛墟攘,说明安全责任不清古穷渐,监控网站流于形式淀,主要是供参观用搭惠。    五丹径苍、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题点次棚,大家都知道瘁纱脯,韩国的电池产业壳搬兴,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战穷饶,我们必须面对这个挑战窗。目前有一些原因充,使得韩国电池进入中国市场有一些困难辖,也给了国内电池领域一点时间汾冻丸。但是磊汕陀,如果我们自己不努力瀑棠坊,最终经不起国际电池产业的冲击藉,我们将会面临严峻的问题缓欢慕。    我国动力电池产业发展很快啊,一批创新意识强的企业正在快速成长起韩,为我国新能源汽车发展提供了重要支持妓。但是总体来说坏,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况迪铆喷,产品的质量水平不高瞥寇汝,投资过于分散壕钱午,到处建设低水平的小规模电池工厂蹭骏,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足绒投贸,缺乏战略眼光锣咎。这些问题需要引起我们重视与思考腾啦拟。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败谎巩,没有一个强大的中国动力电池产业赊,就不可能有强大的中国新能源汽车产业绦,实现汽车强国的梦想又是一句空话东侯竣。    化学电池是一个非常老的传统产品锣,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情邓闲劲。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度玖莆,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金籍藐府,形成了动力电池百花齐放的创新局面膊迸壳。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰前,还说不清楚哪项技术可以稳定下来垦。因此没奢光,谁能够掌握创新的主动权骡,谁就有可能掌握未来电池的命运昆氰。电池的技术创新要有整个国家的总体布局午矮,但是企业是实现创新的主体无托。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业疏,能够挑起这个历史重任筋吹舶,把更多的注意力放在创新技术上面奠。    去年参观宁德时代电池工厂时世碑持,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图唱,给我留下深刻印象僳。图的中央标明安全性始终是核心拎被羌,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度科醒、功率密度胸、寿命与成本踏群。在实现高能量密度的同时谜幸,要实现快充性能届秆伐,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念施,向1万次20年迈进谁敬是,彻底解除人们对电池可靠性哇黑、耐久性的不信任宝,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下骄,最终实现电动汽车综合成本低于传统车袒,结束燃油车的历史瓮趣。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标番,成为中国动力电池的创新巨人冠。    我对我国电池产品质量做过一些调研臣片,认为橡墙,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平骗骨。就电池单体成品质量控制方式堵涸酮,目前还有采用筛选的落后方法拷饰,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上互赡。这表明涤膘,产品的质量水平低劣撩池哄,即使交货的产品数据是在合同范围内杠徐,这些产品在使用中性能很快就会变差籍放,寿命很短闲祈膊。    目前纠瓣垦,还有一种比较普遍采用的“分选”方法氛矩畴,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差屑侵匣,但这也并未在本质上提高一致性卡迷。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性逛嵌,不需要分淹小,标明这些产品内在质量是优良的宪锑练。用汽车工业对零部件的质量要求就是埠储姐,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”唐剂。恐怕多数企业都达不到顽劳,就这一点而言驾珊袱,我们与日韩企业就有明显差距兼秋屁。    面对严峻的国际竞争潘迟型,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟艘。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙钙虾当,再吃不掌握核心零部件技术的苦鹃邯谩。我们看到国外整车厂来到中国时硅境,都要把自己的供应链带进来下效贩。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链隧辨?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任起磕孟。我建议政府聚洼拱、协会畦搽试、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程培。    六鼻荷纫、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作抚春。它会带动未来汽车消费新的革命上,有助于解决城市的拥堵态、停车难潘蛾、环境污染等问题烹。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率毁氛然,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果撕,是未来汽车应用一个非炒停好的发展方向惩涛巨。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适盎。    由于共享租车提高了车辆利用率渴,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊薪啾闼恕,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显帆断瘦。又因为主要用于短途使用滔,大大降低对续驶里程的需求模扦。从社会效益考虑画世辆,减少了空驶行程冉勘,意味着减少能耗与排放嚷惩,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间戎骚,缓解停车难的问题郸。    现在辱确,很多城市都在做分时租赁翘奴,但有的并不是典型的分时租赁窟熔。A点借谐归稍、A点还粹偶蔡,规模小的例子不少堑偷。例如有的大学有几十台车在那里傅,学生租了这个车出去办事儿誊缸吉,回来时归还校园原处巢晨番。这种模式也是一种共享房麓,但不是典型的分时租赁投扛莫。只有实现A点借X点还哺烫茄、并具有一定规模悍敖、使用起来非常方便店十,才可以算是真正意义上的分时租赁册。    除此之外褥,分时租赁还有一个评价指标寡,就是车辆的运行率咖袄,即车辆有多少时间在外面跑舅、跑的时间和停的时间的比例豢拨。我考察过芜湖市易开租车恒卧,我认为是很典型的分时租赁幢掀。从数量上看赤颧猩,芜湖已经有两三百个站点觅,三四千台车配挺七,具备一定的规模;从模式上看惠纷惯,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借鞋孙、X点还范泻。从车辆运行率来看骡,芜湖做到了80%说。    此外稼病弘,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用遂棚,规模也达到2000多辆臼苦。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池庞摹柔,很有创新特色鼓燎吓,也有一定规模弓享。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据颁咕,认为大约需要1辆/1000人口庭蛋勘,或5辆/平方公里的密度脖煽岔,才能够保证顾客较满意的租车成功率蔑。知豆的共享租车在意大利很受欢迎鸵晦滴,其租金仅是普通出租车的1/3粟齿请,估计对停车场需求仅为私人车的1/8饶七。    作为共享租车的车型怜,以高可靠性示突、低成本欢措尘,微型车更为适宜奥寇。共享租车要应用车联网技术案徊,建立完善的方便于客户的使用体系瓢,实现手机注册壕、约车揽稿、开车摔鳖、交车热封、付费以及安全监控等篇。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持波木。我认为微醛岛,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来仙。为了方便客户汰匠蛔,建立全国统一的注册收费系统十分必要溉氮。    七甭犊、补贴退坡后斡,新能源汽车是否还能发展翘伺拭?    从今年开始喀朴巨,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡磊夸碳。现在行业里有一些不同的声音窟,认为新能源汽车本身就是错误的事情苹,它的发展依赖于补贴奉史季,补贴拿掉以后薯偿恰,新能源汽车产业就会死掉粟和蓉。我不赞成这样的消极看法套。    首先在电动汽车本身的技术上眠筐挂,我们要有信心耪。随着电池能量密度的提高寺冗,到2020年猾羚赣,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上泊庐,规模化生产使电池的成本大幅度下降矫。从这几年市场反映看赤噶,很多消费者开始喜欢电动车了箍,他们觉得电动车很安静偏馁、很干净兔革懦,如果自己家有充电桩扁坦贤,使用起来很方便靡辛当。目前凤,面对全国大面积的雾霾形势详鄙,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策磁井竞,促进了电动汽车销售量的持续增长勒,在不久的将来筏采,电动汽车将大量取代燃油汽车纶搓。    我国在新能源汽车产业取得的进展坎,很大程度归功于国家的鼓励政策扫坷巩。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的狭孪挥,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用疾。但任何事物都有两面性备统柬,政策也是这样姐。补贴强度不足删粗沉,难以起到激励效果稍酱圭,补贴强度大了刮,难免产生对技术发展的不良影响塑客促,也包括少数人铤而走险骗取补贴担涧。这些就是事物的复杂性波帕碌,不足为奇农堤泊。因为产生一些问题锣搂,就否定补贴政策是很不客观的避篓。正确的做法是适时适度调整政策艰淖,逐步实现退坡超晾膜,制定与能源瞎、环保因素相关的长期鼓励政策鸥,进一步完善推广工作的其他政策环境柿猛,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去嗽斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬奋:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言郡,销量突飞猛进侵稍,不仅在中国市场实现了大反转惺,以每年超过30%的增长率僵,连续三年高速增长翘,实现反超罕瑞,在全球市场上来看舜话分,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位堵轿。设计之变汲退朗,影响如此之深锈。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸其孺,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚甭碉,都是如此毛。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌粟节,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期绘抨耗。此消彼长兄洁,本来也是市场常态惰嘲,从长期来看谁都有独领风骚的那几年泡湍纷。一代产品往往决定了未来四五年间的表现姓。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略碴棉,而奔驰则用了进击的改变妮拘。这导致了市场格局的变化钮星譬。但在今年开始促,奥迪要采用一种大胆的改变嘛。   在北京车展上肩考,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生拷些图。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司皋,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品寸贸。在采访中蹲,马克·莱施特先生表示逝,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么粕蹈裳。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略撂胁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是疲铝,以奥迪品牌本身的三大支柱呵夹玲,即“运动性”硅蜡程、“卓越质量”耙、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石胸牡胁,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现船。另外瑟胁,马克·莱施特表示护硅宠,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别戳,以保持“个性化以及彼此之间的区别”柒呛。   未来蓝视,奥迪不论A镰胃、Q绕搐冯、R系列态烷洛,还是电动系列剧丁,每一个车型系列都有他们独特的个性伍秃。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品蕊膳,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国热猩妇。而且架睛,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格矮肯钮,在马克·莱施特看来蔷缴洼,除了外观筒窖,在内饰的设计上司,奥迪前进的步伐还会更大愤。   比如新一代A8悄复街,大家会看到一个全新的控制理念寒皮叉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了疙彼,全部操控都是基于触摸屏八。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中胳彼寡,这将是一个具有革命性的设计寝枪。”马克·莱施特表示闯乐浦。   【访谈】   媒体埔空:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里蚕痴坎?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么陋烹?   莱施特圣:中国市场当然是我们最重要的市场之一聊帕讹。比如马上要推出的新款奥迪A8酿桂稼,我们认为80%的A8都会销往中国丧频。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上跨裂呈。比如库,从车的前脸上就有非常明显的体现喊彼狮,这个框架会做的非常突出讳厩,也会大量的运用到合金材料儡帮赤。A8的设计充分突显地位感和身份感皇挂。因为我们知道中国的用户褐沙次,或者说中国A8的用户群是非趁ノ幔看重自己的地位感和身份感俏擂,我们对A8的设计充满信心雇。   Q2是我们量产车的一个预告弦确婪。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性受腐襄。我们想把奥迪的A系列目离、Q系列碑晾,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达该乖。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型绩休冻。比如危匿公,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计氖,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计宋,从而更多的彰显每个车型的特点堪口搂。   媒体勤刊:A3未来会有怎样的改变翰贡关,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变拐貌首?   莱施特栖谢:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望铺,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型新吴。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的籍,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力激廊搁、表达力酒。   媒体抒圈:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升嫂抢匿?未来设计会有哪些改变拨炊?   莱施特喇:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱娠替湿,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性形,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别混闪。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的焊呜,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性许檬。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解宽。此外凛嫁,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性圈秀坡。   值得一提的是钵,quattro设计也是奥迪独一无二的优势歧橙烁,完美诠释了驱动理念敝推读。接下来所有车型都会体现出quattro的设计某连别。刚才我说的是外观的设计揉脓,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大歧寄。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的傲全。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念咳,车里面可能都不会再有任何的物理按键了莆,而全部操控都是基于触摸屏尽苏。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中骡瓜,这将是一个具有革命性的设计忱穿。   媒体伤够斜:面对未来的城市交通更加智能化母痊美、互联化犬须、自动化的趋势泌,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助退评烘?   莱施特先生汗:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段堕浮,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段轨。实际上函裴电,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程迸纱。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观拧佬,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做培。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发涉,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶量曝婆,还是更多使用自动驾驶撬,所以我们设计的基点是用户体验尖舶艰。   设计开始阶段将先做内部设计莽焙,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后陈,再去考虑外观应该是怎么去搭配识。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革米,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程虏。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的搅辖蛇,因为我们真的会目睹弥朝都,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革鸵。   媒体乡:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗敲抡?   莱施特檀羔:我们从下一代的奥迪A8开始然,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言锑暇。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念届。我们要做的是持续的卤殴敬、不断的推进设计语言的发展七深,每一代的新车型都要再往前走一大步藏骡。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了阔徐癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀祈:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业苹罐,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时蓄惠售,业界开始重新打量双方的合作誓警驹。   如所有行业对热点的追逐一样皋呛傲,在过去两年中请缴,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势救酗豌。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响孙甩拿。4月6日幌,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系烩讳,携手研发并应用车载人工智能技术美方味。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议攻吉,双方将成立一家全新的合资企业哗,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份卢。在此次合作中梯澎催,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元够,用于双方在汽车领域业务的开展陷宋栏,为出门问问未来的发展提供支持彤彩方。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业暑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域赣,而合资公司背后朴,大众从技术研发到产品输出的全链条介入了婚,意味着除了汽车制造商拓晚,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份农会。   “1.8亿美元只是一个开始常卢。选择跟出门问问合作男,是大众集团移动出行战略的一部分偶。”苏伟铭称卞汀,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈凑,为达成这一目标变,已经规划了三大板块疾,共计十二滩脑、三个项目磁。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进刷归,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权涸。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红肪类,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别弦沪、语义理解技术陌撼懂,面向移动搜索领域的智能手机应用淮,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务邢潘叼。迄今为止教,出门问问已经拥有自主研发的语音识别牌氮、语义分析娜、垂直搜索等核心技术瓦。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景翠唇换,来打造下一代的人机交互方式长臂。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)氓售凄。   “选择出门问问吞搪,是各方面考量的结果赁锋。如果大家了解的话促滔,其实Google也是出门问问的重要投资企业楞幢,所以我们与Google也进行了谈判”串。苏伟铭称程身,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准幕块。   2015年6月末,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月潘,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月勺娄久,出门问问被Google投资分聘驴。截至目前鸽,出门问问共计6轮融资辽扛。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发嘲统怪。   “此次蕾,我们对出门问问进行投资翟叉,不仅仅是出于财务层面的考量钎炕,也是一次具有战略意义的投资冀。通过本次战略投资贺,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术豹钩。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样势仓苏,只是单纯的投资或技术合作罕,苏伟铭回应称控剧期,“想强调的是粕补粳,我不主张相互供应的关系滴阔涧,一定要拥有属于自己的核心技术斡太录。”   “移动出行领域的合作何,如果是提供车辆裴捂武,那只是纯粹的商业化的供应需求梁眠麻。与出门问问的合作略涤,我们是要进入合作的管理层秤,在共同建立的合资公司中典疵,双方都有委派监管团队”惕诞。   苏伟铭介绍救,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持蛊欣咀,但更重要的是在人工智能领域的研发层。“如果你与人工智能进行沟通熟彤,沟通得越多检敛距,它就越了解你陵,人工智能研发的目标是迎合客户士瓜顺,而不是需要客户自己调整来配合疵,所以撮食,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”蓉赊。   他坦言欺蔽,在人工智能的项目开展上焕,有好几种做法录,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”席畴,但这不一定能成功殊,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化太关。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象唬。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术逃肚两,且能够很快地将技术实现应用谰端。”苏伟铭称攘吼舌,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家连凭,来帮忙推进其未来的发展繁。从这方面的合作来看褥,双方非常契合彤呸肉。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的曝。硬件是大众的强项捣客蹄,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力瞧。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理栓奥,而是应该让其独立运营癸讲。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合盘澳。”苏伟铭称麻,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化镭。   据介绍暇忙莱,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业寐抒。基于出门问问领先的语音识别发、自然语言处理晚、垂直搜索和主动式搜索技术硅甫膏,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位此夏,该合资企业将进一步探索很,为未来的智能移动出行提供解决方案情。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里坟鹿凰,人工智能并不是只包括这一部分畅确上,其实韧菏匿,在这一生态圈中有各种形式的人工智能静,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起摩渡。”在外界看来只是一起简单的跨界合作嗽,但在苏伟铭看来瞎,这是一个重要的开始避。   “下一个工业革命的前夜”痊,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断苍,为此畴,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略喂苏。在2016年的广州车展期间畴,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想糯兰。据大众汽车集团(中国)首席营销官闯圈烘、集团销售和市场负责人胡波介绍菏,第一个板块是车内(in the car)的互联功能嗡讲,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立欠律,包括智能停车肌诫蕾、智能充电等扫星棵。第三就是交通形式的智能化管理滩。即打通不同的交通形式斧杜显,提供一个智能化管理隙瞧,最后让出行者能够享受顺畅扳、无缝衔接的各种交通形式带来的便利坷持风。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团拷驰哀,坚持强调车企在这一领域中的主体作用葛鹤。“我们相信溶茶恳,车企能在这一领域扮演重要的角色堕涧。”胡波称氢眠。   不可忽视的是少,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换抬炮,而大众正在尝试成为这场变革的先行者饺。   “要建立一个生态圈模妓乃,必须要有多个方面的项目支撑实腐。在落实该战略的过程中观龄投,我们便开始思考敌洁完,如何构架这些项目校,未来三年我们是要围绕这十二夕、三个项目开展工作的深十。”苏伟铭称巢妨,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌炔拌念,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术清卿处,以便及时供应澄解峭,满足未来车辆发展需求伍舍踏。”   据了解却貌裁,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品揪。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜锭窜。通过语音输入羔回,该后视镜可以提供导航痹、信息点(POI)搜索妨伐、即时通讯铝骄、车载声控信息娱乐系统等功能顾祈。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验廖谰统。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品详蔚。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror昆。通过语音输入剿篮,该后视镜可以提供导航算、信息点(POI)搜索亨、即时通讯刨簿、车载声控信息娱乐系统等功能描革吾。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力萄淬肥,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度憋。   苏伟铭透露慷,最快从2017年下半年开始罚,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜工娘冯,在一些国产车型上也将采用该技术攀潞。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统牛魄。但是萝栏,有了大众汽车集团的参与焙,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”配。   经济观察报苯:在中国的十二三个移动出行项目上京啥斑,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利拨蓄?   苏伟铭称:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权断。2016年中旬叭础凌,我们便与集团总部沟通过悸啪,我们认为在移动出行领域藏弘,中国是领先于其他市场的佬。所以嘲魏槐,当时我们就决定在欧洲以德国为基绰碳恰,建立MOIA移动出行服务公司菠疲贝。之后沮萎厩,在中国喇骏纫,我们期望成立一家服务于移动出行的公司戒楼,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目无享。   所以骗,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域句,欧洲和中国晴。其中中国的业务包括三大板块车,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目持谓确。我们在这一领域是领先的寡杏耪,这之后铝,我们还会有更多合作驴。   经济观察报牵:在大众规划的十二三个项目差,大众与滴滴出行汗酱、首汽等公司的战略合作是什么模式傅芜喷?   苏伟铭芍:大众跟滴滴孙掏、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中帽俊钵。其实握,与滴滴出行的合作害,目前还在进行详细商议彩踌。但需要强调的是囊,我们的合作投资并不是融资的概念跨梢,我们的合作是战略性的饥。   经常有人说大众汽车集团起步晚琉,但我看不出其他厂家做得有多快忱奴。   移动出行的合作鸡灵,如果是提供车辆极匆池,那只是纯粹的商业化的供应需求烂。与出门问问的合作探酸挂,我们是要进入合作的管理层邵卡,在共同建立的合资公司是涧侠,双方都有委派监管团队薄。   经济观察报奢秦啃:您提到的十二人、三个项目都是什么商业模式艇卫疯?是否都会以合资企业的形式出现事兽谎?   苏伟铭蹈古词:并不是全部都是合资企业形式的项目翁头。我讲的三大板块中歉淀膝,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施强。我们选择成立合资公司是因为皮猎伶,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值猾反。那么如果不通过硬件鳞,技术应该怎么落地呢猜辨?通过建立合资企业褪遣赫,我们可以为不同品牌设计不同的技术涸考锌,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务韭弓塘,包括集团以外的其他品牌嚏贝残,我们并不排除这样的合作蒜掂。因为生态圈本身就有一个共享的概念火。随着数据的增加宿,共享的概念会更加广泛酵,生态圈成功的可能性也会越大骂纽。所以与传统的工作方式相比趴,变化是非常大的诵倦朗。   经济观察报帝:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作粉沤?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出铂篙?   苏伟铭部:我认为技术和战略两者兼有哎翘。要建立移动出行生态圈的目标诉萝糙,就必须把其中的布局规划清楚撤,只是研发出几个APP沮博碳,并不是真正意义上的合作或合作的全部嗣竞。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么谁督?同时鄙句镜,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用冀瞎,也会要向外输出溜。   经济观察报蔚:生态圈成为汽车业新的布局单位长,选择共建生态圈的合作伙伴时巾客,有什么标准霉?   苏伟铭阿博:以前我们称之为垂直平行的价值链酗回,现在我们常提的生态圈与此有直接关联炬柒。在考虑发展这些技术的时候砂毁睹,需要对合作伙伴进行全面理性的对比蹋泰。   举个例子缄看塑,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候谷,我们会考量其语音识别技术有多强翅杠饰?然后再开始讨论中间的差别在哪腿。找到不同品牌之间的差异性非常重要咳。从战略角度娟登,大众汽车集团需要明确今后的定位拉算汉。   谈了这么多汕,其实有一个基本点途,便是客户群体惰尉。作为主机厂溪虑,我们需要预见到7年以后车的样子试抗。因为一般针对七年以后的下一代产品贸讨秒,我们现在就已经设计出来了煞。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜卤沉,未来会遇到非常大的改变巧昂氯。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同澄,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的痞顿呕,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味:李芳" "   4月20日妥,上海车展开幕的第二天尸,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台嘘健,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答背仕。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟粪崎歌,原因并非明星惯用的“堵在了路上”靡却,其实强,魏建军早已来到现场逻。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内幕,魏建军至少接待了三批不同的访客矩囤操,并亲自送每一批访客离开蛾躺。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时邪,虽然神采飞扬筏伯,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显哗酵剩,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小肠。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比嵌嘉捎,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义爱袄邢。一边是国内SUV领导品牌栋垒郸,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代舷浓,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市喜,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”卸拇露。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军攻蒜镁,这位始终带领企业走在行业前列的领导者炭,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣撇举。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌擎蒲胯,此次访假,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上怠钱。   “WEY的目标是挑战外资品牌庞,终结外资品牌的暴利时代灰卧赎,重新定义‘豪华价值’附还胶,为顾客提供可以承担得起的豪华产品驴吉。VV7c/VV7s之后盼补,今年还将推出2~3款全新车型部,将产品线延伸到新能源领域混,合力冲击外资豪华SUV品牌绕。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者衡骂。”魏建军说葛鸿敖,“关于轻奢娘叼,首先这个词比较时髦碗,容易记住镰堕琴。另外犊逞陡,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵保枯辛。”魏建军表示怂,长城不会做没有意义的豪华霉罗,“作为消费者可以感受到超值的体验将,而企业也能得到相应效益楼邢幂,最关键的是得到了客户的认可蠢,这才是有意义的‘豪华’屋胚腺。”   魏建军认为安全是最大的豪华抱。“乘员挠、行人激轻、车辆”三维安全(3DP)设计理念料邪褐,参照国际标准摩淖先,主被动安全配置完全创新礁退,提供正常驾驶笛愁、危险警告祭、碰撞减缓品,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护盼。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)脖滔,译为“牧羊犬”两似碎,有守护主人生命及安全的意思暖腿。   此外蒙脾布,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队发,来自于欧美一流车企辣体舒,有着丰富的造车经验和行业影响力啡刀。匹配中国第一款7速变速器范书爆,这是世界上最好的变速器之一勃。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地把赂禄,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌蚂。除总部优秀的研发功能外陶僧葛,长城在欧洲卿鸵、日本和北美也都建立了研发中心芭淖。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”敌矾,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数赣。其中尉,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌啥。对此匙匿饺,魏建军表示搬灸斥:“媒体和消费者一直有这样的担心胚吻韭,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面眷熟刷。实际上腐,在同尺寸或者是同动力下水捐,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价浦辣。但从消费者的角度来讲坛,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的苛诵芜,消费者会非常清楚这些配置匈、性能坟、做工有什么样的差异暮。”魏建军表示家,长城的目标是做品类品牌瞳坚雾,即目前在SUV的大框架下以价格为区分羚,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元麓赖,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间莎睛坞,所以消费者对二者的定位不会产生混淆列缮吩。   而针对销量层面鸿,魏建军表示两蕊绒:“从销量上看貉,WEY很难超越哈弗币卤,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的哭凛掏,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市城唷,15万~20万元的空间虽然也很大察彻晚,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论攀。”也许很多人会认为吃趴幸,WEY卖不过哈弗牟蔽缴,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务隙芒习,但实则不然惦儡。“WEY和哈弗我们都重视徊芥,长城用同等重要的蝎、足够的资源支持两个品牌姑讲。”魏建军说粪篇陀。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力宽陕,魏建军是如何评价的美?“我认为我们的产品不管是性能炯、做工都、安全但竿天,还是油耗累掇娜、排放媒撵,都不输高端车壁米亭。”魏建军依然对产品信心十足绞尸,但他也承认WEY面临一大问题辟,“现在问题是品牌价值锣,因为WEY旗下产品刚上市古皖筷,品牌没有经过市场的验证鞍,大家会对它不放心傅心。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车暴。”   魏建军表示府,自主品牌给消费者带来了很多价值夹材秒。“有我们的参与佃镜,不断地进步肌硅、不断地在挑战外资祷,已经迫使外资不断降价咯退,提升服务品质卤告。我们的目标是要挑战国际高端市彻纠ァ,所以说我们借助中国这个很有价值的饭船蓉、规模最大的市场来锻炼妮,使我们能尽早挑战高端仇督罚。”魏建军表示文诧勺,消费者购买了WEY之后募苗,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值儒蚊侣。他对媒体承诺烈瓢勺,WEY的产品一定是超值的汲,并且一定能给购买者带来惊喜脾袜。“WEY是一个挑战者表祷,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感耸泻武。把我姓都赌上了眠翅情,不能失败课嘉漆,只能成功挝朽。”在采访的最后莫,魏建军郑重地对记者说幕玲杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅曹:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日可,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发蹬成匡,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作缄革蔬,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向剃皋,为此凤凰汽车特意采访了有关领导撇,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车路癸,以及未来的发展沸瓤。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生岸、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生年勺呈、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人完涉:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生餐拓、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生雌茧斥、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士颠,以下是问答实录归橡:   凤凰汽车 寿:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何久鲤撩?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的耿抹撕?   俞经民 嫩梯:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心蜗坷,对于品牌的市场表现同样很有信心釜团,就MG品牌今年同比去年的增长率而言揭冲,我们有信心成为市场第一的品牌焙偏。今年我们的销量目标拿么,是从去年的8万到今年的20万禽瘁。纵观130年汽车工业发展史熟,汽车行业发展的基本规律而言麓搓,规模还是需要的缎轿啼,是品牌更好的发展的重要保障少。   邵景峰 客鹅上:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分擦,荣威方面横频铂,我们所坚持的卷构焕,是一种符合广泛审美的孝梳、优雅自信的设计风格玖揪霖,在复杂的市场环境中尺揣,抵御诱惑俗残、坚持自我骇壁且,走一条人性化的设计道路罐汹程。而我们的MG名爵愧哄丸,有着近百年的历史底蕴与跑车文化累牢,这是一个巨大的宝库醛饲,值得我们的设计师尽情发掘涉铝沏,其中之一番,就是感性拘。   在MG品牌的设计风格中盼伐,我们可以看到很多情感爆棚皖略、血脉偾张的元素与产品贾。未来的中国汽车市场必将飞速发展闷,需求也将越发多元化竟淖,然而无论技术如何变迁尽,对于人性化括豌、情感体验的诉求将贯穿始终授吠。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想拳停缔,我们也将在感性力设计理念的指导下撕,推出更多让用户“血脉偾张”的作品桃邦。同时抖水,强调个性也不代表小众窘塑豹,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求额,为大众带来唤起强烈感动懦、让人心跳加速的优秀产品价,这就是我们所追求的目标圣蛙。   凤凰汽车 克:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万啦,其中年轻消费者占到了绝大多数姓,请问接下来颅咎颓,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求草缸汀?   俞经民 侩:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”窍,更是“年轻的心”百,从名爵ZS的订单来看表,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体毕腻,更包含了年龄层更大毙翅拨、但心态上保持年轻的用户脯亢。从“年轻的心”角度而言帽艇凌,我们的消费群体就更加宽泛了什叔耍,作为一个年轻化的品牌长修,MG名爵的诉求是“年轻动感爸赶矫、专属空间痛、纯粹乐趣”淌枚铅,给“这一代的年轻人”造车吞裳。说到年轻人共同的特点背,是充满梦想贡春勃,对于梦想的追求更热烈一些龚且,更想把心里美好的事情去实现虚堵。这个梦想实现的过程是非常美好的薯牵酵,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求丁庞:为这一代年轻人寿,不仅是岁数上的年轻人浆俏称,更是心态上的年轻人旗坚,提供更好的选择黄缮釜,保证他的有更好的驾乘体验檀。   年轻化的特点练,是要颜值乡帛桑、要体验的到位官、要可以分享普庙巫。二十一世纪中国的年轻人咳块,在互联网的普及深度碌胳激、对于尖端智能的体验和想象力赎全,在全世界范围一定是靠前的喂道,就应该可以代表“国际范儿”红堆,也应该引领地球村的潮流唯。要满足这一代的年轻人奥妈啊,MG名爵所带来的产品体验秃,也应该要追求更极致诡稳论,带领大家去创造全新的潮流迸教。   凤凰汽车 酞范: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”伍,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后遍、80后病、90后的人群当中漏捅?   林嘉瑜 咖话尸:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作辛轨券。这款车感性的设计曲线遣函,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归秆。不光是国内的经销商祁,本次上海车展识鞘块,MG名爵还邀请海外的经销商矛航灸,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发污,他们也都对这款车都做出了积极的评价赤搁巢,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀垄醚始,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”痊、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟邯,经历百年的沉淀始终带来心跳加速胃府添,让老百姓也能开上小跑车颈,尤其对于国内的核心消费者来说才澎朵,不论年龄几何幻氦,都要有为自己的梦想活一把的态度评。对于一个汽车品牌来说盘蓟,这是一件值得骄傲的事情膊。   邵景峰 次:其实在选择一种设计语言的时候檄低吐,设计团队非常慎重舰呵老,因为设计的变换频次不能过高孺粱,要抵御诱惑暇骇、保持延续性才有可能给消费者形成印象垮挖勒、拥有识别度从而去打造一个品牌拘案。“感性力设计”的第一条就是要有感性缉,去追求情感的外在表露叹衔,从更广泛的角度蚕齿,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些襄缚掳,通过真正的审美习惯进行判断;第二茄,感性力是专属哎侗、设计师要通过专属的标签稍,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感箔戊,MG名爵强调一种蓄势待发的动感楷惭暗,比如运动员在起跑的那一刻膊泵,弓箭拉满而未发的瞬间表庞。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚脸石,这种动感更有档次说檬,同时价格不菲矾蚂,是很高端康、优雅的设计秋,我们希望把这种设计注入到产品中杰小次,带给这一代年轻人极致的审美体验丛屠。   凤凰汽车 申喀谴:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动木O罚块化架构平台打造的购骋,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划兢光磨?   俞经民帽:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用罚。这是对这一代年轻人的尊敬盟,他们自带国际范儿膜材,是可以引领全球的潮流的人群柿籍,因此有着巨大的价值净阀。对此夯,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划怪,在全球也是一样挂绒。目前箱,世界范围内察汞蛇,不仅是动力总成前瞻技术的整合埂唬苗,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势牵潮湿。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车筐荷,采用插电式混合动力设计犯。另外起,大家看到的名爵ZS谴达,将会在明年上半年推出纯电动的版本刷,至于最接近今天这辆续航超过500公里捂懒坝、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车沙,也将会在2020年之前推出订淡。   凤凰汽车 抽慑:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系木剧?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法碾缆靠?   俞经民 贬图:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控绣池旧,设计上差5%丛滤亲,销售上就有可能会差30%赎羔。那么对于自主品牌而言疤光似,就是要把自主性发挥好魔裸俄,去追求审美的宽度和深度朽,销量也才能有宽度和深度乾酚。名爵ZS的设计就是这样做的柒,要追求极致泵、不计工本煽苇、敢于“临阵推翻”把外形做到极致履,可以说菜,名爵ZS的极致设计锭,对销售的宽度起到了很大的作用楞矛。   邵景峰 稳男:汽车设计是在不断进化的鸥,不会总停留在一个风格上坡,在互联网时代搅硅,同样要有全新的时代特质埃。另外佃吗敲,从汽车设计而言僳勺须,例如从动感设计理念而言摊,英国车是鼻祖涎,很多品牌都是以此为源头来发展的璃淘涉,也就是“同源”绢采笔。中国航天能够上月球仇溉,那么在汽车领域上同样有大的进步娃沸。之前德国杂志的一篇文章写到嫉坏,未来汽车设计潮流的策源地将是中国了雷茂,在进化的道路上有推崇的看法猎卷毒,也有欢迎的声音队吞,这些都是要虚心接受的坡马视。另外蔼肯,汽车设计是一件非常严肃的事情芯,每辆车定型背后坏,绝不是单纯开玩笑能够做出来的蹭损,背后要靠巨大的投资来驱动貌。   在造型评审的过程中秸,流行趋势讲清楚微,未来怎么发展说明白忍滑础,否则误解就跟着来了鬼,所以要有一个整体的品牌战略在里面蒋恰,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了竣情堤。   凤凰汽车 杰:今年煽,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处膝齐筹?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点窃弟?   林嘉瑜 负欣半:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作弊椿,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素啸拭,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄亲巷,拥有一颗年轻的心始磨笆,热爱运动负卤、健康的年轻人誓夹。   从足球营销来说锤妈咯,对于英国和中国逛邓,都有很大的国民基础睬梁荣。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国槽,是英超乃至欧洲的强队彼,这几年的成绩也是不断的提升犯胁诺,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的熔。同时荤,利物浦又是一个老牌劲旅肛岸里,有不断上升的潜力剿,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样豪第牌,在用户上有着非常大的重叠之处襄券。MG名爵与利物浦对的营销合作冒搓,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来煽仆,在活动和比赛中享受快乐秦泉棋。   上海上港队也是一样的瑟椽。MG名爵经历近百年发展棉疾,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣罢,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队撅杏,两者的合作也是非常有趣的侩捆盾。更重要的是歉埂,MG名爵通过足球营销的模式冲,能够促进两支球队之间的交流朽嗡,包括之前组织的很多活动虽,不光是针对中国的消费者涎壁,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动上,有效利用MG名爵品牌的特有资源钱,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌蝎催,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值蠢。   车展期间魏筒恼,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海麓慷,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对胃涵。在车展之后却番,利物浦会在上海有推广巡展活动祟阜。下半年困舱,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对枢参,欢迎全国各地的消费者参与和体验痊事粱。   俞经民 妈加:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的高刻,大家能有一些共同点做沟通嫌镀,国内和上港足球队的合作低慌穿,正是汽车和足球之间速度与激情薄泉辑、自我突破的契合点挺沮绊,足球又一个很大的特点酗闷鸿,就是会让人意想不到夕,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间涸破。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想蕉:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年垫,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩即司,与此同时闹叙墙,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一浅闲独,长安汽车产品质量持续提升屯,用户口碑不断提升限,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象捌辉,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一僳厦、全球乘用车品牌中国市场第二名屎跨佬。   关于未来极,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会彩刹凉,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划跑杜,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升狗箩噬。   2017年是长安汽车的产品大年抚铆,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市擅星尺、全新的SUV CS55抛殴、轿车睿骋CC券鞋鲸、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市沃,将会进一步完善长安汽车产品谱系癌尸玛。   如今覆烷闷,长安汽车已经入围“国家品牌计划”拒扳,站在国家品牌高度寻求发展滥胃党,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任绅。提升品牌溢价能力牟厂俏,成为长安汽车品牌发展的重中之重瓢戌热。2017上海汽车期间颈龚霖,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平吕间,关于长安汽车的未来嘶撤,徐留平董事长有话要说叼勺背,以下是对话全部内容吞胺。 凤凰汽车勤贬贝:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的喀?   徐留平颠疲:回忆长安汽车自主品牌的心路历程漆码箩,我们也是不经意之间就走到这个地步删,因为一个产品虎,特别是像汽车这种产品是更加的明显端苦,它反映你的公司文化痛干、你的公司理念是什么样的东西谈椿,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看赦拐,曾经我在公司和高管谈的时候就说过芥坷,你怎么样让产品吸引住消费者侥狼?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球柿僧邦,靠的是什么驹?因为美是一个主观的东西诧,有人认为这个很美乘荷,有人认为那个很美岛,从长安汽车之前的产品来看臣董稀,我说我们没有很好地把这些东西总结出来棋骡。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么固?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的仑绣,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错隙,同时想把这个产品往这个方向进行修改烘揭。我觉得在这个方面矛峭壤,从长安的角度来看患恫,就是对于这种动感俩恕、时尚这个理念的偏好怂膏。我一直在体会单拇,其实我是在反问我自己售烷,这种偏好它是怎么体现在产品上的行秆梁?实际上是我们内心的这种偏好力角悲。在过去的2-3年中恋搜,我们面临的话题漓,如果过去不做总结渭改,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来逗露扯,另外更重要的是说鼎,下一步你怎么做扫,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法矢,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车抠,下一步是个什么东西迟匡,消费者需要什么样的产品驹,然后作为公司来说凤,你们能展现出来什么样的东西侗辈,最后我们总结叫生命动感智色双旋灌袱,当这八个字出来的时候错,我觉得是非衬模好氛奋恃,既是水到渠成啪谦巫,又是醍醐灌顶嘉哦妈、灵光一现配浪。这个过程操疲斜,不仅仅是八个字的总结啊。这八个字出来以后蒜滩,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好铝叭傻,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念崎欢,实际上不仅仅涉及到造型皮括仁,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验帆矩。这样的话寝孪托,就有了一个提纲契领绘操烷、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西揽纺,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中畴绥首,就能够有一个非常精准的东西顺。   刚才你特别提到“色”屉,我们当时想说横,你必须要能形而上譬,要能够抽象出来霖,如果说你不能够抽象出来缮厕,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候撬碧,如果你弄它50个字陪眯、80个字手鳞,你可能不够形而上施仓,不够抽象化侨,最后我们觉得“智赤娥、色”襄,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求店祭,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动时。   第二个就是说消费者情感的体验潦,比方说对这个造型和颜色删,甚至于这种声音或者是形状持仙勿、线条的这些方面的喜欢锚能,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西庞缸处。当然我们也在想用什么样的词比较好袄,最后觉得设计的这个词很好仍顾洁,一开始我们还担心说这个词字挺多妇琉,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化绵,我觉得就应该让它有想象力努骚,就应该赋予它很多的内容哩岁傻,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的杆世弦,孔子都说食色穷楷好,吃饭以后第二件事就是这个字曙兽,我相信孔子说的这个字也不简单意思玻谭具,实际上说纳卢,智色这两个字还是最终反映的是人钵兢亨,特别是消费者的一种需求贰翘希,对于未来传统的一种期许媳,这个过程当中蠕,对我们来讲氛呸匣,把这八个字想通的时候讲史上,我们感觉到非常兴奋也非常重要的催孺话,这是我的第一段话题愁线文。   第二段话题说这个对长安有什么用处馅?那次在发布会现场有说欣滩,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候垒,一开始我就提出超贰藤,第一个霖徒,这个产品要漂亮芹,你不漂亮的话惜计,什么样的东西都没用失。因为我们很早的时候就开始在考量害涣诲,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧辅顽啼,后来发现不行达烤刷,最后我们在大概07踌钠、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了扩。因为你还不能提炼出一个高大上膛谈、抽象唾、形而上的东西股氨雷,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮讳息,但是每个产品都出得非常艰难盆。这个事这么长期干也是一个问题邪,因此在三年前的时候飞窟涣,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了扔跺坞,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解脾,对于消费者的这种认知屑,把它抽象化捌蒜截,那么这样的话理解了以后飞采,再把它具体化悼,特别是在产品滥,也就是设计理念当中一些图形化的东西骄,因为如果你不落实到图形化的方面缚,那就只有形而上没有具像化 娘,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中恳揣捆,图形化和具像化过程当中水呢,这个就出来了窍悲将。   这个出来以后露,我觉得对未来长安来说不嗜同,我们未来在产品设计的过程当中唉密,产品能否做到生命动感智色双旋脑怀事,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来痪武居?这样的话鼓啸莆,实际上说党,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中淀槽,几十次的否决掳,我们也许可以用1/4的时间就把它完成缔驮,几次或者就十次你把它完成哀吼,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了手扛,那么这样的话限簿,对于长安汽车的家族化把慨,我们看了这个车献妇冠,看了这种感觉这种情感的体验瓣,那就是长安汽车绵沤,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车闯十,这是一个勿菲。   第二个就是说舷控污,我们自己在研发制造设计过程当中届,这个速度大大下降染,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降庆,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢疾,如何把消费者的体验做到更加的精准米疵容,更加的接触到痒点荤不,这样对长安的影响是极其巨大的吩胯。   凤凰汽车舒:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念诲蔫?   徐留平豆:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念谐沙瓢,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法蚀。如果说把它拆分开来捻跑裤,生命动感可能更偏向于品牌这种概念罢幻,智色双旋更加偏向于设计领域佰时。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢行?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚假,我相信大概许多媒体会想涤斡,生命动感智色双旋怎么落地瓢瞬目?因此我们就想把智色双旋也说出来范粮瞎,不要分开炼,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中搐蕊卤,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言膛郴佬。   凤凰汽车哥福巴:另外一个是提到的认知方面的感觉靛,有没有一个专业的因素寿垢,咱们除了制度之外醚肝,有没有专业领域的人来负责这件事僚?   徐留平埠然贩:我们长安有一个庞大的队伍诞南,首先要把一个汽车造好匣,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人踩,到高管团队裴蔚咐,到设计团队挎沫沙,到制造和研发团队罐,包括服务团队默,特别是主要负责的领导人匡。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验夕镰,而仅仅是设计团队的话语辫哄苍,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离宫幌凭。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层犯菠哆,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素海发善,因此对长安来讲沸,是既有最高层特别的重视酵铅颊、关注和把握舵捎,并且这也是一个最高领导者的工作职责戳冲。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知期狮烽,我认为在汽车领域当中是行不通的啸说,当然我们也有具体分工翱霓屑。另外也有很多的专业人士完成这个事情捐都,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的恳黄靶,还有轿车研究的何晚,也有做SUV研究的韭份卸,同时也有按照职能分的粗。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中烁射帘,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓护携购,如果仅仅是设计团队的意见苏,肯定会偏离了方向壁。 凤凰汽车恼脖:一把手是指您吗羌锰?   徐留平凹剿:我是其中之一焙腊。   凤凰汽车警:长安汽车自主研发的新车凡,设计垮口辣、评审肪、评定环节您都会参加吗救挫?   徐留平牡:我必须参加岛滇,我前面讲这是我的职责狭,所以我必须参加涤。   凤凰汽车切梆:无人驾驶车呢鸿比臣?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车侣,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了遍乱埔,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产袒邓屠,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破久申?   徐留平了迪丸:上一次品牌发布会辖坞领,最新的无人驾驶技术也做了展示牌围,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上豆,高速公路的环境相对来说可控性要好类。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的丝勃,难度要更大市便叮,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻酵岛栏,我们不仅能在高速公路上做晃汇洁,而且能够在城区做娥锈佃,这个技术我们已经实现了突破澜。   凤凰汽车桶:长安无人驾驶技术进行的这么好潞馆藐,量产会提前吗涩末?   徐留平槐:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加惠辈脱,实际上就是说阀潜揭,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到口掸,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西璃,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点几,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定慌亢波。   凤凰汽车鲁辖桐:中美在进行双边的贸易谈判杜冕髓,这是谈判的内容之一涵,会涉及到汽车合资企业的放开梨逆乘,可能是一个双向的市场开放的动作坦,如果这个谈成了热涎平,如果这个不再规定50%的上限墓朝,您觉得对行业有什么影响刃同帛,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资圭率,那您觉得首先答不答应喇冀?再有一个多给他股份的话系,对企业今后的运营会怎么样叉丘旱?   徐留平仁坟己:我明白你的意思估,第一我确实还没听到这方面的话题颊倦,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况拦,股比这个事说了很多年蓖梅期,我基本的看法有几点婪桂鲸,第一个这是国家层面的战略和政策戮淑秃,作为企业来说膘谭薪,我们遵循燃咸梳,国家有什么政策我们遵循什么政策寇,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错檀郊,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点郎,我相信未来的合作会加深北肆,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大搁,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现赦,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题嘶,而是说理解消费者让汰,能够洞悉消费者扳猜管,如果股比的溢价挺高姑、溢价挺低靡氛,但你产品不能卖出去肚悉,那你不能分摊出去汉,如何把蛋糕做大唤撬,这是合资企业要做的一件事幂艾酵。   凤凰汽车开沧嚏:如果真开放串碉乔,长安会想着往美国去吗韧诞残,就像那福特来到这里呢暇疟宦?   徐留平窘:长安想要去美国是一个公司的战略蔑疼痊,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系假箩。   凤凰汽车噬刷即:长安与福特的合作多吗肃零签?   徐留平疲盲蜗:长安与福特是我们加强合作的方面梦和添,应该讲这种合作的程度凡床,不仅仅是合资企业扳配方,从母公司其他层面铆,包括技术和其他很多方面都在讨论奠讼,包括海外市乘徊ā,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长受,它的能力提高了斑同党。第二 现在是全球化合作的时代妙市朗,一家公司独立运营东伶,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事钦,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音赁。   凤凰汽车修茫妻:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结革,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要蔡,你还说了过去我们做一个车苦,可能需要很长时间好不容易做下来赁羌,比如逸动揉醇废,是很艰难的起陆。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%葛,当然有可能说这个份额很快能够突破50%孝,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资尝墨邯,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市潮尽,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品卵疵,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大沫?第二对比韩系势辉、日系构傅,我们的研发体系和他们的研发体系相比揽,您觉得能不能支撑涟怠,确实我们的实力也很强锻,我们的内功可能修炼到一定程度同破,我们后面会源源不断推出好的产品烩癌,而不是担心到了一个节点会发生什么状况孝尾。   徐留平闹:你讲得非忱呙诓椋好烷,我觉得这是两个原因导致的荚蒋令,第一个就是必然性卯芥,自主品牌需要有成长的空间奥衡立,第二个确实也有机会的原因淳塑,恰恰是SUV的市澈埠唷,中国的消费者需要这个东西傲盖轿,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些漆埠,反应速度更加快一点兜湃,把这些产品推出确实是满足他们的需要识,我觉得是两者共同作用的结果蓖露。   对于下一步自主品牌来讲恋,无论是哪个系纯寇,无论是美系啼、日系沙、韩系卢、法系垄,我觉得跟系没有关系地,核心就是在中国这么一个大的汽车市程⒎怼,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西屋核,这是关键写。消费者他肯定是有他的诉求的强,究竟是SUV顶谰匣、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西壕妮,他有他的一种偏好舵赤龚、喜欢垂,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道窘科挎,这就需要我们作为厂商芦们吻,你必须要洞察到消费者的需求捞俊厩,实际上要看到他的潜意识是什么东西扳,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来伸配取。为什么我要总结长安汽车的过去呢腿吕然?实际上是我们自己反问的过程柿徊嘶,就是说在过去当中昏拴弓,为什么逸动会是这样埃筋,CS75为什么是这样咸布?实际上说蒲考,我们当时也没有意识到侍欧灸,反正当时就是这个样子习晦桐,实际上这个过程是一个反求的过程翅互协,我们为什么会喜欢这样寇酚?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中侗赎心,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子链汉,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好回,我们把汽车理解为是生命的动感阿蒙先,其实是一种生命力的扩张阜扁,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念荚,而我们长安就应该提供这样的产品垂妇坏,回过头来展望未来鬼,我们觉得这也是一个正确的判断辞肪。   凤凰汽车街:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较连崇肚。   徐留平嵌:我觉得现在国内研发体系来看酸蜕堵,国家间可能还是有一些参差不齐地茶,我觉得自主品牌的研发能力和体系颁勿,进步无疑是非常大的评才,而在很多方面可能与跨国公司有差距慑巳拴,有些方面会比较超前聚冷蒋,因为自主品牌也不是一家镜疼颇,跨国公司也不是一家钢,要两者来比很难说穗勒孤,但是有一点跋比,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易棘,做好一段时间不容易烁漆每,这个公司要能够连续做出好产品舶脾倡,能够连续向前增长贿感,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念拼环圃、设计应用凛屋草,在这个公司当中都比较受关注饺闲狸,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因绘。   凤凰汽车癌琴:我想问一下自主品牌的建设淮,随着我们品牌的推出需杭,现在汽车品牌进入新的层面办酒,会有不同的路径选择钮风捐,比如长城施雇、吉利推出新的车型筐吾缕,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势筋苗?长安如何能够胜出纱鼻闲?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌彭隘,除了刚才说的两个群,还有互联网造车的未来的合作伙伴聪女武,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响诲糙?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响蔼谰?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合娶风巩?   徐留平鞠禽:实际上沸佃拦,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌靡娠,我觉得这是好事碴,这说明汽车产业欣欣向荣光赦某,是真正的投入闯帆,这是我对汽车产业的理解媒,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚郡权饶,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程雀。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行拈蛋览,例如一个产品到了造型师的时候舱劲,是一个说法通、一个样子咯,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的邦顾玖,然后到了制造过程当中又是另一个想法塘爱,到服务过程中又是另一个想法没贤,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西拇艇徽,既有高大上的废哎,也有形而上铅、具象的屋,你要把一个公司从时间跨度尖绣,一个一个展现出来泥叫氰,而从空间的序列当中舵,你要把研发全部都按照这个意义吹,我觉得是很重要的方面苫惹履。我觉得制造汽车是很复杂的过程首迹蜗,各个方面的协调蓄、综合蛔涧翔、修正电惩、打磨需要太多的时间卿,我觉得这是一方面底槐。因此长安做这个东西既是公司发展的需要凉,同时也是我们总结过去体会出来的来浩,它是由内而外的强。可能我们过去没有意识到这个话题绘,我们现在总结出来般戎,然后下一步能够指导各个方面迸,每个部门都很容易做事情恼堂莱。   第二个问题你讲到造车散把,我们开的会太多了经龋,失败的太多了撅兔,沮丧也有很多己幂,基本充满笑意也就一次殴,前面基本上是批评凌存掇、检讨考嘶冲,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行筷,不高大上授武。至于说现在很多企业开始造车插盗签,我觉得这是一个充满魅力的行当罐岔酸,很多人都愿意去做吻哄。   凤凰汽车绊肚沁:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样拟梁? 徐留平韭:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面瘁,会选择相适应的地方稍赦。   凤凰汽车饰葡霞:就刚才的问题我问一下扦碧赊,刚才您提到和新创的互联网的合作麻帮,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔库韭、蔚来也有合作校亨,您觉得长安在未来在互联网里面的话汐扦,更倾向于是一种怎样的合作倍堕徊?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工副耐,您是怎么看的散?   徐留平猛馁:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择饯亲亨,从长安的情况来看疙,我们认为哪个方式都挺好的炔芍,现在是合作型的釜撂,是你可以自己干阮,也可以合作干霓删抄,也可以自己加合作干第坎温,哪种能成功打动消费者是很重要的东西囊眷。   凤凰汽车憾:我们打比喻烹渤河,37度是正常的温度酞旱琳,您觉得新能源行业拆悔,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说看窍惶,您觉得温度是多少伟结?   徐留平辑涵奢:您觉得高了低了奴碍?   凤凰汽车迹情坟:之前有人认为这是疯狂的阶段咎。   徐留平挖羞岭:我对一个产业的衡量依据是吠解,在目前这种全球的经济运营模式下旗贫啼,凡是有金矿的地方趁台萎,都会有若干的人去挖掘它嘘碌墒,目前我觉得新能源就属于这个阶段皆,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够谭,应该更加得进入瀑浆敖,因为从目前的情况来看鲍,汽车产品当中秋,一个很重要的领域就是电池芯缓瞧,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放络,没有这种资本动哭翟、技术廓撼、人员的这种投入幢,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的铰镶。   凤凰汽车浮:那就是说您觉得温度还不够吗怀筏?   徐留平具:我觉得还可以耍险戊,但是我不太同意的就是产能提鞋,如果说你的产品技术不太优秀钠,你建那么多产能就是有点糊涂飞罚。   凤凰汽车蹈封坏:很多其实可以通过改造现有的产能纤事,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能巴拟谎,从这个角度来讲潦,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况霓放?   徐留平疯糙剩:从整车厂的角度我们希望成本低一点粹梁舅,选择利益大的假腹凹。   凤凰汽车谱:所以您不担心过剩吗吮藤?   徐留平贿:我不太担心这个问题痉圣,我觉得电池还处于不确定的阶段辨片胶,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候侣飘。   凤凰汽车购:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象藉令,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外涡非啸,不管是设计师还是CEO等等唤,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代年?当然那些设计师很多是主管的衡董,老外有管经营的有管品牌诧挪惠,主要还是在设计和技术的领域懊,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的罕逝?第二个是国有体制的问题凶鹃媒,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响加辣就,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域受,也在高薪吸引高管人才陷户,您是如何留住我们的人才卞快,关于体制之上垮茸编、体制制约的问题苦酒驰,我们怎么解决抄显觅?   徐留平浅签污:现在是全球化时代墓杀悍,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早皑葡艘,我们最早的时候是四无铃顺,没钱排甩碌、没人维袱、没能力帮冷弄、没地位莆甘,到现阶段来讲牵沉,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师犬,这都是一种非常正常的行为顺虫,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢昂碳俄?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国蔬冻类,如果对中国的消费者不能够带动跑匙灸,那肯定不行蹿扁恒,我觉得这是一个检,无论你是洋务运动还是什么运动侯,核心是对消费者要动起来狗略衔,这是一个核。   第二个关于体制的话题蹈泵剩,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距俊,这个方面我觉得不能讳言嗡上竟。目前来看琉,对长安不是特别明显烈,因为长安是属于南方集团旗下子公司吹,从南方集团来说士翠奥,在这个领域当中峦冬安,也在他的职权范围之内做了一些调整胸莱摔,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享短愧阶。   凤凰汽车携瓦:如何看待这个机制栋幌?   徐留平倍:从国家层面来说炮,在充分竞争的行业当中这个机制很重要拴。   凤凰汽车锤:你们审批会很困难是吗芍?   徐留平妒晒承:我觉得会快旗,另外一个我觉得汽车集团高恢幻,也许给你量化很多股份燎,但是最后你没有创造价值匣场,给你1股比捍,1×0的时候不还是0吗款?汽车的成长全、成熟或者盈利是一个艰难的过程眷季。 凤凰汽车窝痪烽:十三五计划像长安汽车整体的销量剃部邦、利润和研发能力以及目标有没有咆危涝?   徐留平恍点:非常有厕壕,我们愿景2025慧,我们做10年的规划茹捌,在这个当中我们相对来说做得比较保守沃,为什么说保守呢羌楔帕?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当虫顶香,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念冈毖。   凤凰汽车扭非桂:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的俊砷,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强苔仑?   徐留平塑乱杜:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业眉橡,在技术和平台方面都在加强合作捂,至于说未来它要怎么样矩怒扁,我现在还不太好评价这件事凹浆。   凤凰汽车苟:徐总问一下国际市场的战略躲衰秘,我知道去年车展的时候钵,长安说往海外拓展的重点是伊朗堵夯、印度瞪吉、俄罗斯这样新兴市趁宦?啤,有明显增长潜力的市吵啡省,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去卸郎,比如在墨西哥填,对长安而言覆,自主研发这么好抽捶,又长期和国外品牌进行合作催,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国鲸、欧洲的市潮伪小?   徐留平擂事:在我们十年规划中就有琅,去年讲的时候就是当下正在做的内容氓,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的涩,就是要稳扎稳打锤,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了饲戊和,因为一支队伍最重要的是信心嫉。   凤凰汽车搏浩烤:国内很多品牌都盯住印度这个市城峡堋,并且国内品牌在国外市场很有竞争窘说沤,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗称闪归?优势在哪儿美?   徐留平还禄:对于海外市场我的理解是要扎下根去念,不是简单地把你的产品卖出去莽,是你能够充分地利用本地的资源剃,包括人力资源和其他的技术能力嚎屏,然后为本地的消费者提供这种产品和服务镭辆,我不太欣赏那种所谓的远谋式的庭伦鸵,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长酶汉,促进本地人的水平的提高亨,那么同时在这个过程当中趁内寝,把公司的产品技术涵盖进去念皑,我觉得这样才能走得远论革壬。   凤凰汽车趣触炒:长安最近一套体系出来了娟,有没有可能往更高的一段发展具倾跺?   徐留平毙星聊:从长安来讲董垃,我们目前的战略看冈芍,是把生命动感智色双旋八个字做到极致受伦,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品堤探绕,这是我们能够奉献消费者更多的东西截彤劳,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的斜恕腐,但最终要落实到产品上熊弘,产品是一个载体让消费者感知它知道它玩,未来被,长安汽车会加快产品推进的速度肝凶,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神凄食急。   凤凰汽车衔损文:欧尚也在这里面吗冕铣?   徐留平闭起咕:欧尚不在伯靖。   凤凰汽车钝轰:东风已经有PSA很多股份恨攘纱,对于未来长安和PSA的合作有影响吗枷婪?   徐留平米:目前我没有听到有任何影响漓锭双,在实际工作中我们也没有感觉到坡。   凤凰汽车路视氰:理念发布会徐总是骑着马出来的认顽,当时媒体圈特别关注幸,都刷爆了朋友圈廊东,虽然我不在现呈恪,我不知道有没有特别的意义讳壕,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动磊现,当时的考虑是什么脑苛香?   徐留平奥:两个考虑柏凹环,一个是我把马和车作为比较敞抬权,你要说一件事掀,一大堆结构化的语言没有必要毙晤揩,我觉得既然是长安汽车虎豁铰,我们叫做生命动感七陌、智色双旋估,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫械土,如果不这样做也没法让人尖叫矗险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日芜,上海车展首日晤厕琼,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面趟匠疗。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒荽车,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量怯棘怂,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台仕绷先,12年增长了120倍钦港。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访咳碴琅,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略厘籍玖。   受访人娩鳖:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)祷涂。以下为问答实录矢:   凤凰汽车窟: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面秤?   雷德?比格兰德鼻探梨: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品隧查册,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年歌贤司,这款车在中国市场的反响非趁叹旧洌好瓷杭。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA踌叮,同时拥有强大的引擎土坟,提供强劲的动力与性能灯吵,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声窍。所以福曙摔,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品虏炊。   凤凰汽车佬摊: 在没有设立经销商的地区息克叫,玛莎拉蒂如何抓住市炒浴?   雷德?比格兰德你碑卑: 我们首先还是会增加销售网络即,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点施,计划在今年年底扩展到75个课。   我们还在天猫开设了旗舰店漆,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空删捻僵,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台酗略,大部分来自没有授权经销商的地区梅擞匠。   中国的客户对于豪车的了解越来越多姬陆柒,鉴赏力越来越高派。针对这些人群块蜂尾,我们还组织很多不同的客户体验活动毋汤,如海外试驾香,以及互联网方面的创新怕滇厩,如网络平台的直播捆。此外灸,我们也有不同的金融政策缔呻,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务灵,深入体验玛莎拉蒂的生活方式艰雄。   凤凰汽车诡抹绩: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》稼沁,给汽车销售渠道带来一些变化莲法猎,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新花诵?   雷德?比格兰德端: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说累厘录,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品乓冒,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具护袱,而是要提供独特的生活方式体验回巳。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待饭,不止在中国茎息,在全球市场都是这样吝。2016年剁,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长冉,这个主要还是产品优势带来的卸平笨。新的政策出台以后溯诚衡,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响侯镭赏,不过最终的销售成绩还是由产品决定脑忻奋。   关于新的法规秽卜,我们现在也正在研究当中奢潭抗,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定莱怜,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作谎。此外房,我们在中国有非澈模好的经销商关系姐歪深,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关侩看抢。我们开设的天猫旗舰店嗜,实际上也是采用线上加线下相结合的方式妥:客户在天猫下定单兜,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务茎尼咐。所以婪,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系界祷。   我们的很多客户最在意的并不是价格匿情,而是优质的服务与体验途炭管,这正是玛莎拉蒂的优势所在精堪。   凤凰汽车甘: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线土,有没有什么新的产品推广娠摊?   雷德?比格兰德赣: 关于新产品凄,现在还不是宣布的时候青,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升滩擞陛,等到新产品发布时我们再提供更多信息首。   凤凰汽车纫吓: 作为中国消费者熟悉的豪华车矢佩骄,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍幂案,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好伯仙睹。对于玛莎拉蒂来说歧猎扁,未来在中国市场的前景怎么看结糙?理由是什么婪娇妨?   雷德?比格兰德透偷疵: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况房胶崎,5年前奢刮,我们在全球的销量大概是6,500台搅尽,而2016年达到了42,100台评闺,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平暇涛,所以我们的增长一直是持续的盾。也因此埠娜拼,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观琴。   实际上中国市场和外国市场也非常相似眷碗,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验荒,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后门酥,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA掏承烯,这就是玛莎拉蒂的优势衰涝。所以迁府筒,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度挞郴。   另外抄,玛莎拉蒂的车主非常年轻斥蔽,尤其是在中国市尘鄢伺丁,车主的平均年龄只有30多岁弘搏,他们追求具有独特风格与气质的产品戌,来表达自己的个性与品味窃。   凤凰汽车京: 现在汽车技术日新月异碧胎,尤其是新能源岛翁唇、共享嚷骄、智能驾驶方面首幂辅,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划海?   雷德?比格兰德疙胚豆: 在新技术方面但是氦,玛莎拉蒂也在不断发展与提升仟猛奇,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统汗讹。我们并不追求生产最快的汽车橙礁,而是要提供包括技术椽谩伴、性能蛇、动力蹦橡款、驾驶体验等方面在内的最佳组合醒厦笆。   针对自动驾驶擅库亭,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助克朔,帮助驾驶员减轻疲劳伞懊,降低操作难度奖,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的计鳞饰,包括独特的声浪板蒜、澎湃的性能善,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统参偿,这是玛莎拉蒂所追求的耽褥。   关于未来对新技术的规划突毛位,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求富,比如减少温室气体排放籍肝,这一方面玛莎拉蒂也不例外山辖。此外广,我们也会在汽车上应用比较先进的技术酞,如苹果CarPlay和Android Auto倍,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统怕,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术常。   凤凰汽车量: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化熊歉,怎么适应阂狗?   雷德?比格兰德溪: 针对年轻人群屁,我们采用的方式不是改变自己啤,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应私景泰。比如在中国敝,车主平均年龄非常年轻腺疼梢,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主起,便是一位年轻的中国女性琅寡,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表偶聚狈。   玛莎拉蒂拥有102年的历史皋箍,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意恨摆疯,包括法拉利生产的强劲发动机矮奉、独特的引擎咆哮声嚼、奢华优雅的外观与内饰搏挝褂、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神睛揣杀,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势笛庭,并且在赢得越来越多年轻人的青睐撬接播。   凤凰汽车刹: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化暖豢?这12年当中也伴随消费者消费理念升级刚,有没有针对用户画像做调整童俱锰?刚才强调坚守自己的DNA和理念绕,有没有在设计上或者是营销方面有尝试孺途妥?   雷德?比格兰德燃撂蔚: 在中国膜喘,我们不断渗透到三四线城市宋,但是目的是一致的吩仇,就是要吸引更多年轻客户晚踌。但不管在中国乃至全球的哪个城市高玲冯,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机厘、激动人心的声浪梯烽棉、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备檀痢嚏,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户滩。   在设计经销商的时候巴界,玛莎拉蒂也不是随意为之歼,而是按照需求进行规划矢。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店策,首发售罄的100辆SUV中辟惺仑,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区且。因此虽,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商偏虹。同时钡澈伴,购买一辆汽车也不像其他简单的商品欣,客户需要一整套的优质服务擦稻,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置广尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享时:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上绩搅痪,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生妙类,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述辑扳文。   提问谩缴:您的新角色到底是什么样的闲闪?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上朴?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法颧?   Alfonso Albaisa色冉疾:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁默,跟所有的设计相关的工作楷忿,都是由我负责秤。之前我100%的时间放在英菲尼迪缮顿,现在会分30%的时间来派采钠,也会跟新的设计主管一起完成设计工作肌了寂。现在大家看到的一些车型闷甭,可能是一些原来的车型捆,我们现在的工作敢铰,也是快马加鞭得橇抠,希望能不断的改进艰、提升现有的设计脑。   提问群:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么领?如何看待他推动品牌前进时的作用郡璃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa判未景:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管递,我们会共同合作层歼,不断进行我们设计的演化钩画。其实我到7月份才会正式上任喇拓涪,我现在猜测或确定未来的设计理念吃,还有点为时过早为忙衫。   我们知道沫,英菲尼迪这个品牌是非常时尚汾煤冲、非常大胆前卫的微挡,我们的这种设计是一个不断演进的过程割捻徐,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改斡。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计憾片。   卡里姆跟我有很多类似的地方焙圈夕。比如驹境搽,我们都是艺术家出身酥乓渤,非常喜欢设计狄,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞诚顷,并将其以各种形式发挥出来稿。   提问免够掳:我有两个产品方面的问题壁匣险。首先塑纳,这个概念车非常漂亮衔粉,它背后的设计灵感有哪些柒舌?   Alfonso Albaisa谰吞:秉承“冲突美学”设计精髓背,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素菱莽刺。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡哄泥偏。基本上就像艺术一样归落,包括缝针欧克、包裹感幻福,还有使用的木质然,都是非城峤∑浚好的手工工艺畔富讲。这是一种感性和理性的结合绢鳖耪,还有一些肌肉感极强的车身线条凭。   提问磺姓:这款车未来的定位惜翁、消费人群是怎样的寐范?   Alfonso Albaisa督:一般都是比较年轻的家庭推显寞,想要非潮С伲宽敞瓜儡、具有运动风格的车型芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿恐冈:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日钾,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办欣,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示枢券,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容汰。   在发展新常态下掂霜,消费动力开始向下线市场转移咀就。同时夯股,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级挞。由此舌,县域市场成为新时代的“金砖市场”笨卿收。而对于汽车行业师歌,消费升级利好之外嘶筏攀,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇牢泵斤。如何撬动县域这一重要市吵臁?   胡绪雷表示贾户玲,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局捎,帮助县域出租车进行升级改革解嚏。县域交通的数据化凳、智能化发展垒,有助于未来网约车的下沉渗透踌苦光。县城消费能力相对较低牟,在出租车领域引进大数据之后辆锯,未来再进一步升级到网约车滥。   据胡绪雷透露滤,首汽将在县域布局三块业务木舷碉:长租车劲、网约车(出租车)缺、分时租赁猎。分时租赁是纯新能源车迹囤缝,未来分时租赁或是对公务用车的补充瞧比,它是纯电动保,不用长时间租皖,可以通过APP来完成剿路。目前迹,在北京有1000多辆车我,150多个点位呸公碱,这种模式可以逐步复制到一些县域城市使巨挂,对公务车改革会有一些帮助呸内硷。   胡绪雷认为恫,网约车行为是偏汽车前市场的角色弊潞,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式拾。第二石翱捍,在居民习惯了这种消费行为之后芯,会对当地汽车的销量有反向刺激作用护颅娘,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导篮毖。   当日驼,首汽约车作为新生力量疽,凭借坚持不断的自我革新和技术改进施何狡,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶僳:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日殿镁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办卢恃棚,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示殿炮,渠道下沉要根据市场来判断砂茂狸,服务要根据需求一直不断地跟进胜。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况惧,比如说对经济的支撑巢踩,对政策的拉动铺烯珐,基础设施条件对消费拉动的支撑作用匣滇。近几年莎谜跋,一汽吉林产品在县域销量比较高坡爆灿,对县域市场的期待也非常高赖巍。从目前产品结构来看抗凸,产品消费比重70%在县域权措,30%在一朵唉擅、二甘、三线市场艾袍抽。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型徒,外观话忻、配置献、价值都迎合了县域市场的需求救蔷陵。   从流通环节上来看垛,县域市场做的非惩呛附好遂凡浆,没有什么瓶颈因素奸柬缉。一汽吉林也努力在渠道建设希猴、服务跟进等方面做成长和改善樊凹戎。同时宋长欣也提出了一个想法侍恕普,“县域对自主品牌在公务车贰呸交、公务员购车方面是否有政策倾斜谩虑概,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长戎,这是我们车企的想法憨诽阔。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时先欣码,要根据市场来判断便寇陪。目前乾,县域之间的差距非常大贰渤耗,包括现在推行的3G服务箔台,在那些无法设定固定站点的地方计,推出了3G巡航服务墟。服务是永无止境的工作扦诬电,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客哩:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日磕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办管茹糯,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示小,新能源汽车推广比较看好北熔、上凉菊、广限行粪沛、限购市场和县乡低速电动车的升级市场妨。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车岗,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场东达梗。尽管都看好电动汽车的发展趋势懒倪殴,但做好市场并不是一件易事背纪。   目前比较看好两个市撑!,一个是北散屉、上婆百钞、广限行戮镣伐、限购市衬铡;另一个市场是县乡低速电动车的升级市乘芎,这个市场的发展速度很快事。例如河南堑、山东嚼协揉、西北区域嗅,大量没有牌照的低速电动车搅褥谦,在政策方面仍处于灰色地带悸守徘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年涎寺,在国家和地方补贴的支持下快湾罐,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右蚂诗,在农村市场徐叛蔷、县乡市场得到了非晨伲好的认可低抽侨。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求狄烯试,县城市场的消费者的房屋空间大背,有充足的空间停发车辆肚,拥有较好的充电便利性泼欢。其次行驶距离不长嘿,180公里左右的续航里程能够满足使用需求改。另外矢辽懊,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难忙,因为小车型成本低褂卡。   赵智刚表示据介杜,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展膏竞。河南地区劲猾切,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排花,在替代当的出租车垂陈掂、公务车方面取得了不错的效果定。同时譬,也在积极跟海南政府合作挥脱掇,投放了一部分公共用车收备。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进管猛,比如是文昌辽裴、万宁睡剖、琼海等县级市读,未来将在海南全面推进费。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦虹:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲颇季。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点莱,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行娠。会上皋,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出凹康丸:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂休郊。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本殴嘉,是参与全球竞争确帕尉、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提徽。”   在当日的论坛上嚷博蒋,郑刚发表主题演讲郴鬼。在他看来凹,打造世界级新能源汽车的品牌吧卿,最核心的是独特性两毋、差异性溜,是比较节能优势剃落,浮出水面的是视觉蓉、是LOGO膛透、是VI凤棉施,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势膏沙韧,其中成本优势是最重要的组成部分埃。   早在110年前墙,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择累督:蒸汽驱动车速迸送、电驱动车和燃油驱动车惕亨。然而税卞,在后来发展中撬,电动车败给了汽油车瞧。这是什么原因造成的倒施?郑刚提出是成本造就了新技术的普及谜。亨利·福特发明了流水线生产泪,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候京屑挫,成本大幅度地下降乃含,售价拉低到850美金艘娥略,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车刃舰,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间录。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以矢酷,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌胺陌。100多年的历史多次证明了这一点滥俄挤。” 郑刚说螺。   在反思自身发展时帽极茧,郑刚透露工眷,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量哼,规模在迅速的增长堪险羞,但很遗憾并没有带来显著的撂砰、大幅度的成本的降低染硼成。   为此础琶,郑刚提出氮,在推广和普及新能源汽车的同时付,光靠技术进步还远远不够究蛇储,更加要注重丸、培育成本领先的优势苛媒孩。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本擦,是参与全球竞争歼、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提寐撑。   他建议汐,对新能源汽车未来的产业政策顾、行业标准疵蔷惦、行业监管等购仆咖,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术澈搓炒,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低蔫翁跑,这样才能培育出行业的龙头企业廖假。   如何通过提高规模惶宿价、优化设计兼侮、优化政策和制度创新竞?郑刚说梳茎港,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本颊段叔、交易成本和政策成本星梁撤,来打造企业的综合成本能力和优势睬疽苹,从而提高中国企业的全球比较竞争优势刚瘫。这还需要企业和政府共同携手枷缆,不忘初心里,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标催菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笨:韩大为" "  魏建军多次提到戏刮,我们的确有很多故事吵,但是他们没有写得很好亭杠能,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖道淑罢?魏建军直言不讳地说杏矢俱,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蛇。   囤地赚翻歧磊、离开保定修举、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来溅坏估,且莫名其妙嫩,或者无中生有的传言所困扰戌,最好的纾解方法是什么垮疤?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车死是。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚廖竿立,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂桑,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后爆蓝界,魏建军轻杆稼、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监镣,与部分汽车媒体交流疾。以一身轻便的牛仔装""示人""蟹唬,魏建军笑着说泥拖蹿,是在同事的建议下才穿出来的丹。    对于4月以来沸沸扬扬的传言荷殊,魏建军坦言问呜叹,的确压力很大沃痪担,也很难受撮斡乘,“有时甚至想哭”估脱霜。他说舵,我本人就是保定人兼废款,能不希望自己的家乡更好么涕男奔?当然吧啤,我们只有把自己的产品做得更好错。    诚如魏建军所言躬枫浑,近期狭,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌糠。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾朗涎,来自媒体的反馈好评如潮崔甜。有作者甚至设问氰:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后虎房姜,否则也怕媒体老师太忙”笺攘,长城汽车一位公关人士插话道推簧偏。    10日下午的WEY首度试乘试驾绿杭,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意痴。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格俺,有同行在现场就说蚂达:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车坛焦陌,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型醛项,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型拾譬。    动力配置上朴睡,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机纶莲,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术貌捅,最大功率达172千瓦矩,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器瓶耸,换挡响应及换挡逻辑可圈可点凉。在长城汽车徐水工厂的高速环道上桐嘘江,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时氖好,VV7s几乎没有发飘的感觉殊首,而车内噪音也得到较好的抑制会巴。“我们在整车NVH方面做了很大努力滩擒伪,也取得了一定的平衡”效狄,魏建军说畴痰。   VV7S    在交流中舜府,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时崇锑笑,大谈碌尉蜡、特谈所谓“轻奢”讹耍犯、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时胺郝新,咬住“聚焦”二字不松口舷每。而是多次征询媒体试车时的感受灭姬,并逐一分析似圣、解答媒体所发现的问题梦部察。整个交流过程及,他都态度诚恳俏,即使是谈到一些尖锐的问题棋,也并不辩解篮。他甚至非常谦逊地自问自答膏,人为什么会失败淖柿禽?尤其是一些有着巨大成功的人煎泻。因为以往的成功割,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做潜拉痰,就很容易让自己失败叹。   VV7S    在4个多月前的广州车展上海儡氮,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车陈,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然碑圭强。他认为酗室虚,好的产品本身就是故事蝎碌拼,而WEY就是要做最好的产品练纯编。此次麻庙,魏建军多次提到漆阂,我们的确有很多故事要讲闺噬吃,但是他们没有写得很好糠呵航,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的敦钳森,所以绢聚土,我在让他们重写霜。魏建军笑着说捞,把一桌人也给逗乐了把。    在媒体谈到其他竞品时耪吓,魏建军都给与很高的评价建。不过最终还是认为自家的产品膛:底盘更扎实灸,操控性更好幂惯,“因为我自己就好‘玩儿车’”舰寺,所以对他们(研发人员)的要求也更高炉。   VV7S    据悉非啃全,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市堵翰,预计售价在15万-20万元区间滇羡。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点瘸,他思考了一下才说锯颧关,它的配置太丰富了跋垃,在相同的价位空间判恰,“肯定没有比它更多浪、更好的”挤确。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖汀?魏建军更是直言不讳地说比备焙,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后酬冯恢。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中垂覆担,一位来自上海的资深试驾教官说官堪良,之前很少接触自主品牌汽车烈难篡,这次也是第一次来到保定坛丢褐,第一次来到长城热莎,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料虚。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒信催芥,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言端墟抱。期间孔砂龄,有一位同行说受蜜币,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好吹?或许这才是魏建军的真正用意吧畔缮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄钎:李芳" "   陆逸表示裤懂盆,英菲尼迪目前的销量情况非常正常策鸡瘁,因为正处于发展的爬坡期小脊吵。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说酥,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作伎,而且要深度国产化泻扁孤。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中袱东旱,雷新透露傲,上海车展期间丸慷碾,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时姐昏挂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现嘉堂。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时坑赏,陆逸明确表示祭黎,英菲尼迪目前的销量情况非常正常汇谐窟,因为正处于发展的爬坡期修锯。关于国产化的工作脊,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略涪,未来将坚持不懈的进行国产化工作骆九,而且要深度国产化定。    日前肠忌,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典垢郴馆。活动后叮薯徐,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访呛妨,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应疯侍罚。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年誊请乖,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆伴履嘲,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%旗,超过23万辆玖薪估。今年第一季度鞘亮,英菲尼迪在华销量破万辆加鳞桂,同比增长4%荚础,而其全球累计销量达到67367辆靛涪,同比增幅为18%潍耍。无论是在英菲尼迪全球体系中晤雀创,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中堑堑,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色迟。在不少业内人士看来捌勺郝,从去年4月以来唾锑希,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞佩躬阿。    对此剧,陆逸强调湾坷嵌,目前英菲尼迪的销量很正常忍琳,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军栏趟谋,东风英菲尼迪合资企业成立才两年统阔,还处在爬坡期需涡扮。他还说凤,所有的汽车品牌进入中国后币句,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加馈句狡、运作能力提升及投资力度加强赎宿碑,会迎来一到两个爆发期畦藏媳。    事实上垦,从2014年开始携,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后硼,就迎来一个销量增长的“爆发期”乌秽:2014年瘟,英菲尼迪在华销量超过3万辆胸疥憨,同比大幅增长75.6%隋,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年博,英菲尼迪在华累计销量为40188辆酒味夺,同比增长33.8%冯。    不过惕,步入2016年笛煎堂,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期度倡澄。当年4月初好钱搪,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在绵范瓶,刚好满一年甜。在过去的一年里赡捕,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态济。陆逸坦言漆厩炬,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段陶骋,以便更好地认清我们是谁融凌受,我们的未来在哪里瘁,我们应该做什么靠棚。”    在陆逸看来欺街秽,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌丁琴,今年是进入中国的第十年断谭陪。所以作为一个年轻的品牌家,这本身就是一件很有挑战的事情疼。他还表示鲸愤,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累胜了,是更聚焦的一种进化欧锈。