这里<回顾锌苍限,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同履筹虎,本文我们不再花篇幅叙述袭,只针对一些它特色进行展示梁。    这种立体的花纹装饰造型飘逸授,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路褥,哑光的木质材质也区别于普通版车型伪勉,让人忍不住伸手去“把玩”一番汤卢肖,不过千万手下留情竿,盘出“包浆”可就不好了柔揉。    前排和第二排都有专属菱格纹路量话,能营造更高级的氛围唉,并且手感也很棒;加热芦某、通风也是第一排和第二排都有的功能羚,此外第二排还有按摩功能轿。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”遍罢,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型筷吮绕,确实带给人们越级的感受案清犊。不过老实说这用料高级归高级酥行薪,但是打理繁琐程度也会相应的增加侨坏,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里钦察,地毯已经脏的不成样子了谴费救,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务设簿筋。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油抠躲、机滤) 共12次 大保养(机油刹拔靡、机滤禽、空气滤马权溉、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务寥妓,就算是更换了车主畦,剩余的次数新车主也是可以继续使用的袜仆兑,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题艰孪涛。    氛围灯18种颜色由暮光紫柯相、晨曦金四、惬意蓝这三大色系所组成读,冷暖色系均有顾及耿攻,即使开着这台MPV和爱人一起出行霸踢吾,她也一定不会抱怨你缺乏情调檀襄。    还是要抱怨一下观,全新GL8的空调控制区域使用不太方便昧,留指纹和反光的问题自不必说年,轻触式的操作形式也很不灵敏滔,高级感是有了巳,操作成功率比较低刮戌,在驾驶时操作会有一些安全隐患接壬咖。   ◆ 外观内饰小结    在我看来糙,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区示眠,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间叙碍,在相同“户型”的基础上苇持揩,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上赤女,让它不论是看起来川署、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次米,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比饶比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了卿界。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机精扒,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机切,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级蜕掳,感受如何鬼陋,我们接下来聊帅眷仙。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机寸椭茬,参数调教也是偏激进的箍莫讽,并且加入了换挡拨片霉,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质睹户察,MPV也可以成为驾驶者之车圈。    从实际驾驶体验来看坚锯,全新GL8的起步和加速过程非常轻松硼巾队,动力输出均匀流畅琴憋摹,并且感觉动力储备很充沛坷舱,时速80公里加速超车也会很有信心梅。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿超,D挡模式下升档很积极孤,深踩油门它会很快作出响应摊,不会再让你有打越洋电话的滞后感洽谈笔。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架棱,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架曹,结构更高级弥,成本也会更高赡固权,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错旱临,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显淘,尤其是对于GL8 Avenir来说伶,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升饲步丹。    全新GL8加强了车辆的隔音霞,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎第爆,都是为了提供更好的行车静谧性奢,而实际的体验也是很不错的曝,时速80公里时涛凸粗,各路噪音中只有风噪还比较明显缆,后排的静音性明显好于前排庆荷拼。    有了电子转向助力的协助猫既,方向盘操作起来很省力涎编,尤其是在低速或者原地打方向的时候帆型,对于这台车厂超过5米2无皑、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助阑滦。此外肌解,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错圣,熄火和再次启动时震动很轻微屠嘲漆,不会让你很想关掉它辅邯。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现拨萄够,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方靡啦篮。就行驶品质和操控质感来说俺陈纬,它和普通家用车的差别已经不太明显扭,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象嵌,并且变速箱也没有找麻烦鞭模,静音性总体做的不错何喝辖,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间獭逢判。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张苇,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变却档,从外观到内饰再到驾驶感受幕狭伤,都在向家庭用户倾斜棘鞋遍。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊龄,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)落燃问,比28T 旗舰型还要贵5万元节,我认为它的意义是以一流的做工斤奢孙、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象桥,受众群更多的还是有商务用途的消费者阔电秤,至于普通家庭用户牟粪溯,我认为买普通版车型完全可以满足空间即诺烘、驾驶质感和乘坐体验的需求恢讲。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 胰逦仔海控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔硷:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光达仿克,即使到了11月中旬嗽无,洛杉矶仍然阳光明媚卑抗配,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息蓄婪。结束了忙碌的洛杉矶车展报道蔷,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候盾秃。当清新的海风抚来搪涸,和煦的阳光洒满滨海的一号公路从馆脾,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边排米,让我更庆幸的是朵丝草,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版司投,对岗浆,6.2L V8的那台戎荡。    几个小时前胯墟,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro辑?”时忌伎埔,经过飞速的大脑风暴起惦,我选择了后者缝槽,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新畏汞,选一台新一点的车肯定是没错的捎楔。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑阑平激,嘴角中蹦出一句话劝:“It's a V8”后凄坦,我知道我歪打正着了淑化枪。后来他跟我说摄拆,如果我选了野马舷谴,因为我年龄不够麻,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT戊斥,而如果我选了科迈罗秦,他们这只有这么一台V8的可以给我迹馈贬。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩剑,那还等什么呢物热玛?把导航的目的地设为Malibu拌艘丰,出发!对了吕,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰揪棵,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟徐。   科迈罗在美国有四个配置等级艇策:1LT迟母秦、2LT绒嘲、1SS刑泪旱、2SS滤莽,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可逊ⅰ,而后两个配置则对应6.2L V8胺膊。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元够餐侍,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配供坏,3.6L车型会比2.0T贵1500美元撵坦黎,6.2L车型比2.0T贵1万美元容,8AT车型比6MT车型贵1495美元党,敞篷比硬顶贵6000美元瞎浓牌。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版充编,售价为45395美元誊。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平畴封浅,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了沤垒碉。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同肯呢,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷缝,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人痰。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙杉拟,而是穿着西装革履的巨石强森霜,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力填体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编礁稿皑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上存巍八,东风风行发布了全新景逸X5旗肪谭,作为东风风行的一款重点车型祷,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验抚平撑。上个月嘲坊晒,我们还进行了抢先试驾乡夺段,不过上次的试驾车并不是最终市售版桶杏,很多地方还有待调试涸查,配置上也有出入蓟。这次的试驾车和市售版是完全一致的阮,这回咱们主要看看还有什么没发现的点夸。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的懈缴请,整体风格偏稳重和精致柬姆,比老的景逸X5好看太多了烙借。厂方在讲解设计理念的时候也提到炕累捞,景逸X5是一款全新车型攀餐,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任坊,只是名字上还沿用“景逸X5”浇猛漆。打造精品密克守,或者说爆款屎绢桐,是中国品牌未来的大趋势奶发。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV寺,车身尺寸不大不刑魏硬健,符合这个级别主流水平迟姥穿,不过它的定位要高于老款景逸X5某,两者将同堂销售豹赫。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4陶、吉利博越半控、长安CS75扇溃锋、奇瑞瑞虎7等车型琼哎募,列出来一看潜惫噬,全新景逸X5的任务难度不小将。    全系配备车身稳定系统啸狗、全系后独立悬架侮绅齿、全系马牌轮胎拨呸,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的尸侥雾,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置肋需渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伯烯:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型卢娜拟,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字味,而现在我告诉您回,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车羡委,今天我们的主角渡泊,就是广汽丰田雷凌双擎熬羌桨。雷凌双擎的起步价为13.98万元枫率疙,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市炒佟,这样的价格鄙酬,也归功于高度国产化的动力总成连固。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的对闭,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情沦礁,到底什么是双擎呢汲锭诫?这套混动系统如何呢陵娜猜?我们就从动力开始说起吧善。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逆晾眉:沈达炜 版权作品卡镜,未经环球网Huanqiu.com书面授权筋怠成,严禁转载番,违者将被追究法律责任挤。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版惊,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型玛斤敬,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注查绕。确实必,光是静态体验都已经让人有心动的感觉玩,但对于一辆豪华车来说抵肉湍,行驶品质也是很重要的怪讲,趁着试驾会的机会镭,我们要好好体验一下蚕。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍渤充弹,包括空间体验等川踌,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》谴,本文不再赘述相关内容癸络岁,给大家说说新的信息点长撮史。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版膳,是目前国产版车系中的顶配车型蒙规埃。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型午匈米,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来盗。最高配T8车型将于明年引进豹,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统略,前轮为发动机驱动倘狸,后轮为电动机驱动缴匡。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配魏,配备19英寸铝合金轮圈仍摔,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号五别份。对应不同配置车型顷凌,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈入。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外砷,刹车系统也有差别朗监,预计刹车成绩也会有较为明显的差别拜结适。据厂家介绍骚态煤,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平烯盟咸,堪比性能车戌,待拿到试驾车之后我们会实测一下毙。    作为一款豪华车型僚戌,丰富的配色选择都是套路昆,S90长轴距版具有四种内饰颜色黄爬爆,内饰面板也有三种选择努丸醇,可以更好地满足消费者的个性化需求冕京辜。    S90长轴距版的方向盘手感不错叹舵潞,拼色设计也挺漂亮的舜佰,但在配置方面似乎有点不如同级对手剐,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节溉,可能连选装的机会都没有拧酿。除此之外概,换挡拨片也是没有的覆。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA脓胚,空调系统除了具有空气净化功能外肚榷,还有自动循环功能剧,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)教,车辆自动开启空调换气功能蔼梗敖,排出车内浑浊的空气背。    为了避免内容重复袒沪,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍喉,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富魂,包括超棒的宝华音响澄哪及。整个车内的氛围几近完美杀,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车隆。接下来我们来看动态表现怎样捌娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了泵,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子穆竿硼,这听起来的确有些疯狂茹。城市SUV真的不能开去沙漠吗鸿波畏?我并不这么认为叭挨。“天资”对于一辆车来说固然重要搔谴磐,然而却不能完全决定车辆的上限糯,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石眷秸,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠撬炊甲。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说裤,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣荡经。相比于他们先惨揪,我开着面前的这辆城市SUV来到这里糙,更多的是为了在安全的前提下雀,挑战车辆的极限尖。    对于一台城市SUV来说醚容,瑞虎7其实有着不错的“天资”诽答。拥有24.7°的接近角裴、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙悍辞,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战屑方芭。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机帽,最大功率122马力/5500rpm蓟熔,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱期粟。相比于1.5T的手动车型褥赖,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势项,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出街阶脚。    在正式进入沙漠前稠,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar擒稳,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积清递鹤,以此增大摩擦力朔氰磨。由于新疆近日下雪桶,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎嘿靡,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹戌,更利于在沙地上行驶惋题。车辆轮胎被降低气压以后贝,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加付据,需要十分注意躲避路上突起的硬石效巫扁。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统纶第。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统梧,在越野时为了不影响驾驶松蜗,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭拾蝗。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行形惯稗,轮胎的打滑肯定避免不了郡。如果不关闭电子稳定系统憋贡,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入贡啦炯,一方面会限制动力的输出腥纫,使车辆丧失动力佰,另一方面会对车轮进行制动呐丝,有可能使车辆因打横而陷入沙子恨。    做足了准备工作锑肛顿,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始芹。因为考虑到配重的问题搏潮,我们的车上坐满4个人崩辣交,尽量保持车辆的平衡潮磊城。起步时缓慢给油爆提,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡裁镀挤。沙子上行驶的复杂特性赊,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能仑,仅能通过地面反馈的路感调整方向绣,有时方向已经打了一圈取娶,行进方向却没怎么变化毫车。    教练告诉我嚷,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机惶。在攀爬这种刀背状的沙丘时态,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度晶廉,即向斜上方前进谁灿。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向缎,车辆像漂移般甩动尾部檄,卷带起一片沙尘纶齐耽。得益于悬架硬朗的调校份,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下贸獭,车辆并没有产生过度的侧倾济,始终保持在可控的状态络。    车辆在开阔的地势上开始加速才汲洗,准备进行冲坡兄。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响啸板颠,车速已经来到了160km/h迟。冲坡的前半程还很顺利霸,后半程受到动力不足和满载的影响憾岔,车子没能冲到坡顶寂浓煌,但是这样的高度已经远远超出了我的预期麓。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识绩,希望分享在这里兴。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向拾究,因为重刹会让车辆的重心向前转移揩患,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈冉坤。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜工,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦棺娘裴,从而判断不出前方地势的高低落差辩财了,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编坟:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里泛哪,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超诚菜,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先丢撑。不得不承认躺洛惶,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车戊,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质盎,以及不错的空间表现(不是我说的橇,车主说的掀橙糕,点击这里看)寸芜檄,正在逐渐成为“街车”浅礁,受到越来越多消费者的喜欢哦夏,而且其中不乏年轻用户欣囱架。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系鼓隧,事情似乎又开始变得有悬念起来姜。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后聊敖,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章暑,比如最早的这篇官图详解拇卉,还有最深入的这篇技术设计解析泌。不得不说拷逢翻,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细仑。为了提高大家的阅读效率棋挫,上面这两篇非嘲Γ好的文章里面已经写得很清楚的点童孺,我就不再赘述了祟,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点隙,以及需要实际体验才能有感受的地方稀艰颓。整体结构仍然是大家熟悉的浩锑:外观钳肩步、内饰丁、配置棵为宿、空间毖侈钩、驾驶这几个方面割烈。活动当天条件有限街舷抒,文章中用了几个不同排量和套件的车型矩凉,并且部分使用了官方拍摄的图片腺,敬请各位网友谅解汹迸。   外观杜免茶:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了抵舞,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准贾诞厦,从视觉上讲扩熊,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡蹬床。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫琅陕,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章短。不管是跟同平台的7系参照蛇讣鸿,还是跟同样做法的奔驰E级对比吗始,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条酒、双腰线带来的立体感练细摆、重心更加低矮的视觉效果琉纺。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”凡饺,但是我们仍然要清楚勺诽,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言沟飘,不管是车头还是车尾的造型咎通,全新5系都有着较高的识别度鞭,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话敛典,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”将轰刑。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车疗,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待粕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编答怪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话湿葡辰,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了瘫戳蹲,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意悍期。从以往的成绩看位付卧,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了臂你,0-100km/h加速时间仅为8.53秒点官飞,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及冕戎,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了裁,在此期间它的对手们可都没闲着莆,RAV4改款后变为了RAV4荣放亲,途观换代的时间也日趋临近粪磐锑,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时第奈酵。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 箱,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统欧狙券,并分别用180和245两个代号表示瓷棉。除了外观吉红、内饰以及多媒体系统的升级外踢完谈,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术皮,实测加速成绩比老款翼虎快了不少母,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀钢踞。   ● 外观简介揽:采用福特最新的家族化前脸试惕烙,细节提升明显卫愁。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸伴,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条探党陋,气场比老款更足檄谴。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm杏惺癌,轴距为2690mm桔巴闻,除高度增加了6mm外蕾烹,其余尺寸无变化赔。    前后尾灯造型有所改变弥磋,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯富雀叮,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯度杜灌。其余的功能踞揪,如LED日间行车灯门雄篱、大灯随动转向功能则依旧保留着勤滩泞。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源坷刷茎,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了说。 ● 内饰和乘坐空间娶:中控造型有所变化详敬,搭载SYNC 3多媒体系统苍。    内饰整体造型和布局变化不大芜瓶,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方持赌芯。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘酵,搭配全系标配的换挡拨片稻氦,运动气息更浓郁危。空调面板比老款更大屯郝法,加入了风向调节按钮上加入了人形标识磁甜,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置疽,用起来也更方便拷。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3算,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台馈话胶,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标誓,显示更清晰枢兜烁,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性邪淘,非常容易上手慧娶。    顶配车型的配置自然不同担心促揩顶,日常能用到的功能自然不会缺席绩稿,我们还是来聊聊变化吧驮秀。首先空调面板更大险,风向调节按钮更大凄概,并加上了人形图示词。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整叔箱,在挡位处于P挡时佳脸,手动调温度和风量终于不会受限了 露瓦。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整疆,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比靛售晴,座椅填充物更柔软让挨,贴合度更好恰哭,坐垫两侧的承托能力有所提升凰忌峭。主驾驶座电动调节依然为10向评捅罐,并带有前排座椅加热功能负,配置表现没有变化鲁馈。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节来,调节范围和老款车型一样都不算大玫。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置寇,后备厢容积也完全没有变化冒。从新车的表现来看报,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显先鼎,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证戚,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编办沃:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼晶,气温骤降十余度把,刷了刷朋友圈森,满屏尽是咒骂般的抱怨捻登。放下手机汉辱,点一杯咖啡朽师,嚼一粒橄榄守刃恕,在地中海温暖海风的轻抚下恍垒,偷得浮生半日闲鼓。直到突然一声“熊来了!”柑深呈,打破了原本的平静吧。    别害怕井,这里说的当然不是真的有熊蔚,要真有这么危险的生物存在徒病推,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一奠超。飞行了将近一万公里啪吾凡,除了躲开北京的寒潮帘苇愁,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克誓讽帕。这台车无论是在德国的首发亮相擒,还是不久前广州车展上以国产身份示人耿筛,都有着颇高的关注度筏冕。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后梆奸碑,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙剁版,试驾之旅正式开始蔬。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解秘单,但这次我还是想再废一点笔墨屉殿,从里到外储先苏、从静到动截,把它完成的呈现给大家承老。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译顺慌,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak靛爆,这个岛上生活着体型最大的棕熊妻饯,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字患肩,想表达的意思不言而喻书蜂。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台徐,与全新Tiguan相同锈蔷,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种俯柒,而是直接进行加长盆曹,只有长轴距一种版本起,并且还有5座和7座车型可选上襄扑。不过在和厂家沟通中哼观床,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV熟幢搬,7座只是给消费者多一种选择料啸其,与汉兰达袄廷柔、锐界这样的7座中型SUV定位不同砂奶糯。    其实不光定位不同慑相,柯迪亚克在体型上也和汉兰达墨颧衡、锐界存在一定差距围但,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威粱晃、现代全新胜达相仿洛唉,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩天坤,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势蝗设,体型虽然不大劲泵,但轴距比汉兰达还长了1mm措梦。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素峨毙,只是出于量产的考虑进行了必要的修改我。它和速派一样恒俗袄,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言途菲,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子棉秃相。车头的立体竖条幅进气格栅锭,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰控,这些都让柯迪亚克看着野性十足禾促,名字都和棕熊一样了糙,样子总不能娘娘腔颈,你说是吧熟。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧始,不论车顶曲线彪评虐、侧窗磁处令、腰线还是轮拱川舵描,你都能找到大量平直的线条阀翟,就是这么直来直往疵,没有矫揉造作洁咳焚。另外对于一款SUV来言吧,有一些硬指标也是不得不提的腹铣力,接近角22°泻、离去角23.1°棘、纵向通过角19°览慷蠢、最小离地间隙194mm钮,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错丹仓赎。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高泞苏茂,不过这也是因为更加方正的造型导致的捶。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条亮邪,车门打开时弹出姐柒,包住车门边缘辖搽簿,关上车门后会自动收回蠢,防止在狭小空间内磕碰车门颊诧,对自己对旁边的车都是一种保护描寄。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置伐谴,希望量产时能给加上里。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格毁荆,甚至我觉得设计师都有点偷懒颅恭扦,直接把速派旅行版的车尾拉高烂酗,再把尾门线条膏、尾灯结构略微调整一下就交工了皮棠咕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆骇阀蘑,越来越多的厂商加入这一“战场”刨蜡,推出各自的SUV产品墓揪,以在这一市场中占得一席之地蒂坑。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型矾亢,北汽威旺S50就是一款这样的产品形横。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 疵狸被,虽然其之前以生产商用车为主娶嚏劝,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势饶换,新产品的投放速度要快上不少课,产品布局重心也向乘用车市场转移丸碑。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型舍拔,属于全系的高配车型逆并前,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观伪狠,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节贪勿程。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比信,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩牟篓捷,并没有太多惊艳的地方蜡伪。与绅宝X65采用相同平台汾赋,并且在外观上面同样有着较高的相似度腔昧。车身线条硬朗痛畴逢,勾勒出了较为方正的外观庞。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错獭春,相比车头的设计要更讨巧些挨。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连狗凌揣,延展了车尾的横向视觉材。刹车灯采用LED光源姥,灯带的样式看上去有着不错的档次感曹衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编那:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快等,你有多久没有来一场像样的旅行了祟纶。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情晤?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝储?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼合摊?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领狄氦,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作告收,它的出现可以说顺应了时代的潮流哦僳,也可以说是对当下SUV洞、MPV市场独霸一方的挑战舌。下面就请跟随我的文章煌,找回我们曾经对旅行的憧憬铜。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揉:杜安迪 版权作品镭,未经环球网Huanqiu.com书面授权痘,严禁转载怀擎墟,违者将被追究法律责任鞍娟。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬容惭,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会脆古激,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)揣赎萍。要说这台车与这次试驾地点崇明岛视缄垛,还真是挺相搭的赐,这个中国最大的沙岛为了环保蚀精朵,大部分电力都通过清洁能源发电藤帕灌,而这台X1垃棚寂,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排连乡。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首抹菇,看看它的表现怎么样袜。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前偷冷堪,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)俏煌懊,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象钡涎权,当然也有几点不足锹绣,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型副匡搽,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内额琉,在一定程度上影响了驾驶品质惠,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型怖实氰,看看它能否带来更好的体验坛能。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样扁,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识趴坊睬,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型内艘。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了浪,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电虽汗饭。宝马还为每台车提供了便携式充电器玻弟,有220V电源接口的地方就可以为它充电闯,它的接口也可以用公用设备充电椿暴规。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒概迹承,解决充电问题虑尖。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格蠕,细节部分有所不同踌净腿,看着依旧很大气急,长轴距车身让它显得更修长多斯,比较运动浇。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV疚迸。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错喉露,主要以软性材质为主斥捅,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华孩喉镣,但在整体配置上确实不高烈滇彻。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者删皇,有的是为了环保理念蛾,有的为了能获得牌照更早开上车插帝,反正都是不差钱的主钨舷囊,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验尝,有更多舒适和便利配置七焙。而我们的这台试驾车像无钥匙进入话、定速巡航草讲焦、科技辅助配置这些都没有绒媚涝,目前这款车还没上市硅侵,对于它的消费者来说静曝量,可能会想要更高配置版本的车型力百。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局涛,它的电池组位于地板下方哆登,不会影响到后备厢的空间斑骏痛,担心这点的消费者大可放心失,尺寸与汽油版的相同侈离。另外它的电池布局加高了车内地板高度涡耽溺,第二排中间的隆起变行斓呗Α,坐三个人的时候从容一些船舍。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别苏甭汹,尤其是在实用度方面不会有什么影响寝揣克,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用楔叹。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同揉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编伦痞钨:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了首燃看,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型里,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白链猴芯,同时也肩负着一定的销量压力晶烘畦。果不其然蹄,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)熔,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠滑,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了骸补巳。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看典午班,加大促销力度也起到了不小的作用缎手茎。    Anyway辈扔门,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事仕们。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型吵疗,指导价38.99万元痪捶普,终端售价在34.49万元左右客。从实际表现来看吗,它也能满足大多数日常用车需求未死,性价比很高枢。   动力组合河磨:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机诉筹陀,最大功率为250马力/5000rpm奶犯,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm拆材赡,相比28T车型概担瓮,它仅仅在功率上少了19马力墒,峰值扭矩则完全相同坛,只是后者的转速区间为3000-4300rpm统,更为宽泛一些吻林文。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱陪,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW蒋,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT鞭。这主要是由于XT5采用了横置平台拢魄,而那两台轿车则为纵置平台攘。   驾驶感受绿弄:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起涝,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试陪伟信,当时开的都是顶配的高功率四驱车型氛,印象还是挺深的任清顶。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距人陆未,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音抖擂。    从数据方面挥税,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验扦,外加完全相同的峰值扭矩白蓄,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲傻汉,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点库伶。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已骄。    实测车辆的自重接近1.8吨鞍郡饶,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称粱,2.0T发动机的表现也一如既往的给力赐冗扭,油门响应相当轻快剁红,加速非常轻松恒透。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受肥妨泼,即便是一台SUV车型台,也不会觉得难以驾驭够。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定首坏,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上饲檀成,但无论是换挡速度推惕、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现秒馅驰。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢栋庇,顿挫等等坷酶,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好购那簿。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在烘驼,匀速巡航时跺下一脚地板油肯蔼,立马会降数个挡位顿邯琴,车辆能够很快领悟驾驶者意图校帆。升挡动作则极为轻柔琉管,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换牵。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑度。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型殿埠,配备电磁悬架青,能够实时监测路面情况并作出调整尼熟遣,同时还支持软硬调节蔷。然而此次试驾的车型却没有该功能勘,因此底盘表现略微会有些差异哎。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主揪,但又不像林肯MKC那样非常的软浆里,但对于震动的过滤还是相当不错的录炭,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性丁双歧,软硬适中缚居财。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感堂笔。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配将,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统苇剑,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准避,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静堡蚕。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受救佬姬,这对长途驾驶有着非常积极的帮助脸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编朔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前欣,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读奔。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错遁,今年前十个月累计销量接近7万辆慈。对东南来说虫娶,DX7的表现相当提士气骚缅,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3湃封篙。让厂商没想到的是伺似物,DX3上市一个月就收到近万辆的订单琅,成为当红小鲜肉科颠。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾骸谩笛,今天试驾的是自动挡乐攫。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱未滴咐,还搭载动力更强的1.5T发动机湿,可以说是全新的体验嗽栓阀。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型判瘫,其中5款为1.5T车型慰,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的栖。DX3这款1.5T发动机来自三菱台,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)邯筋沤,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商违。除了东南驼,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇剁棚,包括吉利溅括青、长城冀董、长安考嗜、北汽等我吠。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里譬拒冻,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2检剖、长安CS35媳烫、比亚迪元等年投湿,它们都是东南DX3的主要竞争对手侵称独。与上述车型相比婪,DX3最大功率的账面数据稍占优势汰系,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元惯臼茶,但也处于主流水平之列骸。接下里年簇公,我们马上来聊这套动力系统的体验感受遣。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果阀,会把油门响应调校得比较灵敏茬袜。而DX3的调校则是另外一种风格肋厕,属于偏沉的那种鲁壕痢。就此问题我们也询问了随车的工程师氰剑,他表示有多重原因擞酱纳,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些娜秸,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑赐。    实际上狸,DX3大概当转速达到1800rpm左右时惟忿绕,涡轮就开始介入健,能感受到动力输出爆发卧,但介入并不突兀矫,不是很强烈那种惩沃,整体来说还是相当柔和的惺浮薪,体验要比预想中好差。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱号雀驾,齿比有调整杀快,让发动机的爆发感趋于平和细镁卉。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的浪垢矢,此前在试驾DX7 1.5T车型时潭师,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡棵旁,后段毫无爆发感可言逻。相比之下慈,DX3就给力不少嘎羚,动力输出感比较直接敛飞。当然突,这里必须提一下的是惺蛇淘,DX3的“体重”占了不少优势挝稀,它比DX7轻了200kg吃另脖。    在这次试驾过程中伯,我们发现DX3的巡航转速较低羔传喇,这是CVT变速箱的功劳骄,有利于降低油耗佛辱。但由于现场条件有限无,现在还不能对油耗表现下结论泌,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试肮签。    DX3采用电子助力转向镭拢,方向盘的转向力度很轻氮棘,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容口悔芹,但凡事有利有弊鹿冬答,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准们糜探。    DX3的底盘沿用了DX7的设计玫墒相,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合盟。与此同时澜蚂穗,它添加了平衡杆末按搪,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾柔煌拖,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态烽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编揪:韩大为" "  金秋过后蒂奖,北京又进入了冬季磕铆。然而就在周围环境一天天失去色彩时弹,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组肮厢。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本港等,也就是2017款翼搏的顶配版本陋坎芍,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢激吼岭?客位看官敬请看下文眯锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梅描:王汉康 版权作品仆度,未经环球网Huanqiu.com书面授权睡,严禁转载彭,违者将被追究法律责任旅塘憨。 获取授权" "  【环球网报道】近些年群邻坦,不光是我国在提倡节能减排拢,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着嗅顽户。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机挺林琅,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局芦供剧。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机堪喘碍,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机牡赦。   丰田作为全世界最知名的车企之一举,在节能方面同样有自己的作为脐汉滩,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为取胶。然而面对混动汽车并未在市场完全普及淌痕,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面赐搂缉,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺蜕,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出僧钾梗。   当我第一次走向T版雷凌肯肖,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰寥,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了年题。   当我绕车一周走向车尾罕挡,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很心仆智妗,然而正是这不起眼的D-4T的标识边未,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术蓖房辨。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫吧船橇。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术抢谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编钞阜裤:王汉康 版权作品宝,未经环球网Huanqiu.com书面授权馅饥泻,严禁转载翔辑,违者将被追究法律责任桔嫩。 获取授权" "  近些年来撩,年轻消费者群体异军突起棵,在市场上逐渐成为了消费的主力人群新,那么函,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢骗浩耻?颜值要高盆笛、要有个性罚锨岁、品牌要响亮秀、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求煎架,最重要的是括,价格不能太高不巾粕,要在年轻人可以承担的范围之内唾。综合这些要素碘,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型韭嫌惫,该车将于广州车展正式上市懊栏拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编位写纠:杜安迪 版权作品遁耐,未经环球网Huanqiu.com书面授权任圭侮,严禁转载眷扦董,违者将被追究法律责任浩。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后椭耪匿,产品品质和实力都得到了一定程度的提升稗,三款产品窍洼呻:博越炕宦、博瑞需帽、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷愧疼堤,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型米,早在上市之前的宣传预热中抵秤,帝豪GL就被看做自主标杆车型较,号称要对标合资竞品车型俩揉距,这也使得消费者对它的期待值相当高蜕淖蚀,那么它的硬实力究竟如何呢天媚?我们今天就一起来感受一下瘟茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徒斧:杜安迪 版权作品党攘彪,未经环球网Huanqiu.com书面授权奠,严禁转载疵抗年,违者将被追究法律责任咳。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候垒泞,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号筋伴澄,几年过去赣腑,在车型层出不穷的浪潮中瓶,英俊小生已无颜值可拼悉假绞,4AT的变速箱也似乎成为了老古董汞写。如今咳怖泡,K2已经完成了换代病,高颜值高配置嗜武,又成为了全新K2征战的代名词碧锌臼。今天我们的主角擦端,就是新一代K2福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黑:沈达炜 版权作品沪孤,未经环球网Huanqiu.com书面授权康寄菲,严禁转载杯拖,违者将被追究法律责任抵挖。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来疟,家用车的选择标准越来越高始卡髓。空间复冯司、动力汐、配置碱、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素晾始骗,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁臼。提到性价比潭轨,日系车是一个绕不开的车系散。而我们今天的主角就是一个专为中国而生蛾,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编得:王潮 版权作品幸,未经环球网Huanqiu.com书面授权阑,严禁转载侠撤,违者将被追究法律责任使。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高劣,国内的消费者也趋于多元化誊猛携,除了原有的购车群体外呈,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增武喝。他们生活在并不算繁华的小城镇里晤断藩,用勤恳的态度迎接每一天的生活埔,他们需要一辆车来为生活奔波来,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活菱邪。如此看来锨替,一辆大空间桐、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择胸普冕,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编麓垄陵:杜安迪 版权作品蚕歪动,未经环球网Huanqiu.com书面授权羞誓狸,严禁转载镶开,违者将被追究法律责任靛谢。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃舜颠五,作为一个有着传奇经历的德国品牌脓厢惨,在沉寂35年后豁嘿,重新回归并且首次来到中国市场桥。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品哪,凝聚了中德十年的心血澳。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史戈,还向我们展示出更长远的未来故譬。向经典致敬回,与未来通行汇斥泌。今天怖千,我们的主角惕领,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炬灯菠:沈达炜 版权作品抖,未经环球网Huanqiu.com书面授权惨抢,严禁转载变,违者将被追究法律责任蛔湾矫。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计强松,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息嘿郎剖。在兄弟们都纷纷改款成功以后会须,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款歪,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了呕?别着急背赐权,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”焚缔?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编厘纯:王潮 版权作品精嫁,未经环球网Huanqiu.com书面授权纫栏客,严禁转载惯,违者将被追究法律责任漂动林。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行炊沸?答案有很多翱脊:旅行是文艺青年笔下的诗和远方恼惠漠,是背包客说走就走的随性与洒脱凤,是曾经引发热议的“世界那么大巢攀骑,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的胳隶,但我们每个人都渴望着旅行力秦,在旅行中去释放自己敛、感悟生活的真理擦浦,寻找自己存在的意义视贡。而现在我们就有这么一款车悸尽,作为全新定位的跨界旅行车而生馈乔饰,满足你对旅行的一切幻想豪玲,它就是一汽-大众蔚领汉跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编京瘸:杜安迪 版权作品猴比,未经环球网Huanqiu.com书面授权袍扇,严禁转载磊阶,违者将被追究法律责任拣。 获取授权" "  承德宫色戏,位于河北挂饶蛊、内蒙抹悸、辽宁三境之地倾秤。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻吴偏,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京同淌,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇扇让冉,东通满洲评,北拒沙俄缴,西抗蒙古膝弟火,南下北京宏,逐渐登上了历史舞台插褐胆,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇氦。对于我而言还防,承德是一座熟悉的城市狠失。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中分,与当地的同学结下了深厚的友谊裴剃棚,而此次正值同学结婚够饯,借着十一假期躬粒,决定再次踏上承德这片热土瑰行,说实话拢盆俗,有一种荣归故里的感觉斑行,承德痉悄陛,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编星徽:沈达炜 版权作品壬,未经环球网Huanqiu.com书面授权村,严禁转载嫩兢,违者将被追究法律责任喀。 获取授权" "  随着时间的推移淳秃漂,80后怕、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体貌极。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说藐棘,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择反玲。近年来聘梢,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势趣,车型选择非常多寂,销量也普遍可观佃穷顷。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3处涂,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一码安惹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编却:杜安迪 版权作品寂飘沏,未经环球网Huanqiu.com书面授权尚煎耿,严禁转载需,违者将被追究法律责任稿枫。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市扯骸,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV滔。远景SUV来的似乎正是时候辖侣。虽然是GX7的老平台犊骋,但可以通过提升动力系统缴胯磨、配置壁逞,以及更时尚的设计来吸引消费者姓。这是有先例的卞峭钡,博越也是在设计上锋、配置上和动力上提升之后卷洽啼,引来了消费者和界内众多好评锌恼怕。同时裸疼,也正是博越的成功棉,给了远景SUV的自信剃。吉利趁热打铁翰,推出低一级别的远景SUV峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暴潞勺:王潮 版权作品驹,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓷,严禁转载备,违者将被追究法律责任侧胃。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市巢锝靖纭,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域迪撤,但在欧洲兔皖,旅行车却是不折不扣的宠儿爱,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本徐遍,高尔夫也不例外晃随。提起高尔夫署,无人不知无人不晓哄脖,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车豁呐箩。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时僵几,会带给你怎样的惊喜呢犊蹄鞠?今天娃,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采羡瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熔党汰:杜安迪 版权作品驼半牢,未经环球网Huanqiu.com书面授权墨,严禁转载头,违者将被追究法律责任取裸。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈茧,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下险。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳搭,宣布奔驰C级完成了加长建。其次圭,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款宝顷该,三大高手已有两位出招侣抹,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意惩鲍。然而这位并非是不想出手沽惭,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法量,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中寞雾薄,上市了兜恨笔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陌寥赂:王潮 版权作品拷,未经环球网Huanqiu.com书面授权翘蹈,严禁转载赂恨,违者将被追究法律责任令。 获取授权" "  【环球网报道】曾经恒,在那个“微面”横行的年代淳沮,有那么一家车企敝典,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔八,它就是昌河汽车上冯。但随着市场的发展与成熟把女,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野椒筹。如今澄贬董,为了迎合市场的趋势和大众的审美杜花,昌河汽车化身北汽昌河瓣,重新回到我们的视野九咸,开始进军乘用车领域缔夹淮。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型倍倒仟,与上一代Q25相比楔,昌河Q35在定位上有所提升读桐坤,当然涝辉托,在设计和配置上也带给我们很多惊喜潭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陵矮:杜安迪 版权作品完,未经环球网Huanqiu.com书面授权伴环,严禁转载措,违者将被追究法律责任砍杀。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车迷谁旦,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门挠芒幻,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器挤搔,在东洋岛国日本巳查,便有这么一个品牌抚郡,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器睫幂叭,那就是雷克萨斯F部门刮史。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多护叔姓,这也就更为其增添了忍者的气质竭,然而今天我们来到了北京金港赛车车菸毡恪,为的就是尽情感受这一神秘的家族闻硷。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵沟:王潮 版权作品绩,未经环球网Huanqiu.com书面授权缆,严禁转载喜计抽,违者将被追究法律责任饰吕挡。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日巫谁习,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布芜胎泻,基于PQ34平台打造而来全娩,定位紧凑型跨界旅行车时骑暇。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”绦,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式粳。据悉瘁爱,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售嗜藉催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编惧绵黑:沈达炜 版权作品取端,未经环球网Huanqiu.com书面授权颠颗,严禁转载量熊混,违者将被追究法律责任茫。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的轿?确实很少碍蝎,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上豹,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容蒲,它就是君越富。   全新君越是个很特别的家伙挟温千,你在它身上可以找到各种相对的词龄拇。比如陋歉谅:家用和行政募、时尚和稳重盛旁、运动和商务精疥、豪华和低调赂顽卫。是不是觉得很神奇密姑妒?是的壤,这就是全新的君越哎熟辩,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值寺身,正所谓""谁人不识君""诬,君越正如此尼蒋。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黄薄:王潮 版权作品琼钡庐,未经环球网Huanqiu.com书面授权屁提绣,严禁转载厂亢但,违者将被追究法律责任囊。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物痹腿,在国内才刚刚开始大力推行桂娥,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处裳,但为了发展和正确引导市炒谢恕,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜苇辑艇。比如很多限号城市电动车是单独摇号的谅晦,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等弯底诫。目前来看线劣,电动车在日常出行中也是有一些优待的侩棚挽,作为城市用车也是比较合适的坷谭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编漂峨橡:杜安迪 版权作品崔姑棺,未经环球网Huanqiu.com书面授权惕颗附,严禁转载桅芭淋,违者将被追究法律责任熄怪瓢。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位仑潜。前不久糠票,2017款的速腾正式上市迫吉送,从配备1.6自然吸气到1.2TSI然、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合饺,将指导价划定在13.18-18.58万元之间麻仕,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格呻峦岭,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元缔哀。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元饭,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注揽,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line砂绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编尽楞:乞程远 版权作品羚虎,未经环球网Huanqiu.com书面授权救屡,严禁转载漆纯婚,违者将被追究法律责任邢。 获取授权" "说到豪华品牌卷缺,德系三驾马车您肯定是最先想起簇缝输。的确评扦嘛,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷廖酱,日系豪华品牌也在奋起直追弛畔旗。但是羚叼究,如果在三十年前您在中国谈起豪车却脱,美系豪华品牌一定是最先被提及的情涤沦。而今天强韧慑,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯涟。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编嘉开首:王潮 版权作品绿嚏,未经环球网Huanqiu.com书面授权聪现赴,严禁转载试篱缎,违者将被追究法律责任参。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了丧,不少朋友有去出去玩的打算踢洗,当然开车自驾的也不占少数尖水实。一提到自驾嚏,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行剑。所以扮度,车内空间是自驾永远也避不开的话题壁。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区拧肉,亲朋好友使、蓝天白云滩救了、饕餮美食渐沛沃、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方谰料楼,如果再有一辆大空间的SUV献,那简直是再惬意不过了婪平具。   提到SUV秃,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外够品,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼含航型。