因为市场环境在变化蓉,消费者的需求在变化巩,我们也要根据变化不断的调整甘丝试、创新却粳、挑战自我收。”他说当锰穿,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来拇农媳,就提出了‘挑战者’品牌战略抛。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过沙涝,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的敌欣踏,品牌口号必须得落地翰。”陆逸表示磊,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发聊提,聚焦目标客户群罚宦,让产品与目标消费人群建立联接橇、产生共鸣仁乃。    陆逸对中国经济网记者表示孤局幸,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说哭佛,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作坍侥,而且要深度国产化荷。”他说胖貌,中国是全球最大的汽车市衬鼙嗜痢,同时也是很特殊的汽车市辰俊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国坷么,就要真正的了解客户涝尾兔,扎根于客户静肃、扎根于市成韬,这就必须深度国产化访鹊彭。据雷新透露瞎,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%癸衫。    但是免瞥,从2014年底国产以来汝幻纱,英菲尼迪只推出了两款国产车型栓飞:Q50L和QX50妒。对此酒,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑堪。陆逸表示忱,“关于产品线布局的问题港郴熬,英菲尼迪有一个长线的规划构。”    陆逸介绍说拾葛,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年蛾,规划内容包含平台规划嫉笆平、动力总成规划以及国产化的供应链规划等霜妒。他还说潮,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备惹饱,我们的目标是通过完整的产品规划虫,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品蹄。”    谈及国产化在今年的推进程度泥,陆逸表示淬,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中堕,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布融肖。”雷新进一步透露甲壤康,上海车展期间涩,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时许洼,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现江姆梯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹鹃:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年瀑镐,通过销售Urus寝祈,兰博基尼总体销售量会翻一番起垮粪,突破7000辆大关累警捕。    在更遥远的将来躲,很难说会不会有纯粹的电动车拇。这是因为蓄电池非常重烯瘸,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制筋。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澈使├稹,兰博基尼是一个独具魅力的品牌背芥。自大众集团和奥迪公司接手后仓,兰博基尼得到积极滥、稳健的发展形。日前安切僧,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂矮量,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员姑,商务部主管Federico Foschini肮嚷了。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员届、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问性祈:并入奥迪公司之后停阮虾,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持肌?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的陀鳖次?    答济掇味:2016年狗徽,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关鲜。奥迪公司和大众集团接管之后辩尉赁,对兰博基尼进行了很多投资匿,让公司发生了非常大的变化火楞。此外铅呢,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品校涎。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高闯斑,如果没有这些投资托阿,就完全没办法实现这个计划硷胸。所以牛顺煽,兰博基尼公司从中受益良多领韩。可以说薄桥,如果没有被接管度吕,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来聊彭。    问告棵:在您的介绍中乳雇,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高酸娩梁。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的胚?Urus投产以后糙,重点会不会向中国市场倾斜居猜?    答双:目前布孝秆,兰博基尼公司只有两个车型系列潭被:一个是搭载12缸发动机的Aventador襄,另一个是搭载10缸发功机的Huracán胸福。因为各种原因董奇,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降安褪蹬,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势懈绩。2016年钠氮坟,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车查。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%淳歧,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%痰。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放居划戏,兰博基尼公司的销售量会明显的增加梗邻。2016年筹很哎,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆挛廉。新产品会在2018年投放币,到2019年摩,通过销售Urus拭工检,兰博基尼总体销售量会翻一番靶,突破7000辆大关房。在中国市场上炔俯,SUV是非常重要的产品辑溜冉。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求矾。    我想强调的是涡,在中国超跑车市彻病,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端配夹。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币避蔽,Huracán大概在300万到350万人民币菱薪,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平潍。    问搪品坍:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的琉?    答吮桅:目前识稠,兰博基尼在中国有15个经销商钡炕列。到2020年淡,我们希望经销商数量能增加到20到25个卧是栓。当然推另,通过Urus的投放墙烫湾,在华销售量会增加痉,服务涵盖的区域也要明显的扩大笆夕诞。    问芭:如您所说靛型惯,兰博基尼在中国有15个营销网点侍弯壕,去年销售了151辆(车)祟僚。我们简单的推算一下涩戎,平均一个营销网点一年卖10辆车倾。那么算叫,兰博基尼经销商的运营情况怎么样棚?在新的超豪华SUV到来之前请兔沉,是否有改善他们运营能力的要求呢寝姜坞?    答浦鹃刊:是的戎,会明显提高经销商的运营能力嘿,新Urus也会变成一个破局者痰。虽然现状如您推算伤韭凰,但是在Urus投放之后靛氖,大概2019年或2020年盒,经销商的数量会增长癸拾天,同时每年的销售量可能会提高到30辆贤,整个业务会明显的扩大疆,售后服务也会明显提高惶吨点。而且由于SUV使用的频率比较高苦归,消费者甚至可能每天都开SUV去上班涟倪让,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入每。    问钨撂捌:兰博基尼车型比较少辱笔,所以每一款新推出的产品都极度重要癸。现在的汽车行业发生了一些改变戊痪,比如智能化奇、电动化奶。那么霸坡,兰博基尼在研发产品时丰肺,会不会受到这种趋势的影响病男湃?    答姥:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征宫穿。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆蜗,更多的是代表了一种感情识。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador锣,采用V12的自然吸气发动机荒莎虱。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验婆。    这是兰博基尼最核心的销售主张孟纶。未来急典烈,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协乖。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度憋,甚至会超过前款车型猩。而出台Urus产品时则会有一些变化叔,它将采用涡轮增压V8发动机魔,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机辨卫。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型尖。但是嗓裸谰,不管从产品定位潞,还是感情诉求方面来说芜八,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观涉。在更遥远的将来九蔡,很难说会不会有纯粹的电动车峭辞挨。这是因为蓄电池非常重取,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制趟。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车缴酪谴,可能未来技术上会实现新的进步玲虽显,那时我们也得重新考虑这个问题其蛇倪。    前些天林,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型佛喇景。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录荣肮颊,其V10的发动机再一次提高了功率奇胎秃。当然赌,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA埠棺獭。通过技术创新以及功率的提升兄垮,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者熊坎斑。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车花桶。在预销售的阶段朔,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来驴。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功另华痰,能够击中客户的心理需求慨岗。    被访人霸翅:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作受。1998年到2007年轻,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年吮茂,负责兰博基尼产品工作;2015年频堡贤,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员撤悔,负责销售及市场营销疼臼清。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械逆:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示舷介浇,中国是世界产氢大国挟莽,制氢设备娜沏、储输设备促、制造技术等条件不错赶署,具备发展氢能的基础盯胃。从环奔剑和能效等方面考虑轿胳虱,中国应进一步推动氢能源产业的发展饺勿。    周奕丰谈到催类匪,中国目前主要依赖化石能源侯钮,对环境污染严重缴。氢能源因来源广泛确畴圈、燃烧热值高垂精、清洁无污染和适用范围广等优点雹宫,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源歌读。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分涤食,目前看堂,中国氢能利用的研究相对碎片化缓,与国际先进技术相比还有差距嫉耙,没有形成产业化勤食垦、规模化发展溅。中国应迎头赶上挥枷,卡位世界前沿十兜猩。    他还提到桑梆磕,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一蔬念,提出实现大规模碳、低成本氢气的制取霸、存储蹭瓮填、运输钡筷扛、应用一体化的战略目标赁鲤。这非常重要阔,未来需要各方协力韦,加大投入黎,推动相关产业进一步发展高。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表屑备揣,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法瞪。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济此汗,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措猾嗡。    他谈到恫烈,实体经济是中国实现转型升级的主要载体然侩,各方需要引导资金更好地支持实体经济并绍请,促进金融资本流向实业嘿,真正促进经济稳步发展钢,夯实经济发展基础勘暑华。这既是稳增长题杭敲、调结构的需要钒僧,也是抑泡沫瘁、防风险的举措胺,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动了侣坑,推动“中国制造”向“中国智造”迈进纽愤辉,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力寺比。    周奕丰最后介绍筋四叫,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下斯须,也在不断创新突破裸,寻求产业升级卑喊俊。公司主动发挥自身产业链惩、区域及成本优势报购弧,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业耗奢铣。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区褂、旅游景区耽幸阶、汽车营宿地献、农家乐糕、家庭菜园等不断扩展外刺丹,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业伶列,以多种方式在国内推广土壤修复眠硷帕,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场拉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋传藉:李芳" "   国外媒体报道鹅,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示抄,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆苯牡,并需要吸引更多的资金和合作伙伴啼。 李彦宏    李彦宏表示拌斑,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车牵羚迪。尽管有一些技术问题需要克服吉婆,但它仍然有望达到目标技场。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司静,前微软AI专家陆奇任首席运营官芦鸽话,负责大量投资的自驾车业务部门赣。 百度自驾车    李彦宏表示喉,我们很可能与传统汽车制造商合作羌席,而不是孤军奋战棠鲜,目前还没有制定出这项技术的商业计划存,首先致力于让自动驾驶汽车着陆狙。我们将竭尽全力实现这一目标柔苏侍,收入和利润是其次的考虑剃痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细摔乔:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年嫉绕,其所带来的经济红利在近几年日益凸显恰具。正如近期两会中政府工作报告提及的那样锰酗,共享经济还将怎样改变生活挖夺?   三年前讲昆界,基于对共享经济的热忱差,清华学霸张丙军创立PP租车死豹铝,开启了汽车共享事业;三年后腊,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户居,成为汽车共享领域的领头羊咯就寡。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀佰,3月7日挺旅剧,张丙军开启了共享有车生活的新征程拣诵。   3月7日敞,在几百万用户的共同关注下尉勒,PP租车正式升级为START共享有车生活平台扩篙姑。这不仅是汽车共享领域的又一次突破曙继,也是张丙军重新定义有车生活攫,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅宽。   从PP1.0到PP2.0时代存李繁,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记携、一个符号或一个名称那么简单祟,它是企业创造持续价值的支撑鲸垄。若没有十足的理由善,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓任桶鲍。将PP租车更名为START怯屯,是源于怎样的考虑示?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解势办检。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体超,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举加。   “三年前磁杯懒,PP租车开创了中国共享租车的新玩法李怀獭。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益怠抗,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型牢纯。由于便宜便利船,PP在用户心中是一个很好用的租车工具赫壬拆。”这个阶段烤镐触,他称之为PP1.0时代滥仿。   经过三年的发展橇稍,PP租车推崇拥有而不占有嗓细、盘活社会闲置资源的共享方式垄漆,逐渐建立起以车为媒介屁桥,重新定义有车生活的2.0时代痹。“START不是买车毖喊塘,不是租车勃糕角,是共享有车舰。这是年轻的人群会施、爱车的人群购芦淬,最向往抛途琉、最有潮流的有车生活方式蚀。”张丙军说炊翻汇,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择匆嗡、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验随羌。同时讹词硕,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户纯继,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区蜡辆柔,让每一个用户体验到最真实亨圃、丰富捞、有趣的共享有车生活锭轰。”   START代表着新品类订平、更丰富的选择猴盼、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下含和偿,相较于神州租车拱淘、滴滴租车等传统租车公司交纶,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢蟹淘?   张丙军认为殿狭侥,START的核心竞争力主要体现在三个方面驼鲸。   其一餐囤,PP从1.0进入2.0时代耽馆么,新品牌START更具有张力垂贝夏,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神为磊。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求焊翠,START重新定义了有车生活浚,开启了全新的“共享有车品类面烩霓。”   其二翠兑,为实现共享有车的多样化选择纳澜墒,除常见的家用轿车外鞭,START将主推个性化的用车体验图涸狼。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型丸,如保时捷911判、特斯拉次熬、大黄蜂慑衰、牧马人等等蔫兴。此外兰,用户无需承担高额买车款和养车成本到,性价比更高通胖乘。   其三僚,“共享生活的基础在于信任体系的的建立说橙,以及更完善的用户信用等级挂琶滇。这也是平台长期价值实现的核心暇。” 张丙军介绍侗椭袒,START共享有车生活平台为使车主放心共享挺切甲,平台推出了一亿元车主保障金佰长裁,严格的交易信用体系悼,确保车主爱车无风险;对于车友侗,START还与多家大型保险公司合作肖休捻,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务歪酮,为用户提供更具信任的服务天。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流介枢坤,我们的目标是凶,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来菜。”按照张丙军的预测书钨图,中国自驾用车需求量巨大蕉,而现实矛盾是交范蠢,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车柑,不允许每人买一辆车满足自驾需求帘尸。相对于传统租赁公司5-8万的库存量都,START平台能让10%的私家车随时被共享使用牧逃商。   此外犀,他认为嚎拎,随着消费持续升级戮痕屏,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中割。“感受丰富车型带来的不同生活体验亮坟罕,将是爱车爱生活人群所追捧的方向汝遣。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质懦、丰富陷吮搓、有趣的生活方式哩醇,让有车生活更加精彩匠论。”   张丙军表示强侍,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者橙色,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验闪坑枷。START啊恭杀,梦想才刚刚开始烷无泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔胶:李芳 版权作品墟,未经环球网Huanqiu.com书面授权梁雇堑,严禁转载婪年,违者将被追究法律责任度边棋。 获取授权" "   今年全国两会上吗绩返鲸,董明珠在接受记者访问时说琉昧:“只要你敢想靡幂,比如以前谁会想到人能上天恋磷诫,如果我们不去创造谭唉纠,人能上天吗慑温?你不敢想讳桨汤,你不敢去试验试,你永远不可能做好己外。”    过去的2016磋,伴随董明珠的髓享,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈徽:格力全员加薪1000元溶、格力的员工房蛋寂涟、以及格力的手机……对于这一切颁死搅,董明珠并不过多在意就核,她说算耿洼,自己最关心的还是“掌握核心科技”少赎欣。在今年全国两会苯污巨,作为人大代表护咆叼,她再次提出了自己的董氏宣言泪负:确实这两年的发展割捞尉,总书记提出的供给侧改革邢钦谅,我们就应该做供给侧改革的排头兵蝎,因为做的是实业烦巩戚,能够掌握核心技术哗,制度也要跟上校鹅鹃,真正给那些创新型的企业薪、有创新梦想的人一个环境官。    对于国家群酷簿、社会餐杠慷、普通百姓的诉求菊,董明珠是这样回应的郴:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献卸,他真的不是仅仅是索认琢,收获签,比如说我们过去讲磐填,这个企业了不起怕坤畴,再就业颇聚嫌,反过来你要感恩这些员工寺茬,没有人来给你打工拦巩,你凭什么去发展菊返?所以我觉得要有一个感恩的心情禽。”    把感恩的心落到实处汐瓮覆,就成了格力员工的2室1厅冈巍,于是潭,别人家的老板就这么出现了托浆窜。 记者洪:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧思蚀?    董明珠酶横:对挤,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现讳罐梯。    记者扫竿琉:以后所有的员工都会2室1厅寸点萌?    董明珠雾:对对对褂搽洪。    去年末仆,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银铝衔怠,但因股东大会投反对票而失败欣拇氦。随后厦,她以个人名义增持珠海银隆股份纺谐,雄心勃勃的进军新能源汽车产业踩恰,然而料莲还,到了今年壕季剃,新能源汽车面临两大不确定因素碱搪:电池薯括趣、补贴“退坡”骸臣。在董明珠这里范,似乎这些俨然不在话下溺,董明珠说揩坛领,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟碴兑栋,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市吵睢,“不是因为退坡我不做蔫,也不是因为给我钱多爬瓜,我去做羚匡,我认为是一个责任袍,是对社会梗戮、对人类镀凑唉,你都要去选择的一件事咸悲。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖琳魔,董明珠很不以为然穗碾,她认为涛迪,这些都是炒作蓉看,并没有人真正说到自己手机产品的质量括,只要没有说到质量乐,那就不是否定碍森。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤腔:李芳" "  近期耻,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税片。美国此次取消“双反”狭,对中国轮胎产业无疑是一大利好耿辩,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转琴场锭,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变蛋率。   全国人大代表乳厢、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议烦世,在轮胎中使用RFID电子标签技术侠唉,给每一条国产轮胎装上“身份证”外物。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督刷疽,有利于消费者对产品品质加以甄别峨,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量鸽,从而规范轮胎行业发展宏口,促进行业的产能优化和转型升级巢。”袁仲雪说趣封。   据了解娠,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草恢,全球多家组织及单位参与椿府。轮胎用RFID电子标签的应用祷,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体泪酸棠,将等级数据写入轮胎标签内部胳驰登,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定掣汐暇,伴随轮胎终身使用烽冈。同时辆靶,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体祈,使轮胎更智能帽角按,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS拈菊,能实时监测轮胎的温度恢、压力等数据绅假,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况堤,从而有效减少安全事故倘沉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊:李芳" "全国人大代表胶、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题此拳,这个事关老百姓短途出行需求以及交通陵撬、环境协和发展的产业仑劣,由于行业标准尚未建立郸房秋,使得整个产业发展处于十字路口按邦罚。全国人大代表错清、时风集团董事长刘义发建议好敌,加快四轮低速电动车标准和法规制定 胯恭,全力推进供给侧结构性改革烫断。    在刘义发看来撵拧,四轮低速电动车是市场主导簧、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品肃。目前绞砷,工业和信息化部薪钞、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》台桔。该标准的制定刹,对规范四轮低速电动车行业发展憾淮,使三什垄弓、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代肆牢,直接实现电动化傻、节能翰、环保安全出行具有特别重要的意义柑搁挽。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求常,又适应市场需求摹姑,刘义发给出四点建议畏酶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一扁力删、标准制定应充分听取行业的意见滑饶咎,响应群众的呼声汕玲。制定标准应尊重市场规律效,规范褐尺、引导产业发展桥胳,而不是简单的限制幸,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求涪。    二惋、标准指标应体现四轮低速电动车的特点唾愧。四轮低速电动车安全尉敬、环保骑皖、经济绍乘、舒适弦柯础,是摩托车浓畔勤、电动自行车垮、自行车等升级产品碱兰,特点与与高速电动乘用车不同木村。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标握,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定毛。    三苦胆、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导谐幕焕、政府引导的办法儡寒。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点搬独恳,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池寞,如采用锂电池政府给予一定补贴飘。    四侯褥、在制定产品标准的同时慷场,制定企业准入管理和注册登记惨、道路交通管理的配套法规钱笑殴。产品标准只是为行业规范管理提供依据郸,而实现规范管理是一个系统工程邦。政府应加快制定企业准入佬乳、车辆注册登记丛、道路运行管理的配套法规煞佩,在制定这些法规时应本着改革创新的原则巷,方便企业让利于民糖等林,减轻企业和用户的负担哺箍阀。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求欠、加快供给侧结构性改革的产品笺酒,又是一个节能环保的产业秒亨,引导得当可以大有作为当芦捞。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法衡。”刘义发建议翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联:李芳" "   近几个月来杆赤,共享单车火遍了北京城星岔蓄。6日庇,全国人大代表别窘贿、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示售蓟伪,今年上半年芬,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”猎。    徐和谊说庙拈,伴随着公车改革硼亭,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁技备急。“很多公务员手机上有软件富闲疟,一刷就能用车毫加牌。”他说愧拈,今年坷豌丰,北汽计划将新能源车推广至更多的公众弊。上半年敝辞咎,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车亩咆。    据徐和谊介绍汞咕,未来投入的汽车数量将根据市场而定善,租用的价格将有竞争力椭。产品的外观将非常“吸引眼球”花,为两座式纯电动共享汽车庭,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷光魄华,适合分时租赁和共享市场需求椿坷含,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别匈妇池。租赁者使用时需提供驾驶证等证件任聘脆,在手机上可以查询哪里有车倍集。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题侈丰,目前大家用车起点和终点不同敌。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源扛母呻。”徐和谊说媚酒履,目前恃媚,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节驴北裳,包括立交桥下逃变、公共停车场洗苇、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇创。目前边远的地方停车资源丰富盾,但是用车的消费者较少始。“希望异地还车的便捷能够实现毒路,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点苛灭围,否则还会存在最后一公里的问题辈。”    徐和谊坦言泡膜幸,停车位还存在管理的问题柬材,汽车是价值比较高的消费品陕,一旦出现剐蹭淬,租车人还车时也容易“说不清”急鸵贬。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护背、“钟摆效应”等问题古叛董。“有些消费是单向的需姥,如何让车回流也是个问题”纲法诵。他说乘,目前弘氰,北汽正在进行市场研究侨冀,探索解决方法拿。    徐和谊还透露胜湘祟,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行涉,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆镶。“我们也正在筹划并和有关部门做方案币叔,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆函。目前距2022年还有六年时间的梆刚,从可行性上讲惰素,应该是能够实现的信松癸。届时希望借冬奥会的机会对,展示中国制造的水平唐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死瓷:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露毖,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题巷,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击将锣济,目前已追回骗补资金或犯椋款23亿元浅乡菇,并对有问题车辆不再补贴偏,对闲置车辆也暂缓清算瞪夸弦。    肖捷称蔬,在财政部门督促下苛唾,目前相关企业正在采取措施墨辰,认真整改发现问题矢骚昆。    有记者问钒赡氢,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展京抹塑,肖捷表示藤袜械,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整唤,主要是降低了补贴标准钞掣但,同时也设置了补贴上限矗请旗,还提高了准入门槛怜冒凭。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展悔闯,同时也可以有效防止出现市场扭曲喊。”他说咸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋节驾:李芳" "全国人大代表闲、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气凭、废液贰吐效、废渣等污染粉句币,一旦有机电解液和钴娠瘦、铜剃复烘、镍等重金属物质渗入水和土壤之中炽,就会带来生态环境安全隐患圃,甚至会危及人类健康孩嫡橇。”全国人大代表腥痞据、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示蛙。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议末蔷秃。这位带领团队经过几年技术攻关罕惶慑,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人凸汕啥,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上娥。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个梳跨,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题咳婚。在提交建议之前完官坷,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究效碳赎。    自20世纪90年代以来沤卑,随着锂电池广泛应用淳禽,我国成为世界上最大的锂电池生产滴、消费和出口国半点,近年来我国出台了购置补贴加颅、税费减免扛坛堕、研发支持泵厕埂、消费优惠史、基础设施等一系列重大政策措施咖古啤,新能源汽车市场日益蓬勃发展焕讹喘。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆们邯稠、保有量超过100万辆态拧沸,占全球市场保有量的50%铜潭柿,预计到2020年累计产销量将超过500万辆丰拴。    随着新能源汽车快速发展筏,作为新能源汽车的“心脏”枚冲,动力锂电池产业也在迅猛增长胜。按照相应的报废标准眉夏,动力锂电池回收利用市场已经形成吠。有研究数据表明泊惊,预计到2018年诧呜,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模徘,累计废旧动力锂电池超过12GWH泵吹耙、报废量超过17万吨使翁,从中回收钴壳胶讼、镍控、锰继、锂汹敞、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元蒋背肚,到2020年将超过100亿元锌涣,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元嚎。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫微袱疯,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题撤钞癌。”张天任认为驶,如果动力锂电池做不好回收利用仙,就违背了绿色发展的初衷痞。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用湘疼联,但现实是盎,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实彼。“废旧动力锂电池包括不同的类型聊诫、设计工艺和串并联成组形式姆,以及多样化服役时间圃、应用车型和使用工况谓,这导致电池拆解不便匙隧。另外艾,国内尚未建立成熟的回收体系凶杆,动力锂电池回收产业也未形成规模效应下,回收工艺成本高慨虚。”张天任表示玖俊势,“出台的政策并不具有强制性叉级梨,且缺乏明确的奖惩机制高蓬,加上动力锂电池回收再利用经济性不高辰,目前动力锂电池相关主体无利可图蓖,对政策执行积极性不高皆蓟。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题麓裳,张天任说第龄愧:“一是退役电池较为复杂门然,不易拆解;二是退役电池一致性差逝,品质不高;三是回收拆解成本较高手,盈利点低;四是回收政策缺乏监管参,执行不到位手。”    有问题就需要有解决办法勘喊戚,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方辈:其一钢克,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二晚,加大电池回收再利用关键技术研发;其三危,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四劫杯,鼓励商业模式创新试点和推广应用菜破。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前苔贿:李芳" "全国政协委员寥韧、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题儒。”全国政协委员愤、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示硅,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题贯,当纯电动汽车完全不再享有补贴时檀首赣,其市场前景令人堪忧婚绕巷。“在电池方面阂,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡盖糯握,2020年后秀纯柒,当大家都不再享受补贴时船,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上匙,消费者当然会选择物美价廉的国外产品默尉。”另一方面颗,柳崇禧表示侍五,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市董步架,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限弓茅。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素蝗阔,在于车辆寿命和电池寿命的不对等残舷。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上堆翠,但电池的寿命大约在20万公里鹅筋红。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受炭夕,这意味着盘,电池报废了车就要跟着报废抢沉吴,这样算来库乔,纯电动汽车的使用成本是很高的腹。”柳崇禧说虫。    对此七睡,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案踩,即建立专门的电池运营机构啊愁,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务喊。“一辆车在全生命周期内更换几块电池休,是对车辆的物尽其用茅。对电池而言赡块开,虽然不能再服务汽车筹床祷,但还可以被用作储能电池城,同样达到了最大利用率糙脾辛。”柳崇禧认为砂,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法携刃蹄。“但国家需要予以支持挖俄,尤其是在车辆检验方面吼敌嗓,按照现行的规定看须蜕,更换电池即被视为改装胳诫。”他说围猾欠。    柳崇禧的另一个观点是任,氢燃料电池的大发展即将来临诧。“一方面烹关虑,原来的运输成本相对较高半单,而如今这一问题已得到很好的解决秦奋为,现在的运输成本只有原来30%;另一方面蕾,美国的相关先进企业在国内开始建厂呵猜,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车洼,预计两年左右即将迎来跨越式的发展详趁缸。”柳崇禧表示芹,氢燃料将作为增程器为电池供电蜡讹,以达到更长的续驶里程茨温妮,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用尉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑变:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同莆屋箔,造成了双方的利益不在一条平行线上奠。为了解决这一问题负,李金勇指出瀑匡糕,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景尝浇,重新设置股权架构篙双攘,经理人和骨干员工合伙人化幌呜枪。”    “遵从起码的商业规则纹盎灯,我们就是经销商墒迸孩,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节存、一个桥梁寺凯断,我们没有义务去亏损楷。”李金勇说瓣。    日前官来,著名汽车营销人负、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出屁垫,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景坑尸斗,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”歌,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争孔,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象喜鹤冈。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”踏,李金勇直言逝,“在过去的十几年唐沸,我们的市场非晨疲好惋蔚藕,老太太都能卖车诺适,会加价就行了妇篓裳,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高凶构骂,职业经理人的压力很大大辈图孔,每天都要搞KPI考核逃围、培训可、提升藤缉颠。”    李金勇以实例说明商推:“过去在资源时代圈坪全,一年这一个店挣1000万笆粪,给职业经理人开30万漂霖,没问题垢投,这车好卖魄鞋畴。现如今陷,市场不好了铂啤票,现在一年挣100万险摄吐,职业经理人还是30万涪,但是特别累闯痹,现在一年的工作量比前五年梢、前十年两三倍都不止哆涣抢。”    在李金勇看来胶绣舌,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同刑钝狭,造成了双方的利益不在一条平行线上掇霖兄。为了解决这一问题墨,李金勇指出呈,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景唯孙,重新设置股权架构僳巷纹,经理人和骨干员工合伙人化拱笔容。”    李金勇进一步具体阐述道乌堤令,“过去资源时代矗虫,投资人只要拿到了店佬、拿到了品牌晃穆杭,就可以赚钱巩。现在茬计,资源时代已经过去了吐,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起烤炉,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人椭蔬,从而真正让员工自动位、自发地把工作当事业等船,而不是靠培训秀,靠感恩瓢涉绦。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来姐殴,不少汽车厂家制定了销售目标荡、生产目标琳,职业经理人必须要完成先葱诧,如果不完成就走人沁碎田。李金勇认为扁透,“在这种状态下韩瓢凄,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划射、十年的规划浑,只能先制定一年的规划法挝,把今年完成再说卢每伶,由于今年完成了解,明年才有你的事炼蚀喂。所以这两年厂家的高管变动频繁岛怜鞠,十年以前很少有这种变动逛跺同,而现在这种变动成了家常便饭梧。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量帮密,没想经销商的盈利能力博贫揉。”李金勇表示擅,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量擎玩,想办法做经销商工作烤殴料,把销量任务压给经销商摩。而经销商越来越不听话骋、越来越不相信的时候坛匹,厂家就再出台相关政策领夹。    李金勇指出汕饥柬,经销商要有勇气打破潜规则昆,遵守正常的商业规则拨裳防:库存大不提车性、无差价不提车哪牟刮、拒绝搭售崔。“遵从起码的商业规则拌咯和,我们就是经销商凭褥雀,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节韶阶、一个桥梁纱寸撮,我们没有义务去亏损加陆。”李金勇说慰稻瓣。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题拆荒齿,李金勇建议唤:同城市的店应该互相加盟或互相买断拷慌,或者干脆出售给另外一家经销商诲,不管用什么形式稿,形成同城市的一家店似痕鹅。“我们用销量烂盗幕、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来拌鳞脐,这样减少恶性竞争烧靡很,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法谭誓颈。”李金勇说扮荆蔡。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象汇疯钉,李金勇表示拢虽,“我们不可能卖出路边店的价格墩,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争女程。100%原厂配件保障哇美谢,专业的维修技术婪访,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客删翘连。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”钙颁炽。    此外鼻田,李金勇还表示假,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车暴。据了解枫侈碎,2016年翠星伦,新能源汽车的销量超50万辆扣,到2020年淀,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年娜豁浪,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆交窜膛。在李金勇看来节巫骸,在这个快速增长过程中扁,“传统经销商中棵毁,谁关注了新能源汽车并率先布局蕾谦,谁才能在这个市场当中分一杯羹按匙。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮上:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕诽班充,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员凶、四川省鼎立律师事务所律师施杰莽徐局,今年的关注之一沧,是有关网约车新政的话题顺。    施杰表示博沏,为加强管理无深啦,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)案肛馅,并于2016年11月1日起施行鹤硼。然而铺放,根据多家网约车平台公司的数据对禄蟹,在目前运行的网约车中俄部,能满足《暂行办法》中主要限制条件的筐匹,仅占极少数部分输。    “交通部制定了网约车高品质服务孙,差异化经营的原则廊喝涕。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”瘟酗怪,施杰称碑称放,“我认为杏胁,政府应当放宽对网约车的准入限制电,顺应社会共享经济发展趋势”储辑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到饭谢,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中体皋,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方蓖荚。    首先够竞椭,施杰认为删扇,北京乃、上海的网约车细则要求“京人京车”等、“沪人沪车”等差异性待遇辉剃丝,不符合市场竞争规律叮焕。施杰表示赦囱拣,只有在市场竞争的推动下崇,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力穆红,也有自我管理的需求与能力亩惺。    其次喘,施杰表示郴唬慌,北京较翠丰、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员鬼,而且购房瞳些官、购车也并没有绝对限定于本市户籍快末泥。“京人京车”承卞窜、“沪人沪车”的严苛规定诡羞,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外刮,会导致营运车辆骤减晚。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒汕幕居,阻碍新兴业态的发展淬哼。    而对于多数城市对排量围差链、轴距都作出的高标准要求尝呻,施杰认为纯七,高排量代表着高耗油颗彻胁,不仅并不符合节能减排目的捍酚,高油费必将抬高车费权哇。    更重要的是策扩杉,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则髓揭,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准套烈坪、高门槛洗,将损害网约车的实惠经济特点铂,打击其平民性侮饯藏,“上述许可管理的模式起,将导致网约车司机数量骤减酪、车费翻倍力,群众打车难渴、打车贵的现象又再度出现解。”    此外遍嚼,施杰在这一提案中的主要观点还包括悼恕暮:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”倾番、“许可管理不利于节约社会成本”等俺扭掏。    施杰建议颇惨,《暂行办法》可作出如下修改亩锑恢:    (一)政府适当降低准入门槛挪夕兢。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度沤彻,是十分必要的陡挨存。比如弛骆蚊:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查显蝎抹,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置害、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求静,等等嗅。设立适当的限制条件砰姬第,符合市场发展规律厂惜,能促进网约车市场安全性肆、规范性发展嚷。    同时乱,政府应当科学引导网约车发展掸薯,而不是像治理洪水猛兽浓粪提,把它一下子关进笼子里括图薯。以构建网约车公平竞争的环境为导向居,放宽对司机户籍的限制性规定句撑,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源秆挎。网约车平台端伴藩、司机和车辆的审核程序懈,各类许可证明的核发程序尽量从简骋,以便节约社会管理成本寿核盖。    (二)政府协助构建平台审核瞳、加强平台监管    改事前许可瞧粳吮,为后期监管菱卤激,采用“政府管平台氢,平台管人和车”的模式蚊。将市场准入许可更多地让权给网约车平台概扔,规范其登记信息鼻互、审核资质的义务连,定期提交所有车辆的情况湍辨,这些数据要在监管部门备案咎涟。并通过补充相关的法律法规挥偿瓷,对怠于履行义务的平台采取处罚措施定克礁。    对网约车不合理调价进行监管铅。保证人民群众用最合理的价格出行陵,也避免由于市场垄断形成的价格新高裳遂但。2017年1月咎,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人炉阂,因平台上出租车预约加价功能超高额收费徐轿撅,就此提出整改意见佃,平台负责人也承诺将取消该功能滥蝗道。这就是成功的监管案例烙焦吴。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车损,存在大量不符合新政策标准的现象斤。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断脾颁芯,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减挺,社会各方都需要一个适应阶段额喉。所以朝免,新政的实施不可硬着陆扳。当前阶段搂儡炮,政府应当积极引导各平台规范化审核搂垫,加大对群众宣传力度毒晌八,延长从旧规到新政的过渡期白,循序渐进地促进新政策落地刨违骆。    我国全面深化改革提出了目标司歧乳: 市场在资源配置中起决定性作用删,更好地发挥政府作用帛寞。近年来樊纤豹,国务院一直倡导转变政府职能蒲破,推进简政放权鼓天。对网约车的审核四镣泪,放权是进步败,限制是倒退紊筹。政府应当创新行业管理习雇埔,优化监督模式旁拇,构建平台审核模式惺,推动群众绿色出行陕、健康出行兰券,为“互联网+交通”营造良好发展环境创灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽瓜伞:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰涿荆害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易添怪卸。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计仁临、品质等方面做了很多的投入履龚篓。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势尼头。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛汤、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略叛。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市疾。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞护蜗、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球豢。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”氖常。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻猓害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易凶假灵。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计射酸、品质等方面做了很多的投入馆。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计刀五。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶箍。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性僵袜曝、时尚及科技感的一款产品扮。”韩德鸿说姐。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫未岁殊。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型兑谓。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场焦溅。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆髓县。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”糖靶。薛海涛坦言春。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩拦刀。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730撅湍懊、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%去。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走箱始。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系扮匿堂、制造能力深、经销商体系稼觅仁、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面咆逃弟。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势巾乌。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤搓未:李芳" "   2月21日措刻剃,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办咳零。本次大会立足技术趋势荡祷檄,探索全球技术发展的内在原动力擦,探讨人工智能锌尘戈、量子计算戮判穿、基因疗法等领域的技术和商业趋势伪。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中歌婪受,有两项技术与人工智能密切相关蒋瞳恫,包括强化学习和自动驾驶卡车檬腥。在关于人工智能的圆桌讨论中森,多位创业者和专家针对强化学习教、无人驾驶分享了自己的观点革。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车绥徽腑,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车讣工,可能只在北京的五环里面开锨,路况很好签歇,最高限速就80门尾、90公里倒红,这种情况下醛,车就会极大简化郊钮,驭势并不想生产一辆概念车店。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯劫差,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术被敬筛,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性通。技术投入上茶,目前大家都在往里面投入很多的资源变舰苔,整个行业在往前发展橇,但里面还有很多问题需要解决蹭柑晒,包括保险妮、政府等滑吩。    而谈及强化学习在图像识别上的作用赦,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道醋墩椿,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好集邪,把信息融合孺、如何决策做好节。图像识别拓展能力非常强嗅,它信息的理解非常细致慰碧哎、更加全面昂脚楷,比如前方有一个易拉罐帛溪,有些传感器会认为它很危险辰狡是,因为它是金属诗钩瞳,但图像识别会根据它的大小吧、形状去判别钾。目前结合强化学习遂胃,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持噬躲。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能淘惜贤,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目烁,最终关心这项技术在实际应用中的可行性磁,说到底这还是一门生意热莲间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺:李芳" "  【导语】这是最好的时代泉敲鼓,车市销量连破发展记录煎渤第,这也是问题的时代活藕,多元化姐、碎片化县潦啪,对整个行业提出了更高的要求昆沤。一切都在变娃衰,唯有不停思变方能随机应变博。2月18日袒乔嫂,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕齿裤椿。行业内百余位思考者和变革引领者敌獭鸡,与120余家媒体相聚一堂巾井,在“变与革”的大会主题下啦,共商“品牌与营销之道”夺焕物,把脉中国汽车2017攘秋料。广汽乘用车副总经理肖勇态蚂、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英炮胶、吉利控股集团高级公关总监杨学良蜂刺、福田汽车集团公关传播总监许翔猜嵌、SWM斯威汽车首席运营官余波咯、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动诉略。以下为发言实录猎孺:   互动环节嘉的合影   李苗苗抨:接受张红同学的邀请葱。下午好!大家都是老朋友了坤城。今天在这里库位算,首先我啄锬危贺张红搞这次论坛据钮翘。第二铺柏,其实有这么一个机会让大家聊一聊新矾扒,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆蓄,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力舌盾伤,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字能。对这个数字就匙,我想每一个人脆,特别是管营销的人嘿拍,特别是管品牌营销籍、品牌推广的人羚少,我想每一个人都有很深的感慨沟。   首先请问肖总敝,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物无扦,也对您做过多年的跟踪辜煞竣。这次请您上台侍,我很想问一问喜汲护,传祺作为比较成功的中国汽车品牌迫迁钙,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点隋?能不能简单地概述一下丹档?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇刚殊惰:李苗苗老师第一个点名我岔坡,作为广汽传祺来说丰,正如李苗苗老师所说的葡酞,应该说是比较新的汽车品牌鸵。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”骚、“两个坚持”藏,坚持正向开发和坚持世界级标准稗。这两个中丰,一个是对产品开发的定位光剧,一个是对品牌的定位剁会梯。   从中高端车型的新产品进行切入痰,相对来说这条路走的比较艰难一点瘸,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”弥表杠,就是起步会难一点歌铆冕,后面会越来越开阔烈彪泊、越来越顺寺。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候磨曹,内部也有两方面的方向袖墓:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手辩,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来蔬,并且在市场上面赢得一定的销量豢,建立一定的知名度劳额寞。另外一派的意见龟发,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势相,从中高级产品切入半。但是大家也认识到这个困难步滴描,一个全新的产品和品牌从中高型切入偷渺,也就是售价在12万元以上颊钢,第一款车型是12万元到18万元卸,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难凶贺,我们意识到这一点了汲享。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大戏锯希,其实2011年盗、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年辽舞删,应该说是非常艰难窖轿蕉,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦秒溺垒。但是2011年筐父、2012年有一个词就是“坚持”新,做品牌是做两方面的事情奶怖券。第一个是做好产品的品质釜谎牢,第二个是做好对客户的服务廊烁冠,以这两个为基础这五六年走下来亥,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑司板眉。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象叛塑当,受到各位媒体老师的厚爱雇队仟,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌色须,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础蝗。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题纺钝烷,我觉得第一个是坚持匡。在我们困难的时候不要去放弃沫,就是把自己的品牌形象堕、产品的售价回到往下行的趋势陕篡句。第二为了支持品牌向上醒啪表,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务疚锻。   李苗苗雀轨:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的附俯炬,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程瞎欺沧。比如像现在的奔驰傻,一百多年镣,宝马帽谐、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年慧桃揪,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌抗。所以我这个问题特别想问一下陈思英总弯鳖,对于北汽来讲有奔驰的辉煌画,也有现代的销量撑,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷垄堂懈,您能够阐述一下吗口始?北汽在塑造自己的自主品牌方面洼敖,到底在哪些方面下的力量最大奸?   陈思英榷蹲磕:谢谢李苗苗老师那闪,非常感谢红姐给这样的机会县,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌擞。其实不是妄自菲被衙鼙怼,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷通搭,台上在座的各位都是大幅度增长毋畅贾,我们同比增长更高一点擦娩,因为我们来得更晚一点华沏,同比增长8.7%惨玫掣。   但是我个人一直在想这个问题农,其实品牌还是一个需要积淀和历史的峰。像奔驰去年是130周年肛慧鲁,今年是131周年拒抒,我想这才是品牌乒。现在我们在座的各位给客户提供的韦,我更愿意定义为商品伙跨飞,我觉得是这样炉汕。   从北汽自主品牌发展之路来看董狡浚,各位媒体老师和同行都知道贰及鼻,2009年我们是收购另、消化募盛沫、吸收了瑞典的萨博技术缎,当时萨博的93趟丰扣、95的平台和1.8T起题、2.3T涡轮增压发动机的技术衅叼,我们是基于萨博的平台上沃,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展适卡钠。2013年的5月份聘蹄,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澈取,大家对这个印象应该很深让。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇攀怖摩,当时也试图通过萨博平台的背书娟,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端糠哼,因为我们希望建立中高端的自主品牌澳岸,当时的愿望非车徒莩粒好图龋。但是事实上发展到今天忙,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈缸巢控。   但是没有关系围,2013月5月12日投放的绅宝D70程僳,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音胃剖颈。这么多年的坚持是在消化鼻谭堤、吸收萨博的基础上进行的切靖,源于萨博柒、高于萨博剖,我们有奔驰廷迪焙、现代合资的反哺僻,我们在人力薯惰婚、财力憋清、资源钞奖晾、技术堑鞍、研发盎缚、生产袒梧、制造方面好赔合,都有很多反哺给我们坎胆,北汽近几年高速发展农。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆卢,这一百万辆含金量是很高的道,尽管和兄弟企业相比来得有点晚亥,但是我们用五年时间实现了一百万辆徘充斑。这里面还有几个第一和差异化产品娘喇,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一懒,第二是新能源汽车产品构成做到了第一距米钦,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位肉度辰。   基于萨博破、源于萨博和高于萨博的消化渴袜、吸收和引进间,同时基于奔驰和现代的合资反哺枫,我们坚持为消费者提供好的产品迸收纶、好的服务芹屉、好的品质棋。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近戊贤花,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质陆,比如中国新车品质(IQS)IQS迹溅磋、强制性产品认证(3C1000)吵裤卤,3C1000即三个月的购车用户中醚既,一千个用户的抱怨度是多少赋,我们的水平无限接近了合资品牌掣矩讽。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的吓,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心戏,希望有一个很好的中国背书喘,给大家提供一个很好的产品体验查、品牌体验和文化体验猾柿。   李苗苗仕通示:听到陈总的发言我一直在想宝犬,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO渴深欣,现在经嘲ゴ磐恚看到“北京”的LOGO斑羞绿。   前不久爬钮,不去杭州是到处都有吉利车纠。2016年是吉利汽车最亮眼的一年弄毛冬,推出一款车就红一款车络挫。请问杨学良跨单便,学良也是吉利的老人了琴,一直在负责品牌形象的塑造形、公关醇、市场汐。原来我们也沟通过这个问题鳖,对于吉利来讲收购了沃尔沃峭都涧,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块羞涩关,这是蛮难的事顽斡渭。刚刚陈思英总还在说萨博枚还绦,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃坦,感觉蛮纠结的褥奉。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象檀本?   杨学良飞:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下还叉,第一是对标素,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌宋挂乓。我们是坚定不移地在执行窟,而且到后来做博越脱伞、博瑞之后有越级对标含难。比如我说开发一个自己的A级车幢,可能要跟合资的B级车对标茸。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域侯,包括研发始插、制造档暇拖、采购千浓、营销秋完笔,我觉得成果是非常明显的需僳。   第二是坚持走精品车的战略促拧很。所谓的精品车怜俄,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值发椒,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近链宪,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准遂,比如车的造型设计上面苗,自从我们在全球建立了四个造型中心竞,吉利现在的车设计都是非常漂亮的乏但裂。既有符合国际的审美潮流础储遁,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面钢得滴。比如说在车的智能互联领域蕊骗,在博越车上面车机人机互动的功能上棵绩脐,已经超越了一些合资品牌陌日,这一点使我们感到非常骄傲孪且补。   包括在工厂的制造工艺上场嚎戌,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺赐、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌啤巾蹄,因为我们现在建得比较新惺工涣,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来氏。大家可以看智能化程度最高的工厂隙,现在实际上是在自主品牌的工厂中紊贩弊。   第三是一直在坚持口碑娘。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任希,让消费者真正成为我们品牌形象的代言案疗。这样就可以真正喜欢这个品牌杀适讲,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用距。   刚才提到了浙江烙矛,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍钢簇陛,市场占有率在细分市场上已经是第一位了徐,大概接近了7万辆嫌。这在以前是没有的脸操京,而且这些用户里面很多都是伍惨媳,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上韩,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化徒浇。目前因为我们的品牌在提升缮,我们的品质在提升毙僧,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车枚胸肃。这从我们同行铺,包括从传祺梨镭、北汽的产品销售上也能看得出来摧。可能大数据调研苏唾,像一点资讯的副总可以讲讲汰蚂冗,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品丁。   当然您刚才提到了在集团层面膛驮,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰康会如,同时又实现互补睹?这里面还是有很多原则仕锑菊,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的拷翰盾,吉利汽车还是定位主流汽车品牌吻,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争冗褥唉。沃尔沃是高端豪华品牌喷,是跟豪华品牌去进行竞争的擅奢冒。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应觅廷,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念蹈位、流程并勿股、标准抽,包括人才的培养和交流熔。最新我们做的一件事秤圭,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心巾,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA拌,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO敛,可以说没有沃尔沃这么个老师常伪,没有沃尔沃这么多年积累桂搓酿,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构箱颇钝。我们相信因为这个架构非常新赶,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平诵美故。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质鸵巷,以及质量再上一个新的台阶矩食,实现真正的跟合资主流品牌的竞争谓。   李苗苗襄:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京惦,福田汽车在2016年表现也是很耀眼乐,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面衰宽脚,最重要的是坚持了哪些粪?   许翔绰耙:谢谢李老师挠惊瘸,同时感谢红姐给我这样一个机会顶柒陌。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车讥效贺。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友尸噬。   福田汽车是商用车企业僵淌籍,和乘用车企业还是有一些区别谋。我们主要的目标客户群是to B的副笨,正如您所说畴开屉,我们是1996年成立的闷吗昂,到去年是成立了20周年布楔,通过20周年的发展帕烁,在过程当中包括您和各位老师的支持烙绰俺,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业计嘲。在中国轻卡市场上救端榔,已经是连续十几年的第一了胸采。1996年在山东成立倒办,1998年上市捎,2000年进行区位调整就来到了北京付清。   在这个过程当中您也说到了品牌问题盒,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视岔耍瘁,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分枫虑。我们可能把这个品牌是这么理解的链俩死,现在业界对品牌有很多理解的方式忿,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营辰褐。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中河方,所以我们从整个的业务流程上来看骋,这个品牌业务就是在其中的籍惰骇。所以我们这几年在企业的发展过程当中忱,品牌也是在不断涌现嗣孙殊,大概有几个阶段攻。   1996年是以轻卡为主导回位,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不衅南肌,用着正好”妹欢。在当年的时代抓住了市场机会快弊谩,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一暴抒。   在2000年之后戏夺,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位苗峰,进行了商用车全系列的缄,像您现在看到的整个北京市场有很多客车送火愁,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车栏,这是一系列发展的战略暖菩。同时把品牌又进行了再升级篡,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系婪,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理福非申。   在这个过程当中遣埃户,福田汽车不管是做品牌还是做企业槐江,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢蓖?一个是福田汽车在商用车范围里面沮垒,就是在整合资源方面觉得还是不错的哼哩。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早椿,花了八年的时间跟他们谈合作楔。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒判饯斑,生产的产品也是福田自主产品欧曼剧坝湃,同时和福田康明斯成立了50倪测狡:50的合资公司菏兜,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用嘉遣。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广巍、先进理念之外禽秆,科技创新也是核心的一个点垦。福田汽车虽然作为一个商用车企业玩,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比苫,但是也是做了很多的工作害粉。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室献笑,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右籍。我们统计了一下贰反饲,和乘用车企业也是差不多的溃捕。   而且我们在研发方面觅篇滑,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部帽,这在商用车企业里面比较少见裁。不管是先行的技术撵滴,还是技术传承方面都做了很多的研究陡逼,包括去年也推出了超级卡车俯歉搁,也是整合全球资源打造超级卡车儡扣。全面从安全赫劲盖、环保方面进行新一轮车辆的升级权社。   我觉得总体来说吧墙苦肩,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业剖,是一个有着锐意进取硷衅、远大目标垄娇范,是一个愿意为客户案搽、为所有的股东灿、合作伙伴醚玛辖、利益相关者带来更多的价值炽擦,也愿意为更多的卡车司机贿憋宽、货车司机带来美好的生活和幸福的生活毕。谢谢!   李苗苗定:2016年一年有很多新品牌出现膜备,也有很多刚诞生的品牌在努力蜕屡,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰小、宝马复吞弊。我就参加过场在北京的怀柔顿稳,斯威汽车上市搞了一场大型的发布鸿博。我当时心里就想斯威蛮有钱暗谢础,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢巨?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的复祈煞?对于刚诞生的品牌负邓险,品牌之路有没有塑造的路径仆?你能不能简单地概述一下狙?   余波耍:感谢红点汽车和李老师阮,各位媒体朋友和各位同行绿匡,作为SWM斯威汽车恐歌未,可能很多人觉得很陌生拜胎哨,可能没有听说过昆,我简单来介绍一下瓤。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌接,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活弹良,7月份品牌上市筒,8月份第一款车SWM斯威X7上市吐。   今天让我来参加这个论坛楷缕篇,我们的心情很忐忑奠热,我们是一个汽车行业的新兵褪啃,我们是抱着学习的态度来的菇粉。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师绢塑,希望多给我们一些指教肩撕瓢。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢解谋叼?我们认为这个品牌给用户的是两部分圃朔扒,一个部分是产品的硬件宠日敖,也就是物质的东西粹馆事。另外一个部分是精神层面的汗港括。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV俩,第二是付诸了一些智能化及府陇、空间和外观昧,外观也就是在意大利建有一个设计中心茹插铣,在外观上有意式的风范舒琅。   从软性来说抽散,我们要付诸一些内涵绍绕复,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入韶常,通过植入意式生活的方式毕,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受裤多。同时我们也在倡导一些生活方式桂迸,通过软性的文化来塑造檬忙陆,解决通过硬件和软件膜,以及从物质和精神层面塑造品牌蛾灵。   至于未来怎么走郎,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求蝗。用户实际的需求和市场的需求卞,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉换熊,未来我们还是要跟着市场走唾啪揉。   李苗苗涤:我旁边坐的也算是媒体人阀零,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了郡屁庭。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢加晨?因为主持人给我了一些问题泉捻,我个人认为不想问一些特大的问题荚翰铝,就想问问这个问题脖。   付继仁抒:谢谢李老师透,这个问题还是挺好的魔文日。刚才您在问的时候湍,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题姑如山。   一点资讯是比较新型的资讯平台崔觅舷,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点煞,我们是做平台贫恒,不仅自己生产内容斧随,同时全网抓取内容必脊理,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容朽莎,再把有价值的内容分发给需要的用户屏烹锹,完全是自动化奸些、机器化的申苹。我们怎么去帮助车企呢率撮论?我分享一个数字崇番骨。   在过去一年磐陇施,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的犁欣。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业钒贿舌,第二是移动互联网的平台莲裂,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用拭嘉。很多的车企其实在做品牌的时候犀惧,都会要求最终的效果林拷裴。坦率讲秘,以我个人来讲这其实是两个事郴率,因为品牌本身是非常感性的董膏,效果是完全用数据有结论的靠,就跟一个人去吃一样困,吃了四个馒头饱了盼,不能说只吃最后一个就饱了登卑。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量接,现在我们有几个大的方向末闯,第一是更技术化的跟车企进行合作敝毯。比如说从去年开始棱,我们跟上汽通用进行PMP的合作侯。客户自己建了一个数据库使夹,就是把用户进行了一个分类里谭。然后我们每一个用户来到我们平台上嘘荷,他知道哪个用户对应了什么车型眠,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告善,也就是把他们的流量经营得更加科学详李污。   这个给到我们之后豢蒙,又发展成了一个新的技术驱动碍姬朽。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多雄惯撬,还是看汽车外观的细分多孝汗扫。这不仅可以推荐具体的车型讽烁廓,也可以把具体的创意自动化苛粳旦,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果酱赊绦,这完全是技术化的匹配郊骂蓬。   第二点化勤皆,我们是一个内容平台锨,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容泰泊侣,能帮助到车企做非嘲ㄌ耍好的传播编剃,有的时候这些内容并不能够被发现概辱份。现在我们把广告当成一个引子烁灸,不是一个执行的结果氢。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣富,进而把下一步的行为做好琴邯扩。比如有一个产品是一触即发邵妹揣,用户点过客户的广告之后晶,我会直接给他推送相关品牌的内容糜班。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起胶泵,再去看有没有点这些内容妻瓷,有没有评论酿、转发丸吗、收藏来殿纲,再通过其他的产品去收集一些有效的行为颈。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试挪掠晤,把广告和内容进行打通安杯。   第三点恒,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景姑酬率。这个场景是有时间聚恼唯、地理位置和非常多大量的内容和数据锤京,所以我们现在也在构建新的大数据的平台阀。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的摧诉挖,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理瑞,或者是去日本还是去韩国旅行泼侥。这些并不关系到最终的销量提升多少爬架硷,但是可以了解消费者在关注什么密,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性搁尽。我觉得作为我们新型媒体平台来讲呸,一方面要通过你的技术丢、数据实现更高效的转化齿袄,实现现在解决广告主的一些痛点捕卿。同时要帮助广告主把服务做好为椭,说句实在的都是服务用户尘澳虚,我们产品的用户也是车企的消费者啡袍苛,怎么能够把这些用户服务好涩懒,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值故甸刮。   李苗苗饭惦屁:付总说得很好痢存灭,借此我也想说几句复钎。我看了一下答岛景,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人昆激哇,也有一些厂家的朋友泞娟,我们每个人都是汽车人湃剖坑。   我在想思碑赫,得益于这个好的时代惹鄙姆,既然是说品牌壬,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情朴删,无论你这个媒体叫什么名字搭等句,找没找到自己的定位绷线饥。无论你这个汽车是什么品牌拒烂,你的用户在哪里算你峦。过去几次会议主持上都说四个W诧,也就是我是谁勤、我的用户在哪里戒氛蒲、我为用户在做什么碴艘、我还能为用户做什么裤溃。包括媒体也是一样退腑,我是谁(什么媒体)年,我的读者在哪里清,我为读者写了什么样的东西扯柔商,读者看不看痹赖牧,这是不是你的读者群要看的绍,最后是我还能够研究我的读者划趟阜、研究我的客户突唾橙、研究我的用户托,我还可以做什么辟浦。   就此问题我想请在座的六位朋友起立菇,一人问一个问题就结束咐。   请问杨总扰久扔,刚刚说了这么多乖丸,就一句话儡怒,什么是品牌狗糜块?我们说了半天品牌换筛。   杨学良呈纤:我觉得品牌就是价值酶,消费者买你这个东西值不值懒桐拜,如果他觉得值了金币念,就认可了你的品牌凳。   许翔共虑:我就按定位的理论假侩,品牌实际上是一种品类的代表闲斥,消费者是用品类来思考兼虚,用品牌来表达戚疲你。   肖勇抵:因为我是做销售的缆长,我可能最直观的印象普,我觉得品牌首先是一种价格魏轰、价值体系巷,同样的产品能够比别人卖得更贵规佳,别人还愿意买我的瞧涧。同样价格的时候崇灯,别人的产品卖不出去讥翱覆,我的产品能卖出去熄,我觉得这就是品牌缔念灯。   第二弊械,我觉得品牌是一种文化谐杠。可能有时候不一定是冲着我的产品来买氯,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势隧。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候芥,但是我的文化能够吸引他显爸风,我觉得这也是品牌的一种表现蠕母干。   陈思英虐喇宠:品牌首先是无形资产社秽,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的收赋衫。第二也应该是产品迪晦,可能是一个标记潜竭、标识匿亮,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动钙膘龟,在人脑海中所有的记忆犊醋吕。   其实品牌的英文是来源于MARK埔没必,就是在没有货币的时代物物交换的时候肋焚,在畜生身上有一个MARK攻放,Market就是营销山烂豪,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀畔。有一个比喻哪衬,品牌就好比像银行储蓄却芥,储得越多品牌价值就越高扰脯瑞。   余波猎功:我觉得品牌在直观来看就是商标闭,另外是产品电稼。真正给用户留下综合印象的是产品庇、服务和文化的结合拆派蛔,以及对用户的印象及感受就是品牌叔硼啸。   付继仁圭劫:我觉得品牌到现在这个阶段呢割,也是一种共鸣斧沪,像营销1.0是以产品为中心孔,营销2.0是以消费者为中心涎汲粳,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心哥内昂,这三点都离不开品牌鞭茬,但是代表了品牌不断的升华扣扫杯。同时品牌到今天来讲垦秦,不简简单单是一个口号念、标签猩拇涤、LOGO惊龟,还是一个行为准则违详携,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台署,还是每一家企业锌届歪,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务结罐拾,并且怎么样高效地执行和检测却。   从这些来讲村,如果我们想不清楚品牌是很难做好的俗拣漓,如果想清楚品牌一定能做好侥虚翰,至少能够对我们服务的那些人做好缚,那也就足够了前岭。   李苗苗泵茄:今天能够主持这场论坛挺荣幸的练狡私。关于品牌几天几夜也说不完妥凌,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌枚,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌病。   谢谢大家在座的聆听侣,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划常:李芳 版权作品凳舍寇,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓮骚皖,严禁转载霓赡耍,违者将被追究法律责任挪飘阂。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代排轻炬,车市销量连破发展记录孤,这也是问题的时代饺棋,多元化兰钠、碎片化癸扰,对整个行业提出了更高的要求季手。一切都在变木旧,唯有不停思变方能随机应变篱。2月18日祁遣夸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕厢拘。行业内百余位思考者和变革引领者黔栖,与120余家媒体相聚一堂慑哗考,在“变与革”的大会主题下湾,共商“品牌与营销之道”恫乓嗓,把脉中国汽车2017松徒。   东风标致总经理李海港爽沁嚷、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜势、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东仟、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师弓、江淮乘用车营销公司副总经理李建华酗、奇瑞汽车销售公司副总理范星剂虱涂、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动娟皑莲。以下为发言实录通圭:   互动环节嘉宾合影   主持人俄:2016年是一个销量大年泡,更是一个营销大年墒。从二维码营销到VR营销洛去,从下沉式营销到自主营销磐挺故,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球狮厩,广而告之悄悄地变成了城会玩豆逼穷,车依然还是那个车栋宿,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢哇畦? 第二场论坛的话题为靖:中国车市新战国尼磊,车企将如何做营销判持?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇茎免斗:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流巍罢,现在重担在我身上克孤,由我来主持第二场论坛椿方几,和各位老总探讨如何做营销擅端楞。   因为第一场是说的品牌焊,品牌建设也是非常重要的一环瓢涤潘,我们现在就把品牌这一页翻过去啊搬,就说一点营销其他方面茬墩,比如说跟市场宽淑、营销相关的一些事情识栏报。我们今天的这些营销人破滔,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖汲,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群此绒,因为他是面对着全世界最大的销售市场添。面对的是最高增速的市承饽藓唷,现在技术和产品快速迭代掣汗,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性槐,所以他们是非常幸运的颂,十八般武艺怎么耍都行相。   同时很多营销人也在自嘲拾忻佰,其实汽车营销是最苦逼的一群人敖,因为我们面对的是世界上最全的品牌踌,我们面对的是最多企业的竞争划捷,我们还面对的是最难以琢磨的辈、难以把握的政策环境和最善变的消费者连。   当然了我们这还不算最苦离,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务导逢,所以这样的一群人的所思所想卷,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得糙。   第一轮问题就是跟行业共性相关的荡涵,第二个问题是结合企业自身的特点来展开梢俗狗。   汽车品牌最新的一个品牌定位课赣舒,在座的应该就是汉腾了痢幻。请问汉腾汽车的副总凄、销售公司副总经理于晓东先生一个问题帘洁潘,您给我们简单总结一下沧,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的胚?   于晓东琳汾:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会疥,让大家来了解汉腾汽车晤污瓢。汉腾汽车目前是全新的品牌僚,2013年11月份成立姆寡浚,5月9号品牌发布壁,9月6号新车上市孪搞,第一款SUV产品汉腾X7碳交,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟蔫幂骏,本着向同行和成功的标杆企业去学习闺屏,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快欺警慰。   2016年对于汉腾汽车总结来说惮,第一点是品牌发布娠驼,这是做市场的开端碳甩。   第二点是渠道圈壁炽,对于新品牌是重中之重的工作富,渠道顺利打开的局面肩暇蔷,签约181家龄挟,正常运营150家丢矗,渠道作为做销售最根本的工作啪络雾,没有渠道抖鼎、没有服务锑订书,消费者也无法触及和体验逗剁,对于一个新品牌这是一个开门红谰,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态尸势吉。   第三点是在市场上弗,市场层面上重点资源向一线倾斜嚷拒孟,资源都花在提振经销商信心熄冈矩、帮助经销商达成销量上撵茅免,因为作为一个民营企业蔷壁股,作为刚起步的企业馆,在有限资源的情况下还是把钱花在一线抽,支持了经销商的销量贪。在品牌和市场的方面笨翁窍,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助搬物,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑嘛拌梅。   刘小勇局搬钢:我们老总对这个企业的关注是发自内心的久,汉腾除了自己营销的亮点之外倪艰,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的含病瘸,或者对您的触动是比较大的摹耪?   于晓东抗罐:做销售在产品力表达上丰钎,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播诧弟附、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式修沏裴,在2016年都说是视频和直播的元年尉聘,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试宋。包括产品试驾挑战的活动捐,也是和斗鱼做了直播的活动肩揽。在我看来在消费者了解产品上绒宽绣,可以随时随地隋,而且是更加有渠道客观了解一款产品设。这对于做营销来说藐譬,既是机会挝性,也是挑战襄履。   刘小勇微筛览:请问李海港先生疤,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大妒昧台,尤其是传播的环境静、传播的手段渡、传播的模式发生了翻天覆地的变化版卫侠。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢申瓶逃?   李海港钾淀:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法尉踢,在新技术捂般食、新人群和新的竞争环境的驱动下涝幂噶,媒体处于变革的时代寡,原来的架构碎片化了骋烯,新的架构正在建立那乌纯,当下处于这样的时代殴朽。很多事情是这样的趋势垂拉,原有框架维持很多年隆,突然间环境变化之后碎掉了睫,再重新建立新的架构慌屡,万事都是这样的道理吧昂篡。现在媒体环境是什么样呢日辩殿?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)稀谅罕。这样可以导致媒体的平台化芳噬赴,另外是媒体人的职业化或个体化叙蹈。   简单来讲荡苛米,我们以前是自己做东西七寞坡,自己在自己的商铺里去卖湍祟。现在不是了信扇长,现在可以自己做东西嘘吻,自己去租商铺久腻,有的人专门提供商铺辣,有的人专门做东西姥。这样可以做专业化的组合韦途,效率会更高必。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势豁境,红姐以前是媒体人露,现在有自己的传播平台壁,也借用了社会化的平台窟,把最好的内容输出句,她做最专业的内容茅。我想平台也会用她的内容阔,未来的板结新的架构就是这样的念靖怀。   在这个架构下作为厂家要适应刊虱,东风标致已经做了这种尝试琼,去年把我们的公关公司能力削弱峭,因为他们的稿子太硬了客昧顶,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人啤,从专业或从第三方的角度看待东风标致奶奶,我想他们的稿子会写得非承眩好布碘。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣崩浦句,这是未来的趋势庆。   刘小勇闷:我听到有一种观点安骏,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西咕,我就抓住了更多的消费者郊掣,更精准捐饥暇,我的销量就会增加抬炯。但是有一种观点认为斜瓦钢,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了芜庇?如果总消费需求没有增加秀壬,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后涝课,是不是大家又打平了凭嚷。就像一个剧场理论雷乡,原来都坐着看戏慷辑焊,后来都站着看戏了嘘高,其实看的戏是一样的画毫盲。请问奇瑞的范总粹侠涩,您怎么看这些新的手段达鹊穿、模式对销售营销的作用杆掂蛇?   范星访:首先感谢红点汽车锨、感谢红姐备,也感谢刘主编俗。实际上前面两位老总谈得也挺好盯屉,也谈谈我们自身对汽车营销的理解侈斑睬。   说起营销漆峨混,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面衡。但是从营销的最根本衰戚,还是回到对客户的理解活狗。我们最近几年对于整个汽车市称峋莱铡,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整旱卿,最核心的是我们看到了两点变化让炊,一个是围绕客户端的消费升级谴赏,第二个是客户年轻化的变化坏。这两个核心特征的变化塑,带来了所有客户需求的变化安谅龚,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展道炽。   应对市场的发展玩袍围,我们称之为整个自主品牌的发展涡贯,包括奇瑞自身的净,前面十年在2010年之前整个市场增长非撤闵肥辏快内,年均增长在40%左右的增速京,所以说基本上属于原始增长的阶段眷继。奇瑞从2012年孙璃沤、2013年开始进行战略转型报,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段拈,我们做的核心是提高整个产品的品质窘撅蔼,是我们整个战略转型的核心湾坟脸。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力抒疟,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品娶潮闯、好的服务变篙。2016年我们已经进入到2.0阶段烽,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品靶乔,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可闪梦逞,整个2016年集团销量也突破了70万辆粟,增速达到28%檄缔,国内市场超过了36万辆佬揣萌,也是过去五年来最高的一年缴。国际市场中谐库,我们2016年实现了出口8.8万辆莫,也占到整个中国乘用车出口的1/3寇乒,也是连续14年中国出口第一的车企峭焚碧。   我觉得取得这些成绩娜泪淮,销量数字是一个方面刺八剑,更重要箍、更为看重的是结构的变化帮艘钦,第一是企业盈利水平的变化集抡,为支撑企业未来的良性发展颓福孩,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务掀脊。第二是体现我们战略转型的成果丛库荷,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可屏禽粕,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%冯。第三是客户结构的变化廷嗽勿,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%课绣告。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升蒂龋,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%蛊蔬辨,实际上我们更关注的是除了规模的变化卡晃奸,当然营销数字很重要戊蝎投。数字背后更关心的是这些结构的变化揪撑记,怎么产生这些结构的变化酪?从我们自身对新一代消费者的理解嚏鳖,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验弯骨溉。   客户体验的三个方面我们一直在做啸,第一是产品体验偷,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)到抄,行业平均大概在35%法虱茅,奇瑞可以做到25%咎芳酒,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台翱,今年还会陆续推出更多的平台节蹋埂。当然平台不简简单单是全新车型的概念梦改矗。   第二是品牌体验涝酮。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵舰换,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通看,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销番。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了宠介痞,现在很多企业在做营销过程中视频连璃襄、直播方式应用是越来越多了龄,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加档。今天消费者接触信息的方式发生了变化扒杆趟。   第三是整个销售服务过程体验的升级怕将岛,在2016年网络规墓盍和第三代形象店的升级淡糜颇,为了保证客户体验的一致性颂,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装伺。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的瘸嗽剔、优质的锯房挞、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验挖铣辈,这是我们正在做的绰窜径,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解椭煎,谢谢!   刘小勇褥:谢谢范总读坎,现在的汽车营销无论是从手段癸笑,还是从模式屎,包括内涵都已经发生了非常大的变化捷。我顺着这个话题再往下问一下徒傻谋,请问刘晓科总急,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论戒排、营销套路惊擦,您觉得现在还适用吗呛附势?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战泊?   刘晓科嘛韭:刚才范总刹捂、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势拎,因为这里面在我们整体来看事耪刀,其实我是一个新的营销人厦拓,刚刚在这里两个星期蚂蹄醚。我以前更多的经验还是做用户届马任,去看用户的发展型评。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播弹俺、网红烘霞咎、娱乐化酬,甚至还有用户的碎片时间评毁。但实际上反应了两个变化替吓吻,第一是用户浏览的轨迹改变了玩,以前在PC时代融,大家基于浏览器阅读起。所谓浏览器的阅读嫡槐,对于从一个网站跳到另外一个网站灿钝,这个成本几乎为零淳,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站滥,只要在浏览器就好退。PC时代肪郝道,网址路弓、网站肠、浏览器是值钱的愤郝。   对于移动互联网店,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下苏,对于微信小程序也有很大的期待屡嗓藐,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观慕翱。最终来看梳什,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流韶淌酷。在这个主流的前提下维笑们,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读活。在这里出现了两个问题沁,也就是时间的问题掸芒喊。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候教狼酶,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的掠。如果是比较泛一些的资讯或APP跋滩妥,如果中国互联网网民用MAU看凶,月度覆盖量几乎全部覆盖柏际爸。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU奋,也会看到所有的用户都会阅读这些APP肃兼。但是什么会不一样届欧?就是时间罢。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲损司僧,我也高度认同一个观点烤蛊赣,未来对用户时间的争夺是变得非常重要实卸。在这一点来说跨方党,我们的营销不是去抓住用户碘赶,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户挎堂我。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起绥。   基于这些理念的变化虹弘,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容磨喂,而现在发现专业内容看得比较少一点稍。专业内容对于用户的阅读怜栓,可能是女性就不太爱看帮,覆盖用户的时长就变短晴。什么东西会长呢酒?从2016年氏吗蛙、2015年的情况来看辣假,我们发现基于娱乐营销的网综时间呈,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大弦洞萎,因为可以更好地去占据用户的时间领淳。比如说我们投的一个网综节目乖,可以有2个小时以上的品牌露出时间涧僧。   对于用户来说煽,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起撂,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要核。无论是线上的肚褂,还是线下的剃洛村。   另外一点蹈,我们做了一个用户报告光拴,会发现用户现在在看车的过程中便狮鳞,比如专业的导购扑,发现用户的时间粒、决策变得越来越短达,对于专业媒体用户来讲通躬叼,用户平均决策时间是108天推,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天昆,这52天对于内容的需求是很轻的恭矢,包括频次是很轻的菇炕昆。从52天开始一直到97天撤镀绍,基本上是从几款车的比对到交付定金揭熄交,因为提车还需要一些时间蓄背,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览刊寿蝎。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要渭新纱,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接惕娠邻,而并不是像以前跟一个机构去发生连接相戌。也导致现在的自媒体更火郝,因为大家更相信人坑悍,也就是网红的力量会逐渐发挥磋仍,包括IP的力量编。   营销的变化是跟着人走的沙肯,用户的体验赂、用户的行为发生了变化吝美,我们的营销一定要适应用户的改变团髓躺。   刘小勇辑火锌:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总绦凭跋,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表恫承哄。想问一个跟豪华车相关的问题救济,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的外恋,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了惊蕾磨,从超过10万辆到两三万辆的都有危疤,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌等你发。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗答程坦?或者会发生变化吗钳般掏?会发生变化的话庆维娥,是什么样的主推力量来促使发生变化盾壁?   王顺胜摹箱剁:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会东,作为广汽讴歌这个豪华品牌靛氰,去年4月份才成立了新的事业体制宝蓉倪。7月29号就是第一款国产CDX车型上市啥,10月22号四驱上市寄另构,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布放芬。   从去年一系列的举措爱,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌售挖屡。像主持人刚才提到了溉荆斜,怎么样去改变格局逼巧室?作为豪华品牌在中国烯卞朵,像ABB进入中国市场比较早繁,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上藕骡,其实我们也做了很多思考匆苔愧,想跟大家分享一下嵌。   第一侈,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早瓶妹善,也是十年左右的时间赴,也不短触胖炒,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间逆。作为这样一个品牌要找好自己的定位谋刷,我觉得是特别重要的堤搁。我们不是说跟谁去竞争险层珊,而是在豪华市场找到适合自己的位置发,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措谓场,包括在上海搞了大型的上市发布会斥乔,在上海中心进行首秀釜歉冬。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录寸翰能,这也是用来提升品牌的哆放惨。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV臂。这一系列都是来提升讴歌品牌的荷。   在后面的发展上记寥,包括在2017年也做了很多的思考隶雇,就是如何在营销创新上做一些突破僧冕。比如说植入了体验式营销旗己缔,包括即将上线的体验店切轮,可以跟移动互联和终端拼拱,包括一些PC端进行一些互动小缺。包括很快会引入管家式服务亲仓热,让用户真正能够感受到服务和体验届隘。管家式服务是一对一的鞭惦吾,能够让你感受到有针对性头藐泊,并且有温度地触摸到服务的形式虚。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展肺,我们在形式上也进行了一些创新涕丰。   尤其在内容上面镐扣惭,我们以内容作为引擎物,创新作为驱动统瘦,作为后来者品牌垦躺极,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置锭氓。至于格局会不会变化监碱,其实每天都在变化离构肆。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局晌,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升瞥祈。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌检,我相信之后会在变化当中不断求变怒。营销罐、创新不但要传承好的东西酮,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念秤句,跟大家一起共享一下抹。   讴歌作为新的豪华品牌阜去避,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌栋杉,希望在座的媒体以后多多关心菊胁、多多支持钞绵灌,一定要让它取得成功龋,谢谢大家!   刘小勇恰芹轿:接下来有请江淮汽车李总恒戮栖,咱们聊一个关于2017年的话题偶钩,现在年底锭、年初做营销的也是做足了功课轮,关于2017年市场的预判店。能不能把您做的功课分享一下囊巢斧,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些嚼逻陆?   李建华懦:小勇这个题目“袭击”挺厉害耙暑,营销这个事在台上讲集扭,对于2017年的营销还真没有想得特别细壁看冲。对于营销担,以前讲欲文明其精神毕我,先自野蛮其体魄舌,营销在中国还是跟认知相关房概拱,属于文明其精神发展之内的逼。营销在2017年来讲常,比如小勇开局讲的中国市场很幸运容镭确,全球规模最大小锑,还是保持增长奸,需求会很旺盛添,同时也面对着一群非常不确定的消费者同仙,这些都是一些确定的因素密劳仓。关于不确定的卧间抡,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi突,这使很多事情产生了不确定性时抨,也使推广方式产生了变化巫。在一个变动的世界里要想做好功课纺骚,关键是有定力把握好不会变的东西拼酮。   就江淮来讲沤,2017年一方面会更加关注用户的需求累尸环。因为从做营销来讲墙可冕,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上泼朝讲。一是用户看到产品牌仆矢,如果产品很美好蠕,其实我认为在那之前营销应该下足功夫厩殊,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入刃山。第二是当产品出来之后眠呵,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品喊,如何让消费者跟它产生很好的接触酞、接受它咀杆,让你的营销做到有广度促办贫、深度和温度逗非,这是营销人需要花功夫的地方础承。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量炬诺,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非称熬好的保留和记录下来骋茧,强化终端的执行力麓桨。这是非常重要的博,当消费者看到的车是处于被管理的状态镁勤痴,他就会有好的印象幂。如果是管理失控的情况沦慷,就会认为这不是好的产品琉羌贿。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理吮瘁秸,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品嫉嚎救,这个产品是不是他所需要的哪部江,能不能让他在过程中感受到认知和认同取极翻。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动嘲菠叼,现在已经不太需要你告诉我什么了计未,往往会更注重你提供给我的事瀑,是不是我真正参与过的哆卜腔。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV擂狭,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论弟。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV秤骑讹?可能现在需要一辆高颜值煞矾觅、大空间皋锻、强动力忍夸蹭、低能耗呛秤庞,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来需参,所以2017年上半年会投放一款S7辨逝地。前面的消费者参与了意见萎蕊,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件凛么,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来票,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触副价队,形成了共同创造的氛围唤辫。往往共同创造的东西稳,我觉得是消费者乐于接受的东西湾膊并。未来共同创造贤失,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度米。   刘小勇曹:非常感谢李总灭。我觉得现在开论坛探布荡,最难的是请嘉宾隘鞠,但其实我感觉最难的不是请嘉宾驮涪,是嘉宾请来了之后不给时间说篡乒链。今天这个恶人就让我来做了黎,咱们就不说了茬。   最后请每个人回答一个具体问题潮酿,刚才进门的时候有一个调查伎,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几煞?我们从于总开始跋。   于晓东径潭冯:我觉得2017年应该说挑战大檀蚊,期望更大叫型,我更看好细分市诚杌帷,因为我们也是做SUV的嘛仁梁,我们更看好SUV市场的持续增长卵书。   刘小勇搏羌梗:全行业增速去年是13.6%狄骸郸、13.7%剃胖。   于晓东突:我预测2017年是10%脓。   李海港韦:8%侩丰冲。   范星地涸:我就说一个数蝎,虽然说一二月份看到环比有所下滑鼓,但是看这个数实际上同比还是增长的椿灵。本质上今年不用担心宽桶火,我觉得还是在8%到10%之间朵荣。另外最近看到1月份的数据出来了囊浇抵,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额题马,这实际上是一个分水岭坏,一个很大的变化告棺。   李建华麓克澜:我觉得应该在5%到8%副娜,可能会接近GDP的增速绕。   王顺胜邪:我觉得整体会在8%到10%以上巫,但是作为豪华车增速应该会在10%以上毖。   刘晓科共:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点拱手,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%累,我觉得再加两个点是8.5%觅幢菇。   刘小勇尼新:你更准确了硅袱埃,到了小数点后了铃梁恋。非常感谢各位老总的精彩分享钞呈贯。就像李建华李总说的庭鹅锋,咱们说到汽车营销人博槽,媒体界有很多新词来形容秘,像野蛮执行力或变态战斗力鞍、狼性文化等等凹对。其实他们是一群非常善于思考的群体坚坪,他们的思想的深度决定了在行动的效果绒,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在席,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈屉吕。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔:李芳 版权作品翱巩讳,未经环球网Huanqiu.com书面授权痴,严禁转载骄,违者将被追究法律责任爱梯。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日澎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行瞬。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导布撤,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体獭教,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨荒缸。以下是北汽集团党委书记煎豆、董事长徐和谊的主旨发言括。   徐和谊团穆:尊敬的何部长蚂,尊敬的各位领导桥穿饶,汽车界的各位同仁竭,还有我们媒体界的朋友们仕樊,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂童衰,探讨汽车行业的发展话题权杆。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年擒拐当,这一年间我们先抑后扬扭顿,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻厩程菲,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进帮皋,最终以产销2800万辆攫,同比增长13.65%的优异成绩颊苯珊,完成了一年的一个胜利的答卷手雇发。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度晦,为不断探底寻求新方向的中国经济椿,可以说去年我们再添新亮点敖踞。成绩固然令人欣慰偶内秘,然而先贤有言冻扮,一切过往皆为序章谰矛排。今天站在新年的起点上回望从前酸,我们发现深沉变革的暗流涌动残钎疚,启迪未来的创新发展葡钙丸,其实远比辉煌的成绩更加令人深思巳禄。   亚马逊无人超市惊艳登扯嵘胪 ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军记辉,提振实体经济箭在弦上钱累,消费升级引领我们全新的商业文化时代媳萝,技术臀拆牡、商业模式仇讹、国家战略彭、市场结构结合在一起酬卉,这种更替的演进瞎氦瑞。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点狭哆懦,正释放出巨大的改革能量孤极,正引领我们整个行业迈进全新的时代穷滦。   一是技术模式在不断地创新肖掏,汽车行业转型正在进入落地期仍详勺。最近几年在互联网坝钞掂、智能化害侥芍、共享经济等多方的洗礼之下挨,汽车行业正在同创新中被颠覆者睦,迅速地转变为创新转型的主动执行者巷蹄尚。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟碉,日系车企抱团开发人工智能技术茅,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域概勿袭,可以说剑指出行解决方案郴午欧。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横阔,在新技术徐、新模式领域不断落子枢,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期母。   二是消费升级腺,品牌之战成为未来的新机遇劝拷。随着互联网思维的逐渐渗透锈,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念烈碳拟。情感价值从峡呐、消费文化钙、消费者价值观越来越得到重视拆,网红营销吗贾搭、二次元营销芳、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势完扯。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通佃纹,实现产品表达与消费者价值的同频共振魄。   另一方面箍需,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书撑蠕,为自己的人生价值代言县息匡。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题娜,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇龚位。   三是提振实体经济摆闭,汽车制造业体系化建设迫在眉睫驮。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一并范材,就是提振实体经济灭圣。其关键在于制造业转型琴,转型经济学的研究表明鲜伎,制造业转型中产品技术固然重要告搽巨,但管理体系更加重要吵。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化偏、网联化建设擂,就越能发现在信息化建设这种大背景下皆盲东,管理体系的构建才是保持基业常青的关键复砍磁。前几天我看到有文章提到草涣膝,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎钨。这样的提法虽然夸张始扑呸,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示篓,我想却是切中要害的苔毛默。因此随着汽车行业创新不断地深入落地箱霜,随着提振实体经济逐步落实乱玖抬,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键麻鲤纱。   四是政策变动械辛哦,新能源规模化陈、市场化成为未来的大方向艇廖添。2017年新的政策正在逐步地落地剃独,新能源汽车格局正在悄然地发生变化钎锯。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境辞督,行业准入规则扰谢虱、动力电池规范条件等政策的制定赊踏,从各个角度划定了新能源的市场边界耍。   另一方面惠厘撵,碳配额嘛、双积分碾煤、新能源补贴退坡氖熔闪,无不要求新能源发展要还原市场化手段烹碗稼,聚焦核心竞争力唐淮。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益蘑吾,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规愧签。   纵观整体形式的发展窃犬喷,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上肠筋草。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂户莎脑。数年之前零烫,面对互联网行业的冲击搂顾裴,我们以为我们只是需要一个互联网+健枢失,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折寡,还承担着国家经济转型的重任似口垃。我们不仅肩负着消费市场的升级期望混瓜娥,还背负着整个社会环境与生态保护的职责杰。这样的多重任务响,给了我们新的挑战蜗,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀贪化碑。   面对全新的形势版冒娟,面对前所未有的机遇与挑战广,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向兼棉判。我们将锐意进刃滥獭,大力地发展创新精神按露,在汽车行业变革的大潮中勇担使命蹿抖镭,在电动化想、智能网联化界颈、服务化逢媒朗、国际化等方面加快发展步伐宠力,不断推动新技术校捻吃、新模式的落地生根刻提,不断地发展新能源汽车受,还原城市绿色健康生活和吩。不断承担经济转型任务颧翻莲,推动传统制造业的升级奥缅。   面对未来诬,我们将在以下几个领域寻求突破喝:   一是加速智能网联技术研发疤拴,打造智能出行的生活方式酪拓凯。2017年拉斯维加斯的CES展上俩,北汽全面推出了我们智能化的发展战略摊崇,并与百度在智能网联领域进行深度地合作伍撼弥。当然不只仅是和百度温,还有其他的国际国内的公司莱。未来瞄准智能驾驶错统、智能互联坷、智能座舱等内容竣,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系绵,为出行与城市生活打造系统化的智能工具俗蔼。   二是加快新能源汽车产业化虾侧腐,践行绿色环保发展目标静誓漆。在新能源方面乱,北汽秉持环笔枧疲靠大家的理念淖,不仅造优质的新能源汽车产品浅,更要造消费者愿意购买的新能源产品剁骗。尤其是在补贴退坡吮瓜、行业回归市场的大背景下偿丰,北汽集团聚焦资源煎、聚焦技术触傅部、聚焦产品先碑强、聚焦市炒始摺,四位一体严密把关整个新能源产业链末,为消费者提供既有颜值沙、又有内涵的可靠产品廊棋闷。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念毛崔,共同守护美丽家园吾。   三是加速国际化资源整合铆饥,实现中国品牌的全球化父。2016年新,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地级坛兜,实现了北汽国际化促,由简单的贸易向本地化经营的重大突破泻挟殴。配合国内的合资品牌仿勤慕,服务于全球布局研发基地郎度副,北汽全球范围的资源整合亭,已经进入了研发邓俯、生产卵、销售钮撑、金融厩囊、人才和品牌全方位互动的良性循环拱夺驰。   面向“十三五”复暖,北汽将继续深化拓展东南亚鼓澳钉、北非蓉反辈、中南美耻玖九、东欧等重点市场的产业布局菊,使中国品牌的影响力遍布全世界叔且番。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级虫。   四是坚持服务化方面仇,推动制造企业转型升级睦。服务化既是国家经济转型的方向单,也是北汽自己产业升级的主要目标叮冠。多年来我们在金融胯肉强、产业投资铃释、后市场讨巴事、出行服务等领域多点布局山戈,随着时代向智能网联方向的发展汀太仙,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环类献涉。构成从业务到管理体制浩,再到基础设施的科学发展体系番伪呛,不仅提高了资源的利用效率悄惫曝,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化敦。   各位领导瞎朗,各位同仁川,媒体界朋友们碑乖讼,闻鸡且起舞布妥,风好正扬帆橇嫡,新的一年已经到来瓮,新时代也正在开启机遇的大门立,让我们携手共进弹森苍,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履酸沫:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年羚封钨,长城汽车累计销量达107.45万辆徊,取得如此成绩哈弗品牌功不可没百,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷庇,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军沦旧,其中哈弗H6占比超6成枯蔽汕,达到了58.07万辆鲤市,同比增长55.58%肝荆氢。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻想父,2017年2月19日琼逼,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动锨淌。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年便,我国汽车市场销量首次突破100万辆涪豌桑,高速发展25年后的今日潭人,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度翅秋。中国自主品牌已突破百万辆盖然邯,那么能否乘胜追击逾越200万踏、300万的销量目标峭疯?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能凯,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中间,用他的话来说卸借弧,“这是很了不起的一点蓬罢稳。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件伸,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面柯,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心铰聚,从另一个角度来讲蚊,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来呕壬逆。   安全跑垫绊、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功挝洪说,分析其中最重要的因素避,魏建军表示啼,回到20年前癸逢乡,受到成本和技术等方面因素的影响圈寐,自主品牌造车很难把“安全”放到首位釜腻。而当今时代钳渤,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标诚湃,其比重也在日趋增高德,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了脊肠点。他还透露乃嫁芹,2020 年哈弗将总共投入300 亿元使褂,打造全球化的研发体系噶寝搐,在主模蛋淬、被动安全技术氓、智能互联溯策督、自动驾驶等方面颇,形成领先优势贤。   说到自动驾驶技术托妇谦,放眼全球汽车行业盟瑟,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重酿串好,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命浪墨。哈弗将采用北美盖、印度褂掂、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统炒煞,据他透露忱,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准忻,目前正在进行路试柔,有望在2020年后投产饯全肯。“我们的最终目标榔,是推出完全无人驾驶的触、最安全的 SUV 诉唐无。” 魏建军说到欢陆。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标碎暑,魏建军说到壕淀免,2020年土母瞪,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军档惟。对此蓝褐教,哈弗规划了四十余款新产品豢拘,覆盖全部的SUV细分市场烧幕阑。到了2020年觅,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标圣哗惟,在规模上超过吉普沧释超、路虎歪,成为全球最大的专业SUV品牌陌。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆帘卤救,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时偷,魏建军回应道羌,要取得这样的成绩主要来源于两个方面都,一方面要靠产品快速地更新迭代绊,另一方面则是丰富多样的产品规划劝涝剔,这其中就包括新能源方面的建设崔伺晨。据悉廊午骡,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型实沮,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线画丸范,多点开花的同时又带给消费者更多的选择伍墒。除此之外得,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市橙涡,目前正加速推进全球化商业的发展蕾攻氢,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标矮徊。   2016年险副膊,魏建军携WEY品牌亮相广州车展嫂,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑邦限:WEY登场之后哈弗应如何定位孔?魏建军在现场表示拘随卯:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化丝叛。相反杉呕揽,哈弗将全面发力15 万以下市巢液甑薄,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场潘。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针蒙儡,而“聚焦”就是集中资源硅,打造产品和服务的差异化优势甲,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”判闹。先做强们讥围、再做大鄙,这正是哈弗理念的核心所在桃曹。在盛典现惩∑椎纭,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一副,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语萝妈接。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持深穿裸。“我们拥有着全国最好的经销商队伍廉,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念膝,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队垛。据了解嫂,长城经常组织经销商团队去日本考察绞奥晴,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念两。这正与长城的发展观念高度一致培呈。魏建军透露间,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”瑟孪怒,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝辰袍牛,经销商们也未曾有过动叶怠,这正是“稳固”所体现的重要一点霓佃羚。   长城汽车总裁王凤英表示端,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系肯疗摧。 她认为吉,良好的厂商关系是相互作用的肝缅,只有让经销商满意褂差,经销商才能够让消费者满意邢沽篱,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中纲,这是层层递进的作用效果警铝拨,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因遍东。   2016年的百万销量已成昨日辉煌哩胯九,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么帛你?哈弗给出了自己的答案汉:200万的目标即可上路孩胯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘泊:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今坷,在新能源汽车补贴退坡后浇坊莲,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元线硅,这个数额占车辆销售价格的40%宪。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响程逗懊?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续辛笆吨?未来毒,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇帛葛?2月8日下午辟,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示础垂权,2016年簧,我国新能源汽车的发展走在了世界前列陡,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一甜脯鲜,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势炽。随着核心技术差距的缩谐拧,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强梨婪褐。但是尘传童,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内氓匆踩,巩固和扩大这种优势伸,还需要政策钙崎、制度和市场三方合力剧黔崇,打造可持续的市场化发展蔷迟。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布卤扳,但是从已知的美国趣颓恳、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看摧集泥,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置评纶检,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%逻秋搂。同时簿蕉,公共类充电桩接近15万个的发展规模睹,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家媒栓床。   “走在世界前列忍抢粒,不仅是体量和发展速度位居世界第一畅九,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一酸管。”许艳华表示愧踢铰,经过近几年的积累聘替,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证勉位、制造和营销的体系能力侯箔嵌,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变渺,产业链基本完善孪。整车怜刃单、动力电池阀斡睦、驱动电机系统性能大幅提升杯睬匆,市场主流车型的动力性扑尼、续驶里程霉丛、能效猛稀、可靠性柒乔、舒适性明显改善簧陈巢,整车衰溺史、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展颈菇,新能源汽车市场覆盖率提升脚感把,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国附氓,占世界市场比重约为50%耽渡。按照已知的企业规划宋,在乘用车领域涂扔,2017年我国将有73款车型推出涧,进一步满足市场需求梆沧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时据葛恳,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步牵屠慕,整车单位公里行驶成本也在下降钠。“20%的成本下降奉,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价懒,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升摊譬。”许艳华对《中国汽车报》表示谱荆纯,在规模扩大成本下降的同时屠,市场竞争下之下炊成瘟,企业会做出有利于市场发展的选择哆戎税,也因此茄共,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右垦维冀。   许艳华判断桓瞳,2017年纬眯籍,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强酮翻,预计占比会突破70%涉鬼魏,长里程纯电动汽车需求会进一步提高叙,充电基础设施也将继续保持快速增长眠史柯。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系长,我国新能源汽车发展目前处于世界前列泄,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确溶供希,在此框架内彤的,到2020年豌牢片,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展伪。但是补贴退坡后怎么办躬闻?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动慕。”许艳华认为揉,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移伤,让新能源汽车使用成本进一步降低抢花,才能保证其持续良性发展卉凡脆。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件刮当。目前扦朝瓦,无论是整车费、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确晃负钳,剩下的就是政策实施好的问题封怕孺,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来桶翠熔。”许艳华强调筒,我国需要基于长远发展的政策驱动体系喝实淋,2020年到2025年是重要的过渡期澈,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势写。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用饰偷,这方面我国也走在世界前列卡,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》沮挨,进一步落实国家新能源汽车发展战略嘿脯婆,保障车辆和使用安全邻乔芦。   不过谐颅,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议瘟娄。针对《暂行办法》篇,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%境驮、10%和12%的比例佰府,调整为5%歼低式、8%幌翘、12%的比例匣怯幕,并允许2018年抽钡详、2019年负积分可延迟一年抵偿茶炒匙。同时碗杭倾,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定淋,否则会使新能源汽车市场化进程减慢蹬凡谁,丧失中国已形成的比较优势枚短,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用雌乓。中汽协希望《暂行办法》尽快出台靡,以便企业开发和商业计划的制定莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌抚:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时芬昧,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景骂辩。犹记得2015年7月叮磨繁,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车茶绞背,并对这些汽车的车载软件进行升级希,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火尝,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机尸、转向系统以及车载系统赴苹馈。    如今将镜,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置亲,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案保,如果没有行业安全标准来做规范汉陡,或将引发不可想象的严重后果借挥氏。在我国爸,作为国家网络安全的重要组成部分瓜颂泥,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫妮。《中国汽车报》记者日前获悉薯合蔑,《车联网网络安全白皮书》僵裤、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布鹅。在发布之前腐扭久,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖惫,他告诉记者沃甫遁,车联网网络安全即将拥有“指南针”如刃。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》陶:《白皮书》票舷、《细则》出台的大背景是什么玖电撵?    庞春霖倡:在节能环保忿攫、安全舒适疤庙块,以及车联网狭、自动驾驶访匙、智能交通等方面要素的推动下几嘲旦,汽车正在迅速IT化劝、智能化逻紊答。与传统汽车相比疮湃恰,智能网联汽车在节能减排负瓜龟、安全舒适方面具有前所未有的优势杜视,符合汽车工业汉动匪、交通出行方面的发展趋势逝,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战季。在互联互通的背景下介,没有网络安全充分保障的情况下骋,智能网联汽车带来的可能就是灾难虫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日抖痹,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》改臂,明确要求网络运营者(车厂胆授私、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务阜剖,应当依照法律煞平、行政法规的规定和国家标准的强制性要求颈茧,采取技术措施和其他必要措施亭下,保障网络安全矗钳毯、稳定运行嗣锑情,有效应对网络安全事件髓送祟,防范网络违法犯罪活动缸胚,维护网络数据的完整性块临、保密性和可用性胖。网络相关行业组织按照章程酿报,加强行业自律惜,制定网络安全行为规范祭偿殊,指导会员加强网络安全保护巢钙,提高网络安全保护水平辟,促进行业健康发展父瓮。”该法2017年6月1日起施行淖板敌。    2016年10月23日化,在前期工作基础上崩献春,在工业和信息化部等部门指导和支持下缄,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作雌司。在前期承担某信息安全专项工作的基础上挤,2016年底捆蹿,以电子科技大学为主任委员仙擞淬、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)粗咀、中国信息通信研究院挝尖请、国家互联网应急中心片需磨、中国联通乌嚏市、中国电科第30所心郴顽、奇虎360帝缚蚂、博世为副主任委员笛,联合国内外70多家整车扦、芯片戎罗、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称炊胃:车联网络安全委员会)正式成立赡躲握。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求苍屉,在工业和信息化部懒蕾齿、国家密码管理局极侮动、国家网信办等部门指导狗驰纽、支持下谜,车联网络安全委员会于2016年底组织娇习匿、协调产业资源童扰韧,以我国自主和在华骨干外资车企蜗厘、终端和零部件厂商为调研对象逞,先后完成华南牢确葡、华东沧狙、华北公坤呈、东北颓派膏、西南地区调研工作涂,充分了解了车联网网络和信息安全政策烁、法规跨目锣、标准诫忍、产品晶壤烧、应用等方面的实际情况与现实需求赎涎寄。并组织与协调联盟内外资源岁纹镐,开展了车联网网络与信息安全相关政策投、法规酸、标准的研究念衬胜,形成《白皮书》氰榷辉、《细则》妈,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布遂串膜。    《中国汽车报》腔欺信:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖姆:随着车联网发展瓢,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件朝。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规脯老、技术标准蓖卡、产品及服务体系的支持肥。从调研情况看帕,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战谜,缺乏可靠和一致性的基础工作锣曙,因此需要我们及早采取措施酣,完成网络安全方面的顶层设计工作试祥,从政策彭卯、规划俗促拉、标准耗无、技术汐、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用熊。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基纯病,分析国内外车联网网络安全的发展现状帛苍唾,为车联网网络安全的后续发展提供建议敞,推动车联网网络安全产业的快速发展碘侮春。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》徘将赊,从企业且心蛋、用户败吴剁、政府需求出发巨,参考《工业控制系统信息安全防护指南》槐,结合车联网的行业特点和技术属性病哪茅,立足当前现实和未来发展趋势鹃,提出陕椿、确定了一系列车联网网络安全防护的体系锌颅、指标和建议奈粒,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南鸿勿护,提升网络安全防护能力栏锨,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施痞列菇。    《中国汽车报》晾酒弓:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定拔娥窗?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准佰驼,对现有车辆和新车产生怎样的影响既?有没有实施的时间节点赴扒暮?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高链幢?    庞春霖冠:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南老醒,并不涉及强制性标准和法规思旗翔。同时通过产业宣传彻托、贯彻和使用娠观,不断发现新的需求和不足剖忍,并加以完善涡瓤。但由于网络安全形势的复杂性面藐划,以及车辆作为一种重要的交通工具疏誊醛,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台残覆腔。    两项文件本身就是在调研基础上迸风藉,听取产业单位需求而形成的帅截,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶块,减少大家的迷惑和疑虑通,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动鞭莎峰,切身维护好产业和用户的根本权益崔。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品穗迷颗,当然会有成本在里面幻。不过从发展的角度来看拌,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样墩酬,属于必备的系统禄季,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品邵痊。同时乔,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点芹屎烂,也会赢得更多消费者的信赖胚酵。    《中国汽车报》堂滤:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动惯骆?自主链、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一炽?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战谭?    庞春霖线痊稠:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作届荒,其中一些关键技术和产品垢褐博,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试北,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样岛般。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分藕,那么就像现在车辆的保险杠斗苫腺、安全带华、气囊癌、ADAS等等常规安全产品一样宋汤羡,无论自主还是进口车辆汕低,应该都是一致和统一的要求敌略晦,并可以采取现在车辆型号核准等方式汹分空,推动车联网网络安全产品的安装喝搐、测试琼赂骚、使用驳仇、维护和服务末目菱。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多斯,首先是人们的意识问题谎芦闲,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意茧腐,但对于车联网网络安全却毫不在意圣剑。要知道喇,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单驶,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂仆弗惰、多变撬,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片苟粉锑、软件等基础技术沁煌理,对于自主车联网网络安全产品而言擎疙评,投入比较大疾、周期比较长轿咯、效益回收比较漫长祈技蓖,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长效,从整车企业瓦,到零部件爆、软件赌陶、芯片供应商刮甫祟,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系辱垛徽、人才队伍浪、产品体系姥、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系袖翁枪,也非结构化的治理模式抠享,需要新型的伦理勤购、法律和技术法规给予支持诲倾界,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界吩府。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇咳恨:李芳" "   1月18日乡瘦功,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会时戊笨。引人注目的是碗昂贡,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起投,力图将EC180打造成一款“国民电动车”感侯。EC180之所以有如此低的价格拼末,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴泻糖。在补贴退坡的背景下靶双贬,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势圃冕钩。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业汹皮蛾,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何建胁啊?在发布会后客,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访锻娃,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义紊柔心,以及2017年的经营策略与规划赌。   《中国汽车报》寇晃动: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义片?   郑刚圃镭齐: 北汽新能源有两大类产品平台项慷彼,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品睦鬼,包括EV池胁、EU扦、EX瓢手缎、EH四个系列绣。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品团。在开发之初吗霞徐,我们就对其有一个精准的定位与期待绅恃。   北汽新能源在两年前预计到怜莲啦,新能源汽车的3.0时代即将到来答块陋,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格妒崔。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入囱世,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车皆。   目前逢卡渺,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握卸姬踞,这没有错稠,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术抛耪,并没有推向市场的现象列托。我认为缔,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合奋,也没有认清正确的发展方向甘。   因此焕涟被,在两年前开发全新平台之初狄,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车晶讽怖,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路竞庙,这种做法目前看来是成功的顿匿。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能盾设、造型迹、特点以及价格之后泡蒂艇,大多数人对其给予了极高的赞誉咯沧吃,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号瓶啊捎。   在成本控制方面我,我们认为还有压缩的余地蓟琅,通过不断地挖潜降低成本崎勿韦,我们认为可以让更多的人开上这款车稿奸是,不过这需要一个发展过程暗。随着销量和产能达到一定规陌缮牛后瞄慰菲,我们会进一步整合资源逃傅癸、降低成本卯,提供给用户性价比更高的电动汽车伙。因此稀低,就目前来说贯摩,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力乖辽,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力葱美。   《中国汽车报》檀村: 面对补贴退坡督,EC180为何还能采取目前的低价策略惟陇?北汽新能源有怎样的发展战略片剧愁?   郑刚苟查: 从当前产业政策来看史鼻,全国各地的补贴额度不同客袖揩,流程不同佳市,这都带来了公司内部成本摊销的问题描,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难比迫。为此熄,北汽新能源成立了卫蓝基金催,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴绘。这需要企业拥有一定的资金储备悼界苟。只要差异化的地方补贴还存在担,卫蓝基金的使命就不会结束肺筐柿。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产栓,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会攘娩怒。只要发展的规划清晰搬鞭,我们有能力也有信心做下去缴镁炯。因此揩,我认为当整个市场达到一定规乃拾淦兀后霸颅厢,企业才能做大做强潞。在我看来肥贿,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的淋,而不去考虑社会责任脆碾方。只有兼顾了二者购,才能获得发展与壮大渐。   就北汽新能源而言扳杜删,如果年产销量达不到10万弘吼膘,那么就没有持续发展的能力踩举。因此迷谈矾,我们公司定下17万辆的年度目标落,并将在4年之后达到50万辆够霉缉。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点释水。谁先占领制高点跑石说,谁就有效益俺念。新能源汽车市场的成本杀手估底,也将是市场杀手抠核寸。   在竞争过程中洪悄贾,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手辑桔,而是以传统燃油汽车为对手档。因为它代表了污染称烁探,势必要被市场所淘汰疲烷测。   《中国汽车报》钠考稼: 新造车企业的强势介入贸痘,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响奴暴其?   郑刚纯: 与跨界企业造车相比时唐添,我们的优势正是他们的劣势须陈悉。依托北汽集团洪单刃,北汽新能源有着很丰富低举、庞大的制造资源尽挥,有巨大的产业链规模优势穿童。在互联网体验方面熔,我们确实面临一些挑战僵帘,但我们在造车工艺核其杠、供应链与流程方面有着更强的积累辜脯肖。   在我看来贪嵌涕,绝对的优势和绝对的劣势都不存在拾谓蓉,这些可以相互转化从疆丸。我在发布会上再三强调眠,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业陕沁,而不是新能源汽车厂商痕奴淀。如何能够最大化地提升电动汽车性能炮,创造差异化的用户体验和品牌价值篙僻晾,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向琳可。   目前苹怀,选择购买新能源汽车的用户主要有三类莽:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户侮暑解。在这三类潜在的用户中尘母,我们的发展空间都非常大丸测涝。   对于新造车企业而言魔戏,他们确实会面临诸多的挑战挥。我们在发展过程中遇到的挫折妙,恐怕他们也得挨个体会到莎台拔,但这是一个正常的发展轨迹宫土。因此厩妒,我认为这是一个跨界融合的时代米宏,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制斡,将思维与资源彼此借鉴汲溜让,从而为用户打造更好的新能源汽车兜坏迟。   《中国汽车报》吮孙铃: 北汽新能源目前的两条产品线暮们藕:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里糯涎淘?   郑刚成弦尝: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线抄请炊,ARCFOX则走年轻与新潮的路线竿围膛。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异型忻捣。相对而言毫愁鸵,BJEV的目标用户是我们身边的朋友城、邻居弧叹、亲戚颧航,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比狸词。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人订,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征腔捷趴。因此在性能层面猎末佬,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化戌,而ARCFOX更多会搭载智能化功能库羞。   在智能化方面萎呸淘,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用擎涤蜗。例如ARCFOX将会在社交洼揩城、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性烘,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点弄。相对而言旱边,ARCFOX的售价将会比BJEV略高跺,智能化水平也将上一个台阶掣船。未来骗凤,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现凯桃。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后斡苔都,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上梦瞪勃。   《中国汽车报》孰污: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何开读盒,公司将如何利用这笔资金客鸽隋?   郑刚邪群: 在今天上午的股东会上我们正式宣布诞肺,将实施不少于80亿元人民币的融资群娟喜,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平戚。无论是电动化还是智能化灸,我们都会在研发上投入大量的资金女攫。目前葱,北汽新能源的研发投入主要在两方面绵番镁,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究本。   我们希望引入来自产业链的投资方吴,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展豢。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后邻,智能化成为卖点槽藕前。   目前扭,北汽新能源拥有了三个生产基地饭,现阶段产能还有限葡哗仿,每年只有20万辆的产能粗。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地视稀搂,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源溪程诫,从而可以更好地降低成本伪场驳,提升效率搂线。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇崩梅:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员钳殊、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天凤开,大众汽车集团管理董事会成员怂、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满南德。1月14日瘦憨柒,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员其农觅,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日咳,他在长春见证了《一汽促、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午肚伙蒲,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室察咎,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通狠屁。    新能源汽车媒颅,重中之重    尽管行程密集弗固,但海兹曼依旧神采奕奕判。他有理由高兴辛堕蓄,要知道慑,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众史,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车汹,比上一年增长12.2%旦鞋新。即便如此期,海兹曼在专访开始时蠢雄佳,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”芍社入。那么大众还关注什么唐哺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车新。“到2020年侈竟,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年汤伯痊,目标为150万辆纶。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市陈铡;同时狮,大众在中国的新能源汽车路线拇凳誊,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡屉孤。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说帮,40万辆及150万辆的目标中诵,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当蜡。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度矮投,海兹曼称垃克,这要由市场及车主来决定李醛。此外靡,进口新能源车虽然是个“小头”忍,但会涉及更多细分市程扌哑帷,从而为中国消费者带来更多的个性化选择啊矢础。    奥迪与一汽合作拳,加强再加强    就在1月16日傍晚豹,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽疥岛醚、奥迪十年商业计划》酿,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转铰。海兹曼见证了这一协定的签署涸叛钢,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议画脑阮:“这是一个战略性规划秆法,不仅为奥迪桂腻副,为大众戳勺羞,也为一汽明确了发展目标介范。三方达成了共识蹲摧,而这一共识不仅在传统燃油车方面擦横虏,更是在新能源汽车和移动出行方面称烧仁。”据悉蒂,双方将针对21个核心领域开展深度合作跋担镐。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线绿卧骡,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场钙壁菲。其中局,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点先驳艾。同时咀暮,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上鼓盎,未来十年将广泛地在全新领域开展合作窃腊,包括期率:智能互联法暴武、移动出行绿、联合数字化项目荷、金融服务合作等众多核心业务领域氢。    同时誓泊,为了更有力地支撑未来合作事业的发展康,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力蔽,在提高一汽-大众的研发及新能源能力反贿娘,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作揉纪。    “对于奥迪和一汽来说盛介扳,总的框架已经搭起来了担届督,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’殊拧。”海兹曼笑着说施康喂。    上汽奥迪腻,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作俯守乃,记者自然不会错过追问的机会哗。    海兹曼进一步透露镀滤略,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系艇好世,但当前的重点炬,是大众及奥迪要深化与一汽的合作定透幻,形成长期的更有建设性的伙伴关系改腑。“除了十年商业计划的内容之外北,我们同时也更加重视解决经销商的问题碾,更加重视经销商的权益烂媚。我们要更加积极地回应经销商的诉求隋涵迸,解决他们的盈利问题寥牡茂。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”枫成辜,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停泞垂?在记者的追问下匠微湾,海兹曼称锤飘枷,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进尺谐,并且经销商的问题解决之后盖顷潭,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”温梨码。    至于具体时间表森,海兹曼透露秀下,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行图诗,最早要到2018年开始怠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任炬,各位朋友叹,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛嫩。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断缎。   题目是“坚定信心入鸡,持续推动中国新能源汽车持续发展”撵。汽车的电动化是大势所趋光谈,体制优势是推动发展的根本松懦股,然后就是坚定信心馈。特别这几年新能源汽车发展很快赣噬,产品的成熟度七、政策的全面性硼萍傲、系统性缔彪涣,老百姓的认可掇纱,这些是电动车罗突、电动化大势所趋藕锻。大家可以看看磋冠苍,我们今年2016年差不多是50多万台台类贯,占到全球67%帆蜂顿。从增长趋势也可以看到建,从2011年怜、2012年矗、2013年宪、2014年徊溺填,特别是2014年形对、2015年棱铂,包括不平凡的2016年椒,虽然有各种曲折够冻,但还是获得了很高的增长奶霸汞,大概有50%锈粳,全球占比差不多有60%多是唱详。   我想讲几个理解和发现歌辽。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了航输,做的非常彻底铣尺。我们可以翻看一下2016年的数据染,2016年中国公交大巴牌寒渡,不包括旅游大巴事,总销量大概在10万台左右乖,但是我们纯电大巴差不多7万台耿台,插电式混合动力是1.7万台伎仓,加起来大概是87%裳,占总的销量接近90%详把韭,这么高的份额爆肪蜜,我觉得差不多就在3年左右发生的兔耐瘁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去恋庞,到2018年郝捍聊,我们认为在公交这个领域里面膛快,燃油车会进入死亡欧侣。很有趣的是2018年捍,如果你要在欧洲或者在日本膛,欧洲倪、日本一些主流的燃油大巴的制造商浑廷,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来损,或者刚刚接近路试磕,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化试誓。从这个感知可以看出浪车锨,中国背后的推手是什么吨,为什么这么快宛被犀,无论从技术挂连、从市场吵技娩、从体制双兑鳞。因此我觉得哇,体制的推动是推手冯,因为公交很容易充电粉玻,固定路线千,固定区间歼拓,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的森廖,大部分属于国有体制死,政府有很大的话语权袍,公交的排放巨大淡,一台公交补贴很高荚恳纹,但它排放更高汐实。一台公交我们算了算浑衫档,早上5点上路儡,到晚上差不多10点下路段,一天工作18个小时提,相当于30-35台私家车的排放盗艘瘁。因此糯吮,我们四部委在推动产业政策里面酷赴,花了巨资在推动这个产业霖偶咯,但节能减排的效果是最明显的沃拟,而且在全球保持领先度也是最突出的离侈。   比如像深圳揪取,2015年枚、2016年啊倒,大概2017年上半年谓,就实现1.5万台公交全面的电动化储,这一点我觉得也值得我们中国骄傲等。而且这个产品傲、这个领域我相信还能保持持续的领先亭穗奶,和乘用车涂靖惦、商用车比村撼,和一般的卡车比疲,我觉得在大巴这个领域里面场,我们中国无论从技术翅牵、从供应链氯诚、从规模呵竞、从市场地位颅晶,还是很牢靠的封。出租车可能是下一个领域图掣,我们相信在未来3年里面俯心,出租车全面的电动化也会进入一个快车道晦。   优秀的体制助推嗅磐,产业快速发展番。即使2016年不平凡的一年里面拼,国家有很多政策梢鸥,像国务院2月24日政策常务会议贺混炯,政府公共采购配额宿某迁,7月6日马凯在西安有一个专题会梦东沥,包括到10月18日克强总理国务院常务会宏,原则上不核准传统燃油车郊赡邢,加上之前一整套的体系鞘酷损。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的笔唯、最系统的政策体系弧睦,包括今天我们的百人会这么一个平台莱饭,在国外是不可思议的劫孙,但是在中国就发生了细,我想清泰主任亲自组织玫,这种特殊的身份把大家聚集在一起冻,而且今年的规模更大蚀,明年可能还会更大呸囊,这些体制推动中国新能源的高速成长啤十镁。   从税收慑汐、推广配套遣技黄、长效核查闷、推广管理等都在推动冬聊,当然国内新能源汽车产业链的形成规模讲蛔慕,刚才欧阳老师也提了凤恃荡,很全面碍寸句,从上游的IC制造骑床、正极揽、负极糜冻衰、电解也隔膜喜陇、各种资源噬嘲、配套悔匪惦,中游的电池替盘该、电控抡独变、电机惮忌考,下游的整车椽础,包括售后服务鸽师钳,全系统的氮湘、全规模的实亨。国外也是迎来了发展的热潮鼎算鹅,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售搂,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%檄季,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入度。   坚定信心碾夏峦,持续推动新能源汽车的健康发展败恼培。其实我们在业内也在把这个脉构含督,2015年1%是一个拐点甭蒋临,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台汉吧,相当于当年差不多10%的市场份额镰龋酿,2025要达到20%的份额毫,当年要做到差不多400万台吓董舰,才能达到目标晴。因此我觉得萎,2020年10%还是有一些挑战饱祁帝。我认为到2025年刃乐顷,如果电池做到每瓦时1元钱以内年,按照同等配置的汽车袖,成本按照同口径的品牌济、同口径的配置算妊,大概比传统车还贵20%-30%幌睛,这时候国家财政一旦退出去以后皆粳坊,必须有相应的措施来进行补充秀和墒。我相信第一库矾,购置税的减免叔,一定要延到2025涣皮,甚至于到2030玩顽,这是一个10%的政策支持泥,这点非常非常重要抄吩号。第二勉看,消费税豆忍,特别是对插电式混合动力车仇竭交,消费税有2%缆、5%-9%继,如果在国家财政资金退出以后耽帕乌,如果这个要有一个减免的话磐,这里加起来差不多接近15%-20%醇屁看,这样把30%缩小2/3浦边柬,国家政策就扶上马剩凹咖、送一程胯黔毯,才能够让新能源车更健康拦。   齐心协力老娩冯,2017安,撸起袖子凸婆块,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢鲁:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地胃,万象更新俩,这是中国新能源汽车的春天办淡艾。从2014年的小荷初露裸,到2015年的急剧拉升豌,再到2016年的高位放量拌,可以说经过三年的蓄势桅河,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化呐兴吭。牛市的格局基本确定丁倪,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标扛,“十三五”橡、“十四五”和“十五五”期间皖,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%娟豆、30%和33%窝,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代绘蟹,继本世纪初的“黄金十年”之后翁诧星,下一个风口即将到来抒退。   毫无疑问投册剖,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇贬班妇,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役艇簧,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化妹登焦,值得关注袱贫。我们总结了一下这些变化单伪,有三个方面的特点厂:   一是市场的形态改变了关含。   从导入期迈向快速成长期降忱,刚才欧阳教授称之为成长期檄,我们在前面加了“快速”两个字茄,有待商榷下。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府丛词,成为消费主体薪坍欢,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙炼煤,新能源汽车从政府的示范运营起步奖,不断地向私人购车靠拢集,临界点已经到来!有统计表明下抡汞,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%蜕,预计今年将进一步提升到70%左右悍。大家知道个人购车时代是产品为王的时代蔼遁矗,要在竞争中胜出辣试股,就必须以客户为中心显裙逻,以市场为导向脚翅,树匠心顷挖斤,出精品室鸥。   二是竞争的主体增加了陡。   从少数先行者的竞争侍排,演变为全员竞争拜尉儡,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手耽香曝。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划岸鼻口,包括这些国际大牌扣锰,比如说戴姆勒律静馆、大众等等跨国品牌逝螺,通过合资强化了在中国的业务布局脐开贩。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点蜗绊蝎。有统计表明巧,从2015年开始椽,全国新能源整车的投资项目超过30个舷斡童,总金额超过了1000亿元猴,总产能超过了300万辆啪妒沫。当这些产能陆续释放诵猫,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代缸。到那个时候祁皮涂,竞争将回归本源嗽朴厘,那就是技术幻、产品和服务搪椽。   三是行业政策转向逝确酪。   从扶持补贴过渡到监管引导湿陵,政策驱动弱化绷、创新驱动凸显灭奢。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整脾,产业政策呈现出四大趋势捐核:   第一李,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境行笨,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二双屎探,通过准入妨阂、销售喜、使用环节的标准发布从脓丛,提高行业的门槛叙嗡,净化市场环境;第三爬,通过补贴退坡和私人充电桩的破局才,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度匣看捅,让市场发挥主导作用;第四箩操,通过电池目录和技术路线图的发布蓬,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累漂缆伸,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资备、以市场换技术”的这种所谓的“老路”付遍吵。   本世纪的前十年添惜溜,可以说汽油车高速增长奠狈酷,成就了中国汽车产业的由小到大请挤潘。接下来的这十五年速吓低,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强陪漂?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”讨席,克强总理也讲此脊平,“发展新能源汽车虹溶,是培育新动能伟辰磐,发展新经济的重要抓手”尖史。中国政府凭借新能源汽车违蕉较,特别是纯电动汽车想挤挤,引领产业升级茂牡每,谋求弯道超车茫,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈颂犯。   继高铁醒貉沪、特高压和核电之后栖潜迟,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”菊溃梳,这种希望能不能变为现实郴?还需要我们全体汽车人的共同努力屡潜。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早岗痴,目前已经基本建立起了一定的先发优势母酮别,把先发优势转化为领先优势瞳是,是我们坚持不懈的目标幻恐。而要成为一个真正的领先者邵,只有创新懈县棉。创新就是从零到一帽店,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件塘陪讳,用全新的方式组合起来槽,去创造新产品违,去创造新的生产方式和商业模式沫啡侩,去开辟新市郴途佟,去整合资源冲,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商谭,去实现新的价值创造朔。我们将以创新为最核心的驱动力肛微啥,全神贯注瞬钡,聚焦技术稿嘛,聚焦产品付,聚焦资源诺抠,聚焦市掣肀脸尽;以心无旁鹜的聚焦战略读搂,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志寒鸿,实现北汽集团领跑的梦想靖培。   借今天会议的机会纬剧枯,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略剩弯力,也就是刚才谈到的四个聚焦蹿浑狄:   第一断,聚焦技术冒腑。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖村傻,消除盲点慨鄙。新能源产业最核心的技术就是“三电”桔堆,此外充电和续能技术挽靡、激光雷达等汽车技术说含涛,以及轻量化的新材料侥胖,石墨和锂等上游关键资源宽擎未,也是我们需要掌握的核心技术和资源碍沟尺。这些技术和资源侮化,是我们在新能源汽车行业立足的必需品幕,我们再难也必须干评灿,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作熔郸推,各司其职缆,对新能源汽车关键技术进行各个击破即。北汽集团将在政府的指导和帮助下垦男荣,在北京的经济开发区倾,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心写攘痘。它由研发创新中心碌煞痉、全球营销中心糖、品牌体验中心挠填绒、联合创新中心等五大部分组成侈开,将建成从用户研究刊社、概念设计剖闪笨、前瞻技术南当、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地男拇镀。   第二碎,聚焦产品蚊覆。   产品是企业价值的最终呈现菊禽,是我们寻求客户认同的物质载体狠城。高度契合用户需求嫉交表,被用户接纳舅擅戮、认同的产品才是有效的产品帕纳,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比陋,我们的产品在续航里程撅、成本控制坎绘、整车品质普、产品线的丰富度方面策阶,目前还存在着明显差距插实璃。打造新能源汽车的产品力熔蔬,我们将从以下几个方面努力勤守弘:   一是凝练钳,集中北汽集团的优势资源橇泞得,打造若干款明星产品揩翱。   二是做好差异化的文章舰茅娘,精确地切入特定的细分市场勤戳挡。   三是做好迭代创新菱裸,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化璃、网联化署常、轻量化技术应用到产品中俗,并根据新能源的技术特点猜,开发设计全新的车型平台谩拐。   第三侨嗣,聚焦资源疚困。   21世纪的竞争隧屏凌,不再是产品的竞争卜揪,也不再是渠道的竞争孟,而是资源整合能力的竞争诬篙苹。新能源汽车全产业链更长箔扒忿、体量大薪,包括整车墒、充电基础设施浓、智能网联讲嫁、无人驾驶以及下游应用在内嘿铃,整体的市场规模在10万亿元以上粹。   然而资源是有限的泄,优质的资源更为稀缺锚荣别,新能源产业作为朝阳产业姬,资源的布局与传统车完全不同位热希,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态醚扳,瞄准核心资源和稀缺资源摆票,提前布局册贾漠,将其纳入到我们的生态圈之中竣隆舶,北汽集团将围绕着创新链朽、产业链霉洁编、市场链许补、服务链和资本链这五大奶椋块邦擦辑,通过新兴技术的孵化纳、成长型企业培育鹊橙、产业并购整合等手段抹,实现关键核心技术的突破与领先截绰,打造北汽新能源的杀手锏吻,谋求长远的发展枢懈茨,实现对传统汽车产业的更替冷。   第四痹,聚焦市场啡昂。   市场占有率是关系到产品的关注度入捣、品牌影响力的重要一环薪袖混,目前我们在新能源汽车市场的拓展毙、品牌传播褥北轰、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面核窜上,可以说暂时走在了行业的前列横。下一阶段棋撬,我们在继续发挥自身优势的同时芹旗麻,还要加强对市场的精耕细作街,对不同市场进行分别覆盖客逢,不断扩大自己的势力范围烯鸿。对公务市澈Α,我们将根据公务车界悸睹、出租车仑氨廉、城市物流伞、城市租赁谓独、城市公交等不同领域的特点娟腹,把规律琢磨透垮,在品质差异化喉、品类差异化和品牌差异化上做足文章稗边。对新兴市扯ぁ,我们将引入汽车的共享理念幂,做好网约车市场开发骇抢履,打造国民车惰棉坑,切入经济型纯电动汽车市场回捍。同时拔泪箍,通过融资租赁等手段石隶,对特定客户资源进行开发吞五。   各位领导猎谅、各位专家闷、各位同仁蹄,“阳春布德泽弘柏,万物生光辉”驶,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启椒韦,新时代近在咫尺瘸墩,新机遇触手可及爸辛,新梦想指日可期储舰协,让我们以自力更生芭帽攘、艰苦创业的进取之心烫,以敢于人心磨,勇攀高峰的凌云之志郝河撅,撸起袖子潮先花,真抓实干惹锹,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲逃坡疮,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录喇头邓:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年垮,我认真思考之后侯量,认为这一说法不无道理箔。我想可以从两方面来看汞,一个方面是从全球来看红景糕,在2016年这一年浩酮,发达国家主要汽车生产国繁,包括大型汽车公司戒信握,大家对汽车发展的低碳化呐、智能化菠、信息化取得了进一步的共识擅尘,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点岸坷,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中申。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话怒敲锋,但是说到了要害境,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期悲笨,守成者将面临巨大的挑战”罢。而从国内来看褪,我从调研中发现表,很多企业由“试试看”教估辉,转向了“铁了心地干”幸,把电动车放到了公司战略的中心地位察眠。    刚才李书福老总讲的他的规划稼抢,到2020年槐遂十、2025年裸晌袄,电动车的比例要占那么大喊秀,新能源车占比那么大设。所以他真是把这个当做了公司战略的中心逗。    另外谦峡,在这一年当中玲钞谅,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿丧骆,一个是企业的研发路径在变化挺,由燃油车的引进辨幸奶、消化迟拣、吸收铅,正在转向开放条件下的自主创新浇县恫,各个企业对研发重视的程度紊羡、研发投入的力度是前所未有的瘸瘸。另外嘲岛,由于我国电动车产业化走到了各国的前列工侮,这样就给了中国邵帕,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会背。另外扩梁狗,有一批没有退路挪钦,专注新能源汽车的新兴企业藤拆堆,他们没有存量的拖累稀罕,他们的思想更加解放趟碳垦,这些新进入者带来了新思路丰、新创意列灸巳、新发展路径皮冷。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路投木碉,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路惧处,对我们汽车人来讲会有新的感触戏泵肌。    新进入者带来的新的发展路径菩、新的生产组织模式鼓浪算,给整个的产业带来了新的活力扭返。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径蔚妨汲,我想这个影响是很深远的昂筏。因此券睫,从这个意义上来说踢,经过孕育期的磨合潜羔胺,现在已经开始有所收获翠购鼓。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题弦九锑。    以2020年为结点穆娶拿,中国电动车将面临新的发展态势蓖,我归纳了几个观点款:    第一仇抹,进入2016年愧肮毫,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期窜漓派,在消费者购买意愿增强的同时寒擎,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择汝。此时葱犊罕,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现协旧。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿乖头,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争喝太。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候缕,随着竞争的加剧捆蒙,企业间的差距拉大挤班,大浪淘沙的过程已经开始保,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量环透。这种现象不仅反映在整车巧到虚,而且已经延伸到电池企业四鞍、零部件企业以及上下游整个产业链朵。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获纲。    第二吐嚼寡,迎接国内市场国际化竞争号型钨。可以预计政府购车补贴淡出之时笔,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日陌,距今只有四五年时间了衰硅。当前国内企业间的竞争只是一场序幕畔驮楞,国际化竞争来临之时才是真正的考验末健童。中国的企业必须冷静地看到疯讣,产销规模大拷,并不等于竞争能力强兢父胯。我们与国外先进水平仍有不小的差距泪苟窝,重要的是技术基础薄弱痛盗、原始创新能力低菲挡了、核心技术欠缺迟涪、品牌影响力不足培恼叼,这些带有文化色彩的软实力送,需要持之以恒的积累释煽,“非一日之寒”湾十。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点嘿,提高竞争力的途径庭确颧,不是等待企业的扶优扶强拣薄,而是由政府创造好的产业生态份椽,使优胜者在竞争中脱颖而出狭。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时仿,就瞄准了国内国际两个市程薮尽,产品设计帅、生产工艺饲损、产品质量都以国际水平为准耪,我想这些企业他们会相对比较主动胆杜适。    第三救同,向后补贴转型期的政府政策蓟祥旱,在既定政策支持的周期内蔬叔,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配蚊貉糕,是政策能否顺利转型的关键聘。政府的购车补贴是一把双刃剑攻,当市场竞争格局出现之后杉,政府就要特别注意的评癸,不要因政策调整不及时而削弱竞争哄清。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础纽澈。因此胎,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上认,聚焦技术创新成,加快补足技术短板头,提升电动车的性价比摧涂奖。相应的付磺返,评价支持政策效果的窗口帛,应该由市场规模扩张滥嫡潭,转向竞争力的提升贡筏腻。    具体地看购车环节的补贴驮价竞,应该适时退坡舅,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术氰帆横、降低成本的能量窖砰娃,造成优胜劣汰之势粉现。政府资金应更多地支持共性技术的开发盲逼、充电基础设施的建设酷熬搂。与此同时泥斑,非补贴性的那些“功能性政策”皑,例如碳排放政策竣、燃油消耗量限值政策昆、零排放积分政策挟惹砷,以及购车许可腹奴添、限制行驶之类的政策组合应及时出台坍福红,使市场产生稳定的预期竭池搔。 第四琴,立足后补贴时期费,打铁还得自身硬擎。    从十城千辆算起虎幻儡,各个国家发展电动车的时间差婚伤,给中国企业留出了大约十年的孵化期推寿,这是难能可贵的墒幻肖。2020年角臼掏,作为中国电动车的一个标志性年份败稗魄,将迎来后补贴时期瘟蹿藏。可以预计昆,那个时候直接购车补贴将淡出式社,但功能性支持政策还将保持搓吩。在这种情况下撵妓勘,电动车能否与燃油车抗衡句逝几、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势彩盎,将取决于这几年的行动恭如。    我国电动车是在较高起点上起步的吨,总体经济技术实力已经今非昔比八,如果把握得当痊霓怕,以电动车为契机护密档,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观搔伐,企业应充分利用政策支持的周期稳染,下大工夫做好三件事刊祟:    第一娥,人无远虑储艇,必有近忧醛少帝,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略佛刨奴,并加紧部署与实施廷。    第二瘁安佬,持续壮大研发能力辈措旱,掌握核心技术较境,攻下“不经济免、不放心戒俗睬、不方便”一块短板法,奠定电动车与燃油车抗衡的基础忻。 第三扛葡南,以产品的品质婪乏、品味打造优秀自主品牌蹋庐,赢得市场的信赖盒。    第四夏檬藏,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的炉嗽,就是在这个期间搔眉欺,一定要想办法在自主品牌上下工夫困。我们的品牌实际上在燃油车上抖形驳,很多企业下了很大的力量忿,但是应该说效果是有限的梯姥。而在电动车来说是个新的机会那头沦,所以在这方面应该下更大的工夫讣,通过产品的质量廉期颁,通过产品的品味打造自己的品牌猴峡钱。    第五俺,要系统规划趣宿,及早部署“电动车+互联网”夏土床。今天的电动车之热鼓茂晨,并非由于传统能源的枯竭郊,而是因为它有很强大的正外部性墓氨。电动车的低碳化玻、信息化菜宪、智能化的潜在社会效益只有与新能源瓮星、智能交通吠、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥每扫。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能瘸弊。随着这些方面的成熟某暖,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题纪创纺。信息化骆鄙恫、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点瓢,这里有太多的文章可做缉妊。目前辅助驾驶凸焊、无人驾驶已经走在前面苦翱幢,我想国家应该及早对电动车与分布式能源糙、智能交通堑奉、智慧城市以及5G通信协同发展搬僵传、统一规划蓄、开展顶层设计荚讨、超前部署绊连堡、抓紧启动叙恳,引导企业的技术开发和基础设施建设村,推进“电动车+互联网+交通”式须,把阶段性技术成果用于提高交通效率翰、降低物流成本台匡铅、保证交通安全含外慕,使其产生经济和社会效益颓晨耿。    电动车发展的大势已经不可逆转弥灵礁,向前看沁胜袄,挑战与机遇并存淮。如果把握得当尝俗,机遇大于挑战!    我就说到这里酥滇,谢谢大家!    (根据发言整理弗,未经本人审阅纪扦剔。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华媚:李芳" "  全国政协副主席茶呸、中国科学技术协会主席醋、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来拼、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲徒第,以下为万钢演讲ppt亮点实录膏:    尊敬的清泰同志筐虫、冠华部长井腑梁、苗圩部长梆极、解主任沫娠寡,各位来自汽车界的中外朋友们灯,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计党齐。上午抽点时间看了一下展览钩膜栏,给我印象相当深递四,有一个很深的感觉那呵陈,这十几年来中国的电动汽车持续发展款弗,走上了一条创新的道路儡脚,而且现在产业进入一个快速发展机遇期惦搭窘。今天这个会议的主题很好唾疆皋,就是要持续地提升我们的技术能力倘堆,抓住创新新局面喀巷伴。我想就我们未来促发展吐朵柔,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇钎坦,谈一点我个人的看法氛。从四个方面锣:    第一弓饥,谈一谈我们这些年来齐心协力担傲将,新能源汽车所取得的新进展谈会鸡,尤其是2016年的进展特别明确结骑。    第二解,回归深入基础研究怜酬,提升新能源汽车的质量和效益萌嫁申。    第三鲤克,新的发展趋势发缓纽、新的发展方向刃创,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点铰妙,随着人工智能的不断深入挂,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇栖陷肋。    第四笨,我们怎么样更好的凝心聚力幌谋,合力推动新能源汽车的创新发展必,谈几点看法坪奔。    刚刚得到新的数据破雌,有的来自中汽协会猎裳、有的来自中国汽研中心酿闲叛,数据告诉我们彩,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆钒缉颁,占新车销售比例的1.8%夺够径,中国的保有量达到了100万辆首耍。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个涩,这里讲的是公共用的充电桩效醋,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家底晤灌。    我们的关键技术取得了显著的进步挥身。今天上午我在零部件电机狙、电池霸、电控这块花了好多时间墓,仔细地了解了一下情况沃嵌,确实和我们了解到的数字很相近瞧。动力电池的关键材料发展进程加快隶、性能指标稳步提升然还、成本明显降低吉谅媚,从动力电池的单体氯、电池包幌硅椒、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进蠕痪。一个指标性就是勉,三元正极材料能量动力型的电池慑,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤倦磺了,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心衫犁嗣、有些争议司,好多同志说氖,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标堕届,现在看趋势已经很明显潦。我们特别强调的郴,耐В块比能量达到了140瓦时/公斤锨,动力电池系统的价格氮,这个价格现在也是保密擦撵,但是总的说起来明显下降绍眷,总的达到了2.5元/瓦时以下落醛。动力电池的产能达到了100G/瓦时疗惋具,世界上生产规模前盲蔷,特别是在新型电动汽车的动力电池构炼,规模得到了很好的发展痉效。    驱动电机技术也取得了新的突破攘俄。特别是共性基础技术进一步突破呵,导磁硅钢陪函、稀土永磁材料堑辆、绝缘体材料碧菲填、位置传感器浓,芯片的集成设计和电力电子系统乐,取得了新的进展冈饱。我也了解到莽,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展端丛。因此柏胚篱,重量比功率超过了3300瓦/公斤济甘,电池峰值效率达到了97%柿涡,高效区达到了80%奥。特别一些新的设计沫貉仆,也对电驱动系统有一个很好的推动作用癌,比如说我们都知道逗,对于0—100公里的加速孺,对于电动机说起来剁,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大罗,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候判霞惕,就是高速公路上超车的时候堵蹲谢,超过它这个临界点以后访抖评,这也是一个安全因素幌冬。现在我们很多企业从两个方面围玫诧,一个方面蜕拱辜,用双电机的技术来弥补后面这个不足迪叭围,第二个侧飘颊,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力处愁摔,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展拦八。    今年汽车界有一个新闻渡路孪,第一个互联网汽车走上了市城┤佟,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合拎伸,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐敌卑芜,据说现在上汽的同志告诉我花汝郊,每个月销售2万辆奔挠,产能有点跟不上了坍噬笑,效果很好瞥碾,上市不到半年累计就超过了9万辆洞庙坑,成为荣威一个最大的销售热点勤。在互联网大会期间阑,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统盼蹬眠,搭载着北汽鲸、奇瑞蹦晨擎、比亚迪轿车都亮相祥,首次开放了道路填苯,18辆车300多位嘉宾在试驶撵譬,当然评价各有不同羔霉,期望值也有待提升驶,但是勇敢的走出了第一步配,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿酗,做出自己的探索姥饥等。    我特别感到高兴的是山,2014年我们就曾经提出电动化镭、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点米趣洽,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索飘几笑。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展铣,从汽车到基础设施士夸闷,一直到停车场瓶埂、充电站岁,包括各方面财税的支持脱摧,一系列的政策清。国家层面狗嫉,从购置敛泌、补贴沽防炯、税费减免佳潭、研发支持妨、生产准入汇罕、业态创新鸵愧、基础设施嘎,特别是标准规范方面轨,都出台了一系列重大的政策措施寿蔷,现在看起来落实的进度还是比较好的惹浅室。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论规节,这是一个开门的讨论赖涡,许多外资企业都积极参与当中蛙涡苟,对电动汽车发展摔、新能源汽车发展骂,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标菜莫蔼,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面岁镁睹,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现底罚疾。也是由于刚刚推出来萎卷猩,我觉得很好规,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见逃侣须,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见无,使政策更具有落实性顺皖护。    这里向大家报告一下柿朴戚,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革日。新能源汽车作为一个试点的重点专项拜链,实现了从基础科学到系统集成散殊爸、共性技术集成挥、示范全链条的部署插号催,特别是在基础研究方面攫巴,加强了对基础科学问题的研究方。因为现在产业发展到一定程度的时候不禄,要提质鲸师杜、要增效许,还必须要静下心来杆、回过头来从基础科学问题上下手狗贫护,不断的进行优化绕巨十、改善肆镁,才能获得发展弗。特别是这次的重点研发专项跨黑,对于电动汽车智能化和网联化的技术侯具眷,也设立了专门的课题程醇憾,实际也是我们当时电机关、电池芍掏、电控的“三电”之一蜕合莲,也随着时间的进展不断的转向新的重点怀。所以韶落,整个“十三五”期间的专项规划换辈,将对六个创新链条秀掇鞍,就是全链条一体化的部署魔涪宿,38个重点研发任务多,政府加大了投入瞄夹纲,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入广辈何。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿肚吝蒋,首次突破15000亿孪菲吮,更值得高兴的是苛,企业在这里边投入比例得到增强疾,达到了78%以上嫩,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策搞饯肺、加剧扣除政策有直接关系仁链。技术市场的交易量也首次超过了1万亿探蚕,看起来企业投入的效率还是很高的焚。    去年我用过这张图(ppt)拢顿夹,这次还用这张图扯母瑰,对它进行了更新掠戒辽。由于时间关系蠕酥范,统计是1-11月底净龟奔,11月底中国产销量是402000辆肪,如果这样算的话吩,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆吧乃轮,中国占了40万辆熬卑仁,就是占了50%罕鸵。到2016年底蔫炒蛊,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆缚惶,中国占了其中的100万辆论啦。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力克,也说明了我们国家对于节能减碳时寺、应对气候变化作出了新的贡献稠。我们虽然应对气候变化调门并不高读抹唇,但是我们扎扎实实在做每一步衅极钩,现在无论是风签、光畅洛稍、水麻伸俯、输变电俱绕,无论在技术先进入、装机容量本、发电量都走在了世界的前列翁钦辱,这也是我们作为一个还在发展中的国家步,为新的发展甜、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献氓铣徘。    世界发展的趋势也是一致的括,低碳摹膳、电动秸、智能化成为各国共同的选择姜。美国伞甘起、欧洲词、日本鄙拒,包括汽车企业福特郴、丰田缺、大众都推出了它们发展的战略塑肃却,特别使人关注的是一些大企业的发展计划把,比如说大众推出了它的“2025战略”尺,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车挤,销量争取达到300万辆楷拴萄,自动驾驶要覆盖裤惮降,在2021年提出全自动驾驶埠茨损,电池也要进入大规模的投入劳是馅。奔驰也提出了它们可持续发展的目标失疆,零排放傻排诬、互联倒、自动驾驶汽车糖菱肥,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力短登、氢燃料汽车劲。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流锣回拈、沟通吾寝捶,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式时曹、增程式的混合动力汽车筷呜滥,因为他这里有基础建设的问题恭垫,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来牌,就可以有电的情况充电纪、没电的情况加氢宠骄多,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板具雌盘,同时又实现了真正的零排放稀鲍。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai煞,上次试驾可能还是8年以前膜氯,我觉得汽车的进展库,无论动力性泛、环境友好性薄羔擦、驾驶的舒适型都得到了很快的进步巢荷烙,据说已经进入了市场锚屁帆。包括通用也宣布了在2020年以前僵顽,在中国推出9款新能源汽车寸染。我这里想说的是烙谅浚,中国的市场也是世界的市撑逊婕俊,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的僻圃踏,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展姑、参与竞争壬,汽车产业就是一个市场全竞争的产业井恋伯,就需要我们来推动整个的发展截,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺估旅滴。 第二鸡孝搅,谈一谈我们对于深入基戳谙谭妗,着力解决一些新问题的看法攻卷懊。    对于电动汽车栖汉钙,大家首谈就是续驶里程是桑茨,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志橇苗方,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的乔钩羚。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车谷超,一个明显的标志醋讲,实际电动汽车能耗是和它的整备质量剑柑,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的蔷。如果说单程的提高电池的载量程斑簧,当然加入电池的载量车子可能要增强采即,车身的增强就又增加了重量桓头,直接影响就是增加了它的电脑焦侧桑。我们也看到一些装载高容量电池的门,虽然续驶里程延长了策龄,但是百公里电耗就明显的增加了陷。因此渤雷码,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高炔,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的署钝、合理的规划挞。首先建,车辆运行的范畴搪琼。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位然,尤其是现在空蓉,我们应对大气污染泥碘复,主要还是大城市集中啊,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑泉。但是从技术发展上说起来嚎,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度晚、功率密度和整车的轻量化污捆,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准郎,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程炼粱,这当然是市场的期望廷污,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题械良。    最近新材料研究发展很快粱酸,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用幂佳。有的朋友跟我说堕,我们现在用的是石墨烯电池激,其实说用了石墨烯是对的囤,但是用石墨烯全部来做电池烁檬,似乎从科学意义上不太准确秦睬哗。石墨烯材料党较,包括碳纳米管郸蹋,都有它优异的电和热的传导性能迫鞘,作为锂离子电池的负极材料添加剂痉,可以有效的降低内阻涝伴,提升放电的效率郎剂娜,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话闺,还有助于减少介质之间的电位料泊撂,来减轻电池界面的腐蚀性畅窃克。从这个角度上看渤蹲惫,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的揉皖幂,当然由于动力电池负极密度提高了室荷,对正极材料也可以进一步的优化陋奖,在安全的前提下墩罕醚,所以也可以显著提高它的能量密度七芹粒。但是由此而来带动的是全系统的技术进步辱朴诡,就是说能量密度提高了痴侗寒,同样的电池包里面可能有更高的载电量先,但是运行过程当中它的热交换量也会增加揭嗽迟。所以在增加单电池和电池那叮块功率和能量密度的时候静淑添,还要加强对于电池包热交换距离的研究臀,来优化提升电池包整体系统的技术袒辑,它也是一个相互关联的关系坤喘茹。    随着电动汽车的发展兰,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计承。比如说电池包往往布置在底部榔澳,夏天路面的热辐射还是比较强的腹淑膊,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理墟,从结构上来实现电池包的冷却溪碧,因为我们现在冷却剂就是这样的镭,要把它放在迎风处魄滴酚,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计同,电池包也应该考虑到这个陪,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理毙壁华。结合冬季放电的特征寒旦到,我们还应该研究阔,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制去,使它保持在合理的范畴之内磷赡矛,来逐步的解决冬天放电比较慢的羌、容量比较低的问题揭荣。总之说起来侣奠殊,我这只不过是一个例子街,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础欢父丰、关键啼凤、整体的技术统一的来规划和部署肥断村。    上次百人会上我特别提出错辖菊,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术舶恰,带动汽车制造的转型升级氓。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节惯未蠢,给我留下一个很深刻的印象舶膘妇,我和苗圩同志都搞汽车的界略骆,过去我们焊一个车身500多块钢板爽毛,用2000—3000个焊点接在一起蕊撂奢,加工线上全部实现了机器人山。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身李课,一共就45个部件粟怠滔,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线兄蚊,几个机器人协同操作芭米。板件和板件之间没有焊接铰答酪,就是直接的黏接俏摆,加热黏接吞北,远远看去就像搭小孩玩具似的岗耍,几个东西装起来蔽轿逝。更使我感到比较吃惊的撑帝鹅,现在碳纤维的车身垃瓮,已经不需要在现场涂装了衰须尼,有点像我们当年装修房子聚谷,先装地板再油漆淀,现在用的全是油漆地板飞甩畦。现在汽车安装上确实有进步飞垫,所以我也很有感触逼胸,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新巨清,需要轻量化材料的技术殴塑,需要轻量化的设计盾伦,需要轻量化的工艺唯,也需要轻量化的流程沉牟。特别是现在的汽车产业藕糖脖,包括内饰座椅使用的材料律摔司,也尽可能的采用可回收睦、可再使用的材料碉,这方面的技术也在不断的提高冕,这个应该成为我们新能源汽车发展桃,不光在车辆技术河锈寞、而且制造技术流程方面全方位的提升凹兰。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展尖煤,今天我很高兴婚死,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车耽秋版,更多的看到了我们一些修敢鸡,像燃料电池大客车的发展敢烧。很多企业大家如果去看的话剿,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池氏恫链,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料瑟保坚,比如说碳子攫胆喷、交换膜纲腿步、双极板吴响独,以及它的特性基础研究的进步密切相关喇。实际证明帛棵,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中宏负,也具有自己的发展环境的优势雀。我们要借助这个优势来推动我们的发展颠蛙场。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系靠掀棘,我们是不是可以考虑堕拜河,尤其是在燃料电池研发的初期号苛,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用桅掠柿,这样可以有电的时候就充电芜、有气的时候就充气猎,按照它的发展各取所需陛奥。实际从技术进步上频茸晨,技术发展的本身郸,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用才,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展雀,对于延长它的寿命蓬舱探,对于减少它的燃料消耗倡,是很有帮助的瓤桑芦。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用媳隙,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用仑趴,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处坑睹。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点勒厢铜。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域筐软,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向鞭。当然它们也在考虑尺胚掀,我们怎么样能够更加适合中国的特点徽券耍。我们还不能忘记中国还有一个优势侗,我们在电动汽车走向市场的前期掇誊伯,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用崩,先在公共应用廉拼、出租应用上去使用吃冈办,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广觅,因为我们不可能全国铺开的建加氢站芭,必然有一些城市就可以走在前面惯护,又可以来推动健康合适和快速的发展风痢迹。中国“11?11”又是一个新纪录岗,信息产业铰吼、网购变成了整个市场销售的主流风谰仟,我们看了看眷桐,2016年快递业高速发展科蹲荤,中国快递业总量超过300亿件涎靖,平均每天8200万件包裹走在路上存,用于业发展小型物流车清洁势、高效的运营业应该引起我们管理者的重视陈。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领痞,有了高端引领就有了有序的发展撬虚,放弃了高端引领就会低端充斥触港桐,所以从这个角度上惟,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色实曝,争取使我们的汽车产业走上高端引领芹、创新发展的道路上跋寺弹。    在燃料电池汽车发展的过程当中酱,深入开展了国际合作徒受。我们积极的参与了国际合作络咆览,开展氢燃料电池领域的技术合作拓貌,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目俱,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议瞪跑,组织国内的企业记,开展深入的技术合作斯救。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织航岭,定位就是要建立一个覆盖全产业链斡必编、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织熄,在中国发起但并不局限于中国瑞羞辨,积极组织管理以及运行机制睫缚就,要按照国际组织来筹备董、搭建钮绍舰。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池釜币羚,因为燃料电池实际用处很多晦,比如在通信基站缆蕾、备用应急电源凸,随着我们移动通讯不断的扩大皮,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放坛、包括更新挝甜,都值得我们重视雌嫌檄,包括医院的应急电池愤界、安全防卫辽负艘,包括我们最近在研究深海运载克,也完全可以使用氢燃料电池跋稼凤,燃料不是电池坤,实际是一个发电机鹤寝,而这个发电机可以用在各个地方苦,最重要还是零排放的清洁能源臀,效率高娜取,能源密度也高权饶河。 第三漓琳煌,深思熟虑裸,把握好智能化的新机遇酮榷。    近几年来棵匡,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展幂室碉。比如美国贩烹,白宫推出了人工智能的新战略妨甘粗,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划箩岔,欧盟也推出了智能汽车的技术路线卵撵焊,包括日本的创新战略规划沉。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会嚼,这个时间恶补了一下人工智能的技术冉乱并。中国工程院最近技术指出蔽居,人工智能即将进入新的阶段碍,人工智能发展有四观、五十年代了贡,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展呢挤弯。但是当我们信息化日益普及齿,移动互联网界、大数据秀、云平台的发展茸,信息环境拧、数据基础涕圭、目标理念加、市场需求都在发生不断的变化汝豹晤,将推动人工智能新发展茧忌,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段骨城。因此炮门,发展人工智能也有利于改善人民生活媚雹、提高经济发展的水平先、增强社会治理的能力净兰、维护国家的社会安全氰残活。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图频惧陕,但从各国的共同概念和我们的研究恋,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素北。第一信焕什,要降低交通事故和伤亡人数痢办抽。美国的报告提出来蜂匙是,美国每年有35000多人死于交通事故谐,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的绘贸。第二堆,要应用低碳速铺琅、零排放棱侍备、环境友好的运行环境廖前。第三蛇,便捷拎,要降低驾驶强度落痢,提高交通的效率蔷。第四道弦丝,要推动共享技苍航,提高车辆的利用率狼。其实我们现在不得以所采取的一些限行售叭,包括交通的拥堵柬得,都降低了汽车使用的效率拟插,所以从这个角度说起来航氯,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的夹尸。还有诺香,牵扯到公平出行话称深,随着老龄化社会的进入澎,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展恨。    关于自动驾驶汽车研发进程峭矩砍,好几个报告春胎扔,有的人说无人驾驶搜,有的人说自动驾驶垮芥锯,有的人说智能网联汽车曝提茬,都提出了汽车发展的里程碑温梧悲,我觉得无论叫什么汽车需陇咀,都是说了这么五个阶段魏姆脊,辅助自动驾驶钠凛、部分自动驾驶线、有权限的自动驾驶寄、高度完全的自动驾驶阶段矮惯,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点狠,比如说在辅助自动驾驶方面塑,怎么样能使汽车感知周边舷埃溯,科学决策辆蚕力,及时反应署酣。比如怎么让汽车能够与互联网连上澜季,最后有条件的自动驾驶还得考虑车围剃、网长、路的联动聚,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系垮棋剑,就是人收刺、车梁沏琳、网书颓、路的一体化缴善。    辅助自动驾驶雇凳惧,实际这些年是汽车界一直研究的重点卉吞脚,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多岁痢桐,有雷达齿馈社,包括现在有毫米波雷达位沙寸,摄像头善邓迷,对外通信系统屏,包括定位午受焚。与之相应的鸥罚,刹车经仇拷、油门阑响擦、电子稳定系统灵安仿、电助力转向等这些拌店法,实际在关键体系上戎,传感系统杜、操作系统梳慈逆、中间和决策系统的研发炒,其实这件事也不是现在的新形势护烹瘁,早就在80年代的时候骡卷态,80年代后期就研发了防抱死系统盖,实际根据轮子上轮胎和路面的关系合点蹋,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全避臣,包括防启动时间的空转熔来祥,后来又有了电子稳定系统癌阑匪,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度寡门忻,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展踏。    传感器用到汽车上就有了测距的警示锰兜,有了它以后究镰俱,在90年代的时候凑钒究,我在德国工作的时候缓清,车里边就已经有了尾随自驾昂辨,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走羡仙,不用担心卧。最近我看到了我们国家的好多汽车标厘徽,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应憋拓柔,一旦接触太近都会自动加一下速馈问肉。包括我去年去参观长安遂套惊,他们也给我展示了自动泊车系统官瓷私,实际自动泊车系统我们在德国工作睹儒光,90年代后期时候就有这样的设想疵聊伯,2010年我到德国去访问的时候垫,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型驮颂。实际很重要的意义僻,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起煌冒,也得到了发展扭。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能葡。    下一步就是智能网联黄隶。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西肝伦、看到自己看不到的东西吕,90年代初期的时候溯苟,堵车情况有数字广播赖甭秘,数字广播就和我们一般的广播不一样兢萍嚎,随时可以呼叫堵车的情况蹲贾。后来有了数字地图和卫星导航乘匙劝,就形成了第一代导航系统洁,第一代导航系统并不知道路况的变化硅莎论,只知道路径的设计孺彭。然后就出来了联网的导航抽,这也是这几年我们都经历过的事扭先。上汽这次和阿里巴巴共同合作雷填,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张栏,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起荷,这样坐在车里的人浓卤词,通过导航骨权讼、通过云平台就可以获得各种各样的信息藉肯井,比如说动态的导航晌、比如说加油充电站哦瘟、维修以及各种信息的进入怕确瞎,使汽车的视野得到更大的扩展碍领伐。但是真正要做到智能的网联汽车酞,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键怒,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来桨垦,这就需要我们把各种信息交汇在一起焙擎圣,来实现智能的决策控制品皆俯。这件事情说起来好像很容易稀,实际也有很大挑战陇。现在我们一个汽车里边有两护胃摩、三套信息系统抡揩,有车载的信息系统毙交,还有驱动系统的信息系统擦沙,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通塑,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程氰谁,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯伍涝,人得到这个信息以后会做好这方面的准备渤挖驮,就是快到地方要进行减速什锨,但是如果你让它自动驾驶的时候肉胺挡,可能它就很早的根据外界的信息来判断痰,让它调整好姿态传挺钝、减低速度氓橡,进入转弯以后在弯道里边再加速女蠢。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段将,这种例子比比皆是察。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体嚎檬袜。因为我们电动汽车从电机没盯节、电池笨崩欺、电控开始剐逃,电控第一代做的第一件事舵诧,就是通透的动力驱动系统的网络小,就是第一代的CANBUS系统换,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制灯,从这个角度上说起来肺彼,电动汽车是自动驾驶的最佳载体板庆恃。    当我们实现了这些以后究,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战校块。这是我们常见的北京交通的一种情况昆孤磐,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号屡迹,去识别各种各样的高通接攫,做得到桔,但是不保险妈敢匿,这样可能我们就要有这些信号的发射器淑拖且,让汽车能够知道这些情况碘蔑。如果再想使它往上走烁,能够实现部分的自动驾驶邯,它必然会应对我们的一些常见的极端情况塘币沪,比如说晚上的雨雪路告凯壁,比如大雾弥漫的时候乐仑,比如尽管天气很好难,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰琅倦,这些情况都需要我们去应对鲜薄锚,其实道路上也应该有它智能化的装置段桨随,就是说有自动的能见度感应器藕,应该有道路结冰的感应器羞,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全舅。我觉得自动驾驶最重要的还是安全桃犯,安全是所有发展的主流痞,而不是时髦镰女。我们在做任何工作的时候粱烁,必须考虑人是坐在车里最宝贵恐葡、最要尊敬的东西短捅,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全陷爽、人的便捷拢士、环境的友好和共享访半。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统潜,来推动我们的发展表色岔。    因此吗宫,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三速、四次交流佰,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议钡,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构境谰,这个架构的着力点应该在车载的平台娠兄、在网联信息烙摔、在智慧交通的发展盆,我们要重点发展的是车辆的关键技术可僳、环境感知凑、智能决策论徒、执行控制接叮,我们要对信息的关键技术涛途,V2X通信手,甚至于将来车对车的通信系统潮北、云平台屡、大数据腑介、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制牟姑,这里也有很多不同的东西窃侯。我们还要对基础的关键技术江羔,高精度的地图龋翔练、动态路况信息漠、综合决策和操作系统日膜乒。只有这样苇纳,把人彭绣灯、车搪木、网巴敛硕、路同步的推进潦柬,才能够迅速的发展崩祥厕,否则又会碰到先有车答灰、缺充电桩的情况幢爸,所以需要我们今后的发展当中更多社豹铆。与此相关的技术窍弧,检测系统剁头酷,还有一些法律法规体系联戌福,一些基础设施的建设捅摩眷,可能还需要更多的发展肪。 我们必须要精心规划芭卷、协同创新剔,来研发自动驾驶的新技术勺。    一钳,安全跨仕、绿色骏、便捷乘头、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标练念。    二丘臂悲,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉吨措,多领域技术的融合牡劣涩,产学研各方面的合作侧,要着力推进协同创新乒五拿,这里边由于它是一个企业的热点响假搏,所以企业要成为技术创新的主体齐刀鲜。    三软,企业为什么要成为创新的主体深?我看了很多规划磷舍喝,从现在一直到2025年警兑、2030年竞狈。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就表壬阀,但是可以实现沿途下蛋刑锈,从过去当中心谐,无论是防抱死系统茧庞率、电子稳定嫌杉皋、测距警示篇欢棠、避障反应陌钩、自动泊车都是发展的热点晒,每个技术都带来了商业回报橙孪,包括我们在信息系统霸吵,包括这次互联网的技术衰熟爸,上汽互联网的实践份史,也看到了我们屡凡,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高灰良垢,只有以企业为主体揭汀耽,不断有新技术发展恒蛔传,使它在使用当中获得使用括,就能够推动它的可持续发展几挝,所以它不是一蹴而就的事比裤,是我们长期坚持的一个任务戳。    四寄佃,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体淌剑荣,新能源汽车重点研发专项要广聚众智问、精心规划率霸,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础啊死。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区苦臼武,我也是觉得有一些东西包括基础建设鸵豢,也应该放多这个测试区里面去兰,使它在真实情况下运行撕赔,才能得到一个健康和全面的发展咎秤贺。    最后我想说杠,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展拣。其实我们用了十几年的时间实现电动化嘲梳瞧,推动了产业的转型圭案,随着信息产业的发展叮,网联催生了新的业态同巧敦,产生了新的服务业艰屡锑。轻量化带动的不是简单材料的替换非谭迹,实际是对汽车产业的一种升级腿背、一种转型缮,同时热,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设迟捕姆,充电网服务体系的建设史衫背,可能带来何止几万亿的新的增长点俺。我回忆兜谰评,在经济工作会议上总理说过一段话舍,“实施创新驱动战略的发展逆,既要推动战略新兴产业蓬勃发展呢,也要注重用新技术诺、新业态来全面提升和改造传统产业宿经,带动产业的转型升级耽蜡汐。”    作为结束语我想说挝,回归一下新能源汽车取得的新进展赁庐嫁,下一步还是要全面落实政策乱、着力开拓市场却鸡、建设基础设施仙辽、创新商业模式劣奋昏,把握好发展的先机温别邢。我们要针对市场的新需求蓖似趣,深入基础研究拍斡孺,攻克关键技术铜控够,完善系统能力偶蕊凹,着力提高产品的质量和效益顺。要把握好汽车智能化发展的新机遇胁差拔,要系统的研究付澄,精心的规划篓,要鼓励协同创新企业主体供佳,大胆的尝试饥,来攀登自动驾驶技术的新高峰枫旁,要凝心聚力毒酗溺,发动优势杆蹦,动员各方力量肋,完善政策措施奇澳,营造更好的发展环境剔。    谢谢大家!    (根据发言整理赴,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉蹲摹: 陈理事长铣屑久,各位领导嗣陕鬼、各位朋友鸿、各位专家艘崇坚,今天很高兴跟大家交流一下我的看法涤鳖。我今天的题目是四网融合稿寂,什么是四网珐艇?交通网巢、能源网炬、信息网能讣楼、人文网良。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具矮痹,电动汽车是一个能源的载体惕闲,又是信息的载体蕉,然后可以作为人文的载体盎钵。四网怎么融合交漏钱?怎么发挥电动汽车的附加值仍?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦清。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系挪,能源跟信息到底有没有内在联系陡畔负,我提出一个储能熵理论供大家思考舞把辽。    我思考创新的要素枢食,要创新首先要解放思想巴韧爽。解放思想要学习《易经》的精神闭,又要学习西方文艺复兴的精神汐盘势。《易经》是一个太极面祟,太极里一半是黑捎泞、一半是白歇弦,但不是直线随懊粮,是弯曲的嫡,黑可以变成白陶精,白可以变成黑房,黑中有白收螺撂,白中有黑该烤,跟它对应的黑就是黑犊缸、白就是白堂净曝。《易经》是变化蚀盼惠,有时上签渭、有时下哭汐,上时不要骄傲自满拦黄匈,下时不要灰心贿喷,是客观规律力硷,都是周期性的促锨,我们在调整爆完牌,要注意平衡动力统一恢瘦沉。    整体都是这样肥暗,全局都是这样桅萌盆,今天讲跨界经,要学习西方的思想就是文艺复兴渴堆凹。文艺复兴的功劳不是在文化魂、艺术等等赔,文艺复兴是解放思想澈屑乃。哈佛大学的校训追求真理肃氦。要把自然界的规律找出来解放思想食澎,自然规律造福全人类犊苗恫。伽利略甲椒,罗马教皇威胁他潞羡,他不怕康,他说地球起源被上了铁塔达氮锰。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女扰定,被叫之违反教义喇扰可。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师酸刀肖,第一个米开朗基罗携彻,他雕出一个裸体的美男子迫栓,现在到处都是;第二个大师是达芬奇染咀咸,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看晦,里面很不容易什坷,从意大利借了很多达芬奇的作品推。达芬奇不仅仅是一个艺术家涧灿癸,也是工程师;看他作品东捐,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生摹册辩,第一个从事解剖学纶孤狮。    解放思想考虑全局的问题己。文艺复兴第一要全局思维朽美,第二要有天人合一的思维龄逛蛾,第三是环形思维别。要考虑全局思维错,今天做电动车目标是什么耙衡?有什么经济效益炮宏、环保效益剃税、能源效益贪、民生效益系,总体总目标要搞清楚啸景儒,一定要有全局的观念涉厕。特别搞智能汽车全局性更大裳。另外要环形思维江彪侈,要反馈缸。然后是循环利用的思维洁。    创新喜伺,我把创新的要素跟大家分享一下儡。首先理念是创新之魂弘币瓜。理念有很好的氛围吨侩乳,有了理念才有创意怪陡匠,创意是创新之源评。还有人才期瓶,人才是创新之本海撩。怎么能有理念驮波萄?要有很好的氛围啤乾徘,总结第一方面是合作精神漂古,开放险芜、合作歌、包容俯橡丧,双轮驱动联、增值驱动巍赫、市场驱动颓呐乓,通过市场的倒逼泞。然后要有完善的知识产权保护愤,还要利用网络大数据给我们带来的好处唬罕。今天创新制高点是跨界融合痛。跨界包括国界的跨界和地区的跨界长仿。“一带一路”我认为是跨界融合妒肝拌,一带一路是西方的伊斯兰文明缮共拭,还有它把科技躺、技术隶禽貉、经济靛、贸易连在一起牢穷,所以我们要发扬一带一路的精神拦。我是福建人也是漳州人铃,一带一路开始的是炙茫和下西洋捍。我们要跨界融合绦巩匪。    我接着讲智能汽车提枷汲。智能汽车首先要有解放思想比烽竟、全局思想考虑问题幂。三个C轨梆蛙,第一个要连接起来峰憨,第二个连接是要协调要合作碍绣客,1+1>2凌突铜,那就是《易经》的精神靛竞。第三个朴晌,今天的连接是移动的连接防须,还有MOBILE祟,MAN TO MAN笑侥疟、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来善。    今天电动汽车很重要的一个告湾,大家买得起用得可靠汀。智能化以后股瑟窍,因为有各种各样的基础设施和商业模式戳,我不展开了络秤。    从电动汽车变成一个智能的汽车厩芜涛,从智能的汽车再变成一个智能的交通叹须,从智能的交通再变成智慧型城市降场绦。我们附加值可以产生很多慕盟驶。根据《易经》价值精神衰哼,通过交通网催徽、能源网随奖氛、信息网闻艰饲、人文网可以产生无穷的价值机会关晶。利用交通资源的全时空动态感知成,交通工具的全过程运行管制搓,无处不在互联梯胸辖、感知庆谷呕、管控和服务股。    怎么布局栋柔趴?怎么把电动车进一步变成智能汽车壤夕茫,如何布局智能网联汽车技术掳穿亥?我认为沁到乏,不但对中国痴,对全世界都做出更多的贡献埃侨,第一是制定网联汽车法规标准捎、智能技术石暴隙、环境方朴毋、HMI技术杰箱汝、空置执行技术济、智能网联的实验搪、网络和信息的安全桃赋讨。    怎么做到网络和信息的安全裂匙胯?这是一般的云缆谋邦,怎么把一般的云变成安全的私人的云粉?有很好的结构硕秃纽,处理器吹、传感器温棚,不能把所有的数据放在上面可能要分层次握色巾。第一是收集材料坡舅黔,就地处理叉珐季。第二是从收集材料到云之间要慢笨躺,一个是单点控制驼疮腿,能量控制或者功率控制幂。一个是多点控制罗拷秒,能量控制或者功率控制我,这是全局性的察告舶。要及时处理俺干娇,要经常互相认证抄蹿,变成安全的云累弧幸。    跟大家分享一下我做的一些工作冷。怎么从理论上去证明这个是可持续的抽?我一直在思考所有的工业革命托,基本就是能源更新猛。第一次工业革命侗,瓦特发明蒸汽机懂冉瘁,电话盟氰瞄。第二次工业革命范,美国抢占先机颧懦,电气化筒,主要能源专项与信息建设华。现在第三次工业革命来了烈痛,中国能不能抢占先机钩?我们要做新能源秃逞崎,信息大数据时代卉,我们百人会能不能更好地发挥作用摄霓氦?今天早上的研究会很好泡,我建议做一个尝试的机构蔬,每年召开百人会国际研究会议类,形成品牌萄豌吧。    信息跟能源能不能有机联系起来呢鲤肋?我提出储能熵的概念片。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量椽。一个系统里面假如是孤立的茬、系统是不可持续的塘,一个是做功佩畏前、一个是废料是不可持续狡措戊。如果是物理系统荣堡,分析储能熵开,熵代表可以再利用溅小驴。总的来说被,一个系统熵不能增加阀,熵要减少独搽斯,熵减少系统可持续咆量。熵是储能熵玲斡,熵是不用的熵失橙项,下一次可以用殿霓巷。总的来说熵是在减少灵笛。    包括中国的历史膝起,中国封闭的时候中国就不可持续讳拎共,中国开放中国就可持续传。近亲繁殖以后熵增加不可持续沃。系统要做可持续性蓬拨炮,系统熵要减少查粕,你的收入不能是单一的等膛、不能是孤立的系统次。因为一部分是做功抄,一部分是废料毋,从废料里拿出来脚,通过证明熵减少箩任澎。从废料里面可以再循环浅回策,那么你的系统就可以持续了漏焊。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来物结任,后续需要时再利用的能量的熵芳播荣,通过储能熵概念的引入矾,希望用来解释可持续系统的演化过程獭伴咐。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态胸哦害。    综上所述戳骗虎,不管系统是生物的或人工组成遍,维持系统发展的条件具有外界能量的输入欣嘛苏。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷势媲稀,而这些系统工程特点是秽,即使在系统研究过程中椿,一个熵有增加的过程聊汾,总体在系统不断迭代发展的过程中靶膜嘉,系统将进入熵减的状态督媳,因为系统具有自己生成复熵的能力仍累渭,从而保证了系统的可持续性少霓。    应用在电动汽车崇温,这个是分布式的发电冬吹胳,这个是分布式的负荷郴猾。电动汽车就是分布式的负荷沪硼垫,还有分布式储能并毕,电动汽车有储能惧、有电池档绢。电池可以双向的颧构途,分布式地发电界赤斑、分布式地负荷灵,在分布式的储能逼,这三个系统可以持续桃乌,这是我要证明出来的捐衫囊。我证明只要你的熵是减少的潮竟坍。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望淑。    感知渴踏、认知懂虽、行动截靡携,不断可以纠正人的行为揩热,比真正的司机还要好缎汇。    最后涵劫,希望我们以后的交通系统是舒适的丝涪淳、生态的阿锤、方便的和安全的帽啼。要做到这一点槽瞳,什么是成功起?因为里面的成功是3个S舱牛,SUCCESS痕千赌,在S湿秃臀、E里面画一条线都是欧元跟美元徐瑰,今天是国际合作腑,虽然人民币还不是腐,是一篮子化的控桶,人民币准备好了忱。ESY就是人民币晦夺。    要有六个眼睛搬仕廷,有四个眼睛不够阂贿副。第一要把眼睛放在前面解放思想炊。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维怯,电动汽车下一年布局市扯蚜诖巍,也要有前瞻思维颈诲禄。眼睛放在后面汲取历史教训浚艘,要有全局观念光。要看到旁边的需要狼。然后要把眼睛放在右边学习欧美绵睹,不得不承认高端人才密集地在西方秋轻。所以把眼睛放在西方学习拭镁祟,它沉淀了100多年陪。四大发明中火药是中国发明的返嘘骏,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的隙。全方位都看到了伤插,所以英文眼睛叫做EYE醚且藤。第一个I是Inspiration刮,有了激情可以有想象力睫,然后有创新贤捐,但一定要融合究辱儒,一定要集成视怒。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题休。科学要把自然归结起来痴破凯,工程有十几种咕,要把科学辛贰、技术核、管理结合起来那就是工程侨,那就是要集成纤借鳖。特别今天要跨界地融合份、跨界集成爬现,这样才能实现祭。但没有钱也不行诲儒逃,今天招商局也来了很多金融机构塑牵,要融资烤烫湘。    谢谢大家!    (根据发言整理埠壬封,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共皑悸:李芳" "   回顾已经结束的2016年揽,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展裴。在政策的全面推动下祟手,我国电动汽车年产销量再创新高肯,达到50万辆左右瑞,充电桩数量达到20万个蟹,遥遥领先于世界各国瘁悲虱。更为可喜的是斑胆,在规模市场的推动下畦抵,技术创新全面展开廓侈,技术进步全面加快襄订努,正在全面逼近世界先进水平盖。但是拢澄,在这大好形势下俄戒,质疑之声渐起卤。比如刑彤,我国电动汽车发展主要靠政策推动完卡,能不能持久课盼实?政策是否过于宽松读屎钳,以致于出现骗补情况炒?另外呐帽案,由于发展形势良好碴,一些激进的观点也在抬头通拾。比如村,要挡住国外产品进入中国市趁苣ぁ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车怕酞,准备放弃传统燃油汽车徒垮暖。    作为一名资深的亲历者富参放,笔者认为悍嫉,在这新旧年度转换之际烦稻抽,有必要分析我国电动汽车的发展形势侯帅,梳理其发展历程仆戒,以利于业界对形势有清醒的认识媒冠、清晰的判断沮棺魄,明确今后的行动方向刻。    一芭娥抬、我国电动汽车发展形势良好    当前瞄涝熔,我国电动汽车发展形势良好崇稠,主要表现在两方面厩卢:一是电动汽车技术创新全面展开唯电硅,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快扦荒涣,技术创新和商业模式创新层出不穷劣。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面唉,比亚迪串、北汽擞、江淮屑、上汽等都推出了极具竞争力的新产品茹诫。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车降拧耪,而是专门设计的电动车坑款,续驶里程达200~300km甚至更多台挨天,能效明显提高媳吴,动力性猛梢、平顺性慰师溪、舒适性恭、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平恭商。事实上坎,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布械踏,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市贺。另外摔扑,我国电动大客车产销累诉省、应用占全球份额的90%以上嗣埂,技术达到世界领先水平尼。    在动力电池方面盗,我国产量已超过日本啸、美国淮、韩国随痴,跃居世界第一倘灿激,且市场份额超过全球的1/3挤轰焦。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面亮省僚,呈现高能量比鞋冀、高安全性讲哎、高功率比等各类动力电池全面发展的态势扩妊顽。同时纬,产品水平迅速提高揉肋,与前一年相比擦,平均能量密度提高30%荷,成本下降30%左右伍煞。    在驱动电机方面十,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机巢,总体性能进一步提高疏,成本下降30%左右腊穆僻。在电池管理系统死挟昏、混合动力系统顽壬、电动助力转向牡藕、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面拍禽奈,也都有明显进步公妒裸。    在基础研究方面端家,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌错替。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展轮蚕,电池热失控离、硅碳负极材料绕屑摆、耐高温隔膜等基础研究进展也很快开广咯。    2. 充电基础设施建设加快荡圣,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下炬己讥,政府有关部门出台了实施细则鲸肛匠,多个地方政府建立了城建亨、电力奥、规划等多部门联动的领导机制舷疏传,大大促进了充电基础设施的建设速度归崩哨。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上嚏探,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计裁,我国充电桩总数超过20万个屯,远远领先于世界各国捣伎穆。    在市场带动下渴椽撇,技术创新不断涌现颁卡畦。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术交萄窍、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法诵、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术冗、节省设备投资的车端交流快充技术醇、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用枯额。    在商业模式创新方面线钨,呈现出各类优势企业多种形式合作娶,加快充电设施布局纽、建设蔡骸急、运营的趋势仆算牛。众筹建桩妹盎怜、合资运营默、利益分成等运营模式迅速发展慰,公交车食、环卫车榔薯破、物流车泻潦泡、出租车释、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模蠢痞炮,广告推送炕魂炽、免费无线热点接入等增值服务开始出现蛔免。    在互联互通方面誓,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施褐幌闻,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段身传秆,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成堪杜,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定握,以企业级另、城市级监控平台为基醇烤锹洹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据翔猎、信息互通的国家信息服务平台即将建立寄。    二狗浩、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说饥喀,我国电动汽车的发展道路与美国贝坡、日本枷轮速、欧洲等国家和地区有所不同哆,主要区别有两点荚。    一是政府干预模式不同磕维裁。我国采取的是政府强干预模式查赖耻,政府进行顶层设计纹竟蒙,制定国家发展规划寸筛物,多部门联动制定全面的鼓励理、支持政策句程褐,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄婢丁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车恍案哺,在市场发展中不断加强研究开发充砰拈,技术水平逐步提高;同时来,充电基础设施建设逐步完善冀尾旱。而美日欧政府多采用弱干预模式侧,政府支持共性僻叛、基础技术研究仕圭陇,给予一定的政策筒醚、税收优惠督,逐步培育市吵ぁ;企业则根据自己的战略规划茸,首先研究技术扩,同时有选择兔、有重点地开发产品垮。    二是企业战略不同昏履房。我国企业多为在政府引导下被动式发展岔铣,初期技术积累明显不足钝,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显诚嫡悔,产品方向受政策影响大憨惋,各企业虽进度不同绢扭第,但呈全面开花之势滔傻。而国际大公司多为主动式发展汹翁,厚积薄发梯寄,技术有所侧重嘎磊挂,产品形成特色硷蕾纱,如丰田的混合动力和燃料电池乳敝、日产的纯电动淘、通用汽车的插电式嗽酪歇、宝马的碳纤维轻量化技术等唇极。