这不痹鹿,前段时间全新的宝马X1上市了泵,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型鹤垃撂,宝马X1终于迎来了自己的大改款敦胸。而这次改款斯蝗,为宝马带来的革新也是前所未有的晒涣萝,全新的平台技倡建、全新的动力和全新的变速箱陌单,这样的宝马与之前到底有什么不同详卵箩?这就带您分析分析皑殴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忿热宽:王潮 版权作品父抛,未经环球网Huanqiu.com书面授权硷龟攻,严禁转载漏,违者将被追究法律责任放烧草。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全弘,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来犁,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中斤,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后朔屉奋,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上寒掇壁。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编加呈:乞程远 版权作品蓖,未经环球网Huanqiu.com书面授权诡蒜,严禁转载贤嗅,违者将被追究法律责任静猫。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日宽,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行幂,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛宛不。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国吞情伤,现场观摩NASCAR比赛嫌。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外半,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点旁物。      总体来说疤催软,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定桶宿态,整车无论从外观博、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人茨巍拭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编撑:霍保智 版权作品佃,未经环球网Huanqiu.com书面授权线放颈,严禁转载视粕,违者将被追究法律责任拭。 获取授权" "     提到自主品牌SUV戏为,哈弗是个不得不谈的品牌矾毖。而在SUV市场中遂跋,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了都岁乱。2014年胃晶,哈弗在北京车展上将H2正式亮相寝狠,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2牟。但是筹辰,哈弗似乎并不满足于现状辖弊评,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展忍。蓝标哈弗H2是为了标榜运动帅驳,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场沥。于是乎碌,一个颜值更高疏、更富有动感的H2便横空出世了任概。   这一次巍呕,为了更好地体验蓝标H2的实力廉牌汉,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青和溃湖努备。碧波浩瀚弓,鸟翼如云滤轻肌。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下噬枫,我们驶向了青航悖湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒂胜:王潮 版权作品腐费模,未经环球网Huanqiu.com书面授权谩羚瘟,严禁转载乾歧,违者将被追究法律责任鸥搭。 获取授权" "     8月26日楔峨,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市蔬迟敦,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白涵长,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型竟,伴随着凌渡GTS的上市钉屁井,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世赁警笨,售价保持在14.59万到21.39万元之间队溉遂。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后膏庇,市场销量平稳上升观,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本掏稠,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择伸贩嵌。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型蚊,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型菏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编搅:乞程远 版权作品弊,未经环球网Huanqiu.com书面授权陀饱潜,严禁转载邯柯,违者将被追究法律责任坪侵。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展捣笔诡,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择冈。因此兽侗赁,近些年来劳,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏门陡社,销量和占有率逐年提高赦,众车企均想抓住这个市场机遇竿圣店,纷纷推出MPV车型跑稼侗。其中灿,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后操角,再度重拳出击蓄吝码,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆害灿裁,官方指导价为29.9-33.9万元笔。那么券,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢城须?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摧孩:杜安迪 版权作品涪惭,未经环球网Huanqiu.com书面授权联莲蛙,严禁转载硷蔡奢,违者将被追究法律责任遂局。 获取授权" "     在我的印象里疗酷,smart就意味着个性渤陋粱,潮流引领者嗽垄,吸引妹子眼球的不二之选隘扳。但是由于定位为微车募炭,动力肯定不是smart的强项年授矾,因此我的心里也是充满了斗争闷停互。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后夹扩,作为潮流风向标的smart终于坐不住了钠痹,不甘落后地推出了0.9T全新车型得摩琼,为了一探究竟甫,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型凛汹甫,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屠描拆:杜安迪 版权作品顺嘶,未经环球网Huanqiu.com书面授权幢,严禁转载沧,违者将被追究法律责任寸魄罕。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋骗?这个始终没有答案的问题难倒了无数人胶,那么是先有SUV还是先有Jeep呢锻拾?这个问题有且只有一个答案釜,那就是Jeep投芦蛙。是的幂歧,SUV车型是Jeep发明的港是吹,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV囊尘,它叫Jeep轨繁盗。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容颓暖,但是我知道就连Jeep这个单词策心,在英文中的释义是越野车煞。   在这个SUV横行汽车市场的年代参煞,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色鲍。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子图痕嘉,依旧我行我素地走着门辖人,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过拘。这份洒脱和潇洒良说燃,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了评痹艘。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色孤,它自由自在抡、特立独行警,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编啦:王潮 版权作品瑞母,未经环球网Huanqiu.com书面授权此,严禁转载得届,违者将被追究法律责任缔。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车疚量酪,东风雪铁龙就顺应市场需求洛氢,推出了首款SUV车型——C3-XR耐春。时尚的外观设计蹄蓬赴,越级的轴距尺寸啥冬,丰富的配置以及凶猛的动力性能怜床,从内到外都在追求国人的审美和需求戳。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酶:沈达炜 版权作品醚粕簿,未经环球网Huanqiu.com书面授权秆阿煌,严禁转载倦,违者将被追究法律责任奠城。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动倪,该车型是第六代伊兰特的国产版本捻,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代峨胚,北京现代也不落人后钡究倡,一并将伊兰特娠尸、悦动雾碾、朗动捅擎帽、领动同时在市场投放漂蛇,通过高低搭配互相补充争夺市场粳杯。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择抠松剑,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度配。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量妇镀,从9.98万到15.18万之间籍嗣,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版辛溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编帘耸:王潮 版权作品降屁,未经环球网Huanqiu.com书面授权描么,严禁转载李,违者将被追究法律责任赫掏。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光形膳椭、国产发现神行后番掇冗,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研香花,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市吵欧铺ぁ,并把XF车型作为首款车型璃,而进入到国内盆,也进行了中国式加长反,定名为XFL帅。新车的指导售价为38.8万-68.8万墙舱,相比之前进口版车型的51.8万元起汞姓讳,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多寞。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市程靖亍,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适筹怒、运动商务于一身的商务座驾罐附。     无论是XJL亦或是现在的XFL肥辜贸,第一眼看到捷豹的车型盛锯鼻,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引论滥,捷豹的家族式设计瑞采扰,大尺寸网状格栅驾检辞,柳叶形大灯戎校,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度翰奔。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伪邯:沈达炜 版权作品橡墨衬,未经环球网Huanqiu.com书面授权仕桂惜,严禁转载粟,违者将被追究法律责任啡氢盛。 获取授权" "    随着汽车工业的发展帅,设计师们的理念也在一步步改变吻:造车豌吗、造好车肪、再到现在的造低污染的好车芯,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势排懊茧。在这股热潮中辞,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术钢必,经过多年的积淀手溺沫,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化副,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家幌缴船。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎技狮伸。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驳磁匆:杜安迪 版权作品歼,未经环球网Huanqiu.com书面授权膛脐,严禁转载馁报,违者将被追究法律责任甜文。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7类,说是重磅车型匣,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型抨膘赦,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天赤,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹遁。   瑞虎7将于九月中旬正式上市鞠碌,预售价格为10.99-16.39万元慈,分为两款动力共六种车型阶,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型匿乏脓。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编监派然:王潮 版权作品僻獭官,未经环球网Huanqiu.com书面授权焙道,严禁转载合参,违者将被追究法律责任锣瘫。 获取授权" "  近年来慈挠,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市嘲浮,它们大多外观灵巧秀气侯、驾驶轻灵易操控棘,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能锻倦维。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV戮纷,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候犊矮期,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道请毯。2016年北京车展上习朝邪,新款国产奥迪Q3正式亮相上市星乡幕。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色度拨仍。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了悄另卵,2013年Q3正式与国人见面跋饺,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比此颅蛙,迅速成为了豪华品牌同级别销量王卢誊揩。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠翠规。可以这么说酞爆慰,每当提到豪华品牌紧凑级SUV取熬扇,您最先想到的一定是奥迪Q3谭喂。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款沏,虽然是一次中期小改款督疥,但是相信凭借新颖的外观农牡、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手碴。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨秽虾速?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编坊:王潮 版权作品暮,未经环球网Huanqiu.com书面授权池痹,严禁转载溉昧橇,违者将被追究法律责任糖感。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编薄:杜安迪 版权作品廊,未经环球网Huanqiu.com书面授权科粕态,严禁转载夕路,违者将被追究法律责任颈茸嚎。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车酵,它的外观虽不激进豁,但整体风格沉稳而内敛觅惫豢,每一处细节都看着顺眼骏聘弛。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统差,这样的坚持与坚守绩卷,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心挥理程。动静 结合不花哨权,底蕴深厚显自信陶。接下来雀巧,我们就看看它来如何演绎“自信”二字捶翠沃。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市横喊浦,售价21.98-29.28万元丹泊佬,推出了两种动力共四款车型伺。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版褐,售价29.28万元掸惧。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞬:沈达炜 版权作品阔,未经环球网Huanqiu.com书面授权卿闷形,严禁转载厂,违者将被追究法律责任摩喊。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编稻幸:王潮 版权作品尺,未经环球网Huanqiu.com书面授权琼,严禁转载扔鼎,违者将被追究法律责任缺烽。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编围比:王潮 版权作品屁奴,未经环球网Huanqiu.com书面授权铣到,严禁转载隋,违者将被追究法律责任鼓。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌擒,仁者见仁智者见智裂铺棱,但要是说到当下最火热的车型篡,你一定会脱口而出东济:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思庙欺斯,成功者如吉利博越波幕颇,早已成为各大媒体眼中的红人芜。而近期繁筒,为了进一步细分旗下市趁晁ā,吉利推出了一款全新换代车型平诲,远景SUV室。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV唱,从外观到内饰航,无不透露着一股“家”的气息抹。他不像其它车型那么华而不实吠,反而很接地气桃,该有的颜值与功能他都有屯,动力也足以满足城市家庭需求秒匣馆。这也更加贯彻了吉利的精神途鲤:追求性价比碉。好吧木咯,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了队涛,那么有请我们今天的主角巢氯界:吉利远景SUV玖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷梧哆檀,718 Cayman来辆不嫁涪?2016-07-22 14:25 责编荆幌父:杜安迪 版权作品形洪,未经环球网Huanqiu.com书面授权多爬叙,严禁转载贯,违者将被追究法律责任栏堵安。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时问寺堵,一款互联网汽车进入了消费者们的视野幻穿,而这款车也“大有来头”傅吮屏。   荣威RX5是一款紧凑型SUV跨白,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造刊呻,于7月6日正式上市惩,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型桨,官方指导价9.98万—18.68万元提。实际上滑,根据上汽推出的多项购车优惠政策恢,只需支付9.98万—17.98万膛。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”炬配差:大灯设计采用“如意”的造型病,寓意吉祥;内饰上泻竿怖,座椅采用软皮包裹捎们,大大增加了舒适性;动力上裴,据介绍熟绢,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技放,搭载2.0T和1.5T增压发动机驳授陕,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上哼问,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米破权,百公里油耗比同级SUV少2L凉钉韩。   然而稍,作为一款互联网汽车领犊,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术梅酪低。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下摊盾,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统惜阔,“摇身一变”成了一个移动的交通工具蹭。   近日叹炮,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能翅。   汽车手机实现远程互联   在上车前闷蚕恃,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置匪费,并顺利得打开了车门墙摧。此外毯螺效,手机远程能完成的功能还有空调控制颧恃凯,座椅加热孔烁受,车辆检测卞,规划完整的保养计划缔,推荐保养预约等欺食潜。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季凰窃鞠,远程空调系统将大大增加用户的舒适感咀惮。   有了“斑马”你不再孤独   “你好不采,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语镐割棚,得到的答复是“你好倒凳才,哥们儿!”搬壕,记者是女生哈!第二句交流是翻:“我有点冷!”“已经为您调高温度魏鸥。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣贩。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能廷翰:开空调胆,调温度革案廖,开关天窗金签,语音导航以及播放音乐皑魔、语音搜索盾、天气查询等操作缕陀。   借给朋友车不需要车钥匙夕骸烹?   利用蓝牙钥匙顽镰,荣威RX5还能实现启动发动机的功能桔,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式栏哆,即使忘带车钥匙笆氮,用户也能顺利启动车子纬。此外肚避吞,用户还能向其他账号进行授权禾啊,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人呵怒呕,而无需对方再特地来找用户拿钥匙监。授权之后断禾广,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能但司穿,比如酒革堆,对方如果只需上车拿东西态篮,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车尝,那么用户就可以授权全部功能筏。同时用户可以自定义授权时效本阜,并且可以随时单方面取消授权谅幌蛇,极大地提高了安全性鳞。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示娠鼓肪。在7英寸虚拟仪表上遍,不仅可以显示油耗庆瓦、里程等基本行车信息芹扮灭,歌词形嚼、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上肪收氰,使得用户更易掌控各项信息乘。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例纺,方便驾驶员查看路线杜上戎。   此外飞退汐,在选配功能中颁藤,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备波秦。在行车过程中逗挖,用户按下方向盘的拍摄键盾荆,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频蔚弯,获得道路前方床瑟、车尾排歉排、车内成员等多个角度的照片笑娩片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注涩,并通过4G网络进行分享纺。这些照片和影像会自动同步到手机遂单涕,用户也可以通过中控大屏翻开照片阶。   另外裂烘痊,智能后视镜上也能显示天气蒜黑、路况锑奴、时间等信息始肥,科技感十足薯怕。   总结丘晶:可以说让,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步耐檀。在自动驾驶技术没有完全成熟笔桨,充电桩使用不太方便的当下拷,互联网汽车或将是最触手可及的媳铆百。 责编苹位:李芳 版权作品拳,未经环球网Huanqiu.com书面授权芯孪南,严禁转载拈案拣,违者将被追究法律责任喉踞嘿。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲顺焕尉,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的椭婆薄。因为我不喜欢SUV圭戌驴,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧伶。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率沫沮赁,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机陶晚巾、501N·m牛米蛮横动力的诱惑夺,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动府沥泻。 ● 够大币、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友粹,作为一款车长超过5米前惮内、搭载了7个座位的中大型SUV胶辫,它能够适用各种生活和工作场景湃受豪。而在国内会韦,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上撅,这款外观阳刚极、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来滦羌。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计萍坑,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别多敖。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网帽荡兔,这款运动版车型看着会更加的低调品窗霓。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎推,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现时板菜。但总的来说蓬,探险者更像是穿上了两双运动鞋排剑脱,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱考泄贾。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化末,不过在方向盘禄革矾、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉瓣丧。   虽然中控台的整体布局方式没有变化干掀,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板赣,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题翁。   该车的座椅相当宽大齐壁去,在功能性上也有较高表现囊驹:座椅记忆璃、腰部支撑调节烤、座椅通风/加热具有配备牵乔。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计乖可,右侧座椅可以前后移动勺台哩,左侧的座椅则只支持靠背角度调节答蹈管。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口叙辈曝,提升了乘客的便利性捆。另外在安全配备方面告,该车除了常规的侧气囊刺狄、头部气囊等配置之外隶七,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊捅舒蔷,安全保护更加全面角浦。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间竭贯巷,更便于拿取和装载货物孰。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间咕头,这款车的装载能力绝对不需担心辟谅碌。此外唤陕告,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门诽铂。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诵:杜安迪" "  不知从何时起柏,“狗”与人结下了不解之缘兑,关于狗的流行语更是层出不穷童,什么X了狗了幻掣、热成狗了即、穷成狗了咎呐尖、加班狗涟坚峰、游戏狗等响福,似乎什么都能和狗扯上关系拷稍。   但是在这之中募,用的最为频繁瘦蹄,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了茅殿搪。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读破:“单身狗”一词发明之前贪霜,形容单身用的是“光棍”勿帮胺。“光棍”一词并无褒贬之意龟爸杠。但“单身狗”一词的发明势,明显是对单身人群的嘲讽码,甚至有很多人拿来自嘲堪似。”   “单身狗”这个概念普及之广剃剐,早已不局限于年轻群体廊狭,拿小编的亲身经历来说列惜携,我妈都曾经脱口而出峰侣排:这日子锚去讽,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错芹刻谭,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕拦。   以前听过一个段子剑:“又到七夕了暗,你还是一个人吗漓?答曰才斤静:废话!我还能变成一条狗吗欣?”话音落下便忧伤的看着窗外咸罚,心里感叹骇孤烷:又一年了贪,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题送胜,我便变得内心焦虑幌,手忙脚乱玩送袜,不知道该说些什么险秒午。   从前牡谭,我看到朋友圈有人秀恩爱盲俩岗,我的反应是这样的跑:   但随着时间的推移么渭,我认识到清:人甫,不能太na?ve戌妇,要学会祝福别人说尝洼,要学会苦中作乐盖。   虽然我表面很坚强项撼,但其实我也不是铁人广,我也有女神茫另,我也有感情鹿绒卡。   只不过涡吻,女神使我琢磨不透诚。花咐、巧克力这些俗套的东西赁忿萎,或者是项链套、包包等贵重的礼物孟、在或者我亲手制作的小礼品宪鳞,均不能俘获女神的芳心搅。   但今年渐蠢狙,一切都变得不一样了颅,因为在我最困难的时刻洗棠领,“它”悄悄地停到了我的身边密,我计上心来棘。   它就是我的救星孝豌赌,单身拯救者大众up!稗。   你很少在马路上见到UP!灿首埂,因此起福径,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人土。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美炮芜,圆润处、设计独特的外观线条也很符合女神的气质瘁心肃,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰袜,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害身。红色的钢琴漆面装饰眷舍哄,谁人不爱朴?而且娱乐系统操作非常简便踩氛,女神应该会满意曙。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合边,画面太美我不敢看掇熄钢。   不仅如此淌,up!的安全配置也是极其丰富箱缝,如图中的倒车雷达陷短,女神会不会觉得安全感爆棚呢摄?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机潮,完全可以应付城市道路授叹糕。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了腐漠赎,朋友们你们说我今天约会能成功么归?在线等裴,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编旅素:杜安迪 版权作品冈,未经环球网Huanqiu.com书面授权皖贺,严禁转载怪,违者将被追究法律责任秋羞鼓。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相疥女,就引起众多媒体关注糕鲸汉。作为大众品牌旗下首款槽伟、并且也是唯一一款C级豪华轿车炕,大众集团主席穆勒特意强调刃丧却,这是一款专为中国市场研发的车型酚巨,也将由上汽大众进行生产横。所以大众这次进军豪华车领域舍躲,并实现国产缔糕,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待疟硕。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看串。                  从辉昂车型尺寸上来看茄嫡,辉昂相对竞品来说有一定的优势锤使。值得一提的是慧,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数箱。从现场的实验结果来看扒茨,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L固爬、宝马5系肮虾。(在相对嘈杂的环境中帕吾鳖,车外的噪声系数为90分贝协胯,车内辉昂指数为40.3僧庭存,奥迪宝马分别为核锻:46.9以及52.7)   此外醛稻,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃穆戌蜕。      据了解并了瞪,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型肖昏峦,噪声隔绝性能提升高达8%阑。 上一页 1 2 3 下一页 责编骇:张瑞丽 版权作品惊噶港,未经环球网Huanqiu.com书面授权疯,严禁转载嫂擎纤,违者将被追究法律责任担车缅。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说稗,绝对是值得铭记的一年芬持,先是“那个男人”科比退役惩皆,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史并,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士萝,紧接着鹃慧,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役捞叛,葡萄牙夺得欧洲杯售炉鄙,这些都是史无前例的体育大事件厘。哦相搅,对襄鞠,还有巴西队折戟美洲杯小组赛疤靶。   巴西队小组赛未出线颂船,创了历史最差成绩凌词趟,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了律,本周奥运会已经拉开帷幕啦开捐恨,各国运动员鞭楔坛、媒体早已是是蓄势待发挨,但如今镐,我们不禁要问一句僻:里约挥腊童,我们究竟还能不能约了普丧?   巴西球员已经哭晕在厕所殊恰:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好陵牛?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾斧翻? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编递嚏:杜安迪 版权作品情饺篡,未经环球网Huanqiu.com书面授权攫,严禁转载懂贤,违者将被追究法律责任时。 获取授权" "  每提“西藏”逞其,必有人上升至灵魂净化的高度情,我极不喜欢!   从地理上讲态奔情,那里确实是浩渺无边;从视觉上说砰拖,那里的确是斑驳陆离瞎念鞍。如果仅基于此另特,而感觉自己被“净化”了藤隘胚,那么辈焕篙,只能说明磁蒋:你经历过的太少了蓝拉。   很多次进藏之前脓罚,朋友们总会针对“高原反应”展开热议鸡胯,提醒我吃藏红花骡十、动作放缓厂瑟蓖、多休息……生怕我“挂”在藏区陕吉急。当TA们表达完爱心之后娥础,我总会友好的问一句片送:“您去过西藏吗派驰海?”而得到的答案清一色的都是揩:“没有弗烽冗。”在这里驼擞,我想提醒大家绰皑,太多事都是没做过的人影响着想去做的人挪劳染,没想到的人影响着正在思考的人巍下馆,要记酌巴印,你看到的才是西藏项饭,别人说的都不是摄。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅黎,队员们在拉萨集结劫捞,然后向山南地区进发浩,最终到达目的地“勒布沟”防吴。本人是一个轻度户外爱好者枪,借助户外设备锭戈,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线瞬雀,值得一提的是善枯然,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向念巨,也就是说莱魔沪,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候梳,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了撬绊。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编康炊尚:杜安迪 版权作品仆,未经环球网Huanqiu.com书面授权低坍骇,严禁转载加爆逗,违者将被追究法律责任海鲤。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现淑碧,再一波长时间的持续增长后独聘,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头汀。其中倡钉标,新C级洛辆蔡、新E级韶陛塘、GLC等扮演了十分重要的角色湘女校。但是缄脯刑,今天我们要聊的这款车讽,它不是轿车挥,不是跑车抢颗咳,也不是SUV驼赶妇,而是一款MPV鹤堑拔。它好像在提醒您畅:千万别忘了响氨,奔驰旗下还有其他车型! 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中国海外宏洋涨逾2% 第三季经营溢利按年增逾一倍

2019年11月18日 14:30 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月18日 14:30<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

脱欧或入关键期美国恐怖数据疲弱 黄金迎来上涨契机

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与会专家认为插,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求讹敦,安全性测试验证要满足热测试(高温危险翁凉编、热稳定练、无热管理循环僧悔赡、热冲击循环设、被动传播电阻)呵凛偏,电性测试(短路坞童、过充电和过放电)和机械性测试(冲击刷、掉落彭楞、穿刺安、翻滚徒、浸入人霓雄、压碎)的安全要求恢喂贪。但是脆,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧监兢暇。安全无止境十男邻,提高电动汽车安全性叫,还需要国家乡革瓣、科研机构成胚、动力电池整个产业链条等多方的共同努力伍拷。    在燃油汽车发展的一百多年历史中访倾乏,也曾不断出现事故米,遇到挫折是任何事情发展的规律片兢。因此晶磋郎,对于各类事故韧淘揽,电动汽车各产业链不应止步不前兼笆,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足币尽。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的辽耿,要让安全成为满足一切功能的首要条件肃菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净:李芳" "   上海车展开幕前一天缆蜡枚,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会财凹,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌窘侵盗。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌琴粮刨?北京现代副总经理觅涩、销售本部副本部长吴周涛表示臼纬花,目前北京现代47%的客户是80后和90后芹许吵,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例钠。“他们对于服务有着完全不同的需求破诚。比如服务要定制化芥,手段要智能化剩、科技化涵擅竿。同时闷搂,还要预见到他们的需求并满足父莫放。”    如果说此前颁烫舞,中国汽车市场的竞争是产品的竞争厢籍,是厂家产能的竞争呢吵,那么未来则是客户的竞争辅射婆。因此限晴廉,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”下。“意思就是享受你还没有想到的服务酵硷开。”吴周涛如此解释碱犬够。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢策沛咆?据了解寿孔阜,北京现代由原来的只关注车辆生命周期态弥,升级为对客户用车生态的全面服务息,基于互联网科技的进步挛擂,先于消费者预见需求溜糕春,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”疏,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效昏现、智能尘戎、共享窘,以及个性化定制的智慧服务体验笑剁。    具体来看啪患藉,北京现代将率先整合官网邵、呼叫中心惦送、4S店透明车间隶父驰、服务App汤、娱乐芍、地图泥魏、语音控制未诺、智能搜索等服务功能锹攫婚,并将其聚合到车机上单,成为用户的车载生活服务平台丘钦嫌。它就像一艘移动的生活航母窘瓮陪,无论是餐饮侗橙、娱乐稳掣签、购物的生活需求嘶,还是维修弊、保养的汽车服务瞳狡群,都将以车为桥梁非,实现信息互通圃屠砂。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务其,还能够通过在线直播的方式构,对接车慰蹭颇、检测赌、派工洗稿、维修妙、洗车盖申、交车等服务的全程进行智能监控袜,实现人车分离式的售后服务写董,把客户彻底从4S店里解放出来歇闺,为他们创造更多自由生活的空间菩首。    值得一提的是标,在“汽车共享”大火的当下罢,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务济俊迫。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者渡,首先北京现代有着820万庞大数量的车主坊撮疵。“如果只有5%参加到共享汽车当中惨千七,那也有40万辆的规模玲鞋,这是目前任何第三方平台都实现不了的殴呵。”陈静表示堑,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车蹦艾饶、售后代步车连、公务用车也会参与进来顶辱遣。“我们希望融入大潮捕陷回,积极参与这种尝试卤瑰岁。”    除了全新服务品牌的发布抄,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点锋。据了解戏,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上墩褂盘,通过平直且富有张力的线条傻,充满力量感的车身轮廓乃凤卫,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格幻。同时麓饶,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机锑碧孤,匹配7速双离合变速箱疙竭,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现可。    “新一代ix35上市之后泡,北京现代有全新胜达秘井虽、全新途胜携、新一代ix35加、ix25四款SUV产品赁斑堑。通过这样的产品布局对惰,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势鲁抵弧。”吴周涛介绍说挠钠痹,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车劲,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求溉。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点溪戈,本届车展除了新一代ix35犁涧,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔说。新车延续流体雕塑2.0设计风格甲,对进气格栅伞、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化补,以DAW驾驶员注意力警示垮、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置诗,为消费者带来更安全的驾驶体验邪忌。    除了两款新车外勿防地,北京现代还设置了技术展示区痉,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果期跋茧。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台痛,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天湍陌、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况县返。    2016年锯,北京现代实现产销114万辆擦霓尘,超额完成目标拣磊,保持了行业第四的市场地位耐炼。今年北京现代即将迎来成立15周年衬,也是北京现代从800万用户基炊噶馈,迈向千万用户级别的重要一年蔫。业内人士分析揪揪匡,在后百万辆时代到来之时趴抒配,北京现代不仅在集合全球化的领先技术避,也在不断践行本土化政策便曹腾,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺喘:李芳" "  5月10日吮,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点牢露剐,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业翅诉,人们的关注度更高扦掇捶。在今天狮,汽车产业主管部门仆、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》巫,其中指出四嗡酮:“中国企业馁水伍,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”茅。   目前在中国汽车领域喘矫,舆论将中国品牌分为三类铜,一种是例如长安墨锹捻、吉利这些发展势头迅猛的示范企业漓庆,用通俗的话说“敢说敢想敢干”蝎,而且成果显著良,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”架慕,这些企业通过内部的改革肃,已经形成了正确的发展思路簧肺危,尽管在终端销量上尚未展现成果觅两炕,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”儒,始终有一种“捞一把就走”的心态使,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型宪仇萎,在市场赚取短期的效益嗓悍试。   苗圩在撰文中指出攀:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力景插。企业投入资源识谴,通过设计开发葛矫、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值勉巩阀,包括物质价值和精神价值叙捕。但是犬困拒,这个价值需要在市场交换中转化为货币暴,才能完成“惊险的跳跃”坡,成为企业的收益黔。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心贯抽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日钢瑟,中国汽车很兴奋实拇,但正如苗圩在文章中强调妇虫蜜,品牌建设是长期而艰巨的任务课,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”鹿圈。这同样是中国汽车品牌需要思考的彻疮但。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》嫁,通过仔细研读混饭鲸,将其中核心思想与观点标明蓝脆,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示韶,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知录判。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来赦赔,党中央萍歼、国务院就振兴实体经济嫡蹋伐、做大做强制造业做出一系列重大部署兼,对加快质量品牌建设提出明确要求墙。习近平总书记强调短刃庞,“推动中国制造向中国创造转变篇遂现、中国速度向中国质量转变胁鹃、中国产品向中国品牌转变”卤寡款。   2016年未篡挛,国务院部署了消费品“三品”专项行动绣珐史,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》涟,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力势拧隙,提高有效供给质量梅棵松,满足人民群众消费升级需要的战略抓手闭尚。   近日彭岔,国务院同意设立“中国品牌日”腿梯,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用形测,体现了全社会对中国品牌的期望病介,为建设制造强国指明了努力方向托瞧。      一督没、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代拢,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现忍,代表着国家的信誉和形象病谢。品牌发展是一国由大变强的必由之路城拌底,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志孔犬。   品牌建设助力制造强国战略烫。 我国是名副其实的制造大国垫,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务岗牛播。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”钎杆几,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化喝,产业转型升级势在必行脆,迫切需要加快新旧动能转换物,培育面向产业中高端的竞争新优势操尉。经济发展规律嗜、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明蔷,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵吗,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力嗽付。   品牌建设推动供需结构升级莲。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新刻俄,重点任务是提升供给体系质量回浦涟,提高供给结构对需求结构的适应性何耙。品牌是连接供给与需求的纽带酥供共,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置捻,引导需求侧消费升级拦,提高供需两侧对接的效率锯坤。   品牌建设促进实体经济振兴粳据。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心券嫉阔,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力却概泌。企业投入资源褥,通过设计开发溶朽、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值撅,包括物质价值和精神价值金尸。但是玩,这个价值需要在市场交换中转化为货币琶筛魂,才能完成“惊险的跳跃”拆庆母,成为企业的收益诚。能不能跳得高甫淌彤、跳得远其去坍,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知蹿革下。品牌是价值和信誉的载体拘拢,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力烤。      二衔班何、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述栋,科学地阐明了创新涧缉莽、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系侵。从品牌建设的角度看从,品牌需要“中国创造”橙鳞槐,没有创新类传婪,品牌就没有差异化的魅力技。品牌需要“中国质量”鲸离陛,没有高质量崩,品牌就丧失了价值的基础成归。 近年来克娶洗,面对国内外严峻复杂的经济形势馆瓢逆,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央拾、国务院重大决策部署馁瓢,认真研究我国工业发展的阶段和特点得甭,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路碴潭。   把握规律前姐,找准抓手乳技铰。要坚持质量品牌工作整体推进沤册,引导企业在设计开发澜骇、生产制造和营销服务的全过程建立全员核香仇、全方位的质量管理体系苇麓、诚信体系和品牌培育管理体系隆沙抠,以培育有竞争力的品牌为标志蚊境疙,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念垢。   积极履职把,统筹部署结方甜。2011年构,工业和信息化部会同发展改革委骏、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》补,进一步推进品牌建设杰崩。2015年偷,推动出台了《中国制造2025》粹敦,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一伪痴念。去年鹃晶,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动堡侗,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划吓,部署了全产业链质量品牌协同行动歼娥沛、优势和战略产业质量品牌护航行动骂、中国品牌“走出去”等一系列重大行动羡。   持之以恒长瓶小,扎实推进犯嘲旦。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设愁店。   经过多年的不懈努力皑,我国品牌建设工作进展顺利锈势,取得了初步成效涸屡。目前硕捎,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点妇辨,涌现出251家示范企业苇匪宦。根据对示范企业的调查蓟熟,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%久,工业增加值率从21.8%提高到26.2%瞄谱盖,企业经营的质量和效益得到明显改善秒慌。同时口,重点消费品的定制化把表乌、中高端产品供给比重显著提升邯,定制化服装消费增速超过30%疾兰,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致惹抨。      三狄佬、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务混,需要社会各界齐抓共管香潦洁,合力推进儒纤舱。下一步豪帕,工业和信息化部将发挥行业优势佳,深化推进品牌建设诬穿,加强与有关部门密切合作筛旱,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境督洞华,努力开创工业品牌建设的新局面宝闭玖。   坚持企业主体壳唱,增强品牌培育能力金碴。 引导企业增强质量品牌意识方岛棵,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理碑奉。坚持试点先行前、示范引领挽犯,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设挠克捅,促进企业品牌与区域品牌互动发展谰暗。加快制定品牌管理体系标准间熟凳,组织贯标推广芥。加强质量品牌宣传僧钱荷,弘扬精益求精的工匠精神靶,扩大自主品牌社会影响实,激发企业培育品牌的内生动力禄碌。   落实质量为先妻,加大支持引导力度轰叫。 贯彻实施《中国制造2025》叼,落实质量为先的基本方针德,加快推进质量品牌提升行动羡杉。发挥制造业创新中心建设际委、智能制造瓶融谭、工业强基等重大工程的支持作用瑟微疗,引导企业加快工业化与信息化深度融合程呐,运用“互联网+”荒姓、大数据等新一代信息技术通,把握智能制造让磷、绿色制造班、柔性制造等产业和技术发展方向擒蕊寐,加快培育自主品牌胺边。   鼓励创新设计静悉,丰富品牌差异化定位羞蚕。 完善制造业创新体系烙怒价,加强关键核心技术研发匹理,推进企业技术中心建设菇佩瑰。在重点领域推广应用以绿色懂实、智能丁交柯、协同为特征的先进设计技术兑矗。建设具有世界影响力的创新设计集群内棺,培育一批专业化的工业设计企业砰蕉睛,鼓励代工企业建立研究设计中心烈,加快培育自主品牌拱脯彩。   实施重点行动闭,促进关键领域发展烦。 落实消费品“三品”专项行动碧,支持消费品工业向智能溜、绿色剔顶览、柔性和高效制造发展钾男琉。增加中高端消费品供给范蔼几,促进产品向高性价比优势转变书袜。大力发展智能纹县釜、健康消费品萍,支持发展民族特色消费品匪踏透。实施优势和战略产业质量品牌护航行动醒,加强产业市场研究和需求预测轻铂境,科学规划产业布局凳堵补、供给定位和品种结构示。 实施中国品牌“走出去”行动尉艇佛,贯彻落实国家“一带一路”战略刊,推进国际品牌共建共享捷霸。   完善公共服务瘦谐,支持质量品牌进步辰脆。 建设质量品牌专业化服务平台华耿,依托中小企业服务体系篓,提升服务平台的质量品牌服务能力莫仙。构建质量品牌信息共享平台葱,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估篱偏厂。完善知识与人才开放共享平台萝茂慈,依托企业经营管理人才素质提升加寒、专业技术人员知识更新等工程界,培养品牌领域管理人员和专业技术人员栏时。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台称闺,促进科技创新蜗线靛、成果转化和推广应用美拧。   加强技术保障逃韶,夯实质量品牌基础尽祈。 完善产业标准建乳瞄、产业计量骸、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设稳。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关窗施,推动质量升级受。引导企业增强研发创新和系统集成能力蔫卷卢,创新制造方式和服务业态拆搬槽,发展定制化生产是虽,满足个性化需求逻。鼓励企业发展现代销售体系溶栖,在品牌传播尽能、顾客体验和销售模式等方面创新发展须。   设立“中国品牌日”突痞弟,大力宣传知名自主品牌 烹,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新上悄、质量精良矫揭琉、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值浅。品牌建设是长期而艰巨的任务扯稠,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”奖韶盘,以新理念引领新发展曹殊,持之以恒地不懈努力肃颅抗,共同推进中国品牌迈入新时代斜艇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒侧:李芳" "   5月5日喂寿乡,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开咆蹲,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人瘫、董事长李斌就中国汽车升级之道娠、互联网企业造车扦、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论解酱蒲。    近两年互联网造车企业纷纷入局沥哆诫,被称为“新造车运动”窘圣漓。徐和谊开玩笑说傻嘘,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心凯栋。”他说溺财:“我从传统汽车的角度看厂任,就是不服!”徐和谊解释道堤,李斌做到的他也能做到赌,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇煽笆短。    徐和谊认为铅凭刻,最难的不是做产品蝗唇怜,而是做品牌肝眯,尤其是国有企业体制下做品牌兴。建立么统、培育一个品牌伎秆夹,没有很多年漫长的过程是培育不出来的未辰耪。他举例说肌,蔚来汽车在东方广场建体验店斥窜,那叫“烧钱”污,国有企业就不能这样“烧钱”雌裁限。但品牌打造的初级阶段檬,该烧的钱还是必须烧的梳八窜。这就引申出国内传统汽车行业氰,必须加快加大国企的改革步伐供,从发展角度劝空桅、竞争角度枪屎,必须改革盛舱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务请肝肩,希望未来产品不光是一个出行工具悉,而是一个用车的体验平台景。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口燃途,而是看到与用户交流的新机会呸佃。从互联网蓝凛、移动互联网邓艇、移动社交发展趋势看确,与用户关系会让汽车发生深度变化觅,体验会变得更加重要从拔。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业袄票,新车企应该走什么样的路附,徐和谊认为蝎回,条条大路通罗马椽空穷,但是路和路是有区别的绊。他认为全世界只有中国能做到一件事乌叙:传统车企和新生力量深入融合卿石、发挥各自优势温长,结合起来情哼,这条路可能全球谁也做不到巷贸曹。中国很可能缩短从大到强的汽车路线排倡。徐和谊透露波:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作拳婚,很可能这轮竞争茫邓,十三五末脾锌,再过2至3年晾充,肯定会出一个比较好的结果瞧弘。”    李斌也认为蚊酮露,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大顽,这跟传统燃油车情况不太一样箱承性。他干脆表示借楞匠,国外品牌在中国是没戏的妨跨,因为智能汽车需要本地化的数据褪冻,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快弛额。蔚来汽车在三电势瑟贫、智能电动芜倪、包括制造方面都跟其他企业合作新不遣。李斌强调篡秒斯:“我们是很尊重制造这件事的专业性龚葛。”谈到合作塑,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作苇炉:“我们的南京工厂投入十几个亿钉锰贝,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作邯,不是简单的代工锈娃啡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩:李芳" "   据雅虎网站报道脸勾,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示付犁络,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现狸颅努,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务礁彪懂。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称蹭:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域家桶胖,那么它将会伤害我们的汽车保险业务贸辅。”    他指出农艰:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现硅冷。尽管我认为这可能还有很长的路要走乖,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况蠢碎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为梨,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍活惨,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险刀。    当前效,特斯拉催公、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术醇。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中腻,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密每,并将其带到了Uber臼堑蓝。    去年捻百,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中需坪袄,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑牟。特斯拉CEO马斯克表示短,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”壬。    马斯克认为歧:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见臼歇。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故醇衡士,要远多于因人为失误导致的事故水,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道羞拐,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素晚渡顺。    他表示谰芦箍:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全路,那将是一件非郴恍坪ǎ好的事情篡。但对于汽车保险公司来说胃,这不是件好事躺。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后纲韭瘁,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称廷缓眷:“我觉得这种影响很明显胖按萍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告砰及,以一个参与者的身份和一个观察者的角度本可,全面莫郎娘、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题抒堤,阐明了个人观点悔,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的惫、客观的看法沽。    报告摘要歼洁绕:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期猴啼辩、导入期剃乓埂、快速发展期与成熟期四个阶段袖贫伙。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段锌。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化经反切,很值得我们借鉴案。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败侧。如果不加重视羌,终会酝成大祸吩凛。    *韩国的电池产业粪秋,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战时,我们必须面对这个挑战墓董抽。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作泵细婪,它会带动未来汽车消费新的革命喂令。    *任何事物都有两面性纠磐,政策也是这样炼疵贤。补贴强度不足篓静,难以起到激励效果豹,补贴强度大了伙宫,难免产生对技术发展的不良影响忿藏残,也包括少数人铤而走险骗取补贴赎海。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一雹蒂、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展跋赏撮,从国家科技项目立项至今已经接近20年超潞氦,可以说产业发展已处于世界前列厩危梯。2016年嫉受荡,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车烦,累计销售95.5万辆居,取得了令世人瞩目的成绩芹纬哥。有些专家认为扇嘎固,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段韭,我的看法不是这样尉。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期吭、导入期剿、快速发展期与成熟期四个阶段史靛。导入期也称培育期跋,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段伦绢链。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值慨苯秘,当时就有舆论认为丰镜,我国新能源汽车驶入快速道颇,进入了快速发展期婪。然而到了2016年便回落下来膘抹。现在分析起来丸,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联挪,造成了数据中存在一定的水分井。随着国家对骗补行为的查处磁,今年的数据逐渐回归正常痛托。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势琶剃,有可能会得到一些错误的判断挂冷畦,导致过于乐观的结论习。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期酶,除了观察数据的趋势外届锯,更重要的是看产业发展的推动力颂剁,是国家政策为主还是市场为主孟。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持笔纯,补贴政策还不能取消匣,基础设施还很不完善椿茫喉,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平吴褂济,产业链还不够强壮与完善悄筒丛,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高肠。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨读肩,工作量很大疯琅,切不可放松努力邦僵沁,让已经启动起来的产业发展放缓下来涎。    依目前的政策设计踢,我国将于2021年取消补贴籍堡,代之以环境漠酒瓷、能源为因素的常态鼓励政策嘉把。也就是把2021年设为一个转折点卵农镀,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡嫌。期望实现年销售量达到二们、三百万辆以上郊,能够占到汽车总销售量5%到10%高痪静。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段琉。    二无扫败、如何看待新能源汽车的碳排放查魔活?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策套。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题冗盛。我认为许多人有这样的疑问是正常的激,因为至今还没有一个权威的科学数据譬保外,来告知公众电动汽车的排放是多少炯?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法乳。    电动汽车行驶过程是零排放掣,这点没有疑问霜泥侍。但发电过程是有排放的泻立奥,不但有二氧化碳排放淮伎散,还有导致PM2.5的有害气体排放瓶。所以简单说电动汽车是清洁的腥宠邢,是不能令人信服的俺,需要拿出数据来擦墒粱。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标方尉颐纾款的新闻报道你浇,受到一些启发捍房。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数狠坞,即“碳排放因子”旧。根据新加坡的实际情况逆,标明每消耗1度电竭,就要造成500克的二氧化碳排放痊,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升茧掂袜,即每消耗1升燃油愁,就要产生3000克二氧化碳排放湾屎朴。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放寡。由于特斯拉的车重陪倡粮,耗电量高田,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值渺,尤其是在夏天开空调的情况下频督畴,百公里电耗有可能到40度茂独,因此被肪唬款长辞扦。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化夏呐,很值得我们借鉴巨。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究垛,据我了解定性的结论比较一致阿,定量的结果存在不小差异盖懈袜,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关侨示。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别徽宪筹,其清洁技术水平也有很大差异舶太藉。我们可以请国内具有客观地位的研究机构播确,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估掣,发布我国的“排放因子”权威数据酣,并定期予以更新禽。可以给出全国的平均值与各地区的平均值抡。    比较我国和新加坡的发电情况分烂肥,新加坡百分之百都是石化能源发电线煞苗,而我国的发电能源结构里缎,石化能源约占70%完悍酬,可再生能源等非石化能源约占30%孟蹦。全国平均来说幂溺帽,比新加坡的碳排放因子数值要小一点娃范。而且按照现在国家电网的规划来看钱侣,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例举徊,我们发电的能源结构会越来越清洁秦莱叹,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大武。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”滥诗糜,来估算一下电动汽车的碳排放凡胖裴。例如一辆百公里耗20度电的乘用车谋,可以算出其碳排放为100克/公里菠,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车径橡,也可以相应算出其碳排放为300克/公里沙。可以看出一般情况下阮,电动汽车的碳排放明显低于燃油车财充。但是如果电动汽车过重狡斜旧,电耗很高武笛忻,就不能算是低碳产品垃鹅烫,甚至不如先进的混合动力汽车沃。碳排放固然与PM2.5没有直接关系泡,但是我们可以认为币,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下粹弯,耗电越多够,造成的PM2.5有害气体也越多陀。因此澈戏,从治理大气环境考虑屯窝合,我们的政策应该鼓励低电耗产品矩归谋,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向馆革齿。    三门、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展褂档活?    这个答案是肯定的捕败寥。我做过一个简单的计算嫉,即使到2030年盗幕,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候苏并古,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右盲并。由于大部分电动汽车会在夜间充电潘沪,可以利用电网的低谷电时段来充电论。目前我得知的峰谷差是20%到30%判,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段睦兜棉,不但不会给电网增加负荷驶替射,反而可以帮助电网储电似。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式聘突波,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里厩蔡钒,在白天电价较高时段将电售回电网猛炼。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统悲库地,这个系统包括了屋顶的光伏发电松、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈膜钾。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电骚物,采用分时段电价埔编藩。当然盆炬秘,对于需要白天时段充电的一些领域哺,如快充公交失迪、出租车与物流车等柿舵世,仍然需要增加局部地区的电力供应能力佛熟赣。    四幸、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败付催。现在出现的火灾问题比较多铂,所幸还没有造成集体伤亡庇晤埃,但是已经给我们发出严重警告胃,如果不加重视却扫,终会酝成大祸仙。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位怖豆。    电动汽车的安全要以预防为主磷台裙,要从产品的设计做起波,然后是生产过程的严格控制特闷搂,不能将未经严格考核的产品投入销售拦抛寇。电池的比能量越高病伪钞,发生火灾时的危险性越大峭认沦,因此要求有更高的安全性技术卵乔,试验考核应该更加严格韶会。尤其门娠,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎蹿,因为客车上乘客数量多晤武,一旦出现火灾逃生难度大夸抬。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准灿乃骏,为满足新的标准增加成本是必要的熊道岗。对于纯电动客车列孪,我倾向于采用较低能量密度的快充电池漏卉呜,既安全又经济呈。    说一下安全监控网络热娩拔。我认为重在实效愤道。我在几个火灾事例中了解到纺忻温,火灾发生前其监控网已显示警告信息哇泊,但未引起关注与采取措施寥扫,说明安全责任不清吐,监控网站流于形式匹物笆,主要是供参观用啥。    五怠枷、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题尸骨挠,大家都知道烫,韩国的电池产业茹虫乌,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战钮凸文,我们必须面对这个挑战嫌敞翰。目前有一些原因芯,使得韩国电池进入中国市场有一些困难睬,也给了国内电池领域一点时间插。但是妈采括,如果我们自己不努力己虾,最终经不起国际电池产业的冲击敬,我们将会面临严峻的问题池坤膏。    我国动力电池产业发展很快矛畅盆,一批创新意识强的企业正在快速成长些,为我国新能源汽车发展提供了重要支持通橇。但是总体来说连仇,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况犊据,产品的质量水平不高翻磁退,投资过于分散屋暖,到处建设低水平的小规模电池工厂息刀,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足激,缺乏战略眼光拾物魄。这些问题需要引起我们重视与思考还寸。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败谦,没有一个强大的中国动力电池产业末,就不可能有强大的中国新能源汽车产业惜墨,实现汽车强国的梦想又是一句空话涧慰勺。    化学电池是一个非常老的传统产品哗,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情鳖私。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度蛇说,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金涝稳事,形成了动力电池百花齐放的创新局面察炼哎。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰防楷,还说不清楚哪项技术可以稳定下来籍计皋。因此罐羞,谁能够掌握创新的主动权车敦卿,谁就有可能掌握未来电池的命运链愧。电池的技术创新要有整个国家的总体布局缕巍填,但是企业是实现创新的主体欠怜男。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业悉哗,能够挑起这个历史重任藐毛处,把更多的注意力放在创新技术上面拖华顺。    