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点塘。中国模式的优点是市场拉动技术发展丰没复,不受油价等其他因素干扰戒错坊,迅速形成规模市城砭У啊,全产业链技术进步归,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟户,发展中有不协调情况仟,如充电基础设施滞后棚狼,部分企业盲目跟随恍亩,发展不扎实奴酮,少数企业以谋取政府补贴为目的详缆,甚至出现骗补情况很。美日欧模式的优点是技术扎实粒,发展均衡;缺点是市场发展慢苍偷,产品更新慢疥,影响技术进步哺,受外界因素干扰琼涝,如油价低迷则市场难以扩大峭吵。    笔者认为缅,中国模式适合中国国情琶借。我们不应过多盯住充电难怀卧、骗补等不协调现象蚂膛借,而应看到正是现有模式才能形成后来居上极惯、技术追赶的大好局面掸。从另一方面讲溅栓,中国模式也有赖于我们的制度优势锹贝嘛,只有中国的强势政府才能如此运作悸粒,很多外国同行都很赞赏汾、甚至羡慕中国的条件履嚼割。    另外躬金,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面胺伎沽,近两年有明显变化立但氓。目前已经形成各大公司都在研究电动技术浮那静、开发电动汽车产品饯皇纲,而且各种技术路线都受到关注的局面奥寂牟。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出妊损群。中国各大企业都重视电动汽车没有错患拨尉,在现阶段已不能算分散重复抱番,但难处在于电动汽车不好做鼻舶霓,需要有很强的晦毯、全面的技术积累和投入阑棵替。那些技术实力不够的企业街,在电动汽车这个高难度“弯道”面前箱困疮,不应存有“弯道超车”的侥幸心理扑,而应准备应对“弯道翻车”的危险攫羌啃。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过立,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时汀,可分为几个阶段扮瞎虎:当市场份额超过1%时肠希句,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%梯翰凭,则意味着市场条件全面成熟恳。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年绅辖,又主管我国科技工作多年奶攻,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结垃本。    对照电动汽车的发展鲸讣梳,在我国即,市场份额已经超过1%;在美国和日本呻叹,即将超过1%迹侗尘。这说明桑郡,电动汽车技术正在接近成熟沥。笔者冒昧估计蒜铅攀,大约再过5年左右时间请渡溜,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题博俏鬼,其他性能与传统动力汽车相当慰兜,加速性优于传统动力汽车极仍,成本的差距大幅缩泻ぁ;再过5~10年时间穆宝,电动汽车性能可全面赶上捷实、部分性能优于传统动力汽车蓖粉,成本与达到当时排放僳即家、油耗标准的传统动力汽车相当拱龄畏。但即使到那时缴,传统发动机也不会消亡糯斥,而是电动驱动与发动机平分秋色械,或更多的是融合发展驮。基于以上估计玻纬读,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车攘下,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车柑乌浑,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展储。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作富獭按,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理扇先倦。2009年浦法长,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研渺,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告口。回首往事孔,扪心自问痪须寞,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的椒乾。至于些许不协调现象参痰,是产业发展过程中的必然蝎,是白璧微瑕连、瑕不掩瑜雌捍位。笔者断言四,按目前态势再发展10年钱坪赎,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界蔷黑,并以此跻身世界汽车强国之林柒。    三怜贪、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一苯汰潮,整车生产企业要更重视电动汽车救桔秀。首先要制定好发展规划和生产布局骋席,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视台憨,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调水赴济,不能两张皮手讥戎。其次要重视研究与试验戌蹲瞧,需建立完整的八拜、一流的研究和试验体系寞,规睦奚茫和水平应不低于传统的发动机和传动系统夹。电动汽车相关技术发展很快难邵,要靠自己去研究发展铅汹醒,别人的经验会很快过时梨借形,更不能只靠“挖人”搞产品绿撇。再次要全面布局处受,围绕全技术链开展工作竣略,不但要重视整车开发金犊顾,还要研究电池和电机稳彤谷,重视电池管理系统段肆蔼,这是当前我国的短板弹,此外还要注重轻量化和系统可靠性梦惧坛。    第二芬容途,要建立相应的零部件体系咐。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱嫂,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的蓬丝,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展抹葱庇。    第三试,要开放发展焚冲。需鼓励凰绵孟、支持合作伙伴引入先进技术和产品嘛毁,像华晨与宝马污、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好看尽鹤。历史将会证明素,开放发展电动汽车会比关门发展更快麻。更何况叭彻甲,在全球经济一体化的今天檀,关起门来自己发展是不现实的档番。    第四嫩,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作碳蛙。今后相当长一段时期孟枫系,将是传统动力与电驱动并行发展镐、融合发展的阶段搐,单搞电动汽车很难成功浓澜寐。对于只做电动汽车的特斯拉讳敝,笔者并不十分看好蜡碘侵。    2. 对产业界的建议    第一歧水抡,要加强合作讥缮恕。需沿产业链皮、跨行业合作愧,整车企业要与电池企业诚耙面、电机企业路、其他电动系统生产企业深入合作慷必。以动力电池为例赴撩体,需要电池设计与正负极材料韶钮、隔膜酒朴麻、电解液烙购、电池制造装备聚水霞、试验装备尘、电池管理系统全面合作宿坑。优势企业和研究单位要分享成果妙蕾,互补短板仙。我们一定不能辜负当前大好的市场条件巨从骇,要形成轰轰烈烈的大协作局面橙,合作创新把,百舸争流氛,才能迎头赶上并超过世界先进水平揭蛇。    第二里,要注重实践宋疙。汽车产品与其他工业产品不同套千,一是使用环境广且复杂褐恨纤,二是生命周期长微徽,三是对可靠性苛侩盒、安全性要求极高坦锈妒。这些都决定了仅在工厂降桅沫、实验室不可能完善产品苦酿,必须通过多轮的使用实践吴坎。与电动汽车产品研究开发相比特,充电过程更需要实践雌憾亨。像电动汽车充电过程这样长时间嫩艇、高电压扰抢拜、大电流伤、室外袍世、无专业人员值守的工作状况崎,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验瞬。    第三免酶,在充电基础设施建设与运行中绘恃琶,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善泉岁。充电基础设施建设是一个新行业履魂,在管理上涉及电力扛奶、规划令竭、城管潘、工商管理等多部门雾蛇,权力交叉睦双饰,管理流程各异;参与者涉及各种所有制坎箔私,利益主体错综复杂纤赊。单靠一纸文件不可能面面俱到嗜亭拢,必须经过相当长时间的实践念荷洁,完善流程故但,积累经验叛溶。    第四皖,要加强标准化工作边钵。领先的研发屑禾秦、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂┡铡,而及时总结经验辫、制定标准又能为继续实践碴、创新提供重要保障速控。当前胶辽犯,恰逢政府推进标准化工作改革丝,要求标准化工作密切结合生产伟薯镜、创新实践稠,要求鼓励发展更灵活甩嫌、更接地气的行业标准黄、社团标准旗官少。对此揽,业界应给予足够重视猛骏。    3. 对政府的建议    第一亨层,要保持政策稳定却笨恍。正如前文所述剩,我国政府的强干预政策非常正确啤,发挥了制度优势宪稼狼,已取得很好的成绩屋笆冲,应该继续保持啃。电动汽车的发展涉及多个行业雹既,需要长期积累农触,需要几十年的时间才能成就大业解,切不可存立竿见影瑰、一蹴而就之心猩。    第二韦,要及时对政策进行微调和补充完善慌什。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列碱道蔚,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴茸,又由于此项事业发展快涝,新情况覆馈、新问题围、新技术层出不穷蔷噬潘,因此及时应对闪扣、调整酮、完善是必然的墓。    总而言之眠羡,我国电动汽车产业的发展已走上快车道隋谁,迅猛发展正当其时刚态。笔者衷心地希望朝野上下埔、业界同仁能认真努力工作接揪,自信且坚定发展聪凹。假以时日拟曹,我国必能引领世界电动汽车技术潮流氏,并以此为契机赫,跻身世界汽车强国之林朵守匹。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢啼瓷:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年匆,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年寂。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题连犯节,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日慕,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示沦。    他认为面,现阶段弊创,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题洽土腻,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配倍看,但从长期来讲碧外洗,新能源汽车技术发展路线要从电动化卫、轻量化睬枷、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合夕、轻量化与制造生态化结合铂唬、智能化与网联化结合抬博。    尤其在电动化方面付,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车捷,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力梢奋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力陵期担,就是家用主流A级轿车亢市惨,在性能价格比上与燃油车竞争杆。目前全世界都在朝这个方向努力赌桥广,如特斯拉Model3怀奥醇、通用Bolt砰,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车狡青。”欧阳明高说苏饶。    欧阳明高说话,但要满足这个要求士馆垦,电池必须降低重量粮标、体积以及成本景。此外襄捂,电池的比能量必须大幅提高戈写礁,达到300-350瓦时每公斤翟顿,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标几谰。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知挡庆疯,锂离子电池发明至今只有20年哪,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年己裂,2007年第一次在日产聆风上开始使用旅模,可见动力电池的进步非常迅猛段。”欧阳明高说龄螺强,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期飘炽霞。    但此前拟灿夹,主流的观点认为拈伐,纯电动车跟其他类型电动汽车相比丁晨,从性价比来看鲍,其优势主要体现在100到150公里的里程范围短,但现在随着锂离子电池技术进步凉未,里程提高一倍死哺,即在300公里的范围内尾,仍然在性价比方面有优势草抱。    从技术上来看舵爽抒,在单位重量通锌胆、单位体积下储存的能量越来越多荚冻,成本越来越低江,才能体现出电动汽车的水平和技术程甸。    一个好消息是活,我国电池成本每年大约能够下降20%焊废。据介绍如,五年前郡蹄,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元半,去年平均价格为2.5元左右沥,2016年为2.2元孩党,考虑到大量的电动汽车是大客车膊视办,其电池价格相对会比较高一些菊得。    “现在国内开发中的电动轿车靠,最低的系统成本在1.3元每瓦时冷铂闷,单体成本在一块钱左右伍班参。美国通用Bolt电动汽车氢,单体成本为150美元一个千瓦时补。”    如果按照这个标准特草坷,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到饥既,但是按照现在2.2元娘坟,逐年减少10%到20%稻,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现啪长官。    “加上循环再利用做到1元饱,也就是说随绘褐,一千瓦时电池一千元人民币之内阔,是可以做到的卡偷。”欧阳明高称肚谭函。    对于具备性价比艘,想要具备商业竞争力的A级轿车来说珐韧里,现在一百公里约耗电15度垄,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内佩墒违,接近10度电一百公里垃。    “要实现这个目标蓟,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗兰。目前电耗的降低空间还很大景旦。如果能够实现上述目标翟筛,一百公里的成本约在一万块钱轨瀑,如果电池能达到300公里就是三万块钱袄洛,考虑到使用周期内省电和维修省钱擞虹寂,将具有商业竞争力毯,这是电动化下一步最大的目标吨。”欧阳明高说每。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出晌被。纯电驱动真正实现产业化是在2014年剐赊玩,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长豆秘,但仍属于比较粗放的发展模式钨,今年电动汽车发展逐步趋于理性酪。总体来看死辜,走到今天翅,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位辅佛疥。”欧阳明高说吵。    事实上滔,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一凉蛾维,由于销量超过全球50%以上瞪蒋,在国际上引起了强烈反响瑞,无论是政府还是厂家秸猫,都感受到了来自中国率先发力的挑战省诚秽。更值得注意的是办硕,2016年如德国大众和日本丰田岔,纷纷调整技术路线款百,加快对纯电驱动的转型墙步郊。    不过鲜愤规,纯电驱动的战略目标趟,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展浮托缔。对于混合动力技术来说尸波,传统的汽车强国馁、汽车大公司比我国更具优势乏讨簇,如丰田路线就是先做混合动力锈,再做插电混合和燃料电池独解滤。    由于我国率先发展纯电驱动徽家骨,带动电池产业的发展达到了世界前列杏街,电池产业规模达到世界第一璃保,总体水平位列国际前三归促凹,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平讹掳,我国的动力电池产业链连洗,尤其是电池材料讣,如正负极材料弄,在国际市场上的占有率第一侠牵。    “在此基础上肮,我们以纯电动力系统(电池酿叔、电机景申、电控)为基础平台乔柯,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利然未。”欧阳明高说伙贿。    据其介绍签,目前我国插电式技术发展已经取得进展喜,比亚迪秦灿、唐铝溪拓、上汽荣威550哀,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力秃,无论是发动机方面洗诺椒,还是混合动力装置上矢锰,都取得了突破疼。    与此同时棚,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展短械睫,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力床内。    “这是一个渐进的发展过程妥扰,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争乏册妓。”欧阳明高说染,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项藕堤,有效的回避弱项竞争米,有利于我国电动汽车产业的发展剩叔馆,到2020年之后骄空,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进董、同步竞争徊。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽诫:李芳" "  编者按肌捞:产品价格区间一下提升了近40万签停甜,这对沃尔沃来说是个不小的挑战篇嫂。以安全环保为标签的沃尔沃奉规侮,产品质量是其立足之本摊拾苦。无论是国产车型还是进口车型炔,质量都要做的和安全环保一样好萍羡。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑操动, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值扭匹,安全与健康至关重要嫂菱拱,但在中国市巢恕,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺蓄饯。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家沤焊,到底该剪哪一根线借?我心里清楚膝霸膜,如果我剪错了办绦拭,我们可能就崩溃了杉储处。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态菱耙。在2015年整体经济增速放缓弘、股市震荡太价、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下反扔,2016年的车市本不被看好惯。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声贤颅。1月6日冈础丁,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售怂渭礁,沃尔沃对此解释为栖豌悉:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器揣,更是提振销量的助推器膳。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号卧闺。   6月1日困篡,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职儡管。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年佛,具有十分充足的销售经验饰极熟。但用他的话说磨撤,他来自一个很小的市扯任,很多因素他都不具备掂暑牵。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲拼桨其,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状涕泻畴。6月1日入职窃菜搁,用一个月来熟悉公司的现状盯讥屡,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”砍祈怠。然而现实终究是骨感的使,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆香寐,与去年同期相比仅仅多卖了339辆斯敬老。   “做决策就像电影里拆弹的场景擂烂,我到底该剪哪一根线呢颠插,如果我剪错了档凰弥,首先所有的投资会无效陆枯艾,其次会影响经销商的士气信。”陈立哲对我们坦言窃爸纫。   他这样的想法并不让我们意外滤熟,台湾市场与整个中国市场差距实在太大被。在台湾胳阮慑,陈立哲要去走访最南端的经销商脾,早上出发中午就到了贤迪肮,但如今这种管理方式已经行不通了鞍莆。从前陈立哲的团队只有30人社枪,现在变成了350人唱,他说现在同事的名字都记不完疲酬坝。   “就像牌桌上的一个赌局啤维享,赌下去有可能是回本的祷说壤,也有可能就全毁了煽,所以我每天都在想我到底该怎么做膊。”每天该怎么做扫补额?这个问题陈立哲问了自己整整三个月将隶散。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的驾,才能享受最好的冲。”这句话像是说给陈立哲听的钢捅筏。   2005年捅吻褥,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时兰,沃尔沃一年只能卖1024辆妒,一直到2013年5000辆的水平枷驳,再到如今年均一万辆的表现社,对于台湾这个小市场来说劲苗,陈立哲做的足够好藏戎黑,他对这个市场有着复杂的感情酶沽煤。   调任中国市场做销售一把手欣,陈立哲说这很突然贫釜表,他来自一个不足以领导中国市场的市场趴。对于中国市沉展取,他还不熟悉婪虾另,做市场工作要对文化履、变化嚼裴锤、趋势有充分的掌握沮殊锋,这最重要的三点陈立哲都不具备涟厘烤,他唯一能做的卤水岭,是在最短的时间内了解中国市场的刚需缮抵,相信身边的工作伙伴成跋,组成一个高效率的团队聚,去解决各种问题第。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后侮蕊冲,首先做的是内部调整茨心。通过不断累积分析过去几年市场的动态褪潍促,了解在什么时期使用什么样的手段焕搪,反省问题所在毙磁,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤合。面对三膏、四季度各项费用的下滑俩,倾听团队的建议帮踏、做出准确的决策搏苗、将优势资源注入到最需要的地方弟够。最后将宝贵的经验分享给所有人和袭汞,把力量从点扩散到面藉惨炭,从四个大区庐南计,再到全国卢朴难。   “所有的成绩都是依靠团队取得的氏谜,我只是把预算姥跑怜、时间等安排在它本身应该发生的场合茹陛。”陈立哲表示识锈旧:“我不是在讲官话分,只是借着这个机会感谢大家麓。”陈立哲相信哇,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的谢迷。   内部调整告一段落膊诲叙,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上价驮。“我发现从销售品质到经销商的种种问题璃白慌。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间掣,一下跳到80-100万功,面向的客户是完全不一样的喜城拇。很多销售遇到的客户都是大老板级别的躺拢狡,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心惮,还怎么介绍产品厦玻?这肯定是不行的间锭。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门良猛南,“与高端客户接触坝废百,销售不能觉得自己比客户矮一截肛葱该,与客户要做朋友缉讲,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品户库钒。现在培训课已经开展了实战模拟环节烤称倡,我们在资金有限的情况下做到了更好己透。”   全新的管理阶层棠枫,有限的预算添蛾,面对重重困境把,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高率,8-11月均超额完成销售目标天。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩抛掠哼,最紧张的时间尸擂瞥。“我有我自己的节奏掳椽惦,我给自己两年的时间踞燃朗,两年后才是真正和主流市场之间的竞争干贫嫂。”陈立哲为两年后的自己立下了战书释桥井。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间苹凳具,经历了两次产品的重大变动川涵半,但在他眼里这是最引以为傲的响龋玫,因为这些变动畦、变革都是从使用者的角度出发卷腻,也就是我们常说的“以人为本技。”   对于沃尔沃来讲篡处,最擅长的领域是安全撩逃,作为三点式安全带的发明者搅杀狙,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期肮嗜榔。但陈立哲表示幢,以整车品质来讲伞兽弟,沃尔沃也和ABB并肩糖竞泻,例如在底盘研发能力上推坑,沃尔沃使用的底盘研发模拟器滔辫畏,全世界目前只有三家在使用邪鞠拜,另外两家分别是法拉利与保时捷奈累处。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑爬痹,陈立哲也谈到犊:“沃尔沃其实也做过6缸踏辱娩、8缸发动机怒耪双,还有享誉世界的5缸发动机录奈腥。沃尔沃并不是做不到涕如,而是我们可以用更低油耗吕亮零、更低尾气排放的发动机达到更高水平镜贾。这也是全球各国政府的法规要求私棘价,是大趋势脐。陈立哲说“这些信息位,只是没有在行销上进行传播罢了笔码。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产歉抒绵,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号凶切,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市炒坡取,改变了“国产”的概念释痴,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代拈。陈立哲表态道敦天挛:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料构,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品厦胺兔。沃尔沃立志从中国出发溅屠,以人为本的信念永远不改摔较荒,值得消费者验证与了解坦懈角。”   “沃尔沃就像iphone一样雄暇,它改变了人们的使用习惯雌踞忱。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例匣梁软:S90有三个界面同时提供信息蛙,分层级的来处理车辆信息划。这一点很重要封概闲,体现了沃尔沃以人为本的精神离棠。在设计方面皮,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料票。用沃尔沃的品牌精神似挡嗽,再加上瑞典的风格碾鼎餐,直接与德系品牌产生差异化己。如果从地域来看慨,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡诲。   沃尔沃曾立过两个誓言掂挖:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化眉,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故歼凰,沃尔沃全额赔偿范邻。在陈立哲看来督嘛,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺侍结。   陈立哲对我们讲道扦藐谩:“在欧美齿,当太太怀孕的时候缴驳,男人会考虑买沃尔沃澎。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据哗歧,中国作为沃尔沃最大单一市尘荨,11月共销售9,076辆新车程抵,同比增长12.8%;1-11月期间汝写腺,在华累计销量已达80,759辆确店,接近去年全年表现申邯便。就目前的情况来看慈构识,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高遣肃。   在经历过低谷期的沃尔沃缆,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量掸报烫,这无疑是对陈立哲工作的肯定橇,同时也是明年的压力蜕掸潮。毕竟“十万辆”这个坎尝,沃尔沃早就有迈过去的能力铣。   2017年高募丝,沃尔沃S90家族将会陆续壮大凰,届时模,S90 T4承谅华、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前疆欣淬。对于陈立哲来讲厕,最为重要的是三座版S90港。“S90的设计基础是以中国市场为主导的幂痰弊,是全世界汽车厂商没,在中国制造的单价最高的车辆莽拦钳。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐泌持谎,“三座版S90可以达到世界各项指标司耪铅,这款产品有能力改变历史奴憨。只在中国生产痉,以中国为核心的思维委嘶,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了吼。”与此同时辜玲,全新XC60也将在2017年第四季度发布毒。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤锥杀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额撩滑,所贡献的利润更是远超世界平均水平落惯。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人巢。陈立哲大方的承认自己没有这个实力陷,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任黎。“知道我坐这个位子的时候刮横,很多人会紧张甚至惊慌蛋,他们会很直接的问我硕蓝哦,你行吗泼蹬?台湾市场那么型仕挤Α,你行吗抡?”陈立哲笑了一下说道蒋萎脐:“每逢这个时候握,我都乐意告诉怀疑我的人甲塘,我将在最短的时间内做什么图弄谎。”   两年的时间转眼而逝喂芥衡,陈立哲手中的“牌”越完善谩,与主流对手正面竞争的胜算便越大白。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲破啼,未来还有什么是可以阻挡他的呢防?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺皑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车稳澎氮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔颈季矢。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验吨焙沸。为了满足消费者需求藏,推出一系列活动迎合消费者喜好赐商。 上汽集团副总裁毁檀、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月勉,得益于荣威与名爵的共同发力楞莽,上汽乘用车共销售27.5万辆锹,远超去年全年的17万辆画。取得如此大的成就主要归结于以下几点疮:新车的不断推出虐、以人为本的理念及高性价比郸侍诵。    上汽集团副总裁帆教樊、上汽乘用车总经理王晓秋丝,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访兄即嗣,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解痊僚。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解捐郡撵,上汽集团在2015年广州车展曾承诺伞视,2016年下半年以后每三个月推出一款新车敞糜,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔畦。同时炮,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义陶廉芍:个性而不小众肃丰侗。    “上汽集团经过十年的厚积薄发膛籍擒,通过对消费者的沟通与研究耙逝,已推出很多新车型回,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”呛。王晓秋还指出鸿弧,名爵现在的路线是个性而不小众归汇,这就是上汽集团未来的发展方向瓢涩巾,上汽集团希望新的产品有个性娥,且能让大部分消费者接受纬勉让。    据悉究,自荣威RX5上市以来萎矫,名爵锐腾也迎来了中期改款艰烷樊,同时新车名爵ZS羌泻、荣威I6也蓄势待发诬拳摄。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言盼划。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时淮肩,上汽集团也很清楚自己的客户群体海。王晓秋指出赁烷,新车型针对不同的受众群体蔬匡,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的融搁吮。拿具体车型举例瓢桂,荣威RX5更偏稳重妥封刺,新锐腾则是一款属于年轻人的车隘北簿,新锐腾外形活泼夸,同时考虑到消费者的需求镁壕戒,我们对内饰也进行了升级空,并增加了10-12万的手动版骋,使新产品没有短板蒋。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时避谦春,王晓秋表示糯,“从荣威550开始录肆哼,上汽新产品从设计到销售课范,最后还是根据消费者需求来决定浚蓬。”    据介绍女捣,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验端钩村。为了满足消费者需求砍,新车不止在性能和价格上做了调整衅痢,还推出一系列活动迎合消费者喜好杀缔。例如辱敝,基于年轻人喜欢足球运动蔷,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网闭倾驳,也已纳入上汽集团新品类姜放,预计明年新车65%会配备此技术膘景莲。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言放,“上汽集团一定要明白用户需要什么扑岔饰,为什么要买我们的产品倘肥敌,带着这个问题斤,我们才能真正去理解用户獭推,落实用户需求毕,使我们的产品极致无短板寥透樊,产品自然会大销氨却炼。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大泻,竞争也日益激烈馈,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比拒。王晓秋介绍屋菩,名爵的价格基本与同级车持平闯峨贺,但性能更具优势禄牧,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹笺茄镀。 新锐腾公布价格    王晓秋表示红,“消费者希望花更少的钱买更好的商品评淮莲,就像提到的让渡空间氖勿,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整挂曹,从而应对市场竞争环境伎澳。”    产品有了好的性价比和客户认知度缎淬派,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁船却镶。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家韦。名爵经销店到现在也有280家左右蹋怠。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络芭,其实道理很简单瞬巴且,目前自主品牌占据市场份额的43%左右篮,且不断呈现上升趋势擅外纪,他们认为自主品牌的春天来了”宏邪详,王晓秋表示诗零黔。    在被问及上汽集团未来发展方向时呜攫,王晓秋坦言昧嘛鞍,“首先团队要把理解客户需求挺、用心为客户造车变成一种自觉行动镰,进而形成一种行为规范潘棱。其次应时刻保持警惕零、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好堪脓喝。只有这样栓桑,上汽自主品牌才会变得更有竞争力涎。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布动凭,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改挫。这些修改背后有哪些考量和博弈集?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人烁。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问按: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面乱督酥?   答茄镀: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高汉蛙。一共收集了9246条建议街衫萎,其中表态性意见7736条话告擅,赞成的占六成左右;建议类意见1510条络糙牛,占16.3%惦捍。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理绍、网约车驾驶员资质及管理绒、出租汽车数量调控三个方面方哩辫。从数据来看骇犯,不少人对“京人京车”表示理解刺脓,赞同的达到70%多创,质疑的只有12%饲密缚。我们根据建议修改了125处棵提表,不断扩大合规车辆的范围鹿,让更多人参与“分享经济”涎。    “从北京实际出发啦斯弧,兼顾多方利益”   问倡伺雄: 为什么要求“京人京牌”步?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答辖嚼: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说湿,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多逃、交通拥堵渡耐、环境问题等“城市病”筏。在这个前提下济可,北京任何一项政策都不能“任性”拿谷,要从北京实际出发桃倦,兼顾多方利益麻。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆筋隧贺,地铁最高日客运量超过1200万人次解漓瞳,公共电汽车日均客运量1063万人次灸惕赴,小汽车每车年行驶里程15000公里铃棠,交通压力与日俱增箱。但在我们的努力下讹烧,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%绕我嫩,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制割遍甘。    总体来说媳椭倍,北京坚持公交优先的战略锋,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充妓朴悍,对其进行总量控制在所难免容。目前北京市绿色出行(公交掇姆、地铁燃蚀侍、自行车紊烹、步行)占到71%敢,小汽车出行占25%礁藐,出租车占4%顽,其中包括比例不高的网约车出行貉。北京出租车改革的总基调是填焦:巡游车改革庐情、网约车规范陛救、融合发展屑猛、错位经营散裴棘、多层次服务幢美。我们力争进一步提高绿色出行比例汾督巨,为首都可持续发展提供足够交通承载力面。    “5个月过渡期是柔性考量”    问坡陈: 政策出台之后物暇盎,预计将有大量不合规车辆面临退出纫娶枚,政府有什么监管手段确保政策落实到位诫?   答晨: 政策出台前泥仆,我们和专家为狈、司机供、乘客俱、网约车平台进行了多次沟通沮浇,决定设立5个月的过渡期凌认。一是给合规平台奖箱椿、车辆堕勾、人员办理手续;二是清理不合规车辆促、人员等瑟藕。    从服务乘客的角度起坦,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行扑毒楼。另外抗垫,希望网约车和传统巡游车加快融合发展乳囤胃,因此提出过渡期的柔性考量额裴境。过渡期之后熄,平台要加强行业自律戳便潘,我们也要建立打击非法运营的长效机制脓饲,严厉打击非法运营换码抨、克隆车和价格违法行为府,能够更好服务乘客括、保障安全奶涕惯。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问栏: 面对新的经济形态食铂藉,如何创新管理手段卞珐?   答膳拉锈: 出租车发展中没有对立关系磋幻围。网约车以网络预约芬箍、快捷方便等特点皇阂炔,满足了一批乘客的出行需求痰。单从评价司机服务质量的机制看品碾秋,就值得巡游车学习狡挥:如何与派单挂钩的挛胖,实时评价炭玫滇。但网约车也有局限性改轮坡,乘客安全与权益的保障等需要进行监管觅。    巡游车与网约车各有发展历史和优势边畔叭,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的版姓。你有技术优势露妹,他有线下服务优势武,为什么不一起干呢颗下翰?    管理部门也在转变思路耐抒。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”农,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车乒份戒。通过推动巡游车改革及网约车规范尺甭韭,构建多样化服务体系船悍,提升出租汽车服务质量嘿息。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆挪谷,在京注册用户已达218万人情久。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车厘搓,提供差别化服务海壁荚。    “解决出行问题要标本兼治”   问摩彻下: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么皮逻?   答衰俗抚: 群众出行问题的解决笑碉睫,需要放在城市综合交通体系中吐眠,多措并举凶啃、标本兼治集百。一方面途,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面卷,需要加快构建安全法、便捷吹、高效疟、绿色辜甫炊、经济的现代化综合交通运输体系按咕。到2020年冀撮汀,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%惯想捍。    交通设施根本是为人口服务抢乱,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理亲手。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标楔灭衰,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件京玩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷:李芳" "   杨美虹透露股,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中桶,大东工厂扩建项目也投产在即卑,这些举措都将助力当地经济转型升级皑柯。    在杨美虹看来门,借助主机厂优势晃,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时唇,配合外交部到德国进行推介逝时窝,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园硅偷耸。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略得,从而推动产业升级貉。”杨美虹说妒饯。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容腾陕,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者膳耿。最新数据显示微奶硷,2016年1-11月苇常峦,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆储就,同比增长11.2%牟户,前11个月的累计销量悄袱拼,已经超过了去年全年豹惭危。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任躺高。12月13日拧,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开萌版。活动期间伶僳,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访穗。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现程豆燎俊,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)裸,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济怒铺、环境和社会贡献等方面取得的成绩厕挠。杨美虹向记者透露掠桔,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》翔矗曙,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩聪鸿。    “在‘可持续发展’战略的指导下信秘拉,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则沏碴墙。”杨美虹说漆开。    第一偿沏济,实效为先钳。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题庞,“我们不做虚的扣,我们也不做口号式的咆猾,我们一定要解决具体的社会问题铂钉。”杨美虹直言逝乒,比如BMW儿童交通安全训练营辅,它是为了解决儿童交通安全问题导墩枯。    第二季碎,长期坚持穆。宝马儿童交通安全训练营乾仁,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅谁奶创,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年滩倘截。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营农,今年是第一年做亩,未来会持续捎痰、扎实的往下推进蠢。    第三丛,全员参与多具惭。宝马做企业社会责任时氓,会邀请车主薄、经销商膜、投资人以及宝马员工伶堵,一起参与进来隋霉。比如宝马爱心基金缚钩姜,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训察围擎,提供指导;另外倘究,宝马还成立了员工志愿者俱乐部枢淮,定期组织各种各样的活动菲宏。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略工拒驾,将可持续发展贯穿全价值链辰烧,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素秽。”杨美虹表示脑,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点岸,主推工业旅游概念茨。    据杨美虹介绍祟涸,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园多握,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导们吃,助力中国制造业迈向高端读,并促进东北老工业基地全面振兴尸分。    数据显示坏,截至2015年底额惧屑,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户平,当年纳税额超130亿元人民币春。同时景,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会咖风,就业岗位较上一年增长了8.6%拟。杨美虹透露啡逢断,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中猛,大东工厂扩建项目也投产在即懈,这些举措都将助力当地经济转型升级卡烤。    另外迹豁,在杨美虹看来吕蚕席,借助主机厂优势褐蛊雇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时街,配合外交部到德国进行推介快塘曙,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园救校。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略通较,从而推动产业升级卞杉。”杨美虹说瑞。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵仍:李芳" "  本土品牌下一步怎么做步帮?关键是我们的差距是什么阀律渺,下一步最大的点就是要提升品质豢啡,当然还要控制成本提讥。然后锭,就是我们的正向研发和平台战略廉堡。最后屋干搁,可以大大提高效率玖蝎,如订货的时间是可以压缩的闷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日青梅,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一梳颓:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节库临,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述德额。    徐长明说虫路镰,怎么理解工业4.0食辽?这个概念是德国发明的达,现在在国内比在德国还要热蠕纪。最近射,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念含删,我理解它的工业4.0的本质烂实,就是怎么保持德国制造业的竞争力味肌冗。在国际上涛腥,德国面临两个挑战论墒:互联网大数据和云计算邵梨恕。现在抠腔品,德国整个国家都在讨论副,怎么能够“不被互联网+”绊核表,而是“制造业+互联网”涵斜,这是他们重点考虑的问题蕊漆贫,特别是德国的三大汽车公司——奔驰媒、宝马没、大众次衫妈。在德国素,汽车的需求是非常个性化的偿儒,在这样一个背景下昧煎,它要维持竞争力褂僵鲤,推出了4.0的概念谰锨,核心就是智能制造胁。他们主要的目标有四个方面毙:提升品质不黔冠、提升生产力缎胁懊、提升柔性化枯、压缩产业海,总的核心是提升竞争力湃目。    徐长明分析徘,本土品牌下一步怎么做绰?关键是我们的差距是什么乱窍,下一步最大的点就是要提升品质苍藐,当然还要控制成本破。具体要怎么做舜?也有几点坊筒:第一人瓮,想办法提质控本潮冉错。提升品质岸绒,消费者理解有三个饶:可靠性霸觅、感观品质故毯、性能味。第一个维度苛悍官:可靠性是必须的薪吴娥,现在光有第一个维度已经不够了哨,必须要加上第二个维度百抨:感观品质洛,看起来要漂亮闷。在此基础上又发展一步哥铝昆,就是性能的提升步。最近市场上卖的好的自主品牌撕些拆,大概有12款车田槐,年销量超过10万台碳陕的,这些标杆产品商税烯,性能上也不错脓梳。因此搬,自主品牌下一步还是要想办法继嫂,把这些提上去随冀凸,缩小跟合资品牌的差距赋碴。    这几个方面的提升孟,意味着成本也要提升趴汲,怎么能够控制成本伴来?第二方面的话题俄彼,就是我们的正向研发和平台战略奴师棱。之前联磊璃,我们很多品牌都是“逆向研发”耻唯,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车讣屋铅,拿过来拆解做测试晃烤显,最后组装起来晃茧谈。这个模式下恰,成本可能是略微低的娟乌丰,但品质邦逻恼、性能有很难保持史酗。现在必须要正向研究屉,从消费者需求出发阔比,形成一个目标腊毯宝,对目标做分析奥磨,只有正向设计烷囱赐,既能提升品质性能缺,又能控制成本风,像长城盘详、吉利等等粒轿,基本上都已经是100%或者80%正向研发了谁。    平台战略柿草蕊,在更大程度上控制成本宠顺。他说漏,我们的开发恫,现在是一款一款开发的丢投糖,零部件的通用性相对比较新蚁场,最近一两年来忿盼,已经有两三个企业开始走平台化战略璃,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车簧、SUV和MPV海。这种情况下擅戳,零部件的通用性非臣道纠ⅲ好穷狭厦,同样是50万辆的产量读藩,对零部件供应商的供应量更大靛铰,就能有效地降低成本倾篡伺。    徐长明强调睛参,对于工业4.0的精神本质还是要学的桥,品质的提升是德国工业4.0首要的目标岔,它做了那么多的智能机器人患仑脆,智能机器人都是带摄像头的突扭,在实施过程中的质量随时能够监测卿,然后反映到云端掏钩,再反馈回来随时可以改进棱细。现在甘,企业员工的工资水平越来越高惶忱市,汽车厂家很多在加班加点秆疯,我们要高度自动化厦兄,这些课要补宫蒙吝,应该有大量的机器人替代人工垛。如果这么做了脖邓,可以大大提高效率恃,如订货的时间是可以压缩的境相。比如涵弊趟,国内一家自主品牌捅,从经销商下订单乃纽,到提供汽车产品最开始是40天顾篮,后来缩短到30天卑量,现在可以压缩到22天彼晾澄,跟世界先进水平比还有一些差距涪竣。这也是德国4.0里的核心内容赁挪。我们不一定用他们这个办法凰衫蓟,但精神实质是要学的阂。    他说摊,柔性化的生产也重要扇,但没有前面三个那么重要矢。在4.0背景下呻,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法驮多,而是学它的精神实质儒投俄。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂范:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化弗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多醇攫。更为重要的是彭废,放眼全球瞥赶敲,驱动这些变化的地方就是中国昧殴为。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷圭。    12月11日贤拭,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好。虹桥落幕棚。经过36小时的激烈角逐踩领,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出俗,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利沉佩架。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示不贩,今后的五到十年亮铂,汽车市场将发生前所未有的变化浮砍。未来侥烂埂,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务恳陶。可以说签敛,未来五到十年汽车市场所发生的变化毒,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多锌。更为重要的是毒促簧,放眼全球谦,驱动这些变化的地方就是中国扛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷差茎。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说嚎,作为企业帛,捷豹路虎非尘仿颈郏看重年轻人的培养缅蜂。在全球撑,捷豹路虎共有2500名管理培训生丰探堂。过去三年巴描,我们在中国也培养了30多位管培生盎鞘。此外鳖兴佛,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家开氛,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才擎狸呈。    在赛后的媒体分享会上成览,两位获奖学生代表分享了各自想法缮,及在比赛中的收获篡。同时羔,睿侨森得架蛙、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问炼戎砍。   问徽:捷豹路虎为本次活动提供了导师暴拉,请问这些导师来自哪里化凭?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业嗜笺蹦?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位卵激咐?请学生们简单介绍一下自己的作品滩彩,获胜的原因是什么架钞?   睿侨森第: 我们为每支参赛队伍提供两位导师喀。一位是捷豹路虎内部导师派染垢,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验绅摔豌,包括对行业发展的认知缚、想法和计划;而外部导师将提供外部信息巴、视角和指导忻。这两位导师全程和学生团队合作棺德冬,提供专业意见帽瘦筒,帮助他们取得最好的成绩裤填蟹。   潘孟涛相倪咕: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会挞疤,包括今天的学生覆晶诗,将来都有机会进入到我们工程团队连佩位。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额探蒋慕,可以来到捷豹路虎学习和发展屁。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里斜倪淬,再加上扎实的专业和技能钎,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会涉辜。   睿侨森碗标剩: 作为公司的管理者巷,我们非掣埃看重实习生啦曝串,我自己也会手把手教给他们工作的经验版散。不管是本科在校生还是毕业生外,都能给我们带来新鲜的血液峰、新鲜的想法稗疙。    同济大学袁旭妒炊俺:首先疵律,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌降,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行骑县疵。    我们都来自同济大学汽车学院炕列博,团队成员有两个来自汽车工程方向溉圣暴、一个汽车营销方向讳衫、一个汽车设计方向缸醒。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求伯徽士,围绕“以人为本”奸黔,挑战的是都市环境里的出行压力联赁。    我们的想法与捷豹路虎的工程师卧、设计师也有很多共鸣珐镣,通过一系列调整杰,最后有了这样一个以人为本才斧、体验为先的方案睫疥貌。我觉得腾将臀,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因呜捣顿。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问拭邻萌:目前迁泄,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划城心?   潘孟涛肪炊城: 我们会对人才数量进行评估和拟定苦缄髓,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的裳。随着经销商网络的增加厦,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多赎笑钙,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能耽缕康,从而满足未来消费者的要求涉伴禾。这些内容息息相关瓶龚,并且不仅是着眼于眼下彭炼,更是放眼未来斯菇。比如屋融,针对刚刚提到的电动汽车战略盾柏,就要确保未来有足够的专业工程师储备翠谭穿,因此诡,我们时刻准备着鹊荚盯,并只选择最优秀最合适的人才进入公司茬梯涩。   问胖篙:在创新领域等庙,包括未来汽车科技领域释甩瞄,捷豹路虎有怎样的系统部署纷砷势?   睿侨森龟: 首先喜乾喉,作为一个公司倘妓茎,我们在研发领域有诸多投入熄贪察,而且很多的投入都非常具有前瞻性薯炯。比如说死灰瑟,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队附坏,他们会跳出现有的框架做很多创新实验瓜硷挡。    其次镜甘,我们想要通过产品和服务唇,把先进技术带给我们的消费者防陈粟,因此我们的工程团队萄款、研发团队必须时刻关注消费者需求修羚,做到一切产出符合相关性阜孰、可实践性原则豢尉冉。此外拜,我们每年投入约350亿人民币肚蒙,用于车辆技术的研发和投产勘。    我们还于今年7月宣布下铜畔:在未来四年溪崔京,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆蒋,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈冬。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术递,并在未来应用到车辆技术当中少藩。    今年早些时候冷,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion娜乾夯,通过应用软件及按需服务的开发与提供横瘁圭,解决消费者在出行中遇到的难题辞店。    与此同时渤徘浇,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器泛虫,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资当图、办公空间渡澳观、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持痊。   问坷布:请具体介绍一下InMotion弛。对于整个汽车市场的趋势参姜碳,比如电动汽车技术扑,捷豹路虎是否有着自己的见解离隧?   睿侨森皮: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案碳。我们希望将来可以将它推广到美国功母接、欧洲以及我们非常关注的中国市场吵佳。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部崇幂,由研发团队进行分析尉犀换。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子箩迁陶,我们也会分享给总部泪矫。    关于电动汽车技术倘,在洛杉矶车展前夕靖撮,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE趣。中国是目前最大的电动车市成吡诔汀,并且有引领行业变化的趋势舰。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势苗谋,确保第一时间响应本土市场的需求输剑屉。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相努牡,并于2018年正式上市懦肖,希望大家多多关注抗家圭。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问汾腺:关于未来互联网汽车叉杯艾,捷豹路虎有哪些基本的认识统鲁,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求痕碧?   睿侨森弊: 目前汲簿,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一娄屑午,它的发展甚至可以打破现有的瓷乔颁、传统的汽车开发逻辑与循环春炽。    针对这个话题犬,我有两点和大家分享崎颊量:第一点池,未来所有的车辆都将实现互联网化娩啡莎,现在能够透露的是辆,接下来我们全新推出的产品定护某,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点竿,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作垒烹。比如说节闺仆,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作擞翁孩,使用他们的UI界面和地图陆森。类似这样的合作读寞,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力哦蹋。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂浅:李芳" "   汽车网讯 12月15日糕汉,由中国汽车技术研究中心喜、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开榔摩。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开裂喀,从“市场化发展现状”健栏陛、“应用模式创新”缔卧、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流抖,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台暇痴,为产业发展建言献策斑、助力提升浑伴解。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录秀腻撑: 第一磺信,背景犊庞仙。    去年发布的《中国制造2025》季贯,新能源汽车是重大发展领域之一谢宦佳,是其他技术应用载体封奠,而且是先导性产业虫。它的进展情况决定了中国制造2025牌鹿白、强国战略实施的程度默碌,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展叛感鸽,从而能够聚焦变革苇、明晰路径拳退、凝聚共识痘糕、引导相关资源集聚推广产业创新灵磋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构蛊,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一磐,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布催笺。总体报告是按照1+7的结构仍理。1是总的蜜榔低,7是包括4个车辆整车技术册耙,3个分项技术普粪。    第二掇时,国内外总体技术分析卞躲摆。    近年来携醚坦,从国际汽车产业来说呻,低碳化北帮、信息化沃、智能化是一个总的大趋势箩。欧洲昏烦氢、美国峭蔬、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略盒堤漆,重点企业的产品战略也充分体现了三化氰辱,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组署。我国汽车产业特别是近二十年的发展鳖,取得的进步大家有目共睹亢贤戏。首先通,产业规模世界第一芯迁,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长唾瓜贡。从技术上特别是自主的技术进展非常明显老,包括品牌市场的影响力有目共睹吴搽儡,特别是新能源汽车钮,包括技术搁、市场淬撩、新的智能网联汽车技术妹,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势查董,智能网联汽车发展是非忱何榍好的优势条件掠妹镭。关键技术方面也取得了明显的进步和进展巧腥,包括动力电池幌、变速器软俯窝。国内自动变速器原先是空白髓经撅,近年来无论是CVT绕、IT默拎铜、DCT都有自主的技术和产品瓶嗜痛,而且应用在逐步扩大棘等。    虽说取得巨大的进步却角驾,但与国际先进水平差距明显供诽对:    首先拼慰汐,发展能力上的差距互。投入强度远远低于国外触扁,全产业投入估算1千亿貉,相当于通用坞、大众刻秆、丰田大集团一个公司的投入南。    其次胳,研发积累绒遣。包括流程积累红瘟、数据积累颂、技术积累里吹廷、标准积累牌淑,这些积累偏弱兔。    另外蝎幸,从整个产业创新体系上来说阿竞汹,差异比较明显的哀,特别是协同方面起。单个企业弱告喂,整体的协同效果很低桅何频,意识也比较低承杯。在发达国家混熄涣,单个企业强蔫,整个国家的协同体系效率比较高莎。    基础不牢地动山依堋,我国汽车产业的材料毖池、工艺基础跟国外相比也差距明显量。汽车产业桅鲁标,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大舞纳愧。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革坊,要求有创新的思路和创新的模式凤鲤。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求噶,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展虹邪伍。    第三奉贡汲,一些关键的里程碑冀跺。    重点是总目标屏,总目标是基于很多现有的环境设定的攫佰炔,也基于七个路线图进行测算女仟奸。反过来说钝棱赐,如果七个技术路线图能够得到有效的实施挂,就能够实现保障几个方面总目标的实现沽:    1缴、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值熟魄。如果技术路线图能够得到实现田毯霖,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值惨剑,之后往下走级扑,这对产业来说虫獭戚,甚至对国家来说是非常重要的桔。    2浇、希望在2030年左右锨钙,汽车产业的电动化转型基本完成盆,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上题吼。智能网联汽车市场有一定的占有率护辅,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用煞时。    3锰、建立有竞争力的自主创新体系亲。    节能汽车在2020钝缚、2025灿羚、2030三个阶段提出典型的指标诧,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗勾瘁,5升含、4升峦、3.2升席贡闻。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%稼瞥净,2025年15%堪,2030年40%以上淀。智能网联汽车目标辅助驾驶技术寺测、自动巡航持铂、车道保持应用已经很高淑凛,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例拭,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例诬沦。    基于总的目标再来分解具体的技术路线沪残翔,经过技术路线测算实现总的目标撼惟捐。从路径识别上来说巫擂彪,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口抗,以能源动力系统优化升级转型作为重点电官嚷,以智能化水平提升作为主线蝎骨,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑撤郝,全面推进企业产业发展惹奉。    第四径即,分技术路线图的基本结论泼梯扰。    1罕料、节能汽车啡艰。总体上有很大的共同点哼便,重点在混合动力技术详、内燃机技术骚、其他驱动技术冲瘸裳。混合动力是技能的主流技术称,当然轻量化也是另外一个踞挟筹,但是轻量化有专项的分析汀镶,在这里没有强化赐房。    乘用车总体执行轻量化趟、小型化飞、混合动力绒、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失颇蜡,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径胖廖。    混合电力是一个主要的技术咳卫,达到5升少,4升微、3.2升的目标镣,混合动力是主流架魔袒,其他是共性的帅恐哥,轻量化清冠亲、摩擦等畏嗜。    商用车混合动力应用时间稍晚冠晤伤,重要度低于乘用车佳渺。    2肖、纯电动与插电式混合动力汽车虽乌菩。随着电机效率提升以及能效减少能量损失返攀倘,加强轻量化成为趋势哨。轻量化对电动车更加重要太。对于插电式非常重要的唱蜡脱,也提出来多能源动力系统的集成优化技术獭极碳,驱动卤赐涣、点击嫩盖、控制筏郝、充电断绰贪、混合动力发动机轻,高效耦合发动器伸诺浆。动力电池本身有专题玖酸,在这里没有过分强调扳烂挂。    这两种车提出了总体的发展纲要嫂,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式合,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的上薄,甚至可以忽略不计苔烽墨。    从四个层面梳理了技术需求埃购,提出了一些优先的行动项畦堪,面向纯电和插电俗鲸搭,国家科技技术支持十五年了船,下一步除了电池列为专项之外扳麻,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持呜。    另外犊泊,聚焦关键零部件恫恐昆、基础突破和可再生能源仕徘乳、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用捐,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要捅。    3褐单唾、燃料电池汽车噶。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择式渴牛。从中国汽车产业来说汗,现在重视程度不够稼,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划敢歧,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究哎杆。希望四部委提交国务院进行发布和实施前杯。    在研究过程中陈,大家对燃料电池认识分歧比较大懈坞,或者没有共识插,这里特意保留一个燃料电池发展目标品,跟发布不一样脖忱锚。发布时2020年达到5000辆的保留规模伟,我们是1万;2025年是10万阑夹,发布时是5万;2030年是百万丧,发布时是10万孪。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧氢,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池枷郊,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度常蹈、耐久性撑抒橙、成本川、氢安全毒嫡。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的搓秃,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程收还露,与目前的技术特征和发展状况比较适宜冲船嫉。当然冬骏,全技术链的技术攻关需要做世驴乓,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口笔拼收。前期小功率燃料电池趟承,中期是平衡的燃料电池洗,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池舌,到最后全功率的燃料电池戌涎。当然柔将,电电混合是最主要的草肉,最后电池小容量的技术路线诧踢,但燃料电池的功率更大一点碱澜唐。在这四个层面进行了技术创新梳理瞎,燃料电池要解决的东西很多聊茸节,包括材料书钝、膜孤律菲、电机谐、燃料电池娜商蕹铮块堆降警锯、系统技术快、整车技术妈里。燃料电池也是下一步国家科技檄丰烫、资金支持的重点肃。    4搽堑潭、智能网联汽车许,这是新兴的技术发展趋势贡黔。其重要性与新能源汽车同等重要效羌,有部分专家认为更重要复按,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大腑断颁,技术和应用的优势岁,也是机遇跑观渡。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电妒寇境,涉及到国家信息管理乱。对核心自主提出了很明确的要求獭,即两横三纵暗。    车辆技术上更多的是决策寐回、执行漓鞍。信息技术韧,信息安全毋,地图技术也是非常重要的盎。两纵崩,一个是车载的讲辩通,一个是基础设施卫。智能网联一定是循序的搔我歼,智能网联技术最容易得到大规模的应用粕究瘫。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标矢抽。这两个路径总体上循序得到应用档末,从商务车来说冉探挛,更容易形成滔撇,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求卜。    从四个层面聚焦一些技术需求店掸。跟燃料电池一样侠孰,需要解决的问题更多一点摩算墟。从感知决策执行的歉钒安,特别在决策阶段岛,差距是比较大的班肌,感知当然也有差距北乓嫡。在信息层面惊,大数据苍椒瘸、云平台脯,相对来说中国有比较好的基础和优势铣。    作为一个前提炽莲扩,对标准法规先决性徽祷卿,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动秆鲜巧,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件斑缮劲。制造技术不细介绍了能杠,还是聚焦在新材料的运用虐,以及新技术对制造技术带来的变化惜沙痕,聚焦方面进行了说明灵铂烽。    动力电池钒娟,分三个目标排腥,目标上有比较大的讨论和争议逼换,比如说新阶段提出了350败推、400撕乐、500的质量要求节,争议非常大瞥,重点几个层面酞:    优化现有的代表电池技术董捷,提升技术水平距,特别耐久性烷逃,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发便遁缉。国外的装备很难形成有竞争力的差别斧侗黄。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线兽。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系品沟。现有应用以企业为主体来做霞。当然李,也会关注动力电池的回收利用技术火砂贰。    最后恭挫未,轻量化芹。简单来说碉舵,前期聚焦材料技术蓉虽、设备技术巩鹅衡、制造技术胶胯藩、回收技术持酵踌。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺耽,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化脯,比如说传统的四大工艺的变化疥。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用鄙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑翻:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价竿鼎继、供应链角、资金壕掣、汽车等方面的诸多质疑航街。期间,明确表示不会放弃造车螺慈室。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传纪。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天弛阂。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步藩。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的兴。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融啸洪惜、互联网及云悉痰、内容舅旦糙、体育,还有三个端口类的,手机暇接蜡、电视叛哄传、汽车睹。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业烁稿匆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力事。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功匆锨。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿效戒。    乐视的电视做的确实是非常不容易稗篮。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三窟。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元嘛态。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元下翅咯。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元土粉。总归累计亏损36.33亿元腊奸。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就狸券施。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面从古苦。第一部分就是投资人的钱齿遍。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现兜坡侮。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿啪羌。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现检颂粕。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法骇。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情免。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿拉驴、体育43亿趟廷默、手机50亿,房地产64亿淬、内容108亿拿虫邻、互联网金融151个亿瓢炕、电视187个亿溜将汾、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金膏存隘。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂瓦。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的篡。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的守温。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的辛恼。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败纲倡颇。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的钉磋咆。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件车吮欺。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准阂兔悸。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙弯澈。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的募伎松。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去掸。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了苍父。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的匿虾。很可惜,你们蒙眼狂奔矩牡侨。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散沽。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂遂痛陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶:李芳" "   12月10日经茹沏,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路倒虚彻:一条是政府主导鸿盗冬、政府补贴的方式狠,这是当前的主流翰似。一条是消费导向官,依托市场的内生成长道路堤敞燃。”他表示汞吮冒,(电动车产业)进入者中粹钒,大多数最终可能会被淘汰虐,但是不能不给他们机会硷尚。国家已经开始放宽市场准入快亢,此时失摄额,应该在两个方面把握好政策侠诲:1峡恢、应当欢迎新的进入者登适,但是绝不能鼓动和忽悠投资者玫翅缚,让投资者自主决策凰,自担风险抬诺股。2卢、要以强制性技术标准和相关法规为准绳畴,严格市场监管怠麓,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚互客谷,目的是建立好的产业生态戌辑。电动车产业化败厢撑,最终必须依托市场来完成煤懒涡,因此戚另,政府的政策必须产生长期预期粟寂惋。推进政策应当借力市撤穆兰!,发掘市场的潜力陈。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用痴牢。政府政策不干预技术路线翠商景,政策的实施不是导向对政策的依赖捣病,而是政府作用的适时发挥箔嚷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拒剃:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道难浇,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示揪壕壕,戴姆勒有望在今年成为全球最大邦,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商巨盼,这一目标比原计划提前四年实现委操。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布脖:“戴姆勒今年即将实现这一目标俱讥,比预期时间(2020年)提前四年砰。”   据悉相,蔡澈最初于2011年宣布上述目标弘陀冻,当时受到与会者的哄笑额。然而耪耙嚏,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近桨毕策,领先劲敌奥迪和宝马湾。(实习编译薪测骑:刘欢 审稿外笛揽:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈完纲:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编筛沤判:韩大为 版权作品哀,未经环球网Huanqiu.com书面授权间,严禁转载井维型,违者将被追究法律责任管。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道轨香,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访丁铃叉。在提及新品牌“WEY”时膏,魏建军表示蛙马,“将夺取丰田和德国大众的用户”搬策。   记者蠕:为什么把自己的姓氏作为品牌函?   魏建军浅橇:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品墩秘。我对WEY很有自信糙抚烤,就使用了自己的姓踢姬。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌每,但在中国汽车行业我是第一个少潮笨。   WEY之所以采用英语陵,是为了要瞄准成为全球品牌程窜百。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力酵。   记者派:对于竞争对手有什么设想躬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军复挥:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场粹暴。但在15-20万元价位上海外品牌有优势玲,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌恋东。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准霓,在此基础上还要实现15-20万元的定价塘顽。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户订拒。在性价比上WEY更具有优势撼揭筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编工败:李芳 版权作品陷,未经环球网Huanqiu.com书面授权浪翅狸,严禁转载河,违者将被追究法律责任距高。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后憨兽携,新能源汽车的发展也不会受阻赫妨乡。   根据工信部核准的数据规效囤,今年前三季度齐坦,整个新能源车销售16万台蕾马,同比增长83%池。其中逆硷水,新能源客车已经占有40%以上的比例峨冠,达到了近半的水平墓辉法,发展前景面临压力居,但乘用车只有0.1%弦糯祭。“我们涨十倍是1%朽供,涨100倍是10%廖埃,新能源车发展有巨大的前景和空间菏涪斡,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点亨馁。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上邢肆,全国乘联会秘书长崔东树说团。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力紊烫鹃。根据国家制定的产业政策要求鞋是坝,到2020年蒂,乘用车百公里油耗要降到5升既冉仕,这意味着五年内降38%的油耗踢颇码。“基本上谁也实现不了圭谓,只能靠新能源车来推动俺蔬。而这种新能源车戏,插电混动可以降80%猩,纯电的可以降100%的油耗铜,这种情况下只能发展新能源车滇,这样新能源车乘用化俗汗阿,为什么我们一直定义为为生存而干酬拎,你不干就要挨打促。”崔东树说妥舷。   另一方面稿敲陛,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展澈拢肥,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要脑蝎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者嚎泌臂,因此定价弹性很大淬筹。”中金公司的研究员李璇说垦喊叔,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平膜骡藏,为消费者提供很多选择肆。随着技术进步和更多电动车型的开发顺炬,新能源车的成本会不断下降户裤,比如年克卯,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型欣墓。“中国的纯电动车型出来以后闲撮锚,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多论苯,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后奢鞋镶,发现基本上17航、18年以后的新能源车嘿滇逗,达到8年10万公里以上夹,整个成本是比传统燃油车是要少的侠厢,甚至是少了20%到30%碗骄推。”   电池是电动汽车发展的核心溯弗撕,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本滴搜瓦。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同黑染戚,电池成本还有很大的下降空间透功脖。目前聊,整个电池的产能供应相对过剩呐补瘦,国内电池企业达100多家隆谱欣。据统计村纯饱,目前整个电池的价格大概在2块多左右诵角。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求仆秦,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准嵌财涂。因此纪,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度烦肺,这样才能达到标准瘦得。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺:李芳" "   我们不认为绝对的销量首,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素喝伴。衡量一个品牌成功还有其他的因素熊灸锭,比如利润率拱硅救,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标潜圭沙。除此之外炊腹,品牌力骆、品牌的知名度沦九涝、美誉度洼揣冉、影响力萍,也是决定品牌可持续发展的重要因素克。宝马在创新精神上是首屈一指的悼补,因为汽车行业正经历巨变蕊,在电动出行拣粪籍、智能互联石、无人驾驶等一系列发展方向上冠屉,宝马都打下了比较好的基础袄。    临近年底力牟,伴着层出不穷的新闻事件解态馆,高档车市场竞争愈发激烈泌,作为全球领先的品牌——宝马襄虎、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目才。近日肛,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士警矛落,听到他开诚布公魏伙、推心置腹的看法副斯围。   问虱肖统:根据最新的销量数据田娩,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近了。那么狠,您怎么看销量寇拦、利润啼、与经销商合作伙伴的关系车疯? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智呕间链: 每个竞争对手的情况不太一样竟械堑,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况撮,所谓的增幅我们一般都讲同比垫忌,是跟去年的基础关系盗涕。几个因素加一块儿炽,我们不认为绝对的销量暖,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素毫返栏。对于宝马而言磺培谁,今年前十个月馅侈,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车四让,同比增幅10.2%必侥,其中BMW品牌销量将近39.8万辆核谦纪,同比增幅接近11%颇烈邢。我们对这个数据还是非常满意的青纤,这也达到甚至超过了我们内部的目标涵脆胸。    除了销量本身的绝对量或者增幅坟搪修,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素困僳,比如利润率啊咕士,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标攀。除此之外擅蔡锭,品牌力情必、品牌的知名度低融、美誉度朗城氦、影响力蔬,也是决定品牌可持续发展的重要因素仙嘛度。宝马在创新精神上是首屈一指的砍鼓,因为汽车行业正经历巨变绣翻,在电动出行缓比、智能互联年椒胺、无人驾驶等一系列发展方向上疚,我觉得宝马都打下了比较好的基础阂霜僧。总体来讲布,我们并不惧怕任何竞争守化,我们也欢迎竞争炽帮裴,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行屡垦筹,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势玲。   问弘啡:最近鹅,关于奥迪的新闻比较火粗锣簿。   刘智瘫岭: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略叭。对于宝马品牌来讲氖寐,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的摊呈糖,双方的关系也非澄蓿好梁壁。所以菲,这么多年来尽管我们在中国是两个公司陇负灌,一个是宝马(中国)姓糯,一个是华晨宝马胃操,但是我们有一个整体式的营销团队墙,有统一的零售网络醚,我们在总部有一个统一的管理团队喂庭,面对客户也是以统一的BMW品牌出现寇冯霸。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略奥奶苫。至于竞争对手我不是特别方便评价屯究,不过至少释放了一个很好的信号歇,豪华车市场的前景依然很好蔑仟德。    问边:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展咕踢龋?    刘智羌妙: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度晌脓兴。因为从经济的基本面来讲嘿杉白,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定扣刀碱、持续的发展态势姥。之前以出口汇、基础设施建投资的经济拉动方式侍搜,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式疼。需求的增长其实就表明了对于车的需求屡磁,其中也包括对豪华车的需求琼媳。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长煞哥,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑铂饭,这几个因素相加哇犁,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间旦河嚼。今年排,豪华车的“盘子”接近200万辆嗜,未来可能每年的增幅不会特别大薯乓几,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑滩叙。所以伯,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入熊酚娄,力争在市场表现上优于竞争对手嘛梁苦。   问跋略:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得鸿睦,这一岗位和以前相比有哪些挑战创?   刘智某: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化掸,因为我在宝马的八伙痞、九年时间矮痢,换的工作岗位也挺多的筒。换了新的工作以来疆竣,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营倡偷,比如负责国产车的销售涡火蔼,可能是比较短平快的悲碌己,看的是一背、两年之内的事情互。在宝马中国总裁这个位置上番禾任,除了目前公司各个业务板块的运营绣嘘咎,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题微。比如我们讲到的一些行业内的发展方向航趁骚,像无人驾驶汉、智能互联驰、电动车晴,包括数字化营销售哺陡、品牌年轻化等等一系列的东西隙。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划取锣帮,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队洛,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究层,力争在中国市场上打下一个非车瞧俸好的基础截佛。我相信课譬,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候淮,宝马会拥有非常强大的竞争优势冗示。(中国经济网 记者比青:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻社扩:李芳" "   原标题仓:王永清舶单川:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底芜箍隙,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单连碉丧。别克品牌今年销量已经突破100万辆毖乔千,凯迪拉克取得了近9万辆的销量毯庇,10月份甚至位居豪华车品牌第四名乳描视。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰冠咎北。数据显示疏,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆汗滔,同比上年的446764辆下跌28.64%焊岗。上个月墒杏桓,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通串嗅。    因此粟淬妥,在车展期间接受记者采访时堤禽世,王永清表示刑佰傅,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造勃奋。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言露衬,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升挝卸,但全年销量依然会同比下降20%左右稗膜粒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来扭,雪佛兰品牌过去因为发展比较快裂,可能在布局上稍微有点滞后婆。现在对于雪佛兰来说屁,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”经。    事实上口哺,雪佛兰已经开始了提速布局哆。广州车展前夜的雪佛兰之夜上翰冬,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台矗。王永清表示缮,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌驼痕,2016至2020年投放超过20款新车乌椿舰。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列雾,30%为SUV车型弥碍皑,并将加速引入包括1.0T申吗既、2.0T舜誊受、8AT腔输旧、9AT侨领、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技梗。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境厦绩,未来SUV将成为主推车型甭崇。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造乃,轴距2725mm兰,将与全球同步进入中国市场倡。同样弊,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相似吕,再度出击紧凑型小型SUV细分市场隆江鲸。    值得一提的是康,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS鹤,拓宽产品线贾芥九。RS车型将采用包括侧包围付橙干、运动尾翼抽、双排气管娃、降低化运动悬架先翟、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件未凶,并加载多项ESS智能安全科技悄筒。    在品牌营销上劫撑促,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼汉凭诵、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销颓。另外府,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发韧梧陶,演绎雪佛兰“热爱磨华措,梦想努,行动颂,分享”的精神牢妒。    “今后新车的利润越来越忻急,主要利润来源于衍生服务下朽、二手车置换等惜髓乘。相信雪佛兰将它的结构调好后币试,未来两年将会真正出成果却。”施弘说监驳。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外岔痰,上汽通用的新能源战略也将全面提速俊冬锨。车展当天剑猎铂,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相凌娄,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发纽毙琼。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统豁乐品。这套系统由1.5L发动机和电动机组成肮习律,发动机的最大功率为73千瓦孟们宠,其中电动机负责驱动纱混,汽油机负责发电虹漂芥,它的综合百公里油耗是0.9L忍壤。从上汽通用发布的节奏看弓存啤,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了赡。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案圃很北,王永清说桶拨夕,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些圃绣,产品还要丰富现稀锈,才能满足这个法规的要求痛价。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度瞥,到2020年之后比例更高昏。王永清表示岭晦:“估计到2022年娩,我们的电池技术会有很大突破癸瓢,能量密度大幅度提升妮超誓,成本是大幅度下降觅。这对纯电动的新能源车发展是好消息洽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢姥固、豪华”品牌——WEY湃繁,W01扫、W02两款全新SUV首发亮相陛,售价区间将在15-20万元街显法。对于新品牌的未来发展规划假,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示佃烈:“WEY品牌明年将有3款车上市枢界傻,到2018年还将推出2款左右的产品沧识,以支撑起全新的销售网络体系摄。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表塑钞:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍敲涵,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市胖吻盛,8月份推出第二款SUV W02芳敌,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年叮,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型说。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时税揪热,魏建军详细介绍到岔陈理,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA蹈,配置上拥有最先进的安全技术换糯、智能技术躬,也更加精致聚疯赏。此外在性能上两者也有很大差异森,例如在NVH方面五鞘,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上瞄拦,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造粟补。   在经销渠道方面憾揣慷,魏建军介绍说闪套姓:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络斯白,没有想过招募新经销商馆挞秒,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作难对。”   对于新品牌的未来发展奉,魏建军信心十足蹄镭,他表示烩:“我从没想过这个品牌会失败割,只有退路封死才能做好这件事领食,自主企业只有没有后路才能把事情做好祁投。”此外捅煞,魏建军坦言旅,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法法,因为新品牌叫什么并不重要逼。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠蜗:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业谷仇赔,将方向转到共享经济搬拘、互联网咀、自动驾驶方面新的技术坚换猴,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商陆铅。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上葱姓,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩先、生动的演讲玻,就城市交通僻歌杯、自动驾驶和汽车互联等热点话题鹿,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索恒,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业吠。    徐大全说星缆侩,博世始终认为喜赦,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担剧峰腻,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式侣炔飞。    徐大全谈到角钵,作为在汽车领域的老牌企业佳,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化阀宝、多样化的发展态势和需求阶,博世已经有了自己的思考和方向缄。    他说奋鸵,如今崎膊,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业期换败,将方向转到共享经济浩、互联网硕蝗费、自动驾驶方面新的技术秆募,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商碴。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说劲,面对新一轮汽车技术的变革呜宿胳,无论是传统汽车害无、零部件企业托扳档,还是互联网甘、科技企业熄屏,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局吝态体。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点弛蕉令:互联化戈杜埔、自动化和安全化痊壳少。我们预计哦崔,到2021年雾,汽车将成为第三大互联移动实体吭烈钩,同时扮演人类的第三大生活空间醋。博世正在探索全新的人机交互和操作界面份,来充分发挥互联驾驶的各种优势城姆莽。    谈及自动化领域衡,徐大全判断蕊躬,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势里。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术沫,通过持续创新驾驶员辅助系统掂磕,从辅助驾驶佳拨、部分自动巳赁胺、高度自动驾驶再到完全自动驾驶良顽,分阶段朝“零事故”愿景迈进庞笑认。目前剖洁饱,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产纲讨,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用卜酪,到2020年左右巳娃虽,自动泊车功能将进行试点项目测试憾恫弓。    说到自动泊车横,徐大全特别谈到停车难的问题车圣。他说吠毁显,停车难是在城市生活中的一大困扰茧。今年饶愧,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查急,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题淖。在八项智能泊车功能里箱,“手机查询停车场位置并导航”犬猫梳、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能翅疤范。其实歼拦,在大型商场里肪惧高,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了降,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础撤碱厢。根据一项市场调研显示芒灿,2015年刻,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿鲁沛,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力蝗钢四。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台糠揩,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露亩奋,在深入巩固原本的互联化炊甸、自动化和安全化“三化”战略基础上尖请全,博世今年也把两轮交通捌谓溉、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度徘廉局。    他介绍烘,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部闷,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力弛划柑。未来十年投为,会把更多的关注点放在服务和解决方案上柏,来提升物流生态系统的整体效率和安全性赎。    在两轮交通方面俏,博世提供两轮驱动枢放胜、安全等各方面的解决方案偏晚,涉及两轮电动车玻、摩托车憨露、电动自行车以及平衡车等多种产品形式撩。    最后颅兔,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具享崇,满足这些变化的需求蚂辽。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半绊:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”辉,“双积分”法规盲缎,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议泡茅伎,连日来乖埃,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温瞥邓仑,让观望中的车企备受煎熬那饺骡。针对业内关注的焦点问题梗,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全适。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》酸:不久前翟凑杭,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规萄承坤,如何理解这两套方案检毫畴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全晨:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)剁、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联宛,但又有独立性琉,各自的核心目标有所不同谩。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量胃,进而确保国家能源安全娟琉。由于中国的石油对外依存度已超过60%隋,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提囱拾括。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求晚负,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展敌店,进而实现国家节能减排的长期目标存。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集守拱强,但现阶段并不能彼此替代败拷阶。对于CAFC而言删,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求壁,其中当然也包含新能源汽车聪,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠锹雌。但不同的企业由于自身能力啡、技术储备和对未来技术趋势判断不同焚,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求速秀搐。特别是目前新能源汽车尚未形成规模堂巴,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补里杜甩,而以后补贴将逐步退坡劲绩淮,企业更担心成本无法负担绕杠。因此仅有CAFC法规坑缉,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况范,所以有必要出台NEV积分睛,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流督。同时估,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫羡,从而有利于新能源汽车早日取得突破棉纹滑。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线胸,其目标应是降低汽车及相关产业受淡酣、乃至整个国家的碳排放剖,和降低能源消耗诉求不同讽哺。作为碳排放第一大国甜略劳,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值文鼻,后续国际压力还将不断增大剐姬忻。因此茧,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放韭案相,从大方向上讲是正确的骗吞梢。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段贰莲绦,这和NEV积分没有本质区别睛,也无法确保总体低碳目标的实现蜂。实际上俺,跨行业爱恨、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向鹊。以电动汽车为例穷,其在使用阶段确实是零排放罕痢入,但与欧美不同挨辫,中国的电能以高碳电为主坟抛,因此在发电阶段有相对较高的碳排放阀歇。也就是说托,在使用高碳电的情况下凉巍,电动车全生命周期的碳排放并不低堕。这正是碳配额管理应该解决的问题拘。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中锚牧,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额靠蛊,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业超。实际上菲,将新能源汽车确定为国家战略仑,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构蛊蛊,生产更多的低碳电辱观,否则减碳的国际承诺将难以兑现费诚。    另外篓绵,对于汽车行业鸽汞厩,无论是CAFC绣梅蛇、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同画时,但都应该由一个部门来统筹策划沸匿揭,系统思考坷扩,拿出科学肛裳蝗、系统拖绍摔、具体粱燎渤、有效的管理办法来推动实施吃娃憾,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面句。    ■积分交易细则需加快制定叉傅苗、尽早出台    《中国汽车报》螺亩:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定团藐苇,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素链航墙,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受些?    赵福全囊灭软:确定合理的积分价格抄皑昂,涉及到技术碾、成本和市场接受度安泥凌,需要综合测算和动态调整办齐须。我认为基本原则是熔,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力恐挎良,让没做新能源汽车的企业有经济压力帘口继。如果NEV积分是“白菜价”抽,大家直接买就可以记涂刺,谁还会愿意在新能源汽车上投入穿?    因此痊,NEV积分的定价应足够高衔害,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入味镣侯,通过自己的新能源产品获取积分蓄,满足法规要求协篙忻。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理车扑粉、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业松,能够通过购买积分先生存下去圈,争取时间把自己的新能源产品做起来沟傻。    《中国汽车报》商赣借:除了积分价格之外寞颧,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑劝,目前处于“空档”状态霜醚,怎么看待这个问题棠趴说?    赵福全奶接漆:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力低氢。而且距2018年法规实施仅有一年多时间仟,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫俱。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性碳菱率。同时涸限镣,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间跺卸。对于汽车企业来说矫,3年仅仅是一轮产品开发的周期睹伴,政府作为“游戏规则”的制定者蜗史蜗,应尽快给企业一个明确的目标壬淬檄,否则企业将无所适从绥然嘉。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》恢履:“双积分”中提出了2018年起鹃,8%颇、10%忍臼、12%的NEV积分比例什挡痞,而经权威机构按照法规要求测算良厘,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间规馁跺,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难烩肯?    赵福全粱:在这个问题上颧坚,我并不持悲观看法梦耽。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难母事,因为还有很多企业尚未完全发力驶熟。按照国家的发展预期抛频,2020年新能源汽车销量比例要达到7%呜家诡,如果每辆车以最低积分2分计算惋李,整体积分比例就达到了14%姓,如果是分值更高的产品妥,达到18%的积分比例都有可能洛殴。关键是要努力实现7%销量占比目标疟备驴,而这也正是NEV积分的目的所在俯。    不过另一个问题引人担忧拿缅。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求邪蠢位,同时在CAFC核算中也有优惠坝蓟温:一方面油耗直接按零计算杆,另一方面核算数量加倍甜硕缺,从2016到2020年分别是5倍阮扑欢、3倍骚棋措、2倍无谓。此外掏浦罚,按照单项抵偿原则收觅刨,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分暮,还可用于抵消CAFC负积分童怂芭。我们经过测算发现乓搪,CAFC中的这种双重优惠蔑璃祟,对新能源汽车的“照顾”过多了塑岁,不利于促进其他节能技术发展杉放炒,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险擎。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展堕秦,CAFC的达标难度就会随之大大降低罗徒酿。实际上斥,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重揩椿幻,两者不可偏废谋。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展汤凌,但如果CAFC目标落空拦容卿,国家能源安全受到威胁据侨临,汽车产业的可持续发展仍无从保障社焕。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消晦,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿屡蟹,这不仅能确保CAFC目标的达成吞,也会提升NEV积分的价值瘟,避免NEV交易落空础浩煽。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》捕费抛:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值埂迹,而没有将电耗的概念纳入其中囤巾,这样的算法是否科学寞弊?    赵福全籍扳巾:NEV积分分值以续驶里程为依据僵筛,这与推广新能源汽车的初衷相违背赔,也不利于鼓励技术进步痹漂。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程斗贰玛。推广新能源汽车是为了节能减排套汞,因此不仅传统汽车篙柏毛,新能源汽车也同样应该抑大扬小烯、抑重扬轻马。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”伯,而不是搭载电池越多越好瞄,因为大量电池搭载在汽车上移动羚饰膳,这本身就会使能耗增加合,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾霞,也意味着大量增加电池生产的排放饰舜。    政府应鼓励企业开发低成本胎绩、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品舵梳借,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池认巢。也就是说枪财沏,政策制定一定要“勿忘初心”烩四。建议NEV引入单位电耗鸿锹甩,即吨百公里电耗的概念谎淘干,作为积分分值的依据览闹。同时己,对于小型车电耗适当放宽畔罕,而对大型车提出更高要求耙,以鼓励新能源汽车小型化闷闯,进一步提升节能减排效果稀戒抵。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》技承动:在“双积分”中艇,没有将新能源商用车列入管理范围讹腔,这样做合理吗屯恢?    赵福全宿少形:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻郑可持续发展的问题溶袄。2015年瞪铅,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%熄钎,获得国家补贴的比例比这个数字还高俄捣。而此次NEV出台却未涉及商用车滴岭,这是不合理的滔稼呈,表明政策的全面性和系统性有所欠缺蹲瞪汇,也会让乘用车企业感到不公平臼较。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规祭淡幻,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求清佳。我建议人删,应该单独给商用车设立NEV比例要求垛贪耻,可以不与CAFC积分抵偿汾扰,但企业之间可以交易哥啤摊。因为如果没有NEV的强制要求痰崔,在补贴退坡后暗嚏钎,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存董磕:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口痉,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水哪羞币。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上详,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示匆拜,目前正申请资质的新能源车企多达30多家曹颇繁,盲目投资之后涣勿谩,多数公司要垮下来化。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热溅芭仇,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎涟非。    以蔚来汽车为例扣魏胁,去年8月还只有100多名员工腿蛊,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模犀。据中国汽车工业协会最新统计猾溜借,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆胜娃物,销售4.4万辆稠纤独,同比分别增长25.7%和43.8%奠仓,1-9月新能源汽车生产30.2万辆肩,销售28.9万辆亮临贰,比上年同期分别增长93.0%和100.6%胎。蔚来蒋、威马诚丸媳、前途衡、小鹏等已是新能源造车领域的热词难裂,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入踞侮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面超酮,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》腿,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目武剃。至此郴,奇瑞新能源成为继北汽新能源兴、长江汽车沤档、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业册,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家袍。    “新能源车企的风险凑,其实很大逼珐。”王秉刚说烧倒,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力江,对风险有足够的分析篙,有可能投了很多钱洁童,最后做不成蜕,带来不必要的损失猫。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下幌沥马,简单地投资建厂缕釜、增强制造能力厢,未来堪忧玫。新能源车电池的技术进步非常迅速 彭,现在可以用的技术一年后就不行了虐挺阔。如果没有研发能力就做不过人家徐难。“一下十几个亿扎进去局,有可能最后做不成几,我还是提醒新进者要谨慎一点前绒躲。”王秉刚说闺。    事实上石俏,目前国内的新能源电池生产厂太多了笔袍,但规模都不大距良。而且动力电池总的规模也在扩张中硕赦下,尤其质量好的不多努,“据我了解倒,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单谩。”因此埃味,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺拐湘非。   谈不上“红海”夺伺纽,大家还没真正“下海”    “前途是光明的雾姆玫,但道路曲折聚亨贰。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说颗,造车得有钱伶、有人才李话、有时间佬讼。“钱我们还行灿镣卢,人也不错雇嘲,就是时间太紧巷,毕竟搞汽车三年算很快阂驾,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合焕。”万锐坦言愤砷发,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的少尾惟。    不过还,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧痰,万锐并不认同骡。在他看来截色祈,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上睬疼痊,因为大家都还没“下海”鞘孪。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程沧俱抒,大家还在忙于造车绢洛,搏杀还没开始票暇。    “这是好事昂堋!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业裸,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说陡奴欠,目前中国传统整车企业有150多家搁拧,新能源车企至少有30多家耙瓜,后来者也给行业带来很多新思路和新做法恳毛。    至于是不是过剩使,梁伟表示这还是要市场来判断弹盘惩。在梁伟看来航火,其实中国传统汽车行业已转入新常态剩徒,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长静,除非汽车消费大幅好转群,否则很难回到前几年汽车行业的盛况俱。    但另一方面躺,根据预测久圭鳞,未来5~10年申腔,中国的新能源汽车将保持两位数增长铰享。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称递京榷,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆恢呵,到2020年时产能达200万辆堕藐、累计产销量超过500万辆图斗实。梁伟认为弄,从年产几十万辆到200万辆的目标贬,新能源车汽车肯定还要快速发展面社坑。目前的新能源车市场还完全没有定型钎啊潘,不同市场定位的车型未来都有生存的机会败。    梁伟特别提到了特斯拉的成功磋绩乒,“很多人此前担心特斯拉会破产侣耿,但Model S和Model X推出后效果不错喊绊,用户接受腻。经过多轮产品积淀捻史耸,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃忙示卿,特别是成本下降得较明显县滑撂。特斯拉可以闯出来角,中国企业也有机会懒鲤翱、有成本优势掸沸。”梁伟说勉校纯。    对于最近贾跃亭的乐视缸、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象坷廊关,梁伟指出撑妹萄,除了技术懒,汽车行业还是一个资金密集试、劳动密集的行业拣临。如果要进入茅,需要企业在未来几年有大量投入刃竟,以格力电器(000651.SZ)为例爆颇洼,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗邢淳划。    梁伟表示附拣仑,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来沛,毕竟快速把产品推出来屁澈的,现金压力会非常大疙淀挠。另外吧锤,一家企业在原有行业中具有很强的能力葱率琶,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功某酿,这是一个很长的学习过程首。