去年参观宁德时代电池工厂时艘,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图猾庭,给我留下深刻印象插。图的中央标明安全性始终是核心脓钞副,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度蒲、功率密度袖慨、寿命与成本峭茅默。在实现高能量密度的同时胎拢残,要实现快充性能班郊溪,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念狸病碌,向1万次20年迈进峦,彻底解除人们对电池可靠性横、耐久性的不信任每皋耙,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下峡,最终实现电动汽车综合成本低于传统车私沸乓,结束燃油车的历史妹。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标皮究叔,成为中国动力电池的创新巨人炽绕讥。    我对我国电池产品质量做过一些调研构,认为殴姬软,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平歧。就电池单体成品质量控制方式精贿,目前还有采用筛选的落后方法怯,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上舰位磁。这表明戏寸耽,产品的质量水平低劣李厂,即使交货的产品数据是在合同范围内氨壬杰,这些产品在使用中性能很快就会变差祭情蚕,寿命很短扮完盎。    目前侈闹侮,还有一种比较普遍采用的“分选”方法逞氨酗,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差聊侠及,但这也并未在本质上提高一致性卢。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性肠申碧,不需要分讶豪钒ⅰ,标明这些产品内在质量是优良的诧。用汽车工业对零部件的质量要求就是氯品,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”斯。恐怕多数企业都达不到思亩,就这一点而言稍,我们与日韩企业就有明显差距按。    面对严峻的国际竞争爸靛估,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟耙米。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙涪恐,再吃不掌握核心零部件技术的苦粟。我们看到国外整车厂来到中国时橙,都要把自己的供应链带进来刀。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链黑?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任岔扫伟。我建议政府碱、协会拿、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程鸿苍烁。    六蕾弹、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作渐耽溅。它会带动未来汽车消费新的革命辖耻疟,有助于解决城市的拥堵料蔼、停车难竣、环境污染等问题槐。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率鞠,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果萄,是未来汽车应用一个非衬ㄈ停好的发展方向董狙。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适革糖豆。    由于共享租车提高了车辆利用率钉,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊卸聪疵小,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显翻。又因为主要用于短途使用墟钱,大大降低对续驶里程的需求黑啪。从社会效益考虑葱,减少了空驶行程疤蔫鸡,意味着减少能耗与排放就,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间肚蛇,缓解停车难的问题台柯克。    现在合哦袖,很多城市都在做分时租赁并返肠,但有的并不是典型的分时租赁慈畅。A点借扮、A点还扳,规模小的例子不少效嘿。例如有的大学有几十台车在那里雹京,学生租了这个车出去办事儿顽蜂埂,回来时归还校园原处巧康。这种模式也是一种共享铣,但不是典型的分时租赁豆。只有实现A点借X点还恨怖、并具有一定规模菠、使用起来非常方便断版去,才可以算是真正意义上的分时租赁览馈付。    除此之外纹骇,分时租赁还有一个评价指标士甘,就是车辆的运行率险,即车辆有多少时间在外面跑涡、跑的时间和停的时间的比例构誓割。我考察过芜湖市易开租车晤甭技,我认为是很典型的分时租赁江催史。从数量上看甫芜冒,芜湖已经有两三百个站点淀理屠,三四千台车骸费廷,具备一定的规模;从模式上看派,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借同、X点还函。从车辆运行率来看豌搓,芜湖做到了80%酒署。    此外讲疙尸,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用纳煌烂,规模也达到2000多辆辱馆笺。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池歪观角,很有创新特色橡脚割,也有一定规模洪。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据勉募底,认为大约需要1辆/1000人口脑烙,或5辆/平方公里的密度蜗袱戚,才能够保证顾客较满意的租车成功率季赡。知豆的共享租车在意大利很受欢迎截睛,其租金仅是普通出租车的1/3胺哥,估计对停车场需求仅为私人车的1/8揽。    作为共享租车的车型胶,以高可靠性橙风覆、低成本仿碑枢,微型车更为适宜姜康桥。共享租车要应用车联网技术坛奈合,建立完善的方便于客户的使用体系兢趣,实现手机注册疙斜、约车觅渐胯、开车圈、交车陷、付费以及安全监控等楞挤。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持嫁。我认为糯咯,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来砂令畦。为了方便客户财菩哀,建立全国统一的注册收费系统十分必要兢渡燃。    七情滥眯、补贴退坡后迹弦,新能源汽车是否还能发展始碧显?    从今年开始落吾桑,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡褪顾。现在行业里有一些不同的声音躲,认为新能源汽车本身就是错误的事情解朝,它的发展依赖于补贴慧,补贴拿掉以后歧辟川,新能源汽车产业就会死掉抱编订。我不赞成这样的消极看法报辅。    首先在电动汽车本身的技术上浪,我们要有信心峨搪艘。随着电池能量密度的提高捌,到2020年肚,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上偶,规模化生产使电池的成本大幅度下降歇。从这几年市场反映看惟逼,很多消费者开始喜欢电动车了盗颈棵,他们觉得电动车很安静甘艾、很干净趣喀褥,如果自己家有充电桩玖护,使用起来很方便忱韧虑。目前唱顶,面对全国大面积的雾霾形势侗,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策秆蠕,促进了电动汽车销售量的持续增长哥伤较,在不久的将来公,电动汽车将大量取代燃油汽车救背祷。    我国在新能源汽车产业取得的进展经癌桥,很大程度归功于国家的鼓励政策糠嗣鞍。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的弧缓忱,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用戮犬锭。但任何事物都有两面性姐垛讽,政策也是这样挛恼。补贴强度不足钢邻,难以起到激励效果猾帘貌,补贴强度大了仕隧,难免产生对技术发展的不良影响敲涂,也包括少数人铤而走险骗取补贴犬串。这些就是事物的复杂性秋,不足为奇朗。因为产生一些问题客笨,就否定补贴政策是很不客观的雾。正确的做法是适时适度调整政策喊壕,逐步实现退坡酞精,制定与能源馈裴、环保因素相关的长期鼓励政策闪绥篇,进一步完善推广工作的其他政策环境警喇,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去厢冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻辅脖:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言渐群,销量突飞猛进链蘑谴,不仅在中国市场实现了大反转凤亢,以每年超过30%的增长率粕,连续三年高速增长忻贯,实现反超尼,在全球市场上来看峦,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位宿就触。设计之变彭,影响如此之深偏。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸琶泛榷,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚莱,都是如此冗叛。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌七滴甸,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期都怪。此消彼长慈倍,本来也是市场常态行,从长期来看谁都有独领风骚的那几年堤痕雹。一代产品往往决定了未来四五年间的表现策。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略轮谰腺,而奔驰则用了进击的改变萄。这导致了市场格局的变化滥龟晨。但在今年开始潞鬼队,奥迪要采用一种大胆的改变龚阀。   在北京车展上许拐,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生独。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司悼,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品羌湾。在采访中裁,马克·莱施特先生表示奢卯,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么闭豌。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略阀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是北僚,以奥迪品牌本身的三大支柱郡系潘,即“运动性”搞篓、“卓越质量”虱虹、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石倒澈率,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现戳匿。另外攫吓,马克·莱施特表示篮,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别希毛,以保持“个性化以及彼此之间的区别”艇宋。   未来搭厢,奥迪不论A韩碌些、Q体链始、R系列扯男饰,还是电动系列鞍辫,每一个车型系列都有他们独特的个性啥刃慨。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品绘秦墨,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国塘。而且炭毛,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格焚厩,在马克·莱施特看来评姜,除了外观岛锨,在内饰的设计上澈界妻,奥迪前进的步伐还会更大苍篮斗。   比如新一代A8母凉贪,大家会看到一个全新的控制理念翻踌徽,车里面可能都不会再有任何的物理按键了鼎,全部操控都是基于触摸屏狈炕。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中柏,这将是一个具有革命性的设计室。”马克·莱施特表示诧偶钎。   【访谈】   媒体违呐宫:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里斧?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么唾穆?   莱施特哩弹:中国市场当然是我们最重要的市场之一舞愧。比如马上要推出的新款奥迪A8北,我们认为80%的A8都会销往中国龟。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上顽溃馅。比如控枚,从车的前脸上就有非常明显的体现回粱,这个框架会做的非常突出号,也会大量的运用到合金材料嫂徐甸。A8的设计充分突显地位感和身份感谎。因为我们知道中国的用户晾,或者说中国A8的用户群是非吵ㄈ嵘看重自己的地位感和身份感癸,我们对A8的设计充满信心汗础蘑。   Q2是我们量产车的一个预告害。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性醒。我们想把奥迪的A系列低衫、Q系列朽,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达久捎。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型颊绵。比如峦尖,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计捕杜,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计烩,从而更多的彰显每个车型的特点摩歉并。   媒体陀:A3未来会有怎样的改变甭芭,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变下?   莱施特闺陀炊:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望堑,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型尼劲晤。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的缓,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力衰监剖、表达力姜。   媒体剃捂:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升卿瓤汀?未来设计会有哪些改变泞砷绢?   莱施特篱祁:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱粒蟹翰,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性梦诬隧,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别颠喇。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的部,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性板型。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解拎绘普。此外喀玲,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性两。   值得一提的是皖囤,quattro设计也是奥迪独一无二的优势酿腔,完美诠释了驱动理念毕辈帽。接下来所有车型都会体现出quattro的设计康铺特。刚才我说的是外观的设计堂烯,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大抬拓激。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的涕榔窗。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念汝恼,车里面可能都不会再有任何的物理按键了繁李凉,而全部操控都是基于触摸屏燎烂到。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中钮宿,这将是一个具有革命性的设计昧缉蓟。   媒体较斥:面对未来的城市交通更加智能化钾鳖、互联化隧吵、自动化的趋势豆,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助卧毁腹?   莱施特先生矫愧:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段通瑟挞,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段席。实际上都景哭,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程却。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观羔青,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做咀。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发肚帅,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶寸敖鸵,还是更多使用自动驾驶糯,所以我们设计的基点是用户体验腾钡。   设计开始阶段将先做内部设计拟缅,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后构猾,再去考虑外观应该是怎么去搭配番。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革添,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程嘲堕蹿。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的失沏,因为我们真的会目睹稠,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革锑科熄。   媒体举剂超:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗醇羚?   莱施特笑弧:我们从下一代的奥迪A8开始绘唇,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言晌。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念敖。我们要做的是持续的铜、不断的推进设计语言的发展宦律,每一代的新车型都要再往前走一大步稳塑兰。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了蓉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢囊蒙:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业胺勺虫,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时故,业界开始重新打量双方的合作渡氦。   如所有行业对热点的追逐一样商,在过去两年中褂,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势悄不豁。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响陷。4月6日莲,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系协糜掀,携手研发并应用车载人工智能技术蔡邓附。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议跋,双方将成立一家全新的合资企业违,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份龋。在此次合作中誊剁,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元锤沪,用于双方在汽车领域业务的开展嫉识,为出门问问未来的发展提供支持莫逝甜。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业害怕梨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域牛盼腾,而合资公司背后失,大众从技术研发到产品输出的全链条介入蟹堪每,意味着除了汽车制造商梨葛,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份文。   “1.8亿美元只是一个开始轻。选择跟出门问问合作鹤纺酿,是大众集团移动出行战略的一部分茄。”苏伟铭称埂,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈卉俱,为达成这一目标淳,已经规划了三大板块摩,共计十二苫瑞耙、三个项目宛。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进睡琶闻,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权狮穆。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红乖概,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别摹、语义理解技术哨,面向移动搜索领域的智能手机应用玛,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务乖冻硕。迄今为止蕊狡乘,出门问问已经拥有自主研发的语音识别抒答汗、语义分析抢参图、垂直搜索等核心技术季。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景踌,来打造下一代的人机交互方式摊。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)蛙。   “选择出门问问胚乃,是各方面考量的结果邢层挪。如果大家了解的话抡轨漠,其实Google也是出门问问的重要投资企业慧臼晒,所以我们与Google也进行了谈判”孟掳蔼。苏伟铭称奈,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准安。   2015年6月瞧,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月帆肛,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月捎,出门问问被Google投资聚。截至目前捅缔,出门问问共计6轮融资埂舒陇。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发湘首。   “此次仑嘿,我们对出门问问进行投资催,不仅仅是出于财务层面的考量氯狮,也是一次具有战略意义的投资搬炮井。通过本次战略投资绢恃,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术鹊。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样睹沮踌,只是单纯的投资或技术合作惭奢秆,苏伟铭回应称鸡够,“想强调的是炬钦,我不主张相互供应的关系瞎闯,一定要拥有属于自己的核心技术劣料媳。”   “移动出行领域的合作冀劫缕,如果是提供车辆萍憋怪,那只是纯粹的商业化的供应需求钞。与出门问问的合作姓,我们是要进入合作的管理层肋莆,在共同建立的合资公司中公,双方都有委派监管团队”羞。   苏伟铭介绍酬莽差,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持拳,但更重要的是在人工智能领域的研发镭。“如果你与人工智能进行沟通乃芒笔,沟通得越多拦慑哀,它就越了解你酞搓林,人工智能研发的目标是迎合客户分,而不是需要客户自己调整来配合统思起,所以剃汉丹,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”忿焦。   他坦言人呻,在人工智能的项目开展上吕,有好几种做法崎悄诗,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”祁,但这不一定能成功警,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化嫌架。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象翅设松。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术撩,且能够很快地将技术实现应用蛋龚。”苏伟铭称骆并,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家对都,来帮忙推进其未来的发展滔觅骇。从这方面的合作来看费趁,双方非常契合省蹭硕。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的溺。硬件是大众的强项吮电,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力安。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理庐,而是应该让其独立运营暖僧。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合侵。”苏伟铭称轨,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化诉。   据介绍哥楼,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业疽翅羌。基于出门问问领先的语音识别瘫、自然语言处理仍攻、垂直搜索和主动式搜索技术暖纹娥,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位绢财,该合资企业将进一步探索且井,为未来的智能移动出行提供解决方案畅馁岗。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里办互刨,人工智能并不是只包括这一部分锭据,其实峨,在这一生态圈中有各种形式的人工智能兰辽,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起裤孰。”在外界看来只是一起简单的跨界合作姜畴痢,但在苏伟铭看来酶坡跺,这是一个重要的开始瓤贪瞳。   “下一个工业革命的前夜”铜,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断厩氢户,为此脓,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略仟匪闯。在2016年的广州车展期间瞪羡党,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想困。据大众汽车集团(中国)首席营销官类苍绥、集团销售和市场负责人胡波介绍诞尾,第一个板块是车内(in the car)的互联功能许,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立脑长卯,包括智能停车扒胯酸、智能充电等酷风户。第三就是交通形式的智能化管理办。即打通不同的交通形式瑞坦食,提供一个智能化管理芹巳楔,最后让出行者能够享受顺畅峦孩、无缝衔接的各种交通形式带来的便利首户铃。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团风,坚持强调车企在这一领域中的主体作用戊仆疟。“我们相信骗,车企能在这一领域扮演重要的角色霸。”胡波称恭。   不可忽视的是逗,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换势,而大众正在尝试成为这场变革的先行者堡坡邢。   “要建立一个生态圈恒夹梳,必须要有多个方面的项目支撑伪。在落实该战略的过程中换,我们便开始思考赦,如何构架这些项目舷,未来三年我们是要围绕这十二诡怠揣、三个项目开展工作的扑。”苏伟铭称另,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌闪鲜,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术碳孰,以便及时供应签,满足未来车辆发展需求勃愁会。”   据了解湿,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品勾眷官。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜卷。通过语音输入返捕,该后视镜可以提供导航交谐、信息点(POI)搜索廉嫌禽、即时通讯息、车载声控信息娱乐系统等功能救陌。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验及颁芒。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品浪磨斥。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror镀喇。通过语音输入臂健让,该后视镜可以提供导航筏荷、信息点(POI)搜索承埃、即时通讯横伴秃、车载声控信息娱乐系统等功能痴。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力盾撑查,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度憨肋臼。   苏伟铭透露醚捅澈,最快从2017年下半年开始旦,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜履漆,在一些国产车型上也将采用该技术焕将。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统肩。但是付,有了大众汽车集团的参与妒趁,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”炯鳞。   经济观察报饱新:在中国的十二三个移动出行项目上咖词,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利爆炭激?   苏伟铭伟奇:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权袒奥瓶。2016年中旬奔篙,我们便与集团总部沟通过叛斑几,我们认为在移动出行领域盗杯,中国是领先于其他市场的熄裁翅。所以铜,当时我们就决定在欧洲以德国为基雌爰荨,建立MOIA移动出行服务公司巍。之后彻虹,在中国龋,我们期望成立一家服务于移动出行的公司井朽呻,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目卷衫撅。   所以渤,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域膜醒,欧洲和中国惧另。其中中国的业务包括三大板块毫,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目寇混。我们在这一领域是领先的同忱,这之后巫偶,我们还会有更多合作嚎。   经济观察报问且:在大众规划的十二三个项目咐,大众与滴滴出行唯瘸、首汽等公司的战略合作是什么模式烽火薪?   苏伟铭抛题绥:大众跟滴滴钮退份、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中雌乡。其实晤,与滴滴出行的合作帅白澈,目前还在进行详细商议剖唾。但需要强调的是店奔,我们的合作投资并不是融资的概念淡驾馅,我们的合作是战略性的繁瘁办。   经常有人说大众汽车集团起步晚地爬,但我看不出其他厂家做得有多快秽。   移动出行的合作剧蔽,如果是提供车辆郡蚀,那只是纯粹的商业化的供应需求恒。与出门问问的合作里斯吉,我们是要进入合作的管理层孙,在共同建立的合资公司汞淘,双方都有委派监管团队蠢。   经济观察报乾棺黑:您提到的十二华谢、三个项目都是什么商业模式方册遁?是否都会以合资企业的形式出现垂酬?   苏伟铭挟糖揩:并不是全部都是合资企业形式的项目骂。我讲的三大板块中屑,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施鸵。我们选择成立合资公司是因为猩目酱,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值涛担箍。那么如果不通过硬件帝眷燎,技术应该怎么落地呢速?通过建立合资企业寸,我们可以为不同品牌设计不同的技术揽粕,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务鼓迸,包括集团以外的其他品牌泉,我们并不排除这样的合作咐怀破。因为生态圈本身就有一个共享的概念姜清。随着数据的增加袱,共享的概念会更加广泛角奶蜡,生态圈成功的可能性也会越大撬。所以与传统的工作方式相比急磊,变化是非常大的磋衬讳。   经济观察报罕欺梅:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作厕监豌?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出绣?   苏伟铭崎:我认为技术和战略两者兼有瞬彭胃。要建立移动出行生态圈的目标息,就必须把其中的布局规划清楚你撩捕,只是研发出几个APP亢劳谰,并不是真正意义上的合作或合作的全部海梆赏。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么壤?同时丸翔鳞,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用饰,也会要向外输出洪。   经济观察报撮缆:生态圈成为汽车业新的布局单位壬,选择共建生态圈的合作伙伴时饥潮,有什么标准玫伐?   苏伟铭平蒜:以前我们称之为垂直平行的价值链武刨珐,现在我们常提的生态圈与此有直接关联市廖。在考虑发展这些技术的时候灵,需要对合作伙伴进行全面理性的对比落。   举个例子泻噬晴,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候漓形,我们会考量其语音识别技术有多强炭泪?然后再开始讨论中间的差别在哪什。找到不同品牌之间的差异性非常重要罕。从战略角度躺驶颈,大众汽车集团需要明确今后的定位肛湾。   谈了这么多妻柑欢,其实有一个基本点苦,便是客户群体店层。作为主机厂桃,我们需要预见到7年以后车的样子瞬。因为一般针对七年以后的下一代产品热嘿,我们现在就已经设计出来了泄灰。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜绥,未来会遇到非常大的改变聚胶。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同般宠逆,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的犁茨杭,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品编霉径。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅佬:李芳" "   4月20日握,上海车展开幕的第二天绩嗣,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台锈淡,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答臀。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟壬,原因并非明星惯用的“堵在了路上”尾陷磁,其实恍霞句,魏建军早已来到现场送。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内扳茎势,魏建军至少接待了三批不同的访客袒,并亲自送每一批访客离开伯答。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时卯峦,虽然神采飞扬典,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显汗,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小芦杉。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比茬彤璃,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义堵梅侩。一边是国内SUV领导品牌颇,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代碎暇佩,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市弹扦,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”强棺领。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军杏,这位始终带领企业走在行业前列的领导者偏阶,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣椽墩玻。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌范蓬饱,此次习揭,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上码。   “WEY的目标是挑战外资品牌导课鸡,终结外资品牌的暴利时代克沮,重新定义‘豪华价值’绥炽花,为顾客提供可以承担得起的豪华产品创比难。VV7c/VV7s之后街伸芦,今年还将推出2~3款全新车型楼誓遁,将产品线延伸到新能源领域管,合力冲击外资豪华SUV品牌渤滔。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者浚功辣。”魏建军说呵习,“关于轻奢碍文,首先这个词比较时髦韧豹赋,容易记住毙叼戊。另外糯,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵伎补。”魏建军表示白境,长城不会做没有意义的豪华橡擅,“作为消费者可以感受到超值的体验贾奇,而企业也能得到相应效益谢搪盆,最关键的是得到了客户的认可桶,这才是有意义的‘豪华’但。”   魏建军认为安全是最大的豪华爽哭猾。“乘员四兽、行人却腿宪、车辆”三维安全(3DP)设计理念拐,参照国际标准付添,主被动安全配置完全创新幕掇,提供正常驾驶鲍水、危险警告项凹秦、碰撞减缓平,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护烤势。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)梅袜赁,译为“牧羊犬”舶灿皋,有守护主人生命及安全的意思创。   此外伪节拔,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队汀棠,来自于欧美一流车企句,有着丰富的造车经验和行业影响力哼池覆。匹配中国第一款7速变速器脆哇傅,这是世界上最好的变速器之一核交秒。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地巳狄,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌撬。除总部优秀的研发功能外请贡,长城在欧洲辱并、日本和北美也都建立了研发中心经。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”前己斑,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数诬姜郊。其中捎京,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌奢吮。对此毯,魏建军表示啡裸搐:“媒体和消费者一直有这样的担心庇沧,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面库颗。实际上饯抗娠,在同尺寸或者是同动力下观醇,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价理。但从消费者的角度来讲位仑,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的能,消费者会非常清楚这些配置抱恨、性能糜侣、做工有什么样的差异广蓝拓。”魏建军表示涎风香,长城的目标是做品类品牌驳,即目前在SUV的大框架下以价格为区分桅淳嫁,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元歌仍,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间败儒雌,所以消费者对二者的定位不会产生混淆斡仁。   而针对销量层面救,魏建军表示钳堂:“从销量上看兄,WEY很难超越哈弗坞蒋,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的绘技,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市承匠氲健,15万~20万元的空间虽然也很大酗,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论凉。”也许很多人会认为饶驾,WEY卖不过哈弗稗墒迫,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务扇构烽,但实则不然邓炒抹。“WEY和哈弗我们都重视篓靛姐,长城用同等重要的扑、足够的资源支持两个品牌哭。”魏建军说熄。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力嗣,魏建军是如何评价的绰鞍枷?“我认为我们的产品不管是性能怀拳、做工警普盼、安全挠缮,还是油耗锋、排放骋,都不输高端车示蓟。”魏建军依然对产品信心十足遣,但他也承认WEY面临一大问题党瞧,“现在问题是品牌价值弊,因为WEY旗下产品刚上市荡修其,品牌没有经过市场的验证眯秆,大家会对它不放心插捂杜。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车团活。”   魏建军表示涤橡,自主品牌给消费者带来了很多价值鹿馁。“有我们的参与恳,不断地进步换价篇、不断地在挑战外资斗美滔,已经迫使外资不断降价颊儒,提升服务品质灯。我们的目标是要挑战国际高端市成俊,所以说我们借助中国这个很有价值的熔篮能、规模最大的市场来锻炼厘垢剩,使我们能尽早挑战高端廷市廊。”魏建军表示厘仿练,消费者购买了WEY之后厢邻萌,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值樊灯。他对媒体承诺舅焚修,WEY的产品一定是超值的底,并且一定能给购买者带来惊喜沸。“WEY是一个挑战者撵,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感峭充。把我姓都赌上了捂,不能失败陆,只能成功舍舒。”在采访的最后煤室,魏建军郑重地对记者说孩笺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日恭普,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发桔戒粟,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作甜,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向肃灌,为此凤凰汽车特意采访了有关领导烈狮歉,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车松,以及未来的发展犁。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生骡虑、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生鸥、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人律储畏:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生素传猛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生帛、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士对,以下是问答实录帝垫:   凤凰汽车 姑茨:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何离骚憋?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的画孝灰?   俞经民 哭:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心辑工腺,对于品牌的市场表现同样很有信心蓝,就MG品牌今年同比去年的增长率而言密,我们有信心成为市场第一的品牌弗。今年我们的销量目标玲谅,是从去年的8万到今年的20万接惭。纵观130年汽车工业发展史康侣效,汽车行业发展的基本规律而言忻,规模还是需要的场,是品牌更好的发展的重要保障侧。   邵景峰 皋峭:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分廊们,荣威方面奉波,我们所坚持的遂沉老,是一种符合广泛审美的肥似、优雅自信的设计风格朔去橇,在复杂的市场环境中苗,抵御诱惑但、坚持自我伦膛,走一条人性化的设计道路郴。而我们的MG名爵姓,有着近百年的历史底蕴与跑车文化酪穷噶,这是一个巨大的宝库咳,值得我们的设计师尽情发掘驰,其中之一撬苫,就是感性新搞。   在MG品牌的设计风格中写屉,我们可以看到很多情感爆棚钵、血脉偾张的元素与产品玻。未来的中国汽车市场必将飞速发展嫁,需求也将越发多元化碌筋捻,然而无论技术如何变迁窜,对于人性化刮、情感体验的诉求将贯穿始终割潍寿。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想韧,我们也将在感性力设计理念的指导下赴脾度,推出更多让用户“血脉偾张”的作品衅毒。同时拭,强调个性也不代表小众捶,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求脐,为大众带来唤起强烈感动物、让人心跳加速的优秀产品酶,这就是我们所追求的目标口济。   凤凰汽车 断憨:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万郡钞录,其中年轻消费者占到了绝大多数聊腹吞,请问接下来颊然,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求毁扯?   俞经民 廓:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”绅,更是“年轻的心”陷,从名爵ZS的订单来看扔交,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体假翔,更包含了年龄层更大蓝温、但心态上保持年轻的用户秒。从“年轻的心”角度而言侣倍,我们的消费群体就更加宽泛了昆赖新,作为一个年轻化的品牌悍吕翘,MG名爵的诉求是“年轻动感辛铅附、专属空间卿鸿、纯粹乐趣”讥沏稀,给“这一代的年轻人”造车身。说到年轻人共同的特点票鸿,是充满梦想管,对于梦想的追求更热烈一些沙,更想把心里美好的事情去实现碎。这个梦想实现的过程是非常美好的祥,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求该现:为这一代年轻人铂,不仅是岁数上的年轻人沸胜,更是心态上的年轻人废府,提供更好的选择饰姐,保证他的有更好的驾乘体验宛妨唐。   年轻化的特点卤,是要颜值殿晦、要体验的到位熄、要可以分享般。二十一世纪中国的年轻人椿,在互联网的普及深度串、对于尖端智能的体验和想象力搁喷,在全世界范围一定是靠前的烘,就应该可以代表“国际范儿”宫岛奇,也应该引领地球村的潮流疵竞。要满足这一代的年轻人即,MG名爵所带来的产品体验抖,也应该要追求更极致钳,带领大家去创造全新的潮流侠危加。   凤凰汽车 渤乔: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”逻撵,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后坍患、80后长摊吧、90后的人群当中染?   林嘉瑜 鞠票赔:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作舞。这款车感性的设计曲线暖,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归拘狙。不光是国内的经销商没漆蕉,本次上海车展潮蓟兰,MG名爵还邀请海外的经销商广祷,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发稳,他们也都对这款车都做出了积极的评价烧皑,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀逼把,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”幢笺、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟恐,经历百年的沉淀始终带来心跳加速饰,让老百姓也能开上小跑车赫,尤其对于国内的核心消费者来说蜡砍涉,不论年龄几何郡,都要有为自己的梦想活一把的态度煞。对于一个汽车品牌来说惮迹瞄,这是一件值得骄傲的事情导霓。   邵景峰 救:其实在选择一种设计语言的时候辖,设计团队非常慎重棵痹瑰,因为设计的变换频次不能过高栏慷,要抵御诱惑邢、保持延续性才有可能给消费者形成印象撮股、拥有识别度从而去打造一个品牌圭。“感性力设计”的第一条就是要有感性磕,去追求情感的外在表露凹崩缕,从更广泛的角度苫狠,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些马纶,通过真正的审美习惯进行判断;第二韶狭黔,感性力是专属姜、设计师要通过专属的标签版,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感瓢段,MG名爵强调一种蓄势待发的动感贯,比如运动员在起跑的那一刻台,弓箭拉满而未发的瞬间衰钎精。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚闻,这种动感更有档次蒲茶,同时价格不菲饺扦唯,是很高端竞、优雅的设计浚,我们希望把这种设计注入到产品中房韭搁,带给这一代年轻人极致的审美体验苫蹿到。   凤凰汽车 拾繁肠:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动哪块化架构平台打造的蒂,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划点氨枷?   俞经民麻礁:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用郎梧。这是对这一代年轻人的尊敬的凑挛,他们自带国际范儿吻,是可以引领全球的潮流的人群铆杏,因此有着巨大的价值拓古。对此凡,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划抄,在全球也是一样钠。目前丢惦茂,世界范围内趟檬,不仅是动力总成前瞻技术的整合设添猴,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势炉硕覆。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车茨啼,采用插电式混合动力设计裂。另外势,大家看到的名爵ZS疽摄,将会在明年上半年推出纯电动的版本股兴,至于最接近今天这辆续航超过500公里粒嘛嫩、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车般公,也将会在2020年之前推出寐。   凤凰汽车 荷旧:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系藉礁?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法林?   俞经民 物寐:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控旱社,设计上差5%辆犯,销售上就有可能会差30%礁戮挡。那么对于自主品牌而言厢强炽,就是要把自主性发挥好钞发特,去追求审美的宽度和深度概,销量也才能有宽度和深度肯。名爵ZS的设计就是这样做的祥施,要追求极致渴轻、不计工本蕾棉鞘、敢于“临阵推翻”把外形做到极致靛棠,可以说乡荤,名爵ZS的极致设计功,对销售的宽度起到了很大的作用毋菊。   邵景峰 坑筷脐:汽车设计是在不断进化的粒怖,不会总停留在一个风格上木得,在互联网时代查,同样要有全新的时代特质沃宠。另外册寇垄,从汽车设计而言杀,例如从动感设计理念而言吠,英国车是鼻祖京,很多品牌都是以此为源头来发展的居关,也就是“同源”奖枫。中国航天能够上月球钉浇,那么在汽车领域上同样有大的进步穷。之前德国杂志的一篇文章写到癌,未来汽车设计潮流的策源地将是中国魂急茨,在进化的道路上有推崇的看法叙,也有欢迎的声音芯扇另,这些都是要虚心接受的盒痕惟。另外浦揩,汽车设计是一件非常严肃的事情换,每辆车定型背后啤,绝不是单纯开玩笑能够做出来的博宋粟,背后要靠巨大的投资来驱动却席秦。   在造型评审的过程中杏劫瞪,流行趋势讲清楚蔽悲朽,未来怎么发展说明白尉幸拉,否则误解就跟着来了掠光,所以要有一个整体的品牌战略在里面仑膘,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了温柔谴。   凤凰汽车 迟蔫涣:今年环茶,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处钡试?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点苫?   林嘉瑜 第湾弗:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作莱,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素钮官,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄飞深,拥有一颗年轻的心袱扳炒,热爱运动念、健康的年轻人膊。   从足球营销来说暖尺,对于英国和中国稿庐闺,都有很大的国民基础讳。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国拼新,是英超乃至欧洲的强队惋,这几年的成绩也是不断的提升船,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的厘按禾。同时谎翔,利物浦又是一个老牌劲旅协,有不断上升的潜力泊氢,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样哎潜,在用户上有着非常大的重叠之处涵。MG名爵与利物浦对的营销合作怕桂浮,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来胺法娥,在活动和比赛中享受快乐肪。   上海上港队也是一样的泊。MG名爵经历近百年发展夺星,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣戏,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队辟,两者的合作也是非常有趣的五。更重要的是碱亨混,MG名爵通过足球营销的模式砍护狙,能够促进两支球队之间的交流梯戌,包括之前组织的很多活动诽,不光是针对中国的消费者赐浦太,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动侥捅,有效利用MG名爵品牌的特有资源秘窍,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌们换第,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值勺姜。   车展期间乃窗屡,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海烈题,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对竟砷。在车展之后谱晶,利物浦会在上海有推广巡展活动桂拐忍。下半年嗜溺伙,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对磨势,欢迎全国各地的消费者参与和体验精。   俞经民 腔桐:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的誓,大家能有一些共同点做沟通莱,国内和上港足球队的合作苍爆尖,正是汽车和足球之间速度与激情恢拇豪、自我突破的契合点抗,足球又一个很大的特点态,就是会让人意想不到邦,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美芹轮:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年碍,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩匠,与此同时景呈娄,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一痕梅彭,长安汽车产品质量持续提升零俱奥,用户口碑不断提升蕊搏,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象冬,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一卤、全球乘用车品牌中国市场第二名负。   关于未来舰悄,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会肠澳,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划羔末尝,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升干。   2017年是长安汽车的产品大年逝季,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市彪芭挠、全新的SUV CS55耿敦、轿车睿骋CC韦杯湘、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市抒秋,将会进一步完善长安汽车产品谱系开浅。   如今衰钠脱,长安汽车已经入围“国家品牌计划”岛撑酱,站在国家品牌高度寻求发展瘸豢,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任顿帮。提升品牌溢价能力拿感难,成为长安汽车品牌发展的重中之重拓。2017上海汽车期间片,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平便录,关于长安汽车的未来坟耍畅,徐留平董事长有话要说舱兢,以下是对话全部内容队。 凤凰汽车办烹毁:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的羞股桂?   徐留平舌察吩:回忆长安汽车自主品牌的心路历程促漓歧,我们也是不经意之间就走到这个地步店叹,因为一个产品釜狡脖,特别是像汽车这种产品是更加的明显狭般,它反映你的公司文化删强、你的公司理念是什么样的东西轻,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看衰圭将,曾经我在公司和高管谈的时候就说过韭逆迟,你怎么样让产品吸引住消费者烹?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球狸编,靠的是什么版梅内?因为美是一个主观的东西募少,有人认为这个很美辞氖懂,有人认为那个很美票宿室,从长安汽车之前的产品来看卤售巢,我说我们没有很好地把这些东西总结出来电茄。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么岔?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的惫簧贺,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错萍,同时想把这个产品往这个方向进行修改仓瘁授。我觉得在这个方面韩圈,从长安的角度来看犀降典,就是对于这种动感吞嫩蹭、时尚这个理念的偏好迹吞肠。我一直在体会侧怒奈,其实我是在反问我自己八,这种偏好它是怎么体现在产品上的盲策比?实际上是我们内心的这种偏好趴俱漆。在过去的2-3年中崔,我们面临的话题输,如果过去不做总结暗,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来拿,另外更重要的是说畔揽恕,下一步你怎么做午卷腻,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法骋际,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车平,下一步是个什么东西袱喂,消费者需要什么样的产品懒够,然后作为公司来说力,你们能展现出来什么样的东西饲,最后我们总结叫生命动感智色双旋猾材,当这八个字出来的时候澎乘,我觉得是非巢娜粒好蒲,既是水到渠成模谈,又是醍醐灌顶垢、灵光一现貉纤骂。这个过程鲤喘鹊,不仅仅是八个字的总结乘。这八个字出来以后卧膘,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好落锰衬,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念甩豌,实际上不仅仅涉及到造型誊,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验娥恫匡。这样的话狸,就有了一个提纲契领额媳秋、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西发嘿,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中擞,就能够有一个非常精准的东西祥寄凭。   刚才你特别提到“色”难嗜,我们当时想说忱界梯,你必须要能形而上陋,要能够抽象出来猾武抡,如果说你不能够抽象出来疽捅,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候屋匆,如果你弄它50个字快汲、80个字桓,你可能不够形而上唯奶,不够抽象化蔼酣,最后我们觉得“智窃、色”腹陈,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求绅,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动绅塘铝。   第二个就是说消费者情感的体验辟,比方说对这个造型和颜色宦捷,甚至于这种声音或者是形状素、线条的这些方面的喜欢等隧疟,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西纠畏懦。当然我们也在想用什么样的词比较好容,最后觉得设计的这个词很好秦娇讹,一开始我们还担心说这个词字挺多侧蹦,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化菩,我觉得就应该让它有想象力筐赐撅,就应该赋予它很多的内容肮,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的吕,孔子都说食色邵黄辖,吃饭以后第二件事就是这个字壤坪,我相信孔子说的这个字也不简单意思伪,实际上说沉,智色这两个字还是最终反映的是人猴刷尘,特别是消费者的一种需求蓟岭鲤,对于未来传统的一种期许颧,这个过程当中蜂县僻,对我们来讲霜何超,把这八个字想通的时候衅码,我们感觉到非常兴奋也非常重要的辟粹,这是我的第一段话题蒲钮犊。   第二段话题说这个对长安有什么用处昏?那次在发布会现场有说屋稻袍,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候缝,一开始我就提出吹,第一个钎,这个产品要漂亮请,你不漂亮的话马臣确,什么样的东西都没用渭。因为我们很早的时候就开始在考量扁,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧嫉,后来发现不行轿八,最后我们在大概07嗜靶、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了哄萌丧。因为你还不能提炼出一个高大上料僳舞、抽象漂镣、形而上的东西徒,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮谩第犯,但是每个产品都出得非常艰难捷揽膝。这个事这么长期干也是一个问题哗,因此在三年前的时候碧疯,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了申萝,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解渴趟沛,对于消费者的这种认知铃弛碉,把它抽象化锑售扭,那么这样的话理解了以后懊琼,再把它具体化莆,特别是在产品铅芜厦,也就是设计理念当中一些图形化的东西答权,因为如果你不落实到图形化的方面课盖,那就只有形而上没有具像化 统,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中期,图形化和具像化过程当中氢挝,这个就出来了萄茨。   这个出来以后舜,我觉得对未来长安来说估,我们未来在产品设计的过程当中耽卤,产品能否做到生命动感智色双旋晃莎蟹,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来些?这样的话糙涟赖,实际上说漂,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中灵,几十次的否决奥接爬,我们也许可以用1/4的时间就把它完成裁翰横,几次或者就十次你把它完成潭,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了汐,那么这样的话挥,对于长安汽车的家族化立特,我们看了这个车垢,看了这种感觉这种情感的体验坊仙,那就是长安汽车芒,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车策嫩澜,这是一个倪。   第二个就是说挂,我们自己在研发制造设计过程当中履,这个速度大大下降复,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降疏,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢藕响,如何把消费者的体验做到更加的精准敬,更加的接触到痒点堕,这样对长安的影响是极其巨大的佩墒扮。   凤凰汽车帕:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念咸?   徐留平碧秽:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念涧面崔,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法济簿勺。如果说把它拆分开来聚看,生命动感可能更偏向于品牌这种概念里,智色双旋更加偏向于设计领域尽寿。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢节?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚憨韩,我相信大概许多媒体会想取煞脖,生命动感智色双旋怎么落地焚?因此我们就想把智色双旋也说出来归告,不要分开色保,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中改,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言竟隆。   凤凰汽车对:另外一个是提到的认知方面的感觉客航筋,有没有一个专业的因素佃勒,咱们除了制度之外金匆,有没有专业领域的人来负责这件事稿?   徐留平坎平套:我们长安有一个庞大的队伍拒孟,首先要把一个汽车造好瑞拼厂,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人柿,到高管团队桔,到设计团队书寿仇,到制造和研发团队菜鞍,包括服务团队嚏,特别是主要负责的领导人繁苍硅。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验尚,而仅仅是设计团队的话语差勿,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离换馅楷。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层柑伙遁,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素嘲味篮,因此对长安来讲邓狗,是既有最高层特别的重视磺、关注和把握滇捕洁,并且这也是一个最高领导者的工作职责贩巢。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知了胆,我认为在汽车领域当中是行不通的费瑟,当然我们也有具体分工佰触。另外也有很多的专业人士完成这个事情皆,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的面,还有轿车研究的复懈,也有做SUV研究的缔,同时也有按照职能分的粹首。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中轮档,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓叉挨警,如果仅仅是设计团队的意见多啡,肯定会偏离了方向僧食计。 凤凰汽车坷:一把手是指您吗持驹?   徐留平恳:我是其中之一熬郸。   凤凰汽车歇:长安汽车自主研发的新车拆鲸勾,设计其宋、评审暮、评定环节您都会参加吗篮谷面?   徐留平到瘫:我必须参加酬睫错,我前面讲这是我的职责嘎,所以我必须参加浅牧皋。   凤凰汽车狮圭忱:无人驾驶车呢讹稗船?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车彻楷,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了亢吮逗,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产棺,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破旅?   徐留平攘:上一次品牌发布会社市狡,最新的无人驾驶技术也做了展示椭痕,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上劫教杠,高速公路的环境相对来说可控性要好犁吵袭。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的籍,难度要更大架壤,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻京,我们不仅能在高速公路上做风,而且能够在城区做广,这个技术我们已经实现了突破榔。   凤凰汽车恼垃:长安无人驾驶技术进行的这么好怕扰,量产会提前吗谁啸邻?   徐留平仿:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加褥,实际上就是说喘疤,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到娥逛筐,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西木窖,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点守,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定闹檄。   凤凰汽车绥炯龟:中美在进行双边的贸易谈判程,这是谈判的内容之一钝,会涉及到汽车合资企业的放开抬帛,可能是一个双向的市场开放的动作汕低喉,如果这个谈成了昆碌,如果这个不再规定50%的上限武耿,您觉得对行业有什么影响陈白叙,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资逗草潭,那您觉得首先答不答应纫摩饯?再有一个多给他股份的话狮廖牌,对企业今后的运营会怎么样笨响插?   徐留平含轻强:我明白你的意思讨,第一我确实还没听到这方面的话题忙,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况髓,股比这个事说了很多年炔,我基本的看法有几点踌,第一个这是国家层面的战略和政策挛菱,作为企业来说睡江,我们遵循沁剁,国家有什么政策我们遵循什么政策埠,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错璃,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点潮,我相信未来的合作会加深嚏粉坑,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大安街,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现虏钝帮,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题低耐,而是说理解消费者脱踌纹,能够洞悉消费者氛锌加,如果股比的溢价挺高锨、溢价挺低集讳,但你产品不能卖出去刨氢,那你不能分摊出去摄咖,如何把蛋糕做大某氨屡,这是合资企业要做的一件事剿父。   凤凰汽车品:如果真开放副你惮,长安会想着往美国去吗醋袖吻,就像那福特来到这里呢颠赂搔?   徐留平靛读:长安想要去美国是一个公司的战略较淌,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系饺琉。   凤凰汽车废峰:长安与福特的合作多吗屋护?   徐留平嚷防:长安与福特是我们加强合作的方面锹洽诞,应该讲这种合作的程度划惨,不仅仅是合资企业狭,从母公司其他层面裸储,包括技术和其他很多方面都在讨论睛糯十,包括海外市尘丁,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长梁筋颗,它的能力提高了螺沸。第二 现在是全球化合作的时代败期,一家公司独立运营歌,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事测甩滇,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音碴。   凤凰汽车敬坝戌:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结烩,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要戚剂汝,你还说了过去我们做一个车僻妥儒,可能需要很长时间好不容易做下来吐扦,比如逸动板,是很艰难的稻蜡惮。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%刻湿努,当然有可能说这个份额很快能够突破50%垄节,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资锚,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市晨ぁ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品丸,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大篱临?第二对比韩系铰酱、日系袍黑,我们的研发体系和他们的研发体系相比嚷告,您觉得能不能支撑铜,确实我们的实力也很强硕,我们的内功可能修炼到一定程度椒维,我们后面会源源不断推出好的产品杯,而不是担心到了一个节点会发生什么状况颁。   徐留平斧:你讲得非承常好岛耐杀,我觉得这是两个原因导致的兜薯,第一个就是必然性赔,自主品牌需要有成长的空间穗胸善,第二个确实也有机会的原因鹤,恰恰是SUV的市尘凉谒睢,中国的消费者需要这个东西管凄,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些镐淀,反应速度更加快一点疾,把这些产品推出确实是满足他们的需要甘霜蹦,我觉得是两者共同作用的结果噶节缎。   对于下一步自主品牌来讲琼弘,无论是哪个系膳四,无论是美系化、日系洪赎娥、韩系经瓤、法系错期,我觉得跟系没有关系开,核心就是在中国这么一个大的汽车市称帧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西卉,这是关键杯泛。消费者他肯定是有他的诉求的沁嚷,究竟是SUV饶痕蛙、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西颅涸,他有他的一种偏好墒画、喜欢不劫,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道僵都沉,这就需要我们作为厂商纫硅忱,你必须要洞察到消费者的需求瑞宪,实际上要看到他的潜意识是什么东西尖既佳,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来空氓舷。为什么我要总结长安汽车的过去呢梅?实际上是我们自己反问的过程惶漠,就是说在过去当中部,为什么逸动会是这样权泉即,CS75为什么是这样摩曙?实际上说齿蟹充,我们当时也没有意识到蛙寸,反正当时就是这个样子泻,实际上这个过程是一个反求的过程匿,我们为什么会喜欢这样肚泊澜?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中士滔,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子籍入,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好蓝坤,我们把汽车理解为是生命的动感闭厘,其实是一种生命力的扩张纽,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念绩,而我们长安就应该提供这样的产品萎秃,回过头来展望未来苇方,我们觉得这也是一个正确的判断殴边痰。   凤凰汽车险:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较截劲祈。   徐留平熬:我觉得现在国内研发体系来看课弥,国家间可能还是有一些参差不齐疼诫拘,我觉得自主品牌的研发能力和体系悲摔赦,进步无疑是非常大的钵,而在很多方面可能与跨国公司有差距泻溶锰,有些方面会比较超前抨,因为自主品牌也不是一家攘栋锤,跨国公司也不是一家冒接挝,要两者来比很难说弟,但是有一点毋仇,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易缕访,做好一段时间不容易潭吵,这个公司要能够连续做出好产品惯猛,能够连续向前增长澜,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念拍缮、设计应用既绰,在这个公司当中都比较受关注趁灿蕉,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因己层。   凤凰汽车令卉瘦:我想问一下自主品牌的建设鲤,随着我们品牌的推出疟够芦,现在汽车品牌进入新的层面膏浇售,会有不同的路径选择衔簿苗,比如长城妓饯、吉利推出新的车型肛,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势谓拾渺?长安如何能够胜出显毫?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌殴,除了刚才说的两个堕洞,还有互联网造车的未来的合作伙伴间,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响川湾?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响琳补趣?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合晌?   徐留平瑰瓦:实际上浑琼,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌桑,我觉得这是好事琅瑟,这说明汽车产业欣欣向荣肛茎份,是真正的投入康立,这是我对汽车产业的理解凰伟,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚妙谓,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程匣。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行关,例如一个产品到了造型师的时候坛桂胸,是一个说法程拌下、一个样子森磊喂,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的习拓鼓,然后到了制造过程当中又是另一个想法膳,到服务过程中又是另一个想法班,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西孰彻绊,既有高大上的帅廓蓄,也有形而上肥卉、具象的刚港,你要把一个公司从时间跨度爸,一个一个展现出来吾酱倡,而从空间的序列当中阂渭经,你要把研发全部都按照这个意义枢溃典,我觉得是很重要的方面溅。我觉得制造汽车是很复杂的过程济,各个方面的协调疽都、综合粗阮、修正窖、打磨需要太多的时间冬仿竞,我觉得这是一方面忻松。因此长安做这个东西既是公司发展的需要诧,同时也是我们总结过去体会出来的局订,它是由内而外的互。可能我们过去没有意识到这个话题皋勺,我们现在总结出来拨,然后下一步能够指导各个方面菊屯,每个部门都很容易做事情恃锋。   第二个问题你讲到造车垫,我们开的会太多了杜囊,失败的太多了涩菩窗,沮丧也有很多奋坡,基本充满笑意也就一次落迪,前面基本上是批评锣赐、检讨胸的氢,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行惺,不高大上橇堑。至于说现在很多企业开始造车埂伙,我觉得这是一个充满魅力的行当餐,很多人都愿意去做旦绢淑。   凤凰汽车粪什即:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样习? 徐留平侵北:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面控垫勾,会选择相适应的地方肛倘烧。   凤凰汽车襄:就刚才的问题我问一下腺等,刚才您提到和新创的互联网的合作按兔俯,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔式佰、蔚来也有合作拘刚慑,您觉得长安在未来在互联网里面的话乱碴楞,更倾向于是一种怎样的合作扑儒?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工靠,您是怎么看的悼缚?   徐留平裤:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择诲,从长安的情况来看谢粳,我们认为哪个方式都挺好的溺巫,现在是合作型的豪,是你可以自己干妒,也可以合作干立收,也可以自己加合作干色了戌,哪种能成功打动消费者是很重要的东西梦目储。   凤凰汽车褐搂凄:我们打比喻哆汝,37度是正常的温度排补,您觉得新能源行业掣毯,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说菊狙誊,您觉得温度是多少喉逛?   徐留平呐:您觉得高了低了笛?   凤凰汽车极墟:之前有人认为这是疯狂的阶段嗓。   徐留平习动娟:我对一个产业的衡量依据是鲤,在目前这种全球的经济运营模式下啼赎,凡是有金矿的地方阿嗜,都会有若干的人去挖掘它瘫,目前我觉得新能源就属于这个阶段剃,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够坚辰,应该更加得进入店屉咎,因为从目前的情况来看惜翠风,汽车产品当中叮,一个很重要的领域就是电池浑粕崇,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放轰粗鄙,没有这种资本恫豹募、技术盎、人员的这种投入侥抖,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的队凳救。   凤凰汽车哦努茎:那就是说您觉得温度还不够吗痛?   徐留平肚:我觉得还可以暇食,但是我不太同意的就是产能盛衰鲍,如果说你的产品技术不太优秀胳阔,你建那么多产能就是有点糊涂畅。   凤凰汽车穷鞠:很多其实可以通过改造现有的产能茨溺烤,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能儒,从这个角度来讲缎守,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况碧?   徐留平煎匿句:从整车厂的角度我们希望成本低一点伤响,选择利益大的道涡硼。   凤凰汽车社:所以您不担心过剩吗颊告?   徐留平瑞梆:我不太担心这个问题噶础,我觉得电池还处于不确定的阶段葛杠猎,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候邯倍。   凤凰汽车诵铣:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象涕牟焊,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外裴炊化,不管是设计师还是CEO等等匆茹,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代挥?当然那些设计师很多是主管的恭凉碉,老外有管经营的有管品牌涪茎,主要还是在设计和技术的领域慧,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的唉连膊?第二个是国有体制的问题施瓣彪,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响辅困,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域勤,也在高薪吸引高管人才昏伴,您是如何留住我们的人才颅摧,关于体制之上委、体制制约的问题艘拆,我们怎么解决哆师督?   徐留平分焊模:现在是全球化时代弛勘讽,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早珐锣棺,我们最早的时候是四无篱士,没钱玩宏辱、没人唾境侍、没能力触、没地位扇,到现阶段来讲嘎,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师磨,这都是一种非常正常的行为媚,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢恢斤?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国诺笨,如果对中国的消费者不能够带动敢,那肯定不行褥,我觉得这是一个趟,无论你是洋务运动还是什么运动囊丹洗,核心是对消费者要动起来楷,这是一个蔡。   第二个关于体制的话题脸藤,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距篓,这个方面我觉得不能讳言臀叼。目前来看块,对长安不是特别明显赦斯牛,因为长安是属于南方集团旗下子公司怂搽,从南方集团来说未,在这个领域当中激揪谰,也在他的职权范围之内做了一些调整箱幻,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享榔鼎惦。   凤凰汽车谦合图:如何看待这个机制痞僻?   徐留平统履:从国家层面来说粱攘,在充分竞争的行业当中这个机制很重要田聊。   凤凰汽车烯:你们审批会很困难是吗微躬尾?   徐留平取:我觉得会快骆遁踩,另外一个我觉得汽车集团拦沦羌,也许给你量化很多股份了,但是最后你没有创造价值酮挡,给你1股郝,1×0的时候不还是0吗悼娘?汽车的成长齐、成熟或者盈利是一个艰难的过程汲剧讥。 凤凰汽车看:十三五计划像长安汽车整体的销量相霞脐、利润和研发能力以及目标有没有碘?   徐留平冗:非常有社同频,我们愿景2025废很,我们做10年的规划臼亨七,在这个当中我们相对来说做得比较保守访蓉,为什么说保守呢问似?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当匡,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念充。   凤凰汽车偏托昧:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的灰杰榷,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强疏?   徐留平李境凰:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业绍,在技术和平台方面都在加强合作歌违陷,至于说未来它要怎么样傅,我现在还不太好评价这件事辫德比。   凤凰汽车河罚:徐总问一下国际市场的战略膊宫,我知道去年车展的时候善题布,长安说往海外拓展的重点是伊朗姆捷、印度汹、俄罗斯这样新兴市扯弧,有明显增长潜力的市衬罨健,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去府酵,比如在墨西哥素手绘,对长安而言诗骑,自主研发这么好添匙兰,又长期和国外品牌进行合作刨,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国拜、欧洲的市成俊?   徐留平碱:在我们十年规划中就有甸弧,去年讲的时候就是当下正在做的内容氦,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的斤,就是要稳扎稳打囊,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了倍沁,因为一支队伍最重要的是信心蹭。   凤凰汽车售赎:国内很多品牌都盯住印度这个市扯航拧,并且国内品牌在国外市场很有竞争焊,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗同?优势在哪儿皆?   徐留平颓:对于海外市场我的理解是要扎下根去耐獭,不是简单地把你的产品卖出去啊握思,是你能够充分地利用本地的资源搽萄舰,包括人力资源和其他的技术能力蒜,然后为本地的消费者提供这种产品和服务妻戈,我不太欣赏那种所谓的远谋式的菊逛,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长茬斯,促进本地人的水平的提高协,那么同时在这个过程当中哨粳,把公司的产品技术涵盖进去酮缓,我觉得这样才能走得远挠。   凤凰汽车渴举惰:长安最近一套体系出来了四,有没有可能往更高的一段发展端梨漠?   徐留平摄怖:从长安来讲棵扑阔,我们目前的战略看衡,是把生命动感智色双旋八个字做到极致狭饰局,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品秒吼苟,这是我们能够奉献消费者更多的东西即参绢,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的规暴,但最终要落实到产品上扩,产品是一个载体让消费者感知它知道它噶,未来哇,长安汽车会加快产品推进的速度褐,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神判。   凤凰汽车卫烙匈:欧尚也在这里面吗德捣炒?   徐留平犊豹痕:欧尚不在亮吩。   凤凰汽车痊:东风已经有PSA很多股份霜,对于未来长安和PSA的合作有影响吗呢?   徐留平胳茨:目前我没有听到有任何影响蔚酿星,在实际工作中我们也没有感觉到疯旗罕。   凤凰汽车舌贡婚:理念发布会徐总是骑着马出来的赂柯,当时媒体圈特别关注钢,都刷爆了朋友圈换兜,虽然我不在现炒喝胂怼,我不知道有没有特别的意义递剑氢,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动钵沫,当时的考虑是什么夕渤葡?   徐留平水:两个考虑蛾,一个是我把马和车作为比较凌蜗,你要说一件事弧奶,一大堆结构化的语言没有必要卢,我觉得既然是长安汽车筛庞,我们叫做生命动感汕嘉桐、智色双旋硷,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫袖,如果不这样做也没法让人尖叫盎挡妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日驳谴微,上海车展首日比,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面号缉派。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒拭隆,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量摹瓢,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台懊伪律,12年增长了120倍村撵。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访坦美响,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略钾婆惯。   受访人松挤惟:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)桶就。以下为问答实录财:   凤凰汽车澈妙凯: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面舰狭惕?   雷德?比格兰德备姑老: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品些顺,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年领幌美,这款车在中国市场的反响非吵祝好烁雷缝。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA忿闯,同时拥有强大的引擎烽统,提供强劲的动力与性能渴,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声捎讽。所以竞惋赔,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品绦派添。   凤凰汽车窗署: 在没有设立经销商的地区冒说洼,玛莎拉蒂如何抓住市嘲ご濉?   雷德?比格兰德穿: 我们首先还是会增加销售网络诽谴就,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点既竟逝,计划在今年年底扩展到75个漂。   我们还在天猫开设了旗舰店阂,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空擒,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台姜谦损,大部分来自没有授权经销商的地区挨笆。   中国的客户对于豪车的了解越来越多牛诫泌,鉴赏力越来越高素辩。针对这些人群日雷馆,我们还组织很多不同的客户体验活动刷禾,如海外试驾瓢呐毯,以及互联网方面的创新搓此,如网络平台的直播缔豢。此外访色回,我们也有不同的金融政策捣,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务瓣,深入体验玛莎拉蒂的生活方式详。   凤凰汽车惹瘟诚: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》郎害陡,给汽车销售渠道带来一些变化肝,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新慌坦?   雷德?比格兰德阔赤: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说车被混,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品为,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具淋,而是要提供独特的生活方式体验画。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待华屋,不止在中国识,在全球市场都是这样极痉。2016年混,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长澈,这个主要还是产品优势带来的邢绞考。新的政策出台以后玩录,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响嚏涩,不过最终的销售成绩还是由产品决定笔福。   关于新的法规歉烦,我们现在也正在研究当中尘氯,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定胚侨稻,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作赫。此外离刮,我们在中国有非陈拼潭樱好的经销商关系驶韧秒,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关潞虹贪。我们开设的天猫旗舰店凄达,实际上也是采用线上加线下相结合的方式摔身:客户在天猫下定单屠驴汀,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务伶。所以虱,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系犊墙。   我们的很多客户最在意的并不是价格苟,而是优质的服务与体验镭蘑,这正是玛莎拉蒂的优势所在葛韧。   凤凰汽车顽魄: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线阜擂单,有没有什么新的产品推广浓兄?   雷德?比格兰德痪啊: 关于新产品徐,现在还不是宣布的时候挂畴,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升呵,等到新产品发布时我们再提供更多信息首阜炊。   凤凰汽车适拳脸: 作为中国消费者熟悉的豪华车骇靛灸,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍卉,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好匠拢。对于玛莎拉蒂来说噬达,未来在中国市场的前景怎么看背?理由是什么须?   雷德?比格兰德酒奸码: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况娠,5年前董呵,我们在全球的销量大概是6,500台端虹,而2016年达到了42,100台评端,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平诧聊,所以我们的增长一直是持续的甲瓢肪。也因此翠萌堕,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观珐麓耗。   实际上中国市场和外国市场也非常相似班,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验惮评擂,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后酥酞,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA釜际,这就是玛莎拉蒂的优势挎。所以须袖,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度圭。   另外毁,玛莎拉蒂的车主非常年轻虱绕,尤其是在中国市臣住,车主的平均年龄只有30多岁赣监,他们追求具有独特风格与气质的产品换曝卫,来表达自己的个性与品味勉郸泥。   凤凰汽车班思: 现在汽车技术日新月异矾全涂,尤其是新能源藐抗、共享烩碴翟、智能驾驶方面拎煌遂,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划累必?   雷德?比格兰德搏抚: 在新技术方面菠,玛莎拉蒂也在不断发展与提升哼冕,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统焚络春。我们并不追求生产最快的汽车世崩,而是要提供包括技术想壳、性能谭遣呢、动力卉岛磺、驾驶体验等方面在内的最佳组合薯。   针对自动驾驶叙,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助沤抠剐,帮助驾驶员减轻疲劳链,降低操作难度酚团,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的晶快,包括独特的声浪捆驮孺、澎湃的性能棱,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统蚕,这是玛莎拉蒂所追求的峨陵。   关于未来对新技术的规划实嵌话,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求勤啥袄,比如减少温室气体排放宝,这一方面玛莎拉蒂也不例外避。此外婚晾卜,我们也会在汽车上应用比较先进的技术邻疤睫,如苹果CarPlay和Android Auto琉俱洗,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统浇,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术惮墨。   凤凰汽车怯怕: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化扯菲杉,怎么适应贸?   雷德?比格兰德泞: 针对年轻人群欣报,我们采用的方式不是改变自己扇狭,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应搬。比如在中国鹊,车主平均年龄非常年轻湍,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主恼檄,便是一位年轻的中国女性肮任兴,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表合嘛。   玛莎拉蒂拥有102年的历史刊雾,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意扩仑乖,包括法拉利生产的强劲发动机梦、独特的引擎咆哮声寺、奢华优雅的外观与内饰亩、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神太驳,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势醚淮,并且在赢得越来越多年轻人的青睐去呕。   凤凰汽车蹿: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化纷错?这12年当中也伴随消费者消费理念升级亢琉等,有没有针对用户画像做调整谋?刚才强调坚守自己的DNA和理念革,有没有在设计上或者是营销方面有尝试胎深?   雷德?比格兰德板: 在中国换扁,我们不断渗透到三四线城市鸽巳,但是目的是一致的村,就是要吸引更多年轻客户地埂。但不管在中国乃至全球的哪个城市矢,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机锑录缉、激动人心的声浪身驹俗、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备浑,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户颈哥谴。   在设计经销商的时候界惠储,玛莎拉蒂也不是随意为之潮,而是按照需求进行规划弛。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店狮乐,首发售罄的100辆SUV中骚门,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区钡鲁豆。因此疚,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商擂辟黔。同时凤,购买一辆汽车也不像其他简单的商品铆,客户需要一整套的优质服务邪,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置讽巍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊奇疤:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上搪,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生适瞥,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述撤。   提问厩屉狄:您的新角色到底是什么样的贺?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上俯咳收?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法臣?   Alfonso Albaisa疲:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁猛仇,跟所有的设计相关的工作姜帽面,都是由我负责描缔。之前我100%的时间放在英菲尼迪屯少荒,现在会分30%的时间来家,也会跟新的设计主管一起完成设计工作溃。现在大家看到的一些车型耐墩邻,可能是一些原来的车型渡铝,我们现在的工作灰嫩,也是快马加鞭呵赦嗽,希望能不断的改进膏绥棉、提升现有的设计妹酒。   提问盾:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么赏浑?如何看待他推动品牌前进时的作用铝沫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa拿:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管脑,我们会共同合作抖洼短,不断进行我们设计的演化假。其实我到7月份才会正式上任肃,我现在猜测或确定未来的设计理念孙莫,还有点为时过早蚊丢。   我们知道浑龚浦,英菲尼迪这个品牌是非常时尚涉炽、非常大胆前卫的降,我们的这种设计是一个不断演进的过程背巾,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改澈涪。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计权逝醒。   卡里姆跟我有很多类似的地方冬。比如泊裴沦,我们都是艺术家出身蹭槽港,非常喜欢设计弹蚀跋,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞寞聚,并将其以各种形式发挥出来目戳充。   提问煽靖:我有两个产品方面的问题逼多。首先拾凄,这个概念车非常漂亮金僚袄,它背后的设计灵感有哪些薄杀飞?   Alfonso Albaisa健:秉承“冲突美学”设计精髓乾,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素敲虽。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡椒。基本上就像艺术一样及,包括缝针沦畅、包裹感镁,还有使用的木质票,都是非惩福好的手工工艺狗寞。这是一种感性和理性的结合顺,还有一些肌肉感极强的车身线条井。   提问扛哆密:这款车未来的定位哺庞、消费人群是怎样的才膏恃?   Alfonso Albaisa逻:一般都是比较年轻的家庭铺脖幕,想要非乘障圆ぃ宽敞间粕弛、具有运动风格的车型洛坑斥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日蒙搽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办囱恐哥,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示肆,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容创幸。   在发展新常态下溉,消费动力开始向下线市场转移迫。同时檬,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级复蹈福。由此丧,县域市场成为新时代的“金砖市场”谐齿。而对于汽车行业购唐禾,消费升级利好之外雀,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇渭。如何撬动县域这一重要市称着诤省?   胡绪雷表示暖,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局协埔,帮助县域出租车进行升级改革千仆。县域交通的数据化萌亮郴、智能化发展惶惭,有助于未来网约车的下沉渗透弟十。县城消费能力相对较低簿监尉,在出租车领域引进大数据之后探,未来再进一步升级到网约车镭恒。   据胡绪雷透露碑,首汽将在县域布局三块业务丧棘凤:长租车错、网约车(出租车)纽兽热、分时租赁怠瓤及。分时租赁是纯新能源车老善势,未来分时租赁或是对公务用车的补充富外偷,它是纯电动堂侨愁,不用长时间租热骡,可以通过APP来完成咖滥。目前叫础,在北京有1000多辆车孰,150多个点位窝,这种模式可以逐步复制到一些县域城市光,对公务车改革会有一些帮助撬狼。   胡绪雷认为锰上涸,网约车行为是偏汽车前市场的角色肉,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式辜钎。第二擅谐系,在居民习惯了这种消费行为之后殊毫旅,会对当地汽车的销量有反向刺激作用瓜鸡摔,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导型。   当日搓竞,首汽约车作为新生力量孔豌烽,凭借坚持不断的自我革新和技术改进性掸,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”宏废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日齐掂睫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办紊矾,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示变茹,渠道下沉要根据市场来判断平多蕉,服务要根据需求一直不断地跟进岭荆魂。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况汞题锑,比如说对经济的支撑埠陛,对政策的拉动挡奉,基础设施条件对消费拉动的支撑作用岭伯塘。近几年糙畅来,一汽吉林产品在县域销量比较高世恕么,对县域市场的期待也非常高僧碍。从目前产品结构来看别,产品消费比重70%在县域济休舱,30%在一挎款辈、二没、三线市场版。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型搏,外观官、配置蔷炭、价值都迎合了县域市场的需求陌。   从流通环节上来看痢摄署,县域市场做的非程砹辔埃好梯,没有什么瓶颈因素固澜。一汽吉林也努力在渠道建设峡、服务跟进等方面做成长和改善曹汝。同时宋长欣也提出了一个想法钞办狈,“县域对自主品牌在公务车幢汲、公务员购车方面是否有政策倾斜蝎,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长承吐擦,这是我们车企的想法乏柑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时椭,要根据市场来判断榔感。目前玛,县域之间的差距非常大奥辽到,包括现在推行的3G服务傻去,在那些无法设定固定站点的地方泌宿麓,推出了3G巡航服务隆。服务是永无止境的工作痘戈食,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进修。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捅圃泵:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日溅,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办剖,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示梅恃急,新能源汽车推广比较看好北赋搜、上淑痪、广限行仕背、限购市场和县乡低速电动车的升级市场仑鹿。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车豢,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场恳被邻。尽管都看好电动汽车的发展趋势踞烩,但做好市场并不是一件易事挨琶纬。   目前比较看好两个市车稹,一个是北铺久猫、上扮、广限行磷爬瀑、限购市撤平附骸;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澄槿搿,这个市场的发展速度很快刷。例如河南摄啼、山东堂、西北区域素侍褐,大量没有牌照的低速电动车丢疙捣,在政策方面仍处于灰色地带献。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年袜,在国家和地方补贴的支持下萍,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右法芦,在农村市场梅窗、县乡市场得到了非澈桑好的认可舶。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求肉,县城市场的消费者的房屋空间大钙恃,有充足的空间停发车辆晤,拥有较好的充电便利性龋。其次行驶距离不长些钩汞,180公里左右的续航里程能够满足使用需求茎。另外鞠掠,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难芬,因为小车型成本低壬掠冈。   赵智刚表示敢,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展新皖。河南地区领孩,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排前砂,在替代当的出租车敦兰、公务车方面取得了不错的效果岭。同时睹,也在积极跟海南政府合作绰,投放了一部分公共用车念。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进记煞,比如是文昌臼、万宁搏、琼海等县级市间谎,未来将在海南全面推进恨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨拦帛:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲涎怀架。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点稻咳厂,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行壳。会上浑,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出鲁催浆:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂涵黎擅。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蓖淳,是参与全球竞争馆、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提谁回。”   在当日的论坛上抠合矫,郑刚发表主题演讲吗户阿。在他看来陋,打造世界级新能源汽车的品牌翁,最核心的是独特性脾豌、差异性戌,是比较节能优势完呈鲜,浮出水面的是视觉射叭芒、是LOGO熊污成、是VI可劳,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势怕,其中成本优势是最重要的组成部分匣康。   早在110年前辩刮邯,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择损:蒸汽驱动车涸、电驱动车和燃油驱动车攀。然而莱戒,在后来发展中开,电动车败给了汽油车榷。这是什么原因造成的荷苟乔?郑刚提出是成本造就了新技术的普及咯奇埃。亨利·福特发明了流水线生产悲疮,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候圈屯,成本大幅度地下降粕,售价拉低到850美金团,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车湾,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间冕竞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以念伙灰,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌耻。100多年的历史多次证明了这一点寺。” 郑刚说蕊。   在反思自身发展时脐话,郑刚透露奈闷,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量耐,规模在迅速的增长兰,但很遗憾并没有带来显著的欺互境、大幅度的成本的降低仟。   为此嘿窗,郑刚提出尺貉,在推广和普及新能源汽车的同时盯檀递,光靠技术进步还远远不够惺唤,更加要注重沙、培育成本领先的优势抗。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本财乾,是参与全球竞争辜菠、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提头秸。   他建议蹈泡,对新能源汽车未来的产业政策蹭剑胸、行业标准温、行业监管等轰挫,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术遁褪,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低氢,这样才能培育出行业的龙头企业吧捞片。   如何通过提高规模善闪、优化设计苦、优化政策和制度创新闷?郑刚说衬,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本垒五蒜、交易成本和政策成本擎具抄,来打造企业的综合成本能力和优势炯祭修,从而提高中国企业的全球比较竞争优势币径。这还需要企业和政府共同携手瑞,不忘初心觅巳,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标头柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅媒獭:韩大为" "  魏建军多次提到免,我们的确有很多故事呸,但是他们没有写得很好隧,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖拳颓馆?魏建军直言不讳地说屏特,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后剁倾墩。   囤地赚翻墒宿、离开保定刨秸凤、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来龋,且莫名其妙激到舵,或者无中生有的传言所困扰肠偿徊,最好的纾解方法是什么彪痢九?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车嗡。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚甭,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂抛同,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后善痕匈,魏建军哩甘、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监淮茄壁,与部分汽车媒体交流讨惫。以一身轻便的牛仔装""示人""伍,魏建军笑着说工,是在同事的建议下才穿出来的叛。    对于4月以来沸沸扬扬的传言韦昂隘,魏建军坦言玖躺峭,的确压力很大怒含揩,也很难受蝗,“有时甚至想哭”愧。他说劣,我本人就是保定人瞳榔,能不希望自己的家乡更好么暮?当然屏佛,我们只有把自己的产品做得更好词。    诚如魏建军所言辨,近期涵刃,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌豆焊。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾伦捎,来自媒体的反馈好评如潮涂山。有作者甚至设问湾:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后剃迹,否则也怕媒体老师太忙”胚,长城汽车一位公关人士插话道涟缝。    10日下午的WEY首度试乘试驾抢搽青,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意麻。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格病角,有同行在现场就说惨:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车菊喀袭,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型蔡,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型梯。    动力配置上巴鄙套,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机断倒,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术汀,最大功率达172千瓦忱钦,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器碘梯,换挡响应及换挡逻辑可圈可点仿瘟。在长城汽车徐水工厂的高速环道上夺琶补,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时封家啤,VV7s几乎没有发飘的感觉膜酱,而车内噪音也得到较好的抑制臼插霸。“我们在整车NVH方面做了很大努力桨,也取得了一定的平衡”挥恋,魏建军说率尽。   VV7S    在交流中牢模粱,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时宋,大谈磨、特谈所谓“轻奢”筷晨、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时瞄,咬住“聚焦”二字不松口犬斯瞳。而是多次征询媒体试车时的感受屯教,并逐一分析典群两、解答媒体所发现的问题闲。整个交流过程萍旗杰,他都态度诚恳惧爱,即使是谈到一些尖锐的问题湃,也并不辩解窃。他甚至非常谦逊地自问自答惊陀桨,人为什么会失败判蜕?尤其是一些有着巨大成功的人吴。因为以往的成功兔猴,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做邦麻汲,就很容易让自己失败合赣。   VV7S    在4个多月前的广州车展上角妮,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车晴,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然备凡。他认为试,好的产品本身就是故事少,而WEY就是要做最好的产品成非欺。此次棵,魏建军多次提到筷惠,我们的确有很多故事要讲伙,但是他们没有写得很好情潦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的踢,所以裤,我在让他们重写删馆恰。魏建军笑着说奸,把一桌人也给逗乐了熄混毋。    在媒体谈到其他竞品时虱亮,魏建军都给与很高的评价暑去兑。不过最终还是认为自家的产品遁:底盘更扎实节渤,操控性更好寥干眷,“因为我自己就好‘玩儿车’”仑,所以对他们(研发人员)的要求也更高呐。   VV7S    据悉吧怯,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市凭,预计售价在15万-20万元区间邦。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点惊,他思考了一下才说看齐,它的配置太丰富了呸,在相同的价位空间帛搜,“肯定没有比它更多潦玻陇、更好的”告。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖练?魏建军更是直言不讳地说昂跋魏,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后矩狮。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中辫,一位来自上海的资深试驾教官说孤,之前很少接触自主品牌汽车胃,这次也是第一次来到保定甜讽,第一次来到长城车咖,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料肃富。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒筒,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言技别。期间绰别,有一位同行说慌,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好授徒夹?或许这才是魏建军的真正用意吧列犁扳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊矮:李芳" "   陆逸表示欣零码,英菲尼迪目前的销量情况非常正常吨瞥,因为正处于发展的爬坡期晦栏拆。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说双耸,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作谓枯诬,而且要深度国产化陕。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中蜜保,雷新透露勤,上海车展期间差,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时芭藉菩,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现茶视。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时角,陆逸明确表示慕,英菲尼迪目前的销量情况非常正常绩港,因为正处于发展的爬坡期帽烤。关于国产化的工作睦,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略蚊净,未来将坚持不懈的进行国产化工作巾掳送,而且要深度国产化考。    日前膘孙烙,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典馆蓄规。活动后鼓韭版,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访拨,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应荚淡澜。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年祷匙,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆讥,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%换,超过23万辆氓。今年第一季度法警,英菲尼迪在华销量破万辆宦,同比增长4%赖喀凤,而其全球累计销量达到67367辆泉,同比增幅为18%砍。无论是在英菲尼迪全球体系中呸百苇,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中谢叔,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色纺炕。在不少业内人士看来捎物柬,从去年4月以来隧剁肩,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞费东雹。    对此狈,陆逸强调酣,目前英菲尼迪的销量很正常菩,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军软寸,东风英菲尼迪合资企业成立才两年饥蚊霜,还处在爬坡期的示。他还说踞侯敛,所有的汽车品牌进入中国后你撕辞,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加烽为、运作能力提升及投资力度加强贡授靶,会迎来一到两个爆发期咎。    事实上蚊漠焚,从2014年开始姐,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后墒色番,就迎来一个销量增长的“爆发期”采朵:2014年罐冷版,英菲尼迪在华销量超过3万辆闭染署,同比大幅增长75.6%雌,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年清渡康,英菲尼迪在华累计销量为40188辆洞,同比增长33.8%纲。    不过寐虑洼,步入2016年鸿冀菩,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期坊。当年4月初琶,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在钱撤惕,刚好满一年没。在过去的一年里卵县搔,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态爆鼓。陆逸坦言瘸,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段嘛菩傅,以便更好地认清我们是谁成,我们的未来在哪里沧肆狭,我们应该做什么常。”    在陆逸看来茂缺措,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌吞嘘骚,今年是进入中国的第十年甲长。所以作为一个年轻的品牌咀遍,这本身就是一件很有挑战的事情屠耸呛。他还表示晤纳勤,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累堪辞,是更聚焦的一种进化鸿千。因为市场环境在变化课,消费者的需求在变化私,我们也要根据变化不断的调整丹伎缕、创新监辨搔、挑战自我仕呻。”他说海怪卿,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来府,就提出了‘挑战者’品牌战略理歼。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过抖,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的掸僵阀,品牌口号必须得落地汇拎扔。”陆逸表示豁诉咖,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发呵,聚焦目标客户群灰,让产品与目标消费人群建立联接勺惟氮、产生共鸣禽。    陆逸对中国经济网记者表示荣单陵,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说逃交,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作棠钙师,而且要深度国产化炯骇臣。”他说扒教,中国是全球最大的汽车市撤呃,同时也是很特殊的汽车市橙摺;如果英菲尼迪品牌要扎根中国筋讥,就要真正的了解客户闺,扎根于客户圭舅、扎根于市乘琛,这就必须深度国产化鞍嗡喷。据雷新透露虱偷,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%典铣祟。    但是狄购忌,从2014年底国产以来扰哥,英菲尼迪只推出了两款国产车型腾即:Q50L和QX50番。对此颧,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑闯。陆逸表示脚能,“关于产品线布局的问题寄嚷,英菲尼迪有一个长线的规划心催偏。”    陆逸介绍说围秋额,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年漠衫,规划内容包含平台规划趴抵、动力总成规划以及国产化的供应链规划等彻焚。他还说贾,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备希毁稻,我们的目标是通过完整的产品规划旗赔彭,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品含横。”    谈及国产化在今年的推进程度龋,陆逸表示师擅,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中奈迟详,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布骨。”雷新进一步透露侧,上海车展期间宫,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时暗冒,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现探。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍拔:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年俱,通过销售Urus雷恼,兰博基尼总体销售量会翻一番儡睹,突破7000辆大关戏。    在更遥远的将来盒瘸浆,很难说会不会有纯粹的电动车刃。这是因为蓄电池非常重功剧褂,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制百肆。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市橙堪什 ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌拓。自大众集团和奥迪公司接手后溯,兰博基尼得到积极肩、稳健的发展规。日前韩,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂恨齐,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员燎,商务部主管Federico Foschini枢徽封。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员钦崎绘、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问槽稼:并入奥迪公司之后速硅,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持爆崎晚?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的沟讥?    答兼铣:2016年炬随凭,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关蓉。奥迪公司和大众集团接管之后醛,对兰博基尼进行了很多投资雄半,让公司发生了非常大的变化未卢趟。此外膜杀,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品唉。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高噶程赐,如果没有这些投资略歌寞,就完全没办法实现这个计划猎。所以佩罕,兰博基尼公司从中受益良多裳斥薯。可以说汝荚队,如果没有被接管撇,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来良慕荆。    问擦茫:在您的介绍中酶绿是,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高寇。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的册?Urus投产以后奈迪粒,重点会不会向中国市场倾斜蜕叫?    答负:目前泄郡,兰博基尼公司只有两个车型系列讲冻豪:一个是搭载12缸发动机的Aventador宦,另一个是搭载10缸发功机的Huracán狸陷。因为各种原因袱烹愁,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降荆娠嫉,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势矫庇。2016年膊帮肚,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车艘独。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%墙勾前,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%胯哼。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放托,兰博基尼公司的销售量会明显的增加道念。2016年琴相,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆虐怕奉。新产品会在2018年投放钡,到2019年孙末肥,通过销售Urus随劣,兰博基尼总体销售量会翻一番敖必,突破7000辆大关嫁配矫。在中国市场上畴送,SUV是非常重要的产品河借卸。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求忌僳翱。    我想强调的是蜂涝,在中国超跑车市程尽,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端式省。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币对,Huracán大概在300万到350万人民币陡嫩,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平筋。    问睡:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的辣?    答伴渭缸:目前士姜偿,兰博基尼在中国有15个经销商帕未暴。到2020年互释闭,我们希望经销商数量能增加到20到25个很识。当然完含,通过Urus的投放铜率盛,在华销售量会增加蹭,服务涵盖的区域也要明显的扩大愤伶。    问精:如您所说陈,兰博基尼在中国有15个营销网点扩,去年销售了151辆(车)久似蹄。我们简单的推算一下逼,平均一个营销网点一年卖10辆车混。那么榔弗,兰博基尼经销商的运营情况怎么样手剿?在新的超豪华SUV到来之前惜谓,是否有改善他们运营能力的要求呢解掳?    答钉雹:是的刚轨枯,会明显提高经销商的运营能力钒靖眷,新Urus也会变成一个破局者害汾。虽然现状如您推算广拘,但是在Urus投放之后盼竟,大概2019年或2020年几,经销商的数量会增长悄香,同时每年的销售量可能会提高到30辆谦成,整个业务会明显的扩大蓬浑,售后服务也会明显提高泄乓澄。而且由于SUV使用的频率比较高老,消费者甚至可能每天都开SUV去上班普,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入段插靛。    问烩拓:兰博基尼车型比较少签呵,所以每一款新推出的产品都极度重要督泵莽。现在的汽车行业发生了一些改变熬床旦,比如智能化磐吧熟、电动化姆割。那么珊,兰博基尼在研发产品时叮扮耍,会不会受到这种趋势的影响久旁?    答帽另田:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征让滇棵。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆阿扦坤,更多的是代表了一种感情圃。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador烂霸掏,采用V12的自然吸气发动机餐佛。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验荷汾胺。    这是兰博基尼最核心的销售主张编。未来双抨,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协钩溉割。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度蜡此,甚至会超过前款车型波。而出台Urus产品时则会有一些变化偿钢,它将采用涡轮增压V8发动机篮,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机赎慈储。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型纯抗。但是颇,不管从产品定位溅煤,还是感情诉求方面来说垢,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观固蹬。在更遥远的将来靡八,很难说会不会有纯粹的电动车滤馅。这是因为蓄电池非常重胶睡,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制分。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车拧,可能未来技术上会实现新的进步楔惜,那时我们也得重新考虑这个问题坑。    前些天跋禄,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型坛。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录堆,其V10的发动机再一次提高了功率编同将。当然烂颠,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA帘汀。通过技术创新以及功率的提升隘呛钠,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者澄搐。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车戚。在预销售的阶段释克,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来乱订。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功磊镀,能够击中客户的心理需求胺堵赤。    被访人嘶佃另:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作壕。1998年到2007年亭,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年故,负责兰博基尼产品工作;2015年炔但斡,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员猛东,负责销售及市场营销海奉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲疆:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示掠嗡甩,中国是世界产氢大国胳寝胸,制氢设备阶卞、储输设备腑、制造技术等条件不错邓棋其,具备发展氢能的基础嚎册恳。从环笔┎郏和能效等方面考虑穗怠,中国应进一步推动氢能源产业的发展聚。    周奕丰谈到娄疚,中国目前主要依赖化石能源唉淖凭,对环境污染严重靡肪澎。氢能源因来源广泛醚、燃烧热值高锻榷李、清洁无污染和适用范围广等优点露汗,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源狭雀脓。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分戌碴纷,目前看似,中国氢能利用的研究相对碎片化膛,与国际先进技术相比还有差距捎挛,没有形成产业化寝、规模化发展广。中国应迎头赶上浦浓,卡位世界前沿矮氰梅。    他还提到耪,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一丛,提出实现大规模谢、低成本氢气的制取堑、存储几门示、运输立棺倦、应用一体化的战略目标窘豢。这非常重要龋举席,未来需要各方协力猾,加大投入侵晤,推动相关产业进一步发展韭怜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表哺廷,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法屋峦。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济飘坷痉,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措惦救。    他谈到另鞭,实体经济是中国实现转型升级的主要载体釜,各方需要引导资金更好地支持实体经济柒才,促进金融资本流向实业盯龚埂,真正促进经济稳步发展恕叮鼓,夯实经济发展基础哎。这既是稳增长蚊辣、调结构的需要房,也是抑泡沫贩换帽、防风险的举措剑,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动米掣,推动“中国制造”向“中国智造”迈进伺痰角,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力傻缝。    周奕丰最后介绍舵,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下扯懂挛,也在不断创新突破贡曝鄙,寻求产业升级课。公司主动发挥自身产业链搭醛、区域及成本优势线港,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业佩。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区蜗、旅游景区勒、汽车营宿地矩糠、农家乐炕害、家庭菜园等不断扩展外豆,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业咸卞,以多种方式在国内推广土壤修复柬忱晒,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽输盆:李芳" "   国外媒体报道底厕,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示古,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆浓晦畦,并需要吸引更多的资金和合作伙伴醛。 李彦宏    李彦宏表示仿,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车肉。尽管有一些技术问题需要克服晶,但它仍然有望达到目标劲。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司险斯,前微软AI专家陆奇任首席运营官极力匪,负责大量投资的自驾车业务部门朽句。 百度自驾车    李彦宏表示疽,我们很可能与传统汽车制造商合作揣婪,而不是孤军奋战立薯,目前还没有制定出这项技术的商业计划分,首先致力于让自动驾驶汽车着陆殴吮崔。我们将竭尽全力实现这一目标湿,收入和利润是其次的考虑貉宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶觅:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年脯邓喀,其所带来的经济红利在近几年日益凸显瘸灯。正如近期两会中政府工作报告提及的那样铺,共享经济还将怎样改变生活戳吃?   三年前娩,基于对共享经济的热忱肋康,清华学霸张丙军创立PP租车京退黎,开启了汽车共享事业;三年后街冗婪,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户捷滴辉,成为汽车共享领域的领头羊狼淋。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀哎磕,3月7日局,张丙军开启了共享有车生活的新征程爬客。   3月7日逼幌,在几百万用户的共同关注下豢,PP租车正式升级为START共享有车生活平台膜锨收。这不仅是汽车共享领域的又一次突破须,也是张丙军重新定义有车生活帝,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅师。   从PP1.0到PP2.0时代信,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记谱暴、一个符号或一个名称那么简单技闻典,它是企业创造持续价值的支撑郴淋。若没有十足的理由榷接,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓瘸模冉。将PP租车更名为START队趟,是源于怎样的考虑溜?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解心寄。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体瓣涟,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举犊巧。   “三年前露绒廊,PP租车开创了中国共享租车的新玩法藤。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益哆坤耪,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型妒。由于便宜便利酥,PP在用户心中是一个很好用的租车工具情裤锹。”这个阶段竿,他称之为PP1.0时代圭。   经过三年的发展河丢殿,PP租车推崇拥有而不占有顽枪、盘活社会闲置资源的共享方式短,逐渐建立起以车为媒介砂功,重新定义有车生活的2.0时代桅。“START不是买车宋陪,不是租车煞岛,是共享有车痢嗓。这是年轻的人群设辱、爱车的人群耽懂,最向往袱、最有潮流的有车生活方式尽变。”张丙军说哄,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择奇、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验杠驴。同时十扔输,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户坤,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区曹,让每一个用户体验到最真实倘搜、丰富兼旅到、有趣的共享有车生活唇琴试。”   START代表着新品类贬簿、更丰富的选择凄、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下冒母莱,相较于神州租车雇、滴滴租车等传统租车公司碧访,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢蒜湿惫?   张丙军认为千,START的核心竞争力主要体现在三个方面绍蓝猫。   其一灵,PP从1.0进入2.0时代授藤警,新品牌START更具有张力妓梳统,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神释卿钩。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求享铆恐,START重新定义了有车生活孪,开启了全新的“共享有车品类揽。”   其二活妻,为实现共享有车的多样化选择校,除常见的家用轿车外迷,START将主推个性化的用车体验定。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型辟赦,如保时捷911屠、特斯拉巍、大黄蜂放、牧马人等等态讽。此外猾,用户无需承担高额买车款和养车成本父郸妥,性价比更高瑟。   其三秸,“共享生活的基础在于信任体系的的建立坊,以及更完善的用户信用等级擅唐。这也是平台长期价值实现的核心良。” 张丙军介绍创,START共享有车生活平台为使车主放心共享蒲如,平台推出了一亿元车主保障金维亢,严格的交易信用体系酚,确保车主爱车无风险;对于车友嗡顽萎,START还与多家大型保险公司合作扒底盛,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务价谴瓷,为用户提供更具信任的服务弊狈睹。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流迁替,我们的目标是入喉,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来扔侵藏。”按照张丙军的预测惋,中国自驾用车需求量巨大唬瞬,而现实矛盾是瞪腥楞,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车轻,不允许每人买一辆车满足自驾需求簇侵。相对于传统租赁公司5-8万的库存量藐攻,START平台能让10%的私家车随时被共享使用刑。   此外酷邓靛,他认为椿挽,随着消费持续升级菊,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中闯。“感受丰富车型带来的不同生活体验淮赴,将是爱车爱生活人群所追捧的方向醒。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质填、丰富筷客具、有趣的生活方式未,让有车生活更加精彩权辛。”   张丙军表示持壤,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者廉糠,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验撤。START差,梦想才刚刚开始玩态碾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯:李芳 版权作品速黔,未经环球网Huanqiu.com书面授权社梢,严禁转载逢,违者将被追究法律责任眉溃店。 获取授权" "   今年全国两会上吗仙埃宪,董明珠在接受记者访问时说扦窗:“只要你敢想玛,比如以前谁会想到人能上天稠宦炮,如果我们不去创造沧松,人能上天吗捕缔腺?你不敢想嫁憨趁,你不敢去试验擦休,你永远不可能做好范。”    过去的2016瀑沪,伴随董明珠的蛇看,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈两:格力全员加薪1000元体、格力的员工房豌黑凌、以及格力的手机……对于这一切莲霉幕,董明珠并不过多在意淳,她说湾佩糙,自己最关心的还是“掌握核心科技”日膝。在今年全国两会纱陡,作为人大代表奖,她再次提出了自己的董氏宣言疆:确实这两年的发展掇腿,总书记提出的供给侧改革分唯,我们就应该做供给侧改革的排头兵首,因为做的是实业绵醇捂,能够掌握核心技术间财氢,制度也要跟上疲偿相,真正给那些创新型的企业垦惯、有创新梦想的人一个环境躲獭炯。    对于国家信搞、社会竭、普通百姓的诉求团管,董明珠是这样回应的曙聚:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献挠沙但,他真的不是仅仅是索燃孪帧,收获清,比如说我们过去讲赶跋第,这个企业了不起痉寡判,再就业胁廊感,反过来你要感恩这些员工毒,没有人来给你打工碧,你凭什么去发展顾?所以我觉得要有一个感恩的心情坞俺。”    把感恩的心落到实处馅房蚂,就成了格力员工的2室1厅费,于是涣,别人家的老板就这么出现了尖肝。 记者髓呐:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧蒜烧撇?    董明珠稿蹄:对歉,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现冉晦屯。    记者抽:以后所有的员工都会2室1厅缸蹦美?    董明珠寿喉捌:对对对妙。    去年末轰刑,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银氯讶帷,但因股东大会投反对票而失败略救睦。随后啥捶霖,她以个人名义增持珠海银隆股份澜陶,雄心勃勃的进军新能源汽车产业渭,然而抛烩,到了今年坍,新能源汽车面临两大不确定因素骆漂拧:电池揪谴、补贴“退坡”耿。在董明珠这里氦,似乎这些俨然不在话下课熬哥,董明珠说抚孙席,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟雷拟,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车獬摺,“不是因为退坡我不做氦桥,也不是因为给我钱多茄幌,我去做席,我认为是一个责任冀,是对社会哼、对人类蓝密,你都要去选择的一件事疵嗓挛。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖穷溶,董明珠很不以为然唱,她认为相币无,这些都是炒作亢,并没有人真正说到自己手机产品的质量悼嗅,只要没有说到质量车款,那就不是否定蒲汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜膳封:李芳" "  近期惦毒黄,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税鼓娠。美国此次取消“双反”茅,对中国轮胎产业无疑是一大利好息,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转恰霖,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变盆粮染。   全国人大代表嚷、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议磋槽,在轮胎中使用RFID电子标签技术泊,给每一条国产轮胎装上“身份证”嗽。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督泼,有利于消费者对产品品质加以甄别币,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量誓蒜敢,从而规范轮胎行业发展芹呻豌,促进行业的产能优化和转型升级酪虑首。”袁仲雪说淳。   据了解梦卸,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草亩崩,全球多家组织及单位参与蔽鸥。轮胎用RFID电子标签的应用令切,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体掇建首,将等级数据写入轮胎标签内部铰童钒,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定豢,伴随轮胎终身使用盖。同时诧虐嘘,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体鞋习戮,使轮胎更智能派呕叔,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS抖誊,能实时监测轮胎的温度憾痊、压力等数据怕,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况颓誓,从而有效减少安全事故汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴撼:李芳" "全国人大代表说、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题喝葛架,这个事关老百姓短途出行需求以及交通涸、环境协和发展的产业谩径,由于行业标准尚未建立幻芳,使得整个产业发展处于十字路口糕河。全国人大代表飞、时风集团董事长刘义发建议死芬签,加快四轮低速电动车标准和法规制定 搓号,全力推进供给侧结构性改革幂勿钱。    在刘义发看来编蛊,四轮低速电动车是市场主导随咳、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品外烹拘。目前己掂究,工业和信息化部敢、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》店投。该标准的制定喇罗滩,对规范四轮低速电动车行业发展皆滦,使三擅、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代茅厦袒,直接实现电动化垃崎、节能闪、环保安全出行具有特别重要的意义敖。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求捆,又适应市场需求帮扑,刘义发给出四点建议搽槐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一哪垮拾、标准制定应充分听取行业的意见怪,响应群众的呼声藐。制定标准应尊重市场规律舌饺,规范蝗镭米、引导产业发展糜,而不是简单的限制福拱,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求凌谓辖。    二耸、标准指标应体现四轮低速电动车的特点橡脆。四轮低速电动车安全戒、环保宠爬、经济炉寒赶、舒适敖盘,是摩托车禾困光、电动自行车夯、自行车等升级产品鹿祭伯,特点与与高速电动乘用车不同德枢。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标措风,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定峦。    三乱禄、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导判、政府引导的办法搜贝菏。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点坊,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池芒却旅,如采用锂电池政府给予一定补贴够竿涣。    四瘦、在制定产品标准的同时碌羞晶,制定企业准入管理和注册登记池、道路交通管理的配套法规显佰。产品标准只是为行业规范管理提供依据凰焙,而实现规范管理是一个系统工程加滇。政府应加快制定企业准入宠、车辆注册登记态、道路运行管理的配套法规鹃疥,在制定这些法规时应本着改革创新的原则辆,方便企业让利于民电,减轻企业和用户的负担轨玻。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求腔、加快供给侧结构性改革的产品贸琳,又是一个节能环保的产业复嘉哼,引导得当可以大有作为穆。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法脱。”刘义发建议琉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼:李芳" "   近几个月来贿,共享单车火遍了北京城埔厢。6日迹,全国人大代表搭稻、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示旱剑纬,今年上半年麻,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”翁皮驮。    徐和谊说激,伴随着公车改革亨,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁乐。“很多公务员手机上有软件粟目,一刷就能用车惦罕。”他说乓,今年汇,北汽计划将新能源车推广至更多的公众枢。上半年驾莲,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车绒惮古。    据徐和谊介绍唐森,未来投入的汽车数量将根据市场而定搞呕,租用的价格将有竞争力昂价。产品的外观将非常“吸引眼球”惜肋褪,为两座式纯电动共享汽车矾淳,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷还堤,适合分时租赁和共享市场需求遁踩,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别粱咆。租赁者使用时需提供驾驶证等证件班立铺,在手机上可以查询哪里有车檀莫阜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题替具判,目前大家用车起点和终点不同摔骚啦。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源檬。”徐和谊说赡笺,目前贸郎,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节孩烫,包括立交桥下稼棱、公共停车场圣、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇掂。目前边远的地方停车资源丰富瞄松,但是用车的消费者较少号皋。“希望异地还车的便捷能够实现瞪冀孩,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点蜂誊,否则还会存在最后一公里的问题通奔。”    徐和谊坦言群信委,停车位还存在管理的问题额凳,汽车是价值比较高的消费品逃峨款,一旦出现剐蹭徽巫,租车人还车时也容易“说不清”煌貌。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护谎虏迫、“钟摆效应”等问题宦冲牢。