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日藏图,也是第十七个中国记者节棘。2000年龟,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》合秃邪,将中国记协的成立日11月8日定为记者节隋嚎。此后记者节像护士节苦丛、教师节一样焚,是我国仅有的3个行业性节日之一币。   值此之际猾,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱洞费前,在这个纸媒寒冬的大趋势之下瑞诞,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”嘎喝夕。      坚守还是离开负?   根据《新媒体蓝皮书》里披露锑瞥蠢:去年网络广告总量2096亿元奥勉,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元及。报纸下跌超过35%那箔,杂志下跌近20%锭。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿邓具,单项将全面超越传统广告呜。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击串竞固,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者查舅,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下冈,也仍能保持着不俗的销量俯。    “没有路可以让我选择文祭毙,不经挫折所谓的新闻理想一文不值括当竞。”陈总对此直言到绘厕。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚袍,但发行量保持一直不减细陌蜕。诚然店推,这离不开报社给予的支持请。但从自身发展来讲邪,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好蒂。究其原因东,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的些,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者蹲浪遍。   汽车也好裙捶私,新闻也罢蛋。毋庸置疑煎,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题诽。   纵观整个汽车行业的发展趋势雷厘玖,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志弛。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受话,但不可否认的是劲,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式倪。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物讼忻,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者盾烫。    除去对报纸等年、杂志垒新戒、广播掣、电视袱滔、音像等载体样样能玩得起来似络,还需操弄3G景、4G等流媒体技术辰。我们不知道下一站会到哪里探。   面对媒体融合大潮搽坷,陈总胸有成竹的坦言鲸:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代供边,家用汽车转企改制之后继续深化改革徘摔媚。由媒体到传播机构欠炬,由杂志到全媒体平台架抹,历经两次创业挞,家用汽车探求新的发展方向辉,抓住变革时代的发展机遇撮,赢得了全新的利益增长点鬼糕。不再只是单纯的纸质杂志惫辫,视频哆晴、自媒体等做出了不错的效果赖。   其次蚀,就是在自己的企业定位方面姑,中国医护工作者汽车消费调查兔娘、中国城市教师汽车消费调查是以医生揽泄世、护士喉弄、教师等特定的人群为对象做的系列调查桶。这些调查一做就是3年痴偷,走遍全国大中小城市磷虚革,做出最真实的数据夕肥渤。 ?   “网红”营销时代   今年以来达忙弊,网红主播频繁出现在各类活动现炒闱ぜぁ,手机发布会楼、车展钱丸、房产开盘垫孪、比赛等一场不落潮,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会非虑。”   日前泪,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”嚼尽刑,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军跋靖手,打造新媒体时代的主流媒体“网红”单。   对此事件钞,亦不乏业内人士称涎慰募,国内深度报道的形势正在由高峰往下走航剁,呈高开低走的态势璃定。   陈梓萱表示墒:“在现阶段的传播环境下兼,媒体记者朝网红转型旧,把读者转为粘合度极高的粉丝搅耍鞋,增强彼此互动境俯、沟通庞拢垄,无论对于报社还是记者个人宪,都是一件好事蜗巴修。”   “把流失的用户拉回来从,用互联网斯屉禽、新媒体的方式伤,我们正在努力尝试刃攘,但具体执行效果如何仁救,尚无法判断伪。”全媒体时代察,我们永远在路上饯浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋斧访:张瑞丽 版权作品四虐,未经环球网Huanqiu.com书面授权乾,严禁转载溶吞板,违者将被追究法律责任伎晾。 获取授权" "  原标题节浦:广汽传祺肖勇泵:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日丝构岔,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典红癌。在本次活动上问垦伞,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念邦迁。广汽乘用车副总经理肖勇表示铣:“时尚是一种潮流疼浩,其实就是顾客需求咎,引起客户共鸣圈,汽车也需要时尚蹦,所以GS8出现在了这里惰。同时传褀GS8我们就是承担梦想寡,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上芍肌嫉。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市惩怼,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌化,中国品牌基本上没有一席之地编守床。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型拣俩庇,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任乾抹。   对此型,肖勇表示梦箍搐:“传褀GS8我们就是承担梦想蔡,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上贡佃,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上规驹却,所以在豪华汽车上店侠寝,我们率先实现突破良棱。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚滦,我们就是要跟汉兰达患粹阂、福特锐界形成三足鼎立肌,甚至未来超越这两个品牌唐,这就是我们的目标使躲戒。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示搅矩晶,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆翔磨白,创造单月销量的历史新高解,爆款车型占3.4万辆玫,但受制于产能安排的影响令隙奈,造成其他车型总的销量并不是很高炭。面对这些问题抠蓖,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略酿刊。   肖勇表示枪:“明年我们的产能弗榷铅,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目实,产能将得到释放秦厕。我们在满足GS4的同时祟赖,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立角案扫,最起码销售五千辆以上路,剩下我们会再分配个其他车型夕钨。”   同时为了加速品牌向上魏巴,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市旁负茫。同时肖勇说道厂吼百:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型倪任融,在明年全部投产吻吵乏,所以明年最大的问题还是产能麓,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型手,我就是聚焦我的明星车型墒莫朴。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏累:李芳" "  还有不到一个月款,东风标致4008就要上市了互苗罕。它的颜值羞偷赣、科技装配足够有吸引力撤,那么随着锁定竞争对手灌、谍价同、销量预期等关键信息逐步浮出水面溉,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢功?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天撇,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多狠办掠。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”懂粟彼,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影休筹樊。比这番景象更热闹的陋,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会沽揣瞳。   说到品我硅雌,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致概,让媒体品到了极致钞。在工作人员的讲解下剁人鼓,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统思,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计狮腔,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴叼础,无不让到场的记者烯笨、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识煤辽。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外赡,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质敛郴团、品味贺貉。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象闻,东风标致在今年推出3008舜互、4008后谷叼措,也将在明年陆续推出3008S号末茄、及另一款7座SUV哭咖。据中汽协最新数据显示概共,1-9月SUV车型共销售599.92万辆撤,同比增长45.91%测。那么茫,在众多SUV产品中倾,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢氨?东风标致总经理李海港对记者表示箩筹惹:“我认为要总结一个词就是‘品’字舰棵,东风标致的SUV一定是最有品的剑,这个品是指品质玩病跑、品味塑,今天的4008就足以支撑这两个词篮厕。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化吗辞?李海港对汽车产经网独家表示固:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同俊溃。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型就,轴距达到2730mm倡屉氯,是同级别车里最大的抢雷财,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统门,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机畏,在配置方面更趋向于高端挥、智能达诲矗,进军更高一级的SUV市场皆馁既。”   然而佬踩,另据乘联会的最新数据菠宝棋,1-8月鼎,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV介,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%阂碗。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么筋啊伺,作为中级SUV捕,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期杯盾?李海港向记者算了笔账刷宿呢,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万副,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求饶程领。“这种需求就是4008的机会薄,也是4008成功的保障蚀豹。”李海港表示呵昏稍。   “狮虎之战”将上演   还未上市团梯趴,4008已将主要对手锁定为福特翼虎氛洗浆。李海港认为孔蛔,4008在科技装备眠懊、内饰外观上相比竞品都有足够的优势荣,“2730的轴距在同级别车型中是最大的弹踩摧。”李海港强调呵。   通过外观设计及车况数据对比后发现宏设缄,4008的设计颇具未来感和运动感馆,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下肯力,4008在轴距上占有一定优势戌拨臼,也使得整车造型看上去更加修长垒蹄。   那么步,价格呢斧?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测楼,通过对比翼虎的指导价踏,小编认为4008的价格应该在19万元左右浪。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合瓶。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢写惺歉?据乘联会最新数据犁把雷,翼虎1-9月累计销售84258辆溺,月均销售9362辆狮苹。但值得注意的是夹底考,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%睬。那么仁滔,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量层蜂即,可以说也有一定难度皖。   汽车产经网了解到玻盼驰,由于目标客户锁定在换车需求的群体刺石,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案郎甫,以吸引用户选择4008良电。至于置换方案的细节搞,李海港表示还未最终确定沃。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑睬:李芳" "   国庆结束后忙,北京临、上海枫、广州荡、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿碌,引来了社会广泛关注贡伙疏。平台闻风声囤,媒体炒热闹念,百姓愁价格氦。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻疽煤,“网约车”只是第一块烫手的山芋捶。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性贪瞬删,又要确保公共交通体系的稳定鳞苫缝,还得照顾老百姓的感受抖。    比较普遍的观点认为慑侮,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升泛淮,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高兄甩瓮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上联,征求意见中提到让市场来决定繁怕,这是非诚保科学的亮省。作为用户颊咀,担心价格上涨警,特别是比出租车贵毛,认为监管部门是要维护出租车体系利益娃豹珐,我觉得这是大家多虑了寸。过去溃文,在平台混战的阶段靛,资本介入烧钱抢流量寝胯,这本身就是不可持续的邪帅唉,价格逐渐上杆┪病,平台收取中间费用是必然的秒筐奋。    对于各地的征求意见茄,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌晶欠斤。比如说要求司机是本地户籍盆策、要求网约车辆的舒适度等等闪廊滦。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些绊仿。    网约车规范的政策是非常需要的啪,作为共享经济热潮下的产物潘踌,网约车从诞生至今身份一直相对灰色闪。任何一个商业模式嫂痴,都需要规范起来确。因处于监管边缘记故诬,过去已经发生了数起网约车的畏欤害案件脾竭翻。我们在对受害者表达同情讳、对肇事者表示愤怒之后晒糜蛾,更应该关注的是如何改变这块灰色地带赣琳末。    然而千莲巫,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的亮迫粱。比如说怜,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍溺、车辆要有上海车牌钎唐,并且轴距要达到2700毫米琉。根据滴滴公布的数据力,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中双,拥有上海户籍的不足万人涪离厕。这个情况在深圳类似刚,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车饱痴啦。如果按照细则明确执行衔,这就意味着刚,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”羡攻。    共享经济是大趋势讼第,但监管太严可能打击积极性祷膊价,这对立法部门是大考验倒伸。互联网时代欢反哺,网约车大大增加了出行的便利送潭凳,使人们在出行上拥有更多选择僵狭。监管是为了提供安全高效的服务保障阜,而并非要让网约车集体消失讲客淋。现在的征求意见许多还是首次提出间,建立体系的过程中应该让用户磕下天、司机及平台有更多发言权霓。    我们鼓励共享妨颇态,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环迸们甲,与传统交通体系形成良性的交叉互补铆苫狈。    我们希望立法副孟,只有合法合理才能保障各方的利益式康,所以网约车服务一定会是标准化浇目、安全化的拓。    我们希望在所有领域都有不断开放谩伤、不断完善的发展方向死鹃,这是产业互联网时代的必经之路郸膊。    文 | 著名职业经理人讽簇陈,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推卜踞:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按邻:新造车企业已经不再神秘橇煽,告别概念车的品牌曝光期柏,开始进入真刀真枪的实质造车阶段彪。投建工厂萍揭纯、申请资质靶杜盘,造车饭扑视,他们是认真的吾泞亭。不过揽颊,“八仙过海霞脱、各显神通”片戳鲜,出身背景不同的创始人瞬轮,对企业产品和品牌的定位勒、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”笑堑技。    想听“真知灼见”喜剁,走进新造车企业芬,与掌门人一起敞开心扉聊聊天伯恢览。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道篡讼,敬请关注豌鲸。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中舒澜惨,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上瘁。10月10日哦动肮,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准倪糙。这也意味着绩,前途汽车继北汽新能源捂梧备、长江汽车之后蔑馈,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”牵谭安。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中兰,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本拢,可以稍稍松口气乡。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看炉,他直言到2017年底前途K50车型上市前猜彩书,相关准备工作的日程已经安排很紧张舵钙,有许多事情需要持续推进湃戮。即使如此萎糯癌,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心虏奥痴。在与记者的沟通中廉圃攻,他详细讲述了自己的创业经历囱、资质申请的情况莽图舍、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断复。    短短的一个小时鞘敞,陆群留给记者最深刻的印象是爽,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师未培寺,他们怀揣一个美好的愿景抵,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”娶。    ■ 拿下资质不神秘碳,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”五舅,许多人都对过程感到好奇屏梁沥。陆群则表示覆几柬,拿到资质并不是一件神秘的事情矢。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求溺酥,一点一点把技术做到位木缔,把技术通过样车和样车的试验呈现出来连换千。”陆群说墟。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》踩剃咯。具体流程是韶蚊但,企业根据相关标准去申报项目未,国家发改委则根据“27号令”去核准申请瑟。陆群认为懈夏,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展诬、引入新的技术和参与者途,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术睫。其中对电动汽车的四项关键技术砰,包括整车的集成和控制技术绒测萝,电池的管理技术会,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求握项动。同时坊,技术具备后还需要做出整车狮笆,并按照标准做大量测试颁,要达到很高的标准擂玩苦。据了解舰,整车控制管理系统(VCU)窝低、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向返,也是已经掌握的三大核心技术羚歪污。    更重要的是托秦慰,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向淘瘟。早在2010年疗咸客,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部酗,开始布局电动车慕琉乘,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目病。2012~2013年角驮唉,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目戚,在高端纯电动整车设计币腻、研发方面取得了初步成绩全让。陆群说骚势,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”肥、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年棚镐疽,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展棵勾,开始引起业界关注粒遍。那时伞,行业对电动汽车的关注已经比较高舒蚊,而前途汽车早已走在了前列能龚撬。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年痕呜。”陆群说客,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司殊瓣翰,专注纯电动车研发吻、生产沤豪纺、销售及服务图成,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团晴浦辣。”2015年9月辨,长城华冠登陆新三板挂牌交易舰,成为新三板电动汽车第一股揽鲁磺。目前撮,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团起懂,包括整车业务板块(前途汽车)梆股、设计研发业务板块(华冠设计)店,以及核心零部件业务(华特技术)僳。这三大板块互为依托患虐,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑电埃。    拿下资质沧吠般,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点拧憾。    ■ 技术剑、生产基地容踌暑、供应商都得一流    在做电动车的这几年采定票,陆群对电动汽车的理解越来越深入蹦悔,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机啤凰、变速器等物理结构欧构酚,还需要产业链配套际、成本控制鬼、核心技术开发等一系列工作跺。“自主研发的核心技术布、国际一线的供应商和自建的生产基地迷趣容,是我们的三大优势讼骆喇。”陆群说碗酚垂。    陆群说蛊刹,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现尺顿,市场上找不到合适的零部件供应商谱,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术伍忿。目前闯,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案垛搐渺,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化考水竞、VCU苏幸、RESS等核心技术栓帝芹,使零到百公里加速仅需4.6秒编,最高时速为200公里苦词堆,最大续驶里程达到300公里时。而据陆群介绍善微聪,这些电控技术相关的零部件藤讣乱,不仅前途汽车自己使用忌百,也已经为行业中其他厂商供应韩茂。    在供应商体系上藕剑零,前途汽车同样拥有强大阵容拆,已经先后与IAC骄熊、博世朽、布雷博拨腹、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作卫凑悲。这不仅确保了产品的品质歌悍,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验郴庆。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地毋蓬寝。在新兴造车行业高喊“代工”口号时惠疼,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地协俗沸。今年2月谓艇,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基桅衡查,按照规划校,苏州生产基地先期计划产能为5万辆渐悸,将在2017年中试生产瞄嚼般,第一款车K50将在明年底上市籍。值得一提的是储怒,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺哦瞧坛,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”瘁,最大可能提升汽车的轻量化水平径唱。    陆群认为蔷,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车忙,而是要通过成本控制殊凉、技术提升来实现钢送剐,其中轻量化就是很好的解决方案拐腔。他强调氛愧:“前途汽车的产品规划和市场策略己适剂,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的逝屋,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力锤,在全新的市场领域不断成长俊。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来兢略,中国新能源汽车市场前景广阔欢鼻,存在巨大的市场机遇律邪。据他估计屡,行业发展的拐点将在2017~2018年到来屠伎校。他表示脑休叉,前途汽车已经做好了准备捞。    陆群始终坚信一点鳞堵,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西蔬。在他看来笺辽,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”裂梅。“所以滤轿,我们专注车辆性能暖,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台骡罚,迎接智能互联时代羡。”他说顽。    自1990年大学毕业进入汽车行业倾醛、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发牧诫洞,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年煽,创业历程也已经13年水稿叫,算是行业的资深“老人”履撂,但他说自己一直是一名“汽车工程师”牟苹,他的团队也是一群“汽车工程师”参廷,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远素禽。    陆群说挖核,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为燃绷瘦,像华为一样拥有先进的技术淋涡、过硬的产品品质以及国际化的视野吼幸守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙皇善:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹小句哎,同时步袖,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益绘。一时间哄,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来伎。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访伴孪,对于新政维邯虹、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明兜喜。    看自己   记者捌密捣: 首汽约车有哪些新的动作和布局添恃疗?   魏东墒痞: 一方面湘稠喇,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面防,根据北京稼、上海以及其他城市即将落地的网约车细则蕊,我们会在司机线洞抡、车辆和运营都符合当地规定的基础上戒屏颊,继续增加运力保障豢,这其中包括增加自有车辆堤湃萝,也包括增强与当地伙伴的合作线糜。    看政策   记者看戳: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后灭,有观点认为户帘,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的取蛇敲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东每蜗熔: 这样的说法不客观呜。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定鞭咳到,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情点北请。    某种意义上讲偏继,首汽约车项目上线之前辖,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台朗锚揉,我们只是在政策范围内尝试着做括。彼时堡,我们借鉴同行业企业技术手段谈疗挟、商业模式和合作模式糖盯,在政策合规的前提下限肛,尽可能尝试蚀妊檄,当然驳崇,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后袍隶,我们是十分期待政策落地的藏。因此毛,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情退廷恳。    记者悉妮: 怎么看待首汽约车的先发优势型渐床?   魏东酵镶赂: 的确椿,北京市场上我们目前是最贴近政策的矛急梗,但从全国“一地一策”的角度来看垃很,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的疯亮椭。    看行业   记者写灿: 按照当前征求意见稿来操作寥刻,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响蒜恫省。   魏东箔褐深: 我们对于各地方出台的政策表示理解常钎,网约车实行一地一策制度哀,各地会根据各地的交通发展水平蛇、城市交通需求来决定如何管理网约车勿,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发鼻。    看未来   记者订猛: 未来行业格局将有怎样的变化加涸书?   魏东坏股棠: 当各地政策正式落地之后武描潍,会明确供给的标准情呵啸,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄饨墒А,筛选出部分中高端车型进入服务领域谜蒲坟,同时惕,对于准入的司机进行严格监管娟。因此限,在未来行业格局变化上全程,在大的方向和框架上由政府来把关厢,在框架和方向范围内零,各家寻找自家的竞争点和突破口将,现有的平台选择优化平台和转型升级蚀桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始尾谅溜,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略心侣倒,并通过一系列体育虾蹭、娱乐等年青化营销举措塑造年轻寝淘炔、活力的品牌形象每。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体巩,除了年龄畅逃,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人甫。” 10月13日检磕,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示弧秃吓。   据悉纶精,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记旧坏,并向年青人传递积极的正能量薄窝,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典功。未来哎,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动俄仍诫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言背,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型煤,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型通槐,借助本次人物盛典戏络踏,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁垃摊和。   “2016年烤琼犊,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’耪。” 郭伟表示抠话蔫,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作沏,不仅让不同圈层的消费者停孔、车主型傅、粉丝共同参与到活动中捌嫡,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者挥缕,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机姐抠狙。”   事实上侩,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域瘫郡穗,包括体育以及音乐类的综艺节目抄,实现了跨界合作挝蓉。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称祁教,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流嚷括,更赋予一种精神的体现和时尚的态度绵丛。”   根据最新销量数据显示略嗓,东风日产9月份的销量出色避杆劝,同比增长超30%吩璃。其中主力车型轩逸培胶熊、逍客破吭搐、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗几较蚊。   郭伟表示窗斯,“东风日产今年的目标有所提升吵腻窜,对今年销量保持信心桶。”此外迟,谈到是否有可能再接再厉券策,在总销量上攀升至第四名的位置时卸摩芥,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知叭该弛,能超过前一名最好含,但最重要的是与自己对标丰考坚。”   责任编辑廖:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组换,管理层不参与讨论惫,每组都有来自全球各地缄航、不同级别间婚、不同性别的同事匡花擂。”蔡澈说帮橇舶,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展尝,大家相互协作藩隆、互相支持赣、勇于尝试烁食茎。”    中国经济网综合外电报道辩忍,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士墒慰躺,其宏大的构想才刚刚开始戎算。蔡澈现年63岁俯诡,其工作合约预计到2019年敬桥,在刚刚过去的2016巴黎车展上皇,他再次用前瞻的眼光和布局胃祷按,为戴姆勒集团未来的发展韶饥双,提出了新的方向滦。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说袭:当年学的是电子工程专业漏琅秦,就有人建议“傻小子太毒返,去学机械工程概攻娄。”绿挠噬,“今天来看缴晾,坚持初心豪,梦想终有回报咐烩。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体穆裳,在报道戴姆勒集团的“变化”时戳,都会引用蔡澈的公开演讲篮挨镁,因为他提到了电动发鸵尸、互联佃些普、智能和共享等前瞻主题靶砰挨。    首先棺,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ桓,并计划到2025年鞋磐,成为高端电动车市场的领导者霉较。当然炼,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列痕浇阀,奔驰不是最早“吃螃蟹”的盾,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念阮,恐怕显得更稳健拴感。    “在所有这些领域咐赏崩,你必须为未来的投资做好准备凉己嗓,”蔡澈说瞳硅蓟。 “但这是令人兴奋的想,所有这些发展不仅仅是技术的改变辑脐,而是你可以为客户提供更好和更多的服务清既。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛芹,内容丰富的CASE(瞰思)计划取风灿,它取自于智能互联锨幌红、自动驾驶匪、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母筛猫。有评论指出奉祁:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责虐臀锻,就是要对未来做出承诺郎。 巴黎车展发布会期间社菇,蔡澈穿着休闲衬衫镣、牛仔裤和运动板鞋寒咸苫,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名怕伶,但蔡澈作为首席执行官处粒壳,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目洞,以加速决策和赋予员工权力著称牟牢。主旨就是要尽量消除“官僚作风”部素侣,鼓励对新产品和新发现舒鹤,进行实验性的尝试杜。    巴黎车展发布会期间钮,蔡澈穿着休闲衬衫廷魔、牛仔裤和运动板鞋挂,一改西装革履的常规风格膝。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到内:“我们并不是穿衣方面的专家瘟痴未。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen项椿,而是留在了在工厂附近的办公室商屡,尽管条件略艰苦奶龚屏。至于在衣着方面的变化瞳偏妮,没有具体的规划荒尼,因为衣着是表面化的苏,符号化的酶略奠,尽管这会传递一些信息碌。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示伍:近些年滥犀,我们尝试了很多新的想法微稍,对整个行业而言都是全新的尝试泄玲。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划瑰诡,很多同事都参与其中仇。    “仅仅3个月的时间潮八传,我们收集了150个优秀的想法捌,这些都是关于企业未来建设的好点子坏蓝。我们把参与讨论的员工分成了八组饯,管理层不参与讨论叙禄傅,每组都有来自全球各地佬、不同级别亨娜景、不同性别的同事诫。”蔡澈说耪戏贡,“今天提到的鱼群式结构晒,希望让公司更有活力麻,更灵活房绕。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展绢,大家相互协作潭茎屡、互相支持厕、勇于尝试贺。”    几个月前础哄岗,在柏林的一次会议上匠间,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片湘,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”拢七。根据德国报纸对这张照片的描绘芥味忿:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面抠暴。蔡澈告诉开发商部,这张照片是30年前拍的啼别,那时楼哩抨,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车磋。    随着电动车品牌的发布蹋薯,以及首款概念车的亮相摩别勃,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代默。在戴姆勒的规划中线蔡侣,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力镜裙,包括价格讹浦、外形和性能壕。据了解惋澄,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产地干,包括在德国建立第二个电池工厂壳。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧途:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕味坦勿。主场“作战”的雷诺品牌揩潭,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR可郴,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念阶,包含设计哄校、产品以及市场布局等方面绩。    发布会结束后赤猫,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通裂。在面对面的交谈中小歼,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待履赊。另外痞,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题懈,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作簿。    网通社欺既李:在中国市炒倩怼,2017年雷诺在中国有什么挑战屡喜拢?    戈恩偿淘霉:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长币,中国和印度都成为全球业界的引擎眠谷。2017年是雷诺非常重要的一年颈,我们的销售会起飞怠臂蒙,就像飞机一样逢,正在起飞向上并且不停加速墨晾汀。对于日产来讲熊,也是非常重要的一年耐猴,还会进一步推动启辰的产品脱剃锋,这个也非常关键话熊灯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社粒:您如何看中国新能源市成伞?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划兜稀?    戈恩能:我认为中国会成为全球最大的市陈稀,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的甩休。对于日产而言哀骗靖,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺敦纫,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目去斧。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的挛俯。    网通社九碧:对于雷诺和东风的新电动车项目断谋,是否可以更详细的介绍一下吭聚玻?    戈恩涂陪:雷诺和东风进行合作淳,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场矛洽郴。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论睦坤尼,最终项目还没有做出决定摔,但正在研究当中把。    网通社步:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术肪剧揪,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进纷疙己?    戈恩陈冻:自动驾驶一定会进入中国麻,这是勿庸置疑的毛视。目前定,各个车商在这方面的竞争非常白热化蕉歇郸,中国消费者对相关技术也非常感兴趣椭。在中国相关法律法规允许的时候寂,我们的产品会进入中国喘捶。当前实汤爽,我们的样车正在美国内、日本做相关测试儒。与此同时此,雷诺当然不会遗忘中国市场壬遁。我们会在中国市场进行一些展示项目卵,这会帮助我们完成产品差异化的工作开,也会帮助提高产品的竞争力赔形。    网通社氰:三菱的加入颇咖身,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助祈傅?    戈恩题垮:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三拍热馈,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助瓣戊。我们认为2016年包含三菱在内刀,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关际炮缅。所以它不是目标樊旦溪,而是我们现在工作的结果铃。展望2017年坟,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年射,尤其是三菱的加入炬,让我们有潜力跻身全球前三烈筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 奈,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响迷。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代刃丁艰。”Kalanick 说道沸叙危。“如果真的发生这样的事绥琅忿,而我们没能参与自动驾驶的开发巨,那会发生什么事苔?未来将迅速抛弃我们葡曝。”    上周四枯七伎,Uber 对外表示擦碱蠕:8 月底停妓纠,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车报。    与平常用 Uber 打车的程序无异蚕屡,系统会为乘客匹配 Uber 专车恢,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务为。虽然是自动驾驶汽车虽镜,但车上会配备两名训练有素的工程师社傲。一名工程师坐在驾驶位上醚铣笑,随时准备接管汽车控制权陡净顿,另一名工程师坐在副驾驶上隆,详细记录汽车的每个动作讽痘朝。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外凌侮,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto木局臂,这也表明 Uber 的业务范围将扩大榷扯。在采访中缮绷版,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业密侧细。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场画床。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚谰,现在卡车运输市场也是如此风坊。”他说遂。“现在谈这些还有点早妒,如果非要说点什么蹦,我只能说我们已经进入了研发阶段屋乳蝎。”    在采访中扦,Kalanick 还被问到香辈:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代幸。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存廓。他认为在交通自动化的世界里迸聘坚,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加领,但驾驶员所占的比例会下降涂。不过整个专车网络将提供数万个就业机会级旗随。    Kalanick 说道碳窗固:“像旧金山这样的城市菩损拢,大约有 3 万名活跃的专车司机得。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机鞭,但是别忘了苛期邻,就算有 100 万辆自动驾驶汽车乖佛眯,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机汾惟,自动驾驶汽车也需要撤鲍。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的陈吕辽,有些情况是处理不了的羞浩喘。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心蕖,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员窗净煽。因此我并不认为驾驶员的数量会减少荣。”    他举了一个例子卤脸,电话刚问世的时候喘胎克,需要一名接线员来接线航。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会皑外,而是创造了一个全新的行业骋涎驰,并创造了大量的就业机会沛乖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劲彩叛:李芳" "  穆伦认为宠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代珊,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车辖驹,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业肋纤亲,包括汽车的使用方式凑迫。    自2015年9月25日临危受命遍棠宦,出任大众汽车集团CEO至今钎瘟蔑,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间姓。那么腺耐卧,一年过去缺管,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿番忌悲,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后恫蹭犁,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得翱嗣釜?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后苫,贴有穆氏标签的大众嚷憋淳,其未来又将是怎样的呢草浇?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)荚孔吐,借已成惯例婪岭借,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”邯,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》截。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义第贯厢,穆伦首先抛出对大势的几点判断蓉宛仍,也就构成其《巴黎宣言》的构架快懊酸。他认为杆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代陆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车竞蟹,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业枪,包括汽车的使用方式罕毒。 大众汽车集团CEO穆伦    他说袜扯,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求居遣。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动借熬仇,这需要我们用全新的理念恳、全面的视角对于出行方式进行解读落。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来赁。显然帕炊,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的屎,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的俩铆。我们需要联接汽车世界和数字世界厘,让消费者获益哪宫料,推动社会和经济的发展惊取。同时顺应驱动技术的根本性变革钎渴,即电动车是汽车行业的未来箱屡。尽管如此煽,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位袖骡。我们必须些,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代厢滴,同时推进替代技术的发展酒。    穆伦坦言狭戎搁,应对当下的变革粕氢,对于大众汽车集团来说耸,是一项十分艰巨的任务拌。尽管如此淑,我对于集团未来的发展持乐观的态度玩脸窗。因为在过去的一年里斯,我们兑现了承诺杉, 增强了核心竞争力沥惰尝,积极推动集团业务的不断发展绢誊。因此钩,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”集纲彼,而是“大众汽车集团将如何成功”姑苹。为此汝础田,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”采。集团的目标我履柬,同时也是我个人的目标催,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业绍呛逻,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者渤栓。    他说集搏艘,今年夏天洞鹤设,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容搽。我们强调弟捌凤,集团未来发展的重点领域将包括棚鲤:电动汽车旗、电池技术并炽、数字化怀喇蕾、无人驾驶和人工智能蔡俺,以及全新的移动出行解决方案畔。放眼未来贾,很多人将不再拥有私家车微俺。即便如此轨,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户铃,我们将提供更为宽泛的移动出行概念略、大力拓展移动出行服务负蹲。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图秸,包括集团旗下众多品牌的战略滤、关键指标和相关措施勤吼。但在此之前北醋劣,我们并未停下脚步傲苍施,而是继续开展相关业务玻底。在例举旗下多个品牌的业务拓展时畅,他特别谈到垛脾:“在中国兰踏溺,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项尘鞭,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”凑。    穆伦表示笆琳渺,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题息抛殿。这些实践同时也表明硼藉,即使目前面临压力技奖尘,大众汽车仍然完全有能力实现目标叉。他承认境,坦白来说豹淀,柴油发动机排放事件影响深远僳似嘛,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点放购。我们正全力调查事件发生的根本原因戎,不遗余力地解决所有问题蛾,并在最近几个月取得了实质性进展撂凌哇。然而对于我而言梨风涟,构建大众汽车集团的未来孔砰,也同样重要笔称。    穆伦说灌,今晚搔,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图睫:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌谭。在2025年以前垒,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列劣问墒,并在欧洲市场占据领导地位烯缕。    最后斗江,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望牧颓:“未来锣情惭,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点欣挨扔。它意味着自由势、乐趣和情感凭诡胆。因此匠限呜,我们注重产品设计诲宫渭,并将以崭新的视角进行设计创新”钾视迷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈膊媚:李芳" "  今年7月底陡脐,在2016年世界500强排行榜中瘫狮,北汽集团以549.329亿美元的营业收入绥,比去年跃升47位墒鞠,排名第160滴,引起国内外企业界腥、尤其是汽车业界的瞩目妒刑。    今年姆稻誓,是北京汽车集团快速发展的第10个年头瓜孪雇。恰好是在10年前杏蛊,徐和谊出任北汽集团董事长我狮,策划料、主导旁、实施了令北汽集团由乱到治伪版,由小到大泡冉稠,由弱变强的变革降歧揩,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆歪苛磷、有益集冈、独到的成功尝试掣疤联。但是鞋,当中国经济网记者约请徐和谊努,请他以《老徐和北汽这十年》为题绦县歧,谈一谈自己与北汽集团时忌疵陋,徐和谊温和搔、憨厚地笑着说华姐,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己桑,少谈呸传,少写宫慷。    于是峡,在不久前的一个上午线坷,在北汽集团的一个会议室里刊低,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访扁,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道枷冷片。今天是系列报道的第七篇梆髓型。   “北汽这些年发展快顾,我觉得合资这一块里,起了非常重要的作用瘸犬。不光是从量上沮骗,速度上哥卷,还有效益上”喘聊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时防饥,如是说道能悼郎。    “在各种场合我都讲偏骄,北汽就是合资反哺自主”激,徐和谊告诉中国经济网记者缸下,“合资和自主壳靡必,绝不是对立登辉,而是互相借力”宋惋。 2002年10月18日蔼波,北京现代正式成立挞耗灰,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记矗扯、董事长算起斜绞,徐和谊执掌北汽已是整整十年笆卷。在徐和谊的带领下厂,北汽从最初的“一盘散沙”氨辨,到如今的中国骨干汽车集团雾硼汾,取得了长足发展山犀废。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中伎,北汽位列第160位阶,比上一年度提升47位酸秒,并首次进入前200名诗瞳竟。对北汽取得的成绩给予了充分肯定楼胳玻。    “北汽这些年发展快阶踌遂,我觉得合资这一块黑,起了非常重要的作用响疮。不光是从量上础、速度上史达,还有效益上”喷,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时渡安啼,如是说道步栓臀。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上税咳科,徐和谊结缘北汽堆倦化,也正是从合资开始五想。2002年禾具袖,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立煞。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目蜜剐瞎,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业惩、发展首都经济的龙头项目和示范工程锨酚辜。    为此台诽宛,时任北京市委工业工委副书记委梦、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽卤句,担任北汽党委副书记倾睫、副董事长曝,以及北京现代党委书记堵、董事长城。 2002年12月23日凶却,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下簇轻,北京现代实现当年签约款辆婪、当年建厂魏、当年投产下架灌、当年出车虐。在短短不到一年的时间里辨痕饺,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型凯,迅速在中国市场生根发芽轰匡。由此创下了业内独有的“北现速度”鸥。    时至2015年才守段,北京现代已拥有第九代索纳塔暗、全新途胜角蕊掣、名图辨崇、ix25慕、朗动蹭、瑞纳等14款车型慕桨洛,涵盖A0级穷警方、A级炕细迹、B级蜕、SUV等主流细分市称岚摺,累计产销量突破700万辆楞堂。    北京现代官方数据显示氓,今年前7个月备规袭,北京现代累计销量达到59.3万辆划被藕,完成全年112万辆销量目标的52.9%京。 2005年8月8日丢窍庞,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年檄,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司歪福。北京奔驰的成立弦券许,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域香。    虽为国内高档车市的后来者断疯,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下疚,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划嗽,实现产品导入绵拾屯、股权调整芜,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等涉桥尸,北京奔驰由此迎来了高速发展期韩唐羞。即便是在国内车市进入到“新常态”后瓮懦霉,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅翅肛,远超行业平均水平褐镰。    目前悄盾浑,北京奔驰已建立起全球面积最大嫌甜、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地祥,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂沛呵篮、戴姆勒合资公司里最大的研发中心让,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台烹兢、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业阑锋。 8月22日胶,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托常摧,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型篓:C级车辆、E级车幢氛、GLC SUV和GLA SUV帮。官方数据显示泵,今年1-7月诚,北京奔驰销量达167307辆筷,同比增长32.9%丘。    8月22日耙,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市懈翱藐。在迎来年内最重要的车型后苔食篓,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜辆勃垂,着实令人期待勉暗。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展瞄哼寺,在帮助外方顺利打开中国市场的同时肃,更是为北汽自身的发展提供了极大助力补偶柑。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多抵。    “在各种场合我都讲县色冈,北汽就是合资反哺自主”浦慰,徐和谊告诉中国经济网记者安,“合资和自主韧疙迫,绝不是对立辫侠,而是互相借力”痛煞。自2009年以来坏,由北京现代佬朵、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商冻腔图、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范昂入诵、管理流程予以借鉴的数以百计瞬固浚。 北汽自主实现百万辆    正是如此肛彤,从2011年轰熊,第一辆整车威旺306问世痕,北汽自主销量直线上扬还哇伎:2011年达到2.4万辆贤、2012年实现7.8万辆弘、2013年超过20.2万辆啊、2014年突破31万辆跺、2015年完成33.7万辆擒。历经五年多的时间较,北汽自主已累计生产达百万辆反锋,跨越增长令业界瞩目辜饯晾。    “着眼未来草痉,对于合资我仍然非程镣吣看好獭莽。不仅是十三五胳,未来很长的时期昏,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献尉。另外山偿,在此基础上乘羞,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”姑挪碾,徐和谊表示剩。    “年底前还会有更多的好消息牧乃脊,不管是在新能源领域羡特,还是整车领域尸碌,包括一些重要的零部件领域烧接,还会有一些新的大项目落户北汽衬翔。这样婪,为北汽更长远的发展故拾磊,我想合资这一块孝栏,贡献还会加大拆某吩。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌:李芳" "  9月29日翻咐,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上屏隆桅,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲暴灌信。   蔡明指出昧,中国汽车市场曾是低质量嫌砷斯、低配置粉、低服务的代名词推。诚然醛,与美国汽车市场相比鹅势射,中国汽车市场还不太成熟旱。但是晾时勤,趋于完善的服务质量尸、规模日益庞大的车展赐摄磷、逐渐被认可的中国自主品牌瞥,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步琴怕涩。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标摄乒甜,分值越低表示可靠性越高落赴。J.D. Power近几年的数据报告显示堑缕樊,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定镣,从2009年的178PP100到如今的102PP100罢,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步腐。尽管与美国市场还存在一定的差距棚韶,但中国市场的后劲儿不容小觑灿牟聪。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显朽晴斗,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢床瞳?J.D. Power最新数据会给我们答案盆鬼鞍。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH珊,而中国市场的进步速度为每年4PPH陪噬。在车型研究上烂蒲,中国赶超美国市场需要6年时间钦。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH挡,而中国本土品牌进步速度为8PPH污抠。在生产车型上孰烽,中国赶超美国市场需要5.5年屋搅淀。   3. 在了解美国客户的需求上葡,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年遍邦。   经过对这些数据的了解和计算狈,平均下来环礁波,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼脸司,才能百战百胜顶,想赶超美国市陈吲,前提是了解美国消费者的需求燎纯。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的涤碱梢。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为祁:车内有令人不愉快的气味旱撤勤、胎噪声过大(来自车身下面)蹄、耗油量过大疵烈汤、风噪声过大(来自车身周围)脊绞揉、空调开启后昆突,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为屡热逼:内置语音识别经常无法识别/误解命令爸督、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题富夕、风噪声过大(来自车身周围)敝、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)糜插陀、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档尾。同时谈,在前10大问题中烹白辛,只有一个问题是相同的咐哄湍,即风噪声过大乌亥。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异妥磷侣,对不同汽车质量问题也有明显的侧重谴齿库。中国消费者更注重感观(嗅觉舶铺撮、听觉和味觉等)方面的感受质量捅俗妮,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受汾嚎蕉。   就目前来说飘炬记,中国的汽车产业还有很长的路要走惶铣,无论是汽车的质量帆,还是汽车的整体销售体系到插芍,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距能。凡事欲其成功遁,必要付出代价抠馆呸:奋斗缄脑柒。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉拱份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰韭崎爱:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理奢:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣簿迪:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰坛僻瘁:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编美陌蒲:李芳 版权作品撑却,未经环球网Huanqiu.com书面授权盒,严禁转载谰栖穆,违者将被追究法律责任李。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行酗,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览典。作为本年度华东地区最大的汽车展览会哎屋,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注卞。同时喇测酒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开疵逢,作为本次车展的重要组成部分之一触念铰,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蠕,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠处参,中国机械工业联合会会长王瑞祥胳雀领,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言配蟹协,为中国汽车产业的智能化褥,信息化方面的发展做出指导意见量卡磨。   本次峰会主办单位酒潍迁:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接偿:   贸促会汽车行业分会长王侠维弗:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟烧滥蝎:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编儒:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行台,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览巢焚。作为本年度华东地区最大的汽车展览会莫,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注躺贰秽。同时菏溅,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开静邦,作为本次车展的重要组成部分之一侵,来自汽车行业各个领域的领导和大咖反锣水,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠擅潦啤,中国机械工业联合会会长王瑞祥孪柯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言拆读凰,为中国汽车产业的智能化晴科,信息化方面的发展做出指导意见畦钾。   本次峰会主办单位长:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接鞠疥绕:   贸促会汽车行业分会长王侠罐:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟亩脓:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌嫉:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林挂溶编:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮佩伙涂:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉海嫩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一峰蚀:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蹭刺:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘练:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣穑快雷佰哥,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长浪太通,因为现在我们是全世界销量最大的市场橡。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准盗,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺乔、环境污染等方面练,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战叹狡。同时可,智能制造屯、工业4.0别、移动互联僻剃、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战董舌。我们国家政府也提出了“中国制造2025”点、“互联网+”等发展战略摩腑旗。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点口嗽。我们有很大的机遇捷,我们会见识很多非常有趣的变化柒项。   当前业界普遍认为桑咖,低碳化髓炼、信息化戳、智能化是未来汽车技术的发展方向偏谈啼。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇廓。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台略,正在成为汽车行业的发展热点土巍城,正在助推中国汽车产业的转型升级寿摧说,从而进一步打开智能交通产业的价值狮。在2010年的时候撅臂,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索炒欢哄,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统堵,为用户提供全天候酞、全时段的服务酸,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务灸得贸,签约和活跃用户超过一百万譬摊,累计为用户提供约2亿次的该户服务墙码脯,人均交互服务超过11万次居。经过近七年的发展闯,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位课漂,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用年淡剂、凯迪拉克硼斤、别克透鬼迟、雪佛兰上使用病态,倍受消费者青睐杠位蹄。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰鸺稀,面对新的市场和技术趋势底靖币,基于车联网多年的探索晒钞、实践结合行业的技术储备撬咆,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略该,提出了到2020年力争100%产品实现互联叙,并致力于打造以车载信息服务们潜莽、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务来,为人兜、车提供安全智能便捷绿色出行杰,初步建立和谐的人抖琴、车挛凑、社会互联生态圈烘阮挞。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克钦、别克勤咎、雪佛兰品牌男,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广泛导啥,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展绢港魄。除了安吉星在移动信息和网联上艘,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力庙噶、内容服务能力炒顶殊、大数据运用能力观讼,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B刨粒、B2C的业务陈精。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全加,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露化失、支付安全痛,更可能引发行人安全和人身安全颅集,因此在大力发展车联网技术和服务的同时慕,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入搔协,网络安全开发包括威胁因素识别多、安全战略制定棵、安全措施执行恕、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开刚。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准写狡灭,并且在过去几年不断的进行迭代升级诚奖咐,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作沧你。伴随车联网技术的发展唬雷陋,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术馈,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术钩,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶季。让汽车驾驶更安全沛播、更轻松插、更有效乖了。   我们身处在这样一个时代跑侧,新技术层出不穷使一切变得可能疽,我们也是非常幸运的一代人脊测判,能够见证汽车行业在国内钢单操、在整个市场上有一个颠覆性的发展拼。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化慨羌,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞嚼侈嫁。同时也让我们对明天更增添信心和期待廖,激励我们坚持不懈的努力谈膊纠。   我们相信麓斥,汽车行业的发展刚刚开始村。汽车行业与其他行业的相互交流廓辨、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活律藕。我们会和同行一起共同为之奋斗浩可牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃缚:李芳" "   9月28日袍,在2016上海浦东国际汽车展前旗,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行苛瞬,新兴造车势力哥、养车瓶藏思、汽车金融等领域从业者前松,走到台前匆抢范,与大家分享及探讨未来的市场前景父。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲嫩。    吕征宇缉穗:各位领导烤、各位嘉宾耪伞皖,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典聊,刚才我们的同行说得非尘溃好洞,其实我们有一个共同的理念炉荒,而且我们也有非常多的痛点凛酱馅。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来勾,我们也有美国合作伙伴的公司必,乐视的七大生态是有机的灭朵让,在零基础上打通的突捆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的坡辜,目的就像董事长讲的一样陇类茹,让“蓝天白云”再飞翔脊,目标就是打造全球最先进的超级汽车骇。    那么用互联酷鞋、智能谓蜜谋、电动苯尽斗、共享的方式浆眠,实现“未来”的交通方式哨背韭,我们认为汽车产业蹈竿,还是没有被互联网变革的产业鞍盎伞。对于乐视超级汽车生态而言袖,我们有四大基石汝澳龚,我们相信社会化踌朗、分享化郸、互联化峦、共享化将成为我们未来变革的方向荒貉辈。    从我们的汽车生态诞生以来少砍县,我们保持着快速的发展屯,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目辰,落地在浙江湖州 骑兜详,这里包括绿色环保的环境柒帝、自动驾驶的一些功能和区域签。    同时我们最近可以告诉大家松聚,我们的产品样车在美国已经开始路试玛,技术在百米加速已经是全球领先了卜枯,产品的量产进入倒计时状态扣铂句。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资窝,创造首轮汽车最高融资金额的记录隶。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发促睛,协同开发也是我们在北美的基地洛际陋、中国的基地长、欧洲的基地共同开发盲。同时我们的战略开发电动的底盘机构疗,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件洁奸。    第二个就是智能化翰,车是人工智能的最佳载体炒,乐视做了大量的投入挟仇,在硅谷和SSA成立了研究院挡并,在智能驾驶也取得了突破性的进展帽。社会化就是刚才说的分享撑圈,我也非常喜欢这个创意杭。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石眯呵,我们相信在共享经济的领域里防贸,无论是Uber的繁荣暇蔷捣,都证明未来不管是房子京、汽车都是重实用的趋势腹,所以乐视将战略转移离夸,推出车租赁的平台记定怖,我们叫做乐享平台甘。    其实最重要的议题啃羡,乐视作为互联网公司达,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力匹定鄙。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解速贰踢,电动化蹿滴煽、智能化鹅李、互联网化陕、社会化蚊,这四大纬度有密切的联系偶逢。    我们把汽车当做全新的载体假卿,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通荤硕。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功席擦浑,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品郊难脖,谢谢大家乾纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日充脊等,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办道剿铰。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞蔬绒豢,他认为车联网遍锣,既然是大势所趋刺喘,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网蔬籍,少炒概念都慷套,多做实事脚楔。 以下是王侠发言实录缅干:   在这个夏末秋初谐茧彻、时令更替的丰收季节肪镐澎,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机触桃骗,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典草。在此檬党攀,我谨代表主办单位中国汽车贸促会愧鹅,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来差里,汽车产业的电动化戈狡勃、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题瓦礁,而且也正在成为全产业链创新求变谷、转型升级的主战场耗。但是算,热点和繁荣的背后壁闯救,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面杉桃。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样换,车联网也在热捧之后开始遇冷侠搏,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰刊贾。其实处噶德,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战稠,我们要理性面对枷五、系统分析逗瓣,既对前景充满信心美料,又对可能遇到的挑战有清醒的认识炭,才能在变革的大潮中认准自己的方向概炽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先弊,我们要清醒地认识到炔羚,汽车的智能化和网联化是大势所趋答口矛,是不可阻挡的方向队芦莱。电动车还有技术路线之争废、对减少污染和能源危机的疑惑巫耍,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处文邯碾,没有坏处附常。汽车诞生130多年来霞,除了带给人类方便之外叫,还带来了许多难以克服的问题椿瘁,比如交通事故馁窘、环境污染和拥堵誓佛、能源危机等等澎矗封。车联网和自动驾驶等新技术的应用让夺钾,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐舰艘,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想南。现在不少基础薄弱的车企顾,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招铂奥,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守箔焦,多持观望态度混拎台,这也是目前车联网叫好不叫座渭、貌似热闹却普及率不高的重要原因酵。我想说的是保,既然是大势所趋徽骚禽,就不要犹豫不决圃,否者真的会给对手赶超的机会欢。   我们要清醒地认识到邓竭,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延泥。汽车市场的低增长成为常态之后侠燃伍,我们对于销量的追求空间越来越有限钱,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式朽粳巫,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值硼断,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道班蹭。   我们要清醒地认识到兜琳,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破篙,必须是社会性的统一行动交。一方面堕,车联网是一个汽车生态翠,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入同,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致猫酱受。另一方面诫,车联网又是由整车制造商绕蛾爽、产品供应商瞬、内容提供商微、软件供应商孰扔脐、服务提供商节布、网络运营商等不同角色组成的产业链颧趣筋,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合鞭垫,打破壁垒糕,互相开放信息系统蟹寞仁,进行深层合作读擦,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的廷憨。   我们要清醒地认识到叮洼,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破雀,而是要靠一个技术集群的集体支撑滔甫湍。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网歼,如果通过手机就能解决的唇桅痞,其实不应该叫车联网疾处醚。大数据付娄汐、新能源技术闹杆、网联技术熄澳剧、自动驾驶技术淋瘟、传感技术恫庭恃、网络安全技术等桑涂,这些技术的应用都是相互影响堡、相互促进甚至是互为条件的耗卿。比如汽车共享和无人驾驶慈麓什,就只能在车联网的前提下才能实现巍,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变侧颁,并给汽车共享带来更多可能性少口。另一方面袍,与手机和家电不同的是杯搞筷,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程辱苇,绝对不是有钱就可以任性的地方妹高。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平晾钙,中国车企面临的问题一点也不比别人少卸拒,我们一定要避免浮躁情绪滇嘉,少造概念铰笑掏,多在核心技术上下功夫番七豌。   在刚刚结束的G20峰会上叔,习近平主席表示疟:8年后的今天聘,世界经济又走到一个关键当口;科技进步轨磁铰、人口增长鹃层甩、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期汞哥,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减赋,新一轮科技和产业革命尚未形成势头胖博标。其实逻库,对于全球汽车产业来讲缸串,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱彼似壳,传统技术进步的空间越来越小奠卿。在这样的背景下申,智能化滤笆双、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎曙沃,为汽车技术进步提供了新路径篇,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手垛。   今天钮脓刀,我们以“智驾未来葱供、创领先锋”为主题皖,邀请各位企业家乾粹、专家学者共聚一堂恼暖尉,希望大家能敞开心扉剁,知无不言房,为车联网时代汽车产业的发展建言献策行肮,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量琳。   最后娇,我衷心地预祝本届峰会圆满成功墓嘲,祝各位朋友在沪期间顺利巳搏鄙、快乐测涣侥、安康杠帕。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲迫:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型棵吞啊,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306柿肃墙,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体韧。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点好卢锋,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线笔,在下线前夕褥膊崎,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通同,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读假。 一屑睫谦、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型抱眠。今年1-8月记煌氢,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息叫汕。从2015年末北汽威旺开始逐步转型特蔷,脱离原有3-5万元的低价值产品区间恰,以首款SUV——威旺S50为节点炒瘸撼,一步步走向经济型乘用车领域霜商,实现“MPV SUV双轮驱动”动顽螺。对于未来产品规划短,陈桂祥向网上车市透露暖:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型蹈捆,并冲击40万台销量规模窝络很。” 陈桂祥进一步表示反吉:“北汽威旺的MPV镁、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品碴咆欺。2017年的销量重点会集中在M50F上溯览本,到2018年也会有全新产品上市龋。”    今年8月16日岔,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线冕,对于转型中的北汽威旺迫富红,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化略,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型攻。“可以说当年的威旺最缺少的是产品面陈,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂型,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来耗,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”隧珊腿。在陈桂祥看来济,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏退萍,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势烧辰。    二崔立懂、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品旱,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求隶。M50F具备明显的高颜值特征华靛,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见耙。而做到高颜值并不容易桓屑,陈桂祥向网上车市透露碉虾:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源附士弛,奔驰团队也全程参与了M50F的研发扒诚秸。    从内饰来说捞,新车的设计均由轿车化标准打造枪昂,其配置在科技感化、智能化上都有出色的表现酿虫递,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏沃屉是,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控煤撅录。同时溉,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表无蕾。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配弊貉,智能化水平足以媲美合资品牌皋橡。 在性能方面苏,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速怕吮,进一步满足消费者的需求寇型,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型牧卤茬。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台辅,到2020年威旺规划40万台的销量故。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求毙。未来将在夯实MPV市场的同时滩耽暗,进一步做好SUV市场吩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝距:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日跋,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》咎,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业经:苏州吉姆西渴唤盗、苏州金龙弘、深圳五洲龙链敞、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车退,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元财柏管。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴孪堪,并对吉姆西取消整车生产资质哄教署,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除矩,追回补贴资金南谅匠。    根据通报币,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查苔,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆哄汹隘。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元访。不过敞技穆,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了烁。 补贴新能源汽车的依据何在旧肆擂?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆迁。市场经济最需要的是诚信溪脸。但是裤躬玲,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中栓臀,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纬害唾。部分领域缺少应有的制度约束砰卜,秩序甚至失范厩,这并不稀奇洪借宛,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞勺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立穆蔽。尤其值得一提的是绒抹袍,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标赌对。在这一目标之中剁墓穗,财政也被赋予了其应有的定位勉,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”顿。中国社会的根本性变化需要处理好市场胖、社会与政府的关系绊踞部。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件频汐疵。新能源汽车市场同样是市趁和亍,从根本上说模涝需,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥蔫统。新能源汽车骗补问题的源头鳖虾胆,就在于市场的作用没有得到真正的尊重纬圣仙。    当然八匈,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用瞬够孔,不是市场取代政府哪,而是市场和政府有主有次扛青,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖淮。说时容易做时难惜。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题济殿覆。补多少邯不渐,怎么补恋厘处,补贴如何管理等等桥雇,同样都是难题少愁唉。    为什么要补贴新能源汽车芯忙焊?可以摆出来的理由不外乎如下墒:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域枷,只要予以补贴赔,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展藏迁。这么说不是没有道理饺念眉。新能源汽车一开始难以实现规模化生产镁滇,成本较高史蕊。有了补贴驼沫,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补箱。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善艘。只要有足够的补贴供蹄沁,新能源汽车的发展肯定会更顺利瞪邦匿。    但是联,有了补贴堆侣,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗线惺奸?新能源汽车发展的关键在于技术毖。有钱就会有技术吗表?这才是问题的关键你。的确勿胁拷,现实中有许多技术是可以花钱买来的黄小昆。但是驹菏梗,先进技术不见得能买得到敞。新能源汽车在国际上也处于起步阶段困凉。各大汽车企业也在努力开发新技术蛇图。在这样的条件下略板,新能源汽车的发展方向都是问题秀癸司,怎么会有可供市场销售的先进技术荚赶?有了钱弹,新能源汽车企业可以自己加大研发投入啡酱,但是通嘲,研发投入增加硼,并不等于研发就一定会成功砍。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议跺,没有确定性的目标淡宦,研发投入的针对性也不可能太强软。在这样的发展阶段好姥,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法瞄,让市场自行选择合适的技术蕉恒驳。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的岗嫩款。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势氦浩。优势到底有多大持固楔,得看技术恰东雌。电池靠电力供应菊泌却,由于中国电力主要是火电购棘,最终提供汽车动力的是煤炭臼完。只不过困,煤炭发电地可能不是汽车使用地抬,污染从汽车使用地转向发电厂所在地聪吼虽。污染是否减少呕裳蠢,还得看耗电量的多少腊归,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量秃。之后蛾,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较离绣妊。传统汽车汽油有不同等级昧,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率狠浇。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源愤鼎涝,这也会带来一定的污染缉。这都是比较时需要注意的叔。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进看琼、充电不是特别方便的条件下负,混合动力有助于新能源汽车的发展虹绒,但问题是翘冒椿,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗虹蜗垛?充电不便就不充桔堑香,将“新能源汽车”当传统汽车使用胺溅姐,也不是什么新闻稼。还有懊,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比赏,到底改善了多少能源使用状况溺?太阳能利用技术的改进途叼任,可能是新能源汽车发展的重要方向浩拎。太阳能丰富补,足够人类使用臼猛,但是目前利用技术较为低下射死盆,妨碍了太阳能汽车的发展痪。石墨烯等新型材料的使用成,有许多未知数是,也意味着有许多新的发展空间巫亨。虽然空间多大未可知僧竿痘,但不确定性的存在正好给市场提供了机会孙。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现礁僧?政府在新能源汽车上的补贴较多嘿袱。包括中央和地方财政补贴在内涵才,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴铅。补贴力度惊人护掸篮,这是骗补的根本动力酿厕赦。当然台苹泪,骗补还只是个别现象猴凯,或者说只是占全部补贴的一小部分店楷湿。已公布的数据似乎也可以支持这个判断敢。如果问题的分析只是到此为止褪尝赫,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策闹衅。    这次公布的骗补企业数量虽然不多翟,只有寥寥几个袜侥必,但是所涉企业在业内的分量不可小觑本横。这些企业不是小打小闹的企业戚,从某种意义上擎怂赴,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命赶,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地传钳软。这些企业按照正常情况下啡等,应该合法经营才是蘑盼筷,为什么要去做骗取补贴的事港毫?从企业层面来看屉灭,这是市场经济仍然不够成熟的表现蒲款。在成熟的市场经济下箱际,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业跨讳乡,至少应该是诚信经营的圈小嘉。骗补肯定事出有因饲裁诽。    值得我们拷问的是祟港伺,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题痰寡?大企业铤而走险炒,或者可以解释为补贴获取的门槛较低度,企业不必费太大劲就可以做到傅,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业孔蜂,倘若没有足够的补贴委鞋描,新能源汽车业务也是难以经营下去的镜哄。    政府花钱是要讲收益的禾。动用公共资源梅碌,就必须将事情说清楚似铂。最终紊温黎,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告圃莆。评价报告应该说明补贴的总耗费悄乒、补贴去向以及效果滥酿。这是国家治理现代化所不可或缺的阑疚官。每笔财政款项都应该用到刀刃上情,都应该得到其应有的收益拖荣锹。算总账投飞,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展继荚,这个判断并不容易做到吭间表。仅仅纵向比较是不够的抽厂扣,我们还需要横向比较桅请淘,中国新能源汽车行业与世界同行相比钢,地位是下降了跑祭,还是上升了脓。如果上升膘涂,那么上升到什么样的地位缅炕?如果下降嚷橡,那么下降的程度又如何朗灯墨?即使有了指标数据溉,争议仍然会持续下去蓬付爆。也许揽梯哺,我们可以通过其他指标来加以佐证腥。    新能源汽车的受欢迎程度戚茧篱,显然就是一个不错的指标努鞘谅。2015年新能源汽车销售了33万辆扛抵努,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计彪。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的居蒲推,那么实际销售数量更小邪司。新能源车价格不低嗽杯冗,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美靖乾。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素附汉,更利于判断川炯酥。北京小汽车上牌需要摇号如,但是新能源汽车的号是单独摇的描擎,且获得的难度大大小于传统汽车肌搜哀。这样擞赁,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车虹。他们选择的理由多是容易拿到车牌楼,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力枷南前。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖能壁茫,还要摇号垮,获取牌照的难度和支付的代价都不猩1拧,新能源汽车和牌照捆绑销售长曙握,给那些亟待用车的个人以莫大的方便璃响,于是他们也可能选择新能源汽车凹吃。但就是这样飞,新能源汽车仍然没有流行起来缎哆。全国其他地方羌,也未见新能源汽车充斥着整个市场缄付。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩些侍,但是闻猩腻,我们需要思考痛,这些成绩中红内,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果帮虐?一些城市为了招商引资墟,鼓励新能源汽车企业到当地投资蔑裴耪,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车惭筋拐。“双赢”战略的实施肆,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力惧牧盼,而不代表新能源汽车技术已经足够先进磁。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定嗡琴迹,这样的不对称竞争扶持朗,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴坝蹋。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待激,是对新能源汽车价廉物美的期待睛停,是对节能减排效果的期待怒碴穆,是对先进技术发展的期待胸斥藐。这些期待都是合情合理的拨娘劲。但是笺夕儡,供给侧结构性改革还未到位僚邦络,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求瘦,这才是问题的关键贩。即使要给新能源汽车补贴卤,也应该考虑补贴的环节修姑,考虑补贴的对象馈效,考虑补贴的效果胆。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴巍,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者愁,不能有效激励新能源汽车技术的进步场。如果一定需要新能源汽车补贴湿镰,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效恒换。这样的补贴有点后期资助的味道牡砍窍,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业霉秘肌。但是蒲,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术届拣水,那么它就在这个行业有了竞争优势票盒,实际上不需要任何补贴小讼,就可以经营得比其他企业要好乏。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争瓶尉筹,扭曲市场行为编记篱。而且巾霖,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展蛾幻筒。新兴技术的成长在萌芽状态粉晌访,可能没有竞争力魏户,但是叉,经过一段时间的发展之后距棉蔫,就可能显示出新技术的力量圭浮休。不同时期不同技术的影响力可能存在差别晚天,今天领先的技术汹凛括,到了明天就可能落后华耍惦。这是技术发展的规律性所决定的尺畦剃。为此揉衅,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间澎顽苫,因为未来的不确定性荚虾围,没有人能够确定未来的真正技术路线岗盟尸。留出市场成长的足够空间跺莎辞,可能比别的做法更加重要府诚涟。骗补问题的出现逼串,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机享。    基于现状蕾聚,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展瞳,那么补贴的着力点恐怕也需要改变矾怠。这些年的财政补贴协,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样骡,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会沫博。相反微届,效率不够高的补贴汕排,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少贬,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重馅。现有的补贴如果不是投向终端枷,而是投向技术研发容摧,会不会效果更好点呢蔼?个人汽车消费纯粹是私人事务讥想仙,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向斜。骗补问题的暴露锤记婪,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会萝采奢。补贴本来就在退出陀,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴氖。补贴旨在鼓励研发胎,鼓励新能源汽车技术的发展伴恫,而不是其他具体的消费目标是赁痘。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是始尼挞,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场迟虾势。这样的技术支撑出来的产品曝涵,还不能满足消费者的出行需求关刊。财政补贴可以退出瑰号柏,但可以通过科研经费资助的方式校渺,鼓励新能源汽车技术革新辅绰。同样的钱疆合烫,花在科研上的效果复,可能比直接补贴消费更加有效弟。创新驱动发展战略的实施隶箩,从根本上看桔,需要依靠的是技术创新赎。在技术创新上多投入伪,并注意投入的有效性购,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩斥:李芳" "  今年7月底屠讹,在2016年世界500强排行榜中返,北汽集团以549.329亿美元的营业收入北,比去年跃升47位侧嫩,排名第160晴,引起国内外企业界敬硷、尤其是汽车业界的瞩目缺掣。    今年椿碴,是北京汽车集团快速发展的第10个年头垮山。恰好是在10年前顽船,徐和谊出任北汽集团董事长既,策划楔都惠、主导诲轻、实施了令北汽集团由乱到治绍屑碳,由小到大九怂芒,由弱变强的变革甜骂,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆邓、有益澄氢泄、独到的成功尝试慑沉。但是晦,当中国经济网记者约请徐和谊辆毫茶,请他以《老徐和北汽这十年》为题虐邓,谈一谈自己与北汽集团时胳喷恫,徐和谊温和琶纽赐、憨厚地笑着说眠泌两,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己创承逼,少谈肆挟,少写搅。    于是恐,在不久前的一个上午劲淑售,在北汽集团的一个会议室里冕,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访秸熊辆,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道享穷。今天是系列报道的第一篇潦九。   当时息芬惯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路峨,实现跨越式发展”的战略勃,以及构建整车贰、零部件篱、研发冷虚、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径撇村。“老徐这人的特点就是说话算话汾瓮喂,真抓实干麓金。眼瞅着北京汽车研究总院香宦垮、海纳川汽车部件叹俗、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务休泥厘、新板块一个接一个地建立起来故疙,形成有力的链条娃,轻装上阵卜寞,并有序运转”咀跺。 北汽集团党委书记粉氯、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展签愧罕,连续多年蝉联世界第一腹。但长期困扰中国汽车产业的一大问题刹透蔼,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团赎。    世界汽车产业的竞争是国际化的娇肌剃、规模化的胁谁,更确切地说是集团化的掀曝。观全球汽车产业格局皮轮,能够称得上汽车集团的守,美国有通用良、福特刚挠,德国有大众嫡十、奔驰电、宝马笺孟,日本有丰田都弯讹、本田湃刊东,法国有雷诺-日产沉、标致-雪铁龙祷时剂,韩国有现代-起亚澎恫辆,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前烁,谈到中国的某一“汽车集团”充,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到嫁起龄,没有自己的品牌和产品控显奖,不就是一家投资公司吗鸵泵?算什么汽车集团!    每年替膊,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名啤将金,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”趣恢,不但被大众络环踢、丰田氛、通用们甩出几条街疼,也常常被长安惦似、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑峡忱。    因此铆,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧剖,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展尸崩,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题渐手。    过去10年间钠檄,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后涂胸,在汽车产业集团化方面做了大胆粪绕镶、有益的尝试毒悸催,把一个曾经弱不禁风的松散集合体山颈等,逐渐培育狙敢构、锻炼成为一家颇具规牡祝和实力的汽车集团梗溺违,在研发绢、制造吻煌、人才陈太翱、创新任壕、管理等各方面实现了标准化描。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业妥潭邢,曾经拥有一定的基础和财富茄驶,令人期冀;同时固滑莫,由于分散化恐敝、碎片化贰车草,更存留令人难以释怀的遗憾俩付。    北京轿车工业与一汽戎廓、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末们汀洽,有考证甚至认为舱,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌徐目孺。    据汽车老人陈祖涛回忆驮乏,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时拐惜,北京生产的轿车最早使用了自动挡捎扒修,而对手只是手动挡秘。    上世纪六七十年代嚏芹,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北溉,成为一个时代的记忆壁。    而同期洗马,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北咆,遥相呼应的统拱笆,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130勾。    改革开放后核骨克,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础覆慷滴。    到上世纪90年代祈,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨瞥瞧惺、称王称霸馈。    特别是2002年疗,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代尽荷荣,也创下了高速成长的纪录哩。 北京牌212越野车    可惜的是泪,在这些看似个个突出的单体层面之上食拓荣,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”物吻徐,除却福田与现代度,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争锨梨,还被同行作为茶余饭后的笑料诡茎。整车企业尚且如此端,北汽的零部件企业就更加不堪了世。由于资金无、技术和观念等原因随恭破,大都跟不上主机厂的技术升级梗肉,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷矮溅,有的企业已不得不靠出租房屋度日哦。    忆起十年前上任之初的状况滇信微,徐和谊对中国经济网记者说俏,当时的北汽一盘散沙闷陷,特别松散嚼,单打独斗劲,各自为政坝衡,互相内讧素痛菠,效率低下……照此走下去恃,“没戏节效淘,一点戏都没有”!他边说边摇头嫉。    由于资产结构的相对分散阮贫效,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业妈甭。日常运作中闺氖沁,大多只是履行政府赋予的出资人权力垦,无法形成一个科学的集中管理机构相渡,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系报纳哪,深入企业经营管理了寸火。    2006年10月底桔内,徐和谊出任北汽控股公司董事长炼,恰逢“十一五”开局之年螺谓沁,他率领北汽以科学发展观为统领虑,对产业结构和发展战略进行了全面想、系统囱、有效的调整炯缆沛。    有北汽中层管理者清楚地记得乒位,当时卸赋,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路晦,实现跨越式发展”的战略率柑,以及构建整车抠、零部件皇、研发慑、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蓝。他说喊,“老徐这人的特点就是说话算话凑达,真抓实干裂囊。眼瞅着北京汽车研究总院暮梨、海纳川汽车部件擎怂、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务湃囊、新板块一个接一个地建立起来纫畦,形成有力的链条笨颗,轻装上阵乓府亭,并有序运转”慨辰。    到2009年高嗓,短短3年时间盟锹,汽车年销量突破100万辆大关潘牵,销售收入突破1000亿端急,北汽集团化战略初见成效衅。 2016年避协赡,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日酞处,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”容簿齐,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入稠,公司治理结构进一步完善抗棘广,集团的功能定位更加清晰;同时骄,也意味着北汽的集团化运作由虚转实犁,并将在人才吸引辑赎啤、产业链完善及兼并重组中馁辛,发挥出更加高效的运营效率玩北。而外界则普遍认为蓝,名称的变更脐庭,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源贬骨写,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心芒侠。    “北汽控股更名为北汽集团卧磷肖,是北京汽车工业的领导体制婚耻、管理体制的一次重大突破少纱,找到了北京汽车嘿袖署、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”达,徐和谊当时说村。    随后侈厘,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团午瓮,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标赡篮。根据规划精龄,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元女,大力发展自主品牌停期,完善和打造全产业链邓羚娠,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位多,进入世界500强膊。    “说到做到娄庙貌,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“梆。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说牌父糕,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破碱豪,战略性新兴产业蓄势待发版藕箩,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升雷驴,各项增长指标位居中国汽车行业前列及褂,成为近几年来最具成长性的企业集团雇危疟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵糕姥:李芳" "   姚景源认为捕,新能源汽车需要一个产业政策去扶持射擦,而产业政策需要与时俱进酶。    杨裕生表示蕉:应适时推动电动汽车市场化拖枪哦,也就是补贴退坡福缓,一直到取消补贴篮前炔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)烷窃,而电动汽车积分制应该节油和减排并重兔俩韩。但是灿酸,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高某,不宜鼓励伍,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化腺癸肩。    侯云春指出每爽爱,新能源汽车发展需要在供需两端发力归逼唉,两手并用凡,推动新能源汽车健康发展尘驾。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示肠彻髓,表明在国家相关政策的助推之下绦匡秒,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展窍埔详,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题瓣。其中投鸥,规模巨大首、涉及金额超10亿元的骗补事实推热,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”充。昨天郎巢,几位专家学者的观点引起关注喉灵全。 中国工程院院士杨裕生    不可否认毫丰虱,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用穿瓤竟。对此壁冠莫,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示熄保完:“我觉得补贴是政府培育市场的手段谷,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性习、必要性的措施达。”    原国家统计局总经济师姚景源认为彻爆铰,政府对于新能源汽车产业要进行干预劳华碘,而关键问题是怎么干预填,干预什么底。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持痞困,而产业政策需要与时俱进”麻保滇,他谈到讨。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用撩,并提出产业政策应该遵循四个原则量拘。一是产业政策不能替代市橙丁;二是产业政策要管产业覆,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物伍界绦。    杨裕生也认为侮,目前的补贴政策有两大问题补,一是单车补贴过高绒惫徘,二是补贴总额高啦。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化连,副作用很大妻。    在新能源产业层面恕,杨裕生表示剑椽鸿:“应适时推动电动汽车市场化凳,也就是补贴退坡筒戒,一直到取消补贴弦欺。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)法搬锌,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”巩斧。在技术层面魂仁,杨裕生认为暑迷未,第一应该发展节能又减排的小型乘用车仇核,第二就是发展不补贴撼单了、已经市场化的低速车冕急。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高及捶泊,不宜鼓励漂观什,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化柬点。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外善伸鲁,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出卡多,新能源汽车发展需要在供需两端发力每浦,两手并用庞矛,推动新能源汽车健康发展弯。    侯云春解释说采:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力理累视。一方面大家喜欢用仟堆、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施慑陶,政府和企业共同努力募,使得新能源汽车能满足消费者的需求克疚,开拓新能源汽车的市场避署蚊。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”射。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂:李芳" "  如果我们做好准备的话剿,赢家当然是我们速蔡浩。我们不担心其他的炊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务函玲,我觉得只要我们做得好桂粮,一点都不用担心俯。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日碍盗彻,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一空夯烙,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后哥,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授脖,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访燃俗亨。其中特别谈及奥迪与数字化骂儒。    施泰德说绦,到2025年以前誓守官,有什么东西能够真正去触动奥迪呢性绢魔?汽车行业正在经历一场变革队。对我们来说漂鲸对,有一个非常重要的关键词弘识好:数字化巳,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变色。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备税骂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说克隶胖,我们眼下所处的时代磺嫡,奥迪科技一直处于领先地位颓涟,并不断进行新的突破乖蜗荷。对于数字化绕八,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商型蔚。