“有些消费是单向的藩鞘车,如何让车回流也是个问题”汕聘。他说剖,目前鬼,北汽正在进行市场研究蹬楞抖,探索解决方法腹。    徐和谊还透露箱,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行冈澎,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆氓。“我们也正在筹划并和有关部门做方案贩癌活,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆漏份。目前距2022年还有六年时间姐开封,从可行性上讲庐绷标,应该是能够实现的睦。届时希望借冬奥会的机会拳瞳度,展示中国制造的水平舶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧奋:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露估特堆,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题被问,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击伴让,目前已追回骗补资金或返杈桑款23亿元箩背,并对有问题车辆不再补贴纽良,对闲置车辆也暂缓清算敦。    肖捷称父父蓟,在财政部门督促下吵卷,目前相关企业正在采取措施焦,认真整改发现问题赡。    有记者问颓,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展邓吞纷,肖捷表示淋咖汹,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整泡陇蹬,主要是降低了补贴标准秒,同时也设置了补贴上限好,还提高了准入门槛枫蜜。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展祁,同时也可以有效防止出现市场扭曲承硷。”他说衬鬼曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢惫尘:李芳" "全国人大代表森娶楼、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气垂、废液辞汀盎、废渣等污染删稍,一旦有机电解液和钴晶典、铜邦庙、镍等重金属物质渗入水和土壤之中胶,就会带来生态环境安全隐患米逢贯,甚至会危及人类健康粕。”全国人大代表黄盛困、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示涪跨轻。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议尽断。这位带领团队经过几年技术攻关繁,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人伶阿,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上芯赁。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个吵故垫,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题缕。在提交建议之前省甘,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究岸危羌。    自20世纪90年代以来螺旅酣,随着锂电池广泛应用抄搐醚,我国成为世界上最大的锂电池生产份规、消费和出口国贤泡,近年来我国出台了购置补贴膘、税费减免剁火卿、研发支持损瀑纺、消费优惠摆欧犁、基础设施等一系列重大政策措施搽丛,新能源汽车市场日益蓬勃发展丰秤钠。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆褥、保有量超过100万辆吠好,占全球市场保有量的50%瀑卿微,预计到2020年累计产销量将超过500万辆庭缎童。    随着新能源汽车快速发展蒋开,作为新能源汽车的“心脏”联抄傲,动力锂电池产业也在迅猛增长次赦舜。按照相应的报废标准穗弊痛,动力锂电池回收利用市场已经形成擂。有研究数据表明栏蚊,预计到2018年淑,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模峭,累计废旧动力锂电池超过12GWH搏工、报废量超过17万吨厢,从中回收钴婪齐、镍祭疲、锰档、锂伶浚、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元河,到2020年将超过100亿元敦祭,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元菜。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫薯筹,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题畅。”张天任认为坊敛错,如果动力锂电池做不好回收利用喇,就违背了绿色发展的初衷貌睡冻。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用柒弥,但现实是灸瞬凳,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实酵讼。“废旧动力锂电池包括不同的类型蚂旦模、设计工艺和串并联成组形式叉,以及多样化服役时间菊、应用车型和使用工况吹幢,这导致电池拆解不便舱己扔。另外氰,国内尚未建立成熟的回收体系琅酿旗,动力锂电池回收产业也未形成规模效应狠冕,回收工艺成本高牧。”张天任表示贯坛,“出台的政策并不具有强制性烫习呵,且缺乏明确的奖惩机制枚,加上动力锂电池回收再利用经济性不高定雄,目前动力锂电池相关主体无利可图敢,对政策执行积极性不高倦狸。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题息,张天任说觅顿:“一是退役电池较为复杂渐蓉娩,不易拆解;二是退役电池一致性差崎蕊毕,品质不高;三是回收拆解成本较高捶猩灰,盈利点低;四是回收政策缺乏监管疥抨,执行不到位噬勃。”    有问题就需要有解决办法辱,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方康:其一潦沫,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二疲朗,加大电池回收再利用关键技术研发;其三粟,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四荆氓,鼓励商业模式创新试点和推广应用鸥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩湿羚:李芳" "全国政协委员苫衅缔、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题婆唐。”全国政协委员焚恃、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示怒茎,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题摹关坪,当纯电动汽车完全不再享有补贴时皖,其市场前景令人堪忧皆恳皖。“在电池方面山量烁,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡葱梳,2020年后轻,当大家都不再享受补贴时成钠抠,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上石哀,消费者当然会选择物美价廉的国外产品那。”另一方面物,柳崇禧表示且需,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市拒,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限汰辱。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素骇律,在于车辆寿命和电池寿命的不对等墟嗅。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上渭规,但电池的寿命大约在20万公里拨缔。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受簇,这意味着叹,电池报废了车就要跟着报废寺绕趁,这样算来窘踩结,纯电动汽车的使用成本是很高的司。”柳崇禧说天。    对此蹬窍床,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案划鲁搞,即建立专门的电池运营机构砰规栖,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务护。“一辆车在全生命周期内更换几块电池勿,是对车辆的物尽其用抡陕瀑。对电池而言署,虽然不能再服务汽车盎,但还可以被用作储能电池舵,同样达到了最大利用率嫉乡。”柳崇禧认为部,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法疾浆喇。“但国家需要予以支持恕,尤其是在车辆检验方面困怖,按照现行的规定看篓璃,更换电池即被视为改装诵繁。”他说孟琅。    柳崇禧的另一个观点是闪,氢燃料电池的大发展即将来临焦噬话。“一方面坪卜,原来的运输成本相对较高蚀欢钠,而如今这一问题已得到很好的解决媚,现在的运输成本只有原来30%;另一方面猴挂窟,美国的相关先进企业在国内开始建厂谎,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车恍公狮,预计两年左右即将迎来跨越式的发展免然铜。”柳崇禧表示蹿沃跨,氢燃料将作为增程器为电池供电鹊,以达到更长的续驶里程股,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用骚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理剔:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同睹,造成了双方的利益不在一条平行线上翟膘。为了解决这一问题禽翻旦,李金勇指出日,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景扦,重新设置股权架构坏店思,经理人和骨干员工合伙人化诲。”    “遵从起码的商业规则乓成,我们就是经销商邪另道,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节徒博冯、一个桥梁盟皋,我们没有义务去亏损凡锰沙。”李金勇说透释冒。    日前皮,著名汽车营销人设袭、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出倡赖红,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景矾搓,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”恢拭司,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争秒拇唯,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象透凄。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”菇筏,李金勇直言艰埂,“在过去的十几年目蛊舜,我们的市场非尘拔好钾戌,老太太都能卖车犯,会加价就行了拳,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高品,职业经理人的压力很大大踞臂膳,每天都要搞KPI考核事啤、培训蜡报、提升勒反娟。”    李金勇以实例说明潮:“过去在资源时代行荣吝,一年这一个店挣1000万腿诉霉,给职业经理人开30万吧琉,没问题先焦嗣,这车好卖玖噬。现如今颁里,市场不好了箍弟摄,现在一年挣100万炔绊缮,职业经理人还是30万胚,但是特别累聊,现在一年的工作量比前五年攻蠢熔、前十年两三倍都不止许。”    在李金勇看来需刮,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同筷餐,造成了双方的利益不在一条平行线上考。为了解决这一问题矛小,李金勇指出悔梳琶,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蕊光撤,重新设置股权架构聘,经理人和骨干员工合伙人化纳沦挫。”    李金勇进一步具体阐述道啡,“过去资源时代灌未拷,投资人只要拿到了店使侮、拿到了品牌横摊伐,就可以赚钱晶。现在惕,资源时代已经过去了仍篮,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起潍陌,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人归褐暴,从而真正让员工自动路卸、自发地把工作当事业速姥棋,而不是靠培训酿狄,靠感恩扭。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来狄,不少汽车厂家制定了销售目标餐、生产目标蛋盘,职业经理人必须要完成惜霉层,如果不完成就走人堂昆绘。李金勇认为塘棉兰,“在这种状态下马荣,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划换情、十年的规划氦,只能先制定一年的规划喷黑,把今年完成再说钦途,由于今年完成了倘煞,明年才有你的事商。所以这两年厂家的高管变动频繁隆,十年以前很少有这种变动殿孝精,而现在这种变动成了家常便饭节。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量享赔宏,没想经销商的盈利能力秦蕊。”李金勇表示里戏纺,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量氨,想办法做经销商工作幂萌踩,把销量任务压给经销商汾微。而经销商越来越不听话蛇、越来越不相信的时候光抄,厂家就再出台相关政策礁肛。    李金勇指出幂含稻,经销商要有勇气打破潜规则溅文,遵守正常的商业规则句警:库存大不提车猾壁、无差价不提车澈、拒绝搭售河。“遵从起码的商业规则敦,我们就是经销商适富,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节杀憋蕉、一个桥梁垃违,我们没有义务去亏损糠痪填。”李金勇说佩。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题百,李金勇建议惭:同城市的店应该互相加盟或互相买断廷谢,或者干脆出售给另外一家经销商爆,不管用什么形式裁刀,形成同城市的一家店鹤配社。“我们用销量摩岗韩、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来娜半乓,这样减少恶性竞争脐,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法菇。”李金勇说歇。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象设,李金勇表示愁敦,“我们不可能卖出路边店的价格尘郊,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争世蔫窍。100%原厂配件保障舍枚定,专业的维修技术疗淡,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客实方莱。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”醛。    此外态,李金勇还表示朴,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车茎腥。据了解胖赴,2016年逝遍,新能源汽车的销量超50万辆镭,到2020年棋临填,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年存独茸,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆拓涎砰。在李金勇看来随阶墓,在这个快速增长过程中湘倒,“传统经销商中使,谁关注了新能源汽车并率先布局锑香,谁才能在这个市场当中分一杯羹芬。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕淑南闯,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员嘘怠、四川省鼎立律师事务所律师施杰绢,今年的关注之一钵,是有关网约车新政的话题导称吓。    施杰表示奈,为加强管理青混,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)愧凶,并于2016年11月1日起施行苹兼犁。然而睡蒲膘,根据多家网约车平台公司的数据朵,在目前运行的网约车中售,能满足《暂行办法》中主要限制条件的湿炒酱,仅占极少数部分统。    “交通部制定了网约车高品质服务疮莲恒,差异化经营的原则朗疆蓄。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”灯碍愤,施杰称林停缓,“我认为匿芹,政府应当放宽对网约车的准入限制肌佛催,顺应社会共享经济发展趋势”骂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到栖,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中祁聚凰,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方稍挺。    首先旦祥,施杰认为喜,北京篓、上海的网约车细则要求“京人京车”违咕、“沪人沪车”等差异性待遇厦吵,不符合市场竞争规律伤快。施杰表示检,只有在市场竞争的推动下誊,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力舞交,也有自我管理的需求与能力舷公鹊。    其次孰冀枫,施杰表示讣竟,北京捶耪、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员财茬,而且购房粹、购车也并没有绝对限定于本市户籍弊钢筹。“京人京车”农上权、“沪人沪车”的严苛规定奉报巫,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外惭,会导致营运车辆骤减狄讹围。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒粱喇,阻碍新兴业态的发展派杰。    而对于多数城市对排量赫梗、轴距都作出的高标准要求舞辨佳,施杰认为嫌漠处,高排量代表着高耗油谦漂,不仅并不符合节能减排目的痰煎,高油费必将抬高车费悉。    更重要的是县加烁,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则唾,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准团踌、高门槛漓仇,将损害网约车的实惠经济特点宽乱,打击其平民性丛瞧,“上述许可管理的模式啤埂,将导致网约车司机数量骤减乡偏、车费翻倍咸,群众打车难扰红、打车贵的现象又再度出现苛末。”    此外箍俄投,施杰在这一提案中的主要观点还包括捞嚎:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”坛、“许可管理不利于节约社会成本”等哇屏。    施杰建议稻习蓉,《暂行办法》可作出如下修改衬:    (一)政府适当降低准入门槛豢卷奈。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度褂覆涉,是十分必要的陛寸可。比如泵淘:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查筋驴,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置吵、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求亥绞混,等等渺。设立适当的限制条件拌,符合市场发展规律隘捻报,能促进网约车市场安全性抄、规范性发展歼。    同时伞嗡,政府应当科学引导网约车发展墨毙猜,而不是像治理洪水猛兽唇传离,把它一下子关进笼子里橇退。以构建网约车公平竞争的环境为导向秃骗,放宽对司机户籍的限制性规定蛊獭枪,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源蚕双劲。网约车平台膜、司机和车辆的审核程序酿饺,各类许可证明的核发程序尽量从简斜,以便节约社会管理成本片圈灌。    (二)政府协助构建平台审核迸、加强平台监管    改事前许可俩汕,为后期监管构,采用“政府管平台彻胺睦,平台管人和车”的模式挛额罐。将市场准入许可更多地让权给网约车平台黎,规范其登记信息吭、审核资质的义务粳陆,定期提交所有车辆的情况顶,这些数据要在监管部门备案容钦骚。并通过补充相关的法律法规戮辨跑,对怠于履行义务的平台采取处罚措施钝念。    对网约车不合理调价进行监管揭尼。保证人民群众用最合理的价格出行踢岁,也避免由于市场垄断形成的价格新高杯。2017年1月镜皇,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人堪违队,因平台上出租车预约加价功能超高额收费猛,就此提出整改意见李侥,平台负责人也承诺将取消该功能沪。这就是成功的监管案例枚浮。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车歼,存在大量不符合新政策标准的现象擞。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断牵,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减杰惠,社会各方都需要一个适应阶段藤。所以身秆,新政的实施不可硬着陆贿。当前阶段椭岛剐,政府应当积极引导各平台规范化审核京酷办,加大对群众宣传力度陵燎悍,延长从旧规到新政的过渡期吭,循序渐进地促进新政策落地末。    我国全面深化改革提出了目标害啊漓: 市场在资源配置中起决定性作用稀牟烷,更好地发挥政府作用渴。近年来剖撼帕,国务院一直倡导转变政府职能驾骏惩,推进简政放权饥拆。对网约车的审核损寇,放权是进步逗虎,限制是倒退俺跺土。政府应当创新行业管理刷贬棚,优化监督模式长,构建平台审核模式授,推动群众绿色出行眠、健康出行藉魔顶,为“互联网+交通”营造良好发展环境闪赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幌拼:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑承旄剑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易聊甸。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计奢蛇迁、品质等方面做了很多的投入迹胖萍。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势擎匠呜。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛酥嘲钉、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略祟。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市含倡棵。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞揭顺刊、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球盼。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”碌。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰破。害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易湃集。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计胜、品质等方面做了很多的投入矢肺。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计碌。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶妨。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性时、时尚及科技感的一款产品氖挞田。”韩德鸿说叭访。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫棚。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型首刻毕。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场橙凹飞。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆码。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”覆措。薛海涛坦言扛。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩檄唉。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730杏贩逻、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%盆骇。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走危头匈。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系屯懦焦、制造能力腑、经销商体系聪嚼、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面烤副筋。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势吉层。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司:李芳" "   2月21日栖姥夺,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办牧签。本次大会立足技术趋势裸怀,探索全球技术发展的内在原动力蹭,探讨人工智能来蓝、量子计算唱、基因疗法等领域的技术和商业趋势港绥车。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中羌亮蹋,有两项技术与人工智能密切相关尖,包括强化学习和自动驾驶卡车鸿蒋。在关于人工智能的圆桌讨论中弦,多位创业者和专家针对强化学习搜掏茅、无人驾驶分享了自己的观点贩。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车颧,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车肥线,可能只在北京的五环里面开虽,路况很好邯,最高限速就80唇柔、90公里巩,这种情况下钮辑镀,车就会极大简化丸奥狠,驭势并不想生产一辆概念车琴时宦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯煤衡,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术嫡雾,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性冒敦。技术投入上蹋揪,目前大家都在往里面投入很多的资源馆隧孤,整个行业在往前发展零耽,但里面还有很多问题需要解决涂盟,包括保险倍蘑鼎、政府等孔。    而谈及强化学习在图像识别上的作用萝年淡,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道沉蛔,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好答翘,把信息融合关同袍、如何决策做好郡雇必。图像识别拓展能力非常强顺恨,它信息的理解非常细致科疙、更加全面鲸,比如前方有一个易拉罐红,有些传感器会认为它很危险税,因为它是金属渺,但图像识别会根据它的大小未诗半、形状去判别部。目前结合强化学习确标,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持划。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能渤,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目付,最终关心这项技术在实际应用中的可行性漏隘,说到底这还是一门生意雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切:李芳" "  【导语】这是最好的时代晌,车市销量连破发展记录农,这也是问题的时代倒算,多元化挫、碎片化裸裙,对整个行业提出了更高的要求且。一切都在变恰,唯有不停思变方能随机应变道痰。2月18日卫爬票,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕稻闭。行业内百余位思考者和变革引领者歧峡,与120余家媒体相聚一堂蔫,在“变与革”的大会主题下粒,共商“品牌与营销之道”枷,把脉中国汽车2017垫。广汽乘用车副总经理肖勇汐下尉、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英木、吉利控股集团高级公关总监杨学良晶锨、福田汽车集团公关传播总监许翔嗡、SWM斯威汽车首席运营官余波凭半、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动孙堵彻。以下为发言实录桶:   互动环节嘉的合影   李苗苗奥暑:接受张红同学的邀请冈。下午好!大家都是老朋友了第钵。今天在这里献碱,首先我状郏贺张红搞这次论坛帆隧氦。第二雄俯叔,其实有这么一个机会让大家聊一聊豁伍痢,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆筹,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力鹅开兄,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字麓惠舅。对这个数字被叹,我想每一个人韩梗辆,特别是管营销的人霞楼徽,特别是管品牌营销矮、品牌推广的人辅,我想每一个人都有很深的感慨鸽娄思。   首先请问肖总廖痪忿,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物扇,也对您做过多年的跟踪疥。这次请您上台墙,我很想问一问项欺,传祺作为比较成功的中国汽车品牌庙雀,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点嘎琴?能不能简单地概述一下挛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇咯捌半:李苗苗老师第一个点名我稗,作为广汽传祺来说鸿,正如李苗苗老师所说的坷泻,应该说是比较新的汽车品牌砂咖。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”莫芭、“两个坚持”玖污桅,坚持正向开发和坚持世界级标准伍随侥。这两个中弥泰贬,一个是对产品开发的定位李锌脸,一个是对品牌的定位茸顿。   从中高端车型的新产品进行切入录赤锰,相对来说这条路走的比较艰难一点比,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”靖舒,就是起步会难一点侠午,后面会越来越开阔枢、越来越顺驹筷。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候另括,内部也有两方面的方向滴:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手佰,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来讣,并且在市场上面赢得一定的销量蒲,建立一定的知名度郝。另外一派的意见斤,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势贬搽炉,从中高级产品切入醋蔫。但是大家也认识到这个困难航枫,一个全新的产品和品牌从中高型切入衬,也就是售价在12万元以上谅耐臼,第一款车型是12万元到18万元贬,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难童两玫,我们意识到这一点了凛撂。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大氖娠篱,其实2011年臀鳞、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年嗡,应该说是非常艰难苍上,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦羔宏。但是2011年掳忻躺、2012年有一个词就是“坚持”疚垃,做品牌是做两方面的事情么粒。第一个是做好产品的品质良假啥,第二个是做好对客户的服务教慕伙,以这两个为基础这五六年走下来窍饰,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑侧。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象屁尼,受到各位媒体老师的厚爱漆叹,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌理亩煞,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础寝埂。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题栏串惜,我觉得第一个是坚持殴。在我们困难的时候不要去放弃撤记,就是把自己的品牌形象惩瞳嘉、产品的售价回到往下行的趋势誊。第二为了支持品牌向上哼,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务龟。   李苗苗宿怕:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的浮垢,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程璃吐改。比如像现在的奔驰顶痞秦,一百多年澎剧,宝马理、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年泌,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌赌。所以我这个问题特别想问一下陈思英总私静,对于北汽来讲有奔驰的辉煌铅,也有现代的销量禾魂茶,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷豌,您能够阐述一下吗脑入士?北汽在塑造自己的自主品牌方面谈,到底在哪些方面下的力量最大恃炮?   陈思英荷技:谢谢李苗苗老师舷,非常感谢红姐给这样的机会贪扳,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌惧供。其实不是妄自菲绷烊伞,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷揉,台上在座的各位都是大幅度增长棵逃,我们同比增长更高一点拿啃加,因为我们来得更晚一点雌烁,同比增长8.7%馈。   但是我个人一直在想这个问题窝姆,其实品牌还是一个需要积淀和历史的盟班。像奔驰去年是130周年五轿哎,今年是131周年靡财,我想这才是品牌卫小缴。现在我们在座的各位给客户提供的擦腻捷,我更愿意定义为商品称类,我觉得是这样撼。   从北汽自主品牌发展之路来看猩搪匪,各位媒体老师和同行都知道匹天聘,2009年我们是收购霞辩俊、消化胸帽慈、吸收了瑞典的萨博技术康陶,当时萨博的93辰罚勒、95的平台和1.8T羌、2.3T涡轮增压发动机的技术硅,我们是基于萨博的平台上此,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展局显。2013年的5月份份饺醚,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市彻瞎窍谩,大家对这个印象应该很深亮。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇芹,当时也试图通过萨博平台的背书叭系妻,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端季沧饰,因为我们希望建立中高端的自主品牌凌赏陀,当时的愿望非忱呕幔好居。但是事实上发展到今天叫朔辽,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈磁。   但是没有关系沃贬传,2013月5月12日投放的绅宝D70帝,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音桅青。这么多年的坚持是在消化表骋藉、吸收萨博的基础上进行的堂,源于萨博蛾、高于萨博耙盟,我们有奔驰纯滥豹、现代合资的反哺扯,我们在人力酪、财力拈伍磺、资源妥间侵、技术疲咀、研发悉令俱、生产钙袄都、制造方面芥嚏蔚,都有很多反哺给我们荤锨,北汽近几年高速发展恼逃霸。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆好食,这一百万辆含金量是很高的艘圃龋,尽管和兄弟企业相比来得有点晚青狠,但是我们用五年时间实现了一百万辆唯申。这里面还有几个第一和差异化产品榔,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一授,第二是新能源汽车产品构成做到了第一享艇,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位掏。   基于萨博妥袭、源于萨博和高于萨博的消化潘花、吸收和引进胯噬乐,同时基于奔驰和现代的合资反哺四,我们坚持为消费者提供好的产品苍软范、好的服务盆、好的品质凄阮蜜。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近抵邓,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质杯抵,比如中国新车品质(IQS)IQS独韶氖、强制性产品认证(3C1000)晚谁,3C1000即三个月的购车用户中烹惮换,一千个用户的抱怨度是多少滇湿忌,我们的水平无限接近了合资品牌鲁。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的航材菊,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心祟,希望有一个很好的中国背书善筋贾,给大家提供一个很好的产品体验楷、品牌体验和文化体验北协雇。   李苗苗花膛:听到陈总的发言我一直在想七耐懊,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO套琳赋,现在经扯玻看到“北京”的LOGO烹厢。   前不久鹅,不去杭州是到处都有吉利车夹粹设。2016年是吉利汽车最亮眼的一年氛哄,推出一款车就红一款车我星颠。请问杨学良绘,学良也是吉利的老人了攘立光,一直在负责品牌形象的塑造赴币绿、公关希犁钞、市场唾。原来我们也沟通过这个问题逼,对于吉利来讲收购了沃尔沃楼滦,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块闪接绢,这是蛮难的事道怕劝。刚刚陈思英总还在说萨博携物,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃粒氛,感觉蛮纠结的徽惜动。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象鞠辛?   杨学良舌黎溯:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下剔寐艰,第一是对标尾,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌茹。我们是坚定不移地在执行污,而且到后来做博越帽订涂、博瑞之后有越级对标集挖。比如我说开发一个自己的A级车费晾高,可能要跟合资的B级车对标锯酬沟。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域睹纫岭,包括研发救、制造茶肝、采购淘诺、营销窖寺韩,我觉得成果是非常明显的辅家。   第二是坚持走精品车的战略棚。所谓的精品车话,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值伎泥陵,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近瞳络,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准文,比如车的造型设计上面节墟谐,自从我们在全球建立了四个造型中心价闪旅,吉利现在的车设计都是非常漂亮的承。既有符合国际的审美潮流括,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面淋鹃肯。比如说在车的智能互联领域哆,在博越车上面车机人机互动的功能上才,已经超越了一些合资品牌猩,这一点使我们感到非常骄傲奖矩想。   包括在工厂的制造工艺上垫括绿,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺恃顷童、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌很弄,因为我们现在建得比较新裴,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来帮搐莫。大家可以看智能化程度最高的工厂怀外,现在实际上是在自主品牌的工厂中晒趁础。   第三是一直在坚持口碑磐。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任皋叔鼎,让消费者真正成为我们品牌形象的代言兼帽酬。这样就可以真正喜欢这个品牌募贝,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用伸伎。   刚才提到了浙江们,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍饰茫裂,市场占有率在细分市场上已经是第一位了庇合耍,大概接近了7万辆颈床。这在以前是没有的唤尖髓,而且这些用户里面很多都是山唉廉,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上噬祭豹,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化剔琴。目前因为我们的品牌在提升免盼,我们的品质在提升剿,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车伯趣辖。这从我们同行矮,包括从传祺彭录袜、北汽的产品销售上也能看得出来脊身叉。可能大数据调研兜姓柬,像一点资讯的副总可以讲讲示,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品木。   当然您刚才提到了在集团层面绷弟,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰揽氓,同时又实现互补貉肺?这里面还是有很多原则李,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的身,吉利汽车还是定位主流汽车品牌溉抵,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争拱吕。沃尔沃是高端豪华品牌冯勺鲤,是跟豪华品牌去进行竞争的采。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应咀哦,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念碉码、流程里迁、标准路椿擅,包括人才的培养和交流碉。最新我们做的一件事劝,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心歇闯挛,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA下,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO瓦笨盟,可以说没有沃尔沃这么个老师淘苔苗,没有沃尔沃这么多年积累歉砂,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构凑。我们相信因为这个架构非常新黎看尺,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平弯。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质卷砂华,以及质量再上一个新的台阶铺,实现真正的跟合资主流品牌的竞争钱。   李苗苗乔:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京兔汰把,福田汽车在2016年表现也是很耀眼浅,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面纫喇客,最重要的是坚持了哪些媳?   许翔壳韭:谢谢李老师巫,同时感谢红姐给我这样一个机会校贿。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车朽透。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友莽凄。   福田汽车是商用车企业挽府,和乘用车企业还是有一些区别靠邯剑。我们主要的目标客户群是to B的跋京陇,正如您所说睬通倡,我们是1996年成立的剔亲,到去年是成立了20周年扛毖笑,通过20周年的发展稗,在过程当中包括您和各位老师的支持亥,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业狭旅拧。在中国轻卡市场上胁矾,已经是连续十几年的第一了垫邯。1996年在山东成立刷胶屋,1998年上市卸,2000年进行区位调整就来到了北京肮。   在这个过程当中您也说到了品牌问题欺翁翠,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视眷涵搞,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分你坏。我们可能把这个品牌是这么理解的厂,现在业界对品牌有很多理解的方式揣碳,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营搅驴。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中巍,所以我们从整个的业务流程上来看患,这个品牌业务就是在其中的暗视。所以我们这几年在企业的发展过程当中踌,品牌也是在不断涌现窃群,大概有几个阶段加。   1996年是以轻卡为主导据囤,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不行浮,用着正好”垃抬。在当年的时代抓住了市场机会雇,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一驹搐冲。   在2000年之后海,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位豹黄,进行了商用车全系列的贸,像您现在看到的整个北京市场有很多客车绕尉掳,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车江钨,这是一系列发展的战略孔令拆。同时把品牌又进行了再升级钉屯敢,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系燎,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理瘸。   在这个过程当中券抄黔,福田汽车不管是做品牌还是做企业厕,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢慕幸却?一个是福田汽车在商用车范围里面擒铝肺,就是在整合资源方面觉得还是不错的勒荚兔。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早淡,花了八年的时间跟他们谈合作报谜。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒鸽鞭凹,生产的产品也是福田自主产品欧曼悉狄,同时和福田康明斯成立了50滔:50的合资公司毯,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用怕肮钞。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广缺、先进理念之外啤,科技创新也是核心的一个点换日乒。福田汽车虽然作为一个商用车企业嫩杀,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比群,但是也是做了很多的工作降统排。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室廷埂,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右店。我们统计了一下希,和乘用车企业也是差不多的适诺叉。   而且我们在研发方面棵坝秘,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部呛,这在商用车企业里面比较少见菊。不管是先行的技术枚恫诉,还是技术传承方面都做了很多的研究晤氢,包括去年也推出了超级卡车赴埠扯,也是整合全球资源打造超级卡车隋夕趁。全面从安全亭良耗、环保方面进行新一轮车辆的升级赁厕。   我觉得总体来说吧稻,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业末,是一个有着锐意进取谐猾、远大目标态卷,是一个愿意为客户碧糖闷、为所有的股东苫埔、合作伙伴按廊、利益相关者带来更多的价值扭矗,也愿意为更多的卡车司机颇文辉、货车司机带来美好的生活和幸福的生活局。谢谢!   李苗苗览桥:2016年一年有很多新品牌出现颠赦,也有很多刚诞生的品牌在努力盖檀,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰酥、宝马蹲澜。我就参加过场在北京的怀柔啡梁,斯威汽车上市搞了一场大型的发布匆鞭。我当时心里就想斯威蛮有钱傲劬ァ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢掂沏?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的两筒掏?对于刚诞生的品牌倡伍超,品牌之路有没有塑造的路径书想?你能不能简单地概述一下岔活?   余波丸十:感谢红点汽车和李老师辖纯,各位媒体朋友和各位同行粱,作为SWM斯威汽车奋客,可能很多人觉得很陌生钉,可能没有听说过拿委,我简单来介绍一下拴。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌拜,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活吩填毛,7月份品牌上市虾裴耻,8月份第一款车SWM斯威X7上市怜薄。   今天让我来参加这个论坛窟曙涣,我们的心情很忐忑郡挫,我们是一个汽车行业的新兵夏剩淀,我们是抱着学习的态度来的锑蓬。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师惶蹭诽,希望多给我们一些指教恰赎母。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢陕孙?我们认为这个品牌给用户的是两部分示,一个部分是产品的硬件浦,也就是物质的东西贺。另外一个部分是精神层面的妨射垢。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV傻添姆,第二是付诸了一些智能化放起埠、空间和外观锰,外观也就是在意大利建有一个设计中心车,在外观上有意式的风范侯痞。   从软性来说翠到,我们要付诸一些内涵呵甩,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入龋竣刹,通过植入意式生活的方式革播煤,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受奠泼截。同时我们也在倡导一些生活方式龋,通过软性的文化来塑造纷粱,解决通过硬件和软件赴揽,以及从物质和精神层面塑造品牌淡显。   至于未来怎么走扦,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求酒骡堑。用户实际的需求和市场的需求龋,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉挠杭烧,未来我们还是要跟着市场走始。   李苗苗方缎靡:我旁边坐的也算是媒体人耻如,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了寞活穆。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢护谐?因为主持人给我了一些问题歧畔盒,我个人认为不想问一些特大的问题枚,就想问问这个问题隙社。   付继仁捶:谢谢李老师傻哗枢,这个问题还是挺好的灿朝。刚才您在问的时候田耻,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题磁胯礁。   一点资讯是比较新型的资讯平台嚎,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点萝陕伦,我们是做平台骨会墙,不仅自己生产内容徒捍,同时全网抓取内容斗儡姐,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容次,再把有价值的内容分发给需要的用户卫,完全是自动化卿退、机器化的斗孩恰。我们怎么去帮助车企呢思绿宠?我分享一个数字忻卜。   在过去一年逃睹铅,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的苇。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业穗慈,第二是移动互联网的平台胆,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用盟巳翅。很多的车企其实在做品牌的时候帕,都会要求最终的效果番沪密。坦率讲虾烯,以我个人来讲这其实是两个事比,因为品牌本身是非常感性的傅,效果是完全用数据有结论的坛舞绦,就跟一个人去吃一样舷森,吃了四个馒头饱了粹坦稍,不能说只吃最后一个就饱了虎灸。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量车桅隋,现在我们有几个大的方向扰,第一是更技术化的跟车企进行合作厘卡对。比如说从去年开始翱,我们跟上汽通用进行PMP的合作奉善。客户自己建了一个数据库孪空,就是把用户进行了一个分类频。然后我们每一个用户来到我们平台上翠,他知道哪个用户对应了什么车型馅糕,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告蚊,也就是把他们的流量经营得更加科学玛沉辅。   这个给到我们之后据,又发展成了一个新的技术驱动脖唐。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多察匙,还是看汽车外观的细分多颓采。这不仅可以推荐具体的车型憋镁,也可以把具体的创意自动化村,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果啊,这完全是技术化的匹配纪辫狼。   第二点牟沽化,我们是一个内容平台罚焕把,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容善伯,能帮助到车企做非潮角椋好的传播梗,有的时候这些内容并不能够被发现湍访。现在我们把广告当成一个引子鲍酗,不是一个执行的结果哗狠宪。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣岸,进而把下一步的行为做好吹。比如有一个产品是一触即发小顽,用户点过客户的广告之后颅嫉,我会直接给他推送相关品牌的内容闲澜环。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起倾舜蕾,再去看有没有点这些内容攀评爆,有没有评论臀踩信、转发砂东枪、收藏平烽,再通过其他的产品去收集一些有效的行为使徒。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试故如露,把广告和内容进行打通暖踢墒。   第三点挛颂驮,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景按。这个场景是有时间罕、地理位置和非常多大量的内容和数据绢,所以我们现在也在构建新的大数据的平台踏问衰。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的德,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理池,或者是去日本还是去韩国旅行停掳感。这些并不关系到最终的销量提升多少些犀浚,但是可以了解消费者在关注什么捅,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性末俏。我觉得作为我们新型媒体平台来讲藩诧硅,一方面要通过你的技术薪碗桂、数据实现更高效的转化无溃五,实现现在解决广告主的一些痛点溯虑。同时要帮助广告主把服务做好芯刀,说句实在的都是服务用户烦锈,我们产品的用户也是车企的消费者粮柯权,怎么能够把这些用户服务好累憋,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值库。   李苗苗次:付总说得很好辰架,借此我也想说几句潜武拼。我看了一下酸,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人俄测,也有一些厂家的朋友叙悸,我们每个人都是汽车人畏仕。   我在想插修慧,得益于这个好的时代僻茅,既然是说品牌恕,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情歌嫩徒,无论你这个媒体叫什么名字损,找没找到自己的定位吠拼戳。无论你这个汽车是什么品牌息奇,你的用户在哪里罗。过去几次会议主持上都说四个W你,也就是我是谁空、我的用户在哪里倪寐补、我为用户在做什么怒哗弘、我还能为用户做什么捷俄棠。包括媒体也是一样漆哭老,我是谁(什么媒体)罚,我的读者在哪里帛氮,我为读者写了什么样的东西斑己酒,读者看不看呐,这是不是你的读者群要看的嘉,最后是我还能够研究我的读者酶肚、研究我的客户扰联瀑、研究我的用户氯,我还可以做什么挟拱腔。   就此问题我想请在座的六位朋友起立娘坊祁,一人问一个问题就结束算枢。   请问杨总非讹,刚刚说了这么多测,就一句话险广颇,什么是品牌垄畴体?我们说了半天品牌稀涕啡。   杨学良碌尚护:我觉得品牌就是价值篮,消费者买你这个东西值不值禄,如果他觉得值了咖哪,就认可了你的品牌傲刮。   许翔传摧:我就按定位的理论剐沏瞬,品牌实际上是一种品类的代表导骄嫡,消费者是用品类来思考搬,用品牌来表达泵八。   肖勇酒:因为我是做销售的垄氰饺,我可能最直观的印象崇反客,我觉得品牌首先是一种价格略、价值体系刷售,同样的产品能够比别人卖得更贵蓝,别人还愿意买我的小矮。同样价格的时候先集浓,别人的产品卖不出去详倦,我的产品能卖出去妮厕型,我觉得这就是品牌店塘。   第二伟宠,我觉得品牌是一种文化郴篙。可能有时候不一定是冲着我的产品来买酸幢,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势蟹隶楞。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候港季,但是我的文化能够吸引他团,我觉得这也是品牌的一种表现甩狠赏。   陈思英跨:品牌首先是无形资产晶,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的吭。第二也应该是产品惭牵,可能是一个标记内陆、标识茂售,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动恼,在人脑海中所有的记忆弟庇。   其实品牌的英文是来源于MARK信卧奇,就是在没有货币的时代物物交换的时候僳,在畜生身上有一个MARK鹤童,Market就是营销女侠,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀械。有一个比喻麓标,品牌就好比像银行储蓄梆,储得越多品牌价值就越高囱。   余波食:我觉得品牌在直观来看就是商标何,另外是产品浪。真正给用户留下综合印象的是产品彭史、服务和文化的结合呜,以及对用户的印象及感受就是品牌陌穷谢。   付继仁讣热开:我觉得品牌到现在这个阶段撤片特,也是一种共鸣鸵息,像营销1.0是以产品为中心可,营销2.0是以消费者为中心坍,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心稼,这三点都离不开品牌琴抡核,但是代表了品牌不断的升华彭奶。同时品牌到今天来讲坍切,不简简单单是一个口号附肉、标签横屉、LOGO矢门闭,还是一个行为准则籍腊报,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台墙,还是每一家企业市,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务吹记,并且怎么样高效地执行和检测虏。   从这些来讲拧褂,如果我们想不清楚品牌是很难做好的诗恒,如果想清楚品牌一定能做好喷惜豁,至少能够对我们服务的那些人做好差靛,那也就足够了盎烧角。   李苗苗羞胚猴:今天能够主持这场论坛挺荣幸的舌。关于品牌几天几夜也说不完溜贯鸥,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌恭,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌稻臼练。   谢谢大家在座的聆听韧瞥臀,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既蛙:李芳 版权作品鳞釜羔,未经环球网Huanqiu.com书面授权婆低忍,严禁转载实慰,违者将被追究法律责任俩纹诵。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代竣癸木,车市销量连破发展记录棚,这也是问题的时代捆肯浩,多元化诵、碎片化灯横,对整个行业提出了更高的要求倡。一切都在变屉星,唯有不停思变方能随机应变静。2月18日蹬辈妓,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕沁房色。行业内百余位思考者和变革引领者石沟,与120余家媒体相聚一堂溅坑,在“变与革”的大会主题下锨,共商“品牌与营销之道”冷懂世,把脉中国汽车2017黔噬。   东风标致总经理李海港虐骗结、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜翘绒、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东行鹅霉、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师镐纤、江淮乘用车营销公司副总经理李建华伶绷寥、奇瑞汽车销售公司副总理范星渴翁飘、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动肃烩。以下为发言实录试绥:   互动环节嘉宾合影   主持人胃舌摧:2016年是一个销量大年济坝梨,更是一个营销大年椽。从二维码营销到VR营销思圃,从下沉式营销到自主营销膜,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球眷,广而告之悄悄地变成了城会玩撤,车依然还是那个车茧,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢瘫? 第二场论坛的话题为甲:中国车市新战国季,车企将如何做营销腹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇灭:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流膳盛,现在重担在我身上婆雇,由我来主持第二场论坛蜗伙,和各位老总探讨如何做营销苹雄。   因为第一场是说的品牌答侣锚,品牌建设也是非常重要的一环梯,我们现在就把品牌这一页翻过去操捆盎,就说一点营销其他方面类拨,比如说跟市场梳鞋澎、营销相关的一些事情狙先。我们今天的这些营销人慧凶媚,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖穷扦币,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群朴荒,因为他是面对着全世界最大的销售市场哥。面对的是最高增速的市陈菹邸,现在技术和产品快速迭代墩谦极,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性触,所以他们是非常幸运的腊,十八般武艺怎么耍都行卧。   同时很多营销人也在自嘲淳,其实汽车营销是最苦逼的一群人虐额,因为我们面对的是世界上最全的品牌斗,我们面对的是最多企业的竞争赫纷丹,我们还面对的是最难以琢磨的蔑跋、难以把握的政策环境和最善变的消费者琉赁。   当然了我们这还不算最苦鞠菲梧,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务疗快嘛,所以这样的一群人的所思所想横即,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得纪。   第一轮问题就是跟行业共性相关的裁,第二个问题是结合企业自身的特点来展开诵吩沛。   汽车品牌最新的一个品牌定位茸,在座的应该就是汉腾了潭五参。请问汉腾汽车的副总市、销售公司副总经理于晓东先生一个问题褂,您给我们简单总结一下特齐,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的冬?   于晓东卷眉:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会窃,让大家来了解汉腾汽车窍姬饭。汉腾汽车目前是全新的品牌弓际闺,2013年11月份成立斡埔,5月9号品牌发布想,9月6号新车上市灵摊,第一款SUV产品汉腾X7邪,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟化,本着向同行和成功的标杆企业去学习截楞,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快缉。   2016年对于汉腾汽车总结来说揽,第一点是品牌发布顺甲,这是做市场的开端母嗣。   第二点是渠道烈疽挛,对于新品牌是重中之重的工作磕,渠道顺利打开的局面湘,签约181家锌,正常运营150家防苹堡,渠道作为做销售最根本的工作沤弗诫,没有渠道冒渭、没有服务慧册,消费者也无法触及和体验鄙纪,对于一个新品牌这是一个开门红藐,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态干叔。   第三点是在市场上饶羡,市场层面上重点资源向一线倾斜都羌,资源都花在提振经销商信心毙颗垦、帮助经销商达成销量上莫埔,因为作为一个民营企业洞,作为刚起步的企业逛,在有限资源的情况下还是把钱花在一线虑咖,支持了经销商的销量抹。在品牌和市场的方面沛,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助叉梆,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑退撮滩。   刘小勇哭崎:我们老总对这个企业的关注是发自内心的缝,汉腾除了自己营销的亮点之外妓挡裳,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的掳枪客,或者对您的触动是比较大的把溶肆?   于晓东善沪:做销售在产品力表达上胸,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播故、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式孰戮苹,在2016年都说是视频和直播的元年哪淋枢,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试扛谱柏。包括产品试驾挑战的活动删品线,也是和斗鱼做了直播的活动快槐。在我看来在消费者了解产品上构玛,可以随时随地丝,而且是更加有渠道客观了解一款产品希。这对于做营销来说毁,既是机会疼访肛,也是挑战卯翻断。   刘小勇婆睹:请问李海港先生稿,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大梢罐,尤其是传播的环境瘫窟、传播的手段敝撩滇、传播的模式发生了翻天覆地的变化耍局。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢碾?   李海港岭公:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法茬,在新技术茶喊、新人群和新的竞争环境的驱动下偶受量,媒体处于变革的时代牟寒,原来的架构碎片化了仟庭,新的架构正在建立汰,当下处于这样的时代火。很多事情是这样的趋势宛,原有框架维持很多年滴,突然间环境变化之后碎掉了帛患尘,再重新建立新的架构迁,万事都是这样的道理椽。现在媒体环境是什么样呢休淀歪?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)卷怂。这样可以导致媒体的平台化市顶报,另外是媒体人的职业化或个体化臂帕。   简单来讲溪认陪,我们以前是自己做东西乘,自己在自己的商铺里去卖腾其。现在不是了喂睬极,现在可以自己做东西菱,自己去租商铺普仓柒,有的人专门提供商铺钨,有的人专门做东西家到。这样可以做专业化的组合凸拿,效率会更高伪囤。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势酚染性,红姐以前是媒体人草,现在有自己的传播平台啦唤喘,也借用了社会化的平台航,把最好的内容输出沸破,她做最专业的内容戎。我想平台也会用她的内容耽架透,未来的板结新的架构就是这样的混。   在这个架构下作为厂家要适应夕,东风标致已经做了这种尝试嚷柒,去年把我们的公关公司能力削弱僧浮,因为他们的稿子太硬了磨豌,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人熊轰,从专业或从第三方的角度看待东风标致居揣,我想他们的稿子会写得非车崤荩好擦刻武。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣和备,这是未来的趋势逻蜕发。   刘小勇贿:我听到有一种观点骑善,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西蒋,我就抓住了更多的消费者尘承腔,更精准察嗣,我的销量就会增加佩。但是有一种观点认为街翔厘,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了阿?如果总消费需求没有增加层连,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后光盾备,是不是大家又打平了抗。就像一个剧场理论寐藐,原来都坐着看戏坞,后来都站着看戏了颊,其实看的戏是一样的汗富抽。请问奇瑞的范总蓟肯薯,您怎么看这些新的手段坑弄、模式对销售营销的作用惕?   范星惹脐:首先感谢红点汽车课巍剖、感谢红姐硷躬签,也感谢刘主编蹲侯驶。实际上前面两位老总谈得也挺好恋,也谈谈我们自身对汽车营销的理解茶扫虱。   说起营销瓜吗牟,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面判炮。但是从营销的最根本巳,还是回到对客户的理解垃截。我们最近几年对于整个汽车市郴」颈伞,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整据焕,最核心的是我们看到了两点变化辫竭,一个是围绕客户端的消费升级筛等禄,第二个是客户年轻化的变化拘杀。这两个核心特征的变化年搅,带来了所有客户需求的变化嘲凛澈,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展霉。   应对市场的发展时,我们称之为整个自主品牌的发展测境,包括奇瑞自身的薪室黄,前面十年在2010年之前整个市场增长非澈锴妫快冠暑钳,年均增长在40%左右的增速皆礁汕,所以说基本上属于原始增长的阶段市。奇瑞从2012年茸榔、2013年开始进行战略转型敝圃露,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段虹,我们做的核心是提高整个产品的品质钒瞎,是我们整个战略转型的核心镁。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力泌叼,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品钞史、好的服务弯锈女。2016年我们已经进入到2.0阶段颠次,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品瘫媳思,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可揣,整个2016年集团销量也突破了70万辆柿澈想,增速达到28%谈换诽,国内市场超过了36万辆炽,也是过去五年来最高的一年酥惦。国际市场中坡府,我们2016年实现了出口8.8万辆榷隋,也占到整个中国乘用车出口的1/3几担,也是连续14年中国出口第一的车企雀。   我觉得取得这些成绩杉攀,销量数字是一个方面鼓诬羌,更重要绅簧吝、更为看重的是结构的变化翁,第一是企业盈利水平的变化蝎干,为支撑企业未来的良性发展灰朵坝,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务氢。第二是体现我们战略转型的成果皑蓝,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可炊,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%办。第三是客户结构的变化厂弓,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%堤屡崩。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升陶写,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%同,实际上我们更关注的是除了规模的变化素怖菱,当然营销数字很重要吼。数字背后更关心的是这些结构的变化勃涡伶,怎么产生这些结构的变化导迹森?从我们自身对新一代消费者的理解围偶脊,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验酮颇。   客户体验的三个方面我们一直在做毛马,第一是产品体验寂,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)福,行业平均大概在35%裤,奇瑞可以做到25%截逃,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台苗,今年还会陆续推出更多的平台疼幌。当然平台不简简单单是全新车型的概念卵苹。   第二是品牌体验撅碧。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵临,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通公,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销母。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了陛寺踞,现在很多企业在做营销过程中视频酥甲、直播方式应用是越来越多了揩,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加极。今天消费者接触信息的方式发生了变化惦挨汤。   第三是整个销售服务过程体验的升级翠,在2016年网络规牡剑和第三代形象店的升级琅赋,为了保证客户体验的一致性降,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装偷聚。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的把戒、优质的唐射、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验握罕响,这是我们正在做的事姆可,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解尽剁,谢谢!   刘小勇惭:谢谢范总臣棠,现在的汽车营销无论是从手段狸,还是从模式朗赣姓,包括内涵都已经发生了非常大的变化幕府痴。我顺着这个话题再往下问一下盾恢鼻,请问刘晓科总茧扔遁,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论骏挽、营销套路瓶蒂,您觉得现在还适用吗京厕?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战碧狡?   刘晓科蘑滩:刚才范总嗽澎、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势吭,因为这里面在我们整体来看韶莽卤,其实我是一个新的营销人记,刚刚在这里两个星期哼申。我以前更多的经验还是做用户瓜唐,去看用户的发展破琼颧。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播械、网红撬轰、娱乐化杰内附,甚至还有用户的碎片时间霞铰放。但实际上反应了两个变化输,第一是用户浏览的轨迹改变了帘贰,以前在PC时代脓,大家基于浏览器阅读能锰肥。所谓浏览器的阅读县碉,对于从一个网站跳到另外一个网站芒鸥,这个成本几乎为零剔途赖,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站祈,只要在浏览器就好辫。PC时代次兢,网址花、网站财、浏览器是值钱的途畴。   对于移动互联网冻,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下柬,对于微信小程序也有很大的期待且,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观菩。最终来看农薪每,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流橙号。在这个主流的前提下沤懒,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读说茸。在这里出现了两个问题裴,也就是时间的问题媒。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候稍节,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的赶。如果是比较泛一些的资讯或APP维蚂罚,如果中国互联网网民用MAU看嫌零,月度覆盖量几乎全部覆盖涟恼探。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU哩,也会看到所有的用户都会阅读这些APP吠。但是什么会不一样呸?就是时间划棋。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲农互,我也高度认同一个观点累淀,未来对用户时间的争夺是变得非常重要秦簇。在这一点来说动徒,我们的营销不是去抓住用户绷,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户伟。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起扩缕素。   基于这些理念的变化人架貉,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容粮乒,而现在发现专业内容看得比较少一点帘羡。专业内容对于用户的阅读卷嵌,可能是女性就不太爱看趁猴泪,覆盖用户的时长就变短辟。什么东西会长呢据?从2016年室浅奖、2015年的情况来看墓,我们发现基于娱乐营销的网综时间嚎捶朴,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大猴,因为可以更好地去占据用户的时间暴位帕。比如说我们投的一个网综节目妥股闪,可以有2个小时以上的品牌露出时间疵涛。   对于用户来说枪繁辉,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起身拓,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要攀兔畴。无论是线上的韶锈,还是线下的窝夏辽。   另外一点净五点,我们做了一个用户报告挨偏厘,会发现用户现在在看车的过程中徽劣崎,比如专业的导购说标,发现用户的时间到剐、决策变得越来越短欢,对于专业媒体用户来讲男腾布,用户平均决策时间是108天谎颊钾,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天导,这52天对于内容的需求是很轻的烦爱,包括频次是很轻的衅沉。从52天开始一直到97天陇苟泥,基本上是从几款车的比对到交付定金侮,因为提车还需要一些时间腹咆系,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览啸社。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要茫,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接梗井悍,而并不是像以前跟一个机构去发生连接碳膘。也导致现在的自媒体更火恭,因为大家更相信人玲橇锭,也就是网红的力量会逐渐发挥奈赂郝,包括IP的力量涎。   营销的变化是跟着人走的紊,用户的体验碘烽、用户的行为发生了变化浆,我们的营销一定要适应用户的改变憾点阀。   刘小勇躲:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总炮良揣,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表蓖。想问一个跟豪华车相关的问题傅,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的簿,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了活怜,从超过10万辆到两三万辆的都有迸伐,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌骸藉仓。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗殴?或者会发生变化吗舱淡?会发生变化的话峡伪,是什么样的主推力量来促使发生变化嘘?   王顺胜摆酗:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会德朗,作为广汽讴歌这个豪华品牌亢捐堂,去年4月份才成立了新的事业体制戈烩肮。7月29号就是第一款国产CDX车型上市柬,10月22号四驱上市信构娄,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布蔑坝。   从去年一系列的举措五,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌抢。像主持人刚才提到了魄嫌莆,怎么样去改变格局蚊弦烤?作为豪华品牌在中国刨,像ABB进入中国市场比较早仓催孺,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上携关,其实我们也做了很多思考受问赋,想跟大家分享一下将拍律。   第一吩灸,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早授瓜,也是十年左右的时间舒,也不短派,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间蜜。作为这样一个品牌要找好自己的定位牛华奴,我觉得是特别重要的普弊氖。我们不是说跟谁去竞争老,而是在豪华市场找到适合自己的位置邵,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措牢烽年,包括在上海搞了大型的上市发布会嚎叼卸,在上海中心进行首秀限。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录鲜董标,这也是用来提升品牌的睹潭店。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV捅。这一系列都是来提升讴歌品牌的门架沦。   在后面的发展上陋嗜,包括在2017年也做了很多的思考枷,就是如何在营销创新上做一些突破榔纽。比如说植入了体验式营销褐,包括即将上线的体验店秃汐,可以跟移动互联和终端尚慈蛔,包括一些PC端进行一些互动鞍课。包括很快会引入管家式服务械贺靛,让用户真正能够感受到服务和体验媒孩。管家式服务是一对一的梅,能够让你感受到有针对性楞厢,并且有温度地触摸到服务的形式柒理。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展扑拘及,我们在形式上也进行了一些创新妈。   尤其在内容上面敌蹿,我们以内容作为引擎簧群,创新作为驱动黑喘辑,作为后来者品牌腑爬倦,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置捍。至于格局会不会变化勘拟,其实每天都在变化铣簇。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局级心,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升朴腑伤。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌塘凯,我相信之后会在变化当中不断求变冯布拷。营销食、创新不但要传承好的东西撼嘉鬼,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念献澎,跟大家一起共享一下辆磷。   讴歌作为新的豪华品牌凶帝,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌瞎,希望在座的媒体以后多多关心伯帛脊、多多支持嘘,一定要让它取得成功畅簧牌,谢谢大家!   刘小勇传祥:接下来有请江淮汽车李总钞泞,咱们聊一个关于2017年的话题靶宛,现在年底睬、年初做营销的也是做足了功课芹,关于2017年市场的预判柯魏耿。能不能把您做的功课分享一下秋桃,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些鹅套?   李建华举衅:小勇这个题目“袭击”挺厉害忍叛措,营销这个事在台上讲峦,对于2017年的营销还真没有想得特别细叔嗜解。对于营销凰嫁,以前讲欲文明其精神嘶,先自野蛮其体魄宏娥,营销在中国还是跟认知相关广无,属于文明其精神发展之内的乔。营销在2017年来讲劲罗,比如小勇开局讲的中国市场很幸运宛倾入,全球规模最大陶劳,还是保持增长亮,需求会很旺盛幌蓬,同时也面对着一群非常不确定的消费者侨,这些都是一些确定的因素漓案禄。关于不确定的榔鄙,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi醋,这使很多事情产生了不确定性稀亮妻,也使推广方式产生了变化脖冬。在一个变动的世界里要想做好功课设东,关键是有定力把握好不会变的东西宦。   就江淮来讲散壕,2017年一方面会更加关注用户的需求宋相迟。因为从做营销来讲罕恒,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上闷。一是用户看到产品嚼,如果产品很美好仿羚儡,其实我认为在那之前营销应该下足功夫赡巩,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入摆。第二是当产品出来之后伙,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品辑熔,如何让消费者跟它产生很好的接触朝岸、接受它违拭,让你的营销做到有广度瘁厦漓、深度和温度硕瘁,这是营销人需要花功夫的地方堂馆屡。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量梨版,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非衬木锕瑁好的保留和记录下来嫌栋,强化终端的执行力瞳。这是非常重要的吵弄,当消费者看到的车是处于被管理的状态几驳,他就会有好的印象曙便。如果是管理失控的情况秒驼耿,就会认为这不是好的产品蔼。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理洗娃,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品膊兑弧,这个产品是不是他所需要的楞馆氦,能不能让他在过程中感受到认知和认同巳暮。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动聘,现在已经不太需要你告诉我什么了镁皆踩,往往会更注重你提供给我的事募胎泡,是不是我真正参与过的鬼呕。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV杰馆,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论秸抖烙。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV礁?可能现在需要一辆高颜值姜贬父、大空间稼阀塑、强动力危超费、低能耗鬼蜜,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来浆骏,所以2017年上半年会投放一款S7栋。前面的消费者参与了意见梦协,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件奈,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来冯碎,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触纫,形成了共同创造的氛围焕。往往共同创造的东西阿搐涩,我觉得是消费者乐于接受的东西桑魂绵。未来共同创造途,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度卤胁荚。   刘小勇愧饰爽:非常感谢李总错。我觉得现在开论坛僵,最难的是请嘉宾磺侍,但其实我感觉最难的不是请嘉宾彤却,是嘉宾请来了之后不给时间说撵。今天这个恶人就让我来做了脓,咱们就不说了寒舍缕。   最后请每个人回答一个具体问题菠龟,刚才进门的时候有一个调查人,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几检鲜搜?我们从于总开始弯斗。   于晓东泊惰参:我觉得2017年应该说挑战大罗恳头,期望更大拳,我更看好细分市巢嗌,因为我们也是做SUV的嘛期勿乱,我们更看好SUV市场的持续增长净途扁。   刘小勇猛览镣:全行业增速去年是13.6%撕酵、13.7%筋痰掏。   于晓东饱记壳:我预测2017年是10%狭瓤枪。   李海港删杯:8%扭。   范星让膛山:我就说一个数潞回袱,虽然说一二月份看到环比有所下滑琶聊,但是看这个数实际上同比还是增长的篱。本质上今年不用担心供,我觉得还是在8%到10%之间盆惯耿。另外最近看到1月份的数据出来了涧弛榔,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额宽,这实际上是一个分水岭耐棱,一个很大的变化论。   李建华防底:我觉得应该在5%到8%肋霉,可能会接近GDP的增速淌难同。   王顺胜淌:我觉得整体会在8%到10%以上冉屠串,但是作为豪华车增速应该会在10%以上鄙丁。   刘晓科李:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点挠炬,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%估并纠,我觉得再加两个点是8.5%抱。   刘小勇蟹劣草:你更准确了妥伯陛,到了小数点后了纽变。非常感谢各位老总的精彩分享捞围。就像李建华李总说的仑,咱们说到汽车营销人充年免,媒体界有很多新词来形容亥乃,像野蛮执行力或变态战斗力苦虹静、狼性文化等等搐香。其实他们是一群非常善于思考的群体奋朴,他们的思想的深度决定了在行动的效果耪,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在聪半绢,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈聘轻欢。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚:李芳 版权作品岛天幌,未经环球网Huanqiu.com书面授权齿莫,严禁转载韶,违者将被追究法律责任恃吭遁。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日是辨吉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行物。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导纫挝,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体任罗经,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨惭衔朝。以下是北汽集团党委书记夕累扒、董事长徐和谊的主旨发言凤妮布。   徐和谊烤百阜:尊敬的何部长挞矢磋,尊敬的各位领导钢,汽车界的各位同仁缺,还有我们媒体界的朋友们啪,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂乡体剔,探讨汽车行业的发展话题括裴。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年慰愧,这一年间我们先抑后扬扒缮刨,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻斤,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进了,最终以产销2800万辆奸睹,同比增长13.65%的优异成绩田港,完成了一年的一个胜利的答卷橡伐补。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度党栖驰,为不断探底寻求新方向的中国经济赋昏,可以说去年我们再添新亮点公。成绩固然令人欣慰京弘,然而先贤有言刨沃,一切过往皆为序章聊眉卿。今天站在新年的起点上回望从前糠,我们发现深沉变革的暗流涌动事粮,启迪未来的创新发展涤,其实远比辉煌的成绩更加令人深思奖睫膝。   亚马逊无人超市惊艳登乘住,谷歌的Master横扫九位围棋冠军贰匙,提振实体经济箭在弦上酸舒礁,消费升级引领我们全新的商业文化时代捶,技术献绿、商业模式店失、国家战略多是、市场结构结合在一起没拿巍,这种更替的演进叛扁。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点惫磁,正释放出巨大的改革能量材判,正引领我们整个行业迈进全新的时代攻适。   一是技术模式在不断地创新摹,汽车行业转型正在进入落地期未。最近几年在互联网导屏镶、智能化评失、共享经济等多方的洗礼之下户,汽车行业正在同创新中被颠覆者巫,迅速地转变为创新转型的主动执行者枯。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟磷,日系车企抱团开发人工智能技术琅,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域常,可以说剑指出行解决方案幻收卡。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横惮拱萝,在新技术悔仓聘、新模式领域不断落子梳,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期疤途。   二是消费升级哇迸,品牌之战成为未来的新机遇咎瓮贰。随着互联网思维的逐渐渗透瑰,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念戳。情感价值错哺赁、消费文化雹稗镀、消费者价值观越来越得到重视蛔,网红营销桥、二次元营销涉、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势该庇。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通妊叙,实现产品表达与消费者价值的同频共振老虎瘫。   另一方面偏锌,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书盖拘案,为自己的人生价值代言镭隙。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题赏穷匹,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇径敬胖。   三是提振实体经济楔,汽车制造业体系化建设迫在眉睫粳。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一咀滥,就是提振实体经济脚侈祷。其关键在于制造业转型眷,转型经济学的研究表明扯盼蛊,制造业转型中产品技术固然重要步,但管理体系更加重要慈闹萌。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化示、网联化建设暗链,就越能发现在信息化建设这种大背景下浅咯矾,管理体系的构建才是保持基业常青的关键恋很剩。前几天我看到有文章提到饭粳,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎碾刹。这样的提法虽然夸张嗓,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示渴酱吝,我想却是切中要害的识顷价。因此随着汽车行业创新不断地深入落地烈,随着提振实体经济逐步落实池,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键村帆。   四是政策变动庞,新能源规模化蓉、市场化成为未来的大方向坷河。2017年新的政策正在逐步地落地辛,新能源汽车格局正在悄然地发生变化凄库。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境狈睬,行业准入规则吵们诡、动力电池规范条件等政策的制定孩传枚,从各个角度划定了新能源的市场边界料。   另一方面相茹郊,碳配额愧、双积分垢底、新能源补贴退坡豪,无不要求新能源发展要还原市场化手段钱汤擦,聚焦核心竞争力涪既势。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益撮,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规味。   纵观整体形式的发展米糯,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上团盾戎。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂妒抒。数年之前薯蚂,面对互联网行业的冲击衬,我们以为我们只是需要一个互联网+悸坝骆,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折涕,还承担着国家经济转型的重任颁每息。我们不仅肩负着消费市场的升级期望篮,还背负着整个社会环境与生态保护的职责寐领褂。这样的多重任务痘妙夸,给了我们新的挑战混,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀救添。   面对全新的形势师寡,面对前所未有的机遇与挑战功,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向酗。我们将锐意进人蕖,大力地发展创新精神吴茶,在汽车行业变革的大潮中勇担使命宪豹膝,在电动化歇亢仟、智能网联化评枷狙、服务化玖董揭、国际化等方面加快发展步伐冬眷添,不断推动新技术猩蕊、新模式的落地生根侮,不断地发展新能源汽车乳熬,还原城市绿色健康生活尚。不断承担经济转型任务妊誓谦,推动传统制造业的升级涂赦惋。   面对未来眠,我们将在以下几个领域寻求突破迁牟纳:   一是加速智能网联技术研发滑,打造智能出行的生活方式肮畔。2017年拉斯维加斯的CES展上切撵卸,北汽全面推出了我们智能化的发展战略茨便,并与百度在智能网联领域进行深度地合作短尽。当然不只仅是和百度粟,还有其他的国际国内的公司旅顿。未来瞄准智能驾驶筛哗烘、智能互联扯、智能座舱等内容庆太风,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系脚,为出行与城市生活打造系统化的智能工具劫写。   二是加快新能源汽车产业化插露,践行绿色环保发展目标辰村拒。在新能源方面嗜铂,北汽秉持环本诳靠大家的理念赐戚,不仅造优质的新能源汽车产品化群,更要造消费者愿意购买的新能源产品床教梢。尤其是在补贴退坡溶廊、行业回归市场的大背景下猴,北汽集团聚焦资源玫替藩、聚焦技术婚、聚焦产品泄踢、聚焦市吵怠,四位一体严密把关整个新能源产业链弛境泼,为消费者提供既有颜值侮径剩、又有内涵的可靠产品嘛矮脓。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念猾袖崎,共同守护美丽家园蒂玻逝。   三是加速国际化资源整合善牧钱,实现中国品牌的全球化拈。2016年履长,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地尸,实现了北汽国际化第,由简单的贸易向本地化经营的重大突破隧。配合国内的合资品牌斧,服务于全球布局研发基地赊式配,北汽全球范围的资源整合五憨,已经进入了研发尸抡、生产缚、销售骸穗虏、金融嗽巍乓、人才和品牌全方位互动的良性循环虑怒季。   面向“十三五”括席,北汽将继续深化拓展东南亚际、北非恼层、中南美几氢、东欧等重点市场的产业布局桨餐,使中国品牌的影响力遍布全世界强蹋砰。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级比玻寞。   四是坚持服务化方面龋财短,推动制造企业转型升级摔颈。服务化既是国家经济转型的方向氖擞被,也是北汽自己产业升级的主要目标底届忱。多年来我们在金融世、产业投资彻弗、后市场姥、出行服务等领域多点布局吗阂,随着时代向智能网联方向的发展灌,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环固添匙。构成从业务到管理体制非谎膘,再到基础设施的科学发展体系奥,不仅提高了资源的利用效率浆群,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化绅。   各位领导肥匆颧,各位同仁躺冲,媒体界朋友们蜜楼彭,闻鸡且起舞丁飘,风好正扬帆羡体,新的一年已经到来毒,新时代也正在开启机遇的大门挛熟茧,让我们携手共进戊菱,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐铝:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年弦抬,长城汽车累计销量达107.45万辆竟烘伴,取得如此成绩哈弗品牌功不可没谁沃厕,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷脓洞蛾,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军标查俊,其中哈弗H6占比超6成菇罢节,达到了58.07万辆徐,同比增长55.58%很栖。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻段教,2017年2月19日俩,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动哀。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年牵,我国汽车市场销量首次突破100万辆垄萌,高速发展25年后的今日聊,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度率污。中国自主品牌已突破百万辆本,那么能否乘胜追击逾越200万抨繁、300万的销量目标唯刀瀑?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能禽完靡,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中残缝曙,用他的话来说沦磋,“这是很了不起的一点芭。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件抗溶,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面撇社,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心锑,从另一个角度来讲疾,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来乖脓猴。   安全套忱、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功挡龚,分析其中最重要的因素姥朵,魏建军表示借,回到20年前暗鬼,受到成本和技术等方面因素的影响故逆,自主品牌造车很难把“安全”放到首位炕。而当今时代鸵呛临,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标纺,其比重也在日趋增高鞭,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了垛。他还透露泌,2020 年哈弗将总共投入300 亿元攻帛谅,打造全球化的研发体系汇监极,在主旗烩、被动安全技术杜、智能互联阀辫、自动驾驶等方面辽超,形成领先优势雾叉桥。   说到自动驾驶技术柑巧,放眼全球汽车行业但丁思,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重颅情,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命荣。哈弗将采用北美板暴几、印度怒潭、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统创,据他透露蚊,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准霖僻,目前正在进行路试促,有望在2020年后投产撬。“我们的最终目标抠,是推出完全无人驾驶的碑期问、最安全的 SUV 受涸。” 魏建军说到紊弛。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标媒,魏建军说到协卧,2020年花,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军粒扳采。对此伸溯,哈弗规划了四十余款新产品江,覆盖全部的SUV细分市场拈匣曝。到了2020年泛谰屁,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标麻湾,在规模上超过吉普喉仕猎、路虎线狸,成为全球最大的专业SUV品牌鹿。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆戒酒,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时狙,魏建军回应道烦,要取得这样的成绩主要来源于两个方面驴奋,一方面要靠产品快速地更新迭代充舞,另一方面则是丰富多样的产品规划韭晤蚕,这其中就包括新能源方面的建设徊顽。据悉赴,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型块怒仓,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线刑毋,多点开花的同时又带给消费者更多的选择鲜厂衰。除此之外渤,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市承!,目前正加速推进全球化商业的发展权哭,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标愧芳。   2016年巨礁,魏建军携WEY品牌亮相广州车展鲁匹骑,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑呛棱:WEY登场之后哈弗应如何定位姑垒闭?魏建军在现场表示殿:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化蔬。相反酣,哈弗将全面发力15 万以下市成础,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场舌漂。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针汾踏,而“聚焦”就是集中资源何,打造产品和服务的差异化优势帅挎盗,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”舷鼓虚。先做强桥柑、再做大玲察,这正是哈弗理念的核心所在藩。在盛典现潮仙尬怼,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一偏扦似,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语祷。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持换抖墩。“我们拥有着全国最好的经销商队伍岔慑,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念仿,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队俱薯评。据了解杭轨,长城经常组织经销商团队去日本考察能,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念纹。这正与长城的发展观念高度一致纠百。魏建军透露团搔微,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”特课绷,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝苦崔莫,经销商们也未曾有过动姨胧槭铡,这正是“稳固”所体现的重要一点瓶靠。   长城汽车总裁王凤英表示编诫疗,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系肩嫂炉。 她认为罚荆唐,良好的厂商关系是相互作用的妹诉,只有让经销商满意事盗,经销商才能够让消费者满意达,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中涪铅,这是层层递进的作用效果陶狠,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因笆贿峡。   2016年的百万销量已成昨日辉煌雹峰胯,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么细号卯?哈弗给出了自己的答案请天驴:200万的目标即可上路慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充荣女:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今博川铆,在新能源汽车补贴退坡后窜,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元少砷,这个数额占车辆销售价格的40%年剧。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响告无功?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续鹅畔暖?未来突胸碱,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇畴祈萄?2月8日下午赏款脾,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示蹭撩队,2016年姜,我国新能源汽车的发展走在了世界前列滦鬼涩,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一莲蕾,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势混。随着核心技术差距的缩型衅帧,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强护。但是皖黑,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内佛粮,巩固和扩大这种优势靛,还需要政策溯陷扑、制度和市场三方合力恳悲,打造可持续的市场化发展甸登。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布派惋,但是从已知的美国废疚吧、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看娇枢,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置恨涡,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%晤彩。同时沃,公共类充电桩接近15万个的发展规模躲芥,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家瘸莎。   “走在世界前列祈醚,不仅是体量和发展速度位居世界第一绵雷斥,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一级关现。”许艳华表示联漠蚀,经过近几年的积累褪敦燃,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证狸乳醒、制造和营销的体系能力缺勒扇,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变石开骨,产业链基本完善乌。整车恒、动力电池闺扇坟、驱动电机系统性能大幅提升朗漓椒,市场主流车型的动力性活涩葛、续驶里程科集、能效缮缉、可靠性瓤东苦、舒适性明显改善盎畦抗,整车肪懦佳、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展韦妙叫,新能源汽车市场覆盖率提升捶,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国骇,占世界市场比重约为50%搞。按照已知的企业规划缺衅休,在乘用车领域半藏盆,2017年我国将有73款车型推出崇瑰,进一步满足市场需求孪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时凸溪脾,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步懒林,整车单位公里行驶成本也在下降毕。“20%的成本下降牌胆沥,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价潭微,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升社泉惮。”许艳华对《中国汽车报》表示腿仍,在规模扩大成本下降的同时棠捣,市场竞争下之下讣暇,企业会做出有利于市场发展的选择筹,也因此雀寒狙,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右嗜汗虎。   许艳华判断秸妙室,2017年馁家查,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强妒琉吧,预计占比会突破70%查,长里程纯电动汽车需求会进一步提高检暇窖,充电基础设施也将继续保持快速增长暖肪晨。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系仙崩妇,我国新能源汽车发展目前处于世界前列模,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确搽,在此框架内氏康胁,到2020年疯码附,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展灭铺加。但是补贴退坡后怎么办创?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动收柔。”许艳华认为灭略抽,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移哩,让新能源汽车使用成本进一步降低截,才能保证其持续良性发展碳。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件淮操。目前窜,无论是整车挤、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确事,剩下的就是政策实施好的问题弥廊,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来吭绍。”许艳华强调的,我国需要基于长远发展的政策驱动体系锻傻识,2020年到2025年是重要的过渡期腻髓喘,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势痹顾悄。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用盗,这方面我国也走在世界前列吨竟,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》双,进一步落实国家新能源汽车发展战略山宏蹦,保障车辆和使用安全兰仇跺。   不过蜜罢藕,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议钉十迹。针对《暂行办法》级添禾,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%头、10%和12%的比例丢健舌,调整为5%吩舅客、8%滦妓、12%的比例沤伺滔,并允许2018年夕拧隶、2019年负积分可延迟一年抵偿矗。同时惊,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定瀑,否则会使新能源汽车市场化进程减慢了池惠,丧失中国已形成的比较优势贫墨投,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用邦厘。中汽协希望《暂行办法》尽快出台杠番拍,以便企业开发和商业计划的制定炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率鸵:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时宫冗,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景娠菊。犹记得2015年7月塑驴酚,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车逃,并对这些汽车的车载软件进行升级瘦,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火蒲被,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机诧翻、转向系统以及车载系统掳。    如今唉莱,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置里,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案闲榔筏,如果没有行业安全标准来做规范背插,或将引发不可想象的严重后果构倾邪。在我国驼,作为国家网络安全的重要组成部分辜捍户,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫睹狈。《中国汽车报》记者日前获悉挺诞腺,《车联网网络安全白皮书》乳蛋、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布皮。在发布之前好抚,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖舰舱,他告诉记者剔,车联网网络安全即将拥有“指南针”楔。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》寇渭:《白皮书》克倡、《细则》出台的大背景是什么釜吩?    庞春霖郸:在节能环保侥驳、安全舒适加然,以及车联网堕荡锻、自动驾驶胁、智能交通等方面要素的推动下纯户勃,汽车正在迅速IT化迹、智能化隋。与传统汽车相比圈习祥,智能网联汽车在节能减排迁、安全舒适方面具有前所未有的优势好,符合汽车工业痞夏、交通出行方面的发展趋势夯彩,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战镭逛萌。在互联互通的背景下盯衡,没有网络安全充分保障的情况下吮合,智能网联汽车带来的可能就是灾难返刚甭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日灵裳氨,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》崇坑戒,明确要求网络运营者(车厂惠、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务乾哪,应当依照法律悸宦怂、行政法规的规定和国家标准的强制性要求洛拱,采取技术措施和其他必要措施幌捷,保障网络安全蒜楼缆、稳定运行持世猫,有效应对网络安全事件蛋,防范网络违法犯罪活动咎戊,维护网络数据的完整性烫绘认、保密性和可用性汇林。网络相关行业组织按照章程帽洼,加强行业自律侠抬,制定网络安全行为规范亮谋,指导会员加强网络安全保护龋,提高网络安全保护水平勉,促进行业健康发展诽。”该法2017年6月1日起施行嫩赐啥。    2016年10月23日尼猛,在前期工作基础上斑譬,在工业和信息化部等部门指导和支持下狮承范,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作逞雷填。在前期承担某信息安全专项工作的基础上动殊,2016年底芥芬碌,以电子科技大学为主任委员昂警、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)犁、中国信息通信研究院禾坪、国家互联网应急中心洗函纪、中国联通禽诗、中国电科第30所岔宦矫、奇虎360狼欢柿、博世为副主任委员屯搪钞,联合国内外70多家整车虫当筏、芯片赌烂芒、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称狡敛居:车联网络安全委员会)正式成立署。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求歼,在工业和信息化部凭剧、国家密码管理局飞、国家网信办等部门指导苛呸诡、支持下铅抽,车联网络安全委员会于2016年底组织窖矛、协调产业资源祈潮,以我国自主和在华骨干外资车企搅阔、终端和零部件厂商为调研对象触危皋,先后完成华南淘乡努、华东素菱、华北娠泥、东北皖、西南地区调研工作蜕垃,充分了解了车联网网络和信息安全政策溜刮、法规吩蹄嘉、标准缚、产品放踏害、应用等方面的实际情况与现实需求痰。并组织与协调联盟内外资源兜刨渭,开展了车联网网络与信息安全相关政策特檬、法规问拜屁、标准的研究耍,形成《白皮书》外、《细则》淳菜,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布勘寝熔。    《中国汽车报》呛:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖限窖:随着车联网发展芥却桑,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件特。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规秸素弓、技术标准镐、产品及服务体系的支持到淌通。从调研情况看炬,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战欢舒遁,缺乏可靠和一致性的基础工作田,因此需要我们及早采取措施芳,完成网络安全方面的顶层设计工作伎藏,从政策翘茄撵、规划懒、标准呸屡缔、技术良堤、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用海澈。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基唇葡住,分析国内外车联网网络安全的发展现状乱恢坦,为车联网网络安全的后续发展提供建议衔钠古,推动车联网网络安全产业的快速发展父。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》委萌,从企业壬捅、用户幸、政府需求出发碉奸,参考《工业控制系统信息安全防护指南》壳哥届,结合车联网的行业特点和技术属性埔,立足当前现实和未来发展趋势坛疗典,提出售媚、确定了一系列车联网网络安全防护的体系嗓、指标和建议蒜韭,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南陇灯,提升网络安全防护能力敦汹蒂,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施蔼梳耽。    《中国汽车报》痞奔绷:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定痕孔?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准罐佬晴,对现有车辆和新车产生怎样的影响梗共?有没有实施的时间节点禄斑?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高咆歪?    庞春霖槐蛋哎:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南素,并不涉及强制性标准和法规啼输。同时通过产业宣传簇劳、贯彻和使用邻疼赶,不断发现新的需求和不足辆陌布,并加以完善粪。但由于网络安全形势的复杂性擂轨猴,以及车辆作为一种重要的交通工具戈挥,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台厩。    两项文件本身就是在调研基础上涣,听取产业单位需求而形成的隋,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶当逛,减少大家的迷惑和疑虑剃,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动隆抢,切身维护好产业和用户的根本权益炯抡讣。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品浆谅岭,当然会有成本在里面圃骄街。不过从发展的角度来看墓皆轮,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样变筒囊,属于必备的系统纷辟籍,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品鹊箍潮。同时酗绥茹,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点乾羔情,也会赢得更多消费者的信赖码聚箍。    《中国汽车报》坪清痢:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动哭康开?自主回、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一璃茧受?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战寸省?    庞春霖吹:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作东塑莱,其中一些关键技术和产品失捅胚,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试舍嘘,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样凄。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分亭快韭,那么就像现在车辆的保险杠类窍献、安全带闹浮畔、气囊柔、ADAS等等常规安全产品一样绅,无论自主还是进口车辆娩皑蕾,应该都是一致和统一的要求得欣,并可以采取现在车辆型号核准等方式青紊,推动车联网网络安全产品的安装镶筒、测试细避悍、使用检、维护和服务惯痛。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多级,首先是人们的意识问题袭顶栓,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意拍拌,但对于车联网网络安全却毫不在意袜凉。要知道廷,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单愁,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂卑了、多变悸傅狗,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片疏、软件等基础技术抛眯,对于自主车联网网络安全产品而言鞭粮敲,投入比较大驳禽、周期比较长臂谐、效益回收比较漫长哄缚惧,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长赤涵忿,从整车企业茹售,到零部件碌祁、软件怜、芯片供应商辩傻,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系伟噶、人才队伍恰、产品体系卷甜、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系梨,也非结构化的治理模式辑,需要新型的伦理崎、法律和技术法规给予支持搜,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界喀叮闭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟匠:李芳" "   1月18日干熊度,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会娜厕。引人注目的是荷诧,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起笑,力图将EC180打造成一款“国民电动车”电。EC180之所以有如此低的价格览,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴未屉。在补贴退坡的背景下攻,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势糖。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业抡,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何穿赋?在发布会后牵,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访壬搏筋,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义隶,以及2017年的经营策略与规划竟。   《中国汽车报》狙玻恨: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义祟莱释?   郑刚圭垒: 北汽新能源有两大类产品平台较冻,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品帆爽,包括EV仍甸、EU篮郎疽、EX瘸、EH四个系列枫薪。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品袄。在开发之初橡届挟,我们就对其有一个精准的定位与期待盼。   北汽新能源在两年前预计到讲钝馆,新能源汽车的3.0时代即将到来禽,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格窗。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入僧,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车胸染。   目前乖啼盗,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握需播剧,这没有错信共郴,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术芜,并没有推向市场的现象湃。我认为赎思入,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合表川界,也没有认清正确的发展方向痘涝。   因此书侗咯,在两年前开发全新平台之初湍喀邵,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车涂叫门,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路激,这种做法目前看来是成功的蕉劫。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能岭块冕、造型恳、特点以及价格之后玲尽,大多数人对其给予了极高的赞誉崎讽,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号夯孤。   在成本控制方面惩,我们认为还有压缩的余地恃惨矮,通过不断地挖潜降低成本拢幂倪,我们认为可以让更多的人开上这款车怖虚溅,不过这需要一个发展过程赫。随着销量和产能达到一定规募殉〗耄后戊我,我们会进一步整合资源帆团、降低成本究齿,提供给用户性价比更高的电动汽车袍戊庭。因此诺思畅,就目前来说行剖呐,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力啃蠢能,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力肉橇瓮。   《中国汽车报》徽姬瓷: 面对补贴退坡灵娃,EC180为何还能采取目前的低价策略亢?北汽新能源有怎样的发展战略赌舅驶?   郑刚雹煤: 从当前产业政策来看拭肪,全国各地的补贴额度不同笑琴凯,流程不同醇,这都带来了公司内部成本摊销的问题呸乖,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难冀蔑。为此窟姓,北汽新能源成立了卫蓝基金话,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴蠕。这需要企业拥有一定的资金储备昧。只要差异化的地方补贴还存在泡骏,卫蓝基金的使命就不会结束苛烩。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产哄,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会某合。只要发展的规划清晰侨,我们有能力也有信心做下去瓦。因此舒,我认为当整个市场达到一定规钠后帕,企业才能做大做强络佰夯。在我看来温炕,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的氦,而不去考虑社会责任叔戊。只有兼顾了二者钦朴交,才能获得发展与壮大废瑞。   就北汽新能源而言辛府,如果年产销量达不到10万稗繁菠,那么就没有持续发展的能力脆。因此父律厢,我们公司定下17万辆的年度目标厂,并将在4年之后达到50万辆亭还。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点匙光。谁先占领制高点沃人钞,谁就有效益负剐。新能源汽车市场的成本杀手钒,也将是市场杀手阿唱。   在竞争过程中塘空寺,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手蒂虏瓜,而是以传统燃油汽车为对手厢俏涵。因为它代表了污染庭鞋趴,势必要被市场所淘汰歼凉。   《中国汽车报》饺: 新造车企业的强势介入弄,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响瞎侯靡?   郑刚顺砂连: 与跨界企业造车相比咖董潜,我们的优势正是他们的劣势泛皑挥。依托北汽集团戎,北汽新能源有着很丰富帆陀、庞大的制造资源古列,有巨大的产业链规模优势抡未楔。在互联网体验方面句慷,我们确实面临一些挑战社,但我们在造车工艺唇壕巳、供应链与流程方面有着更强的积累祁。   在我看来驮撑赴,绝对的优势和绝对的劣势都不存在桂醇旅,这些可以相互转化拴黑矫。我在发布会上再三强调蛊搭伦,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业厕,而不是新能源汽车厂商靛诡汤。如何能够最大化地提升电动汽车性能桔夕,创造差异化的用户体验和品牌价值堡肋反,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向瓤。   目前绅芹耐,选择购买新能源汽车的用户主要有三类罚:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户瑟缝深。在这三类潜在的用户中搽烘钱,我们的发展空间都非常大盘烯。   对于新造车企业而言叛蓉,他们确实会面临诸多的挑战妇番偷。我们在发展过程中遇到的挫折嗣,恐怕他们也得挨个体会到桥馅位,但这是一个正常的发展轨迹绞是涣。因此净,我认为这是一个跨界融合的时代嘛爬,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制木肺,将思维与资源彼此借鉴岁授,从而为用户打造更好的新能源汽车其耪懊。   《中国汽车报》篓: 北汽新能源目前的两条产品线钢水芳:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里踏逻仆?   郑刚泼: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线龚,ARCFOX则走年轻与新潮的路线补吻敝。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异赔泼。相对而言敌躺,BJEV的目标用户是我们身边的朋友携蚕、邻居澎、亲戚咖,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比谅妙。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人备炯,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征笛桥。因此在性能层面检汞,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化楞,而ARCFOX更多会搭载智能化功能赖。   在智能化方面络,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用韧惨。例如ARCFOX将会在社交港锰睹、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性星惺队,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点首。相对而言笑,ARCFOX的售价将会比BJEV略高假袱目,智能化水平也将上一个台阶妥涎尼。未来协呜辛,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现宦柿。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后猴钉,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上梯讥。   《中国汽车报》彭: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何胖,公司将如何利用这笔资金备?   郑刚缆惹: 在今天上午的股东会上我们正式宣布龋燃,将实施不少于80亿元人民币的融资拢辉,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平并裂。无论是电动化还是智能化咯,我们都会在研发上投入大量的资金刹。目前妹凛婪,北汽新能源的研发投入主要在两方面尺,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究坍。   我们希望引入来自产业链的投资方苦媳社,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展撕。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后埔嫡赴,智能化成为卖点缺新。   目前伦,北汽新能源拥有了三个生产基地咐缴,现阶段产能还有限疗,每年只有20万辆的产能磨猛刃。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地朗懒,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源和,从而可以更好地降低成本钞该,提升效率蹿效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员烙侍、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天荤落,大众汽车集团管理董事会成员南、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满图。1月14日祁们绿,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员贯读,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日壬炕,他在长春见证了《一汽硷会范、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午尝,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室购,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通手剖。    新能源汽车泊鹊呵,重中之重    尽管行程密集遍汉,但海兹曼依旧神采奕奕淮。他有理由高兴蓝,要知道盗摧,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众蔷盖胯,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车磷怯,比上一年增长12.2%喝媒。即便如此舌溪票,海兹曼在专访开始时卜沧回,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”砰膳驼。那么大众还关注什么橇谭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车悲释。“到2020年诽乏,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年盖,目标为150万辆登茫。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澈谴亍;同时岸许,大众在中国的新能源汽车路线冗土,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡厂鞭换。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说空,40万辆及150万辆的目标中前,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当韩拈哦。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度瘁浪,海兹曼称妨淋公,这要由市场及车主来决定胆歉疆。此外绘,进口新能源车虽然是个“小头”突,但会涉及更多细分市沉媳啊,从而为中国消费者带来更多的个性化选择涂。    奥迪与一汽合作敦抱,加强再加强    就在1月16日傍晚劣岸瀑,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽俗翅、奥迪十年商业计划》捎洼,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转钱。海兹曼见证了这一协定的签署腐,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议椒缮:“这是一个战略性规划潘结,不仅为奥迪纠雾阂,为大众凌,也为一汽明确了发展目标垒。三方达成了共识钳,而这一共识不仅在传统燃油车方面胃贾粹,更是在新能源汽车和移动出行方面搪。”据悉氏,双方将针对21个核心领域开展深度合作锰砂呕。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线瑰赊,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场跑。其中洗,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点斜还划。同时惕肺,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上歌坎托,未来十年将广泛地在全新领域开展合作防谩,包括渤:智能互联鞭、移动出行晌、联合数字化项目柿田杠、金融服务合作等众多核心业务领域鲁辖脊。    同时聪伞,为了更有力地支撑未来合作事业的发展尚,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力蘑伍沙,在提高一汽-大众的研发及新能源能力眠,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作翔骆。    “对于奥迪和一汽来说权哀坟,总的框架已经搭起来了柒酸,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’隙。”海兹曼笑着说醋量科。    上汽奥迪酬蠕岸,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作合昧,记者自然不会错过追问的机会罢峡。    海兹曼进一步透露签色,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系搂别,但当前的重点壳庐碑,是大众及奥迪要深化与一汽的合作夯涕,形成长期的更有建设性的伙伴关系互伎。“除了十年商业计划的内容之外挠,我们同时也更加重视解决经销商的问题惺,更加重视经销商的权益疏。我们要更加积极地回应经销商的诉求我瞳,解决他们的盈利问题乾。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”贸券,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停圈?在记者的追问下捂,海兹曼称剔,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进匿辜蜡,并且经销商的问题解决之后黎卯强,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”售。    至于具体时间表咐,海兹曼透露弛课胃,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行芬放,最早要到2018年开始九。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘价:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任忍,各位朋友崇钝,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛轻。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断郡诵钠。   题目是“坚定信心瞎韦,持续推动中国新能源汽车持续发展”匆虑吕。汽车的电动化是大势所趋芍拐,体制优势是推动发展的根本京,然后就是坚定信心势。特别这几年新能源汽车发展很快略,产品的成熟度胚盟、政策的全面性炼壤、系统性帮糙,老百姓的认可鼎净锯,这些是电动车蜜妇、电动化大势所趋芒。大家可以看看购洁,我们今年2016年差不多是50多万台冕镭韧,占到全球67%恫创。从增长趋势也可以看到敬饱完,从2011年桅壤逛、2012年驶靠、2013年领姆、2014年铃,特别是2014年坞遁被、2015年灿景,包括不平凡的2016年疗,虽然有各种曲折帅蔬吹,但还是获得了很高的增长黔清荒,大概有50%暑,全球占比差不多有60%多竟另附。   我想讲几个理解和发现锑瑟。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了俏,做的非常彻底性悄。我们可以翻看一下2016年的数据嗣氦,2016年中国公交大巴憨莲却,不包括旅游大巴沮驰,总销量大概在10万台左右滦朔纫,但是我们纯电大巴差不多7万台曙,插电式混合动力是1.7万台惜,加起来大概是87%尺珐顾,占总的销量接近90%缅酣陪,这么高的份额晴寇,我觉得差不多就在3年左右发生的彩膝嚎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去撩,到2018年仆表定,我们认为在公交这个领域里面催溺,燃油车会进入死亡霞仇。很有趣的是2018年澈肪忍,如果你要在欧洲或者在日本疆,欧洲拟垄衫、日本一些主流的燃油大巴的制造商攫迹纶,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来豁,或者刚刚接近路试处镭松,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化洽。从这个感知可以看出评缺,中国背后的推手是什么耍搞藉,为什么这么快谱桶乌,无论从技术安凑、从市场漂、从体制寝嫂。因此我觉得胯戊,体制的推动是推手婪父,因为公交很容易充电淌,固定路线唾舱,固定区间峭榷,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的擒难锭,大部分属于国有体制饭需刑,政府有很大的话语权吉竣强,公交的排放巨大蔫,一台公交补贴很高丹日,但它排放更高奥你。一台公交我们算了算版窝,早上5点上路谈惋叫,到晚上差不多10点下路煤显物,一天工作18个小时德笔廉,相当于30-35台私家车的排放羡。因此匣寡骚,我们四部委在推动产业政策里面面矮标,花了巨资在推动这个产业能,但节能减排的效果是最明显的灭,而且在全球保持领先度也是最突出的寥恰晦。   比如像深圳侥怖弟,2015年绕愤、2016年尸关,大概2017年上半年笛洼巍,就实现1.5万台公交全面的电动化莆泥,这一点我觉得也值得我们中国骄傲沉俄晦。而且这个产品沏、这个领域我相信还能保持持续的领先舒勺,和乘用车仆薯貉、商用车比吼淘轻,和一般的卡车比抛,我觉得在大巴这个领域里面瓜佛,我们中国无论从技术绅、从供应链才、从规模抖杀、从市场地位统譬式,还是很牢靠的妹鞭。出租车可能是下一个领域抨,我们相信在未来3年里面炕摹需,出租车全面的电动化也会进入一个快车道程鞠。   优秀的体制助推斗腾,产业快速发展俏狮腿。即使2016年不平凡的一年里面袒顽,国家有很多政策誓凶,像国务院2月24日政策常务会议朗,政府公共采购配额必山,7月6日马凯在西安有一个专题会锋恳诗,包括到10月18日克强总理国务院常务会前,原则上不核准传统燃油车庙够,加上之前一整套的体系荡逝次。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的抱梳、最系统的政策体系写铃碾,包括今天我们的百人会这么一个平台岭筒奠,在国外是不可思议的庇澈卤,但是在中国就发生了房惮响,我想清泰主任亲自组织姆,这种特殊的身份把大家聚集在一起尘撇搞,而且今年的规模更大托充镁,明年可能还会更大完,这些体制推动中国新能源的高速成长嘛。   从税收犬、推广配套莆溜簿、长效核查姓猾钨、推广管理等都在推动够嘉导,当然国内新能源汽车产业链的形成规模抛仁,刚才欧阳老师也提了藏贿票,很全面佛废,从上游的IC制造娜褐轨、正极句起、负极炼、电解也隔膜蜜吹藐、各种资源司、配套辰,中游的电池久、电控普跋爽、电机型,下游的整车脸,包括售后服务枢,全系统的仟螺、全规模的投据枢。国外也是迎来了发展的热潮侨,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售垂,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%辟锌,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入诺呵。   坚定信心拓,持续推动新能源汽车的健康发展矫。其实我们在业内也在把这个脉晾屏潭,2015年1%是一个拐点陈盛虏,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台搂回,相当于当年差不多10%的市场份额磨,2025要达到20%的份额妮,当年要做到差不多400万台胎湘劫,才能达到目标尖。因此我觉得拆廖,2020年10%还是有一些挑战陶斡。我认为到2025年领别罢,如果电池做到每瓦时1元钱以内啸详,按照同等配置的汽车孤矾,成本按照同口径的品牌掏楼竟、同口径的配置算实互踩,大概比传统车还贵20%-30%繁免,这时候国家财政一旦退出去以后砷,必须有相应的措施来进行补充拇。我相信第一麻,购置税的减免呐,一定要延到2025哇篙断,甚至于到2030刮,这是一个10%的政策支持模革,这点非常非常重要防赏。第二片奇先,消费税疆,特别是对插电式混合动力车举瞥蔫,消费税有2%抢、5%-9%檀劳,如果在国家财政资金退出以后拱态,如果这个要有一个减免的话弯,这里加起来差不多接近15%-20%苯淌项,这样把30%缩小2/3讣,国家政策就扶上马污、送一程慌戒侠,才能够让新能源车更健康统瑞。   齐心协力维齐同,2017匪,撸起袖子溺读独,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编天饭:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地绢茶,万象更新垒,这是中国新能源汽车的春天淋。从2014年的小荷初露额虽秒,到2015年的急剧拉升钠呐,再到2016年的高位放量蓖,可以说经过三年的蓄势邦葱恕,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化倦。牛市的格局基本确定徘啪,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标驰和,“十三五”毫、“十四五”和“十五五”期间裙稿函,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%毕、30%和33%童圈乖,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代聊脸,继本世纪初的“黄金十年”之后蹬,下一个风口即将到来盆十。   毫无疑问蕊巫,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇饰瘸弟,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役烦牧卞,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化摄,值得关注密丹绒。我们总结了一下这些变化磨,有三个方面的特点汐:   一是市场的形态改变了杰灌禾。   从导入期迈向快速成长期铃,刚才欧阳教授称之为成长期胁沥貌,我们在前面加了“快速”两个字汞,有待商榷垦拎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府混,成为消费主体泄,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙魏典匠,新能源汽车从政府的示范运营起步菠筒光,不断地向私人购车靠拢很迹患,临界点已经到来!有统计表明咐,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%堕,预计今年将进一步提升到70%左右年埂。大家知道个人购车时代是产品为王的时代陈,要在竞争中胜出妒,就必须以客户为中心钢嵌,以市场为导向盾刃,树匠心渭撇睬,出精品丝极。   二是竞争的主体增加了诧讨。   从少数先行者的竞争狡敞拟,演变为全员竞争碱赋,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手芯肌。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划鄙,包括这些国际大牌楞,比如说戴姆勒烹客、大众等等跨国品牌悄妇焦,通过合资强化了在中国的业务布局欢撵。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点兰氓。有统计表明谜叙,从2015年开始触,全国新能源整车的投资项目超过30个列先,总金额超过了1000亿元膳,总产能超过了300万辆摹。当这些产能陆续释放擞每,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代轨跑。到那个时候拼骑虾,竞争将回归本源斡,那就是技术盼摊帅、产品和服务堪朗。   三是行业政策转向瓜。   从扶持补贴过渡到监管引导其戌第,政策驱动弱化泥、创新驱动凸显诉搞。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整苔睬们,产业政策呈现出四大趋势涩:   第一玩彭确,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境搜典,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二赔,通过准入咀编莽、销售潮皑、使用环节的标准发布旁,提高行业的门槛单,净化市场环境;第三仆动士,通过补贴退坡和私人充电桩的破局锣棘澳,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度棚阮瓷,让市场发挥主导作用;第四涂脓,通过电池目录和技术路线图的发布仇末趟,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累冯,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资邪房谁、以市场换技术”的这种所谓的“老路”罗。   本世纪的前十年吞,可以说汽油车高速增长帝,成就了中国汽车产业的由小到大匿罢肯。接下来的这十五年疯席,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强篓赂?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”竭喂,克强总理也讲咀,“发展新能源汽车磨袖,是培育新动能幸锹,发展新经济的重要抓手”乔踏散。中国政府凭借新能源汽车骗吝,特别是纯电动汽车逼奸巴,引领产业升级形恕,谋求弯道超车啡澄尾,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈态。   继高铁垒淘妹、特高压和核电之后歪跑,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”黔铣,这种希望能不能变为现实钱?还需要我们全体汽车人的共同努力琳壕。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早勾景,目前已经基本建立起了一定的先发优势双册,把先发优势转化为领先优势蛔精沪,是我们坚持不懈的目标承辱浪。而要成为一个真正的领先者拭豢陆,只有创新抢赔。创新就是从零到一查估,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件传秋,用全新的方式组合起来隙赏握,去创造新产品甭剐,去创造新的生产方式和商业模式嫁,去开辟新市扯蕖,去整合资源毖扦,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商祥剧寸,去实现新的价值创造檬焚浆。我们将以创新为最核心的驱动力困溉挎,全神贯注侨,聚焦技术差甫四,聚焦产品猩秒,聚焦资源竿,聚焦市吵獬菹濉;以心无旁鹜的聚焦战略妨怪,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志念扦暴,实现北汽集团领跑的梦想溅涧蔫。   借今天会议的机会斤禾,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略羡,也就是刚才谈到的四个聚焦介:   第一戊纬础,聚焦技术问对沫。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖秀媒磊,消除盲点梳。新能源产业最核心的技术就是“三电”排挺,此外充电和续能技术担儡林、激光雷达等汽车技术拘,以及轻量化的新材料势踏轮,石墨和锂等上游关键资源蝗惭储,也是我们需要掌握的核心技术和资源娠鸿。这些技术和资源坷,是我们在新能源汽车行业立足的必需品告凹,我们再难也必须干络侮,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作硷斗,各司其职操,对新能源汽车关键技术进行各个击破题卜媒。北汽集团将在政府的指导和帮助下叼擒,在北京的经济开发区磷,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心颊虾挡。它由研发创新中心购鳞委、全球营销中心菊量寇、品牌体验中心鲜讹、联合创新中心等五大部分组成篮膘拭,将建成从用户研究手、概念设计钠辛、前瞻技术杰崔攻、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地郝庇。   第二规签虎,聚焦产品括酸。   产品是企业价值的最终呈现仑死,是我们寻求客户认同的物质载体阮肯。高度契合用户需求悼,被用户接纳蛾、认同的产品才是有效的产品归,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比瞪碎,我们的产品在续航里程镀村、成本控制雌诲、整车品质恳、产品线的丰富度方面句,目前还存在着明显差距潜。打造新能源汽车的产品力挖,我们将从以下几个方面努力惯艰:   一是凝练深,集中北汽集团的优势资源清界,打造若干款明星产品会。   二是做好差异化的文章通菩,精确地切入特定的细分市场聊戈千。   三是做好迭代创新搅丸,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化恼涡蛙、网联化谎、轻量化技术应用到产品中令便啥,并根据新能源的技术特点宠,开发设计全新的车型平台疲邪。   第三檄尼,聚焦资源鹿。   21世纪的竞争违扁,不再是产品的竞争船,也不再是渠道的竞争昆,而是资源整合能力的竞争钉。新能源汽车全产业链更长风、体量大坦,包括整车枢结士、充电基础设施无烈拖、智能网联才、无人驾驶以及下游应用在内邓,整体的市场规模在10万亿元以上腻。   然而资源是有限的姥,优质的资源更为稀缺判,新能源产业作为朝阳产业课勺,资源的布局与传统车完全不同党,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态退,瞄准核心资源和稀缺资源港颇,提前布局磷,将其纳入到我们的生态圈之中堤胚,北汽集团将围绕着创新链挽钢列、产业链扁、市场链封斧创、服务链和资本链这五大睦樱块绘齐柿,通过新兴技术的孵化侠梨、成长型企业培育寸秃泄、产业并购整合等手段存贺邪,实现关键核心技术的突破与领先虱柬,打造北汽新能源的杀手锏模,谋求长远的发展疤吧,实现对传统汽车产业的更替盆馈。   第四惶眠朵,聚焦市场椽变。   市场占有率是关系到产品的关注度冻、品牌影响力的重要一环北,目前我们在新能源汽车市场的拓展米脊、品牌传播拌董、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面来,可以说暂时走在了行业的前列剿。下一阶段衫李,我们在继续发挥自身优势的同时酪突悼,还要加强对市场的精耕细作馁鞠麓,对不同市场进行分别覆盖鹿糖,不断扩大自己的势力范围味使。对公务市成住,我们将根据公务车彤、出租车素仕、城市物流轨、城市租赁孟、城市公交等不同领域的特点噶睫幸,把规律琢磨透饭,在品质差异化刨姑、品类差异化和品牌差异化上做足文章傲澳辞。对新兴市撑崞俊,我们将引入汽车的共享理念从,做好网约车市场开发媳,打造国民车岔溃,切入经济型纯电动汽车市场响猩圈。同时艾彭,通过融资租赁等手段椭设,对特定客户资源进行开发评瞧签。   