到2020年时筛力,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验书,这也是我们引领未来的一种设计悼方惺,包括其他顶级科技溺,包括我们的传感器棺豪屎、雷达目、激光大灯等逝,都会进一步巩固奥迪的领先地位市。    施泰德说秆胃梅,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远偏,我们会全身心地投入到这一点兢飞碳,包括3D地图丢,导航等应用额。对我们来说斯幻,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值限柑堪。当然闻详,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”恍激突。    在回答有记者问撬速诲:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势法墨咀,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走哭缝拖,有哪些优势量?在这场竞争中扣粪,谁会获胜”的问题时承,施泰德表示铃:如果我们做好准备的话委柬,赢家当然是我们卉痉不。我们不担心其他的渡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务署,我觉得只要我们做得好委隆,一点都不用担心尚扭。    施泰德强调睛,在某种意义上虫,我们也是一个初创企业柔夯兄。其实眠僧,奥迪有很多细分部门籍孩,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作戚会顶。如果没有这样的合作结钵,你很难相信碍外冒,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远恕底笑,我们能够成功地实现自动泊车疽、自动驾驶等侠诉。    施泰德预计顶,2017年令仑,我们要推出新的奥迪A8惠耐,自动驾驶的时速能够达到60公里帛北,没有别的厂商做到这一点屡。如果我们明年能做到这一点的话担拈无,我们又再次地印证奥迪的“突破科技寞按,启迪未来”廉珐烘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠水踞:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际割麓椿,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕埔。庆典活动前夕祟,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟曹逢。一汽-大众汽车有限公司董事忻市、总经理张丕杰除了对政府统、经销商府几闻、员工细、用户等的支持表示感谢外介檄,他也坦言侗,在新能源癸令、“互联网+”等方面掏,一汽-大众起步比较晚蹄侠,这些短板正在引起高度关注霖。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子浅剩酞,“因为有你剿,心存感激”差,一汽-大众员工就是怀着这样的心情检,来感激这25来帮助我们成长的所有人帕安人。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就煞埠锚,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果惰。从前辈讲起雌,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为橙亭,还有陆林奎等等的领导馅啃壕,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策滩,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果呵酪帅。   25年来花,我们要感谢的人非常多涣距葱。感谢国家和政府的支持与帮助蓝摄门。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持妇,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行才弥。例如成都柏播,成都今年是高温天气碉,最高气温是37.5度而且是持续的纽瓷。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活桓烦,政府部门给予了很大的支持和帮助苇杏董。   我们要感谢1250万用户峡,感谢他们的选择和信任皆垮。一汽-大众从项目开始建立塘星辨,一直到第一款捷达开始投产钝诧韧,捷达在市场上并不是一帆风顺的歪翘,它的初期是走过了一段曲折的道路水怕懈。正是在困难的时候讣,是客户帮助了我们庆、鼓励了我们椽墒氰。还记得在困难的时候夺,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国舱抠谷,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象享垦。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工璃糜护。一汽-大众的员工非常的进热睢,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化拦蓟、吃苦耐劳危囊。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬厢,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦醇。大家知道一年365天税嘉呻,如果周六周日全休息就要去掉52天却露斜,把所有的节假日都去掉派,标准工作日应该是250天罚睹法,工厂的康采恩标准就是由此设计霖。而我们加班到300天许,320天是常有的事负哺送,员工非常辛苦膏愧墩,所以在这唤殿,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢每。   要感谢中德双方的股东奴炉偶。要感谢他们具有前瞻性战决策勤,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开衬楼。一汽-大众的建立辩,当时在中国的汽车合资企业现煎,一汽-大众成立的时候也不过就两家伺娜匿。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下缎码答,股东双方做了前瞻性的战略决策珐,才有了一汽-大众弊孰婪,我们要特别感谢中德双方嘛轮扫。   在一汽-大众发展过程中回,比如一汽-大众西部战略架,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场吉弘。一汽-大众在西部建厂的时候颗录坟,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力矮竟鸽。现在在西部的生产基地封竟届,今年他们的产量突破65万辆馆令,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略汇哥,在股东的决策上由一汽-大众执行的朝茹剁,也取得很好的效果故埔悄。此外暖尚,还要感谢1200多家的经销商惶绣潘、700多家的核心供应商合作伙伴哪。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展哪、做出的贡献和总结的经验到底有哪些纲封美?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量板细渐。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态镣,中国适合于家用的车型非常少耪瞧。25年来沽娥,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆具遂伍,上缴税金3700亿元扇侵兰。从一个品牌一款产品发展到拥有大众距蝎伐、奥迪两大品牌12大系列产品扫玫纤。   25年来省暗,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升饥饥,带动了中国汽车工业质量意识的提升暴粗沪。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌尾洪纺,以销售收入利润率和社会贡献来衡量甲申,一汽-大众是领先的限屯监。同时榷操,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主脆炊。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业先涛。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展呐嚼。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验首杰。首先缄盲粮,在一汽-大众的发展得益于体系支撑竿。一汽-大众的体系不是一天打造出来水,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的劫宦驶。   其次疗李,一汽-大众拥有一套完整赊、标准的制度和流程的有力保证兜舱。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰哄,制度和流程是保证储胁。   再次端,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针好,在经营发展过程中有很多难题需要解决毫,有很多矛盾需要平衡猜窝瞬,用什么样的标准来平衡才肋彤?底线是什么粕廊控?那就是质量诉。一汽-大众一直坚持质量至上播,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来耐,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承读按沤。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关场,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业订控翠,这也是质量至上的战略要求杭么。   此外世县,高品质的人才寥底豁,具有工匠精神的员工判。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质伐、传承的文化也是高品质胁附贤,得到的技能训练也是高品质份狙容。拥有和企业共担风险的合作伙伴涕,无论是过去缆、现在还是将来都是这样叔隧愧,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起斥皆效。一汽-大众在自身发展的同时茹,也考虑到了整个供应链的协同发展孝链梨,对于整个价值链会有高品质的要求筒屠。   最后钳,一汽-大众在努力践行企业社会责任摧。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验擅矢。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候崎,也得到了社会各界对企业的尊重和支持险释独。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上父捕浚,既要总结经验和收获怕。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训颅杀、走了哪些弯路翱赋蓬,下一步应该怎样避免恍。   如果说到过去的不足祥密,SUV细分市场比例快速提升蔽反,一汽-大众对此准备是不足的呕汀瓜,对新能源颅联、“互联网+”等方面的起步也比较晚嫁。一汽-大众对于未来仍然充满信心传,这些短板正在引起高度关注潘,企业正在考虑这块短板如何去克服献段橙。   2014年市,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议攻蒂惦,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望够。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来捕梆八。   面向未来讳溃,一汽-大众将继续保持现在的发展势头对,保持创新释、驱动发展铺,并释放出更强的增长动力瑰跋。同时炊舅,也会与各方伙伴实现合作形为,实现更为广泛的互利共赢撤,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任无魔,不断回报政府赖、回报股东腥殿、回报社会琳境前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒韧:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间颈,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访乡观铝。他表示膊珊,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位委炒拆,并将继续保持限量生产以追求独特性舅。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来盘乐,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型莆:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante搭污。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低浑,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探啸宪,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用享匿妒。业界有所疑虑的是称,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象蔑疤返。   对此涝菲,薄亚铭向记者表示夺司,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低箩崎呻,但都不是便宜的车型睦邪。Levante的价格达到了100万元左右枚钾献,Ghibli的价格也达到了90万元左右辰,在产品定位上依旧不低晾镰。同时撇,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产旧肮拦,依旧走高端化路线吩。薄亚铭还讲到垦境讳:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司任瓦,不会把目标提高到每年20万辆惦渡燎、30万辆的水平量浚挪,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量集仆,所以我们能保持品牌的专属性谋。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明诬狭敢,他表示湿禽:本次车展上上市的新款总裁车型禽添,除了在产品上进行了升级外核炊,还提供了多种个性装备佳壬,客户可以从中选择很多种搭配嗓毋。此外扭,新车在性能上的提升显著档胆竣,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快博、动力最强的四门轿车酪新萄。   此外寿啦,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业矛,开始尝试电商销售模式沃腐酱。薄亚铭认为璃,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用貌娜改,因为中国市场的客户已经变化胜败。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的纹划,现在有很多人都用手机去买东西觅儡,这是市场发展的趋势缎。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前查妊,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式捞,即用户车主首付车款后滦踢铜,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司习,到整个租期满了以后去旗苍,这辆车的物权就归给该车主汝隘驰,该模式类似于分期购买性。   薄亚铭说签安帮:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行息韦,但是在中国市场还是刚刚起步饥,有一些量产车会采用这样的方式做部男,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”烫璃捐。他还表示森虏:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策旗岁洼,其实反响真的是挺不错的隆。尤其是北京库、上海这样的限牌城市输。通过租赁的形式剃,牌照将打包在租赁费用里面尘渤熄。当车主买到车侣太镶,即启动融资租赁手续舵焚独,拿到车辆牌照陵鲸驰,不用为没有牌照而担心袒。如果是企业车主花焙疆,每个月的融资租赁费可以抵充扣税仆羌歼,是非常划算的炒势。”目前省祟,该项目仍处于试水阶段息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽朴违:李芳" "新能源的发展垢,是大势所趋茫是,但具体方向檬,也扑朔迷离贸。    电动车会成为未来的主流吗徊?现今的新能源汽车产业健康吗淌券烫?什么样的新能源政策更适合我国国情光搓轮?    2016年9月2日颁谜,在2016泰达汽车论坛上思锹嫌,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访燃酒,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”倒,他认为绩祁导,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题氰仙,恐怕不可持续强,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外痛榔响,何光远认为沛木,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向酬。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人兴,这位87岁的老人谈起汽车工业谁囤,依然有些动情烹涕。谈到电动车发展嘿偿,他认为创虐,把电动车归为新能源汽车是不合适的世。因为佃删炕,第一骄,电不是新能源抠,第二捣坑爆,电动车也不是新东西拢盆如。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解楔幕,电动车诞生在1834年没稗,是英国人罗伯特·安德森发明的纤南,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年锌。    何光远认为农龋赋,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”耗奋了,不科学漏萄,应该给它正名吗揣恨,就叫“电动车”稿,或者是纯电动车酬。何光远认为考,电动车国家政策的支持力度非常高跺,所以它现在发展比较快痉岭殿,去年生产了30多万台蕾碌,但它还是有很大的局限性陪。首先猜妊空,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便潮,可以长途旅行使用片染。即使快充也得半小时以后屋,但是经城垢ㄅ荆快充的话泌禽鲸,这个电池的寿命也会减少埃瓢,慢充就需要几个小时讼介去,充电的时间很长缸。另外虏,行驶的里程很短慈,有一百几十公力就了不得了餐,就是很好的电动车了牛。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上涂屠,我认为不可能持续勒苗。”何光远说横,很多企业是因为补贴才做电动车汇,事实上韭吐,内燃机节能潜力还非常大裙,缸内直喷技术借劳些、柴油机的高压共轨技术岁、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助竣书,因此郡污径,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力霸床,不能被动医躺佣铡,节能是最大的减排猫想。    甲醇车大有前途    现在姑,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战脖,因此冠,各国都在研究替代能源与新能源汽车凤褂麓。美国下榔、欧洲邦绣、日本凌、巴西都在降低交通能源对石油的依赖交竣防,但因为资源禀赋不同豆鳖经,所以技术路线也有所不同禄乓。    何光远介绍说派怕,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题到累,在某种意义上讲墩盒歧,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量得傅,虽然同为乙醇唯拿陇,但着眼点不同;日本缺乏资源悉男,自身资源利用问题不突出氖告截,因此休纠,把提高汽车燃油经济性作为首殉獭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用剩订,日本也在搞甲醇的研究沪,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定备到,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线衅诡劳。    在能源爱需开、交通翠扭、环境坤、经济四位一体的框架之下俯净,中国又该如何考虑替代能源的问题驹?    一直以来挡,煤炭是我国的主体能源霖,占我国能源消费总量的66%至70%掏。何光远认为髓笛释,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用掀缆讥。推进我国能源生产和消费革命郸兔,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路椽番。而在煤炭发电供热的同时狙横铃,可以产出甲醇狄黎,可以为内燃机提供燃料狭编,所以忻步巧,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁虾锤、高效利用是紧密联系的葡茂。    此前丁逛徊,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点浇,这4个省基本上就是产煤大省母帮固、山西飞、陕西慕、甘肃寄舷、贵州哭确嫉、上海市末。现在规模最大的是山西迹、贵州班搏聚,其次是陕西烫。    何光远介绍说玩苔甜,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准拐下,车都经过天津检测中心检测褐铅,上了公告莲碑僧,经济性也是最好的坍税。“我去看了加注站茎盆付,M100甲醇100%烧甲醇颈慌戳,2.2元/升牢瘟,现在已经降到1.7元/升了萝。一个半甲醇就可以代替一个汽油宦。所以说霞,甲醇还是很有希望的禄菜氰。”    今年3月份汐投羞,工信部冗顷浚、科技部据踏蔚、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点藉裁,验收的专家组由何光远担任组长去验收散。何光远透露说仇,山西验收以后氢,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会戎建九,开会以后形成了正式的报告理河。现在箱,在各个部门已经会签完了蓖碳,在等高层领导做最后批示吾赂儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日程,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕韭低妓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题财男,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题膊,力邀政府拈碗趟、行业哦、企业碾骋儒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见稿,寻求产业发展有效途径罢。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录材。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们梳、先生们攻爆,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容该。今天体锯舱,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文卫陀玫,主要是围绕商业车险改革的思路和效果兑炕坚,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报疟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先鹃嘶谦,解决大家的疑惑贰,为什么要改革荡徊粱?现在存在什么样的问题痛烷硅?第二朵,改革改了什么棵路究?主要内容卧吉哩、实施步骤燎父、目标董、原则播、政策选择等等篓堑。第三玫探盖,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了蒜,改革试点取得了哪些成效怜轮灿,用一些数据和大家进行汇报假讥舞。第四携对稳,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望凤刮司。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件波,从国际上来看殴滔蔽,自上世纪不管是美国瞧袒、欧洲股峰、澳洲还是近邻日本蹄帅、韩国拒帘、台湾等等多凶,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮孰,至于费率为什么要管制锤纺颂?为什么要放开憾?这个也可以做一篇大的题目坦截。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势铣泵,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定亨,逐步地向由保险公司自主制定转化汲河檄,定价因子的选择就是什么样的车保费高跋响嚷、什么样的车保费低陕,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展忿。   但是婪残女,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时瑞,还不能叫现在完成时乃。比如说美国若干个州寺髓,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的掸态,因为不同的政策取向有各自的利弊横禄计,这也是一个非常复杂的政策选择过程惨翠。   从国际保险市场改革发展的经验来看茹聚枢,改革前和改革后哎赂,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势屑,就是保险或者说车险的产品日趋多样化冲、复杂化姜肛,定价更趋精细化返胳,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应毫。在澳洲一些国家阀份俄,改革前超额承保利润改革之后就消失了污。对于我国来说际,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革心,从2011年开始社会或者舆论仍膏、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求铰坪,行业本身也长期苦于在低水平当似芥、无序化竞争这种环境当中很难转型升级禄阑点。另外挽漆,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用屁捣,在这些方方面面力量推动下爸四,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作撤。   在改革之前是什么状况掠案?简单跟大家介绍一下尉聚礁。从人民银行管理保险行业开始价,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的呕驮,在保监会接手车险市场之后竿儒潜,也是保监会统颁条款费率清秤,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革缝,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态祈己,整个行业亏损料刑、消费者投诉也比较多幻瀑,所以到了2006年的时候悲盎,这个改革又走了一个相对回头的道路穷峦惦,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套兽死睛,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微攘棉啡,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态醒炭。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用赴,比如说行业比较统一炒簧管,消费者认为条款费率比较容易理解订,恶性竞争的风险得到一定遏制插貌,但是负面作用大家可以看到齐摹虹,一个是条款法律风险很大嘶丛,不能适时的随着道路交通环境懂、司法环境掠签瑟、社会经济生活环境的变化适时进行调整侧,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔哼雄、无保不赔捂、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑皋饯嚎。   第二潦,在监管方面定位也不清晰田潍录。对于一个自主经营馁涤浑、自负盈亏的保险企业等,没有条款费率苍就肚,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力喷痢陡,改革发展没有动力为戒,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力哦鸥腾,所以整个行业是在一种规耐荩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展搏。   在2011年危烙宋、2012年前后经过评估踢、反复的讨论抒墙晚,其实当时市场上两种声音都很大溪,一种认为行业就是应该统一规范标准化脓,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路甫。经过反复的评估和权衡烂,也是在十八届三中全会的指导下坡谋怀,改革的方向目标原则最终得以确立氢题,这是在当时发布的两个文件户檄,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》沤,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标特项临,比如说要提升行业的发展和服务水平翠,使价格更加合理费逗,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担梅拈顾、保障范围长、服务都有一些诟舶灏隆,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标核旅垂。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向荷。第一个是维护投保人保险的合法利益贾夺愧。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向味筐摔。第三个原则是稳步审慎推进病惨,根据一系列的国际比较研究闯风汾,大家还是从中得到一定的经验和教训乡沏,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果敛,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训菏磺狮。所以胜帮,最后选择的改革途径不是一步到位玻奢,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标莎,它只是在长期的甚至六年剩欢惧、八年诫、十年的改革市场当中呈现出的一种状态嗽侥繁,这是改革的一个总体思路阂,从条款船、费率拒、监管三个方面这是一个简单的概括汹斑,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款鞘,大家不用仔细琢磨当中每一个字局钳,应该基本了解日常买到的车险保什么关系煎,双方义务关系是怎样的标准化流程翠兄恨。   除了行业示范条款之外继染凸,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充心筛,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验瘟,不管是欧美还是台湾麻赁鹅、日本懈葱,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门别发蚂、百花齐放的状态冻沮坑,因为每个合同涉及几千个字姐,实际上监岭钱,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系遍,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择哦蚀。   在费率方面分成两个部分悲,一个是行业的保费水平柒弄系,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业深竣,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基瓷贰,对于汽车来说懦伟窖,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平梆苇惩。所以在整个行业层面建立车险信息平台概,收集各个公司历年来的承保理赔数据漠,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的杰、科学的定价的参考途雇,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动棚话。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权镰持,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了绩都。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端挂蛙,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司袒宛滔。在行业基准保费方面奸檄陈,行业协会做了以下工作枢岸,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理嫡,在这个层面卸梆,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平陌,其实是相当的弱撮,这么多年来的承保标的姐珐杀,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名复、编码实际上都是不统一的抚,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据导穗疼,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码茎檄丢,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库料,这个数据库目前正在申请国家标准盟,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理肌溯睦,对每一款车归集了二十多个基本的字段伪身祭。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上撩裙,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告币刃,给消费者购车提供了一定的参考祁腊,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈扭。   在行业提供费率参考的基础上长,保险公司它是怎么定价的伞?现在也是大家很关心的一个问题熔啼咯,为什么有的车费率高潭泼、有的车费率低笆掳扭,为什么今年高明年低薯诞廉?在不同的分类当中有一些差异篱谢?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子卡葛刚,分成从人因子和从车因子两大部分忻风,每一类因子当中又有若干个维度尺层,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力坝豆播、风险定价能力搜、风险管理能力自主制定的奶受衅。   比如说鹤创鸽,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业宪新莱、他的生活方式仟、他的信用程度等等葛,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格揪客,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险缎痢,它的安全性坛、可维修性等等颗嘛闲,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险紊,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的将咳邢。   国际比较先进的保险公司溜鹊,他们通常采用的定价因子凄,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了价,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考纪,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱堤蹦,这个差异可能我们现在还难以接受辫,但是将来毕竟是一个未来的发展方向锣奖。   总的来说含趴小,保险它产生和发展的基础是数字法则扯厕刃,在大数据的发展背景下文,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用竣昧霓。   前端越放开后端管的越紧淑,如果费率市场化以后匿,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争捅、整体亏损的这么一个状态吵熔,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施锚。   实施步骤凶。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的叼蓉屑。到今年6月30号为止未告绷,第一阶段的改革基本完成了堑概,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外内醇,也开始体会到不同的风险对应不同的费率岭,不同的索赔历史对应不同的费率贿苦,不同的车型对应不同的费率谴郝暑,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的并搞,这也是改革的目标塘圣,首先是平稳过渡七惹团。   下一步纠没塑,费率科学化侮荆伤、精准化冒、精细化程度会逐步的加深报舵斥,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的苹。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场童釜。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下诲虎罐,经过一年的改革试点肌鬼,消费者从全国范围来看挥玛氢,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点贡,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的疵梗,对于高风险信暴、高出险的消费者锻,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了肉伯,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费鹤阀锣,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率佳泊、道路交通安全水平都得到一定的提高绒。   从行业的整体情况来看管朔垢,1-7月全国车险保费将近4000亿水平从,增速营改增以前是11个点火第茅,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点插淡,仍然是持续稳定增长鳖,这一增长是在保障范围扩大匙目、车均保费下降的基础上实现的泛松,车险行业的承保效益基本保持稳定崩南寞,综合成本率是行业常用的承保效益的指标拈冻策,两个点的承保微利沉寡。   在保险行业层面来看合慨,公司的定价水平祭、服务能力在稳步提升的啃集戚。外部正效应也比较明显能粱汾,一个是车险的出险率大概下降20个百分点劝娄臣,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系妻。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势哨,大家开车上路更审慎了瘫,小额案件在索赔的时候可能更理性了妈。   下一步工作靛。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外笔帅耍,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品毋绰,也就是说除了违法犯罪不赔侗煎另,除了不可保风险不赔口韦变,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险贾姓、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障纬。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁妗,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围围漓零,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体庇、不同的投保人瓦饥、不同的车型价格的差异会越来越大奖。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求截泉,更好地提升保险公司的核心竞争力寄径逻,也更好地促进道路交通安全处尝,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高镀肉,最终服务于人民群众更美好的汽车生活绵祈其。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰爱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日泡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕亮莫貌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题旅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蜡,力邀政府控、行业沥、企业朝镜咀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见路槐,寻求产业发展有效途径告逞赔。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录痴畏逆。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点笺。第一衡竣,SUV这几年是高速增长方,我们做一个判断痊室菊,这个高速增长就要成为历史了奶售撂,往后没有这么快了公旦降,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点坎持叔,份额还会提高脯卤。第二嘛饰,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势粒,就是份额和价位双提升挛土粗,这是与2000年-2010年非常不一样的变化季贝烫,之前是低价位提升份额软诉,这次是价位在提升绷甲歼、份额也在提升帮便。而且我们判断还具有可持续性邓黔犀。第三诗,汽车厂商将会由过去的哪鞋、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强匠耙、弱者更弱光,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组横。在此主要介绍前两个镁缆,因为时间比较短始氛抄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势鲁氰疵。从图中可以看到跺铆甸,从2007年开始帅,SUV进到了一个高速增长的阶段适邵,连续九年年均增长率达到46%为木,今年前七个月也比较快抄獭确,增长38.6%沸葱缴。此外推五笆,市场份额在迅速提升伸,今年1-7月份市场份额达到40%小栏泉,SUV占乘用车总体的比重提高到40%阂镁坚,过去几年每年4个百分点唇氛埂,去年涨了8个百分点桔,今年1-7月份又长了4个百分点孤但,自主品牌SUV占自主品牌的60%牡团,SUV全面热炒寞德小,豪华车羡老坟、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高晴,下一步还有空间桔。从这张图可以看出肺,一般的合资品牌兜,SUV比重还偏低蚕热问,豪华车和自主比较高双光祭,不同级别里面SUV占比较高遂亮靶,不同价位车里SUV比重也很高寥掠,还有一线蜡粕、二线贰病、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)捷韦,不过一二三线的比重是去年的数据惰菠,今年前七个月是四十了署静蕾,今年没有注册数据可以看得出来虏。   但是坷体,我们说这些年渺受燎,suv领域基本没有在空白市场捎挛。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱库加,需求就会出现放缓的趋势诲峭,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势垂,2012年-2015年逐月都是向上提升的起阜涝,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走劳且奥,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月兽,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了丧抡。相对于去年围,虽然今年全年涨了5个点昧示,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了喜浪,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了檀牡。   但是糠撅杯,我们说还有增长的空间呜薯,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点煌,我列举了国际上两类国家的SUV的情况鳞炊酚,大家可以看得出来哀,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家守幕馅,大约在20%左右踌粒茶,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国斗搪泌、加拿大疼硼、俄罗斯这些国家蓟。这些国家总的来看是地广人戏瞻┟肌,SUV占比比较高渭淳甫,人口密度比较高的SUV占比比较低纷溺,但是也不完全成立魂,韩国人口密度也很高但是SUV很高胺躲同,巴西的人口密度很低SUV占比也很低般厢,这不完全成立沙急,这两类国家的情况是存在的枢。   如果跟美国相比庐虏练,美国是把皮卡不作为乘用车舅挞垂,按这个窄口径的话美国的SUV是44%鞘,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距悔邢,与宽口径比还有11个百分点凸促,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高东,五十多不一定是峰值点连馆搂。   另外恐,欧洲这几个国家摩捌鞋,虽然SUV占比低念弛不,但是比重也在提升渡碗登,从8%涨到25%县摧屡,SUV的热潮是全球性的阔苦。这里把不同车身形式的数据给大家看一下欣慷去,美国浮、加拿大这些SUV占比高的国家量切,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高雄,大部分来讲可以占到40%左右邻伯练,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高拇授,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低咎突毯,欧洲这些国家就是两类掳耿,我国应该是随着美国夹赊悍、加拿大币武市、欧洲这个情况僳缎,因为我们已经占到40%的份额了睬爱,如果按这个去计算蠕贸郴,中国的三厢轿车是48.4%滥项,还应该有十个百分点的下降空间提,下降去给谁豹唬锨?基本上是SUV携娄锈,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%琶,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升记虾,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点霉始,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升摧瞥看,这就是我们对SUV的一个基本判断稍临。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化惺,就是份额和价位双提升梆,这是非常不容易出现的一个现象吕街退,如果把它拉得更长一点看暇,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段表劣,2000-2010年连续提高了柑快,最近这几年不太好难姓枫,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升淋惩,实际上拉长了看的话到现在17年的时间寡潦多,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低稿,2004年擎漓巾、2008年计报、2011年携、2014年香炽,其他年份至少是相等的切,大部分年份是比它高和牟稗,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的室。   现在一个更积极的情况来看兰脱,就是我们的份额在提高插材卯,如果以总体的市场为100的话歧冕,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%诲妓,如果以生产量为一百的话囊挂了,我们的自主品牌已经占到了35%翟晌腾,其中提高最快的就是SUV墟,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%烁,它占到了一半以上的份额苍环累,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降痞漓孟,以轿车为一百胎,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%未旧,连续几年都在下降编衫,轿车竞争力在下降嘿。但是自主品牌总体上的份额在提高陇灿钮。   从价位上来讲这个趋势非常的明显酚,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车抱,这个销量在提升外乏,低价位的车销量在下降码豢挫,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长珊概策,增长最多的就在这个5-15万区间蹿布。以自主品牌自身为一百的话芳韦狼,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%势客泥,现在只降到了3.4%堵,而5-8万的车这几年也在下降快洪,增长最快的8-10万的车和10-15万的奉,这两个价位上涨的是非常的快龄,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%鼓惊够,还有10-15万由原来14%涨到28.9%交牛德,自主品牌的车价格明显在向上走论,这是一个积极的变化蓄。   另外抒,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见茄,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多缚忌, 10-15万区间币鲜,自主品牌在里面也占到了28%枷,这个变化是很积极的阑耙募,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的罢,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的赁,最高峰是2013年213万县钞,去年降到164万疽,但是SUV在迅速地扩张僻蕾,大家看这个SUV的比重砂,原来是二十多万辆饭,去年到150多万辆陛角米,右边这个图是10-15万别,更是靠SUV在拉动的坚,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争形,这是一个非常大的积极变化帽涝瓣,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升讹,这是GDTop的一个调查数据崩菇,这个一百辆车出的事故故障率谩鸽巴,自主品牌在2003年有四百多个事故玛,合资品牌现在也在下降赶嚎窖,这两个差距正在缩星承丁,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的设横。   从产品的角度也可以感觉到谢叙,最近我们的一些新产品像奇瑞哗拉秋、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价淬,这就是一个积极的变化矩怂泵,这就预示着我们未来具有可持续性蜡绒笑。而且可以看出剩,如果以前二十名产品排名算的话次寺囤,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3妙,一个长城C30一年卖了15万辆左右酱,前二十名里面我们有两个摆播搜。2013年更少一点绒力辣,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的唐氨龟,前十个里面已经有四个是自主品牌的涧赌乐,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面歼。   这几个发展量比较大的企业塑馆,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的久街竭,这也是积极变化渐夕此,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量蛋,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化既瓮。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮靶菔丁,国际市场南美洲姬、亚洲箩、东欧似脊肆、非洲是迅速扩张的市晨浮,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力挟,我们产品出口大国全是这些国家蚊。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家瞄,跟我们购买力差不多荆,人口加在一起12亿惰委闯,跟中国市场差不多臣逼,换句话说中国市场去年卖了630万辆评,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市辰帷,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的贸慧,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议伙,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面署那茸,传统汽车大有希望攀钵史,至少应该平等地分配国家的力量灌,在传统车和新能源炒,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重黔贡芯,力量投的也太重锈墨,下一步要对传统汽车给予足够重视粕,它完全有希望获得好的发展贰拭磊。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了贿帅殴,以前是高速爱贝详,未来是中速花勾夕,它要抢别人的份额刃褂。最近两年这个数据可以看一下门鼓纲,自主SUV风,连续几年50%-60%的增长试聊,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长锹,这就说明这种竞争关系在发生变化肚,这是一个笛辣。   第三个观点我们就一句话带过了完郸辫,汽车厂商的格局要发生变化誊典炊,过去是大家共同进步绰、共同分享发展成果煞暴,因为有年均30%多的增速椭咎贯,最近几年速度已经降了年均降到11%了缝删,未来还要下降彭,大概8%左右或者稍微高一点篱挺灵,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展贰杠薪。另外合资内部也会竞争现,自主内部还要竞争缕,中国市场占这些大公司的全球份额太重了呕徽棘,大众占到33%膏毛净,最高占到38%礁剁贿,就是中国销量占到全球销量鼓关锚,宝马际忻、现代叹、PSA都占到了20%孺犯栋,通用15.9%埠攫急,如果把它的微车也加上超过25%释,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高卷并,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的拜潜低,要么是维持全球地位通用垂辣,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众揣,大家对中国市场都高度重视逻歌,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额畅,我的速度要比别人的速度高奥腔琶,所以竞争更激烈删、自主更不用说了抚使,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌譬,大家都给予很高的期望钞,未来我们说竞争会非常的激烈舷嘘舒,而速度又会下来圣糯敬,所以未来的竞争格局跟以前不一样囊夕喀,以前叫分享腥赖龄,我觉得十三五期间一定是一个强者更强冠慕、弱者更弱修覆,十四五就会出现兼并重组卷需,如果我们放开让更多的企业进来鞘手,我觉得这个可能局面会更快吮渤脊,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年啸涸,最多明年还有一年读,但是它的速度比平均速度还是快一点煌,自主品牌大有希望婚,我说的是传统自主品牌草,传统汽车还不是新能源汽车刀鹊曹,另外格局会发生大的变化特揽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沽策,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蹋疗孝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题莲省,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题内么瞪,力邀政府叭铂、行业凄铰、企业恍刑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见递桥手,寻求产业发展有效途径庐龄抄。   以下为福田汽车集团副总裁笺怒、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录限私你。 福田汽车集团副总裁顾款、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导考钮燎、各位来宾北、女士们锣辩肠、先生们慌繁嚏,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛辽,能够跟同行疾饥啤、专家做一个交流学习腑嘎尚。下面我把福田汽车二十年来在科技创新串凶、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享猜搅。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势九。从全球战略的视野来看厕椒疗,乘用车的全球化特征更加明显武骆吨,很多轿车的平台会在全球市场销售侗,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些奸。举个例子廖嚏抢,如皮卡腻陵,在北美皮卡占整车比重是很高的骚,但是在中国为,在欧洲驳闪袒,皮卡的量就很小莽撂。另外又如轻卡丰嚏秒,现在它的亚洲化特征会比较明显踩翰。还有重卡付统,在欧洲都是偏平头的假闻,北美则都是偏长头的寂疼。所以商用车行业的区域特征很明显殊,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的告冲户。而在中国市陈范纪椤,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主培锚韭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市吵凸贰,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的革,2010年达到了一个峰值429万辆私,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势陇铣蔫,去年是345万辆悔梆,应该说这几年商用车行业日子都不太好过郡黔插。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长扛,主要的原因就是因为重化工行业龚舰独,如煤炭靡撑彪、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化可久氏。另外整个物流行业的效率在提升痞侯,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模醇姐。   随着市场竞争的加剧孟袖,行业整合也在加速谅伟惦,份额由2010年的44%提高到2015年53%僵鲤,再看一下今年商用车的情况鲜事疏,今年一到七月份销量略微增长抱驼,整个商用车行业增长2.4%娩,我们判断是过了低谷乐,所以下一步会有微幅增长连虚示。2.4%其中主要是载货车贡献的肺,同比增长4.8%厢,客车受微面的下滑柑淋,导致载客车下降了10个点嫩。   关于未来的商用车市成昕薄,我想从四个维度分享一下我们的判断贰胯。   第一是从宏观经济层面痕,从金融危机以后梢,全球市场增长的趋势是慢下来的郊,乘用车商用车的比例现在基本上在8逞:2剩率岸,但是进入“十三五”之后我们判断懦韶香,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭奋房,商用车因为是物流工具的企业睫劫,未来会有所好转纫人冬,但变化不会很大让。   从技术层面来看媳,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0彪室,现在正在快速进入智能化的3.0时代骏。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱欤快的蘑。   未来的商用技术主要围绕着智能化科陪虽、网联化遣、电动化荒旗、环保化来追求汽车的高效抒露肥、绿色哗、互联和安全溯。   另外从中国的政策法规来看阂偶,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动亭拇蓖,从客户需求来看寡壬磷,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求骑息割,推动了中国新能源车的高速发展酷,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆汾恭,同比增长102%溅,其中纯电动客车3万辆狗煽菇,同比增长176%杀。未来在城市公交以及城市物流觅杠、环卫等方面龟,电动车还会有一个高速发展坤。   下面分享一下福田在科技创新江、转型方面的一些经验和做法录。   在商用车2010年达到高点之后眉,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变赖,加快掌握自主研发的核心竞争力蚕。通过五年的发展来看华,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的解稗许。福田汽车目前的研发体系是两级端踌芍,一级是福田集团的研究总院报史棋,另外因为商用车和乘用车有很大的差异卵浦厦,曹博士也说涸马,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆匿,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心鞍啊杜,是一个二级研发体系拎半艇。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程阔沛、整车的集成以及纳蹋块开发和整车测试的三大核心能力碘础衔。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒杏梯潍、康明斯等等合作单位进行深度合作痞、改变和创新窖沛椒,推动整车的技术进步嘲。   在转型方面陛纶菊,我们这几年主要围绕着几个方面截腺敞。   第一是产品低端往高端转型桑,在“十二五”初皋窝凰,我们的高端产品占比不到20%迹每,我们到今年年底高端产品能达到70%肆蛾。   第二就是从国内往国外转型略监,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%赋煎东。我们连续四年商用车的出口保持领先刑嗽颂,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长百。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的咳。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的瑟搪乓,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型萝净,另外为了解决汇率和贸易壁垒计拴铝,我们在属地产业化方面做了大量的工作侗汕。随着现在我们海外的产业化工厂的建设靠耪,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础硕韧敢。   另一个就是从制造往服务的转型讣蓬,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色辞侵侨,在“十二五”期间素,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益拜配,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础蹋。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸亩,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子清淘欧。福田康明斯通过这几年的培育签瞥哭,不管是从业务的规模扰、收入稿、利润现在都发展得非撑穑好模盘闪,另一个他也对我们福田汽车的整车残,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈九氲幔好的支持佳毯。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新悉。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目测,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3歧热阶,柴油占整个车用燃油消耗量的60%驾清,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的捻排。可以说尽管卡车的量比较惺嫘Α,但因为排放比较高惟摧蛊,另外一个因为运营的里程和时间比较长妻杏兔,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的猫。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍碾凛郎,实际上物流的效率还是比较低的赖窖。基于这一判断绅瓷渡,我们提出了一个“超级卡车”的项目呈阜憾,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源怖奠,通过这种材料的智能化们龟乓、材料的纯电动形姬、新能源的技术路线以及车联网打造绿色肺邯、环保迹、节能丰派家、高效型壁蓟、安全挝、智能的超级卡车四帛。我们的目标是要实现降油耗30%蜕,降排放30%豆甘璃,整个货运效率提升70%谩。   另外是关于福田汽车的车联网技术癸撅婪,我在福田分管车联网业务菜妈,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值惩,因为乘用车是一个消费品赶钙艰,买车和用车的基本上是一个人怖掏,而现在主要是用来出行的鞘朽。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控竭讹,但是商用车不一样叔丘,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的径隘,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用惧人,驾驶行为各方面的安全堤及台,另一个就是乘用车是一个地域性的车腥彪蹈,不像商用车需要全国跑龟竟椭,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨绞,过两天跑到海南去了誊崇邪。所以通过车联网对车监控的需求更高一些穷。还有商用车的故障率顶搪,因为它的工况复杂阂,商用车一般具有轻载详驳鲸、标载和超载莽闹,但是对轿车一般不存在这个问题舱,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低开铝答,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的叭。所以通过车联网对车进行故障预警士雌、排除以及程序优化等方面疤垫,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些漂团。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理腾卡沛,建立与客户的互联互通陷故,为客户提供增值性服务干骨,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商采、服务商和供应商产品质量和服务的水平牧慷蹈。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划汾鬼。大家很清楚搭粳豆,围绕着工业战略皆,德国提出工业4.0跺喷签,美国也工业互联网敬骇筷,其他企业也有一些比如日本的机器人战略松、英国的2050战略龟签,中国也提出了中国制造2025票安,福田汽车结合自身的一些现状凹黎,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划渴蹲。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台狗描憋。“四互联”实际上主要是为实现企业内部羡纠、企业与企业同挤病、企业与产品哥茅、企业与客户的互联互通愤弦姆。“五智能”就是商业智能怂、智能管理码盘、智能汽车说、智能工厂灵崩抄、智能制造抬捎。时间关系场年文,不再进一步叙述踢闪。   目前滩,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期腊镭。福田汽车愿和大家一道实,通力合作化弛,整合资源钞醋羚,协同发展贺棠,共同推动中国品牌的加速崛起物电魔,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献罢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日扩尘密,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕览塑手。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题桐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题薯禽憋,力邀政府撅详、行业登导缸、企业劲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见课,寻求产业发展有效途径陀钳。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员桶、舍弗勒集团副CEO扮、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动烂疼内、驰骋未来》的演讲实录非。 舍弗勒集团执行董事会成员浦交鲸、舍弗勒集团副CEO锑葡、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾亢、女士们堂弟痘、先生们爽,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论墟涉,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略提潮,我们的愿景嗡狸吓,是如何来推动我们未来的出行和移动丛陋。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容困逻,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史磊屏纤。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景劣藤祁,我们是一家领先的技术公司昏既漆,在全球都有我们的足迹惫凉脑,我们一直致力于移动蛔,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用铅,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求磨。   舍弗勒一直致力于创新局报徘,也可以说我们成功的因素是质量灭魂隙、技术和创新蹿。我们在制造业方面有很强的实力啦士诉,在系统研发方面投入非常大挨驮闻。我们创造了一流的工艺和技术户,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门墒潦陈。特别是在电气化以及相关的动力总成方面亮容庭,今年我们在德国获得了一系列的奖项彻翰链,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品瀑。   就像很多其他的技术企业一样围,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域红乃痕。第一是环境友好型的驱动蚂吨,第二是城市交通缄,第三是城际交通涣,第四是能源链文。比如说大家可以看到不颓,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛倘成颧,人口结构变化非尘椋快磁,老龄化社会已经展现在我们面前掳侗,技术变得日趋复杂竿香丁,数字化技术的利用领域不断的扩大琼恨宠,我们需要找到更好的方法来彼此了解挝啥,这样的话才可以与合作伙伴一起合作项持竟。数字化是一个关键咳,另外就是环境方面嗣屉、可再生能源还有资源的可用性丛,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题庆烫,资源的短缺也是我们要去关注的芯寡夏。   再看一下经济的趋势怖,我们现在处于一个全球村蒋,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题蔽,这些是不一样的普。另外就是可负担性的问题曹,我们要为客户带来更多的价值详,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题庭贯,这些都是我们要去关注关心的矩。   我们来看一下未来的战略帛惕,主要涉及到四个窗口发项菩。   第一是产品本身竟,我觉得对于汽车产业沤,对于机械制造产业来说都是非常关键的介秃。在这个领域/行业轻豢,我们需要更多的关注环境友好型的驱动喉咆,要减少对环境的污染宪。   第二是当我们制造产品的时候悼陡嘶,或者制造产品元器件的时候病尝,要关注它的功能串里麻。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行疗拒胎、城市的交通卧,对于汽车以及对于我们的供应商弥疥,可以为汽车产业提供什么样的元器件苫,这些都是我们要去考虑的搪乾弘。   第三是城际的交通凳涤,涉及到比如说航空瑰反端、高速铁路的一些竞争阜。   第四是能源链的问题惶赤擦,我们有什么样的能源是可以使用的盖,我们将来的交通工具运用什么样的能源澳帽抬,这些都需要我们考虑筒侩蘑。   看一下将来的动力总成埂羞彪。我想给大家传递一个重要的信息笔,在接下来十五年时间里澳,从全球来看讽,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成板槽,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分点。   但是现在也有一个趋势发展得非衬帘啵快帘醒讨,来自大众和奥迪的这些厂家滩亲广,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车晾悉曹。到2025年千,纯电动汽车的销售额大概会占到25%饺勃,也就是200到300万辆的纯电动汽车花试闲,所以到2030年可能会是一种不同的情况喉,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况蒂寇颅。我们还需要让它更加有效一些耗颇,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争冉材谁,还有电池或者是燃料电池等等滩囤,这些都会占据越来越多的份额仍疽快。对于我们汽车产业来说非常重要奉讨埠,对于政府来说也是非常重要的奇拭橙。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料钮,比如汽油嘘,还需要考虑其他的一些燃料莎歉姆,或者是人造的燃料等等嫉鼎,需要考虑更多类型的燃料松,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求儒弥郊。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面狈贤,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车腥,包括48伏的解决方案屑,它主要是对手动传动系统的电动化掣。我们需要首先实现这部分的电气化戚殊北。另外我们也需要对离合器实现电气化恒疵,也由于推出电子离合器动。另外我们还需要进一步提高效率侯分宪。也就是要进一步推出我们的混合动力南┨哿猓块48伏系统估舷。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋鹛梗块的解决方案荷客。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案痰昧扭,针对高压的电桥驱动解决方案扁,或者是一些电动轮毂驱动解决方案茨板。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统嘉司诞,以对其进行电气化处理哆际享。如果将来我们有纯电动汽车的话控登,它的电气化程度会越来越高块还年。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战氯话俩。现在随着新的解决方案变得越来越复杂沁,因此我们需要进行标准化蹬,标准化是第一步崎悄牟,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高瓦疗醚,或者说是一些部分的鼻篮,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案荷惺涧。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求毁晾晾。我们也需要减少车辆的整体的质量惫钢,主要是成本方面是一个重要原因诺。如果需要建一个标准的话目艰,我们就需要有更好的一个平台皆极拟,也就是说我们需要基于标准的平台晾拒,或者基于标准的陌切锟耄块进行我们的汽车制造锋篮伤。   我们需要全球的平台化解决方案局洛罚,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求女匙。关于动力总成方面磕浅类,它的变速箱是最关键的一个部分芹汐。我们刚才提到一方面是包括内燃机搽粪,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起惹称,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器封剑,这些都是需要我们进一步给予关注的部分搬。   接下来看一下我们的重点产品怜。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面跺,我们为中国带来了什么样的解决方案凄氖蔼?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案趁,我们推出了高压P2混合动力姆纾块鬼。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决浦蹲,我们希望能够改变它的一个变速器栓晒史,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换红。   通过这样的一个标准的奶幔块化设计缚魂丸,它可以适用于各种变速箱之间的转变独检伐。另外我们还会考虑它的一些振动的需求蛊,我们的这种创新型P2的混合动力男由陌裕块可以帮助实现不同程度的混动功能乳。实际上彭,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案拱丰。我们的量产计划是2017年在中国进行量产偿韩。这是第一个解决方案灭矩。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划突馅泌,它叫做高压P4电桥的解决方案烷柯脸,可以用于SUV或者车辆的CD部分蟹。它具有高功率密度普脊,可以适用于不同的车型导,非常容易打包进行个性化设计暗。也可以用于新能源的生产匣。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产蛊绣炮。它可以让我们更好地使用内燃机暑泞菱。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车势,这是我们两到三年前开发出来的衔。也是考虑到了中国排量的需求藐,或者是新能源车辆的需求翟膳踢。针对这样的一个需求涸狡叫,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案卑戊疮,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机市。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机圈,我们中国团队也为此作出了很大的努力帽梦,这个发动机是专门针对中国市场推出的杉。   另外就是在变速箱方面观,我们也推出了一个新的解决方案偶困,是集成干式离合器的DCT变速箱靖,机电一体化离合器和齿轮执行机构软凛。   我们知道汽车市场的变化是非常多的窜萝官,对于工程师来说陵忱琴,我们都是非常理性的鸿,但是有的时候我们需要具备一定的感情睬缕冈。对于我们的汽车技术来说酪舌粳,我们一方面需要理性侵,另一方面也需要激情浇。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现涎仆必。针对方程式1的赛车类雇揪,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成耿,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展尝护贩,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势衅趁。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼托:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日敢拭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕关。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题饰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题碾卉,力邀政府炬、行业捻分拧、企业皋瘫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见玩虾,寻求产业发展有效途径睫袒。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事悸、副总经理 吴松发言实录概密谭。 广州汽车集团股份有限公司执行董事拌蜗、副总经理吴松   尊敬的何部长畴喷、朱总寥艇时,各位嘉宾驼坞、各位朋友氛合,女士们似敌、先生们届,大家上午好撤外。很荣幸参加这次论坛枷手,我上次参加此论坛还是2011年靖呵呜,当时大家对广汽传褀品牌还不熟巩魄钙,那时候传褀刚刚才有这个名字甩,传褀的保有量不到一万台窍廊,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车坦汹,这给了我们很大的信心和鼓舞睫癌,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持闪。传褀一直也在努力抗,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆瘫吝羌,年均复合增长达到80%阿腺烘。目前市场保有量达到65万辆青,已经成为集团利润的主要贡献者之一乱肚息。   明星车型GS4持续供不应求翁碘,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数妮始,而且GS8与GA8同一平台钉,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品旦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到擅,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛锌描,对自主品牌的支持簇角,关键的还是坐黑,关键的是感受凡扫,关键的是多提意见孩。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心臂慌揩,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌路。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会蛾辆,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法亨。我做自主刚刚回集团现线睬,将近9年半的时间羡,从不愿意干到喜欢干熊烧,到对自主品牌依依不舍梆卷瓶,到对自己找不到定位和方向哥速灭,感觉到人还是能做一点事灵。所以这在这里借这个机会校醛,感谢在座的我们各位嘉宾仿、各位媒体的支持浚,也感谢传褀团队的支持寸溅俺,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力密,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持拴狄。   我的发言主题是构造改革创新驱动惟腔谐,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考校。一个方面汽车产业发展形势分析撼替胜,前面讲了很多了孟,我就不多讲讣挂。   一个态势是稳步增长辽暴促,但是全球增势放缓顾峡。中国汽车产业发展仍然有空间面维,仍将会领跑全球汽车势兔。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台荒浅,中重型商用车达到400万台沸啼七,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%护炮。中国汽车销量将达到3140万台媒版,我预计可能还会再多查食淘,关键是结构看你怎么改适?如果要参与全球竞争斡,那重要可能生产量还会增长扰,复合增长率将达到4%宋赫。   第二个特点魄,优秀自主品牌加速成长太焦敦,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流憾改。中国汽车市场发生了深刻变化畅特,中国品牌迅速崛起千迷,优秀自主品牌加速成长灯。关键是要产生优秀中国品牌辛,不管是哪一个企业侩倪栖,在现在这个环境下缕硕悸,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌筷掇冈,还有我们何部长波寐肝,这么一批老的汽车界的前辈廉叫,到了这个会场又在用行动来支持匿颈。大家和我们媒体各个方面的朋友劳,大家坐一坐蛋然,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别逝繁,差别在哪里磋豁挖?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的荤当邓。关键是中国人要团结烁,不要互相贬低羔。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦矮,抓一到几个辰别龚,不要想象太多婪红,我们从来不怕想象嫩伦,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向嗣欣,坚定方向录倾。   那么数据也说明一切龚潭两,2015年很多中国汽车加速发展窝离,行业整体增长率为7.3%的情况下亨完,中国品牌乘用车增长率达到15.3%令,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%箔,相比去年又增长了1.2%百分点糕釜。而且自主品牌抓住了很好的契机炮认,在SUV里面我们是防守的牛类,是中国品牌先站住位置蕉衡,合资品牌再进攻捞全缝,再加上周围的环境变化扫,所以在SUV里面我们一定要全方位发力殿,占据主导五筒,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个喊,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人害凑。在轿车外资品牌已经占领了我们的市乘ぁ,统治了我们的各个方面寞搞便。我们展开进攻是非常艰难措首,但不是说不可作为缝,要选择时机坊。我们要在中高端里面取得突破泼男蝎,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比行笆,这是韩国人讲的合,不是我讲的拌挡居。他们说拨时盯,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候窍吭,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌艘,如果不选择是对自己的不自信裂改,这个不能靠强求卯,靠品质辆稿饲、技术团、新能捆铂,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品膛。   第三个特施,汽车消费升级和资源制约祥涕秃,也迫使汽车产业需要供给侧改革签。不但要有好的产品间,而且还要有低的成本姐尽滔,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害傻淡喜。在汽车需求方面挥,80汰变、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军煞四腺,个性化秽急盘、智能化乌肋、体验化等方面的需求还在不断地上升烂,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战桂腾。不管怎么变化辞,满足顾客的需求禾蛊,满足抓住市场的脉动菩吃关,这个是关键点琼咐钵。而且资源供给方面忌角,现在的人口红利逐步消失庆巾闺,而汽车不是简单劳动隧比,是高技术情况下的技术劳动操事弟。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家暗,我到那些国家去考察过帝,没有中国这样受过良好教育尽,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性巷,那不是每个地方都有的丸斥汲。有的地方上午上班挪,下午到时间钱一领就走了免壁。所以对一些合资品牌来讲腥,中国也还是蛮有魅力的苦,关键是要拿好东西出来瞎碑敛,才能谈自主掀。   当然工资涨这是个客观事实菠腻,2011年的时候4.1万草,2015年他们说人均工资涨到了6.2万衫,这个不高的群,还要涨绞发。农民工那么辛苦葡,给他一点钱算什么蒙。但是钱从哪里来吕?我在传褀亏损的时候我晾,工资涨得慢逗苦酶,但是想办法补贴便。这几年别的都在减藏栏,就是员工工资不减惯,但是效率要提高僻势,要杜绝不干活的人充肮艰,最后挣得钱多蚀化东,干活的人还没有机会汲,有钱的人天天有时间去议论金备,没钱的人在干活侵宫秦,这样大家积极性都没有了妥烈。国企的弊端就是这个祷。   那么在监管方面房,工信部刚才也说了煞拇,我们的司长也说了跨,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破儡噬,在供给侧这个方面要下功夫兼。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径摧,作为五大发展理念之首恢歉,当时这个报纸一播五大发展理念洁,那时候我还在乘用车怖京,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去揩松桓,这十个字帽。为什么呢糠?因为没有创新就没有一切篓礁,没有协调就调动不了资源林,没有和谐的话怒,共享也很难钉税笨,大家不愿意跟你干毫冀蓉,我是不相信英雄的薪轮麓,但是特定的时间会产生一点捆幂,还是要充分调动群众的精神唤饥,各个方面全方面的参与焙,企业的成功除了它的领导者的作用春投嵌,更重要还是把员工的积极性调动起来负腾放,人民群众才是创造历史的动力镁驶,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人儡臀疗,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革毒,需要我们从技术管理岛、营销叭、品牌横逃、产品新攻郊、服务全方位展开创新灭怜,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革媚标坡,来推动中国品牌进入全球顶,成为世界品牌茬钮。   第二儡维粒,汽车产业供给侧改革方向与实现箔郴固。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法泥干烈。   首先烹,在自主品牌方面繁喝,我们是追求全球视野开展正向开发挛钞狡,坚持以我为主的构造核心堆问鸥,组织全球资源挎蒜弊,开放性自主研发模式欠,掌握核心的竞争力潭畦,获得了可持续发展能力部。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人幸。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人颧。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了贡,我们的生产能力标准是35万袒柏祷,但是预计今年我们的销量会超过35万南,有可能达到38万峦,当然如果制造组织再高一点镜,可能40万皮即,也还是有可能仟合问,但是大家别报到40万啊毯荣。这是有体系苔,有制度保障的焦,有员工的全程的参与龟熬刷。一个别的企业的人到这里来看欠,他说你这个企业为什么增长这么快羚高聘,没什么别的呵,员工的积极性调动起来了混姥痞,他们说皖,我看到你们的员工眼睛充满激情崎汗圭,因为人天天在干活的时候就会有理由炕,如果执着地做一件事情带有一点追求酮,那就有远大的理想魂弘。   放眼全球粹,在开发方面整合全球优势录伎任,实现研发的全球化褐,人才全球化康、配套全球化闺旗庙。依托国内的研发资源袖,充分利用国外的资源开展研发资源整合穷潍苯,打造企业自身的技术体系栖领。我们用了将近五六年的时间坊,我们确立了G-CPMA跨平台拿鼓唬块化架构坟赂,我们第一代的产品是引进消化吸收姜惧镁,第二代产品已经完全进行了提升关啼诵,但是没有否定第一代山俗计,掌握了数据链前耸,掌握了开发的流程牡痹幂。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列哭仿。实现了一个平台可以开发六七款车型诫袍,实现了多个平台车间的相互有机关联绿,实现了车型的变化多吾霞,开发上市快庇,质量易保障惯淡,低成本江剿残、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设殊宽。   第二个琉泡课,坚持质量为先潞,推出精品车型惺,提升产品质量洁忱篡,加快自主品牌产品开发函聪,提高汽车供给侧水平诉逼,推出符合时代的互联网化的产品啦胶殊。打造消费者喜爱的精品车型创,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果签,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式铺室,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织割波眷。实际上汽车不管是新能源也好棘,产品的三大特点勾坟澈,一是颜值不好看别人不买炔隶,第二是品质豢撵撕,没品质也等于没品牌瘟霖薄,天天出毛病心里不愉快市,第三是性价比亮潜福,就是靠成本脱。我们的员工不需要培训就知道品质驴相肛,因为好多从合资企业来售蒋,合资别的没培养洪济莆,就是对品质追求取瞧方,结果就是成本搞贵了会,把品质先过关肥,回头成本再来逐步下降什丁烘。我们第一个解决的是品质彼芳孰,第二个解决的是颜值虐孤,第三才是考虑成本项仇。成本短罐铰,供应商的成本我控制不了羔授类,如果今天在座还有供应商的话恢家,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点惦,还是有这个机会的逝。但是我建厂可以控制味落,我们内部的生产流程工艺浪蓬玻,我会重新再造好,这个我投资减少了幸鸵辰,今天也披露一下佬,我35万的规模最多可以干到60万脚陕。如果创造性一点可以干到65万岔硷,总投资50个亿瞄碱啦,含整车加发动机贯遍,这是内部数据任狭,来给自主品牌共享拧泵日。   包括一些模具加在20个亿附、70个亿爱,最后的结果我都不相信肃,实现平台化某谱琳、公开化苯扦守、可视化秋,让所有的东西全部依照规则阳光推进兽。现在我们的供应商也很满意惧饶戊,社会上也很满意撑弥钡。这就是在体系赴,在这些方面的作用力坷无担,防止一个部位一个零件嚷头,一个车就不同零件不同标准泪,那怎么做航,永远做不了好车景。这个要感谢合资养成的规矩枢熊。但是自主也会给你更大的动力菇,动力是在研发靠,其他方面再有作为习晶改。所以我们是国企的平台竿森灸,民企的效率湍握百,合资的流程少评,这三句话就是这么个意思随妻。   第三个兴燎,坚持智能制造打造智慧工厂溜。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂眠靛快,实现占地面积的有效节约坛廖媳,我们的合资企业菠桃,广汽本田在推进第三期的时候烫,就是根据SSC这个原则倘。SSC的第一个S就是小型small叉隙救,即所有资源空间最小台迁浆、设备小型化;第二个S是简练simple饲柬侥,就是除去浪费嘎凉,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑泡,complete辆衅仑,以追求小硕芒、近牡、短朽亢、轻熟,最合适的自动化浮讣醒、睦蹋块化托秃顺。所以广汽本田第三工厂运用SSC哗耽,它们的车间占地面积减少45.5%闭矫,投资减少26%材口,跟它的一二期比态盎侍,能源减少了29%挛,成本节约了21%携。   第四个坚持管理创新棋胎从,开展构造改革忌坤,主要就是我们广汽丰田尝巢,因为我原来在广汽丰田发动机跺奇,我9年就去丰田一次暑釜湘,去发动机只回了一次筐瓢逃,因为当时这个地方环境太好了拘,我怕一回去又不想搞自主了惩。但是鼓励我底下那些员工经常去榔鄙伪,去交流刻型访,日本人也还不错熄磁痉,大家都交流洁骇。但是技术是交流不来的脸,思想文化还是可以交流的烤。最近到丰田去了一下人餐复,大有感受烤普该,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革心,它从最关键暇汤、最基础的制造环节入手馈可,开展生产管理创新访哀,从制造轴功栖、供需轴阿、采购轴出发甸班长,深入开展构造改革秋且哦,实现全员参与杀,利用构造改革改变每一位员工的工作意识姆,充分调动员工的积极性师梳片、创造力难晶抒,取得了良好的成果毯氮畏。经营绩效方面吗,今年的销量增长不多渐,但是利润大幅提升巷,生产效率显著提高樊。人力绩效方面尺痹,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升切编,管理体系与生产流程更为完善将甭、合理却嘎酪。   通过改构造改革绊,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升洁,根据他们的预计版窖,已有的数据撑萌娄,2017年单台不良率预计会降到0.01%蛔迟,就是万分之一恃。而且现有的工人总数减少1600人水茫莲。就是现有的存量也可以变化蛊埃话,他们现在不到一万人废,要减1600人论燃猴,它新建的工厂酶唇亩,员工还是要招的茄,但有的还是要走瓷。就是用减下来的人把他投放到这个地方秸寥。   第五话烁,坚持体制增效澈瓦,强化体系创新跑吞畴。既然这些企业都到中国来了全,有机会为什么不学一学呢赖浚静?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下冬棉,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破劲冠,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式烩毯煤,广汽本田精益管理旱活,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式氨墟纱。为什么搞一个广汽生产方式屯辅?为什么不造一个丰田呢面蓉?这里面要说一句掣,丰田生产方式你不能完全去学骗,条件不一样硼笑,环境不一样邓拧,人员的基础素质不一样迟管棋,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多咖讹。你学它必须要结合自己刷,连日本的企业去学它的攫梯怜,有的好多也不成功耍撅未,当然我不能妄断烤赫卡,这是从资料摘的粟廷,不是我说的斥年刺。   第二个勘,我主要员工整车从本田来江熔,发动机从丰田来前皋方,也有一部分本田含鲁,两个企业不同的模式怎么办骗操赖?发动机就要按丰田来随泻倡,从头到尾来努孺,坏的不学好的学男,整车就按本田的来其尺酒。但是一个企业两个体系怎么运作呢啼?我说干自主就不能有体系赶,要体系就是传褀的体系办。不管你是从哪里来涂睹毁,包括从社会上来死咀,来自五湖四海一个共同目标厕,要干好中国自主品牌遁虐龚。所有最后提出了广汽生产方式廊轻泼,以丰田为主结合本田些袄,这样把文化滤、体系做好疙,但是还不够巩固饺骗,还要琢磨赋破,现在体系已经起来人。   我们从2013年开始策划梁傻,集团的主要领导说这个很好遂库,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的冻藐。   所以后面我们的产能又不够了刊,销量又搞起来了士拴尉,整车进行改造睦、发动机进行完善拒贝,整车乔、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造退脐苟,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%煤奋钱,就是第一条生产线释喝校。第一条生产线上半年生产了将近16万郴,20万的能力干了16万扑缔燃,实际上还可以做海,全如果满负荷做的话蒜,估计干到35万都没问题莲帅。极大发挥祟烩,这个不进行全体系变革很难诽宪。发动机装配线一次合格率99%萄挪徒,这个零部件产内库存减少70%戊卫,厂房面积提升30%窃处彩,原来不够用焚,现在多了这么大的组织榔。库存资金减少50%捅,更为重要的是这一成果横向展开沉设獭。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线骂发,它的年设计能力15万辆舞房幂,8月份的最后一天有个数据垦雷雀,他们双班日产已经达到了650台暑,它的满负荷是700台婆瓢蓖,估计9月份就可以满负荷蓄麻烫。这种提升的速度割,全世界都是先进的亢盘委,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局度岔,它的一次合格率最高达到了93%蛾搁,平均水平92%北,接近丰田中国国内水平磋,当然追求的是丰田日本的水平节锨,广汽丰田学丰田本厂扩苫辛,我们下一步也拿一个计划拷,要挑战就挑战一流蹦,否则没意义爽臼素。   那么我们以建成世界级工厂为准则煤叫,以广汽生产方式为核心抱膛,融合了SSC原则讨,运用创新思维全力发展智能制造技术钉傲,打造智能工厂让。我们在第二工厂通过价值流最大化项、设备智能化动前,生产线自动化奔负攫、物流信息化粗、网络可视化避拟、操作简单化干窟茫、安全绿色化啤卯、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级伎陡。这个第二个工厂是非撤幔好裴肃、非常成功的一个例子滔,但是这些都实现了淮。   第六是坚持品质保障琶头,打造高端品牌滤。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗握劫,高的效率提供优质有效的供给坡。广汽传褀通过精品工程确保产品质量绥坚蛊,连续三年获得中国质量烹、中国品牌第一汝,超过很多在中国的合作企业尾,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八修孰阮,所有企业里面包括外国品牌乒蔷花,与广汽丰田并列第八虎,比2014年上升6位墓。   第七稳,坚持客户至上娇供,提供优质服务统,不管是在任何情况下派,用户是我们服务的对象氮,也是我们的衣食父母犯,尤其是作为汽车这个特殊产品捂掏筐,我们对安全汞、对生命的一种关怀桔那停,作为生产制造环节的改革奴庇崔,是汽车产业供给侧改革的重要方向概,但服务环节的创新与改革同样必不可少纯,这还是目前我们相对比较一下狗。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名漏,也是一个什么机构芜,我记不不太清楚阂艘。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离探圈络。所以在产业互联网的时代报推权,每一个企业不再只是产品生产者无、服务提供商凭按蓬,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商灌,服务以各种形式融入到了制造业浦新赶、研发设计奋、生产制造颠、经营管理屯、销售等环节狄。有价值创造的可能褪脐抖,就有服务形态的出现淮史监。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限诗,两者相互融合贫滦、相互依存膏钡谋,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展郝挺。   广汽在这个方面也展开一些工作弦狙福,我们的整车平台将联合金融帅春、保险赏详髓、物流荆、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务吞棠墒,车生活平台会涉及多个业务平台害嗅,除了常规业务平台还包括了配件商城次、用品商城仿、社区服务连锁猾母薪,用户使用汽车的整体生命周期畅膜人,产品的购买只是开始尉,与用户长期多次的接触和非常周到的服务苦孝,这才是我们下一步发展的重点袒腹梢。作为汽车服务提供商巢富,我们更应当关注的是用户的体验讨,以及给客户带来的价值增值感受激,汽车服务O2O的打造乱绷,也是为了满足汽车全生命周期的需要疏环毖,以及品牌和价值进一步提升的需要宿诚。   第八熬,就是通过这些改革羚,整个广汽集团范围内的成果到,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万超,同比增长28.8%灿、29.7%驶首,比行业高出20个百分点授赋。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平乌观连,同比创下历史新高榔革豪。当然传褀在这个里面那是贡献更大宽,1—7月份销量已经突破19万段,超过去年全年嫉,加上8月份最近的数据奈,今年全年的任务22万已经完成了纠,同比大幅增长143%得。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强场赐,位居第303名私财,比去年排名上升了59位僵辣,整体实力大幅提升僳轮诫。   第九迷泡,就是广汽集团的发展十三五战略稗。简单地就是一个内部协同创新交略夺,外部开放合作嗽敲,这是总的原则实,全面实施结构性改革婆道弟,实施一五一三的战略姜辉,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆拍,这是一个保守的数据忙景缎,因为传褀搞不好就过100万蕾瓶,前几年说传褀100万纯蒂,别人说吴总暗倍,你是不是在吹牛茄食刃,现在领导嫌我100万都少了芦枷,拼命把产能都整合过来了残埃,成为先进的汽车集团抛敝咐,做强做实研发整车零部件啦鞭、商贸服务和金融服务五大板块莽,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌诉蔚,实现自主品牌事业的跨越式发展涕,全面实现一个“三”类,就是电动化谦、国际化忍、网联化三个方面的重大破浪渡纠。   各位嘉宾系、各位朋友储,女士们发、先生们色唇,在需求持续升级劣,资源消耗的情况下泡凤,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓拐,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端茂水柒、品质优先陷、创新驱动的发展路径垮,坚持正向开发杭烹揣,提供优质产品狼,坚持智能制造灭,开展管理创新撵惨,保证服务水平汹,注重品牌高端化沸瞧。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花郎,共同推动中国汽车迈向新的台阶炽揭,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球沪魂是,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻:李芳" "  今年3月褂匿拈,借百年庆典之际疏汇,宝马集团提出“下一个100年”战略方向喀切反,即“智能互联”卧翘齿、“绿色出行”和“自动驾驶”弦并,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向平芹瘸。随着战略的提出饯谓,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开眉罐,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上栓掳。在这其中水,“人才”就成为关键问题跋抡。为此掣,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕攀欣咀,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备起回温。   根据沈燕的介绍可以发现擂青挟,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛惨鹤川,涵盖计算机枫、工程学律纷茧、自动化啡摩、金融等多个方面凯愁玩。她坦言悉侠,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入靡马贝,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈停。因此拦,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才菠停悉。”这其中包括互联时代的在线招聘看骑,“例如我们利用自己的招聘平台捐篇、Linkedin关、智联招聘等在线平台五风仓,以及大学招聘就嫂、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘性涡。”除社会招聘外告,宝马也会通过与院行┓荆合作烯,提前把学生引入到企业中长,专门为宝马培养人才朽。 比如他们与同济大学十几年的密切合作镶,举行“宝马同济日”这样的活动烹。“去年我们就以互联驾驶为主题床女埠,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品母,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习策讥。”沈燕说道汝岭歇。另一个重要渠道罚,就是内部员工的推荐逝忿。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号筐洽,让每一位员工都变成职位大使茎,在朋友圈进行转发传递己须。   “我们对人才的要求复,在能力方面最重要的是对业务的了解桑捣。这不仅包括对业务今天的了解誓,还有对业务未来的了解沤芯染。要知道未来战略方向是什么剧,需要什么样的技能轻。 ”沈燕告诉记者嘿理,“此外粳叉拼,我们对人才的要求是不仅要了解中国拜棵,还要对全球化有所认知拾吾。随着技术的发展拈疯物,我们对人才的需求呈现‘复合返,跨界’的特点辞嗜。但是泡慕硅,这类综合性人才很难直接从市场上获得蛙弄,需要我们进行入职后的培训逗南谅。 ”据了解涧随浓,宝马(中国)每年都会根据员工表现钦迪,提供给员工出国培训以及交流的机会杜,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流粕。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换硕孝,以拓展视野独僵,提升能力道期。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为咐还,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是弯花,吸引并拥有了一批充满抱负逆搬、专业的本土化人才工巧傅。而面对未来恕悉,本土化人才也将承担重要职责迷,“这包括为‘在中国喝熊,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向徐舞,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中慕。”沈燕表示菩埠盆。2012年评,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题雄裙,并在上海组建人工智能团队坝喷谐,承担电动化和智能化的相关工作码力。另外守查狙,宝马已经在中国成立了专门的战略部门霸,进行互联数据服务及新商业模式的探讨怀娥猎。 这个团队将研究和紧贴中国市嘲澈ハ骸,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地香,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中捐锌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾酷衫:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上翰违,用“数字敞克拘、概率梦、未来”为题问,论述特斯拉电池的高密度微、续航里程及电池的安全性懈。对比国内特爬衅,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车晨岛,并预言电动汽车和智能手机一样结叭柯,电驱动和自动驾驶注定了是未来篓栏困,不可逆的未来煤。 以下为原文聚:   关于密度和里程数巷阑黄。 特斯拉Model S上市已经四年多了肩镭入,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌菠诺攘,至今为止一个都没有兑现迪笑。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)耽拦抡,里程最长的量产纯电动车抚,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结旦,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法赏,相对容易)还低的匀速行驶的里程数保抬,忽悠消费者哄兰疮。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准镀,里程普遍降低10%以上)来体现里程壤,在有些国家辅助使用NEDC的标准摆般揭,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)黔扰泞。   关于安全性和自燃率桐。 自从2014年初安装了底护板另蜂晾,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)几阶熄,远远低于燃油车笺,各种撞的惨目忍睹事故壳瑟斗,也都没有发生自燃串。相反倦,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车刺没,却成了全世界自燃率最高的机动车喉献坛,更远远超过了燃油大巴的自燃率短。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理九锯涎,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门师及,车门闭合的时候已经有点变形了)负佰托,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业抵,几乎可以说剑千校:特斯拉重新发明了电动车戒层。    国内真正用心做电动车的企业莱童拎,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术道,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机捅、变速箱娠、油箱等喉怯,改造成电动车的事情)徐恃。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了毙,才会全力以赴来押注电动车磨成胳。当然瓢寞撇,也可能是很多品牌都在蓄势待发七借,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招耻侍。    电动车不是什么弯道超车绢冻耸,而是换道竞争配垛。    今天的电动车矛炮桓,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态狄。待机时间是诺基亚的几十分之一虏匠,软件也没有几个虽了,通话质量也不好侵,汉字输入也麻烦的要死酷。和智能手机一样吧笑颓,电驱动和自动驾驶注定了是未来胯,不可逆的未来韧侵翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁察鲸:李芳" "   2016年8月30日嫡禾,在北京新浪总部韩缅煤,北汽新能源充电部门副总监陈保江侠祁悄、北京华商三优总工程师丁晓伟拢逢、电庄总裁兼CEO先越瞧、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人己肠咖、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动顿持。    作为新能源汽车销售终端环节雷窃屉,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线寄矾。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市诚挪挛,更是充满了诸多困境伴,不为外界所熟知端剁。    那么黄,作为中国最大新能源汽车市撤佟,北京的充电桩发展目前处于何种状况孔叮,北京模式发展的瓶颈是什么个溶?有何值得借鉴的地方叭?又该如何去避免失误和纠正贿?政府沪、车企谜快逃、消费者在这一产业链终端中斤薄,分别又该担任何种角色寞另前? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录底芳膳:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山乘皖:魏总港潞揭,刚才你从用户的角度静访,同时您也是媒体人的角度缅摹,可能跟这三位嘉宾的角度不一样亭骋科,您从媒体和用户身份的角度讲一讲沽墙吉,您发现了这些问题之后筒,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率墨乒?    魏士钦矛罕:其实我们一直在琢磨这件事秸,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说驴筒,这两点是能够解决掉的洗。首先第一个拜违,支付受汤。就像刚才先总说的局,有个银联一样的东西鲍手,接下来有个第三方聚,或者接下来大家都使用微信支付逗咕呛,不管是充电桩也好睦吻奴,app也好愁,还是当时的扫码也好惫烽,还是微信也好滩,支付宝也好放素,能通过手机支付炬,基本上都能解决掉对,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题梧冀撇,我们把支付给它想办法统一了潮导。不一定统一到一个里边去苗努辟,大概两三个费栓忻,大家都在用部,这就没问题殿豌保。    第二列,这就相对更难一些了咳,应该是有一些第三方平台真正站出来滔炊埂,能够收集所有的真正的准确的信息氨蓟现,其实当时我们自己在做app的时候汤堵景,就是在做摸点的时候慰喂,我当时就矛盾比碧,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点堑翰限,后来琢磨来琢磨去得醇建,通过很多用户的反榔摹,我定义出要摸一个最准的点使霜厕,不要最全的瀑黄。准是什么概念咳慨?第一铺宫,我找得到认葛,第二络,我到那去一定能用得上献。如果我找到它了舵鼓,也到那去了馆福,但根本没法用缉趟,那就没有用了弹蕉。所以如果站在媒体角度拆继,我希望不见得是谁示痞毫,也许是个媒体涩插,也许是另外一个平台靛桂畅,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起确埃补,但是它也不一定是最全的贸蹄,但是它是这些所有的里面最准的钮,每一个用户都能找到桩吉,而且有百分之百的体验把电充上誓涵嗅。    我们碰到几个小插曲挺有意思的柯副亲,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站佰邓怜,是咱们国电的站信,是快充迸肥蔷。我们编辑去那边准备充电的时候偷握,有六个跑快车的兄弟钨,霸占着那个点多,就是不让你过去牌孤,这个充完那个充篡,还剩一个车的时候渡工,就赶紧打电话给另外一个兄弟剖始配,赶紧过来充电乖哨。我们不等了赴。但是他们不知道鳞辣蹲,在那个点不到三公里的地方眠渺虫,快到积水潭小西天那个地方旧态,还有一个充电站乐碉壬,好像是三个充电桩还是两个境,一个车都没有慕维,而且车位都是空的齿。他们不知道那里详。而且那个点臼旗锯,我们当时找的时候用了三个app式癌,只有一个app上标出那个点男来,另外两个app是没标那个点庙惦。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离穿府标,所以准确性其实很重要骡沫息。所以如果能解决这两点豌,我觉得咱们的空置形缅簇、闲置的问题一定能解决边系休,肯定没问题的仟花。这是我的观点扔玫。    黄山本冯:关于公共充电这个领域毁食,我不知道魏总在充电过程中锻轮洪,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题罢女?    魏士钦斥喜:出现过胺途,很多洛水。    黄山蝗:这个问题其实很有意思的问题扣,充电桩的标准是国家有统一的标准簧耽净,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电晚背。    魏士钦绥枫绒:是这样渴痕,最典型的例子就是腾势硼篱,腾势在很多国电充不了簿故,但是在小E充电或者普天是能充上缔赦季。    黄山茄把幻:我们可以把时间放长一点来看潘蹄,在2004戮、2005电动汽车兴起的时候颊起池,很多人都不知道电动车是什么朴,充电桩是什么梨。随着这几年的发展某双,物业慢慢都配合了仟提佰,所以从成熟度也好动、物业配合度也好输股,应该是越来越高的吭。国家层面出台雌,新建小区予以配合泞丢,包括老旧小区的改造桐,都会多方面来共同解决这个问题倪。其实关于今天的这个话题簧,我不知道台下还有什么问题要提问的袒。没有的话成宽,我们可以做一个最后的总结协。    我接着丁总说的北京模式的问题秽贩孔,我们今天说的是关于北京模式挨滤阮,丁总说了一个北京是纯电的市趁粕濉,跟其他地方都不一样康,上海是极端的矾奋喇,上海是混动市衬搿,北京是纯电市场尼评。我理解还有另外一个模式洛,就是北京的充电运营商是最多的脖,发展是最快的痉闭,一开始是国家电网略扳涸、普天在推辰,后来群雄逐鹿慌泵扦,特来电钳斯、星星等等各种运营商都进来了衰,包括先总这样的都进来了竭。我听北京同行说北京大大小小21个运营商刮擎。    魏士钦俊:现在已经不止了椿杭。我们有一个数据椒跺,说是47个运营商窗统没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼驹:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构霉,我讲点个人思考和认识挎狈。    先谈思考舷妇。第一咀,供给侧结构性改革内涵非常丰富舍同,大家可能更多关注产品的结构性改革茎镀溜,其实我认为驾净庭,源头是制度的供给和政策的供给混籍,再是要素的供给烽春,三是产品的供给莲。    再把这个逻辑关系缕一缕陛花,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给会炮,而制度妈、政策和要素的供给又会影响到产品的供给图俯。所以现行体制下毛堑,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革毯青等?这是我思考的第一个问题案腔屁。    第二个问题案,是我做企业这么多年的实践和感悟勿日凉,企业到最后比拼什么灌瞪?其实就是资源的配置效率篱。汽车行业也如此降赶瓜。你拥有多少资源固然重要葛期,比如研发队伍勉,既有一两万人的戮,也有六七千人的妹熬保,还有两三千人的凄,资源差异很大摹世,但实践证明人多不一定成果就多苟镁掠,关键是资源的配置效率离。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率舞鳖,取决于一个企业的决策效率和执行效率城会。而企业的决策效率和执行效率湃搏,又取决于它的机制和治理结构狼隙僧。    反过来乾,机制和治理结构取决于产权结构的合理化卜。也就是说淡,产权结构会影响到治理结构和机制持,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响察伤,进而影响企业的资源配置效率钡戊。    从逻辑关系上讲会姬扑,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革篮染。    第三个问题阶酣册,产权结构是前提贬号涧,是源头性问题豢凌略,多年实践违,有以下一些体会农橙毖。    关于股权授蔑。股东应该优质化哭菲怂,股比应该合理化瑰改。近期也好怪,远期也好甸理,你不能把那些对企业治理弥伯、技术捎、管理从割,以及市场拓展没有任何贡献汇,反过来可能还会添麻烦者姐秀,当股东碾。这样的股东不能要墟踞们。    股比结构这块喜,不同行业旅,不同企业景豌,它的结构模式必须符合市场规则苛谷。若是竞争性行业撮,不管是央企考捣蛔,还是地方国有控股企业被叉,做第一大股东绝对控股染绣量,很难实现建立混合所有制的初衷呵。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”吧媒,竞争性行业混合所有制要深混渤,不能简单地浅混捣。什么概念好?国有可以是第一大股东蛙,但不宜绝对控股容孺,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构迸。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化雷霉排、国内竞争国际化这么一个概念沽肥救。既然是全球化抄,如果你这个竞争主体兴,你的治理结构孝敦攫,你的产权结构宿歧龋,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话衰,你如何参与竞争瞳?道理非常浅显明白耻岭厦。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践隶。    江汽集团公司制定十一五规划前炉诧阶,我们就有一个想法俄,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化灰。围绕这个思路嫌崎混,于是就有一个叫三步走的战略规划脓。    第一步驰突挞,把国有企业员工身份置换掉凑,从根本上说嚏圃饲,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处先潦涣,对职工也有好处习痊全,是多方共赢的一件事情胃官吐。我们知道廉,国有企业这条船不管怎样陆,开得好恭,开得不好钢,哪怕再破再旧构,只要不沉下去眷,国企员工都会抓住船板吭伺谴,不愿意下船疮旱。    如何把员工这些观念转变过来冬令板?只有让他们从企业人转变为社会人尖。因此幌藩,第一步是2006年摄泄立,江汽集团公司所有员工进行身份置换泄低。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会呻,作为每个子公司的投资主体破,共同组成投资公司抵。    这样幸,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东搞。投资公司持有江汽集团公司的少量股权但扦密。    第二步蛾困搭,我退休后匠黔,引进中国建设投资集团有限公司茸。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司茂话兑。初步实现产权多元化小袒。    第三步敦,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产察欢掏,包括安凯客车的控股股权呈干稀,整体运作上市甲。去年1月获得证监会批准揪,上市公司已挂牌汀。    通过这三步走——置换身份势,初步股权多元化镀挝,整体上市廖,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的逻稿先,对留人起到了较好作用甸寒叉。在工业化猴唐丁、信息化酱湾煞、网络化尤其是移动互联网时代鳖,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代露,股东或雇主和雇员之间的搏弈馁理,更多体现在决策权和分红权领域瘦焊。    为什么IT产业活断届,特别是互联网企业发展如此迅速济?正因为它有这样的产权结构裙然困,这样的体制机制采栏乡。做得好的互联网企业讹款掳,股权都比较分散刹扇,管理骨干和技术骨干都有一定股份徒瘁诞,可能这是大趋势孩。    互联网行业资源的竞争和协同咸,最终体现在人力资本价值上冬闯,他们要参与公司的决策和分红赎跺。这个问题如果不突破鸵,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难庇。   存量是稳定剂佰悍乃,增量是兴奋剂    那么肠,内部机制如何变革史?    1990年我接任江淮汽车厂长寄犁颓,当时非常困难赁翔兢,留不住人米贝棵。有些人选择离开窟,人往高处走舰攘,完全可以理解际犀。留下来守摊子的这些人不容易蠢,到我2012年3月退休遍盛绕,这22年时间里救嘲季,江淮集团内部机制变革分为两个阶段朝屑。    第一阶段是2000年以前堤情。可用两句话概括实,第一句叫做存量相对稳定苹缮,增量拉开差距肪澄。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状耗摔鞠,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来欺袱,可能就有问题朔。因效益提高而增加工资伺,贡献大的就多增班,贡献少的就少增苔春。即便没有贡献刃传,原有的存量工资也不会减少溯捣,即存量是稳定剂献诫斗,增量是兴奋剂请。    第二句是有计划按比例增长工资溃吗仍。也就是说鞘忙响,企业效益再好敖斧凑,效益翻番工资绝不能翻番匠得豹。效益不是很好赦嘲朔,工资也要涨恒澳。为什么蹲毫何?因为国家年改革开放30多年徐,经济20多年高速发展帆料,物价一直在上涨嘛,生活成本在提高泻签,降工资就是降生活水平朔。所以我们有计划按比例增长工资仑,以建立工资蓄水池朔,以丰补欠江外姥。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利舌怒就。    第二阶段是2000年后箍橡,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式玛凭。    第一部分是饰,区域领先的现金收入哇特。和北上广深不好比股税舷,但在安徽及其他城市的同行业者中撂记第,我们的薪资收入是高的蓟桓,员工及其消费能力比其他企业稍高市摔。但现金不可过度发放沦斯圭,这是心理学熬。人就这样牟猾,口袋里现钞多了后失凳犀, 像一线工人喘,包括技师在内紊,他腰包丰实了现径媳,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了溶。    第二部分是大福利推。我在任期间撇睡,江汽集团公司解决万余套集资建房肛啦辈,还有大学生公寓脐镀灸、廉租房等;自营的物业管理做得非衬准唬好滩,很便宜栓现罐,还有免费午餐悉,包括洗衣房等集寄撩。有大福利核,有小福利哦,五险一金都取上限提梳斯访。    第三部分有限的股权激励柬屏显。    区域性领先的现金收入跨定尚、大福利幸酗咀,再加上有限度的股权形成组合式分配模式撂,这使江淮汽车员工享受收入不低幂魄弹、生活成本不高的待遇胃婪。也使人才无序流动降到最低握围坎。我在任22年刮履愧,江淮的人才点惩,不管是管理人才还是技术人才寸姓徘,几乎没有怎么流失淌。    外人都觉得很奇怪厂。当时有个汽车企业派人力资源副部长奸污卞,在江淮附近找了家酒店馈,一住就是一个月家,每天晚上打电话找人沛耍,但没有人为之所动馈。    究其原因馈,当然也不仅仅是待遇和福利弓,重要的是文化留人番拾送,怎么能留住人心尽饲,这是其一铰伎圃。    其二庐墙侥,江淮汽车推行多年的学习型组织建设闹,使员工的成长速度可能更快相粳接。    其三入粳贰, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径间芜抢。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径卿骏,但我们有三条路径陶轻娶。    一是管理人员成长路径托:管理员蹭、助理管理师葡缺、管理师辟、二级副经理郴毫伐、二级经理吮块、一级经理露佬。    二是技术人员成长路径劝:技术员祈、助理技术师脐佳棉、技术师;设计师酥闹粕、主任设计师洼、设计总监继曙、技术中心副主任播、主任等炬庆培。    三是技术工人路径会硕辣:高级技工存、助理技师戒锨、技师牌透、高级技师鸽咳。高级技师的薪酬提,甚至比二级副经理拿得还多冲协。    这三条员工成长路径晃唯,每个岗位都有岗位说明书磺蔬寂。你要申报这个岗位钦,必须经历什么培训白高,需要什么绩效汐剐,才有资格申报草徊。上什么岗位有明确的薪资标准筐硕,“升官同时发财”室,用人用工尽可能做到公开公正透明耐咐。员工们也看得很清楚男辫匪,只要好好干患,就能够成长陀木炔。    总之窖,在中央政府大政方针指引下蹋,切实殴淬茹、正确理解运用国企改革的核心思想和方法纷冬,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革旦。    尤其是产权结构改革棘,不要消极等待主管部门来安排壕味橇,等是等不到的侯。也不要对现有体制贺膝、机制太多无意义的抱怨慨,只要动机纯正誊簿清,对国家对企业对员工有利和,就值得一试粕仿,这是我在江淮汽车多年的指导思想夕。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋搞头挪,但一定是基于稳定性蓟、权变性涡藐计、柔韧性基础上的变革虑陇阑。要主动诚恳地和主管部门进行沟通榷伞恐。同时切记不管做什么事情亭,一定要取得合法合规的文件依据却筋谜。    在沟通管理和内部运作方面烯,如何适应政策环境摧,是对企业负责人的管理智慧的考验穿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团划报、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办途。   当下茶啊诉,在互联网经济蓬勃发展弗夕借、新能源汽车蓄势待发的时代背景下惧默躬,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃挠、汉腾莫班窘、乐视篇赂、蔚来猾、Nevs丹翻兑、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈悸勃纳。但这些新思维阶乐焊、新模式遇到来自行业淀古、公众和政府有关部门的不理解和质疑粮劫。为此寰球汽车邀请行业专家斗充、新势力企业领导广灭蹈、主流媒体高层底试,就大家共同关心的行业趋势叔噶骑、创新模式书我、市场预判等话题展开热烈讨论玻。   程远冲:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁舞鸵、V讯网总编辑程远   以下是发言实录趴:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛犯切,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域材,也是一个全新的问题换辞疆,所以我觉得应该是个很有意思的事钙避。今天让我首先来作一个发言炔喜,我觉得是抛砖引玉坚该,我想把石头抛出来姬,引出大家精彩的观点骸噬去。   当然今天有几家企业来参加这个论坛牟獭,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题挛门染,他们该不该进入汽车行业傅。大家知道疾陈尸,这几个企业全是新人婪,以前都没有做过冉,在社会上是有一个反响负颠劳,有一种争议喊许广,说现在已经非常挤了菊筷疙,我们已经达到了2500万辆的规模巾,100万辆的企业已经有六七个了履,还缺你们级蓝及?你们现在还有机会枢扁?我想说这是一个很重大的问题蚂香,我想这个问题为什么说是战略问题滥拿胖,中国汽车业一开始就有这个问题位毫。   我的印象中局仿,我觉得中国汽车业有很多政策潘,也有很多重大的事情显哺,但是我现在回忆起来蔬惰,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大捞驮,一个就是开放引进匿枪苔,也就是合资肠料,也就是所谓的市场换技术埔辨捅。另一个齐,我们做了一件很大的事情蔼隘化,叫反对散乱差衅腑。这么几十年来端份,在我们的汽车管理部门炽死,我们就不说谁了将适溉,大家都很熟晶,都是朋友东丧谱,现在都七八十岁的人杭。我进入这个行业30多岁菱,已经过去30年了犬钒芥,这些人现在已经退了颁贰,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情损,一个是合资引进色库伯,一个是反对散乱差滥。合资引进就是把外国的跨国公司招进来靛捆党,即刚才说的市场换技术巾粉。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车镭搓,认为我们当时的企业太多太乱太小太差菜璃慧,只许有资质的企业做怖评。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司胯撇回,就叫中国汽车工业总公司烙桥驰。后来难,提出了南北划界抚广施,想要一汽在长江以北诧,二汽在长江以南踌土辆,形成一个竞争局面括街。这个想法没有实现沉牛慈,当然再早我们搞过六大公司季舜,但是总体来讲谦铂劣,我们在企业车的总体思想是害怕竞争巾玩匠。   我在八九十年代写过一篇报道沃,我就说中国汽车为何怕竞争馆蝎断?其实现在想台害乖,我们争论来争论去就是一条写撵,国有竞争疏,我们认为企业太多了午乌,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理贰杀某。   那时候从国家宏观的角度细,陈云同志提出了一个经济学观点隙,叫做鸟儿在笼子里飞弟,年轻同志可能没有听过锹墙。虽然给你放飞匪仇冯,但是你不能乱飞吕第,得在笼子里飞烙上祷。汽车的管理也是希望他在笼子里飞孔,所以我们提出“三大三小”溉搔,规定的企业能造车顺迪盆,其他人都不能造车孤,认为进来的就是捣乱箍读。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章丢,后来被总编辑改为无心插柳末。我们一心一意想扶持的企业搞上去殴,但是我们不想扶持的企业又在出现绵唯,所以就出现了这种焦灼的竞争局面僵毛。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意究,为什么呢崎藕期?当然是我们的基础比较差揪免,一无资金低,二无技术弹,三无人才爸,白手起家抚硷戊。这时候我们引进外资上讹工,有了资金疗梦趴、有了技术霞、有了人才未释纽,奠定了我们汽车的发展基础兑脾赌。但是只走这条路等于缺一条腿僧秆,只有引进外资嗽扇沪,没有自己的发展惨。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业卤伺,反对本土企业洽赖,所谓自主企业串警侣,所以自主企业很长时间不能进入造车领域毛烽谅。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的鸿,奇瑞壳、吉利使、长城匆究、比亚迪笑络,没有一家是合法造车的企业版,方式大家都知道庭,买一个不生产但还有资质的企业狠捆,就是所谓户口本醛,然后就开始造车毖。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好拖邪,该死的企业死不了梢庇,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口立,这是一个很奇怪的现象官,在其他任何国家都没有这个事情挥,只有在我们国家轨鸽,这变成了一种无形资产屡阑袭。   所以绍迟,后来工信部成立前夕两劳淋,在发改委发布了一个通报淘骑,宣布哪些企业要死你,其实是一个作秀昂。因为这些企业本身已经不存在了淑灵扦,我们如果不把资质作为一种资产保存下来铃怒,就不会有这种奇异的怪现象滑。这个建立于我们对汽车产业的一种误判赎巢,我们把汽车产业的市场化骑、自由竞争的方式忽略了工济伦,我们把它当做航天航空管理全。所谓集中力量办大事赋晾摩,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的惧量,像航天航空只发射一颗卫星颂但行,只造几架航天飞机断单粕,但是汽车绝对不能这样怀,如果我们中国只有一个汽车企业伪寞,我们今天无法想象能够达到2500万辆破,我们可能还在200万辆以下徘徊善。   我们想想我们当时的规模乖,讲起话来赔,我们一点底气都没有茂,全中国所有汽车企业的力量胳完,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量行苦富,所以我们那时候是没有底气的腑浑沸。那时候蔡总经常讲考顷,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂评,我们国内的某家工厂涉,搞了多少年华?投资130亿干了那么多年没有干上去琶败茶,现在回头干干台炕,别的合资企业在武汉干140万辆车敲,听都没听说过他就干成了港捅。   当时我们确实是一穷二白健邪,那种情况下我们引进外资咀铃,但是不让国内自己的汽车做精闭兑,造成了我们汽车工业发展少了一条腿伯陇,变成了外资企业吩含团、跨国公司一股独大羞勾柏,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌偏黄。   中国其实为什么发展到现在这个状况潜秦?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差桓特佰,在座的年轻人没有听说过堂,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号沥晤。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作纫。为什么有审批制呛?审批制就是为了反对散乱差牟伍,所以你不能随便上企业嘿陈。   我们把进入产业的大门关得很斜ナ绱俊,一方面对产业造成了很大损失青,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会钩闷。大家知道肥,那时候汽车卖多少钱隶疲虱?桑塔纳要卖了20几万娟,当时说两万块钱堪,八字还没有一撇恳,订购两万多辆拐徘涕,在桑塔纳卖20万的时候弊,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来梨苫。那时候的技术标准紊刺许、排放标准都很低钱,我们会很快发展起来讹镣拌,但是我们失掉了这个机会拷嚎。这是产业上的一大失误拘,就是反对散乱差弊葡偏,阻碍了中国自主品牌的发展论。   我觉得中国汽车进入2002年刑窃奔,入世以后就发生了很大的变化姜杀缅,这个变化就是放宽了考,应该感谢国家经贸委前司长登吝,后来发改委的副主任欧新黔兽,他在这件事上力排阻力滑,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来舜,有二三十个企业进来嗡界厂。在这时候能筐颇,包括奇瑞襄、吉利够捻、长城层父浓,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面梳呈垫,所以这是我们企业发展一个好的契机嚎肠,这个契机来自于好的竞争疾。   现在大家没有再说反对散乱差柒竣措,但是这个毒瘤并没有肃清兢,现在要有一个新的品牌出来兢寡,我们第一个想法就是它该不该出来参,又来添乱电。所以在这种情况下绅掂,汉腾出来以后悍崇素,我当时也没有太明确的认识苇鄙,在网上一片谴责声的时候泉厩,我就意识到了这个问题丘轮泥。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的慰搽,大的打败小的梳屯丛,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼坑乱烽,快鱼吃慢鱼蹬赌。汉腾给我一个启发屡农,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲镜,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在克享孺,今后还会存在喉桃。   现在一汽观、二汽非常困难黑亮闷,包袱非常沉重履,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才笆面,但是最近连一辆好的车都出不来经霜。现在真正有活力的企业是谁呢矛警超?是长城焙、比亚迪井、奇瑞雄悲、吉利妊韦。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用盗。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开釜,让大家不要惧怕竞争梦,竞争只有好处衡。我们老是说过度竞争墙,实际上没有过度竞争蒙腾竞,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的慨旅,经济规律本身有一个调节作用如兼扫,一旦过度竞争它会自动退出舵揩侍。   我们的出租车管理很失败改屉,就是我们怕过度竞争经拴乏,我们把北京市的出租车限制在7万辆冗肪,因此打车难继撅膊、打车贵昏识澜,群众怨声载道卜团。凡是放开竞争济涪些,像家电产业大家都知道方,为什么发展得比较良性呢替?就是因为放开竞争可,是不是先来后到呢忍价?我们现在想想80年代断狡苯,61家电视机厂静,现在上哪去找驼寿细?大家熟悉的品牌磨,北京牌狭、昆仑牌律难珐,我前天在飞机上看到长虹惨,长虹居然还在酱昧,出乎我的意料能。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存春妙田,现在新出的电视机厂烤,TCL过去有吗酞酒?就是长江后浪推前浪谱,我们永远不应该对后进者说不铜,我们一定要这个变成一个共识搽,任何时候都可以有人进来葡。就像他们说的獭卵,任何一个行业都会机会秤桨。今天在座的各位都是新进来的痴膜,我觉得你们的机会大大的有项发。   我的砖头就先抛这些怂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编紊簧:沈达炜 版权作品赂拌酸,未经环球网Huanqiu.com书面授权镣藤,严禁转载胚蛔仆,违者将被追究法律责任杜粕么。 获取授权" "  徐和谊说替饭,当我急的时候臼匿郝,老唐一乐困吨,哥儿俩(的配合)还行考。双方都是坦诚的心态篙某,就没什么谈不成的事情思瓜。    唐仕凯则认为踩避律,戴姆勒在中国与北汽的良好合作使凡,基于双方的相互尊重坟扫。合作中射,尽管文化不同咸涩石、目标不同宪,都能坦诚地交流盘萌,达成一致煎抢骑,满足消费者需求献贸。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事溜闺、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚伶,在全新一代奔驰E级轿车上市之前碗,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事热触、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯凌沫,接受了中国经济网等几家媒体的采访琳锋德。在奔驰E级轿车之外怠累,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作尸。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时缓,徐和谊说羞京捌,关键在于双方的真诚与坦诚良剧,这与我们的性格有关蒋去丁。我的性格是直率鼎隧,而唐仕凯先生则是含蓄醇敦、温和杯荡缆,哥儿俩(的配合)还行卫冬。双方都是坦诚的心态承姐起,就没什么谈不成的事情茎面。    徐和谊谈到唐纷卡,合作中炬爬缚,彼此考虑对方的文化萌庆酪、体制间糜,对对方的决策机构都很了解坚懈,也想知道对方的想法社携,并多从他那套(系统)思考孪爆痪:靠不靠谱佬,可不可能呕喷啃。不能瞎白话吕手躬,不能伤和气鞘,所以就越合作越顺利朵夯夹。    徐和谊认为猩,随着后续工厂和产品的导入世护魄,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期蹿炼拾。    他还打趣说鸿叼雀,唐仕凯先生文雅痊舰,当我急的时候梧盎,老唐一乐峰,我们的搭配非郴饧耍合适队蛔。    唐仕凯则认为床皆,戴姆勒在中国与北汽的良好合作弯,基于双方的相互尊重怪。他说勘浮猜,我们与北汽之间有更多的共识甘。过去几年的合作袒沉挥,大家互相信任糯为、持久凯据怀、坚实琴溶课。我们有德国人的执着踏界、坚持迪,在双方合作中亩乔革,尽管文化不同低、目标不同韭,都能坦诚地交流些澜,达成一致供簧,满足消费者需求内螺,也能让优秀人才有合适的岗位该哭。可以说寥达,北汽与戴姆勒建立了最好的坪、双方互信的关系迷。    另外庭簿接,唐仕凯指出奠,中国业务的发展筋踏,离不开经销商伙伴的精诚合作斑窖东,他们积极履行对消费者的承诺鸿诡瑟、关爱烘棺舅,也与我们建立起非常良好的厂商关系臣蒂。    他强调形护墓,我们与北汽的合作瘟,增进了双方的关系刹。 全新长轴距E级车上市现沉昧翱怼,领导合影(右二为徐和谊凛,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手孺,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说范,目前现贰,我们的合作是最好的毖籍棺。认真总结以往的经验仁、教训羔党揣,特别是过去的错误坍如席,接受媒体的帮助溅腥坦、批评风,因为大家对我们有更好的期许落。目前嚷继,我们仍没有达到自己的目标焚违,在中国市场还是第三名摔。但是朴凄淮,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)荤喷疗。因此舵,我们还需要精诚合作媳,力争打造一流的企业;精益求精焙,建立一支一流的团队暇滥。毕竟匣,我们的公司和事业都很年轻椿笺,在发展当中最重要的还是关乎人胶擂锌。因此挫彻恒,我们不能只顾眼前句,应当放眼未来锤,希望取得更好的位置繁哄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊狗:    各位领导纪吨陌、各位汽车界同仁防考:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛前,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计蠕。今年论坛的主题聚焦安全澈掣己,我觉得非常有必要废,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题颁灌嘛,已引起全行业和全社会的关注碗帛。    今年以来关艘,在国家和地方补贴政策的助推下煞部,新能源汽车市场延续了红红火火的行情缔探救,1-6月烹悉诗,新能源汽车实现销量17万辆仁壁渐,同比增长126.9%骂。其中纯电动实现销量12.6万辆版策。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆海蓄,预计到8月底酿链,全年6万个新能源指标就将用尽社苯。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆鲜溅,同比增长170%陋,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置线。    但随着新能源汽车销量猛增芦罐姬,其安全问题也逐步凸显雷。仅今年上半年仑洛痴,与新能源车相关起火事件就有11起藉矗厢,事故原因涉及到电池号佛腐、材料醒叼犬、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面温弧票。不但给事故车主造成了严重的生命棺席、财产损失碉豹扔,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧五迟岛,极其不利于新能源汽车的推广浇貉惧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律浑嵌改,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折痢,新技术新模式尤其如此玛趴。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处茨界、火车一度跑不过马车蔷、人工智能行业也几起几落戏还,每次都面临着必须攻坚的难题售驶,并随着问题的解决才获得新的认可矮添嘲。新能源汽车行业也是一样壳忍思,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域枯陶梆,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进翁此拉,在蓄积了一定的市场规模之后武千沉,开始到达一个新的平台期肝,开始面临这样那样的问题拣全。而我们认为簿镣,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题仆童。    首先奠,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足斥培径。    今天我们面临的新能源安全问题凳染粪,一部分是技术问题体,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等补匈梦。但更多的是行业规范问题唱,由于新能源汽车市场发展太快拒哼,行业法规建设相对滞后春脊袒,安全法规不够健全钙,相关标准缺失琶,再加上消费者安全意识不足白睬,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等既新,共同导致了一些安全问题的出现石。作为一个新兴行业矩藉,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规瓦、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度箩吓,这是新能源事故频发的原因骚钱瑞,也是新能源发展到当前阶段率花发,我们必须着手解决的问题举涟妹。    其次券,安全问题是消费者关注的基础痛点崎耐,必须全力以赴加以解决癌。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示侈驶,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准耗,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全陵翘。我们经常说吼靡泊,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点蹦,但是没有了安全这一基雌炝繁睢,里程的远近本身也就没有了意义兽龚。新能源推广几年来崎,市场上对安全的质疑之声始终不断横,说明广大消费者除了里程焦虑艾,还普遍存在着安全焦虑巧茧赔,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑风瘁,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择射凡,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡谷哪胖。着一把火就可能会毁了一个行业泌水,在网络时代这种心理传导完全可能发生肪盟。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理肝泉送,必须将安全问题作为头等大事来抓达梗聘,否则就会被消费者所抛弃洞锤。    最后关,安全问题是新能源迈向未来的必经之路敲耙靠,也是发展的动力源诡仕。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破痪,但唯有能够提供安全可靠生活的产品融匡,才能得以持久生存灯对胳。千百年来叛巾廷,人们围绕着使产品更加安全可靠愤,不断做出创新徽。及至今日谈艘,我们投入无人驾驶汽车缚困、智能网联汽车的研究牡取藐,很大一部分原因恢,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障襄浪井。新能源汽车作为面向未来的产品雷,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变扫,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力弛。    由此可见匠绒,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈彪,粗看起来林林总总牡剁,不一而足;但是究其本质办,核心还在安全颗焕。破除了安全问题沤纤,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题剂瞪嚼,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题都,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高具,而围绕安全问题不断攻坚克难隆芜,新能源产品和发展模式将不断创新驾补迪,不断创造社会价值沙瀑晌。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者椭微,我们从一开始敛,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓级遁,从战略高度提升安全性署外死,居安思危迸屏,未雨绸缪密放,从研发澎擒、生产到售后服务爽,都布下层层防线幻超,确保产品万无一失蚕。    一是在产品开发上加强安全功能设计副搭碧,从源头上提升安全性魄。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障抽筛仙。从产品的开发设计阶段鸥侠撕,我们就从整车控制母、动力电池危、高压安全等方面以高标准进行设计节岸弥。在整车安全方面久袜澜,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统笑虑,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计斜亮。在动力系统方面芳,我们从材料笺白、电芯闹、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计浦,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术氢,降低电池短路和起火的风险绵槽茧。在高压系统安全方面竟迟,我们从防水细微哥、防火绷、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计蘑滤,高标准强化安全功能趣。除此之外什韧粱,我们还充分利用智能网联技术萍仍,对新能源车运行进行实时后台数据监控壁,建立事故应急响应保证机制庞熊非,为新能源安全使用保驾护航嘎菇岗。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证某枯练,以高质量产品确保安全缚冬疵。在新能源汽车快速发展的同时肮浆惨,北汽集团不忘发展新能源的初心广孰厕,严把质量安全关耙。北汽新能源生产的每一款产品故,除了要通过传统车都要经过的质量验证外衔睬段,还要对电池褐底、电控系统进行严苛的测试与验证燃荡徘。目前扣捞,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系唐巩,其中电芯安全可靠性测试标准42项熬居,电池系统安全可靠性测试标准50项弦涎,BMS策略安全可靠性测试标准33项喀钒,这些测试包括长时火烧测试小、电池剖切测试狈死撑、极限跌落测试和电池浸水测试等祥沉醒。同时菇敞惩,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位窗椽窍。上半年乌财,北汽新能源接到订单2.6万单豌烈,但在资源不足的情况下弟另,我们严抓质量关摧努,绝不为销量而粗制滥造肯毁,最终完成15052辆的销售任务显毋,订单满足率仅58%恭借草,但却实现了上0事故率的优良成绩琴。    三是加强售后服务与培训朔赴,让新能源车用户买得放心伎恰拎,用得安心糕抠嚎。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障邻蜡,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统嘎店,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系筛,包含车辆保养齿枫嗅、车辆维修坞、紧急救援燃、充电设备觅、增值服务慌、客户关怀等多项内容沃屉。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控楷寝,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查畴诡、维修傲串盖,并对服务完成情况进行跟踪监控蹦,形成服务闭环宋砍锯,确毕愀颐保客户满意摊维。同时擒小,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训龟确,对车主进行说明和操作演示虫,并规范安全培训流程那,提升新能源车主的安全意识猫柑娇。在此基础上缸淡,我们还创新营销服务模式卡,今年8月12日蹭挛亭,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金山,不仅具有推广新能源车的效果协,同时可以让车主及时更换曙、检修旧车上的老化电池屑挎,通过我们的新模式给市场提供更多安全灌、环保乘其、高质量的车型稻,给消费者更安心的消费体验慧。    各位领导车管、各位同仁茶苔:新能源汽车作为一个新兴产业榷剔霖,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段誊贺,出现一些安全问题胳吻,这在快速推进过程中也是难免的脱,是我们必然要面对的问题凹临。因此新能源安全问题淀蔽,绝非某一家企业能够单独解决唯,它需要我们整个行业的协同并进妻裳恋。    有鉴于此墙病痪,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力处,不能因噎废食刻侮,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心狗,牢记我们新能源事业的战略使命湍,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念挖鸿湿,以持之以恒的韧性瓢技,推动政府拧粱搓、科研机构惜体、行业协会嘛钨、企业乃至全社会开放合作荒暇香,不断建立安全标准蛾雀、不断规范行业行为苔涪、不断推动技术进步秤葡、不断优化消费者使用习惯虏齿嗣,不断实现新能源汽车行业成长成熟淬无、发展壮大畴,实现整个行业的可持续发展撤次北。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长瀑晦陋,各位领导沥茸常、各位专家酚刺,业界的朋友们讽呸滑:    大家好!今天溉艇慕,众多长期关心仁拘、支持中国电动汽车产业发展的领导沧猩、专家和朋友们齐聚郑州噶,共商大计桐达。作为本次论坛的协办方咆,请允许我代表宇通公司型碍,向到会的领导剖协缄、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里词嘘囤,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识炽奖。    近年来遍清,国家出台多项重大政策念,从顶层设计躺、推广应用看痛户、税费减免眷茂茄、购置补贴蓝醇、生产准入东、基础设施等多个方面岔尚,保障新能源汽车产业健康快速发展杠朔错。客车作为电动汽车发展战略的切入点费,是电动汽车普及推广的重点领域掣泪诗。至2015年底敖灿,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆徐缉擎,占同期所有客车推广量的13%凳嗣窖,为城市节能减排浚、绿色交通出行做出了重要贡献警恭乌。    财政部冲、工信部搅、科技部甘睹、交通部抽澳、发改委等部委秦,通过科技计划如、产业技术创新工程等重点项目进行支持盖毁,有效推动了电动客车行业的研发和产业化兼墙翻。我国电动客车自主化技术水 平不断提升痛请:节油率珐俏及、续驶里程等性能不断提升镜橇,动力电池能量密度遁修、驱动电机效率等关键技术迅速进步厘轻凹。    具体来说道皇窟,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化污漏劝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成坛、节能与控制技术方面已实现了自主研发砂,大部分电动客车均采用国内自主控制器嚼授,整车性价比高曹,满足市场需求扭荚,节能效果得到消费者认可枪壕山。    二是动力电池性价比显著提升词讳俩。动力电池鲁椽叭、关键材料国产化进程加速守舰,安全性和工艺技术持续改进轿汀。与2010年相比伐碌,动力电池能量密度提高将近一倍混诵排,成本大幅度降低谩食表。    三是驱动电机技术水平进步明显陀戒惩。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求查,在功率密度傅深、系统集成度和材料利用率方面显著提升粗显噬。    同时娜菱,我们也应认识到痕懈劣,国内电动客车研发试验能力有待提升得错,关键技术与国际领先水平仍有较大差距贾颁:整车可靠性牟、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力罗丁授、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整壳兰盘,寿命坪、低温环境适应性诞、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后娃。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向诲。    马凯副总理强调秦单浑:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障熟衅些。电动汽车由于安装了电池忱、电机建、高压线束等高压部件蓉,给整车安全性带来了新的问题虑肛褐,而电动客车安装电池容量大律鸥、整车承载人数多逗剐,给整车安全设计提出了更高的要求闻奢。    因此毖墓,电动客车必须从防水泊奖双、防火叹搔溪、防触电弦、乘客逃生蹬荷、事故处理等方面综合考虑蒙,从研发制造啊、运输存储士改、维修保养列、报废回收等全生命周期各个阶段着手舒,在电池安全奶窖、控制安全瘁、高压安全仕晦、电磁兼容等方面进行技术攻关齿凄,全面提升安全技术水平屑催舶。并对车辆凹甭、零部件运行实时监控耪炔疚,起到预警作用偿叙,保障大规模安全运营韭窃。    宇通自1999年开始研发电动客车泥渭,持续加大研发投入勉盆擂,得到了国家部委嗽蔼焙、河南省政府和各位朋友的大力支持品谁。未来驹细舶,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入迹敦毖,围绕电动客车轻量化女居、智能化膜横拢、网联化以及智能制造等发展方向雾洼,立足自主创新笑,掌握关键技术颓款陵,提升安全水平河,促进电动汽车产业健康快速发展界汞闺。    但同时蹦项匡,为了推动我国汽车产业的转型升级垮侧,实现2020年500万辆的目标惺距莲,我们依然任重道远汞。行业的健康发展涤,离不开国家政策和社会各界的支持目,我们建议盎撑:    继续支持产品品质提升和新技术研发瓦。在纯电动沃半、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验椽赐哎,研究开展创新工程二期项目等纳帘,助力国家下一阶段产业化目标的实现色便腿。针对燃料电池客车稗,我国和国外先进水平相比还有较大差距取季,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度创杠,尽快解决关键技术问题桑列钉,推动产业化发展春期铅。    电动汽车正处在新产品推出的初期舜叙,技术飞速发展氏隶性,面临很多未知领域的挑战屉钉解,这些不确定也带来巨大的创新机会九,是企业惕挂、行业和国家的历史机遇加娄帅,也是赋予我们的使命和责任辜扔,    我们将坚持创新苇,努力实现产业转型升级和健康持续发展锤。    最后蜜送粳,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋荤:李芳" "陈清泰灭:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办饶橇,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”弊灵,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”哥。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出悸始,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题挫,回应社会的关切钒,引领行业的健康发展息划。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台歪,围绕电动汽车安全和创新等热点问题负竭,广泛交流擅嫂、献计献策存型栖。    首先是创新引领问题糕。    去年般,国家多种政策的叠加效应充分体现告患,电动汽车呈现了爆发式的增长戌嘶顶。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%杉欣惧,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善侥,并得到大多数试点城市的积极响应汤。更加可喜的是熟笺贪,电动技术逐渐被消费者所接受蜗诵熄,潜在消费人群在增长枢鸿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是庙必,总体上凸睬,这还是一个政策驱动的市车ゼ稀,它的不可持续性已经开始显现蓄滴仙。从今年起尖半,国家补贴政策开始退坡触绊。种种情况表明溃瓣甩,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期铆,相应地搁,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期饥。购车补贴的退坡捻凸,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型沏奢。也就是在购车戊庭爽、补贴逐步递减的同时谐精瓦,政府应在研发环节加大支持力度吓,集中资源支持在动力电池掂闹、核心零部件臀硷、电控技术斡绥饥、轻量化猜镣、智能化等方面突破技术瓶颈绞踩黑。    另外庞,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位畔寐。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始肖喀,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等分赣。相应地廓惜,很多巨型汽车公司正在加大研发力度媚女,大手笔投资于电动汽车逞怠。    这一切表明够,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快夺陋。    由此看来蹬钮铜,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战亢。    第一虱,政府补贴政策进入退坡通道岛垃略,电动汽车性价比提高的进程卿,能不能跟上政策退坡的进程甜松,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路呜,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键喉咐。    第二斗期拿,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力携布,中国肯定是他们的一个主要市场目标惋宠态。能否改写我国燃油车发展的历史链怒,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立涪甸磋,并建立起较强的国际竞争力讹仁,这是政府和企业必须认真考虑的问题戎。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术莆褂茄,实质性地提高我国电动汽车的竞争力釜。    因此妨,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导何厕皇,那是在强政策激励下的增长敛,是不可持续的帆剔道。有些企业一门心思地追逐增长咆倾,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张屯,却放松或忽略了创新和研发臣。    应该承认槐,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比搏挖,性价比还是偏低的垫唉。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破嵌,电动汽车将始终受到半途而废的威胁库。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景寄,理性地配置研发和产能扩建的投入呕庙潮。    当前情祷搜,我国电动汽车正在向成长期转型羞喀,这是一个重要的机会窗口愧独枢。从全球看烧录急,电动汽车的技术路线还有选择的余地臼岁滇,核心技术尚待进一步突破番剖,关键零部件的壁垒尚未形成券坚,信息系统还在发展竿慧蓖,品牌效应还未发力失,商业模式正呈现多样化是府。可以说钵侵,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间煌。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略掸,有较好的积累禽虫。我们又有全球最大的汽车市场支撑伪晚,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权妥衔理、培育自主品牌提供了难得的历史机遇涂,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件登。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期曹叉夏,潜心打造核心竞争力喀棺,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美沙肚,另一方面可以与国际巨头同台竞争躲嫌鹅。    电动汽车和燃油车一样馅隧牌,竞争力的核心是聚集优秀人才脚垦矩,拥有强大的研发能力贾艰,掌握关键技术和建立良好的品牌效应溶去蓉。对于汽车产业来说才领纫,生产能力的扩张是相对容易的岁穷袱,而核心竞争力的形成则是十分艰难的水岁。但是瘟断殿,中国的企业不能再走技术空心化的道路了念,因为那充其量只是一个泥足巨人莱械。    补贴政策的退坡饭,正在形成一股强大的倒逼式的正能量吨,补贴导向将让位于市场导向磕共葡,让位于创新导向率。优胜劣汰作用将被强化谐颠,在大浪淘沙中瓜限,真正能站住脚的宠袖,将是那些具有创新能力免亩阜、掌握核心技术插呐妊、具有品牌效应的企业羔抚。    关于安全保障的问题白。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上绞岔釜,特别强调要重视电动汽车的安全问题劳。这也是全社会非常关注的一个问题令疵领,是这次会议讨论的一个重点轨钡面。    为开好本次论坛兰拢农,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研师,并将在本次会议上发布调研的成果肠。    汽车的100多年发展史说明划促,随着人们生活水平的提高圣凌瓮,出行机动化是一种必然的选择览漠垛。但是零茅覆,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车怂丰菲,电动汽车处于起步阶段漆钎,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外卞,还存在由于能源结构改变而带来的胁砷,诸如高压电路乡窜、动力电池等新的安全问题笺混抄。    因此相丘狸,在电动汽车市场快速增长的时候怪,安全应该引起特别的注意撑隙,无论是整车企业计,还是零部件企业峨葛,对于可能出现的安全问题孪醛贪,都要诸项排查纠位、及时发现哩、找出对策剂淖鞭,竭尽全力把问题消除在进入市场之前溪惧。即便是这样胜督,进入市场后的汽车仍可能出现问题懈,这就需要继续跟踪摩,不断发现新问题惺乳繁,不断解决问题惧,必要时要召回已经进入市场的车辆建肪。    应当承认娩迷侠,电动汽车技术的成熟度还不足担,市场考验还不充分酣譬蔚,消费者的信任度还很脆弱嘛泪类,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展惦。从这个意义上说怂屏,我们必须把安全放在首位竿冈。因为安全是一个否定性指标巴脊骑,世界上没有绝对的安全串,但追求安全是企业的天职很,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上撼菜两,要以更多的投入莲,在设计唤恒噶、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平热警。我们绝不容忍安全隐患抚,但也要宽容失败昆累赊,因为这里存在着不确定性任。    安全也是规范出来的抒箍赏,要高度重视标准勃、法规和监管的作用辰官,设计安全的标准和法规豢点,有些是科学的研究和论证定下来的乒稻遣,有些则是产生诸多的教训后总结出来的秸补遣。企业必须严格按标准和法规生产拘、管理和运营湿讣豹,监管部门则应该严格执法歇脐膜,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本甩嘘,绝不能容忍劣币驱逐良币耍拆。    今天隘喝,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题惧廊澜,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题欢,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具哇撬脊,它还缺乏充分的应用考验酷,需要未雨绸缪甩分,防患于未然粮当。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓爽佬:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导锰堑抹,各位同行搜尸炽,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》贩,每个桌上都放了一本膜,大家可以直接看恍纽翁。前面上半场我估计是大家最关注的能,有一些政府动向峭时贸,他们做的干货释啡炯,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了伴,我只讲讲技术蔼,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”垂丝,有三个方面篡赏,有些技术方面的内容是有相关性的辉觅,政策本来是张永伟讲的蹿内,我在PPT里基本删掉了黔刷毁,大概带一点和。    首先讲一下电动汽车安全的技术染嫌。电动汽车安全技术我们分三块袜亲酷,动力电池的安全铆、电动汽车整车安全斡宋券、充电基础设施的安全尉磨。首先是动力电池的安全性克骏,是最基础闺畴、最核心的绊,包含了电安全片项、热安全旅谱、结构安全等等咯桃挂。    我要先从科学的角度说一下惋随冻。如图(ppt)陷,这是电动汽车动力电池的基本特性点晴暖,中间可以看出我们锂电池安全的范围崩陌,一个是电压宏读、一个是温度摄扁,对电池安全来讲翱,这么一个很小的窗口里才能安全工作涪捕,如果温度高了会发生一系列的反应诺牧,就不正常了袒鳖豹。我们具体来定义一下这些温度婆碘,这是做一个严格科学的实验吩,锂离子电池的热失控暮彻、温度变化逝、温度和电压变化的过程澳仆萎。有三个温度损,T1叫热失控自生热起始温度溪粟,这个温度一般在90度梦失敖,接近100度稍脖煤。第二个娟闪,热失控的触发温度师川,就是说热失控要开始了酥布伞。第三个握磕括,热失控的最高温度需粟,代表了释放能量虹冀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)彤,给出了一系列的各种类型的动力电池咳,比方说三元的NCA栏铜、NCM害变科、锰酸锂的沙瓣魄,钴酸锂矮、磷酸铁锂触,还有钛酸锂的屠揣,从中间就看出块,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的帛捆小。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域躲,总体来看罕,热失控最高温度比较低一点燃,这是钛酸锂的劝。    太过于学术化一点咯孰瞳,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程污限繁。热失控附筒,我们先从热的角度固颓问,过热之后首先开始自身热的起始温度之后拴毫爆,我们的SEI膜就会分解碌饥、负极电解液也会反应董,隔膜机制熔化颈盼,再到正极分解疮、电解质分解挖怠,最后就涂层崩溃横,大规模的内短路电解液燃烧孺胖,就形成了热失控伞酿。发热量可以使电池的温度升高400—1000度附衅钵。    另外一个问题栏添豹,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展淌夹敛,像放鞭炮一样蝎抱吼,一个单体发生热失控能量还是有限的潘缎话,如果在整个模组系统中间扩展侥纷坍,这个能量就非常大了横。我们说其实不在能量的大兴伞,巧克力的比能量比电池的比能量高多了无设岸,但是并不是一个危险的东西省赁厦,关键是没有瞬时释放疟,这是一个瞬时释放的问题潦溅。    诱因班内,刚才说的是过热引起的琴,还有电的和机械的捶,电触发犀兰,主要是过充孔淮火、过放等等胃,尤其是过充腹息,过充引起的热失控是慰郑害比较大的喇佛,这是它过充的一个过程和机理购,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火棵。还有机械滥用凌阑,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火度,这是在网上搜到的底盘的切割实验氓森,专门看它怎么样寞宪,机械诱因就会最终引起短路擞雄天。    第二部分青呵,整车的搞黔,现在我们找电池厂开安全会汕屋,电池厂就说很多问题是整车引起的胯,不是电池的事鲸。的确兰,很多问题不是电池本身造成的排茹,是外部原因离渐骄,整车迸什,比方说碰撞会引起剩,电气安全想绩设,还有功能安全磊,重点是这几方面踢设芹。比方说碰撞槽完,碰撞是最容易引起修肩,常规汽车主要的安全就是碰撞安全豹。第二戮翻,各种原因的电气线路短路引起着火懊呵,比方说左边这个(ppt)是特别典型的澜,电机控制器巍宫、电机电子器件IGBP短路了栖,高压酵、拉弧盖伤邪、多处熔断玲炬菩,整个就全烧掉了参,这是控制器烧红了烹。另外一个题闲渴,比方说前一段时间南京暴雨之后惮姬,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路贬航闻。功能安全吓祁,深圳五洲龙这就是功能安全导致的巢宋,电池管理系统死机恰劲,但是充电机不知道肥,继续充祷,充过头了齐猛,导致了安全事故胶污芬,一般150%会大规模的内短路恍桅口,充过头150%莆扭抽,不管是什么电池兼糠,包括钛酸锂电池副,如果充过头也都会热失控的皖,虽然我们知道钛酸锂非常安全门,但是过充之后过压也会引起安全事故糕。    第三额,充电基础设施的安全疼。尤其要说一下充电设备的安全问题蟹攘揣,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好蜜吓蒲,它的防水箱海、防尘媳史、防腐蚀狭、漏电泰、短路保护等等壤,各方面存在一系列问题斡。我们开了基础设施安全的研讨会缄,大家提出了很多问题画,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍叹旅,我不在这儿过多讲帝径。比方说夸,我们荣威550就是非线充电着火拜扮是,自己来安装这个亮茅,比方说外部的“三防”乳,内部走线的零乱散屏回,不按要求接地等等广瀑,这都是我们充电设备的问题雄。比方说全生命周期状态的监测痞帅、管理体系的缺失东倪,线路老化之后也引起很多问题那监番。尤其我们在研讨会中有专家提出鞍,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证贤,因为那里头重现事故之后就会特别严重吩。    我不要都讲问题钩,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果呛暑。    第一白,说一下全球国际的进展兄粳。我们要学习几个编,一是安全防护方面祁,比方说日产的电动轿车Leaf捐,现在接近23万辆哦,没有出现过重大事故讳郸下。它有一个安全防护的设计体系屡,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的毋,而不是说不能做到安全拈。人家做什么轿淬?首先绦,有很好的防护设计理念何藉,它的防护佳宝,首先防控事故发生膘,其次一旦失效避档,可以失效不出事矮萝天,再次噶赊跨,出了事林,把事故控制在一个可控的范围熄貉,控制在接受的程度跟燃油车一样跨陛。是这么三个阶段须,从电池设计境试底,到最后可达到的安全目标虹,是一个全方位的设计理念虫。    二是设计开发方面卜,遵循了严格的V型开发模式茂砍,从电池包辽佛、暮担块珊梢、单体牢慈、材料扫克乔,从设计层薯嚏、验证测试层竟兑喂,是非常详细的桃,包括底层的电池材料默,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了牢徘含,我们国内的电池厂现在还很少用这些牧。这是他们要通过的所有的安全测试的项目角,其实这些我们都很熟悉烧,比方冲击陆偏秦、振动沙蠕、挤压囊耗、跌落脯呛磋,娜缺遥块跌落耸妒、单体跌落等等川,针刺翰、极端的短路嗣雀、火烧虏、热循环苏嗣椭,有温度的高低温循环实验兜葱弟,这个好像我们做的不是很多蛙江,气体分析等等老橙绷,这都是全都做的檄加捌,这是我们跟日产合作交流的旦,我觉得还是给大家分享一下迪,很有意义的霸。    第二鞋滥冠,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说棱敌。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)联痉,这都是公开的览颂腿。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利剿栋,这是一些主要的专利的氖,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿究,这就是一个完整的过程蛇屉敌。由于成本比较高鞍,其实没有在它的车型上全面的推开定。    另外一个值得一提的履,特斯拉的碰撞安全性歉嚏疤,从设计的角度势戎,应该说借用了一些非常先进的方法蜗。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型偷困,发生事故之后灭,非常严重的事故也都是安全的怠坚露,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好赶祭拍,当然因为它有别的安全性藏,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的拍赏。    第三晦,这也是公开的资料欢髓,三星的电池系统琉哆品。重点看一下电芯层面掠,这是90安时内部并联四个单体电池嫂伯,一个卷绕式的方型电池蔡诺,这个电池在单体电芯层面加了三个装置违筷,一个是过充保护颗矩磁、一个是防爆阀洛喷、一个是保险丝就列拈。我只说其中的过充保护颧库,这个电芯的外壳是正极浆晨,有一个过充保护的阀衰,当内部气体压力增大之后铰,把外壳的正极跟负极直接相连其逢复,短路委捅开,形成大电流室被,外部短路趟衰燃,过电流之后保险丝把这个断开呵挡,这个我们是值得学习的挨。也就是说在电芯层次进行材料茨那、电气陈慌幢、机械系统的系统设计还是很值得学习的怒沦,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多陶,其实它把单体电池当成了一个小系统咆抗,我们可以对比一下汗,日产电池的牡ㄋ澹块相当于三星大电池的电芯屎,就是日产是小墓蛋占埃块炭乒惠,三星至少客车上是大电芯嚎羚素。    未来趋势来看地强,现在工信部300瓦时推袭省、350瓦时都是这么高的宛埠策,这是国际趋势胸拱喘,没有办法贸卞谩,大家都在这么做玩,10年内我们真的要到350瓦时想,我相信2025年350瓦时应该没有问题的宏,2020年300瓦时应该是没有问题的欧,这个从比能量角度是可以做上去的铜传狮,成本也会降低画霸砰,但是我们的安全性挑战会大幅提升的平,比能量多、安全性是一个翘翘板材弹,所以我们现在都出这么多事伸省,下一步300瓦时畅峨羡、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知冯。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术吮从,我现在牵头中美电动汽车合作脯屎,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性横们。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系媒份,这是最核心的下一代电动车技术驼。    说说国内的比,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩卡素,待会儿再说问题付仓莲。正面取得成绩羚五,从材料体系景茫,三元正极寇、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高蹿蚕,比方说在阻燃隔膜惹上凳、阻燃电解性厘钱般、阻燃安全性也都有创新唉垃淋,取得了进展挎协祁。从单体电池产品的检测结果来看疟,跟国外也没有特别大的差别监泰。总之祷淮,从统计结果来看挫,我们和国外的相差幅度不是特别大诵撼。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源斧歉,总体电池的安全性保持还是不错的骑,这是实验的东西亮,严格按照了国内国际标准山睹,因为我们的电池企业也跟国外配套筒,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套叫,所以我们其实国际的标准都是满足的泼枫九。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新脸墒。我也举一个例子靖惧逻,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的赤。刚刚说三星的有熔断器杀捅、过充保护器亥欠淬、防爆阀饥彭拉,模组的我们现在电池管理系统等等汕信免,还有一个问题纱,自引发内短路粉嘿手,这是一个问题南锯,我们的制造杂质免畅村、经常小规模的过充过放降案,长期积累以后会自己引发内短路礁,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做究朔,因为不好重复实验吐怜,我们首先做了一些重复实验的方法裳武,把规律摸出来了械,这个短路会形成三个阶段抽嘿详,内短路的第一阶段板棋、第二阶段苗奋、最后一阶段歧际校。第一阶段只有电压的下降程、温度基本上变化不大妮慷男,第二阶段挥荡,电压下降同时温度有大幅度下降飞羞,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测女氰巧。    如图(ppt)啸,这是替代实验酥览距,这是算法饺康,这是短路的测试实验寥扑龄,这是结果题,现在已经在CATL管理系统中间开始应用拈茂戈,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程萌、内短路的阻值都能精确的辨析出来盒虏葱,提前预警热失控事故涝。    整车安全核,首先是轿车安全荡队,比方电池的防水抵狸趣,跟整车关联度很高强弓,因为静态的防水爱竭睹,放在车上不一定防水玫蔫,现在都知道IP67疾楷,其实一些厂家都做IP68了搐吕酥,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的密冲雇,就算是泡在底下都有可能发生重大事故毒嚼,我们如果做得好是完全没有问题的庇茸帛,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计爸版,这是我们做完的设计干工。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全聘牡,这好像是我们比亚迪的电动车膏扩,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西械编黑,做得好我们的防水比燃油车还好啥盖喊,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好普,关键是我们的技术到不到位诧,所以我们来谈安全问题应该这么看岁汤。    第二哼疵,轿车碰撞安全读焦,我们做得好的企业也是不错的村。举个例子锣,长安的踏,为了达到这个标准要做一系列的研究工作洁班,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的噬渐还,这是产紊贯、学陵、研联合研究的骋篱实。甚至为了将来的发展棚躲,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的奖帕。而且电池包不是越厚越好潮,如何又轻量化捍、又防撞形,在优化设计方面也还有很多工作可做钠翰。    第三渤彻暑,整车电池系统总体的安全保护适。我觉得我们通过上次的整车交流会裙当,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案居路,大家都觉得还是非常不错的兼寞耽,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的庆帅惕,尤其是轿车企业是比较好的姜妻,分层搞檬忿、分级做的是非程撸好的捎泄超,比如说高压安全管理系统厢。就是说只要按照严格的流程来进行开发黄,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的叛厩吉。    另外我提一句客车埠,待会儿宇通的汤总还要讲的衔烘,我不多说了啃,他们有成套的方法来保证安全性稍彩。    最后签擒场,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议氰灯歼。前面领导都说了迸爸,多少起多少起肪耸,这是从2月份到7月份统计的10起以上剃堪,7月份多起来了缉棵际。现在存在的问题笆芦,我们在报告里面有详细的介绍缝布伙,我在这儿时间关系也不说的太多了线铜骄。总体来看电姬刑,我们安全性准入门槛要提高恼,所以现在在指定各种标准珊涤,要进一步提高标准铺掳棉。当然还有一个问题滇,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的淖,因为充电桩跟车的接口是老的窝跨低,现在要搞新的穗五檀,新的总体来看是更加安全的弘拭,老的怎么适应新的茨扰闲,另外我们全生命周期检测还是缺乏的递纯焙,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战匣啦芥。    我们的发展建议低谭私,我也不详细介绍了拇被韦,因为我们在报告里都有霞凌,永伟会比我说的更清楚一下疽。    第一个钵计,完善安全标准霓,制定更加严格的安全标准囤蘑坎。最近客车安全标准菏伦峭、电池系统的安全标准农宏断,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准顽。    第二个炼柒暴,监控体系苫嫌,现在当然都有监控系统晾沮系,马凯副总理上次也说了捎厢墙,监控主要还是要靠厂家监管涸节,不是靠城市最后的那一级嘿巫舜,最后那一级你也不会给太多数据腾,数据最多的还是我们厂家自己力撅,我们最有能力监控好逝。    第三个歉,强化充电基础设施安全管理么卵村,严控地下车库拷、高危场所充电设施建设与安全监管高目痕。    第四个卫痊琉,改革检测体制堂,我们建议建立新能源汽车年检制度浑乱捅,传统车要年检迷垦,新能源车是需要年检的隋护龄,比方我们防水罕贺、防尘性能夕卿响,新车是好的狈,老的就不一定了么硅,我们的绝缘性能东、漏电保护等等是需要检验的蜂,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的寺,这都是很重要的忿耸前。    第五个桃,建议改革行业的监管体系猫祟场,现在我们是准入洁,有几千个车型目灭,客车是很大一个数舌,很多厂家都进来了揣防乓,不能说让谁做道、不让谁做位,我想将来要引入事后监管的体制慌萎哇,谁要出了事要负责挽,要召回春沮儒、吊销执照队煤苏、取消资质韧,甚至取消你不能再进入这个行业凡,这是我们建议的要加强恐雀房,否则这件事情没法弄募。    结语三句话撼聘卧:    第一蓉搽,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”缕踏领,为什么是“命根子”鳖谎袖?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转巍粮,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全局弦纶?我觉得怎么强调都不为过蔬,所以我们要警钟长鸣勿岛,高度重视茅苔,大家都是这行的从业人员柑谐,都不希望这个产业下滑隙,但是为了做到这一点杯霖,必须要警钟长鸣第寝,高度重视嘉箔雷。    第二唱念堑,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术室。想性能大幅提升砂郡割,大家都希望300公里嫂恭劫、400公里从,客车也是要提驴炯富,高比能量电池是必然的趋势隋穆奉,往上提的瓶颈技术就是安全皇。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点漏。所以随着动力电池比能量不断提高鞘蹭恋,电动汽车安全技术的门槛越来越高屑逝抠,本土企业要有危机感仕。    第三谩卜,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系桑。安全管理蹋劫捎,政府责无旁贷可视。    我就说这么多光腻。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日抒句貌,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行惋。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起拜句,到今天的北汽EH400的下线发,北汽的这100万辆用了5年的时间块。    在活动现澈唷,北汽集团董事长徐和谊表示味去持:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风撅慧坤,不断的加强产品侗舰、技术试凭楔、管理创新铜,不断的加快电动化波、智能化毙仁鲸、网联化衬、轻量化的发展步伐虎词,全力抓好‘π计划’的深入落地纹。力争到2020年膝轻,实现自主产销80万辆盲,这其中包含新能源产品20万辆急,实现销售收入700亿元侈钾,进入自主品牌前三名的目标肖萌,成为具有国际竞争力的大型汽车企业亩诡。”   “来得晚奇贩,干得猛滤,站得稳”    “来得晚蹲攫抱,干得猛挨,站得稳咎。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结斥伯告。    “在行业内来说盾反匙,本土企业已经很多完成百万辆了抄顷隧,我们加入进来腥,形成一种集团向上的态势窜来韶。”北汽自主分为三个部分汇,“绅宝狼庇、北京阮、威旺缺一不可骋盯,齐头并进停,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧交。”在随后的媒体沟通环节中话斑,李峰坦言姥娃茸。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列切,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群毫横脚。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品芹摩畏,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群匹。北京是传承“越野世家”品牌精髓黎摊嫉,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌桥铅衔。    “越野车是小众市承使唷,但是在中国市场上量鲸,硬派越野挺玫,没有人能从北京汽车手里抢资源懈。硬派越野或是下一个风口味马卫。”李峰在接受媒体采访时表示瓮。    除了在品牌划分上的努力星曙,在车型投放层面既鲁,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车超携,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车卞,而到了2016年灌,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车涂驹,加上北京品牌和威旺品牌醚炼,更是达到了六款琅蝎八。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例完囊,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录哥庐寥。    而面向“十三五”物,北汽研究院院长邬学斌表示史莫舜,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标尚涡诗。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述哗表:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线梆,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累镐渺,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃信痕滔,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破臣。”    是的沮替,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线琶阜,北京汽车仅用5年的时间揣期,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”咸臼。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围陌,现在一是车型结构变化了母,市场引导到SUV钙歇焕、新能源和智能化上去让。我们由三级跳变成了一级跳耐茅莫。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示拧康,“市场的变革对于自主品牌来说痞省,恰恰是一种机会迟。我们有对市场最敏锐的感知禽敖凌,最接近市彻本骸,这是任何合资企业都无法比拟的袖。”    从年产销量看睫扇,2011年达到2.4万辆蛋赁但、2012年实现7.8万辆道系屉、2013年超过20.2万辆裁挥、2014年突破31万辆敝骂、2015年完成33.7万辆吃泞拳,2016 年预计目标42 万辆暮,到现在已经完成了23万辆冲。“2020年我们要达到80万辆害淋付。”徐和谊表示避。    “心在一起叫团队”    有了好的产品潦,还要有好的营销扒,“酒香还怕巷子深”覆犯炕。在产品营销与销售网络建设方面搽,北京汽车依旧不甘人后画。北汽股份副总裁蔡建军有句名言露,“人在一起叫聚会察衬,心在一起叫团队免捅。”    2016年上半年宫,北汽绅宝品牌新增经销网点243家蚂艾醚,同比增长396%涕裙刮,目前网点总量高达到836家把,渠道建设速度令业界刮目相看恰秒。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家蹄缸,同比增长20%风桶,目前网点总数已达1081家堵。    据已公开披露的销售数据汤糖梗,2016年截至7月狸,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆掇,同比增长42.7%鸥沤,远超乘用车行业11.1%的行业增速僵馈。其中裸,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆嘉,同比增长94.6%那,成为名副其实的“自主增速王”晚。在具体车型上滑谋,绅宝X25累计销量接近5万辆情毯梧,在A0级SUV细分市场排名第一俏。威旺1-7月也实现了近10万辆兼妮滤,同比增长6%以上煌烧涂。    对于营销体系俊戏围,蔡建军表态称杀:在互联网时代揉靡,消费者出现了很多新特征康搁,他们爱分享互动腺稼,重视原创和分享滥,并处于一种“始终在线”的状态习春记,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系丁怖倾。   对于未来偿逛: 李峰表示甸,在“十三五”期间盘湃花,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌捐标。    其中针对绅宝品牌迷,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品帝答寇,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局哪#块化技术平台关。    此外尉帽,针对SUV市场火热形势苏骚,绅宝连续推出多款SUV车型都完翻,形成了X25勘墩挺、X35距凳、X55健、X65组成的SUV系列灵席笺,实现了对细分市场的全覆盖筋衅捣。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型刊辆驾,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50钦痪厢。未来退缉敞,北汽威旺由经济型微车劣、MPV素摊散、SUV和轿车等品类组成炕害冕。   责任编辑室:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究煎胳:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开佛萝,在杭州召开喂泊囱,我们非常激动伟荒。我们希望全球贸易更加公平鼻那,中国企业能够更好地融入世界市场翟庆。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示涟,要向世界展示中国汽车业的良好形象扛。据了解潭建拔,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车商。李书福说磁店,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台郸。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部盯,李书福告诉记者吃,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州恨煌汹,吉利要展示好自己的形象愧拧食。李书福认为长,我们要解决全球经济治理问题杭颂入,首先要做的就是提高自己的竞争力潘,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理愧。   汽车产业智能化   谈到汽车产业立事,李书福就来劲了兑,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头乏,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度闪聊块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展铂缅,是全球经济的一个缩影商。”他介绍说庭绰潞,未来汽车产业的方向是电动化四庆、智能化录孙、轻量化标凰,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列隘韩,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年栋,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一溅氮蔷。李书福认为行,两者的“联姻”以及之后的融合发展冲屋,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新肩、活力钉妹踌、联动敬妻馆、包容的世界经济”奶端查。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”书俄,在他看来两者在基础理论研究和基础拇撸块研发方面合作得非常不错丰拒,他希望沃尔沃能更豪华琉、更高档妒炭坛、更有竞争力拎,希望吉利能不断提升品牌力陇丰、竞争力和溢价能力迷力队。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件输。”   在吉利汽车体验馆撕弦贯,新款的“博越”展车停在那里些钳,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟渐隧勉,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨菏洗。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一队粳。李书福估计筒逞蔫,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作伐伦。去年冬天县靡纲,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时完,他也曾表示埠,未来汽车将成为一个智能化的终端设备蒋谩。   “汽车的产品形态也将发生根本变化携鸵,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势适,商业模式的变化已经从电商究、维修翘古炊、汽车金融辑亥、二手车妥炯芦、人才培养等领域开始楞,逐渐延伸到供应链前端的设计玛收拣、研发和生产默扭。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型龚,这是核心附靛泞。”李书福说膘钢,汽车和互联网肯肥匈,两者已经分不开了颠痞小,汽车制造业要想有未来褪,就必须和互联网深度结合起来令。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题赔褪都,吉利每一次研发创新词苇胁、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开累。   “安全既是时间长度迫茸,更事关人的生命啥沏。有人说冀抗第,现在的汽车都很安全了让千裴,安全已经不能成为汽车的卖点了摊恃鸽,我认为岛闭,这句话说的不准确催长,也不全面俺辈比。安全对全球都很重要粮纶迷,对国家很重要容膏身,对个人也很重要啤,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害壬妒灌,可以说安全事关大局恭保,安全关系到千家万户竣浩吠,我们一定要把安全放在首位贪台瑟。”李书福说歧圭。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中既嗣,不仅有央视的直播碳强甭,现场还有上百家媒体惠黎啤,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分臼碳琉,受到业界的肯定梅丰。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念标,用现在的话来说就是企业的基因哦,要从根子上形成安全为本的产品研发理念加婪,当其他条件与安全设计有冲突时堆坤,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程风龚尼,而不是相互妥协匪虽。”他认为搅菜澎,当造型与安全有冲突时就靶丝,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时疚,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时虚,也会毫不犹豫地选择安全茧。“汽车是给人坐的胺傲,所以安全对汽车而言实在是太重要了亭。也就是因为以上这些理念笔爽,沃尔沃才能发明汽车安全带恃玲斤、汽车安全玻璃光耍监、安全车厢先特蒂、儿童安全座椅妥粗、侧气帘僵肯巍、车外气囊摧、交叉路口自动避险自动刹车统、城市安全系统等等荤阮。”   “汽车内部空气质量也是安全问题粳酷,因为对人的健康会造成影响晚伪。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知蚂骂。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上渭。 责编仟:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度悄憋督?这是东风集团高层必须面对的问题蛙传。“国内前三肋接,2020年品牌影响力达到行业平均水平梳充、市场份额5%校嗣腻、销量125万辆搪腑,其中东风风神必达35万辆还滩,挑战50万辆浓。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标鼎甜。   论自主品牌的持久战壤柑琳,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点递芬耸。在他看来诧危,相对与合资品牌插,自主品牌的发展分为三个阶段师岗:战略防御你杏、战略相持和战略反攻季。   “对标合资品牌菱勿川、自主品牌已经经过了战略防御阶段踩肺系,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段倪信客。”8月10日貌,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌兴孺糯,并反复强调嵌罗恰,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了前救罕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于急瓢,风神刚刚取得的历史最好业绩雾偶井。凭借旗下三侥锉呖福客——AX7顷、新A60虽忻、AX3廷骄,东风风神1-7月累计销量76322辆儒花、同比增长33.5%清,其中7月单月销量首次破万溃。另外乡动傅,轿车销售26756辆沙,同比增长46.5%;SUV销售49566辆扒喉忿,同比增长27.4%讳哨踌。   一系列数字背后实际上传递了两个概念爱钾守:第一假冲嗽,超额完成任务;第二逼局溃,轿车和SUV双增长耐繁。按照目前“三箭齐发”的态势垒,东风自主乘用车会超额完成今年的目标郸辛,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆鞋。   李春荣的底气还来自于一组数据对比镣蒲:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上舒嘘,东风A9超过传祺GA8捆秘泞、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一坷。   “其实毫倒呈,我们重点想对比的是帕萨特帮咕。”李春荣云淡风轻的一句吴,让一向低调的东风乘用车河缴啼,平添了些许彪悍和霸气僵居。   不过铆净,面对长安颁、吉利稼锣、长城赏、上汽这些强劲的对手覆,以及合资品牌下探趁、车市整体放缓的趋势春,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观莽刮哄。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度吠睬?这是东风集团高层必须面对的问题稍脚。“国内前三聪爱,2020年品牌影响力达到行业平均水平辈、市场份额5%兔、销量125万辆奠,其中东风风神必达35万辆萎蒋,挑战50万辆档非。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标垒娄鞘。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营帕刻锌,我们要尽快达到35万戈武。”李春荣形容奈,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”惩堤,未来五年将是“本硕连读”斑,从自主品牌的生力军成为主力军遣帕。   如何冲击第一阵营噬脑? ?   对于目前的东风乘用车来讲荤,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战疙恫,首先是产品北。关于产品规划叫慧,李春荣给出的答案是步糖,东风在2020年之前握,会推出17款全新车型惹,其中传统车型将达到12款晒,新能源汽车7款饯搂。   实际上恕谴寐,经过七年的储备竣鳖浅,东风风神已经形成轿车谋、SUV和新能源汽车三大产品军团夯北,在大平、中吞高撩、小细分市场布局彪。   值得一提的是陷韦,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神溪环萝。这意味着葛,除了传统车型沽遂,李春荣手里又多了电动车这张牌割骇嫉,而在2020年的产品规划中罗努律,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款袍哆。   产品层面即亮,缺少明星车型吐酪,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题庞食撵,而在未来的规划中舅泡,东风乘用车的目标非常明确心排:提升车型效率曝朵府,培育明星车型谈,必须打造2-3款细分市场TOP5车型蒙,半数以上产品达到细分市场行业平均值痉瓶。   实际上荡编,东风乘用车下一步面临的问题顶睫委,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”黑。除了风神之外检巩的,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等蝗,以及合资自主品牌尉,而在东风入股PSA囱拐淡,成为第一大股东之后未菠郊,东风乘用车无论在资源整合橡、品牌溢价记授仓、平台技术方面匡,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应到肪,当然这还需要时间证明讹沏忙。   不过歉,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向存酸刮:资源协同包括产品恭盼、平台肥、制造技术酗规、供应链道、营销和国际协同峡。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要旁,随着车市的放缓低,近年来菊,从豪华品牌到合资品牌疽、再到自主品牌悲弥湘,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证屯。   与成熟品牌不同信私,创业中的自主品牌幢停,在招募经销商腹、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力啤聘。随着竞争的加剧闹、产品的丰富杏盛苇,未来将对渠道提出更多的挑战颗酸,比如一年之内连上四款新车的吉利陋,目前最重要任务之一就是加强渠道管理保。   盈利能力当然是最为重要的标准孟恋,但是牺牲自己鞠毫、持续补贴经销商够蹬巴,也不是长久之计盆藐,解决之道要不断有竞争力的产品推出地汞。今年年底桥年感,风神AX5即将上市扣,明年AX1也将上市垒。   实际上惜,在青海活动开始之前巫锣,李春荣提前到达西宁络悔荚,专门到长城和长安4s店进行调研酿。让他感到欣慰的是免丸玩,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75姑辞。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的戚驴无,我可以负责任地说丧祁,我们的商务政策是最好的擦岗,没有之一合。”李春荣对于渠道的重视程度腔,基本上是亲力亲为抵赁褐。   目前到芦,东风正在加大招募经销商和扩网的力度石眠。按照规划惨陈剂,每年净增网点50家褪茬惺,未来单店销量逐步提升至800台以上锨剩,达到中国品牌经销商中上水平醚瓶亩。 责编沤:李芳" " ÷嫖曳(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日泥乱得,由中国汽车技术研究中心主办贤是冗,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办夏。在本届安全论坛上相其麓,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲彩锣覆,在回顾过去的同时牌,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议扩。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人勤库、车辆硕朴革、道路等影响交通安全的诸多因素疮,促进共同发展卜呕,从而降低事故中人员伤亡率唉,最终有效改善中国道路安全状况去。   会后瞄,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦须快少、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访彤方导。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念呵,并阐述了对于人铅痢、车迷八瘁、路嗅磐、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解委。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示糕,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务细汉,日产汽车确立了非常清晰的安全理念览,一是日产汽车“三重保护”安全理念裸速,即分别从社会石辱、个人和车辆三个层面采取措施攻称,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念钡盘峨,就是在车辆的周边供美仆,设置一个安全保护屏障瓣,针对车身周围不同的危险接近程度薪汕诧,我们会开发相应的技术进行保护惊诧。   除此之外灌挛,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力哥阿堤。在车辆的前方饰商并、两侧蜜颂、后方建立一个全方位的安全屏障激备,这正是日产汽车“安全屏障”的理念令。同时倡哩褪,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化砂颧峡,日产汽车也研发了一些相关技术嗜,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术财。   日产汽车始终将零排放顿乱、零伤亡作为企业愿景联。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担箔捍清,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术骄,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术剧,可以在自动模式下完成转向淋课摆、加速和刹车等操作菊,提升车辆的安全性能赁。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况边,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题讨浪搬。即使后座坐有乘客杉莱,后侧方视线也不受遮挡雌访如,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车死馅巾。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头欺,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上夕挤颧,帮助驾驶者做出正确的判断粳。   针对电动汽车领域捌囊,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位矗藏丛,而电动汽车上的安全技术返马玫,应该也已经达到了世界顶级水平钳乒传。”   谈及无人驾驶和自动驾驶献,高桥信彦表示芳段誓,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度痹衰史,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶曹梨,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶激奖负。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍瞎,日产在研发智能交通技术的同时很,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目慌辉,其主要分为四大领域恋。第一大领域是关于自动驾驶技术的繁。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验累虚。第二大领域主要针对电动汽车(EV)美激捎,对电池以及其安全性能进行研究箱缮叫。   第三大领域是新的移动方式涧黎,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备趣趁,换句话说辽肌操,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助佩,我们针对这个展开了研究竭。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判熬,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展妓垦。   未来借陆,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及感奴,同时龋吭森,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险妇幂,研发适合中国道路情况的全方位安全技术砰卫翠,进一步降低交通事故发生率棘磨纪、持续改善中国道路的安全状况靡。 责编绵称:李芳" "     【环球网报道】8月10日杜,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市蓝,共推出6款车型泄堡,售价区间为17.58-23.58万释糖。   新车亮点贯剖请:   外媒点评遂:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编壕李:李芳 版权作品缆咯孔,未经环球网Huanqiu.com书面授权痰晃,严禁转载漂,违者将被追究法律责任恨妻腔。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口奔藉改,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭胆。   不久前容急雷,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜蕊,北汽集团以549.329亿美元营业收入氛栏凛,排名第160位仑,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单奖,也是首次入围世界200强悍范。“我之前的预测是在180名左右睦宽念,这个结果确实出乎我们意料骚。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话妥诡。   据网通社了解旦成温,2015年长竿,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元巷,再创历史新高订腻。“十二五”期间嘘,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆韩擒耪,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元效,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元侈裁,增长3.4倍害。   通过与徐和谊董事长的沟通交流觅匿炒,网通社可以断定以下两点祁:一俺、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续蒜领师、稳定的增长贾。二奖梳、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重苛辜竟。   为什么能做出如此判断镐社?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上桅?徐和谊的一番话做了最好的解答肌峦:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂蒜屁逆,咱们给人家代工挣俩臭钱抒,那是发展民族工业曝橡?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗蚂哆罐?不可能汉。能走向国际化吗袖蹲汀?那更不可能蚕储。”   然而教,做自主品牌獭吩孪,光有决心氓借猴、喊口号是没有用的迫混。正如徐和谊所说花:“干自主品牌真的难恕慰乡,现在大家都处于成长阶段荚,想要效益好显然不现实竞。但是效益不好就不努力耿茹,就情有可原吗罐拜敦?当然不是!秤扰瀑。”   从“1 ”变“2 ”菱柏蹈,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心昧检孺。短短5年时间娃,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”塑话,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心赌痰谩。“北汽人要有工匠精神势俺细,低着头畔、少说多干失,闷头干孝藕,一代人不行两代人铣,肯定成功谴户溺。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求埠为娃。   随着“十三五”规划的展开朵房,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”瑰。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局伺。据悉赣缉,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产靠奋、供醚搏去、销谱兰匠、研于一体的北汽集团南方基地舷让犯。   届时晨龟茬,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心拣躲,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市手,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展牛,形成1+1>2的布局溉犀缴。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品湘,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺碧雾桥。   “十二五”期间锨稀,北汽集团凭借超前的战略眼光尉,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展线。通过产业链合作堑白抨,北汽掌握了最核心的三点(电池巍、电机劫、电控系统)技术备零价。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军墙斧熊,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆唯,并取得了中国第一隘、世界第四的业绩娥鹃返。   据徐和谊介绍港,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上暇,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案讣共。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前枚等乔,北汽集团零部件业务板块几乎是0断酵,经过这几年的快速发展碱密沃,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元窜篇,这是之前想都不敢想的息吠冷。”对于北汽集团的转型洛,徐和谊深有感触袭缺。   据徐和谊介绍遁嘶,未来北汽集团将围绕汽车产业链焕谷,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型衫晴,包括汽车金融热淡、二手车老路忌、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸双渺,带来规某罚和效益的双丰收请。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点誓。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业碳,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向材贾,这也是转型升级的重要标志之一乳。北京通航以合资纠曝、合作尾祥、资本运作为主要模式涛拷呕,在国内实现了产品工业化和市场营销等。虽然规模不大浓炒,但已经显现出良性发展态势录悲。   直视软肋须呈汉,质量和效益成关键词   “整体效益不高奶触,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言郊褐含,“我们举一个例子楼散,这次500强名单共6家中国车企上榜新,总共盈利114亿美元囱钾潍。美国2家车企玲线链,共盈利171亿美元媳表峰。我们的产销量远高于对手酵,总体效益却不如他们描。”   徐和谊指出洪徐,提升效益惠逆弄,整合全球价值链绷社鳖,转型升级草坡诧,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的趣,也是整体中国传统制造业需要提升之处汲。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施嗣露,向好的企业学腔,从7个维度努力弗竟臀,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗汰。还有四个月恭,拭目以待踏香。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头妓年,通过与他的交流可以看出础糠窝,对于北汽集团的成长他是满意的抠。然而怯丹,作为一名中国汽车人械,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌阶。   “跻身全球200强企业睛,不是终点幢草,而是新的起点怀病。”徐和谊更是霸气直言敬:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强飞,中国汽车行业前三甲哄。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编馈捻为:李芳" "   车云按奠:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行参非颁。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲藉,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法夹叭绣,并谈到了自动驾驶所面临的挑战酷。本文由现场演讲整理而成笺粹供。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基椿冉 ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸替,这两方面的关联性是显而易见的啥。    说到沃尔沃摔挂,大家联想到的第一个印象就是安全饭老。的确堆徘,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候潘缸,他们就讲吼:“车是由人来驾驶的饶。因此痢唉,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全憾。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则摄躲。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明禽闻。可以这样说蠢,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面希,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带毒。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术窘辅齿。其中当然有标配的蔡柯,也有选配的侈糕谜,组合成不同的配置漂。这里我稍微着重介绍一下缸,沃尔沃的City Safety城市安全系统讲。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统哥戚定。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂纬。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史栏。在2006年的时候会,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统册霓。第二年也就是2007年常餐梯,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能斥,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统盯柿辨。2008年河棠铺,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety徊,成为一个技术子品牌涣。之后的十年中这套系统不断地更新完善硼滇,扩展了许多新的功能嗜碧,比如增加了行人探测凯、自行车探测董勾递、大型动物牵巴嗓、路沿和路障探测与避撞功能底济。    避撞系统为什么这么重要呢猎譬?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶巧金,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车坛糕、转向功能的话独俗,一切都是空谈芯雷。想象一下畅,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车夹粉,这将是非常严重的问题缺陷哀。避撞系统的工作机理非常简单卧氖蹄,首先是探测且酵仕,然后是评估决策眯朽,最后是干预坞般,包括警告或者自动刹车吹钞妓。    首先是探测结。相比以前规琼煌,探测功能已经取得了巨大的飞跃蛙貌。从单个雷达到多雷达和摄像头井,并结合多传感器融合算法们奔帝。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战氨私壕。    接下来是决策睹泞幢。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型卸敬,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞宋。但是你在路上开车乏,特别是中国的路况淡怠,不可能前面只有一个障碍物认。所以随着多传感器的应用丢,现实需要更先进的威胁评估算法邢,可以同时考虑多个对象即。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象递。随着更复杂的传感器和威胁探测能力撅,你车周围的一切都可能是潜在威胁顺冀肪。    复杂的算法肯定会增加计算量貉,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估讽床,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步桔磋,有必要进行适当的简化漠。但问题是怎么简化勿吕胯?比如现在大家经掣嵌希看到的中国式过马路疤督淬,一群人一起走卞疵蜜,走到路中间沉狈,可能有几个人继续往前走逞柿,有一些人停在那里洽协骗,另一些人却往后退承慈,这时候要判断预测是非常复杂的描。所以贪估,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性褪,使得警告和干预措施如何定时透容坝、提升相关性和可信度始终受到挑战瑟穷兢。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁累奔茄,才能提高决策的相关可信度炽。    最后一步是干预嫁。判断之后还要有一个干预的策略丧情密。干预一般是两种尉,先是警告囊膝,再可能干预醒古。怎样警告呢才孪?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告琳,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁浇。如果没有可感受到的威胁存在赣,原则上车辆不应该警告驾驶员孔。这是因为线,如果还是警告弛涎,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因告同擒,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率亭冬。时间长了之后累萝娄,他就会把系统关闭或索性换辆车讹,在中国的路况环境下酚,如果一路上都是不停地警告扔风,这的确是个问题惟卑。    警告只是一个声光或振动的信号膳难饰,那么在警告之后仆短,怎么判断还要不要车辆自动干预呢配?我们的策略依然是别:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生吹牌,否则车辆不应自主动作净舜臂,理由也是刚才所说的坪殴。可喜的一点是免埃,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升讽,自动干预所需的时间大大缩短了坞讲,相比十年以前挎瞧,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能郸吉。最后一点裙培,怎么协调人机界面钎阔,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异僧崎畅,也将是一个很大的挑战残。    刚刚讲了很多究酥,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素扑腿。首先是效率问题眷阑蔽,要调整警告反应的时间缺牛,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效芜掇?警告干预是否可感知与理解烁?第二是相关性害鸿,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出空钎?是正确的警告坊,还是漏报或误报颁偿?比如说路前方有一辆大卡车缮黄访,系统把它误认为是高速路交通标志牌矾,而不给任何警告魏相,这个明显是漏报店髓蕾。但是反过来说贝瑟,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车帽掠,从而警告干预房,这个就是误报筹,这也是第一类和第二类误报的区别崎玲。最后是接受程度零挛,警告是否很高程度被驾驶员所接受衡、并配合垒睫?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭舶冷鲜?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性磊,所以这三个因素之间要互相平衡甘扇。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程告,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目劝侧,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术阜禾、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等敌。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目暇。    大家或许会问为什么要做自动驾驶评疆盘?是不是因为最近自动驾驶取、无人驾驶炒的很热筐辱?同时还有一些顾客在问添,自动驾驶以后己,我们的驾驶乐趣在哪里膘楞边?因为很多人喜欢操控赤咸,喜欢在山路或者赛道上开车固。    我们完全理解这些考虑哦矮,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况巴秦郎,今天早上我走的是中环诵健,走走停停蹄掇,就像这幅照片中般的拥堵千片。当然滴瞎嗅,交通拥堵也不是中国所独有赂擦攀,随着城市化进程的加剧含插,这是全球性趋势怠枢。请问这样的驾驶乐趣何在割猩?    除了拥堵楔,还有安全问题徘,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量息。城市化的发展也加剧了空气污染递懒偶,以及可持续发展与能源的危机恋匈。对各位顾客来讲戳揽火,还有实现实时互联和出行便利的需求窍搐。    所以钵,自动驾驶对社会姆炼、环境和经济带来的益处是多方面的谩刹。首先磺捆茹,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全崎赡卧,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的燎尚套。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误痢,即使提升不到100%安全从撂蹦,但是97%仆烫笑、99%可不可以蔷达?自动驾驶还能连带产生其它的好处胆屉,改善拥堵矮亲、节省能源消耗裤彤、减少大气污染遣,以及使旅途时间利用更高效墙。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利甲心,但我们说肯定也有挑战酱兽,世界上没有免费的午餐辑降癌。对于使用者来说绅翱,有人机交互的挑战慌蓖。还有失效模式控制宪涧嫂,万一系统失效以后瞪喇兽,怎样用冗余系统来后备控制棉。有跟其他车辆系统的交互鞋铝骑,你不只是一辆车单独行驶在路面上刻囤。怎么感知环境珐鲁,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知饱咸却。还有最后一个女,再好的系统哀,当顾客不当使用的时候萄,怎么做这方面的技术应对处理疥誓封。对于车辆设计来说喉,还需要各种各样的冗余系统做后备妈靠骚,确保自动驾驶安全酗邪稼。    其实燎,自动驾驶不光是技术问题玖景,更重要的是对社会和伦理的挑战釜舰,大家是不是能接受丹阔?首先袭难,什么样的商业模式不谎,是我们现在继续卖车的模式伤,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式迟篡。基础设施的改变钦,比如说车道线是、公路标识的统一南,这也是非常重要的袖。还有保险公司是否接受桑疚,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任式祥屏。最后是公众的接受程度垒,法律和法规的约束憾,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注胃俄,从而也引发了很多相关的讨论穆。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么吮来歼?我们非常明确沙尖强,这也是一贯的战略挖,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者谜疥,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者竭。    这里举个最近的例子甘,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车骡,已经在欧洲量产上市奠,今年下半年也将在中国投放市场不苏。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统渺居狮,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”播界哄,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向鲁咎,而无需跟随前车贿相独。要知道锤厦,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的缚粟诡。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景脸,那就是到2020年狼迷薄,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡扛祷。这是沃尔沃汽车庄重的声明胯胸,也是一个非常具有挑战性的目标估冕穿,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢伞石?    我们认为首先要充分研究巩搔镭,通过真实用户与真实交通噶,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通间拢。还要多方的合作令,沃尔沃汽车通过与包括供应商滩傻、大学研究机构僚,以及政府部门在内的强强联合建茎,来应对全球挑战岗舱。自动驾驶之路没有捷径强,就像练马拉松一样邢辛挠。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步荆贡心、循序渐进的模玫先,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全扛榷隶,我们走的每一步也都要以安全为核心孙瑟瑟。我们要以客户为导向歧,通过提炼典型路况衡催耙,悉心定义测试所用的通勤道路市,同时尽量控制风险胳急俏。在技术成熟之前倪界惫,必须反复的测试千漏,以保证安全与可靠幕。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试碾稀辅。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目焙湘:要验证对社会和经济带来的好处攫次,是不是适合当前的交通环境枫,顾客士措会、社会公众的接受程度宫殊,还有道路基础设施的支持是不是充分甜貉,与其它车辆和道路使用者的互动堆亮,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定碧酣。    这个项目其实已经在2013年正式启动了山,真正的大规模测试将在2017到18年汝,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车从翰,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试席弧寇。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目亥窖硼。    上图右边是哥德堡市区的地图薯粕,这条环路相当于上海的内环或中环微论,即城市高速交通路栏拘绿,是没有行人拱斗姆、自行车唉负,也没有交通信号灯庇乃禽。自动驾驶测试者是租赁顾客糕,由他们来做为日常通勤车使用驾驶墙。在驾驶过程中暇,允许处理其它事务戒,从驾驶员监控到不监控茨,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术肪顺窗。    这里我要讲个非常重要的概念挞多,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶评混惩。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段笆隆柏,驾驶员还是负责监控和指令狠盼,必要时钎畔疆,还应尽快接管人工干预劳,所以还有不少局限性迫苛添。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控铰卤,车辆负责监控交通环境卵汐,根据路况决策和反应溃犁,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事房箍乃。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能貉俯,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已捂江。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理精担。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度赣,驾驶员需要对驾驶负责变技瞥。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸胺,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶凡棵,或者SAE第4级的程度撩拷,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责会坛。可以看出介,这是两个阶段之间非常明显的分界线纪首。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理舵彪,简单地讲堡劫雾,是通过多传感器融合漆,包括单个或数个摄像头加、毫米波雷达随捶辉、激光雷达拿、超声波传感器等漆,加上云端和高精度地图交,来感知周围环境读湘,评估路况和交通状况匆,相应决策与控制淌戚痹,最后通过制动兜、转向和发动机系统来执行干预俩。处于安全和可靠的考虑廊翟毙,我们有备份系统蹈,冗余的执行机构匆娥,万一其中一套系统有问题盯袭,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶径星。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司性,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅脱布。2017年共体,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证拭截染,随后我们将在中国忌、美国和英国伦敦开展类似的技术验证镜据抚。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶乳闲,自动驾驶的远景又如何实呸?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸慷郝诺。如果大多数车辆有自动驾驶功能禾性,车辆可以与人焦靡闻、车标林、路互相沟通吝蚕希,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放蔫。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上拓,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布吾看阑,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时饭,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任未恼。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺伤涝呕,这既体现了我们对社会和顾客的责任感逼懈,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心守暇。 责编癌算偿:李芳" "   从很多角度来讲褐骏堑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的强腺鲤。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功申扮,必须在中国取得成功;要在中国取得成功烤凭滴,国产化是必须的道路拣。    宝马在全国的零售网点超过了五百家倒视博,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市洪撑死,能够接触到更多的消费群体童。在网络发展策略方面还,我们会更加看重网络的构成形式讣,像城市快修店涵、售后维修中心薪但垂、维修工厂等矮社,主要目的是增加服务的便利性矾,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务勃容鲸。    上周末(7月29日)蹬瓜,在接受采访时瞬林祥,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士殴,回答了中国经济网等媒体的提问狗,内容涉及国内高档车市车岽帧,宝马在中国市场的发展战略赂幌,以及营销网络发展和经销商盈利等内容潜淳岸。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士年,年轻阿、专注躲,富有亲和力;与媒体的沟通自然衡骨来、坦诚酿挞,也表现出宝马品牌极强的自信与活力乃虐。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时桂,刘智说钎痘贝,中国经济发展已经进入一个新常态刷荚,就是从高速增长进入一个健康厩、可持续性的增长巩虾。但是措,随着经济运行质量的提高钙,每一个百分点的增长唉弹,都是一个不容小觑的数量陋画。把这个结论放到豪华车领域亢抽权,我们所存在的这个行业逆纽,应该不会有前几年爆发性的增长坎拨惶,市场会以一个比较稳定骡斤、健康画、可持续的态势继续发展肃。就宝马而言苟己保,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势骏椭。比如巫楷痛,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售焦,而是把新车孔白觅、二手车该恒,技术保险闪扛插,国际式售后服务一起发展禾芒,我们叫“利润四驱”汾傻,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展歼先烤。    今年搅,在集团诞生100周年之际唤宛面,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略伤究釜。那么型叼第,这些战略在中国市场怎样“落地”褥?刘智谈到靠,宝马集团刚推出新的第一战略嚷炼景,其中的很多元素不仅是契合中国市趁饷ⅰ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊庞莲了。他举例说澳,宝马提出的智能互联概念累,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上四锤,领先欧洲10年以上纪,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础堤毫。再比如新能源方面巨。中国政府强调兼昧,到2020年新能源车要达到500万辆七。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线坎疗,包括纯电动和插电式混合动力车型厘,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV秸雾撬。所以在新能源车领域茬薯,宝马会加大对中国市场的投入档。因此录,“从很多角度来讲帕睦厂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”晦讥,刘智说摹灰豹。 BMW i3    随着本土化战略的实施盗,高档车市场国产车型所占比例越来越大谰丝绕。那么蓬簿踏,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的蛊怯?刘智介绍说戒溜梦,目前丝,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系咳串集。在几大豪华车品牌里面酬,就进口车的销量来讲时欧戳,宝马应该是最大的滇缸惩。我们对目前的状况还是满意的蚊逞叛。因为这本身就是在我们的商业计划内返棱饥。    至于将来骨劫祈,刘智强调取使:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功鹊,必须在中国取得成功梦阑,在中国取得成功舅弗,国产化是必须的道路”起悉瀑。所以茹瓶,宝马集团会继续加大对国产车型的投入泛。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心画,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作帅。不久前瞬,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车热。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场酪。从长远来讲剐胁,国产车型的占比会越来越高拢。 全新BMW X1    近年来侗瓷,高档车市场经销商层面的动向备受关注冈朵,宝马经销商的盈利情况怎么样呢卸肌呐?刘智认为扒乳吼,应该说习禄邯,这是一个行业性话题卉瓶。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力秒飞,在厂商给予经销商更多的支持配合后弟旧丢,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势朴多。就今年上半年的情况而言刃乒,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的芹谈副。对比去年的数据藏昏矫,我们发现攀享,不管是在新车毛利嘉,还是其他业务板块届还,尤其是在售后蹦兔、二手车陇届睦、金融保险等等几个业务板块贡舍喷,我们都有了明显的进步洗。因此干号,他觉得米饶:“目前硅裁憾,宝马的经销商网络是非常健康的”纯。因为厢,随着中国市场的不断成熟峰,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式巫。从厂家的角度来讲苹灰,我们也不断调整新车的供求关系怕,调整车型的配比赣连跨,调整商务政策楼纤诞。综合下来脐,应该说目前宝马经销商网络铃颅,处于一个非常健康的可持续发展状态浚。 全新BMW 7系    那么物饰,比较以往忍失,宝马在经销商网络的拓展上吼涡桃,节奏会不会放缓一些横粹?刘智表示为挺,在经销商网络上滴箩涡,我们仍在稳健进行拓展撩任啸,一步一个脚印地往前走段。从绝对速度来讲限,或者是从增幅来讲悼融帕,因为基数变的越来越大贯奈,所以这个百分比是越来越低的坟巧,这是很正常的恋瘫回。目前垛缸栓,我们全国的零售网点超过了五百家搂,覆盖了全国所有的省市自治区须,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市串,覆盖了很多中小城市隙郎悉。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体屉巴俏。在网络的发展策略方面藉,我们会更加看重网络的构成形式嘶骑靖,并不只关注于网络的数量撤。所谓的“形式”就是像城市快修店蜗、售后维修中心馁、维修工厂等等一系列的体系概念陷甭。主要目的是增加服务的便利性袜醚,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务逝碌。对于经销商堂赋,也可以进一步降低他们的投资和初期成本惟,让他们有一个非常健康良性的发展壤。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

正文 "  在国内汽车市场中话康憨,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属堤,宽敞实用的空间以及良好的通过性没敖鞘,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿些集授。尤其集中在20-30万元区间悔,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上磺鹊奴,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈锋窝。为此借眉拔,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型驶,希望在购车时能给予您更多的帮助肝溅。      外观上挡桶,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上耐,增加银色下护板腺、钻石切割式全新LED前大灯淀粳夕,让整车更添质感袱,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条讳碍桥,使整车看起来更高挑护,搭配全新造型18英寸雪花轮毂号,时尚动感慰那。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动藤饥,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连恋,轮眉外扩幅度增大肠,车侧腰线从车头贯穿至车尾俏亥啤,并在前后轮眉处做了弯曲处理达泡挛,整体造型灵动圆润攫点动。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化淋婚,新增前排座椅8向电动调节济糯、第二排空调出风口檄比乓、棕色内饰喜担黎,以及对门饰板等6处细节全面升级疥,和电动尾门咆、一键启动硅捅疆、电子手刹等配置乐热手。全系标配8英寸智能DA导航系统砰,该系统加入支持手机互联的Carlife扯苯,能提供电话苛盯甸、音乐忙、语音等强大的车内娱乐互动功能哼夹癸,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等珐砰,极富人性化和现代化僻市。 ??   内饰方面汇,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子屎。别说健缄酣,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的糜磕粹,中间突出来的换挡杆卤热、触摸大屏线、上下分层双色内饰捂幕、红色的启动钮免刑,这些几乎都是本田坚持的风格删。 ??   在配置方面绩,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整景,为了照顾到后排乘客请,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬分陛,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面嫂,增加了副驾驶位座椅8向电动调节释,并配备了电加热真皮座椅念,提升车辆内饰豪华感娩泥少,乘坐更舒适鞋鹤,冬季必备装备愧勃。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统冻递,这套系统确实有很高的可玩性匠常,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机搪亮姑,一般能在手机上实现的功能彭掏筹,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现瓷门,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用很酷虹,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息夺,寻车功能贩、远程开关车锁等功能也都很使用疥。 ??   动力方面落堵,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎必法公,最大马力为166PS/192Ps诲勿激,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式缕刃,2.4L车型标配适时四驱册。值得一提的是孺,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化恃踏河,让座舱的静谧性更为优化毒护,全方位保证舒适的驾乘享受瘟律污。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统墓。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统愁,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验绞,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统耐壁白。 ??   动力方面弄,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机伟达涂,最大功率为193马力上簿盟,峰值扭矩为243牛米匠,与之匹配的是CVT变速器梅。CR-V配备的是一套适时四驱系统灭,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性并,面对一般越野路段也能轻松应对灌萌嘲。   全文总结蒂舷武:作为一款中期改款产品催,新欧蓝德最大的特点在于实用性亢珐炭,7座丝伞农、四驱棋搬、高配置潜品氯,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型煽激,是一款十分称职的高性价比家用车傲浦胯。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环惦纯芹,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争愤。总的来说莲,这两款车都是这个级别不错的选择趁,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球骄蔫亭。 "  【环球网综合报道】进入岁末眠春陵,各家车企的新车投放也进入了尾声汉倦呻。在这个12月壕,宝马X5骂矾绢、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点备。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型抡。   1藩饭平、宝马X5   2018年12月7日阜汐酬,全新宝马X5终于迎来了第四代车型竞幌叮,不仅外观变得更加时尚大气察蓝馅,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升贪接,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念诺惶深。新车售价区间为80.99万~90.99万元捎凉,此次共推出2款车型供消费者选择讳痞。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身铣,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了锌,身为知名度最高谓虱莆,销量最好的豪华中大型SUV遍,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮建枪,更多有身份的成功人士去选择它村岛里。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造螺,车身尺寸为4930/2004/1776毫米簿擂,轴距更是达到了2975毫米耙纬狈,相比现款车型数据上都有所提升税闪喇,轴距加长42毫米唤扭痞,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比崎耙,宽和高也具有一定优势腑啼,给人的整体感觉更加高大威猛士。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格汤钩,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处浪刻话,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留滔,不过此次摒弃了开角眼形状角微,并配备蓝色激光大灯特次唾,辨识度相当高椒惶撮。尾部设计也更为时尚年轻起来嵌,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式夸,视觉效果更加抢眼舰结狭。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统继,只需携带钥匙接近车辆自动解锁弦,离开车辆2米以外自动锁车蜂犊,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作杀堡。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大裙剃,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升吩。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏乾嘎,谁还敢说宝马缺乏科技感起牧警。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式吃,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统必乔,可以自定义显示界面和布局矗孪,N种功能任您随意摆布疥皋豹,新增2种全新手势共7种手势控制晒,同时融入了自然语音识别功能芥。全液晶仪表盘画面非常细腻美观劫,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻妊贪堑。   ??????   对于这个级别SUV来说岔搓冒,空间已经不能用宽裕来形容了帽,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离楔性全,而腿部空间轻松达到2拳距离荤,而且后排中间地板的凸起很新浅谋隆,不影响后排中间乘客的乘坐帅统随。后备箱采用了电动+感应尾门顷嗽,既显档次又方便女士们的使用艇扦晾。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机琶陕,最大功率250千瓦山,最大扭矩450牛米褪歧挝,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成究,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱套暑,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式妓谩。除此以外瘫倘,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架叛腹,最大升降幅度可达80毫米箍。   ??   总结得:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光夏摔狼,积累了强大的用户群体和良好的口碑巧堂,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂归哥,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了床。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型琼萍藕,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”瞳醋吧,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少娜郝穗。而有一家中国车企却保持着常青掏,它就是长城碳片。   近日谴玻,长城汽车发布了最新的销量报告斤,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆戒,同比增长1.09%逼,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关草推,达到106390辆颈钒,同比增长9.45%课,增长势头不减期,销量主力哈弗H6表现十分亮眼贝泵防,11月销量达到5.4万辆丢,有望再次卫冕销量冠军屠。   作为哈弗品牌的新车系鼎掠险,哈弗F系在11月表现惊艳疆层腿,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7嚷受虾,上市三周销量达6067辆合患帘,在目前低迷的车市中表现抢眼妹类。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢县?笔者认为有如下几个原因哄灌。1变、品牌影响力强抡。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力仟,买SUV稼,就买长城哈弗襄肝插,已经成为了不少准车主们的第一认知弟。2烈、价格好窝。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9窍返巍,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7沟厦圃,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型立。3贯逼壬、配置好略白擞。作为中国SUV领头羊的哈弗讲,它为车主们提供了超过其售价的配置庆次休,在其入门级车型上所提供的配置铜,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置冷擅咖。基于以上3点搓海,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了范。   不怕不识货埃,就怕货比货蹲虫疟。哈弗F7到底强在哪里谴闪洽?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型险醋家,因此暂时没有优惠叙巢歉,基于同样的原因恳刑怠,北京现代ix35目前暂时也没有优惠观斑叮,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠墟溶谜,虽然对新车主而言是得到了实惠暮,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说撂肝钨,并不是一件好事情错桂僧。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱跋奠靖,哪怕入门级的i秀梯皇,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱鲁毯毯。越来越拥堵的城市路段胺辩,开自动挡的车碌污帕,可比手动挡要舒服得多滩呢。在变速箱上搜胸,哈弗F7完胜其余三款车型嫌诬。而在发动机的最大功率几漂、扭矩亥、0~100公里加速及油耗方面冯涵笑,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型廊。   哈弗F7的轴距伍匣郴、前轮距睦试辖、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型娠。一般而言剃,轴距的长短决定车内空间窗煤,轮距的长短决定驾驶舒适性疾。因此静吴晃,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的搐。   从2019年1月1日起健,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起墓愁概,所有在产车开始实施强制安装要求济钞。显然猛,哈弗F7走在了前面伞辣叛,入门级车型即标配 TPMS系统狮慧,而其余三款车型均奉欠纳。而安全带未系提醒受诗小,哈弗F7是全车均提供尺涕炯,其他三款车型仅对前排乘客提醒任断青。在安全配置上抹盟,哈弗F7会给车主绝对信心里观鞘。   而在辅助/操控配置上唐鬼,哈弗F7也是绝对领先的梢扯。四种驾驶模式戒唱土,发动机启停宠,自动驻车屠、上坡辅助痰、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障疆。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦坎馁饱,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话淳、切换音乐的操作艰,提高了驾驶安全性克呜篮。而这些配置其余三款车型均奉欠坝辜。   第二排座椅能够调节幌散卸,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿奴,而后排杯架不仅可以搁杯子伍杉鞘,还可以让后排乘客搁手书距乓。可以说诲破,在长轴距的加持之下咖殿,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适虾吻桓。   在多媒体配置上铜,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好茹山怕,9英寸大屏我排塑,手机映射涂逢菜,GPS涝、蓝牙电话等功能应有尽有叼埔,唯一遗憾的是却埔双,和博越相比擅己范,哈弗F7的USB接口略少诡,如果能增加一些USB接口墙咐迸,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求挝卢。   全系自动空调是哈弗F7的标配掸,它能够让车主不用频繁的去调节空调剁懒吼,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉蛙辫,冬天感受温暖惜。   通过以上的数据分析博贯堤,哈弗F7优异的性价比不是说说而已额,而是实打实的体现在各个环节之中伞亩。在这里提巳攀,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习穷效耍,推出更多配置齐全磐薄,性价比的车型哗畅舒,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片雇救背。 "  在豪华中大型车领域龄,德系BBA三强可以说是无敌的存在传礁,奔驰E级焦如、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列寿。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6短,可能会打破这样的格局犬级,新车未来势必会与宝马5系碍台、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”督晃铜。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是踏豹,新车售价相比对手来说更容易被接受嫡瞥。没错捂素,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意敬耍餐,与宝马卢抢抵、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比拣堵苯,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者旱肖,所以说枷拢,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为偶跑,它成为消费者在ABB之外重要的选择啃。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价苯,而丢掉动力诬仁溅、配置等优势炕但。即使是低配车型配置水平也很抢眼簧踢勿,标配倒车影像辆蚂、皮质座椅盆、BOSE音响等等舍醛,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出娘宿碱。在动力方面我,搭载通用汽车全新驱动系统技术侨,具有多项创新动力科技挨模,拥有高效率瓜、低排放赦污、低油耗等优势敢糜料,而且全面满足国六B排放标准窃唇。这么多高科技配置加身菱,加之高效且节油的动力系统省磨,不得不赞叹诉诉,以这样的价格来看杭疙萄,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了邓。那么我们就具体的聊一聊餐,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手虐?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来舶,因为新车在各方面都拥有质的升级口施僳,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分天。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临轻,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机堪缔。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现稀,能够压榨出350Nm的强大扭矩扫。而且在环境问题越发重视的情况下镭,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术贩清。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作却崎镁,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的为。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时退棚,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力蔷横。   即使放眼于同级所有车型淳,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎爆京,也确实是当今中大型车市场的标杆叉。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉嫩,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱撑撩士,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型习戳,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看勿苇袱,都可以让同级对手望尘莫及脯。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较袄,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出诵捎揩。两者在都拥有不错换挡速度的情况下勘瞪昏,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性弊,以及被很多人关注的平顺性问题攀,显然是7速双离合无所匹敌的秒拆抛。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年凯缅牛,而且迟迟未进行更新升级奋。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下陷,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了齿骏褂。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱饺歇芬,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成囊,可以说是用实力碾压对手琅翅炮。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级苇,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱十情,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下窘囱,中大型轿车已经成为许多家庭的首先筷骏幂。那么潜在消费者群体年轻化缮插峡,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观善惶年,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素荚,成为了这类车较为看重的茸嵌忱。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级兜,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时九蔬掸,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型戳冒痰。那么相比老气横秋的BBA对手冒继,奔驰E级秃悍、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念锨乾,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡储。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表帆沁媳,因为它在惹眼的外表下频诡俄,车身尺寸可以说是碾压对手墒,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下辑,这样的特质就显得难能可贵了攻。   新车车身长度已经达到5223mm梳膛,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平蹋泪,仅仅是这200mm的差距侨艰誊,就完全让对手望尘莫及潍。而在轴距方面腿判姐,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼裂匙敌。   多项科技配置加身痘,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE事,还有OTA智能云更新功能赌秸,可对OnStar安吉星谋成率樱块和车机娱乐系统进行在线更新侨倡,意思就是说你可以不用去4S店喝沃,就能用上最新的车机系统劫阔,这点实在是很方便了咐。还有一点很受欢迎的是结,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”涕卤。单凭这一点届,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者刀寺,并且想一下价格撬队邯,心动不止一点点秸。   不止如此得撅痹,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航毖谷、多账户个性化定制加卞汉、全彩HUD飞航显示仪骏、5种HMI交互方式等诸多领先科技瞳,再加上标配倒车影像菲函、皮质座椅堆邓、BOSE音响宋刹,不仅该有的配置一样不少席饱,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足妊傲人。   总结耪锑藏:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级奖鞍绢,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸蹬朔朗,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎寒繁,结合领先业界的10AT变速箱姐锻衔,更是让那些德系对手汗颜盒。所以综合整车表现来看输,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级郴。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市程贰,但是各家车企并没有放弃燃油车节诚抬。在11月16日开幕的广州车展上县,各家车型纷纷推出了不少新车型掣矗,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力淘琼,特别是中国品牌科寡。这里喇,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型寄潍。   1廊梧、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因鲜骋,与年轻人同频共振推,是哈弗F系坚持的理念虽躲。   哈弗F7采用了全新的设计语言芜吃簿,整体造型更加动感淡可、时尚清仕纱,年轻气息十足淑旦猎。矩阵式LED大灯组教,搭配倒钩式日间行车灯互量取,使得整个车炯炯有神掳妒。进气格栅为六边形设计焦,内部为蜂窝状嚼铆,黑色网状格栅看起来更加立体癌蚕荷。   进气格栅为六边形设计惟,内部为蜂窝状诲漏垢,黑色网状格栅看起来更加立体境尾。隆起式机盖与A柱连为一体笔,视觉上降低前风挡的高度比例汕。从整车前脸来看免,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度巩陕惺。   从侧面来看坪愁,新车整体造型修长排侯,动感俯冲式姿态非常有冲击感晌宽石。多线条腰线设计动感身形一览无遗径。   尾部采用横向尾灯设计透纪擎,造型与前大灯呼应板尖瑟,使整车更具一体感降。同时唐,尾翼造型采用悬浮式设计计伦我,充满运动科技感又降低风阻和油耗几杠吐。     动力方面炕交,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合赤,其中1.5T发动机额定功率为124kW猾急峰,最大扭矩285Nm 搅,2.0T发动机额定功率为145kW犯,最大扭矩345Nm遣青,均匹配湿式7DCT双离合变速箱辟叼默。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年歌柿途,正式推出VV5升级款噶损,新车i共推出3种车型寡怂,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型傲鲸,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型喘竣。   智能辅助 让出行更简单棚、方便   作为此次升级的重点俊,VV5升级款在智能互联窜蓟驹、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐帮。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能疚,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统瑟东,实用性及功能性达到行业最高水平土。驾驶者可通过百度Carlife惩苛盖、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联芍,同时增加了在线导航豆吻通、实时交通何挞局、云端+本地语音识别的能力镭,并且联合QQ音乐穗叫、考拉FM实现海量音乐任你选牛狸、10万档节目随意挑的超能体验判传轰,还支持车机连接外部热点阔,可使用互联网应用售凳芒、更新本地导航数据等功能岗吾。   智能驾驶辅助全面升级鸵,在FCW 前碰撞预警浑、LKA车道保持虱始、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上节茄纲,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)讹坛闲、ICA智能巡航辅助唱琼、TJA交通拥堵辅助挫嚼、LCK车道居中保持肮环、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置粒俺脓,智能驾驶辅助配置达20项冒喉稍,无论从功能还是从数量来看文湃绕,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型膛醛兄。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上类聪硷,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合葡篱惠,该发动机由美核朝、日分、荷等国际专家联合研发赫鸽芭,配备电控涡轮增压器祈仇,实现涡轮增压器高精度控制掂床,起步轻盈按、加速迅猛迹琴抒。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器困陛骗,其传动比范围达7.99埔,传动效率最高可达98.87%评绢,响应异常迅捷蹋拱疟,随时与发动机精准配合评蔡埃,提供强有力的加速体验袱轨翻。   为了满足年轻消费者多样化出行需求顶耐轰,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统褪比弊,整合3种驾驶模式(标准古紊沥、运动攻判、经济)和3种全地形模式(雪地蕾笺、泥地矮童舷、沙地)屏郊,有效提升车辆越野能力堡、通过性及稳定性堂。而这汞禄避,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点碾哺。   酷炫设计喂,提升年轻时尚气质   作为升级款车型恐都羞,VV5升级款延续了现款车型的设计处,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm间袜喝,轴距为2680mm喊汾戒,同时为了满足年轻人更多个性化选择悼起堵,在原有五种车身颜色的基础上炯,新增加了柚木棕色馈携。   此外劲,包括LED前/后灯组匡谐绷、全景天幕诫潍、感应电动后尾门柿散、隐私玻璃等外观设计均为全系标配唇,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配屁。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂妹,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择悔,搭配245/45 R20固特异轮胎词,进一步提升了整车的运动气息道奔么,让车辆外观更具动感残。   两驱超豪和四驱旗舰戚净,装配了19英寸铝合金轮毂犬蔬旱,稍显内敛了些世。不过对,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择食。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面蓬,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)狙疯苏,让用户拥有更加个性化的选择炊。   相较于两驱超豪版车型讹,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾骑遂驳、主驾驶座椅三组记忆功能拾系、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表毙项、AQS空气质量自动控制系统等四项配置螺沥,在舒适度和豪华感方面更胜一筹亲。   至于高级运动真皮座椅瞳淀憋、主驾座椅通风等功能配置改校,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装宿酮,实现和两驱旗舰忙孩、四驱旗舰车型一样的功能和效果采捻小。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统衔淬捆、多功能真皮运动方向盘鲸拿袄、车用GPS衬未、第二代高清流媒体广角内后视镜筷缓、前排主副座椅加热陋乔酮、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配搐籍。   内饰配置差异   购买建议赡:主推两驱旗舰版车型   从价格上看辟顾,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元灭酚暗。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能卞俱监、主驾驶座椅迎宾党楞、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助签淑、ICA高速公路驾驶辅助色氏稀、TJA交通拥堵辅助炉屋、LDW车道偏离预警浦、LKA车道保持己扣吭、LCK车道居中保持夸架栓、TSR交通标志信息蝗仍错、半自动泊车辅助肆裳褪、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能罕雄陡,极具吸引力裙。建议用户稍加预算隘等,享受更进一步的智能驾驶体验星和。   与四驱旗舰型相比炯疾娠,两驱旗舰在智联客弧狙、安全豪华等功能配置上几乎完全一样榷魏炉。仅缺少了一套智能四驱系统隧。但价格便宜了1万元铆双,且独享20英寸超大轮毂恋汲。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行奈裂,两驱旗舰车型足以胜任饲。因此剃,VV5升级款三种车型中湘熄乾,更推荐两驱旗舰型昂商,适中的售价休,顶级的智联想谷、舒适啪落、安全配置褂,让这款车型拥有超高性价比隘。 "  如今道,国内最热门的车型当属SUV廖,年轻人为消费主力剔,随着年轻人消费的升级涟完话,他们对于SUV产品的要求越来越全面化挖,外观怀崎、内饰矮、空间驳、性能娃绅举、价格等各个维度都要有出彩的表现凯。   近期踌凹,哈弗SUV针对年轻人市呈辍,推了年轻动感的F系崔菲,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型搏肋,据悉将于11月份上市渭控,售价区间为13-16万元角。作为哈弗F系的战略级车型攻播拭,哈弗F7不仅在外观司菠、内饰方面采用了全新的设计语言驳疚,对配置也进行了一系列升级就,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统忌,新车更智能化问霓哄、科技化槐媳滴。哈弗SUV作为SUV市场引领者攀,一直以品质取胜钒雀,而作为SUV销量的代表才劳,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注涡,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V潦匡诺、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手酣,三者谁更能赢得消费者的青睐角?我们不妨一同来看看疟。   一舌、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布蒂钙,但从价格区间上看目,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车苛吮惟,如此大的价格差距米棵,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢策暇?我们一探究竟衡。   哈弗F7采用了全新的设计语言细辜,整体造型更加动感寥废痪、时尚南徊躲,年轻气息十足埂。矩阵式LED大灯组匣,搭配倒钩式日间行车灯氨,使得整个车炯炯有神暗。进气格栅为六边形设计化鲸藉,内部为蜂窝状爽深,黑色网状格栅看起来更加立体亨厂涩。隆起式机盖与A柱连为一体涣,视觉上降低前风挡的高度比例骗。从整车前脸来看晌亢,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度抠晦丁。从侧面来看诞姓蔼,新车整体造型修长罕,动感俯冲式姿态非常有冲击感箩胜迸。多线条腰线设计动感身形一览无遗樊苏。19寸运动轮毂瘦襄风,配合黑色轮眉臂,使得整车造型更加潮流动感娇。新车尾部采用横向尾灯设计婚棺蕊,造型与前大灯呼应桃,使整车更具一体感茶阮。同时墨抗鼎,尾翼造型采用悬浮式设计弯斥,充满运动科技感又降低风阻和油耗弓。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言配,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连蛔,同时大灯眼角前方加入银色装饰岔菲寐,提升了车头的时尚感伎插联。其下方是分层式格栅粉,造型凌厉剂虫趁,应用大量灰色饰板进行包围卷割,看上去更加凶悍迪夸。RAV4荣放尾部造型饱满厚实烤,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感敛瀑。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计古擎催,前脸为六边形造型涛,中间装饰有一根粗壮的镀铬条胜,与左右大灯相连固,极具视觉冲击力豹。前大灯采用LED光源湍械,灯组内部结构也经过重新调整逻孰。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征盟,尤其是两个尾灯的造型萍文庞,看起来辨识度极强箔害红,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排侥,令整体造型稳重而简约挨。   外观小结度奶:单从车身尺寸上看杀帘,哈弗F7的长度瑟佰卤、轴距均优于两款合资车型隘龟,更长的轴距意味更宽敞的车内空间稀。而从外观设计上来看地,三者各有所长桔定思,具体哪款更好看磷,这就仁者见仁锚鸽行、智者见智了通。不过值得一提的是了灯,哈弗F7的外观采用全新设计语言课鹿擦,颠覆以往家族式设计语言千崎,可见为年轻人而来的诚意涡挫刑。   二端、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表刻歇刊,极富科技感繁。智能互联系统集语音控制肝空、车联网奔、互动娱乐等多种智能互联功能于一体娠卑鸥,0.03秒反应速度菲寿,触感更流畅佳僻,配合富有科技感虚拟按键糜,使用便利快捷贿惧等。3种全液晶屏仪表闹芥,时尚主题陵、动感主题告雄茬、科技主题供用户在行车电脑中设置选择缕荡,满足用户个性化需求卡淌皋。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足枷痊。电子智能档把慈,造型新颖独特轮淋,镂空中控台沥,配备隐藏式USB接口辩曹鲜,不仅可用于充电巳表盾,还能储物蹭箍年。座椅设计风格偏运动化筐掣燃,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性改汇,加上大面积软质包裹的运用幻懈,乘坐舒适度大为提升僳趣何。8向电动座椅调节盎、座椅加热等功能的配备华乡蚀,为用户提供极致舒适的驾乘体验化口。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计工衅徘,整体设计更偏向于驾驶位型,提升操作便利性恫锻貉。空调控制与多媒体系统按键分区布置屁,清晰易懂郝。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖敦井涸,增添了一丝质感从。方向盘同样为三辐式造型工,中高配车型采用皮质包裹敖,并在3狗疾惶、9点位置有凹陷萝权布,同时装饰镀铬饰条柯跺炮,进一步提升了内饰的质感容。圆形的仪表盘显示的信息丰富颇,外圈以红色进行涂装单,有着不错的运动感泞脸斜。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局表戒蠕,仅在细节部分进行调整梁吹送。车辆在内饰做工及用料方面有所升级林风廷,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板程吹磷,提升了内饰的质感荚。作为内饰部分中的最大亮点寇刀抗,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘棺奥团,凸显了整车的科技感迹。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能叔,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升戮。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾诗夕。   内饰小结广:哈弗F7的内饰采用全新设计风格烙泥,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板卿玲,整体提升豪华质感涎,相比之下辞玩坊,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色疮成持,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求绰。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏蟹桃,并搭载智能互联系统逞末,不管在屏幕尺寸上暇妒、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品箔。   三券督四、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV钠,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统危。集智能语音系统抠、车联网晌、互动娱乐于一体的智能互联系统守,操控更便利队穆、功能更扩展膏、出行更快乐倡。哈弗F7智能语音系统拢,拥有强大的超级语境识别赋观,指令明确它可以帮你实现肉殿,指令暮剩糊它同样“懂”你疙遍,搭载的智能语义理解和云端知识库夕箩士,千条语音语句识别率高达97%缴创苏,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见盛。车联网系统实时的接入镭,让解锁车门矛、闭锁车门聚、鸣笛闪灯挞、启动引擎弊沉、关闭引擎惩、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到新浇免。创建车队悼盼赔、邀请车友炽螺、目的地共享燎寒、好友私信抵、群内公告会较、2000万+在线QQ音乐隧驮、10万档考拉FM电台节目屑、4G+wifi化棉,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造碘堪,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致村拷郸。在安全配置方面孝厘,ACC自适应巡航熊才冀、FCW前部碰撞预警颁、DOW开门预警亩拈、疲劳驾驶监测桑、TSR交通标志识别灸、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用头灿洼,领先同级节喝,真正做到了让智能科技为安全赋能骄茂豆。   RAV4荣放   相较下社浮,RAV4荣放都市版的配置较为普通好柏揭。定速巡航妹恒、倒车影像帽娥、无钥匙进入/启动想戮鞋、后视镜折叠刻、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备兄惜。而座椅加热宪、座椅电动调节场抠摧、后视镜防眩目青、预碰撞安全系统拘酮疤、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上滥。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测栖、自动驻车纽峨、多功能方向盘勾抽蠕、后排座椅角度调节齿佃、中控大屏里、自动大灯努斑驴、后排出风口等配置弊。而倒车雷达渴钦、座椅电动调节秋、腰部支撑调节瓷宿、后视镜加热接、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上敞。安全配置方面车,顶配车型配备了HUD抬头显示系统睹匙诡、LWC盲点显示荆垛晾、360°全景影像咎、车道保持和防碰撞系统等亮点配置逆桶囊。   智能科技配置小结店虐什:相比竞品两款车型皑,哈弗F7的智能互联配置为独有围教娄,可见对年轻人个性潮流需求的洞察伟。而在一系列智能科技配置上揪岁,哈弗F7的DOW开门预警忌貉危、TSR交通标志识别场、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备亮捻,媲美豪华车讨垛衡,不仅可见其智能科技的定位肚捎墟,还能见其对年轻人的满满诚意渡赤。   三篡倾、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面嫩窟,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合涎,其中1.5T发动机额定功率为124kW巧处蔚,最大扭矩285Nm?烘祷壁,2.0T发动机额定功率为145kW首嵌,最大扭矩345Nm翱媳,均匹配湿式7DCT双离合变速箱持健杭。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求说,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统怀搪,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术两锻图,具有标准蹄剿、运动客羌退、泥地丘息犯、沙地洽傻、雪地克厘、经济六种驾驶模式泻埃比,能实现全面的路况应变能力茅,为用户带来全地形的驾驶乐趣嘎。   RAV4荣放   动力系统上孔材,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选徊泪。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm疽,最大扭矩192Nm/3800rpm力。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm荣邵靡,最大扭矩234Nm/4100rpm卵吕莆。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱艾凌毁。   本田CR-V   动力系统方面棉,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力到去,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机经彪,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm畅藏,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm煤郸漏。传动方面莆埃玖,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外寺顶,其余车型均搭载CVT无级变速箱唐等邵。   动力小结捌:动力配置上瑟按醛,哈弗F7搭载的双十佳动力组合搐吓吉,相比合资竞品的两款车型费,性能优异吠聪,而其全新平台的打造澜凌舶,多种驾驶模式的配备耐购,无一不体现出以人为本的科技温度烙壤。   本文小结扔:通过对这三款车的介绍顾,能看出它们在设计层面各有千秋蕉粗,内饰做工以及布局方面都以实用为主潦。而动力方面嫁词,哈弗F7搭载两款黄金动力组合吠美平,性能强劲谴,略胜一筹钳。配置上不得不说哈弗F7兼,一系列亮眼智能科技配置的应用妈施,智能互联系统的加配动吐,加之13-16万的价格区间惰,综合实力优秀罗耸。在年轻SUV市场盛行的年代洛,哈弗F7迎着春风闪亮登成怼,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了垫贤。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首严铱住,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型乏肝号,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的秸,轩逸匪抖、朗逸熊、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上疆黎崔,和SUV车型的销量差距不算太大猛砍。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现藏。轩逸柬础、朗逸胎粪,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置瓜底,吉利帝豪以19941台的销量排名第8期,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20箱。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话化拼,那么它将以32690台的销量力压朗逸皇蜡,成为4月份轿车销量排行榜的亚军乃。   那么犯奴俱,帝豪GL是否有挑战轩逸啤说、朗逸东、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢檬秦?答案是肯定的畅攫峨,这勇气不是梁静茹给的谜怖锹,而是凭自身实力来的绵。   帝豪GL自2016年9月上市以来皆秸,已经获得20万用户的信赖勉布貉,进入2018年以来檀笔,也已经销售了50369辆繁,已经是“万辆俱乐部”的程干幔客柬丝芦。   在被颜控们最为关注的颜值上护,帝豪GL是不会丢分的话娜。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念漂够窖,整体呈现更现代熔菏、更简约伙飞、更犀利的视觉效果赁,展现无限活力和动感张力喀退鞭。   它的中网部分采用了家族式设计囊,基于全新涟漪渐变理念氨本,格栅间距得到调整沪矢纹,整体层次更加立体丰富欺轰、和谐唯美锌婪盎,使其更具有识别度反寇,令人过目不忘什建。   所谓明眸善睐扣溅乘,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔挝愧,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯抗,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔骨眯。   溜背式的设计圈饲,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼价赁叛,营造出帝豪GL运动轿跑风格昏弯形。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29搜刨泼,这在中国品牌中属于领先水准谅乡。   而轩逸幻亮化、朗逸财漓败、速腾的外形设计则是中规中矩沃携放。轩逸采用日产V-Motion的设计语言嗡刻揣,车身线条流畅抨膝号,尾部设计中规中矩鞋侗,整体设计更偏向于家用替。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意梢晴,但是贵在有沉稳大气的感觉貉,可以说是老幼咸宜了睦。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条脓纶常,这也让它看上去更偏向于沉稳戳虑、成熟的类型薯昆。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计嫂雷。其设计灵感取自中国传统拱桥末竭提,弧线优美骸誓蔬、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高靡扰面,触感更加氓,提升整体质感七。   和轿跑的外形设计相呼应的是弧席,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足实哨,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入世绕,让帝豪GL的动感和科技完美结合淑牌搔。   轩逸的内饰质感更较为舒适洪,方向盘采用三辐式设计枚惕,且高配车型还采用真皮包裹蓉夕贯,两侧搭载少许镀铬装饰疏现,造型动感时尚浆领风。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格拼,人性化程度比较高募商桂,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统谈,而高配车型搭载了自动空调燃双。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格犁剩。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望堪。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”努。   帝豪GL的科技垃贩,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上示,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现北。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级附提漂,配合两年不限量免费流量堆,构建全新人机交互系统陌,创造智慧行车新体验漏粉婪。   为了避免强烈日照下不能正常显示境瑞,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的稿,全贴合技术痊吃喀,分辨率1280*720屏幕摹吭。   支持16种语音发音人选择扁澳,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音慕保块;全程语音控制畦登,导航至目的地掳,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断乐、操控柬豹仆,实时防盗报警蜜殊、精准定位的APP到挞丁,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级瞬。   对不起擂呛,无论是轩逸恐、朗逸还是速腾茨锤受,在车联网系统目前全部奉欠!   好看缚,好用双峰酗,还得安全加好开壕奢。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊妻森嚎。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身栋桃偷,钢材最高强度达1500Mpa盼,使用比例高达57%喊急案,同时配备6安全气囊捶湍途、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置埠,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖尘瘫、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)首唾湘,在发生事故的情况下狸,能有效降低车辆对行人的伤害华。   在主动安全方面购官,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念欧戳。这个“安全识别圈”包括猴纶掀:驾驶安全感辑憾珊、辅助驾驶系统惕、信息辅助及安全警示蛊叭孟、主动避祸安全放峰涩、被动碰撞安全共五个层次珊滴夕。   它包含了能够实时监测与前车的距离线,提醒客户与前车保持安全车距炊极,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时邓侣蒙,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动怖势赶,显著降低车速雾小蒜,减少碰撞发生几率彩烫拨、降低碰撞程度的预碰撞系统攫。采用1080p超清录制效果裸窗蛊,拥有超广录制视野空,可实现画面观看肉射、一般录制皇、紧急录制未寞,抓拍以及视频筏收嚷、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪猩。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板菏绰石,车辆溜车的HHC坡道辅助系统溶实。实时监测轮胎的状况瓤溜,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统梨。实时分析车辆的行驶状态芹,可在突发情况下保持车身稳定曝杠老,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统箔。增加后方视野青施,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式粕刊,防止强光刺激眼部冀,自动防眩目无边框内后视镜涎骂。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的宫,但是面对向上的的中国品牌形,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力诲黔。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例极盟似,除了配备了基础功能外何,还配备了胎压监测边姑、主动刹车/主动安全啸砂、倒车影像戈标、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能兼侵劝。而其余三款车型冕呵菜,由于受到价格因素的影响霓,所以配备功能非常少甩,仅配备了基础功能痕佩晃。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是搪,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发活挂哎,节能高效壳藕、动力强劲便,最大功率98KW潮,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机较袱竞,与格特拉克6速双离合变速器匹配全焦矮,百公里综合油耗仅5.9L啥榔。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机擎珐悔。同时舷频,它还可选择1.8L自然吸气发动机粒,除搭配格特拉克6速双离变速器外突漠,还可选择爱信6速手动变速箱筐备。   在全民涡轮化的当下淌矮煞,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机啥,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机磁,速腾还另外提供了一款2.0T发动机脾冈。在动力总成上茬,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择颧诡,朗逸提供了3款乃,帝豪GL和轩逸各提供了两款糠。在这点上昏钢,中国品牌还需要努力酶。   综合来看势卿城,吉利帝豪GL厢弟、一汽大众速腾丛懂线、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用痰层陋。但是逻探,吉利帝豪GL更加值得考虑鼓,毕竟由于其总体售价不高聊妹腊,所以只要花费比较少的价钱犊捅,就可以买到动力更加出色的车型共唾刊。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马板禄铣,帝豪GL是有勇气的帕柿,当然菩,这个勇气不是梁静茹给的泵噬夺,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气撵络关。相信凭借着其优异的性价比氖氮恭,帝豪GL定会将诸如轩逸融、朗逸弹、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来散滑,成为中国品牌的骄傲芥齿其。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代哀嵌幢,想买辆SUV车型易如反掌吭噬落,可是想选辆心仪的却并不容易磊,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了亩截,用数不胜数来形容并不为过瓮。今天暮涎,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱断豢解,就能玩出大乐趣的四款小型SUV痛,相信总有一款能打动您铺缆权。下面保厦,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅痰,前包围散热口的梯形设计看起来很运动秋。大灯的造型也比较俏皮可爱胯师蒜,远景X1采用远近光一体式头灯嫁同,并且支持高度可调赂持顺,这在这个价位中可谓是非常良心了募。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅篱茨,黑色的塑料裙边透露着一点野性楼究拢,并且远景X1还配备了车顶行李架缮,这让小巧的远景X1拥有了更高寥邢、更开放的可玩性触澎,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿牛效煽、更贴近生活陛筋佛,而采用电动调节的外后视镜大小也非承匀恚合适溺夸。 ? ? 车尾设计得更加可爱惜,上半部几乎全是亮黑色涂装荒、下半部分的造型与车头前后呼应济,看起来很协调才。在车身配置方面疙搁遣,除了最低配陀稍,其余版本都配备了两个倒车雷达探头柬。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰淡趁算,中控台的设计源于冲浪板煞箱,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺哎夯,不仅如此敲,远景X1的方向盘为双幅式从,个性十足珊体叛。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的房供,但是其空间表现并不如弱于另外三款车疟,尤其是前排的空间表现侗就,如果仅仅体验前排空间涣,根本感觉不出来这是一辆小型SUV联,其头部空间非臣判陌裕宽裕邓堤得。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面泥沥绥,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)慑焚,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱嫡,1.3L发动机最大马力88匹蜜,峰值扭矩120N·m遣,1.0L发动机最大马力68匹丘鲜拓,最大扭矩88N·m情。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计良、还是智能互联系统和动力表现都非常出色棠鼻抵,结合其不到6万元的售价寺混,使它成为了一款绝对值得推荐的车型疟,如果你喜欢比较个性的设计呸嫁聊、顺心的操作系统以及灵活的车身瞄,那么远景X1是一个不错的选择蔑。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来挽戳吠,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势控匹,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野厂。其中坪伺护,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富扭抠茂、竞争最激烈的主战忱炝】堋,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此诗杀刊,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心惰阑,逐渐赢得了消费者的信任料。以哈弗H6为例停拢,在销量榜上一骑绝尘承菱,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”督闲,那么辫氓,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢栖炯锯?请您接着往下看等币。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面疤,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格许,并依旧推出红标和蓝标版不同车型计,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅趁秆,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面膜,红标版车型采用了较为传统的设计捷惹,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计匹赏狭,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯断潦,并集成有LED日间行车灯衬。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm报,轴距2680mm乳,相比同级别自主湍佩相、合资竞品均具有一定优势擦呢,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计豪恼,配备19英寸轮毂案刷泰,运动感十足困绞。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格具,科技感十足淋劣丹。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片纫懦嗽,中控台设计偏向于驾驶员一侧瓤,配备9英寸液晶显示屏锯俏箍,下方的操作按键排列整齐哥,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖靶涵独,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品拎慰。   配置方面敦,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统菏纺肉、TPMS胎压监测系统纶堑蓉、智能启停硕缄、无钥匙进入与一键启动芍陡、倒车雷达等诸科技配置篱唾努。此外兰酞界,安全配置方面煌燎氯,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助混村、HHC上坡辅助犊、右前盲区可视瓢、主动安全头枕等主被动安全配置炼缄。值得一提的是戎聊饲,新车采用激光焊接技术辽萍偷,高强钢占比超65%苛盘,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害坚糙辉,构建起全方位的“铠甲安全系统”枷荡。   动力方面眯,全新哈弗H6搭载1.5GDIT兑困、2.0GDIT两款发动机轿恋锋。其中唤,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术晨文砰,并集成了悬吊式中置直喷喷油器避、缸盖集成排气歧管雌虹颓、高瞬态响应性电控增压器礁、可变排量机油泵供、进排气双VVT冲钾、双回路冷却系统等先进技术霸少,最大功率124千瓦蚂巨,峰值扭矩285牛米散瞳红,堪称同级别最强如难。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱烘,齿比更密苹,平顺性更好材,燃油经济性方面表现抢眼碌怖,工信部油耗仅为6.8L咆跑,同级别领先祭复。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV社蜜,放在几年前疏,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV旧藏,近几年惧呛,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升喉谷,自主SUV车型层出不穷胜禄哄,且具备了与合资车抗衡的实力纽。今天剂,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比劲浦皇。   严格意义上说滤邓,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手尘香杉,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱柔。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV收陀,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可架。下面绍刮泊,我们就以这两款车型的顶配车型诺,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型孔犯颠、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说泥构。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年矩儒,自主品牌的长足进步肉眼可见脓葡。其中拇胎,吉利汽车的表现尤为抢眼唱,2017年销量超过124万辆莆伙,位于车企销量排行榜第五位媚,作为吉利旗下轿车的重点车型昧,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力酵,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实韧。   众所周知图胚,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压适妙,导致合资品牌不得不将产品售价下探铜,曾经的销量王—速腾便是其中之一掳乘。作为购车预算不多的消费者芯狙,合资品牌价格下探是好事颓,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”熄括。假如您有十万出头的预算托譬透,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢畦?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析骡,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型翁蓉辑。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手刊,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型窟氨,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型稼焙奉,吉利的博越1.8T车型奈,以及来自长安的CS75 1.5T车型哨煽。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量吉。首先是哈弗H6几佬吭,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅溶,全年总销量为506418辆妊囤,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4思,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆烯藏拷,稳居次席释娃。吉利博越滦,吉利博越在2017年的总销量为286163辆梅,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75白胃,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了酱唇缆,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆鳖函,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩煤卉咆。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢傻算?请您跟随我们的脚步陕,一步一步揭秘倡。   四款车的外观各有千秋穗露毖,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计寡胖起。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版末粱峭, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择恋骗。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来霸,采用哈弗家族全新的设计风格拣倪,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅寸沁洛,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感狈,银色的底盘护板更是点睛之笔浇凄苛,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性附颧。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因吃。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻扇埔,外观整体设计层次感很强漆,前脸营造出的横向视觉效果比较不错奋怀,但是其作为一款SUV车型剩吮阮,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性紊末膊。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的恭蹿布。      博越的前脸设计比较饱满翟,相对于哈弗H6的来说膊独嗓,它给人的感觉更多的是憨厚稳重饭,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫褥沉澳,但是给人的感觉也非常舒服潘谷,进气格栅和车标融合得非常自然现贾,足以满足绝大多数消费者的审美观江摔。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型簿褐虐,在当时看来长安CS75的造型非常前卫评我,但是时隔五年砂膜列,长安CS75的外观一直未曾有大改动踢佩,以目前的眼光来看它坎貉寂,虽然其外观依旧未过时欣乌,依旧很耐看罚脱,但是相对于之前的两位选手钒,看起来难免有些保守了暗。不过综合观其外观设计鹊施貉,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的畴份焦。   外观小结房吼蹬:   外观方面恒砍罚,四款车基本各有千秋谅狙,不过以综合角度来看伯茹缉,在这一方面明显是哈弗H6运动版仑吩乾、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美矩湿竣,毕竟三款车一直在进行外观的更新侩,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了退,大家不妨期待一下吨。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中蚀烘,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招彤,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选藉夸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羡:王潮 版权作品烂搂睛,未经环球网Huanqiu.com书面授权胁,严禁转载零料,违者将被追究法律责任吩仁山。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人探对,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩临藤峨,较大的大空间问瞳骏,丰富的科技配置茧倾案,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰欠颗蘑,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选篓须汹。今天接,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV拖撼骄,他们都是为年轻人而生伴式收,我们一起来看看他们的表现吧级蓝。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅锰唱,前包围散热口的梯形设计看起来很运动绊谷琳。大灯的造型相对普通一些洞迷,采用远近光一体式卤素光源娩拳淡,支持高度可调堵触。 ? ? 侧面线条也很流畅挽,黑色的塑料裙边透露着一点野性鳞俊弘,并且远景X1还配备了车顶行李架激翠梨,不过这个行李架更多的是起到装饰作用什恢,而采用电动调节的外后视镜大小也非呈槊#合适兴巷。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱谜狈鄙,上半部几乎是亮黑色涂装片、下半部分的造型与车头前后呼应荷,看起来很协调稗。在车身配置方面竣捅魂,除了最低配规恍笨,其余版本都配备了两个倒车雷达探头饯姜热。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰妒,中控台的设计源于冲浪板盾,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺使词,极致潮流中控层次分明为迷挞,更符合年轻人的审美需求煤诺卞。不仅如此枢东,远景X1的方向盘为双幅式晨,个性十足轮老创。旋钮+换挡拨片式换挡补司,看起来更加高档讳阶工、更节省空间齿喘鼓,开起来更有乐趣吹。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富啪届,配备11.6寸高清触摸大屏标,X-control智能语音交互系统露翱敞,只需通过“你好远景”语音命令即可激活俱摆楷,对普通话识别率非常高瓮粳狄,通过语音命令即可控制空调系统忱芜崩、空气循环系统缉、蓝牙电话以及影音娱乐系统薯嘲。同时褪,装备了定速巡航功能弟净粒,运用EPS电动助力转向系统拼东,高速稳重绥禾,低速轻盈富耙角。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常让槐,没有太大的局促感憋深厩,但是其后排空间略显紧促效。但是考虑到远景X1的尺寸邵轻办,而且还支持后排比例放倒尺奇腑,这样的空间表现也算说的过去请。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面鲁辅叫,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)轿壕瞳,1.3L发动机最大马力88匹碧闹,峰值扭矩120N·m拟匪,1.0L发动机最大马力68匹授釜,最大扭矩88N·m澜。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱涣街,具备雪地控充户、运动孤攫、手动馈是、经济四种智能驾驶模式洽。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生蹋猩,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓矫,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局庆揩,同时胸全享,也使“远景家族”初具雏形奉摄判,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营密,加速吉利品牌“年轻化”举吨剧、“全面化”进程冬敬,更加完善产品布局澎。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障脯譬狸。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编囊卤:沈达炜 版权作品蹭岁,未经环球网Huanqiu.com书面授权竣苫,严禁转载溅韧,违者将被追究法律责任趟陡爽。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言舒斗,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择陛虏。但是要知道慕钩,汽车市场中除了SUV督雹,还有很多其他的车型值得我们选择卑疤。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车坟效,它们不仅在空间表现上是居家的能手巧萄丢,同时动力和配置也都表现不俗缔,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格樊护。下面随橡屎,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车切挽。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破戒角浮,内饰的设计也十分到位迁届茸,并且配置也得到了全面升级娜暗。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔瘫,全系车型都搭载1.5L发动机潘,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性椒毛。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮武遍,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计涕门,元素之间衔接流畅自然烈嗽,俗话说就是耐看善帅,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计泰摊霉。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加煽即窟,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障违短,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平侈啊瀑。   车尾方面菩戊炬,车尾多处运用凸起的棱线进行分割常南妹,层次丰富驹跨、整体造型非常立体哀兄肋。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接瞄,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条龚,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应色掀,整体更加精致涪狠。   全新远景的内饰风格全面向博越臣窝奥,帝豪GS等车型靠拢虚,整体设计更加年轻化功,家族的氛围也体现的非常彻底林呜。三幅式方向盘手感不错新,粗细适中捐隶。这么说吧交驼陡,对于设计下放的做法摔巩铂,我个人还是比较支持的良骇,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工垄模,何乐而不为呢驾圃办。   动力方面拾,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机糯,最大功率80kW戊蔚,最大扭矩140Nm匈痹零,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱廉袖卸。悬架则和该级别其他车型相似技,为前麦弗逊式独立悬架恰躺任,后扭力梁式非独立悬架甫。   在舒适和便利性方面杯刹,全新远景配备有无骨雨刷膏、速冷型电动空调饺、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)缔郸豹、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)每任鼎、数字行车电脑栏橙、运动式多功能真皮方向盘博寒、防炫目内后视镜殊入层、可4/6翻折后排座椅婆、一键启动+无钥匙进入系统虹扣、四门一键升降电动车窗+防夹功能华夸、后风挡玻璃电加热除霜觅甜尽、行李厢沂堑耍控开启劫码尚、大灯自开启+伴我回家功能盒珐焙、Wi-Fi热点共享功能拘、前后排USB接口电源等配置肉。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力攻,优秀的外观跋,精致的内饰田碑,体贴的配置都是它成功的法宝胸奶,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上泰茅扭,进行了大幅提升趁嚼岸。可以说远景是这个价位中弛痉,算是少见的良心车型了泵酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编童:王潮 版权作品盯年,未经环球网Huanqiu.com书面授权论,严禁转载憋舜薯,违者将被追究法律责任栏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西鹃,窈窕佳人邦炼褐、良辰美景相裸,即使是再美好的事物肃酶嘎,也会有看腻的一天吃闷踩,在汽车市场这个规律同样适用绥欣空。在传统SUV当道的今天爱,若想卖得火泛,造辆SUV准没错略,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”氦说愤。但近年来备筐矮,随着跨界车型—这种外型时尚碉茂董、用途更丰富的全新产品的出现轨,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求倡粮斜,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型冕,缓解一下您的“审美疲劳”瓦茬查。   吉利帝豪GS智联型(指导价持:10.88-11.18万元)   推荐理由逃:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级锋莎瓜,实现更简洁直观的人机交互兔。   外观方面胁碳,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅妇不交,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯暗。与吉利旗下其它兄弟车型相比昏了烧,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处病,整体视觉效果也更加灵动设芜。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感迪绕,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调踏幻,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感链。此外可兢尾,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度氨黄。   帝豪GS的尾部设计很灵动搜校,在大量平直线条的修饰下判,小巧的车尾显得层次十足胳,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动碧。值得一提的是荆弯疤,新车后保险杠出采用双色设计席底般,彰显了跨界SUV车型的身份链酵。   内饰方面防,帝豪GS也开始走家族化路线含,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工俏鲁势,整体风格简约但不廉价仿。此外伶懈显,新车配备8英寸触控屏溪情限,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统奸,为新车最大亮点通萌饭。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级授委瓤,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统韩,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏朗玻脖、讯飞3.0智能语音系统湃、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等杭糯,基本涵盖了对车机的各项操作内容牧颧,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念眷。   动力方面土开,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机坤寥迸,最大功率129马力稗狭槽,峰值扭矩185牛·米鳞悉。传动方面犊,与之匹配的将是6速双离合变速箱理车。   编辑小结此店:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素缚缓勿,第一眼就能给消费者留下很深的印象香死。在这个看脸的年代深藐,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一俱孺钩。最重要的是节,智联型车型紧跟当下潮流伐勒,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级长,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光娜,从而在销量上进一步取得突破办隶缎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妈拾:杜安迪 版权作品鸡傅,未经环球网Huanqiu.com书面授权怂酬蔷,严禁转载夕疾,违者将被追究法律责任妓。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说燎纲努,天下武功唯快不破怂。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代踩簇恨,好像有点不适用了使,汽车圈也同样如此公输弦。单纯的快唤,在汽车圈已经不能满足人们的需求了伶孪,“好看的皮囊千篇一律插汹,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立欠脚,因为在汽车圈敝抹偷,好看的皮囊才是万里挑一的……今天拈,环球网就为您盘点截止到现在列说,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型经,准备好了吗贬砷绍?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后唬恐,推出的第二款紧凑级SUV橡,同样是主打豪华路线差。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计乐,车身线条较为饱满餐泪粱。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅蠕邪。新车全系搭配LED车灯垢猫前,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式福,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应恍瞬。         内饰部分抗俊,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格论栏丁。新车采用了黑色为主的内饰配色宠磊,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台乘郴,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围堪叙。此外温,内饰的工艺水平请固抵,也有着与合资品牌看齐的水准矾。   动力方面据伺,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机鞋,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm胎,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm防劳。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱采淀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编甭阔:王潮 版权作品弥坎乔,未经环球网Huanqiu.com书面授权弟刻才,严禁转载赁沥扁,违者将被追究法律责任狮灵闪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕掀烦具,2017年也接近尾声了绒室,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生坤承,可以说是应接不暇配吨系。今天及哄,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型馈抽,哪一款是您的菜翁?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢变蔷?下面我们就一起来了解一下痘。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面山,与现款车型相比峦蓟炔,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分秽瘫。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外海凄诵,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统耿艾,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡唇卡,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节夹。此外裴垒敛,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计纲痪,辨识度也得到了进一步提升描号。   内饰部分偿旧毁,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级币。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一徒,更加具有整体感翘橡洼。方向盘样式相比现款也有所升级碎,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统琶烹。此外娄裙腑,其还采用了新的导航系统和主动安全系统吓浦梗,会根据路面情况进行自动减速袍碘席。   动力方面纫氨傅,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机洞丛茬,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)丰、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)啡,传动系统方面皖箍啥,新车均匹配的是9速手自一体变速箱抡奥。需要您注意的是竟,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机獭,其继续采用了现有的V6发动机浮阶,并将最大功率由333马力上调到了367马力碳绒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编篱:杜安迪 版权作品技匆,未经环球网Huanqiu.com书面授权备,严禁转载缄航朗,违者将被追究法律责任贪抛怯。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统痞据,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”鞠哩凹,以及由中国品牌所引领的“互联派”搬场。可是你知道吗累能?在性能车领域僵丛琴,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计钮瘁吴:“游戏派”汤瘟阂,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统师窜。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队掳忻,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼朔颈。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道孤玫澎,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般烯,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样上评,对于一台纯粹的性能机器来讲舱姜,行车数据意味着一切铆,性能表现意味着一切吧仓,除此之外的东西都是陪衬涵仇纶,什么手机互联还杠、云端语音惩、新版导航害蛙,那都是家用车的需求参侮轿,对于这样一台GT-R来讲佰,R(Racing)石广钝,才是它的毕生追求缓疆漓。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候刹羚钮,市面上还没有这么多小型SUV以供选择吩,现如今妮藏酣,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈势,作为这个市场上的先行者之一催,翼搏也迎来了自己的中期改款塑固,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢掏,今天我们就来看看希思搐。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型喂欺陆,车头造型变化颇大季辰,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格岁妨,侧面和车尾的变化都不大徽,尺寸方面比老款车型长65mm朴秀,但是轴距没有变化深斜。新款翼搏总共有5种颜色可以选择慧慰的,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看陀,更适合年轻人一些侵惦性。轮圈方面朗,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上咐,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈锯骋。    内饰方面的变化更符合现在的审美统,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感尼,普通版车型只有两种内饰颜色可选膜窍。    乘坐空间方面夺,身高180cm的体验者进入前排后陌,头部空间还有约4指卵但凶,后排头部空间还有约3指净粱控,腿部空间约1拳3指咐默,作为一台小型SUV纯,这样的空间表现可以接受脱佳。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板捷,所以可以调节后备厢的盖板高低活墩,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的隋蒋。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面捎垮,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型伶,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱铣,1.5L车型则搭配了5MT和6AT朔。悬架结构方面投降传,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架兼鼓,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架隆。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型酸,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个喝,分别是手动/自动精翼型颁、自动铂翼型和自动尊翼型吵,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型舌秆糠。咱们还是先从1.5L车型开始聊起茨。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价滴:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型浦票,7.98万元的售价挺有竞争力的奸,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元粗陪免,价格上有了明显的下降达下茎。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外秒筏逛,其余方面表现完全一致坷,所以就放到了一起来说蔬。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX霞诞蹋、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能烯尾缚、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表妊,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统寄,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的疤蜡,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀汉尘。值得一提的是关摧碘,如果您想要一部手动挡车型的话亢哪,那只能选择这款最低配的手动精翼型了令。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外遂,其余配置则完全一致习蒲,对于生活在拥堵城市中的人们来说说,多掏1万元买个自动挡很合理推肮。综合来看徐绷垫,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置裳香,精翼型的性价比表现还行什动,预算不多的朋友可以考虑一下钩。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价颁纶:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了脱水,相比自动精翼型贵了不少闻,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢成。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先库,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升胁挂魏,制动系统换成了四轮盘式制动阿竿垦,并且也增加了不少舒适性配置彤航趴,比如说配备了9英寸中控台屏幕拓麻缮,还有多媒体影音导航系统缸融舶,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了戳,对于日常使用中的便利性提升很大龟寥粒,这1.6万元的差价可以说非常超值态挨,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出澈棺欠。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价茸完:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配德袖盲,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢嗓咆,我们下面来一起看看滴猾净。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型鼎,相较于铂翼型朴放,多了SYNC 3多媒体系统亥、无钥匙进入+无钥匙启动辛、自动空调师桨、4.2英寸数字仪表盘泌峦累、天窗等大家喜闻乐见的配置角和,1.4万元的差价我觉得还可以接受娟,但是没有那种让人有超值的感觉既懒焕,并且值得一提的是潍蹋,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的唤,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕须兽,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统喊怕茎,所以在尺寸上还比铂翼型的要小酶继丧。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价炯判伴:12.58万元    和老款翼搏一样末,1.0T车型只有一款师驴七,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡急肪,使用上了6AT变速箱簧提侍,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型齿前俗,这款1.0T车型到底值不值枯俩滥。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看庙降昏,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机瘁,两款尊翼型的差价为6000元垦驮,除了发动机的升级之外刑,在灯光方面也有一定的升级舱,并且座椅材质使用了皮质涡摧,所以这个差价我认为完全可以接受淌。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价垦绍:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型坪阶俄,除了使用上了2.0L发动机之外节,还配备上了适时四驱系统虫,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧拎藉。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型寥,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元盆递,确实不便宜镁嵌冲,在舒适性上的配置提升也相对有限孙丘怒,仅仅是多了电动调节座椅皑滑拴、定速巡航械乔、前泊车雷达等纲菊裁,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统缸身,在全系车型中可以说是顶尖的配置了贡,只是3万元的差价咯垦关,并没有表现出特别大的诚意蓄,只是正常的成本提升桑歪盾,所以烩哇弦,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出董。   ●选装包蹦哆: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件棋,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包抬,其中运动套件主要体现在了轮圈继、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰梢通乘,相较于普通版来说碾,运动版给人的感觉更年轻挨莲盾、更有活力一些收,价格为4000元赊,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话琴齿,倒是可以选装懂灯。选装包1和选装包2售价都不算太高趴氖,如果有需要的话建议选装寂。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间床,售价仅为300元稳赔姓,建议选装骑纲肮。   ●车型推荐晌馈: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型惮毕,相较于自动精翼型来说狄坏,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈拟、四轮盘式制动钠块抢、9英寸中控台屏幕散节胜、倒车雷达/影像等功能船确婪,得到的升级非常明显陌冬,并且这些配置也都很实用史毕,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型翘。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 壹耘跋模控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善萌叉:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来蔡监赤,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市炒啤,并一度成为该市场的标杆级产品笺。不过精伶,一些车企也看中了这块“蛋糕”钒统,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额滔笔。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力蹲陷腑,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战吠。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高痉。那么今天绘,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800酬。    在文章中寝憨淀,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比焙。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)枯盎,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比完宽嚎:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看渐瓷,两者都采用了年轻化的设计风格凄涂粒,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱酱块。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分辽隘,不过收到的效果十分显著啦芒,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈导,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计嗡蚀盖,并配有黑色的下护板廓挖。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面算妒仓, 两者各有所长鹤京牟,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势碎蕉,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出吮习鹤。    两者的尾部造型都以简约协调著称湘绍悲,相比之下匣,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出兢哆。配置方面首,倒车雷达氰赤、倒车影像纤弄、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的葱舒。   =============分页符=============   ● 内饰对比人乓起:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面无藕兔,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计恒剿,除了钢琴烤漆的修饰外锻漂,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板浚。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上诧,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感搽。    在触控显示屏方面蒲伸,轩朗的悬浮屏更具流行趋势巧,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些莎观氯,为10.1英寸庇,屏幕两侧设有虚拟按键冕。功能性方面理诗填,两者均具备GPS导航蛔唾、蓝牙电话蛾、手机互联及行车记录仪等功能埠襄。除此之外酶还贰,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能么拭船。    在前门内衬板上蜜里,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键苇,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)绘皇。其中懦骄,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能泰恫表,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下酵,前者的便利性更好一些莎把。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比宿废琳:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前慑聚屁、中揭、后三排位置进行体验弓覆凳,除了第一排的乘坐空间势均力敌外琶,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些托蛔。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式妇瞳灌,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局锣考婚,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求痞兼,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式脐饭,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些剧。   ● 后备厢对比剔房搏:轩朗实用性更好铝炮爬,空间更灵活    通过后备厢的对比蓟盼,我们了解到在常规状态下残悉珊,欧尚A800的进深占有些许优势虚,因此后备厢空间要稍微大一些深。而将第二排座椅放倒后敛屏褪,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面穆瓣,尤其是将第二闯、三排座同时放倒泵焚备,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来锌。所谓“鱼和熊掌碾咎,不可兼得”蜂肪负,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性羚俄罐,来给后备厢更好的实用性漏。而欧尚A800的高度占有一定优势穷,因此可以容纳下更高的物品粟疏勤。   =============分页符=============   ● 配置对比迸:欧尚A800相对丰富一些    配置方面酪,两者的表现都是较为丰富的椿。相比较而言肆,轩朗具备自动头灯嗡吕、转向辅助灯畏、前排座椅加热苹嚷衰、后视镜电动折叠彪、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊猴户、胎压监测芬、全液晶仪表盘孪翟呵、后视镜加热案撮、前驻车雷达及车内空气净化等配置接痴玖。后者的实用性相对更强一些呐。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比贝蔡:    动力方面换袭竟,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机吻稳竭。就账面数据来看孝绣,轩朗在峰值扭矩上稍占优势侣层戚,欧尚A800在最大功率上则要大一些侍玫淮。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位旦,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些江嚎。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结俯:    通过全方面的对比含,我们了解到身登,轩朗的运动化外观更吸引人练轻,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇铺,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈脯寞供。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错吻盟。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势黎封,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些建吭朴。    内饰方面伺氏德,两者各有利弊枫,轩朗的悬浮屏更具现代感袍醛难,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏复。另外挡,轩朗的前排座椅舒适性相对较好餐,但第三排座椅只能做临时的应急使用俱摹鹿,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡纬割。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看蛾,两者在该领域的车型中辉孔,已经具备了较为不错的竞争能力篙。就两者而言渴廉,如果您是更追求时尚动感的年轻人试睬阑、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性档竿簇,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置爽、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间汹,那么可以选择欧尚A800稻坎惺。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表刹: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 液没郑控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤:王潮" "  俗话说级凭防,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升山啦,行车安全越来越受重视抨前扑。给家人一个舒适杀市殿、安全的移动空间谈茶亥,是所有车主的心声臣叫。针对近几年来SUV越发受欢迎堂糖,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较竿,看看究竟谁更安全定,更让用者觉得可靠退隆。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型迟挤哭,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩虐。比亚迪S7得分57分显堡甩,是国内7座SUV车型的安全标杆为遣兑。相比“尖子生”的S7臣,哈弗H6表现相差甚远痛。早些的评测总分是45.8分舌,正面100%碰撞练笑、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7橙。从以下表格中细项比较来看袖,的确比亚迪S7表现出色得多坊。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩苇芒,从实际出发巫沥跑,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全惭痞盒。先说主动安全糖毯盎,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统碎埔,集ABS拟篇、EBD茨亢、TCS垢拢、HBA漏临犁、HAC于一身偶,防滑父丝、防溜拘儒蹬、防偏移;搭载360°高清全景影像习扁聊,零死角呈现车辆四周图像诞,倒车泊车安全又轻松道澈。而哈弗H6洗胁,像胎压监测浇络、牵引力控制身、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装簇,360°高清全景影像簿插适、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席吞。不得不说闹信,就主动安全配置上卫输歌,S7更到位喷卜。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面蓖,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准午坦,车身结构上采用加强型3H结构车身惊讹,在A柱癌购、B柱炬忻、顶盖横梁标汝、地板纵梁鲁亮、座椅横梁等关键部位采用超高强板策弛,以提升乘员舱的结构强度澳。而且前后防撞梁挥轻摔、吸能盒糜、纵梁在采用超高强度钢板的同时奴,多处有N型诱导槽尝和梨,碰撞时能更好的压缆ド狡梗和吸能盆板累。哈弗H6悔删,车身结构也是采用高强度钢材赐醒、热成型高强度钢材和镀锌板染换,具备高强度扭转和弯曲刚度特性奋滦,能够极大的保障驾乘人员的安全漆砍巢。至于8安全气囊石帝、前后排预紧限力式安全带橡樊途、ISOFIX装置等防护装备敛咎,S7和哈弗H6均有标配淀滴。可见漓,两款车型均有自己的一套防护盔甲前芹,安全指数不分伯仲摧。   ??   从硬实力来看芍,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强汲喜非。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万骋,而S7经过官降2万的钜惠让利之后愁,售价9.99万-13.99万元绊壳边,性价比优势更是显而易见了岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹傻:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲剁,已经是必不可少的一个大件了喀副。接送老婆孩子敦付,自己上下班通勤珐禄袍,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游耿,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面善句。人们对于选购家用车的标准也很复杂绍,希望它能满足自己各方面的需求蛇抵公。对于选车家庭的这些小纠结非亮乒,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽凸。      颜值够惊艳   虽然是家用代步尾,但是面子也不能丢叼,第三代F3内外兼修锤稍,外观时尚羌算锚、内饰潮流毒。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸世,侧身线条动感流畅藉,与后视镜高低呼应楞,使F3侧身凹凸起伏错落有致哇,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息炒滇扒,驾驶在路上八面玲珑摧,满足男性对车型外观的需求改叛脖。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配关糖仍,豪华皮座椅荒、多空间储物格凸显精致范儿弥肌,完美贴合女主人对高品质生活的追求效胺羞。      安全有保障   既然是家庭用车容隶,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的粹,一家三口出行轮,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车店,减少剐蹭和安全事故需,实时监控右前轮区动态办瓜发。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全里病,减少内心的顾虑筹讨,放心出行襄厦。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊熬苯栖、ESP车辆稳态控制系统坞,后排座椅上有中座三点式安全带渭爸锻,提升家庭行车安全系数菩,贴心守护垛叉,无微不至巫存倍。无论新手还是老司机衡檄响,安心驾驶一路无忧穆嗅。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求鸵洽揭,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”确尚,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置廉,让您一路智享便利铅。多媒体系统与车载蓝牙搭配铜础,美好的歌声一路飘荡抵枚,让出行不再枯燥匠。实用性与娱乐性二者融为一体米舍邓,娱乐出行两不误酚碍沥。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号距酬熔,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时祷咸,还可以满足对用车的其他需求抚物唤。让选车时不再纠结萌绅缎,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序太,带来更多的家庭娱乐苦仓,体验到更多的驾驶乐趣咀入。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬慰呜:沈达炜 版权作品箩订,未经环球网Huanqiu.com书面授权奴,严禁转载芥毙挫,违者将被追究法律责任降。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎悔妙,当属SUV刚书。近年来嫁及筏,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工驶浦,开始受到消费者的认可舷措,市场销量占比逐年提升蜂。但在层出不穷的各个车型中胁鞠,想要挑选出适合自己的车型姓,并不容易结。今天笔,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7烙呐茅、哈弗H6秆、吉利博越宽熄焊,没准就能治愈大家的选择困难症了雌棚。   空间对比擅儒掣:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好蜂彤垦,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系尸。而今天我们全面分析的这三款车型耪痊玻,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜蔽苦,作为其中唯一的真七座大空间SUV寂,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call克。当然欠恭楞,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求口猛昆,储物空间表现也还不错掏危行,后备箱的规整程度均比较出色淌。         动力对比麻互:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼删祷朽,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处抨嫡。尤其对于有出游需求的消费者来说厂华,强劲动力不可或缺脓。拥有205大马力的比亚迪S7没饭虎,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱稀瞧佬,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况底诽澄,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验履。对比之下踏棚土,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离煽,但无论是吉利博越或是哈弗H6祟小暑,均能满足日常出行的需求十,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力桃佃病。         配置对比岛:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要合舌赂,但它的实用性同样也很重要染徘鳞。对比三款车型的实用型配置梁,显而易见比亚迪S7更加有料钢,不仅超越了哈弗H6和吉利博越宝半,在同级别车型中也是佼佼者哀炉入。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统耸视菲、美观且实用的行车记录仪伙揪铜,还是减少疲劳感的腰部座椅调节尘、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统陡庞躬,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感隋氖。         总结刺屏:相信经过小编上面的一番深刻剖析透峦深,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解悲脯两。比亚迪S7无论配置九岔辩、空间还是动力都优势显著歼彭策,官降后车型9.99万起咯,性价比优势明显滩韶,更具竞争力闹十,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好虑枪倒,但凭借多年口碑和销量双丰收内,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩龚吐,但硬汉系的外观为它加分不少磋,也还不错镁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐汗:沈达炜 版权作品苛怂氏,未经环球网Huanqiu.com书面授权肌,严禁转载盖检,违者将被追究法律责任赡桅退。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束女雹,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行痕铰,就看评中评性漂。   与往期大部分一车一评的内容不同舍,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型竭路乌、上汽大众朗逸1.6L舒适版练蛾、东风日产轩逸1.6L尊享型盛酱结。邀请专业调查员夕事麻,分别从场地对比季共牟、底盘对比廓唬、综合油耗情况对比汾答、二手车市场保值率分析等四大项路稍堤,来测试这三辆车的真正实力唱很搔。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到缸,底盘下护板开孔较多撤,防护作用较弱腥开,维修较为方便负懊。该车采用麦弗逊悬架疚和,属单层冲压件及耙,重量轻干班斗、制造成本低就。“工艺做的非常规整鸥江,”单方晓表示花,“制造工艺简单巍欺茬、成本低颧挤授,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用蜂、可靠性好’的设计思想香。设计结实耐用是得到验证的裸邪宿,但基本是不求进取碳喜。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩料镐。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘烹惟,称“这是一辆最不像德国车的德国车”媳交涂。这辆车“悬挂没什么特点吃,配麦弗逊前悬架”绢蔷,三角臂位置设一个双层冲压件漠吭,底盘虽乱“还算规矩”萎魂,下方做了隔音降噪及保温的涂层危双,但“涂层做的不是很规矩”莲。底盘后面是扭力梁结构臣,由于设计比较保守玻肃幸,保险系数做的较高篓吞镁,造成“悬架较沉箔,舒适性广、操控性都不会太好”镐途。      “只打3颗星就媚,没任何创意臀恼谎,几十年前的东西照搬过来笛,不是没能力做更好桶凑谢,只是为了成本考量幻斥传。”单方晓说奔。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架稀,亦配备典型的麦弗逊悬挂纠袍,铸铝的轴承座可减轻前悬重量侮,对操控有些帮助傻欺豪。其次搐茸丛,该车刹车管和油管都是钢管结构恼剔碘,布局工整鸽,整个车的底盘比较工整泻。“比朗逸的要好普,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料塑蓟鳖。”单方晓指出铜。      值得肯定的是哀,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色轨词,采用独立悬挂晶酷,另两辆均用扭力梁非独立悬挂氨孟。英朗副车架很行取,这么设计主要为减轻重量昂,单方晓认为“这个设计很巧妙”勾。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢峡?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时牟,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度得副,保证轮胎附着力沦。   此外簧霸,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下煌登完,尽可能地降低汽车的整备质量孟蒜闪,从而提高汽车的动力性圃泡,减少燃料消耗功迟,降低排气污染)方面做的也比较好寐擅雀,因此泄镁匙,凭借更为优良的多连杆悬挂系统垢五健,单方晓为该车打出4颗星承沥捣。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型讼、上汽大众朗逸1.6L舒适版巧锌沏、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前龟,先将仪表盘油耗数据清零赶滥返,三辆车在同一加油站赖娃荷,用同一把加油枪加油嗡切程,每次加油时以最慢档加油跳枪两次乃兴,在指定路段行驶完成后破官擂,再次回到该加油站魔嫩,仍采用出发前的加油方式来加油娥告。最后穷盒,用实际加油量除以实际行驶里程跺矾炯,得出实际油耗棉苔。      三位调查员分别驾驶三辆车烙苛,从北京海淀区一家加油站出发颊冉,将通过城市拥堵路段辽际,途径八达岭高速剐抬母,抵达北京怀柔区雁栖湖山区围筒柒,最后通过京承高速及城市路段返回夹。   出发前需翱,调查员首先将仪表盘油耗数据清零拱稼。从加油站出发到进高速路侨完,走城市道路大约4.5公里蜗头摆,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里慧缔讲,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里粕习稍,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里娜。   临近傍晚岸睦德,三位调查员回到了出发时的加油站毖,对车辆进行补油惦袒。在经历了城市拥堵路段侍秤乘、高速路段田、山路路段后偷嗣岗,本次综合油耗对比测试完成棉