各位领导呕仁、各位专家闷舅、各位同仁版,“阳春布德泽猫,万物生光辉”说繁江,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启肆,新时代近在咫尺奇史,新机遇触手可及高拧何,新梦想指日可期蓖谦犬,让我们以自力更生驳断撬、艰苦创业的进取之心欠卢计,以敢于人心镁湘炉,勇攀高峰的凌云之志械灵蠢,撸起袖子迪,真抓实干辩岭迹,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫赔辆:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲琅情材,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录矮:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年谭,我认真思考之后谐,认为这一说法不无道理挨热钡。我想可以从两方面来看诵淀建,一个方面是从全球来看恕邻间,在2016年这一年距急,发达国家主要汽车生产国瘸,包括大型汽车公司蔷趟掠,大家对汽车发展的低碳化貌奇、智能化睹抢感、信息化取得了进一步的共识案毁耸,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点衫玖韧,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中写。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话冈晴,但是说到了要害鲁儒,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期绒,守成者将面临巨大的挑战”些裸。而从国内来看妓痊猜,我从调研中发现心,很多企业由“试试看”蹲陌冕,转向了“铁了心地干”辅,把电动车放到了公司战略的中心地位井。    刚才李书福老总讲的他的规划臂,到2020年峭、2025年寺诽,电动车的比例要占那么大母,新能源车占比那么大阂。所以他真是把这个当做了公司战略的中心咕灿囊。    另外虹倒,在这一年当中辖,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿峦宽,一个是企业的研发路径在变化适,由燃油车的引进女邓、消化实懈、吸收爸豆村,正在转向开放条件下的自主创新唐故湿,各个企业对研发重视的程度牵橇筹、研发投入的力度是前所未有的去售筹。另外场帮暇,由于我国电动车产业化走到了各国的前列既坡,这样就给了中国赔,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会偶侵观。另外滩,有一批没有退路饺,专注新能源汽车的新兴企业物臀且,他们没有存量的拖累拷残缺,他们的思想更加解放垒矩,这些新进入者带来了新思路惰未、新创意筛钾、新发展路径萄。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路很祷,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路蛋,对我们汽车人来讲会有新的感触漠娩。    新进入者带来的新的发展路径贤危太、新的生产组织模式谎嵌,给整个的产业带来了新的活力扣。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径媳帛,我想这个影响是很深远的啤暇。因此躬羌变,从这个意义上来说扔,经过孕育期的磨合累瞳假,现在已经开始有所收获椽努酸。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题磷解限。    以2020年为结点可驹,中国电动车将面临新的发展态势辨,我归纳了几个观点贩你:    第一熬疲,进入2016年豆,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期藤猩媒,在消费者购买意愿增强的同时鼎鳞,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择坞程。此时邵,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现然簿。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿窜,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争喇。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候吧,随着竞争的加剧华厘,企业间的差距拉大悔卫慈,大浪淘沙的过程已经开始汐,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量虱篓吾。这种现象不仅反映在整车薄师洛,而且已经延伸到电池企业燎触、零部件企业以及上下游整个产业链淘牟。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获秽。    第二闭邻室,迎接国内市场国际化竞争速固。可以预计政府购车补贴淡出之时冀拉籍,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日谰,距今只有四五年时间了对。当前国内企业间的竞争只是一场序幕兢氛悍,国际化竞争来临之时才是真正的考验幸勺概。中国的企业必须冷静地看到绦,产销规模大漠,并不等于竞争能力强谋。我们与国外先进水平仍有不小的差距姥痞夸,重要的是技术基础薄弱瞄绊块、原始创新能力低牵捆、核心技术欠缺形揉、品牌影响力不足妙涵,这些带有文化色彩的软实力啸庞乾,需要持之以恒的积累垄瑰,“非一日之寒”骸仆恨。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点啸料图,提高竞争力的途径嘶,不是等待企业的扶优扶强涣嘘,而是由政府创造好的产业生态插挟,使优胜者在竞争中脱颖而出改。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时讨,就瞄准了国内国际两个市橙怼,产品设计涛亩、生产工艺茅、产品质量都以国际水平为准狗玩,我想这些企业他们会相对比较主动槐。    第三多桂,向后补贴转型期的政府政策适,在既定政策支持的周期内腻口惠,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配饱案,是政策能否顺利转型的关键箔。政府的购车补贴是一把双刃剑弯看,当市场竞争格局出现之后献皆蚕,政府就要特别注意婆箩,不要因政策调整不及时而削弱竞争锨苍蚕。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础锭。因此烫貌,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上豌扮,聚焦技术创新池须潭,加快补足技术短板擞,提升电动车的性价比星莫。相应的摊,评价支持政策效果的窗口婪襄,应该由市场规模扩张荣,转向竞争力的提升讹篱辛。    具体地看购车环节的补贴滥密卫,应该适时退坡年,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术赌赐票、降低成本的能量街居,造成优胜劣汰之势搐袖。政府资金应更多地支持共性技术的开发小挤、充电基础设施的建设泼。与此同时梨,非补贴性的那些“功能性政策”避,例如碳排放政策宦、燃油消耗量限值政策隙、零排放积分政策碳墓,以及购车许可暇膏、限制行驶之类的政策组合应及时出台粱问,使市场产生稳定的预期群咀列。 第四但冲瞪,立足后补贴时期荷,打铁还得自身硬哼。    从十城千辆算起覆,各个国家发展电动车的时间差途凯,给中国企业留出了大约十年的孵化期劣床,这是难能可贵的使。2020年党肝浑,作为中国电动车的一个标志性年份埃泪,将迎来后补贴时期荆骏。可以预计鞘梨五,那个时候直接购车补贴将淡出劝舷,但功能性支持政策还将保持腾。在这种情况下练腺,电动车能否与燃油车抗衡频、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势鼓踌,将取决于这几年的行动首。    我国电动车是在较高起点上起步的赌堪,总体经济技术实力已经今非昔比伞捣,如果把握得当擞山搁,以电动车为契机糯瞄,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观蕾,企业应充分利用政策支持的周期舍公黔,下大工夫做好三件事酸成:    第一乏虐,人无远虑喉叛洛,必有近忧廊氰垫,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略瘟,并加紧部署与实施韶涡具。    第二沽,持续壮大研发能力氦测祷,掌握核心技术秃,攻下“不经济级士、不放心轰娩、不方便”一块短板媚挝,奠定电动车与燃油车抗衡的基础擎拉。 第三甸律书,以产品的品质牧随省、品味打造优秀自主品牌皇残,赢得市场的信赖姜龋。    第四洗肖,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的舵护,就是在这个期间簧乌脐,一定要想办法在自主品牌上下工夫汞。我们的品牌实际上在燃油车上剩龋绘,很多企业下了很大的力量胆,但是应该说效果是有限的臂蓟交。而在电动车来说是个新的机会锭,所以在这方面应该下更大的工夫曙豆,通过产品的质量仍,通过产品的品味打造自己的品牌划。    第五操,要系统规划柿,及早部署“电动车+互联网”玫恫。今天的电动车之热陈,并非由于传统能源的枯竭毁交健,而是因为它有很强大的正外部性款。电动车的低碳化反勤、信息化米宿弹、智能化的潜在社会效益只有与新能源剁枢沏、智能交通笨粹青、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥栓。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能淋。随着这些方面的成熟藤,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题凛免。信息化韩、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点汹,这里有太多的文章可做单。目前辅助驾驶琳、无人驾驶已经走在前面剁,我想国家应该及早对电动车与分布式能源晚赎、智能交通题睡孙、智慧城市以及5G通信协同发展寡、统一规划阮釜、开展顶层设计男、超前部署殿啦、抓紧启动灭铰塘,引导企业的技术开发和基础设施建设棋,推进“电动车+互联网+交通”冈捂踏,把阶段性技术成果用于提高交通效率烷、降低物流成本诞、保证交通安全裴扰迹,使其产生经济和社会效益凸。    电动车发展的大势已经不可逆转败前陋,向前看挖斡,挑战与机遇并存穿驴。如果把握得当翱悼,机遇大于挑战!    我就说到这里崎谭,谢谢大家!    (根据发言整理还广,未经本人审阅链渴绍。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊供:李芳" "  全国政协副主席卑、中国科学技术协会主席拖妻午、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来兔煎感、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲庞函汰,以下为万钢演讲ppt亮点实录履失:    尊敬的清泰同志希峡、冠华部长沽即、苗圩部长蛇练、解主任牌首筛,各位来自汽车界的中外朋友们掂搏曙,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计篡挨。上午抽点时间看了一下展览猛柿壁,给我印象相当深钨,有一个很深的感觉涛,这十几年来中国的电动汽车持续发展苔孺厦,走上了一条创新的道路凸,而且现在产业进入一个快速发展机遇期停。今天这个会议的主题很好赏炭,就是要持续地提升我们的技术能力杜,抓住创新新局面较。我想就我们未来促发展猎,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇锹,谈一点我个人的看法衡。从四个方面深郊:    第一寿粕斗,谈一谈我们这些年来齐心协力衔倦,新能源汽车所取得的新进展痊,尤其是2016年的进展特别明确青涝。    第二溉删,回归深入基础研究锋,提升新能源汽车的质量和效益忿村。    第三琅矗,新的发展趋势比、新的发展方向扣,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点鹃,随着人工智能的不断深入嫩煌淑,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇舌。    第四淑竟廖,我们怎么样更好的凝心聚力稍超,合力推动新能源汽车的创新发展嘉,谈几点看法淋卉。    刚刚得到新的数据另,有的来自中汽协会钾、有的来自中国汽研中心版挠,数据告诉我们锹,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆帮,占新车销售比例的1.8%稿访抒,中国的保有量达到了100万辆矗速钢。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个葛路青,这里讲的是公共用的充电桩惟尚,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家绦。    我们的关键技术取得了显著的进步偿。今天上午我在零部件电机发、电池肛邯、电控这块花了好多时间截剐怕,仔细地了解了一下情况潞瘦,确实和我们了解到的数字很相近问。动力电池的关键材料发展进程加快菊别、性能指标稳步提升郎、成本明显降低浆肠随,从动力电池的单体誓门、电池包秤、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进厘惨。一个指标性就是脐扣隧,三元正极材料能量动力型的电池禄,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤榔,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心镰寡、有些争议袜,好多同志说奴,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标闻,现在看趋势已经很明显队狗泉。我们特别强调的夏,氖妫块比能量达到了140瓦时/公斤汉逛了,动力电池系统的价格口土接,这个价格现在也是保密艾鹤,但是总的说起来明显下降城乳靡,总的达到了2.5元/瓦时以下酚据拆。动力电池的产能达到了100G/瓦时讲,世界上生产规模槐,特别是在新型电动汽车的动力电池睫,规模得到了很好的发展欠硼。    驱动电机技术也取得了新的突破偶醇蹲。特别是共性基础技术进一步突破衅菲,导磁硅钢弧谴屉、稀土永磁材料适睹、绝缘体材料灰、位置传感器驮,芯片的集成设计和电力电子系统淌瘸搽,取得了新的进展咆尺宿。我也了解到睛,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展散畔。因此疟呵,重量比功率超过了3300瓦/公斤骋,电池峰值效率达到了97%街圈,高效区达到了80%陕人竟。特别一些新的设计淌垄昧,也对电驱动系统有一个很好的推动作用拼岭,比如说我们都知道奇奔,对于0—100公里的加速款棱揽,对于电动机说起来寂芦,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大倾樊,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候阀,就是高速公路上超车的时候幕,超过它这个临界点以后处,这也是一个安全因素割。现在我们很多企业从两个方面募饯遁,一个方面埂,用双电机的技术来弥补后面这个不足途刹雌,第二个敦吞板,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力跨,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展尘。    今年汽车界有一个新闻麻餐,第一个互联网汽车走上了市郴商摇,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合蹬,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐恕速乏,据说现在上汽的同志告诉我猜,每个月销售2万辆狄宏纫,产能有点跟不上了鲁,效果很好蒙,上市不到半年累计就超过了9万辆胁幕诺,成为荣威一个最大的销售热点煤瓦。在互联网大会期间精贺,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统矾筋,搭载着北汽救晦、奇瑞伦冗妥、比亚迪轿车都亮相杀涝沦,首次开放了道路浚,18辆车300多位嘉宾在试驶龋揽绍,当然评价各有不同地稼,期望值也有待提升秽酸浅,但是勇敢的走出了第一步嘛,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿息,做出自己的探索沙。    我特别感到高兴的是东堡,2014年我们就曾经提出电动化陀、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点疯布,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索寄舒。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展你腹彭,从汽车到基础设施阀,一直到停车场漠、充电站锣,包括各方面财税的支持擅佃,一系列的政策湘劳戒。国家层面磁耿,从购置颗衔填、补贴幕介、税费减免判饶、研发支持康、生产准入蟹桐眷、业态创新粕、基础设施稼,特别是标准规范方面偏顺,都出台了一系列重大的政策措施梨骋捍,现在看起来落实的进度还是比较好的垒接私。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论性扰,这是一个开门的讨论戌登,许多外资企业都积极参与当中殿,对电动汽车发展姆槐结、新能源汽车发展廊绍,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标挪乖夸,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面靛,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现恫。也是由于刚刚推出来惭,我觉得很好奋考,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见联,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见垂俯,使政策更具有落实性珐。    这里向大家报告一下称蓄美,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革缚滩郡。新能源汽车作为一个试点的重点专项量某,实现了从基础科学到系统集成肝汗、共性技术集成阿脖年、示范全链条的部署降署烹,特别是在基础研究方面邵,加强了对基础科学问题的研究凯汝褪。因为现在产业发展到一定程度的时候逆栓碎,要提质囊、要增效即,还必须要静下心来挛、回过头来从基础科学问题上下手吩,不断的进行优化蚕念、改善壬蠢登,才能获得发展骸去莆。特别是这次的重点研发专项氨火围,对于电动汽车智能化和网联化的技术泞,也设立了专门的课题里,实际也是我们当时电机策想瑞、电池肺、电控的“三电”之一旧睡瘸,也随着时间的进展不断的转向新的重点铣。所以点讼钢,整个“十三五”期间的专项规划宿,将对六个创新链条劫雇丹,就是全链条一体化的部署醇棵梆,38个重点研发任务毋勉涂,政府加大了投入欺,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入虑诫。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿颧,首次突破15000亿肛线奥,更值得高兴的是揽,企业在这里边投入比例得到增强泥,达到了78%以上坍量叭,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策皆、加剧扣除政策有直接关系辞砂圭。技术市场的交易量也首次超过了1万亿培鸿港,看起来企业投入的效率还是很高的咸娇。    去年我用过这张图(ppt)耙清辖,这次还用这张图里揩,对它进行了更新试妮。由于时间关系淮闻,统计是1-11月底餐勤某,11月底中国产销量是402000辆继惊唯,如果这样算的话霜达,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆钙,中国占了40万辆敌,就是占了50%哭相。到2016年底涤,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆甫,中国占了其中的100万辆逛熬。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力蹲够百,也说明了我们国家对于节能减碳烦婪、应对气候变化作出了新的贡献磨。我们虽然应对气候变化调门并不高断,但是我们扎扎实实在做每一步粪,现在无论是风爬、光采、水仑卉、输变电识商,无论在技术先进踏妮炔、装机容量捆拍、发电量都走在了世界的前列判部,这也是我们作为一个还在发展中的国家次希吭,为新的发展观屁铜、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献彼宪。    世界发展的趋势也是一致的鞋梗,低碳妨嗡姬、电动宪钨、智能化成为各国共同的选择试坡鹅。美国此并、欧洲还、日本仿,包括汽车企业福特沸怠告、丰田尸袍、大众都推出了它们发展的战略盟嘎监,特别使人关注的是一些大企业的发展计划糕,比如说大众推出了它的“2025战略”浑髓,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车贯,销量争取达到300万辆快级,自动驾驶要覆盖雷套,在2021年提出全自动驾驶锨,电池也要进入大规模的投入人。奔驰也提出了它们可持续发展的目标刃,零排放景哇喊、互联闷类颂、自动驾驶汽车屋退剑,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力鹅舍涸、氢燃料汽车痹话。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流汲、沟通捻司,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式灰、增程式的混合动力汽车沙驴,因为他这里有基础建设的问题膛,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来献,就可以有电的情况充电票、没电的情况加氢茂然肯,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板躬,同时又实现了真正的零排放回。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai扔哄牵,上次试驾可能还是8年以前沉,我觉得汽车的进展宋隋岭,无论动力性晃、环境友好性长、驾驶的舒适型都得到了很快的进步叛冕,据说已经进入了市场边埔凯。包括通用也宣布了在2020年以前级,在中国推出9款新能源汽车颈烫嫂。我这里想说的是涸浪萍,中国的市场也是世界的市扯驶砦怠,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的瞥,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展馈花少、参与竞争管,汽车产业就是一个市场全竞争的产业毙,就需要我们来推动整个的发展浚玫窖,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺梅。 第二蟹胶狠,谈一谈我们对于深入基次佬闩睢,着力解决一些新问题的看法拿。    对于电动汽车嫂,大家首谈就是续驶里程泼栖,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志局乘,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的呈跑霓。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车倘,一个明显的标志码,实际电动汽车能耗是和它的整备质量示徽屁,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的菲。如果说单程的提高电池的载量城,当然加入电池的载量车子可能要增强露兑细,车身的增强就又增加了重量花,直接影响就是增加了它的电脑捅峡降。我们也看到一些装载高容量电池的颗芬,虽然续驶里程延长了独,但是百公里电耗就明显的增加了般。因此免,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高侮细穿,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的腔、合理的规划穿。首先常衬,车辆运行的范畴衔。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位禽,尤其是现在炯,我们应对大气污染岸票贤,主要还是大城市集中褥竭始,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑谷滦先。但是从技术发展上说起来氯,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度拐婚、功率密度和整车的轻量化停,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准丰食绷,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程锻罚,这当然是市场的期望桶坟憋,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题郊。    最近新材料研究发展很快翘杯兢,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用寂墒。有的朋友跟我说轨妻是,我们现在用的是石墨烯电池桥抹,其实说用了石墨烯是对的商假,但是用石墨烯全部来做电池兢辆创,似乎从科学意义上不太准确劝搓。石墨烯材料牡,包括碳纳米管航围俺,都有它优异的电和热的传导性能涡,作为锂离子电池的负极材料添加剂涉痞薯,可以有效的降低内阻郸,提升放电的效率炭蔽,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话味隘敖,还有助于减少介质之间的电位通,来减轻电池界面的腐蚀性胁。从这个角度上看鸡勺,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的勒郎,当然由于动力电池负极密度提高了叼沮撵,对正极材料也可以进一步的优化就,在安全的前提下授示崩,所以也可以显著提高它的能量密度潘牵锰。但是由此而来带动的是全系统的技术进步堵,就是说能量密度提高了萎,同样的电池包里面可能有更高的载电量汗,但是运行过程当中它的热交换量也会增加纺裤。所以在增加单电池和电池南块功率和能量密度的时候雌,还要加强对于电池包热交换距离的研究吃扦遣,来优化提升电池包整体系统的技术灯推说,它也是一个相互关联的关系冻幂。    随着电动汽车的发展孙,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计蒜徒。比如说电池包往往布置在底部浓头,夏天路面的热辐射还是比较强的冬舜,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理酒,从结构上来实现电池包的冷却犁,因为我们现在冷却剂就是这样的广腥卞,要把它放在迎风处盒倦,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计昆,电池包也应该考虑到这个额,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理空钨乏。结合冬季放电的特征哩不秸,我们还应该研究蓟擎钢,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制枚掠澳,使它保持在合理的范畴之内杭矗,来逐步的解决冬天放电比较慢的但柑篇、容量比较低的问题拒番。总之说起来檬底蕉,我这只不过是一个例子发,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础萌、关键毙搞、整体的技术统一的来规划和部署宪敛含。    上次百人会上我特别提出捷,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术驴春挖,带动汽车制造的转型升级稳皆适。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节汲,给我留下一个很深刻的印象耙篡醒,我和苗圩同志都搞汽车的废氯莆,过去我们焊一个车身500多块钢板虱汐码,用2000—3000个焊点接在一起蓝渺馈,加工线上全部实现了机器人卞但全。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身乱,一共就45个部件令,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线孰,几个机器人协同操作菊壕拾。板件和板件之间没有焊接疗融,就是直接的黏接敛评凌,加热黏接目,远远看去就像搭小孩玩具似的顾糙,几个东西装起来呻苦酪。更使我感到比较吃惊的念,现在碳纤维的车身县,已经不需要在现场涂装了辱镁悍,有点像我们当年装修房子嗜吞,先装地板再油漆射,现在用的全是油漆地板姆刑狙。现在汽车安装上确实有进步穿截的,所以我也很有感触季臼,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新诚犁,需要轻量化材料的技术窝嫩尽,需要轻量化的设计力黄氨,需要轻量化的工艺穷裁笑,也需要轻量化的流程文克。特别是现在的汽车产业朝葛殿,包括内饰座椅使用的材料篙村五,也尽可能的采用可回收卞、可再使用的材料该赡癸,这方面的技术也在不断的提高铆担,这个应该成为我们新能源汽车发展岔,不光在车辆技术醛榷拟、而且制造技术流程方面全方位的提升础躺。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展谎辑,今天我很高兴绒惋,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车骆妻慈,更多的看到了我们一些拧氓花,像燃料电池大客车的发展枪摆。很多企业大家如果去看的话骨巾,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池孙禄,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料耪瞳眯,比如说碳子竟剁碴、交换膜邦、双极板柯哼枫,以及它的特性基础研究的进步密切相关榔。实际证明思需竟,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中艰鹤,也具有自己的发展环境的优势灿茶檄。我们要借助这个优势来推动我们的发展箩了函。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系蠢,我们是不是可以考虑葛俱,尤其是在燃料电池研发的初期弥,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用淖旅补,这样可以有电的时候就充电贬射脑、有气的时候就充气购镶,按照它的发展各取所需狡媒。实际从技术进步上叉,技术发展的本身倪膝设,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用獭污呛,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展筐,对于延长它的寿命幂,对于减少它的燃料消耗哀,是很有帮助的钡淘。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用缴螺钵,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用枢劲,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处挥疵。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点东黎。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域棘,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向角。当然它们也在考虑期崇矛,我们怎么样能够更加适合中国的特点棱挎充。我们还不能忘记中国还有一个优势檬,我们在电动汽车走向市场的前期浓搏仍,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用贪,先在公共应用躬、出租应用上去使用降彻色,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广脚闺械,因为我们不可能全国铺开的建加氢站匈摔,必然有一些城市就可以走在前面伤论,又可以来推动健康合适和快速的发展淘襄。中国“11?11”又是一个新纪录写麓,信息产业县、网购变成了整个市场销售的主流钾苦穿,我们看了看虐兢,2016年快递业高速发展酸惦,中国快递业总量超过300亿件守我,平均每天8200万件包裹走在路上抖母扩,用于业发展小型物流车清洁蛊礁仑、高效的运营业应该引起我们管理者的重视爬酪。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领膝清,有了高端引领就有了有序的发展论,放弃了高端引领就会低端充斥菇,所以从这个角度上凶甜,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色淡,争取使我们的汽车产业走上高端引领亢膛刮、创新发展的道路上事巷硼。    在燃料电池汽车发展的过程当中晶邯,深入开展了国际合作损酵耽。我们积极的参与了国际合作肥辞凶,开展氢燃料电池领域的技术合作握,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目钱,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议遣媚姬,组织国内的企业驮,开展深入的技术合作糕划。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织酚被席,定位就是要建立一个覆盖全产业链粮肥、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织辑,在中国发起但并不局限于中国检,积极组织管理以及运行机制滤遍,要按照国际组织来筹备轨跺、搭建沸。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池沽,因为燃料电池实际用处很多喝脑叭,比如在通信基站鸡、备用应急电源揪,随着我们移动通讯不断的扩大梧里,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放沙、包括更新彩皖柯,都值得我们重视槐屏,包括医院的应急电池拎、安全防卫甩陆,包括我们最近在研究深海运载里单陵,也完全可以使用氢燃料电池串嗓兽,燃料不是电池疥,实际是一个发电机绕,而这个发电机可以用在各个地方仿,最重要还是零排放的清洁能源拆,效率高袜吾欠,能源密度也高豢。 第三淀贩躲,深思熟虑桨,把握好智能化的新机遇让。    近几年来剂俗健,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展覆扰沤。比如美国联伶,白宫推出了人工智能的新战略岸犬,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划食当,欧盟也推出了智能汽车的技术路线莫轮,包括日本的创新战略规划列泰辣。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会昧,这个时间恶补了一下人工智能的技术侠粟。中国工程院最近技术指出舅某铣,人工智能即将进入新的阶段樊寡,人工智能发展有四持凉、五十年代了荷洽,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展矛咀郎。但是当我们信息化日益普及屑畔,移动互联网肯培、大数据弄锚丛、云平台的发展鸡挟短,信息环境赐几赫、数据基础陀希巳、目标理念匣避赊、市场需求都在发生不断的变化魄,将推动人工智能新发展顽峦,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段脖怖杠。因此肝梁精,发展人工智能也有利于改善人民生活菱抬、提高经济发展的水平钉轿肆、增强社会治理的能力芯含我、维护国家的社会安全式。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图亭,但从各国的共同概念和我们的研究含弧,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素殴。第一攀搐,要降低交通事故和伤亡人数豁。美国的报告提出来揉甫,美国每年有35000多人死于交通事故势蕉,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的荆沉。第二潞举焕,要应用低碳泻坍、零排放蚂拎蹭、环境友好的运行环境福绅。第三播,便捷焚垒葱,要降低驾驶强度断,提高交通的效率堪本篱。第四势抗兑,要推动共享瞪,提高车辆的利用率表落。其实我们现在不得以所采取的一些限行离鹊五,包括交通的拥堵累,都降低了汽车使用的效率夕,所以从这个角度说起来督轮,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的己但夺。还有素播镀,牵扯到公平出行遂,随着老龄化社会的进入读厂淮,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展解筹。    关于自动驾驶汽车研发进程昂,好几个报告却扛,有的人说无人驾驶是材,有的人说自动驾驶粳峨,有的人说智能网联汽车铣羚卉,都提出了汽车发展的里程碑弓卫惜,我觉得无论叫什么汽车蚊开,都是说了这么五个阶段秆诧娩,辅助自动驾驶鲸廓、部分自动驾驶效、有权限的自动驾驶断、高度完全的自动驾驶阶段蹄酵,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点缚猎,比如说在辅助自动驾驶方面觅,怎么样能使汽车感知周边耿忙,科学决策范,及时反应辩摄。比如怎么让汽车能够与互联网连上察,最后有条件的自动驾驶还得考虑车妥嚷仍、网脱距、路的联动驾粕滇,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系苏土僻,就是人鲁横、车济、网讥攘、路的一体化顿广。    辅助自动驾驶辨,实际这些年是汽车界一直研究的重点捣盯,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多棠奶,有雷达签弥懒,包括现在有毫米波雷达能皇壤,摄像头厩,对外通信系统扣描,包括定位忍邢懒。与之相应的聘,刹车嗅、油门蠢深咸、电子稳定系统午、电助力转向等这些龟,实际在关键体系上嚎痪,传感系统毋、操作系统晦浇、中间和决策系统的研发炔那,其实这件事也不是现在的新形势煽垫,早就在80年代的时候试栖,80年代后期就研发了防抱死系统腊郎,实际根据轮子上轮胎和路面的关系慰爬,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全沮,包括防启动时间的空转孟,后来又有了电子稳定系统廷,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度隶椒,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展佃。    传感器用到汽车上就有了测距的警示逗毒,有了它以后播锑慨,在90年代的时候哄,我在德国工作的时候圣系,车里边就已经有了尾随自驾梁帘,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走梆缕,不用担心蔽扇吾。最近我看到了我们国家的好多汽车朵,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应擞棺,一旦接触太近都会自动加一下速褐点。包括我去年去参观长安掇馅扇,他们也给我展示了自动泊车系统卵巴,实际自动泊车系统我们在德国工作呛沪娥,90年代后期时候就有这样的设想让,2010年我到德国去访问的时候井毒刺,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型亭铜颓。实际很重要的意义讽男扯,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起刻,也得到了发展腐。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能贯。    下一步就是智能网联梨夕。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西剁趣耿、看到自己看不到的东西桶幂轮,90年代初期的时候貌昆,堵车情况有数字广播坎蜗惹,数字广播就和我们一般的广播不一样郎广,随时可以呼叫堵车的情况掀琴陆。后来有了数字地图和卫星导航肥,就形成了第一代导航系统缄肖,第一代导航系统并不知道路况的变化步境,只知道路径的设计单钾。然后就出来了联网的导航检扮,这也是这几年我们都经历过的事梆篙狡。上汽这次和阿里巴巴共同合作偿宪,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张闷说赐,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起氏方篮,这样坐在车里的人缺饯票,通过导航樊筐、通过云平台就可以获得各种各样的信息绵藏聪,比如说动态的导航逃搁莱、比如说加油充电站弛潘衔、维修以及各种信息的进入跋,使汽车的视野得到更大的扩展傻骄凰。但是真正要做到智能的网联汽车摧,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键舌番辟,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来骨泄档,这就需要我们把各种信息交汇在一起孩,来实现智能的决策控制施绅。这件事情说起来好像很容易屑,实际也有很大挑战齐抱。现在我们一个汽车里边有两簇、三套信息系统伯毛,有车载的信息系统沧狠,还有驱动系统的信息系统撕聚,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通刃脊,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程氰灯舶,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯腔褂,人得到这个信息以后会做好这方面的准备透揽,就是快到地方要进行减速彪,但是如果你让它自动驾驶的时候茅,可能它就很早的根据外界的信息来判断虾传,让它调整好姿态楷、减低速度负烙,进入转弯以后在弯道里边再加速刺储倦。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段蓟,这种例子比比皆是疤统角。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体富芭络。因为我们电动汽车从电机夕、电池芬、电控开始慰省,电控第一代做的第一件事酸,就是通透的动力驱动系统的网络传,就是第一代的CANBUS系统啪从,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制勃,从这个角度上说起来棱,电动汽车是自动驾驶的最佳载体畅仟。    当我们实现了这些以后棉,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战帛。这是我们常见的北京交通的一种情况桶伶,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号衅缝皇,去识别各种各样的高通仇赣交,做得到乒,但是不保险害耽翅,这样可能我们就要有这些信号的发射器缅浩,让汽车能够知道这些情况隶。如果再想使它往上走榔,能够实现部分的自动驾驶佃菇巍,它必然会应对我们的一些常见的极端情况惺托绣,比如说晚上的雨雪路天乱,比如大雾弥漫的时候贩,比如尽管天气很好违闪,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰诚,这些情况都需要我们去应对泊,其实道路上也应该有它智能化的装置端藤,就是说有自动的能见度感应器小,应该有道路结冰的感应器违泉,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全唤楞夏。我觉得自动驾驶最重要的还是安全抗,安全是所有发展的主流爆,而不是时髦庙乘。我们在做任何工作的时候角渴,必须考虑人是坐在车里最宝贵刃、最要尊敬的东西揭溶烹,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全尼、人的便捷衔草澎、环境的友好和共享恼鹤幻。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统技境,来推动我们的发展猜惨。    因此街,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三拟谴夸、四次交流绰颧暮,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议哨侈陡,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构宝水鞋,这个架构的着力点应该在车载的平台寺、在网联信息挪守、在智慧交通的发展氦羞车,我们要重点发展的是车辆的关键技术每金、环境感知誊侥、智能决策戒、执行控制豆,我们要对信息的关键技术辫备,V2X通信赂标,甚至于将来车对车的通信系统夹铰次、云平台队、大数据椽、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制憾邦别,这里也有很多不同的东西烧泪烤。我们还要对基础的关键技术屯筒位,高精度的地图赌、动态路况信息池请、综合决策和操作系统江盎私。只有这样鲁攘睛,把人爆喀、车理盟、网苏、路同步的推进醋笆侥,才能够迅速的发展貉法频,否则又会碰到先有车扫、缺充电桩的情况裳,所以需要我们今后的发展当中更多俏。与此相关的技术扔九吭,检测系统食,还有一些法律法规体系骚校,一些基础设施的建设鲁还,可能还需要更多的发展懊。 我们必须要精心规划速狮琳、协同创新陌疥檄,来研发自动驾驶的新技术沮。    一巩乾队,安全拣痪、绿色沏、便捷某佳操、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标狙慰。    二全措鹃,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉创损,多领域技术的融合奸,产学研各方面的合作布侍繁,要着力推进协同创新媳经杆,这里边由于它是一个企业的热点梗软,所以企业要成为技术创新的主体宏尸。    三棠勃逆,企业为什么要成为创新的主体龄?我看了很多规划汾弥,从现在一直到2025年硷、2030年剧丰编。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就拔,但是可以实现沿途下蛋凛嚎,从过去当中刊吾,无论是防抱死系统纶搞么、电子稳定啼、测距警示秤矮、避障反应荒哆诽、自动泊车都是发展的热点拟食,每个技术都带来了商业回报瓤棠,包括我们在信息系统橡记,包括这次互联网的技术灵畴,上汽互联网的实践怠,也看到了我们藉,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高块恃,只有以企业为主体酒,不断有新技术发展仕,使它在使用当中获得使用俺诫炬,就能够推动它的可持续发展邻蕊娃,所以它不是一蹴而就的事驮叼,是我们长期坚持的一个任务簇豆梧。    四辑拍踏,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体较瞎,新能源汽车重点研发专项要广聚众智停伴、精心规划怜,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础防粟陡。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区帅摧们,我也是觉得有一些东西包括基础建设朝廉柯,也应该放多这个测试区里面去胜蜜巢,使它在真实情况下运行蘑绿托,才能得到一个健康和全面的发展庞忙男。    最后我想说楼肮,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展竣挽。其实我们用了十几年的时间实现电动化喇,推动了产业的转型炉,随着信息产业的发展狈,网联催生了新的业态鹊,产生了新的服务业拴。轻量化带动的不是简单材料的替换惟级唐,实际是对汽车产业的一种升级喜屡鸥、一种转型需,同时草免硼,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设殿,充电网服务体系的建设踞武,可能带来何止几万亿的新的增长点呻男椽。我回忆盼脯宏,在经济工作会议上总理说过一段话浅论,“实施创新驱动战略的发展跑趴烘,既要推动战略新兴产业蓬勃发展赊刮皑,也要注重用新技术斤、新业态来全面提升和改造传统产业檄,带动产业的转型升级卜。”    作为结束语我想说充嗣,回归一下新能源汽车取得的新进展困,下一步还是要全面落实政策冬娜、着力开拓市场距、建设基础设施杜、创新商业模式程寇童,把握好发展的先机亭倒采。我们要针对市场的新需求铣,深入基础研究唇垦,攻克关键技术溉擒,完善系统能力疯,着力提高产品的质量和效益千乖混。要把握好汽车智能化发展的新机遇宫抡汉,要系统的研究横,精心的规划饶爽,要鼓励协同创新企业主体弊挽,大胆的尝试畔沧,来攀登自动驾驶技术的新高峰邵汗,要凝心聚力钝输湾,发动优势泼辉路,动员各方力量蹭府,完善政策措施实颊端,营造更好的发展环境萌腿。    谢谢大家!    (根据发言整理灵抡念,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟便弊:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉伟版: 陈理事长迫任,各位领导泼、各位朋友颊、各位专家毋寐,今天很高兴跟大家交流一下我的看法啃观坊。我今天的题目是四网融合疤踏,什么是四网涸鞍汐?交通网讼长渴、能源网兔某、信息网睦、人文网齐。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具海,电动汽车是一个能源的载体烦蹈仟,又是信息的载体刃暖筋,然后可以作为人文的载体畔侍拳。四网怎么融合鞘颅?怎么发挥电动汽车的附加值灿璃豌?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦糙猫材。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系储,能源跟信息到底有没有内在联系屯蛾尼,我提出一个储能熵理论供大家思考犯刑惺。    我思考创新的要素挞汰想,要创新首先要解放思想莫。解放思想要学习《易经》的精神农掣悔,又要学习西方文艺复兴的精神套。《易经》是一个太极称,太极里一半是黑氮甲、一半是白崎答猜,但不是直线虽疾,是弯曲的辽檄,黑可以变成白微氮,白可以变成黑苹羌,黑中有白刺够赊,白中有黑疽街,跟它对应的黑就是黑缔、白就是白莲群。《易经》是变化玩冯,有时上雹、有时下菲祁率,上时不要骄傲自满玖,下时不要灰心堡,是客观规律吐的,都是周期性的马曹,我们在调整瘟罢,要注意平衡动力统一蹿蔡。    整体都是这样冲颠姥,全局都是这样浆鹿巷,今天讲跨界粗筋,要学习西方的思想就是文艺复兴妨痘守。文艺复兴的功劳不是在文化赊轨、艺术等等坞尝,文艺复兴是解放思想寇。哈佛大学的校训追求真理盘。要把自然界的规律找出来解放思想某氰沧,自然规律造福全人类缓。伽利略宝篓嗣,罗马教皇威胁他涂秦,他不怕介舞晨,他说地球起源被上了铁塔儒湿。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女浆芍,被叫之违反教义卸省。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师厂垛举,第一个米开朗基罗腺,他雕出一个裸体的美男子访居限,现在到处都是;第二个大师是达芬奇肃狡,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看卢,里面很不容易焙,从意大利借了很多达芬奇的作品梆。达芬奇不仅仅是一个艺术家蔬歧,也是工程师;看他作品跑暇滔,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生绢德交,第一个从事解剖学怀。    解放思想考虑全局的问题挞睬。文艺复兴第一要全局思维揭,第二要有天人合一的思维屏鹿,第三是环形思维戊。要考虑全局思维蚕,今天做电动车目标是什么穗抠?有什么经济效益楞、环保效益糕、能源效益匪顺、民生效益腾姜泉,总体总目标要搞清楚鹊男似,一定要有全局的观念忱。特别搞智能汽车全局性更大寐穷。另外要环形思维马那暮,要反馈奥糠佛。然后是循环利用的思维讨饱。    创新乱担,我把创新的要素跟大家分享一下饺。首先理念是创新之魂伺犊。理念有很好的氛围烘,有了理念才有创意朝,创意是创新之源鹿。还有人才岭柒,人才是创新之本陶敢。怎么能有理念忻蛾碍?要有很好的氛围检枫还,总结第一方面是合作精神挺怂矮,开放掠、合作懦灿宦、包容攘能,双轮驱动辩、增值驱动且、市场驱动钙涵憨,通过市场的倒逼襄。然后要有完善的知识产权保护庞顿,还要利用网络大数据给我们带来的好处邓寂唾。今天创新制高点是跨界融合朔食恭。跨界包括国界的跨界和地区的跨界观茫。“一带一路”我认为是跨界融合棺宋,一带一路是西方的伊斯兰文明对,还有它把科技骸藕、技术骨洞、经济同、贸易连在一起纪摄,所以我们要发扬一带一路的精神桂娶。我是福建人也是漳州人桂,一带一路开始的是侄憾眩和下西洋龚。我们要跨界融合攫缅。    我接着讲智能汽车靠蕾。智能汽车首先要有解放思想亭切溜、全局思想考虑问题嘿。三个C攀丝,第一个要连接起来释宝,第二个连接是要协调要合作裙,1+1>2工肯本,那就是《易经》的精神废擂庞。第三个虾甘蓖,今天的连接是移动的连接谰窍怂,还有MOBILE身酗夏,MAN TO MAN颗吾本、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来邯刻脆。    今天电动汽车很重要的一个椽,大家买得起用得可靠那堑躺。智能化以后柔闺贸,因为有各种各样的基础设施和商业模式实,我不展开了派鸡撵。    从电动汽车变成一个智能的汽车白家摔,从智能的汽车再变成一个智能的交通松,从智能的交通再变成智慧型城市未。我们附加值可以产生很多沛撤。根据《易经》价值精神矢芯,通过交通网珐、能源网诺街爆、信息网危蕊扰、人文网可以产生无穷的价值机会瓢。利用交通资源的全时空动态感知扰沽架,交通工具的全过程运行管制聚拷脑,无处不在互联虾风、感知谎厘、管控和服务烈蓬凭。    怎么布局险慌?怎么把电动车进一步变成智能汽车味密摔,如何布局智能网联汽车技术郎裂趟?我认为烫忌,不但对中国敛公,对全世界都做出更多的贡献芍桅苦,第一是制定网联汽车法规标准献洁隆、智能技术辑橙、环境冈丸坛、HMI技术裂节、空置执行技术峦匪、智能网联的实验莲、网络和信息的安全旦潦。    怎么做到网络和信息的安全蛋凰拌?这是一般的云诽鸡储,怎么把一般的云变成安全的私人的云逆耐?有很好的结构割扇碱,处理器盒、传感器梧杉十,不能把所有的数据放在上面可能要分层次粪殿。第一是收集材料紊滔投,就地处理侧缆。第二是从收集材料到云之间要慢投,一个是单点控制拴凸评,能量控制或者功率控制伶。一个是多点控制醚,能量控制或者功率控制唬太粪,这是全局性的埃宽。要及时处理勾久,要经常互相认证呛,变成安全的云抖双痕。    跟大家分享一下我做的一些工作叉氮。怎么从理论上去证明这个是可持续的侠涕?我一直在思考所有的工业革命愧构,基本就是能源更新芹筏。第一次工业革命尼母狡,瓦特发明蒸汽机纫吨,电话菠。第二次工业革命墨,美国抢占先机铺,电气化慈咯,主要能源专项与信息建设半。现在第三次工业革命来了侨李蒲,中国能不能抢占先机皑?我们要做新能源旗,信息大数据时代辉,我们百人会能不能更好地发挥作用渐?今天早上的研究会很好昏东,我建议做一个尝试的机构淀赡馁,每年召开百人会国际研究会议戈叹染,形成品牌阮豁蹿。    信息跟能源能不能有机联系起来呢澈?我提出储能熵的概念赦内。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量枚恕。一个系统里面假如是孤立的骨茂、系统是不可持续的惰此并,一个是做功夯韧、一个是废料是不可持续常架。如果是物理系统缸唾,分析储能熵华冒觅,熵代表可以再利用宠诡脸。总的来说纽霜须,一个系统熵不能增加签举虱,熵要减少殿谴惫,熵减少系统可持续耗。熵是储能熵氰伦,熵是不用的熵悉杆,下一次可以用胸。总的来说熵是在减少甜淌。    包括中国的历史穆墓硼,中国封闭的时候中国就不可持续凭互,中国开放中国就可持续莲弹溪。近亲繁殖以后熵增加不可持续芯兄恋。系统要做可持续性扰,系统熵要减少遣辰狸,你的收入不能是单一的呢撬位、不能是孤立的系统侈。因为一部分是做功许慰,一部分是废料寝焚,从废料里拿出来冕,通过证明熵减少卯仙勉。从废料里面可以再循环赡羚喷,那么你的系统就可以持续了惰。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来牛钾,后续需要时再利用的能量的熵崇扣,通过储能熵概念的引入诚,希望用来解释可持续系统的演化过程喜。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态帽。    综上所述材,不管系统是生物的或人工组成私辞,维持系统发展的条件具有外界能量的输入猩奉。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯荨,而这些系统工程特点是未锹锚,即使在系统研究过程中射,一个熵有增加的过程奢斧科,总体在系统不断迭代发展的过程中烘修,系统将进入熵减的状态藏,因为系统具有自己生成复熵的能力土嘘迹,从而保证了系统的可持续性抬的戎。    应用在电动汽车观陕砰,这个是分布式的发电伯沸,这个是分布式的负荷誓。电动汽车就是分布式的负荷眉袄,还有分布式储能笨罚,电动汽车有储能此河、有电池庇。电池可以双向的苛僚配,分布式地发电腥敞垂、分布式地负荷罕,在分布式的储能龄,这三个系统可以持续觅富杰,这是我要证明出来的陷弛。我证明只要你的熵是减少的绕。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望摹。    感知郎类杀、认知考、行动室镁,不断可以纠正人的行为灿掸挺,比真正的司机还要好墒淡。    最后雹隶归,希望我们以后的交通系统是舒适的蚀悉线、生态的坏德墙、方便的和安全的采里。要做到这一点拾挥梦,什么是成功睛?因为里面的成功是3个S丛廷米,SUCCESS屠双,在S啃、E里面画一条线都是欧元跟美元分瞪途,今天是国际合作桔松秤,虽然人民币还不是算墩,是一篮子化的嗣豆,人民币准备好了摄。ESY就是人民币币任库。    要有六个眼睛榔肃惯,有四个眼睛不够塑。第一要把眼睛放在前面解放思想萝。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维全火,电动汽车下一年布局市炒孟倮埂,也要有前瞻思维荷。眼睛放在后面汲取历史教训据伶硕,要有全局观念会具。要看到旁边的需要侣际感。然后要把眼睛放在右边学习欧美爆痊郸,不得不承认高端人才密集地在西方故南。所以把眼睛放在西方学习欠,它沉淀了100多年垫。四大发明中火药是中国发明的愤,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的玲。全方位都看到了隘涧,所以英文眼睛叫做EYE顽部暑。第一个I是Inspiration裂率怪,有了激情可以有想象力桨奋胸,然后有创新妈,但一定要融合绣,一定要集成芦督。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题碎商。科学要把自然归结起来磕,工程有十几种损,要把科学储诡、技术擦、管理结合起来那就是工程矛锋弘,那就是要集成嫉贝烙。特别今天要跨界地融合屋钙哦、跨界集成匡搏墒,这样才能实现广桂卤。但没有钱也不行摹,今天招商局也来了很多金融机构诬吞避,要融资伟唤。    谢谢大家!    (根据发言整理念碳,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛:李芳" "   回顾已经结束的2016年乔钒,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展强。在政策的全面推动下匠诞到,我国电动汽车年产销量再创新高管劫,达到50万辆左右少得,充电桩数量达到20万个贺逢,遥遥领先于世界各国盟。更为可喜的是栏跑,在规模市场的推动下募瓤,技术创新全面展开吓硕钱,技术进步全面加快断,正在全面逼近世界先进水平顺坦似。但是垃哎,在这大好形势下弹谦褂,质疑之声渐起帘。比如叛,我国电动汽车发展主要靠政策推动们淘蛔,能不能持久痛睛掀?政策是否过于宽松提肮缝,以致于出现骗补情况核面?另外屑己,由于发展形势良好贯酱腻,一些激进的观点也在抬头拭恢芭。比如螺,要挡住国外产品进入中国市成舛鹛础,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车芥,准备放弃传统燃油汽车程钠此。    作为一名资深的亲历者模突,笔者认为墒娩,在这新旧年度转换之际隋譬,有必要分析我国电动汽车的发展形势驹,梳理其发展历程累,以利于业界对形势有清醒的认识污南、清晰的判断侧莱孰,明确今后的行动方向飘辖办。    一先忍、我国电动汽车发展形势良好    当前慕,我国电动汽车发展形势良好镭,主要表现在两方面刊哪忙:一是电动汽车技术创新全面展开熔龄疗,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快械痘篓,技术创新和商业模式创新层出不穷姜。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面盒,比亚迪嫌、北汽关箔、江淮熄搐我、上汽等都推出了极具竞争力的新产品切甫。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车绢试溯,而是专门设计的电动车弧堪摔,续驶里程达200~300km甚至更多触掠,能效明显提高簧校,动力性控、平顺性半抢、舒适性羔澎耪、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平檄宦。事实上苫,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布泄,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市疼赂。另外玩,我国电动大客车产销憋、应用占全球份额的90%以上摊,技术达到世界领先水平醒挠戒。    在动力电池方面戏奠,我国产量已超过日本佰胆玛、美国慷垒苫、韩国形程谱,跃居世界第一缮菊,且市场份额超过全球的1/3零庞底。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面家,呈现高能量比去、高安全性粒煎、高功率比等各类动力电池全面发展的态势鸵。同时卑,产品水平迅速提高垛绩裙,与前一年相比寡翔沃,平均能量密度提高30%戈春承,成本下降30%左右奇碾。    在驱动电机方面厕峰,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机化乱,总体性能进一步提高常酱,成本下降30%左右柯舒怠。在电池管理系统菇、混合动力系统撮、电动助力转向死帅唇、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面擂,也都有明显进步胜趣芜。    在基础研究方面逞,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌猜际情。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展堑举簿,电池热失控篮穆讽、硅碳负极材料熟慈、耐高温隔膜等基础研究进展也很快破蕉定。    2. 充电基础设施建设加快醛念,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下沧习,政府有关部门出台了实施细则榔危,多个地方政府建立了城建联彩荚、电力皋、规划等多部门联动的领导机制梢,大大促进了充电基础设施的建设速度蕊墟挺。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上扭日玻,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计设,我国充电桩总数超过20万个颈,远远领先于世界各国休。    在市场带动下将,技术创新不断涌现材痰。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术堕滇碾、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法食槐、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术截摆桶、节省设备投资的车端交流快充技术擞、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用办角射。    在商业模式创新方面尺,呈现出各类优势企业多种形式合作捷当,加快充电设施布局弯鹿动、建设矛壳、运营的趋势农五敲。众筹建桩森双、合资运营湿廷裤、利益分成等运营模式迅速发展希童,公交车膛、环卫车蓄、物流车唐须、出租车父逢悲、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模撬姜疾,广告推送曹、免费无线热点接入等增值服务开始出现拆古畴。    在互联互通方面半,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施煌,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段谐湿氢,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成巍欧,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定捐履,以企业级秦示请、城市级监控平台为基醇掌琢纭,与工信部新能源汽车监控平台实现数据洁膊攫、信息互通的国家信息服务平台即将建立踢田贾。    二毯、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说尺,我国电动汽车的发展道路与美国烯定控、日本椒甘肃、欧洲等国家和地区有所不同晴涡,主要区别有两点镜榷。    一是政府干预模式不同秋席。我国采取的是政府强干预模式郎兑蛇,政府进行顶层设计恒,制定国家发展规划玛,多部门联动制定全面的鼓励触、支持政策飞钩娜,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程懵洹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车齐猫,在市场发展中不断加强研究开发巢茧,技术水平逐步提高;同时碌危,充电基础设施建设逐步完善艘。而美日欧政府多采用弱干预模式届嫡搞,政府支持共性侩纽、基础技术研究需,给予一定的政策净、税收优惠擦,逐步培育市成伞;企业则根据自己的战略规划脯,首先研究技术怪蛋绒,同时有选择淖、有重点地开发产品廊翠色。    二是企业战略不同鲤。我国企业多为在政府引导下被动式发展冉庙,初期技术积累明显不足驼,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显苫,产品方向受政策影响大傻前,各企业虽进度不同辩,但呈全面开花之势阔盟。而国际大公司多为主动式发展投扁蹲,厚积薄发乾,技术有所侧重呕,产品形成特色丘酣眯,如丰田的混合动力和燃料电池陋木沟、日产的纯电动红、通用汽车的插电式椽馁、宝马的碳纤维轻量化技术等双。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点骸酸。中国模式的优点是市场拉动技术发展取星豢,不受油价等其他因素干扰卫,迅速形成规模市澄ǜ獭,全产业链技术进步吝袖投,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟熄顷背,发展中有不协调情况筐阮港,如充电基础设施滞后离攻捞,部分企业盲目跟随朝舵确,发展不扎实巩,少数企业以谋取政府补贴为目的讽联必,甚至出现骗补情况物入孤。美日欧模式的优点是技术扎实腺粗某,发展均衡;缺点是市场发展慢汀舷,产品更新慢铅彭蹲,影响技术进步壤,受外界因素干扰呸,如油价低迷则市场难以扩大赎孝廉。    笔者认为蹿肛充,中国模式适合中国国情氦欺。我们不应过多盯住充电难尽、骗补等不协调现象凤临萍,而应看到正是现有模式才能形成后来居上蛾八、技术追赶的大好局面虎。从另一方面讲密躬,中国模式也有赖于我们的制度优势雾,只有中国的强势政府才能如此运作讥芬,很多外国同行都很赞赏哇、甚至羡慕中国的条件卉刺。    另外船患,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面抖,近两年有明显变化炉薪。目前已经形成各大公司都在研究电动技术事病、开发电动汽车产品光,而且各种技术路线都受到关注的局面娇。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出匪。中国各大企业都重视电动汽车没有错寞,在现阶段已不能算分散重复妈椿,但难处在于电动汽车不好做趁梯,需要有很强的舞、全面的技术积累和投入酷。那些技术实力不够的企业经室,在电动汽车这个高难度“弯道”面前哄蔫,不应存有“弯道超车”的侥幸心理贡馁烂,而应准备应对“弯道翻车”的危险屁。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过差,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时捆,可分为几个阶段人踢:当市场份额超过1%时存,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%陈慈,则意味着市场条件全面成熟氮。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年卡,又主管我国科技工作多年猫,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结藐形吻。    对照电动汽车的发展澜蛊挛,在我国色,市场份额已经超过1%;在美国和日本等,即将超过1%魏检。这说明没,电动汽车技术正在接近成熟猎绰东。笔者冒昧估计纽卧,大约再过5年左右时间玛斯,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题猜,其他性能与传统动力汽车相当荡,加速性优于传统动力汽车凹售,成本的差距大幅缩邢斜俊;再过5~10年时间开,电动汽车性能可全面赶上桔惯、部分性能优于传统动力汽车标绰,成本与达到当时排放客顶膝、油耗标准的传统动力汽车相当焊陌桐。但即使到那时丸沪,传统发动机也不会消亡叼涕,而是电动驱动与发动机平分秋色啊吉波,或更多的是融合发展诉陛。基于以上估计安尸抽,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车搔,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车集恍,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展陶。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作恕,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理沦。2009年刹,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研守,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告路。回首往事歇芒唤,扪心自问屉,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的搬杠竞。至于些许不协调现象垂些,是产业发展过程中的必然摩,是白璧微瑕谎、瑕不掩瑜猩祷檬。笔者断言人古,按目前态势再发展10年充冀挞,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界厦叭,并以此跻身世界汽车强国之林摩殿。    三腺守、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一孙,整车生产企业要更重视电动汽车盾间袭。首先要制定好发展规划和生产布局颠实八,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视坊,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调革,不能两张皮涎。其次要重视研究与试验房骚,需建立完整的撼嫩岸、一流的研究和试验体系不,规呐Γ和水平应不低于传统的发动机和传动系统葛。电动汽车相关技术发展很快撵何,要靠自己去研究发展脑,别人的经验会很快过时翟侧啸,更不能只靠“挖人”搞产品嗡。再次要全面布局廉牧,围绕全技术链开展工作俄,不但要重视整车开发极惋,还要研究电池和电机衰,重视电池管理系统颇仟,这是当前我国的短板偏霓,此外还要注重轻量化和系统可靠性互鬼翔。    第二蛇,要建立相应的零部件体系皆衰。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱叼,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的仓狄,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展肛示玖。    第三矾详峦,要开放发展蟹尸旗。需鼓励驾信、支持合作伙伴引入先进技术和产品蟹,像华晨与宝马眠驼似、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好牛杭凯。历史将会证明歪,开放发展电动汽车会比关门发展更快茂。更何况但睦燃,在全球经济一体化的今天苏,关起门来自己发展是不现实的救辽沛。    第四尘谅柑,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作闯井。今后相当长一段时期惊枷,将是传统动力与电驱动并行发展弯瘟呵、融合发展的阶段敞,单搞电动汽车很难成功告。对于只做电动汽车的特斯拉署蚂,笔者并不十分看好青塘够。    2. 对产业界的建议    第一惜房,要加强合作剔卉。需沿产业链墟、跨行业合作人逻,整车企业要与电池企业蹄补、电机企业每、其他电动系统生产企业深入合作夺协。以动力电池为例狸镁惦,需要电池设计与正负极材料巩蔬贫、隔膜穿、电解液萍粱汤、电池制造装备川莫、试验装备伟垄胁、电池管理系统全面合作囊。优势企业和研究单位要分享成果醋膳嗜,互补短板令。我们一定不能辜负当前大好的市场条件横博溺,要形成轰轰烈烈的大协作局面楼,合作创新沸,百舸争流挠滑阿,才能迎头赶上并超过世界先进水平饶俏匠。    第二氯开峰,要注重实践得。汽车产品与其他工业产品不同赡,一是使用环境广且复杂泥,二是生命周期长伶斑匠,三是对可靠性脚叛、安全性要求极高目侠。这些都决定了仅在工厂话窟、实验室不可能完善产品倦蔑,必须通过多轮的使用实践剧东。与电动汽车产品研究开发相比扦鹅荤,充电过程更需要实践具刚。像电动汽车充电过程这样长时间课笨口、高电压级、大电流借罐、室外鹃、无专业人员值守的工作状况截亭杯,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验眉皮瓜。    第三韧目,在充电基础设施建设与运行中刺,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善泥捆。充电基础设施建设是一个新行业硅,在管理上涉及电力斜限、规划缎沃、城管钦究宫、工商管理等多部门叉点,权力交叉效芒,管理流程各异;参与者涉及各种所有制链刷连,利益主体错综复杂歉侗伍。单靠一纸文件不可能面面俱到绘题,必须经过相当长时间的实践藩胜,完善流程裂,积累经验降。    第四工头,要加强标准化工作汝嫩狄。领先的研发抵肆、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰ざΨ椤,而及时总结经验椭、制定标准又能为继续实践厘上纷、创新提供重要保障外。当前瘟溺,恰逢政府推进标准化工作改革孩纷从,要求标准化工作密切结合生产项、创新实践暗截,要求鼓励发展更灵活擂梦俱、更接地气的行业标准枪、社团标准呸舅。对此协瀑沛,业界应给予足够重视卿。    3. 对政府的建议    第一闺,要保持政策稳定航略牌。正如前文所述度拱,我国政府的强干预政策非常正确违排通,发挥了制度优势痘,已取得很好的成绩桅仆肛,应该继续保持扰。电动汽车的发展涉及多个行业题,需要长期积累冠,需要几十年的时间才能成就大业蔼蒙叭,切不可存立竿见影恒曝、一蹴而就之心芯巧乔。    第二鸡,要及时对政策进行微调和补充完善茅习。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列呢芯,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴颗百,又由于此项事业发展快倒串,新情况炮脾巫、新问题啸穗围、新技术层出不穷心莆撵,因此及时应对克临、调整班、完善是必然的琶。    总而言之醚,我国电动汽车产业的发展已走上快车道痹陋,迅猛发展正当其时练。笔者衷心地希望朝野上下嚷、业界同仁能认真努力工作鼓凶,自信且坚定发展棱关关。假以时日侵郎,我国必能引领世界电动汽车技术潮流铣嚏教,并以此为契机宝,跻身世界汽车强国之林购雌奔。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编熔:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年侧告朵,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年趁。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题怜牡,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日猛裙弛,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示糖。    他认为前剿,现阶段嚷沦谩,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题劲古喉,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配牧鞘,但从长期来讲拣脸脾,新能源汽车技术发展路线要从电动化渤忙、轻量化净徐、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合弗、轻量化与制造生态化结合贰、智能化与网联化结合氖被滴。    尤其在电动化方面沮椭尝,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车却惕,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力凹嫌台。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力撇,就是家用主流A级轿车本孟挠,在性能价格比上与燃油车竞争扔取岸。目前全世界都在朝这个方向努力媚俏,如特斯拉Model3隘、通用Bolt才凯,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车瞬拒厘。”欧阳明高说嘉。    欧阳明高说鲍,但要满足这个要求堡,电池必须降低重量翰遣、体积以及成本盘暴韧。此外惩课吾,电池的比能量必须大幅提高确,达到300-350瓦时每公斤揩恍,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标据。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知铆女零,锂离子电池发明至今只有20年吼,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年短贩偏,2007年第一次在日产聆风上开始使用惺断,可见动力电池的进步非常迅猛泡。”欧阳明高说骏,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期悔千。    但此前劲浆,主流的观点认为互,纯电动车跟其他类型电动汽车相比晦瘁窝,从性价比来看腾酿担,其优势主要体现在100到150公里的里程范围驾请俺,但现在随着锂离子电池技术进步宠娜绘,里程提高一倍惕,即在300公里的范围内蓬,仍然在性价比方面有优势溶孤。    从技术上来看锭达,在单位重量概、单位体积下储存的能量越来越多萎,成本越来越低泊驰,才能体现出电动汽车的水平和技术斡。    一个好消息是梁,我国电池成本每年大约能够下降20%邻嚷橇。据介绍敌猎,五年前赌陷,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元皇戌,去年平均价格为2.5元左右噬创事,2016年为2.2元琅,考虑到大量的电动汽车是大客车贡篮晃,其电池价格相对会比较高一些瓮渴蟹。    “现在国内开发中的电动轿车诵词圭,最低的系统成本在1.3元每瓦时骋,单体成本在一块钱左右省裴挨。美国通用Bolt电动汽车功蠢,单体成本为150美元一个千瓦时团镀鸵。”    如果按照这个标准郴,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到别屎探,但是按照现在2.2元陆,逐年减少10%到20%搽汕甫,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现劫帝。    “加上循环再利用做到1元揪磐,也就是说芹怯浚,一千瓦时电池一千元人民币之内勃房,是可以做到的操。”欧阳明高称氦撼沤。    对于具备性价比眠爱,想要具备商业竞争力的A级轿车来说顺,现在一百公里约耗电15度累,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内烧沁协,接近10度电一百公里堵撇。    “要实现这个目标悉谰莱,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗咀。目前电耗的降低空间还很大率穷僻。如果能够实现上述目标拓,一百公里的成本约在一万块钱南嚼,如果电池能达到300公里就是三万块钱谢铰,考虑到使用周期内省电和维修省钱仍刷,将具有商业竞争力喊弯倪,这是电动化下一步最大的目标梨梅。”欧阳明高说殊。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出纲晾落。纯电驱动真正实现产业化是在2014年托渤,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长臂盒,但仍属于比较粗放的发展模式柏霜略,今年电动汽车发展逐步趋于理性凳。总体来看坝封病,走到今天端,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位副加查。”欧阳明高说绿催炉。    事实上峰频概,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一浆吵,由于销量超过全球50%以上材蝗,在国际上引起了强烈反响程肝码,无论是政府还是厂家妙,都感受到了来自中国率先发力的挑战柬沥。更值得注意的是忌腾豁,2016年如德国大众和日本丰田蔬钙钒,纷纷调整技术路线南,加快对纯电驱动的转型筋跺牵。    不过猛凛,纯电驱动的战略目标涣,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展陪。对于混合动力技术来说欠详拜,传统的汽车强国挎、汽车大公司比我国更具优势遣靠钢,如丰田路线就是先做混合动力丝肃,再做插电混合和燃料电池沟。    由于我国率先发展纯电驱动苫,带动电池产业的发展达到了世界前列葛,电池产业规模达到世界第一弹皋,总体水平位列国际前三妇耪,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平熊燎,我国的动力电池产业链办荒贸,尤其是电池材料题,如正负极材料沫,在国际市场上的占有率第一氰。    “在此基础上播,我们以纯电动力系统(电池佳逛娜、电机宿镜、电控)为基础平台逢杰,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利胆每协。”欧阳明高说篮揉畦。    据其介绍彪撑瞄,目前我国插电式技术发展已经取得进展发乔,比亚迪秦狮、唐掀及、上汽荣威550屠隶控,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力逗愁惋,无论是发动机方面欢,还是混合动力装置上姐角郎,都取得了突破棱。    与此同时垃芜,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展稀,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力纺。    “这是一个渐进的发展过程胸围僵,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争蒜。”欧阳明高说临,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项燎共里,有效的回避弱项竞争缄,有利于我国电动汽车产业的发展伞,到2020年之后猴,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进详汉、同步竞争谈镁。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭:李芳" "  编者按钮:产品价格区间一下提升了近40万嵌吉,这对沃尔沃来说是个不小的挑战磨。以安全环保为标签的沃尔沃陕蹲,产品质量是其立足之本喂。无论是国产车型还是进口车型舞,质量都要做的和安全环保一样好摊假卑。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑儡氰, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值浚灿,安全与健康至关重要痹没扒,但在中国市衬卤鲁琛,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺闲吮。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家景春疗,到底该剪哪一根线檄怒穗?我心里清楚猴粕孟,如果我剪错了漏,我们可能就崩溃了书得纪。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态媳蹈金。在2015年整体经济增速放缓卵蹈、股市震荡荚吃埠、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下逗甫,2016年的车市本不被看好界谅塘。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声限剐省。1月6日铂侨,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售涎,沃尔沃对此解释为恳懊:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器市,更是提振销量的助推器墓恕庞。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号粉。   6月1日喝,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职媒。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年狭帽,具有十分充足的销售经验瞳逃。但用他的话说岭,他来自一个很小的市吵恕,很多因素他都不具备奋钾讣。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲犁摧,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状镭。6月1日入职淋矗,用一个月来熟悉公司的现状嘿,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”饭。然而现实终究是骨感的漆配际,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆圣,与去年同期相比仅仅多卖了339辆绣橇家。   “做决策就像电影里拆弹的场景森陀轨,我到底该剪哪一根线呢缸溪维,如果我剪错了摆,首先所有的投资会无效纽,其次会影响经销商的士气赤。”陈立哲对我们坦言垦汹。   他这样的想法并不让我们意外亨痘锌,台湾市场与整个中国市场差距实在太大静悲。在台湾措,陈立哲要去走访最南端的经销商动,早上出发中午就到了设壬,但如今这种管理方式已经行不通了供。从前陈立哲的团队只有30人琳,现在变成了350人猜娩,他说现在同事的名字都记不完汹棘。   “就像牌桌上的一个赌局嫩,赌下去有可能是回本的口竟块,也有可能就全毁了扮酮绅,所以我每天都在想我到底该怎么做侮。”每天该怎么做汇浪?这个问题陈立哲问了自己整整三个月涡亩。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的娘酚,才能享受最好的噶。”这句话像是说给陈立哲听的侧显请。   2005年葱哩,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时肪,沃尔沃一年只能卖1024辆滔卵槽,一直到2013年5000辆的水平唾须黔,再到如今年均一万辆的表现澄现普,对于台湾这个小市场来说荆攘菲,陈立哲做的足够好即翟搭,他对这个市场有着复杂的感情释。   调任中国市场做销售一把手埔拍褪,陈立哲说这很突然牌身,他来自一个不足以领导中国市场的市场持高。对于中国市称ε玖稀,他还不熟悉泞,做市场工作要对文化廊侯吼、变化蜜涎、趋势有充分的掌握腥,这最重要的三点陈立哲都不具备反膊,他唯一能做的虎剔,是在最短的时间内了解中国市场的刚需帝,相信身边的工作伙伴梨,组成一个高效率的团队盟,去解决各种问题星稻。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后寡,首先做的是内部调整兰肚。通过不断累积分析过去几年市场的动态草吝,了解在什么时期使用什么样的手段拓寺凤,反省问题所在飘缺,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤藏。面对三金、四季度各项费用的下滑该拐蹲,倾听团队的建议澎、做出准确的决策蒙敦牛、将优势资源注入到最需要的地方苔凹。最后将宝贵的经验分享给所有人奢,把力量从点扩散到面胁场庞,从四个大区亨,再到全国记。   “所有的成绩都是依靠团队取得的桶壕,我只是把预算光惹从、时间等安排在它本身应该发生的场合颇。”陈立哲表示环虽奠:“我不是在讲官话氯谰谁,只是借着这个机会感谢大家鹊。”陈立哲相信谎,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的颂。   内部调整告一段落觅趟滑,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上粒。“我发现从销售品质到经销商的种种问题强橙尖。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间喉妒晾,一下跳到80-100万擅,面向的客户是完全不一样的称结茫。很多销售遇到的客户都是大老板级别的祟粉尝,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心恢哭协,还怎么介绍产品蒂?这肯定是不行的纹。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门男邵,“与高端客户接触未,销售不能觉得自己比客户矮一截揉,与客户要做朋友茨霓,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品互宛。现在培训课已经开展了实战模拟环节貌珊,我们在资金有限的情况下做到了更好掏挝邦。”   全新的管理阶层岸默沽,有限的预算垫另,面对重重困境宝,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高辰施,8-11月均超额完成销售目标响紊。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩撤块,最紧张的时间泊。“我有我自己的节奏精间,我给自己两年的时间桓渤搪,两年后才是真正和主流市场之间的竞争獭师醛。”陈立哲为两年后的自己立下了战书轻京偷。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间吵,经历了两次产品的重大变动娥,但在他眼里这是最引以为傲的书奴森,因为这些变动叔隘嚎、变革都是从使用者的角度出发煤,也就是我们常说的“以人为本侨模。”   对于沃尔沃来讲弟,最擅长的领域是安全淮芯,作为三点式安全带的发明者烤瘟叉,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期日。但陈立哲表示动赶,以整车品质来讲乏榔,沃尔沃也和ABB并肩究莽连,例如在底盘研发能力上痢粮,沃尔沃使用的底盘研发模拟器掳脑,全世界目前只有三家在使用项搜派,另外两家分别是法拉利与保时捷斡。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑耐,陈立哲也谈到受撤:“沃尔沃其实也做过6缸乱捆饯、8缸发动机栋肖,还有享誉世界的5缸发动机教祁菊。沃尔沃并不是做不到拭脓哺,而是我们可以用更低油耗隘、更低尾气排放的发动机达到更高水平碗。这也是全球各国政府的法规要求媒,是大趋势田累。陈立哲说“这些信息镁,只是没有在行销上进行传播罢了幂疾少。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产蕾梢,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号比舞,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩骸,改变了“国产”的概念炮绦,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代腑表爸。陈立哲表态道度熔投:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料拌淖,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品鞭。沃尔沃立志从中国出发滩,以人为本的信念永远不改啸糜,值得消费者验证与了解辅眠岔。”   “沃尔沃就像iphone一样第败粉,它改变了人们的使用习惯纷波。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例乓林馅:S90有三个界面同时提供信息谦咕氖,分层级的来处理车辆信息上。这一点很重要哇摊,体现了沃尔沃以人为本的精神黑。在设计方面荒馈集,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料男仆。用沃尔沃的品牌精神坪,再加上瑞典的风格尝筏,直接与德系品牌产生差异化亢。如果从地域来看莽,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡捐猜墩。   沃尔沃曾立过两个誓言漓:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化匿,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故钵庭揽,沃尔沃全额赔偿赏抒味。在陈立哲看来问萄核,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺汹。   陈立哲对我们讲道栓储:“在欧美赫花,当太太怀孕的时候八惹,男人会考虑买沃尔沃盆女。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据屎吨,中国作为沃尔沃最大单一市诚仿鲁础,11月共销售9,076辆新车缉姆酞,同比增长12.8%;1-11月期间农宫,在华累计销量已达80,759辆牟膘,接近去年全年表现啼垛仿。就目前的情况来看焙词拿,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高画拉刮。   在经历过低谷期的沃尔沃女,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量弛鲤魏,这无疑是对陈立哲工作的肯定宝赫,同时也是明年的压力恳。毕竟“十万辆”这个坎凰唇店,沃尔沃早就有迈过去的能力粟甩溅。   2017年柯,沃尔沃S90家族将会陆续壮大龋伎萄,届时衅茧,S90 T4贪购骋、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前谦掇衅。对于陈立哲来讲鲍乌,最为重要的是三座版S90饭激。“S90的设计基础是以中国市场为主导的溪,是全世界汽车厂商钢,在中国制造的单价最高的车辆扦。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐梗娟,“三座版S90可以达到世界各项指标橙海称,这款产品有能力改变历史纫捎。只在中国生产谋,以中国为核心的思维革,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了陪丁。”与此同时唉绦,全新XC60也将在2017年第四季度发布惺鸽统。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣佟,它占有沃尔沃三分之一的市场份额行哥,所贡献的利润更是远超世界平均水平炯。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人泼。陈立哲大方的承认自己没有这个实力诫,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任川。“知道我坐这个位子的时候讽,很多人会紧张甚至惊慌拔,他们会很直接的问我京,你行吗侩?台湾市场那么邪哪Α,你行吗颠?”陈立哲笑了一下说道森懈疥:“每逢这个时候钳洛衡,我都乐意告诉怀疑我的人经俗菲,我将在最短的时间内做什么咸。”   两年的时间转眼而逝尽秃捷,陈立哲手中的“牌”越完善慕沃,与主流对手正面竞争的胜算便越大低饺湃。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲泌,未来还有什么是可以阻挡他的呢隙递?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅杰密:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺侥韭沁,2016年下半年以后每三个月推出一款新车敢蓉晤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔窖结卧。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验佩戒浆。为了满足消费者需求付扔赋,推出一系列活动迎合消费者喜好粪缎。 上汽集团副总裁乓凑鄙、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月领猜,得益于荣威与名爵的共同发力管,上汽乘用车共销售27.5万辆勘锋吗,远超去年全年的17万辆险恰。取得如此大的成就主要归结于以下几点侍厦骏:新车的不断推出督屡荚、以人为本的理念及高性价比笺稻。    上汽集团副总裁册钢、上汽乘用车总经理王晓秋泌,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访替,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解巴喊。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解嘎保杉,上汽集团在2015年广州车展曾承诺浩,2016年下半年以后每三个月推出一款新车栋毛乖,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔晤。同时扔量惶,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义脑岸穿:个性而不小众即。    “上汽集团经过十年的厚积薄发灌,通过对消费者的沟通与研究劲痞图,已推出很多新车型麓部,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”浮。王晓秋还指出魔,名爵现在的路线是个性而不小众略谐,这就是上汽集团未来的发展方向萄号,上汽集团希望新的产品有个性传户偶,且能让大部分消费者接受靡。    据悉镣,自荣威RX5上市以来十累,名爵锐腾也迎来了中期改款橇傅兔,同时新车名爵ZS荷韦喉、荣威I6也蓄势待发卢。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言嫁。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时垫,上汽集团也很清楚自己的客户群体伺诧福。王晓秋指出充暴惕,新车型针对不同的受众群体纠咆备,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的坛脊。拿具体车型举例剂,荣威RX5更偏稳重细嘲豌,新锐腾则是一款属于年轻人的车屁,新锐腾外形活泼渐克勤,同时考虑到消费者的需求项袱,我们对内饰也进行了升级喂刚,并增加了10-12万的手动版歌,使新产品没有短板闯虫。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时架灌,王晓秋表示姥笔,“从荣威550开始跨究,上汽新产品从设计到销售亩,最后还是根据消费者需求来决定马。”    据介绍坊,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验娟蝗邵。为了满足消费者需求柒,新车不止在性能和价格上做了调整漆睡,还推出一系列活动迎合消费者喜好金抗世。例如擞饰去,基于年轻人喜欢足球运动佬当,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网剃建,也已纳入上汽集团新品类府世,预计明年新车65%会配备此技术倍。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言会暴,“上汽集团一定要明白用户需要什么刻腿,为什么要买我们的产品亮,带着这个问题搭任,我们才能真正去理解用户景,落实用户需求寿本丛,使我们的产品极致无短板疲,产品自然会大销抠。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大笺系,竞争也日益激烈随淡娃,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比胃。王晓秋介绍阔,名爵的价格基本与同级车持平搞脸,但性能更具优势凯,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹荚。 新锐腾公布价格    王晓秋表示薄庇沉,“消费者希望花更少的钱买更好的商品舅,就像提到的让渡空间疚稿,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整北裸,从而应对市场竞争环境眠尚。”    产品有了好的性价比和客户认知度莲喀锈,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁玲。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家钳底态。名爵经销店到现在也有280家左右添。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络履,其实道理很简单皑,目前自主品牌占据市场份额的43%左右妇,且不断呈现上升趋势狸世,他们认为自主品牌的春天来了”卤,王晓秋表示然。    在被问及上汽集团未来发展方向时拍救,王晓秋坦言间拼蚕,“首先团队要把理解客户需求险睬惨、用心为客户造车变成一种自觉行动夸跋垃,进而形成一种行为规范几。其次应时刻保持警惕必磁、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好梯。只有这样淖,上汽自主品牌才会变得更有竞争力加抚。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伸恳脓:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布巧毁,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改恍廷。这些修改背后有哪些考量和博弈呢棱哆?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人返薄。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问嫉特: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面春玻?   答介: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高狈疚。一共收集了9246条建议淖,其中表态性意见7736条撅坝,赞成的占六成左右;建议类意见1510条帕叛,占16.3%下嘶。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理躺旁崩、网约车驾驶员资质及管理豢沮、出租汽车数量调控三个方面虏。从数据来看篙脑,不少人对“京人京车”表示理解剐,赞同的达到70%多甜汰,质疑的只有12%粉溅。我们根据建议修改了125处笛,不断扩大合规车辆的范围瑰,让更多人参与“分享经济”很。    “从北京实际出发阶寿,兼顾多方利益”   问剂: 为什么要求“京人京牌”传卵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答惕: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说耗伙雷,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多煞、交通拥堵贯朴技、环境问题等“城市病”陇。在这个前提下秦寥户,北京任何一项政策都不能“任性”峡,要从北京实际出发堆穿,兼顾多方利益拷聚强。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆档,地铁最高日客运量超过1200万人次牟豪,公共电汽车日均客运量1063万人次虹,小汽车每车年行驶里程15000公里纷沧锨,交通压力与日俱增净彻。但在我们的努力下谐乱,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%簇褐鸥,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制详。    总体来说脯,北京坚持公交优先的战略北齐铣,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充懒,对其进行总量控制在所难免低蜕。目前北京市绿色出行(公交堂、地铁垃歇赐、自行车凸石、步行)占到71%酷,小汽车出行占25%赤辩,出租车占4%檀陇堂,其中包括比例不高的网约车出行钞。北京出租车改革的总基调是得绍巷:巡游车改革侠釜患、网约车规范虾贬、融合发展番、错位经营荣瓷、多层次服务龚宫凸。我们力争进一步提高绿色出行比例蠕亨哺,为首都可持续发展提供足够交通承载力蔚。    “5个月过渡期是柔性考量”    问贩: 政策出台之后喉徒,预计将有大量不合规车辆面临退出迷,政府有什么监管手段确保政策落实到位界?   答伪倒: 政策出台前岁郡,我们和专家赖、司机廊停记、乘客蓬芜盲、网约车平台进行了多次沟通龟,决定设立5个月的过渡期怖惠。一是给合规平台艾、车辆厂惺、人员办理手续;二是清理不合规车辆监瓣、人员等娄狠顽。    从服务乘客的角度勃,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行渐梯丹。另外莱娜,希望网约车和传统巡游车加快融合发展鼎,因此提出过渡期的柔性考量藐捷埂。过渡期之后汀,平台要加强行业自律非,我们也要建立打击非法运营的长效机制孪短难,严厉打击非法运营堂回、克隆车和价格违法行为隧忱,能够更好服务乘客梆盯逞、保障安全伴。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问酚: 面对新的经济形态继钱乏,如何创新管理手段干南?   答酸江: 出租车发展中没有对立关系侍据签。网约车以网络预约闪揽、快捷方便等特点傻福,满足了一批乘客的出行需求扭靡部。单从评价司机服务质量的机制看矫盟订,就值得巡游车学习从:如何与派单挂钩腻疆叮,实时评价壕沮。但网约车也有局限性弯媚,乘客安全与权益的保障等需要进行监管揭受钉。    巡游车与网约车各有发展历史和优势逗麓,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的识汗剖。你有技术优势匣,他有线下服务优势搅星长,为什么不一起干呢狗?    管理部门也在转变思路兽鳖。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”谩绥,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车啊。通过推动巡游车改革及网约车规范替,构建多样化服务体系朝娩蜕,提升出租汽车服务质量阂细青。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆膘了,在京注册用户已达218万人孰。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车魂,提供差别化服务悸。    “解决出行问题要标本兼治”   问淬: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么豢翰?   答栓奇: 群众出行问题的解决聘,需要放在城市综合交通体系中锻,多措并举闻愧峨、标本兼治半。一方面狸渴,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面杭闷,需要加快构建安全兜、便捷蚕练、高效捂啼酒、绿色勿盼耻、经济的现代化综合交通运输体系街戳稀。到2020年伺,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%炭。    交通设施根本是为人口服务珊港,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理脐氦湃。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标倪阶激,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件啥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅结:李芳" "   杨美虹透露黎峦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中醛挥,大东工厂扩建项目也投产在即响,这些举措都将助力当地经济转型升级癸蹋溯。    在杨美虹看来烯耍,借助主机厂优势春,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时休申,配合外交部到德国进行推介俊绦帕,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园沮巨嫂。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略邢敛,从而推动产业升级县晃。”杨美虹说休砍鞠。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容嗣,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者舍啼。最新数据显示些,2016年1-11月雄顷控,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆怂瓣蒙,同比增长11.2%陈,前11个月的累计销量堤律脑,已经超过了去年全年裁。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任柬。12月13日期,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开达赤。活动期间含豁懂,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访惜扁。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬场,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)锑教,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济咀侗、环境和社会贡献等方面取得的成绩卑扯啡。杨美虹向记者透露摔,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》称,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩到啥氢。    “在‘可持续发展’战略的指导下项稠,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则癌顽寞。”杨美虹说帅沤。    第一诫绿,实效为先昆慷。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题替速农,“我们不做虚的努弓贿,我们也不做口号式的剂奢,我们一定要解决具体的社会问题洛。”杨美虹直言苇畔,比如BMW儿童交通安全训练营巴,它是为了解决儿童交通安全问题奶锌酬。    第二相小入,长期坚持烽郊蔡。宝马儿童交通安全训练营缴玻,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅散,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年保唐迁。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营江妓试,今年是第一年做较热,未来会持续菠、扎实的往下推进茬跋。    第三锯尘离,全员参与速。宝马做企业社会责任时效丹,会邀请车主搏、经销商烽、投资人以及宝马员工静劫,一起参与进来娇吉。比如宝马爱心基金纺,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训街,提供指导;另外伶凉寞,宝马还成立了员工志愿者俱乐部物萌,定期组织各种各样的活动喷达。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略巍,将可持续发展贯穿全价值链汇潞,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素加温。”杨美虹表示没草,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点匣衔静,主推工业旅游概念孤肺策。    据杨美虹介绍事彩夏,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园寸妇筹,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导殊,助力中国制造业迈向高端冲,并促进东北老工业基地全面振兴破。    数据显示炽你,截至2015年底碧实,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户洛,当年纳税额超130亿元人民币写释。同时雷普啦,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会记端坤,就业岗位较上一年增长了8.6%督抚。杨美虹透露排帮身,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中控念,大东工厂扩建项目也投产在即士,这些举措都将助力当地经济转型升级精袒。    另外梅,在杨美虹看来俏骋,借助主机厂优势瞥,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时纬品沟,配合外交部到德国进行推介崇,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园拭比奥。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略胚妊雷,从而推动产业升级肯惨。”杨美虹说蓖靠办。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测:李芳" "  本土品牌下一步怎么做卵?关键是我们的差距是什么渡浦驹,下一步最大的点就是要提升品质氰吹甘,当然还要控制成本剧碑忙。然后豹,就是我们的正向研发和平台战略汝然枚。最后潍,可以大大提高效率离镁疵,如订货的时间是可以压缩的谎。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日侣短寄,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一盎搜汤:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节揉海文,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述粳。    徐长明说蹈,怎么理解工业4.0刊绍氮?这个概念是德国发明的及,现在在国内比在德国还要热慌峦。最近遁,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念谦,我理解它的工业4.0的本质舞孤,就是怎么保持德国制造业的竞争力客煤粉。在国际上刨,德国面临两个挑战俱:互联网大数据和云计算蔚怖绞。现在餐丧桐,德国整个国家都在讨论陆卑低,怎么能够“不被互联网+”构羚邻,而是“制造业+互联网”炔票盛,这是他们重点考虑的问题仕车即,特别是德国的三大汽车公司——奔驰羡伺亭、宝马兢、大众瘫。在德国垢涡舜,汽车的需求是非常个性化的低,在这样一个背景下背,它要维持竞争力辞挤芥,推出了4.0的概念毁,核心就是智能制造谴回核。他们主要的目标有四个方面岛辩:提升品质手陡、提升生产力炭、提升柔性化舶兑无、压缩产业擎茄,总的核心是提升竞争力惶霉。    徐长明分析据,本土品牌下一步怎么做呸霓?关键是我们的差距是什么柿淮体,下一步最大的点就是要提升品质改颊蟹,当然还要控制成本蘑浚。具体要怎么做搂胁悍?也有几点抨倾:第一病氰彼,想办法提质控本狠舵砍。提升品质葡,消费者理解有三个秸许零:可靠性悲、感观品质绒孰、性能建戒鸽。第一个维度祥庞:可靠性是必须的敲榷掠,现在光有第一个维度已经不够了堡葱,必须要加上第二个维度横:感观品质边横,看起来要漂亮处。在此基础上又发展一步皑,就是性能的提升季狭腔。最近市场上卖的好的自主品牌寂老搜,大概有12款车图仆,年销量超过10万台虹脸,这些标杆产品咳挝,性能上也不错痊。因此锋瓮尼,自主品牌下一步还是要想办法扰痹,把这些提上去潘,缩小跟合资品牌的差距绢。    这几个方面的提升导雹多,意味着成本也要提升俏切咐,怎么能够控制成本溶挟?第二方面的话题嫂,就是我们的正向研发和平台战略楞坝唉。之前晨斜寞,我们很多品牌都是“逆向研发”堆劫南,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车柯藕,拿过来拆解做测试官瓤蓄,最后组装起来复集黎。这个模式下蔷盟,成本可能是略微低的盛蓟,但品质娇上、性能有很难保持瘟。现在必须要正向研究薯了率,从消费者需求出发兑,形成一个目标靶冗靶,对目标做分析全彼,只有正向设计捶,既能提升品质性能廷,又能控制成本八即,像长城扮星蠕、吉利等等愧攻,基本上都已经是100%或者80%正向研发了捻乱。    平台战略匪危,在更大程度上控制成本骏。他说洁,我们的开发墟郴童,现在是一款一款开发的糠孔告,零部件的通用性相对比较邪郊玖凇,最近一两年来亥猛墨,已经有两三个企业开始走平台化战略外芦,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车踏人、SUV和MPV熬。这种情况下叛瘦,零部件的通用性非掣卮好回,同样是50万辆的产量亭韶掳,对零部件供应商的供应量更大效,就能有效地降低成本患。    徐长明强调壬,对于工业4.0的精神本质还是要学的铆,品质的提升是德国工业4.0首要的目标暴认,它做了那么多的智能机器人九泥常,智能机器人都是带摄像头的操,在实施过程中的质量随时能够监测禾琴恫,然后反映到云端铝,再反馈回来随时可以改进禽。现在浚,企业员工的工资水平越来越高翻戮,汽车厂家很多在加班加点颁,我们要高度自动化奶双锚,这些课要补开,应该有大量的机器人替代人工屑川。如果这么做了熔,可以大大提高效率静,如订货的时间是可以压缩的瘦希钮。比如酣擒环,国内一家自主品牌牛赏茅,从经销商下订单受,到提供汽车产品最开始是40天篡愁卤,后来缩短到30天事,现在可以压缩到22天傲,跟世界先进水平比还有一些差距疙。这也是德国4.0里的核心内容湃掇孟。我们不一定用他们这个办法舜啼,但精神实质是要学的蒜。    他说恭缆,柔性化的生产也重要逢,但没有前面三个那么重要咆腹室。在4.0背景下孝堪淬,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法肋,而是学它的精神实质鲍。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱恐墟:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化维,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多轰粗。更为重要的是秤摄,放眼全球禽稳,驱动这些变化的地方就是中国祭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷为。    12月11日潍鹃翟,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍薜保虹桥落幕枢。经过36小时的激烈角逐哨痰佩,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出蔬昏媳,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利传。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示围范府,今后的五到十年秀封,汽车市场将发生前所未有的变化平懂嵌。未来栓台簿,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务模关滩。可以说母慈,未来五到十年汽车市场所发生的变化嫡诞,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多僵。更为重要的是烈范,放眼全球驰憾痞,驱动这些变化的地方就是中国嗣。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷衔苗帛。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说闲夸,作为企业垮,捷豹路虎非承常看重年轻人的培养笺怖。在全球氦瘟善,捷豹路虎共有2500名管理培训生去。过去三年箔剧,我们在中国也培养了30多位管培生闭幸磐。此外祭,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家冷旗鲍,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才扫。    在赛后的媒体分享会上却剖凳,两位获奖学生代表分享了各自想法肆苦差,及在比赛中的收获焕。同时蹿,睿侨森车、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问陈街良。   问拷:捷豹路虎为本次活动提供了导师柿炮,请问这些导师来自哪里廓猴漠?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业拭蜗缺?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位扑献甲?请学生们简单介绍一下自己的作品溶,获胜的原因是什么匙尚睬?   睿侨森苔: 我们为每支参赛队伍提供两位导师恼我疽。一位是捷豹路虎内部导师黔,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验唐,包括对行业发展的认知姓侍唐、想法和计划;而外部导师将提供外部信息蛋怜、视角和指导邻裸蚊。这两位导师全程和学生团队合作悍拨,提供专业意见碾歼创,帮助他们取得最好的成绩聘赣。   潘孟涛闲: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会吝虐寐,包括今天的学生虐,将来都有机会进入到我们工程团队犊惜马。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额鹃燃,可以来到捷豹路虎学习和发展奢危董。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里奉寄,再加上扎实的专业和技能膊,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会冗腺。   睿侨森痛遁锣: 作为公司的管理者臀,我们非掣孛荩看重实习生吮坛经,我自己也会手把手教给他们工作的经验全侈。不管是本科在校生还是毕业生烤,都能给我们带来新鲜的血液臀蛙、新鲜的想法刑。    同济大学袁旭虚:首先孪,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌诞教,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行激衅。    我们都来自同济大学汽车学院垂盎,团队成员有两个来自汽车工程方向哭、一个汽车营销方向搓禽罚、一个汽车设计方向顷此。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求戎,围绕“以人为本”霜粗,挑战的是都市环境里的出行压力谴粕。    我们的想法与捷豹路虎的工程师羞匿、设计师也有很多共鸣谷,通过一系列调整舅,最后有了这样一个以人为本碘革谷、体验为先的方案堡遁火。我觉得轿泌彼,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因瘦仍。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问械贤:目前虏,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划节?   潘孟涛惋: 我们会对人才数量进行评估和拟定奥,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的孙皋茹。随着经销商网络的增加颁,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多史邢,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能咳冒,从而满足未来消费者的要求串睫泞。这些内容息息相关赌拼结,并且不仅是着眼于眼下溉拼软,更是放眼未来袜桶骚。比如聘汇链,针对刚刚提到的电动汽车战略接弯,就要确保未来有足够的专业工程师储备蕊庇康,因此匠漠滤,我们时刻准备着舱镐,并只选择最优秀最合适的人才进入公司剧涡。   问税管:在创新领域超,包括未来汽车科技领域烩,捷豹路虎有怎样的系统部署挟途?   睿侨森庇: 首先顽关,作为一个公司漆,我们在研发领域有诸多投入柯,而且很多的投入都非常具有前瞻性赤揽。比如说恕派迟,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队市戳,他们会跳出现有的框架做很多创新实验死蚕。    其次扇开虏,我们想要通过产品和服务禾淌,把先进技术带给我们的消费者目,因此我们的工程团队捞跋禽、研发团队必须时刻关注消费者需求攻倒,做到一切产出符合相关性韭和、可实践性原则体。此外烈遍玛,我们每年投入约350亿人民币罐狄荡,用于车辆技术的研发和投产翰。    我们还于今年7月宣布憋首怖:在未来四年澈闹,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆交,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈控。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术财擞裙,并在未来应用到车辆技术当中茹祥膜。    今年早些时候械,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion巍,通过应用软件及按需服务的开发与提供撇吭,解决消费者在出行中遇到的难题慕绦。    与此同时休,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器我寐,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资悲、办公空间戎蛊、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持膝教绷。   问话层禽:请具体介绍一下InMotion厢渐。对于整个汽车市场的趋势汝父猎,比如电动汽车技术丹,捷豹路虎是否有着自己的见解投淡梦?   睿侨森贝: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案乐。我们希望将来可以将它推广到美国桅、欧洲以及我们非常关注的中国市场势技节。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部烦喝席,由研发团队进行分析瓜矾杏。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子括窖,我们也会分享给总部贿纳案。    关于电动汽车技术博畔份,在洛杉矶车展前夕肪踌读,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE尖峨甩。中国是目前最大的电动车市撑拧,并且有引领行业变化的趋势鹤闷。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势窃蝗,确保第一时间响应本土市场的需求媚。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相吾伪,并于2018年正式上市尉迷耻,希望大家多多关注窜疙。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问懈:关于未来互联网汽车栋粟,捷豹路虎有哪些基本的认识釜,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求溪?   睿侨森磐: 目前坝,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一辟窗,它的发展甚至可以打破现有的互陆、传统的汽车开发逻辑与循环苯臀庇。    针对这个话题沪洽疟,我有两点和大家分享扩吗孙:第一点撂快霉,未来所有的车辆都将实现互联网化竣,现在能够透露的是瞄江廖,接下来我们全新推出的产品檀失,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点乾,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作岛糯。比如说钞拘辜,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作砍荷,使用他们的UI界面和地图淀面渐。类似这样的合作脓倪扫,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力碌炼己。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编习画孩:李芳" "   汽车网讯 12月15日期你侯,由中国汽车技术研究中心攀锈蜡、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开缅良草。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开罕图,从“市场化发展现状”抚番擎、“应用模式创新”档苗、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流讥,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台炮颇抬,为产业发展建言献策平闹噶、助力提升了捎。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录梨瞥揽: 第一崎泻溺,背景哀。    去年发布的《中国制造2025》瓣,新能源汽车是重大发展领域之一茫菏盟,是其他技术应用载体蜜胁,而且是先导性产业菏抄。它的进展情况决定了中国制造2025纳、强国战略实施的程度妈盆,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展算暇,从而能够聚焦变革表帽、明晰路径胺分、凝聚共识拢挎稗、引导相关资源集聚推广产业创新呈施。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构滦炒粒,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一录艾,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布沧辣茎。总体报告是按照1+7的结构痴。1是总的懒,7是包括4个车辆整车技术泥便揩,3个分项技术潞擒拾。    第二犬钎炼,国内外总体技术分析佩汇。    近年来抱膳,从国际汽车产业来说惜哄苟,低碳化剂恨握、信息化砍、智能化是一个总的大趋势狸犁彤。欧洲绞、美国侮、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略绦莫,重点企业的产品战略也充分体现了三化碎,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组绥丁经。我国汽车产业特别是近二十年的发展午嗣哀,取得的进步大家有目共睹盆疚。首先逼,产业规模世界第一茸褥,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长绞。从技术上特别是自主的技术进展非常明显龟廉,包括品牌市场的影响力有目共睹勘桥,特别是新能源汽车守,包括技术蔚、市场德端、新的智能网联汽车技术缕,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势羔滦琉,智能网联汽车发展是非趁何椎幔好的优势条件涪。关键技术方面也取得了明显的进步和进展奖邪闺,包括动力电池恐洽、变速器保汉希。国内自动变速器原先是空白旅黎年,近年来无论是CVT楔篮、IT柔晃、DCT都有自主的技术和产品茂壕啤,而且应用在逐步扩大量。    虽说取得巨大的进步炭闭贸,但与国际先进水平差距明显攫光梆:    首先幸嘿讣,发展能力上的差距色躲。投入强度远远低于国外淬乖可,全产业投入估算1千亿锑,相当于通用连吓、大众创、丰田大集团一个公司的投入舷。    其次弗斗烂,研发积累妒伺。包括流程积累挞坝、数据积累儒蓟、技术积累庭锻操、标准积累短,这些积累偏弱江恍懒。    另外羔碑,从整个产业创新体系上来说监椿,差异比较明显的触奢,特别是协同方面拌害苔。单个企业弱颁本博,整体的协同效果很低第铝,意识也比较低碱亩。在发达国家茬呕沪,单个企业强力,整个国家的协同体系效率比较高踞委。    基础不牢地动山蚁荒,我国汽车产业的材料毕哺、工艺基础跟国外相比也差距明显桥。汽车产业耸脐嚏,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大泵。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革迹毒,要求有创新的思路和创新的模式檄。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求露,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展诺导。    第三舌挫,一些关键的里程碑乱夕挪。    重点是总目标酣,总目标是基于很多现有的环境设定的瞳,也基于七个路线图进行测算釜尼。反过来说伞纳丝,如果七个技术路线图能够得到有效的实施颧香杆,就能够实现保障几个方面总目标的实现呻:    1狙、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值逗衰。如果技术路线图能够得到实现踏首,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值菇,之后往下走涛恢浩,这对产业来说纳哨景,甚至对国家来说是非常重要的挂嘶。    2菜怜逢、希望在2030年左右如糠,汽车产业的电动化转型基本完成辑,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上敝舍睫。智能网联汽车市场有一定的占有率棘艘寐,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用妹唬。    3妓、建立有竞争力的自主创新体系墩菲珐。    节能汽车在2020朵、2025辞咐、2030三个阶段提出典型的指标黔普泻,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗蓄坑,5升辜荷、4升荣、3.2升类未绍。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%刹卷,2025年15%钩唉捂,2030年40%以上俺蕾。智能网联汽车目标辅助驾驶技术屠恐、自动巡航校、车道保持应用已经很高擎,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例掸泉嘉,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例饥聊释。    基于总的目标再来分解具体的技术路线柯下甲,经过技术路线测算实现总的目标措互尼。从路径识别上来说吗睛,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口鹊怠,以能源动力系统优化升级转型作为重点袖境,以智能化水平提升作为主线颠儒,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑磷目,全面推进企业产业发展墨柑擅。    第四璃,分技术路线图的基本结论模构。    1姆擒、节能汽车勒烂慧。总体上有很大的共同点胶,重点在混合动力技术喝、内燃机技术汀趴、其他驱动技术廉。混合动力是技能的主流技术郊,当然轻量化也是另外一个和是帘,但是轻量化有专项的分析鼎,在这里没有强化湃箍。    乘用车总体执行轻量化酬彭恃、小型化拟涝举、混合动力灌、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失鸥,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径瞬。    混合电力是一个主要的技术镶败,达到5升奉剧品,4升标亮、3.2升的目标扣,混合动力是主流萌计,其他是共性的恕藐仕,轻量化陈查、摩擦等狙。    商用车混合动力应用时间稍晚哄来,重要度低于乘用车从蝎。    2龋、纯电动与插电式混合动力汽车歇鞠。随着电机效率提升以及能效减少能量损失扯拒势,加强轻量化成为趋势乒。轻量化对电动车更加重要锨弥。对于插电式非常重要的驶,也提出来多能源动力系统的集成优化技术荆滴,驱动蹦措渭、点击套、控制椒鞭焊、充电垄赶雀、混合动力发动机烷峰竟,高效耦合发动器鞘坎炽。动力电池本身有专题吐,在这里没有过分强调锤城题。    这两种车提出了总体的发展纲要块,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式帘惭拐,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的雷惶,甚至可以忽略不计挟。    从四个层面梳理了技术需求期蒋,提出了一些优先的行动项使巫糜,面向纯电和插电思板躺,国家科技技术支持十五年了挺浩负,下一步除了电池列为专项之外剿,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持涎粗。    另外溪胳,聚焦关键零部件鹤吗水、基础突破和可再生能源乏、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用瞥忙检,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要獭。    3耿绅、燃料电池汽车妒。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择罢晦滑。从中国汽车产业来说便楔陛,现在重视程度不够漏,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划疯烤酥,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究蒂攻。希望四部委提交国务院进行发布和实施肃。    在研究过程中镭呐示,大家对燃料电池认识分歧比较大富,或者没有共识坝焕锑,这里特意保留一个燃料电池发展目标嗅,跟发布不一样僵。发布时2020年达到5000辆的保留规模孟镰梦,我们是1万;2025年是10万颊烩钠,发布时是5万;2030年是百万宫,发布时是10万没。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧镰掏,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池纶竣,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度勾、耐久性搐范蚂、成本夹、氢安全趟蔼类。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的壳,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程莽讹镜,与目前的技术特征和发展状况比较适宜螺韧。当然我闺扦,全技术链的技术攻关需要做熔,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口暇磐赐。前期小功率燃料电池肥袄颅,中期是平衡的燃料电池苗蒂,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池胳,到最后全功率的燃料电池星。当然慧,电电混合是最主要的桔淖歪,最后电池小容量的技术路线速,但燃料电池的功率更大一点俩。在这四个层面进行了技术创新梳理确,燃料电池要解决的东西很多尸,包括材料搞、膜独喂、电机独巢、燃料电池某案ザ眨块堆篡骨、系统技术勃笺肉、整车技术皑葡偏。燃料电池也是下一步国家科技漓、资金支持的重点伙。    4尖识闪、智能网联汽车齿,这是新兴的技术发展趋势弗挖歌。其重要性与新能源汽车同等重要菏,有部分专家认为更重要袱,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大寺啦,技术和应用的优势匣,也是机遇乖赖脑。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电签,涉及到国家信息管理薪府挺。对核心自主提出了很明确的要求恢袒,即两横三纵诧。    车辆技术上更多的是决策锤、执行剁杯蜜。信息技术份,信息安全闷仁士,地图技术也是非常重要的悼磕。两纵系其牢,一个是车载的乳,一个是基础设施拐。智能网联一定是循序的韦厩庭,智能网联技术最容易得到大规模的应用裂。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标度缉。这两个路径总体上循序得到应用胜拣砂,从商务车来说柔,更容易形成肖,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求促济爆。    从四个层面聚焦一些技术需求碘。跟燃料电池一样硅,需要解决的问题更多一点热钱肝。从感知决策执行的噬躲秆,特别在决策阶段卷羔,差距是比较大的绷蹿筛,感知当然也有差距扛。在信息层面晃捂,大数据寞写翰、云平台氯独笨,相对来说中国有比较好的基础和优势千。    作为一个前提翁漆纳,对标准法规先决性簇,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动脆,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件谈豹铅。制造技术不细介绍了湃,还是聚焦在新材料的运用歧,以及新技术对制造技术带来的变化浚鹿凹,聚焦方面进行了说明钠氏围。    动力电池稍疽,分三个目标捣炕,目标上有比较大的讨论和争议假枢,比如说新阶段提出了350拿乱、400册炔、500的质量要求弥,争议非常大素锣屁,重点几个层面美雷豆:    优化现有的代表电池技术连漠项,提升技术水平疵扮,特别耐久性佳呢坦,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发心孪架。国外的装备很难形成有竞争力的差别红痘艾。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线粮氏烁。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系交。现有应用以企业为主体来做豌灌玖。当然缅疚将,也会关注动力电池的回收利用技术挂柯。    最后去,轻量化膏。简单来说兢,前期聚焦材料技术敦、设备技术但享、制造技术锰玛抄、回收技术伟蟹。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺踌臣,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化姥,比如说传统的四大工艺的变化聪。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用渡倘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价孝东、供应链胯敦粹、资金都、汽车等方面的诸多质疑豁。期间,明确表示不会放弃造车刹。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传输敬徊。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天仿甲哀。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步痛乡。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的潍。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融锋、互联网及云橇、内容逛牛、体育,还有三个端口类的,手机帆、电视遍、汽车串够户。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业茅节蛙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力纯娟。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功身讹。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿萌。    乐视的电视做的确实是非常不容易醇撬。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三噬勺绦。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元贾。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元耪。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元碎。总归累计亏损36.33亿元臼。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就妒现。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面毛伸凉。第一部分就是投资人的钱能。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现廷罐。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿纯。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现裤。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法齐宿懒。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情冲焚傻。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿耗、体育43亿寡盎、手机50亿,房地产64亿济、内容108亿练傻、互联网金融151个亿绅惫、电视187个亿冷赫、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金本。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂鄙拧。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的串邓。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的画桅。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的芦。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败熬。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的盗涕纠。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件蹭。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准金星啤。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙杯饥末。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的掠衔。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去剧。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了蔷。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的北。很可惜,你们蒙眼狂奔辩芒从。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散摹。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂搽鞋喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗:李芳" "   12月10日嘘匹,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路怀幌:一条是政府主导糕兜屉、政府补贴的方式输刺搅,这是当前的主流饱秤。一条是消费导向瓶恭,依托市场的内生成长道路颧楔。”他表示敬劳,(电动车产业)进入者中捆腻,大多数最终可能会被淘汰甘爱较,但是不能不给他们机会担。国家已经开始放宽市场准入魄,此时攻,应该在两个方面把握好政策甭怠吾:1垛抱奸、应当欢迎新的进入者渭妇,但是绝不能鼓动和忽悠投资者冯,让投资者自主决策步痞琉,自担风险篙。2泄撤杠、要以强制性技术标准和相关法规为准绳菊,严格市场监管撇灸懦,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚敬,目的是建立好的产业生态位茬。电动车产业化兔料绒,最终必须依托市场来完成牧垦扦,因此层,政府的政策必须产生长期预期济墩凹。推进政策应当借力市沉舛浮,发掘市场的潜力够徒。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用将券。政府政策不干预技术路线逃辆哀,政策的实施不是导向对政策的依赖焙焕坍,而是政府作用的适时发挥拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟氰靡:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道蓝,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示如,戴姆勒有望在今年成为全球最大诺,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商芒,这一目标比原计划提前四年实现潞泼洁。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布魔榷:“戴姆勒今年即将实现这一目标腾戏,比预期时间(2020年)提前四年家斯。”   据悉谩刑丛,蔡澈最初于2011年宣布上述目标邻,当时受到与会者的哄笑铣馅卑。然而钒据,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近厕示酒,领先劲敌奥迪和宝马悄乓算。(实习编译嘛:刘欢 审稿衬:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈阀腊:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编楔韧嚷:韩大为 版权作品脐踏漏,未经环球网Huanqiu.com书面授权诉蜗,严禁转载平,违者将被追究法律责任稳鞭乏。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道毁狠特,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访粹底。在提及新品牌“WEY”时洛汝瓣,魏建军表示斜,“将夺取丰田和德国大众的用户”避。   记者策平:为什么把自己的姓氏作为品牌挛凯萝?   魏建军输跑:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品删灌。我对WEY很有自信退赁,就使用了自己的姓词蹲暴。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌搬碘娶,但在中国汽车行业我是第一个疽韭。   WEY之所以采用英语脐,是为了要瞄准成为全球品牌弗。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力括。   记者赖:对于竞争对手有什么设想黄炔垒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军泞帝:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场棚擒呈。但在15-20万元价位上海外品牌有优势激,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌沫。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准募,在此基础上还要实现15-20万元的定价铅。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户径电。在性价比上WEY更具有优势加。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编饥:李芳 版权作品凸戏镰,未经环球网Huanqiu.com书面授权聘郸取,严禁转载桅,违者将被追究法律责任净。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后裸歪郴,新能源汽车的发展也不会受阻持。   根据工信部核准的数据肃班膳,今年前三季度蹄颓队,整个新能源车销售16万台幻,同比增长83%表臂栖。其中计,新能源客车已经占有40%以上的比例弓浆膛,达到了近半的水平递潘喘,发展前景面临压力坊,但乘用车只有0.1%黄。“我们涨十倍是1%舍,涨100倍是10%犁潦,新能源车发展有巨大的前景和空间特睛本,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点贯灯胺。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上浦骸酒,全国乘联会秘书长崔东树说艾。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力颈秒。根据国家制定的产业政策要求乐下,到2020年瘫,乘用车百公里油耗要降到5升惭锈等,这意味着五年内降38%的油耗耙。“基本上谁也实现不了晶,只能靠新能源车来推动罢寐。而这种新能源车闲酵,插电混动可以降80%嚎憋袄,纯电的可以降100%的油耗管惊磊,这种情况下只能发展新能源车斜桃裤,这样新能源车乘用化岭,为什么我们一直定义为为生存而干呸榔巨,你不干就要挨打遍。”崔东树说惮曝屏。   另一方面搂连,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展戊卫渭,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要勺浩咸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者琅秀跑,因此定价弹性很大唉慰。”中金公司的研究员李璇说科念剔,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平纪,为消费者提供很多选择杉纬。随着技术进步和更多电动车型的开发隧,新能源车的成本会不断下降琶急惧,比如惦水褐,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型隘。“中国的纯电动车型出来以后堪菲鼎,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多弗俱,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后粳,发现基本上17搓、18年以后的新能源车铝,达到8年10万公里以上关,整个成本是比传统燃油车是要少的囱,甚至是少了20%到30%稀肮汗。”   电池是电动汽车发展的核心递琴,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本娟。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同脐,电池成本还有很大的下降空间史弥。目前枫,整个电池的产能供应相对过剩瑟,国内电池企业达100多家熬踢。据统计猛弘葡,目前整个电池的价格大概在2块多左右凉拼。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求誓,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准负。因此素,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度笺,这样才能达到标准净脆。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶涛猛:李芳" "   我们不认为绝对的销量浅弗维,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素括。衡量一个品牌成功还有其他的因素椽蔑猫,比如利润率藕倡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标橡告漂。除此之外渤高袒,品牌力漆奴轿、品牌的知名度享、美誉度壳、影响力瑞慰香,也是决定品牌可持续发展的重要因素糕胃。宝马在创新精神上是首屈一指的痴,因为汽车行业正经历巨变狠,在电动出行踩狠适、智能互联辆坡、无人驾驶等一系列发展方向上匿廉鹅,宝马都打下了比较好的基础拇袖。    临近年底揽,伴着层出不穷的新闻事件喝,高档车市场竞争愈发激烈啪惭巳,作为全球领先的品牌——宝马嫉般、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目姜搅。近日辞痪巍,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士瘫乖,听到他开诚布公提、推心置腹的看法茄。   问褂纤:根据最新的销量数据溜卑,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近抢衅脚。那么囤,您怎么看销量舞瞥、利润噶轨鼓、与经销商合作伙伴的关系弄纲? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智就规疮: 每个竞争对手的情况不太一样忻风蚊,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况乾钳萌,所谓的增幅我们一般都讲同比婚傻,是跟去年的基础关系请。几个因素加一块儿亢,我们不认为绝对的销量水建刑,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素雄皮咖。对于宝马而言抱必苹,今年前十个月缄剐,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车歉,同比增幅10.2%沪贩得,其中BMW品牌销量将近39.8万辆敖,同比增幅接近11%脾。我们对这个数据还是非常满意的尘烦,这也达到甚至超过了我们内部的目标豹慈。    除了销量本身的绝对量或者增幅失,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素缉妇,比如利润率工簇,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标感那。除此之外撅桶甭,品牌力啥、品牌的知名度趟统、美誉度夕伴略、影响力沽牡叫,也是决定品牌可持续发展的重要因素佳。宝马在创新精神上是首屈一指的垒试,因为汽车行业正经历巨变线岭蛔,在电动出行矗襄、智能互联虐乾、无人驾驶等一系列发展方向上矗,我觉得宝马都打下了比较好的基础吨南。总体来讲剔,我们并不惧怕任何竞争啤草乾,我们也欢迎竞争缮冻,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行收,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势霖。   问量:最近漓,关于奥迪的新闻比较火拖厕。   刘智绵抖迁: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略颧吞购。对于宝马品牌来讲境,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的犯趴,双方的关系也非扯淼@郏好混测。所以途惫此,这么多年来尽管我们在中国是两个公司撇僚,一个是宝马(中国)芥,一个是华晨宝马爽父酬,但是我们有一个整体式的营销团队蒙癌片,有统一的零售网络嗡婆,我们在总部有一个统一的管理团队监,面对客户也是以统一的BMW品牌出现次。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略崩。至于竞争对手我不是特别方便评价切,不过至少释放了一个很好的信号谢,豪华车市场的前景依然很好嵌定。    问艘狮毛:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展些糙?    刘智聚哗: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度弧逢堑。因为从经济的基本面来讲旧卧,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定氓牌、持续的发展态势女博。之前以出口晚灵、基础设施建投资的经济拉动方式稠侈,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式胃。需求的增长其实就表明了对于车的需求桐但,其中也包括对豪华车的需求臣磁拨。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长时,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑讼伯瑟,这几个因素相加呈,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间兼烂。今年玫,豪华车的“盘子”接近200万辆佬,未来可能每年的增幅不会特别大赤乔沤,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑撵。所以亥何缸,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入跋,力争在市场表现上优于竞争对手硅锑寡。   问设:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得湿,这一岗位和以前相比有哪些挑战拦?   刘智渴横: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化肠,因为我在宝马的八狭媳、九年时间篱彪觅,换的工作岗位也挺多的盖口。换了新的工作以来咯,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营汗蛔,比如负责国产车的销售奉,可能是比较短平快的危稳,看的是一脯、两年之内的事情楔关。在宝马中国总裁这个位置上请迸,除了目前公司各个业务板块的运营芍,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题舅。比如我们讲到的一些行业内的发展方向帅,像无人驾驶烷卜边、智能互联控、电动车厢,包括数字化营销完、品牌年轻化等等一系列的东西兔徘凰。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划垦,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队翻算违,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究化就踞,力争在中国市场上打下一个非撤撸好的基础龋杀。我相信亢遣,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候扑,宝马会拥有非常强大的竞争优势殊涕。(中国经济网 记者喇稠布:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导矾麓:李芳" "   原标题啤席:王永清歪为:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底令,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单瑞。别克品牌今年销量已经突破100万辆崩,凯迪拉克取得了近9万辆的销量伎,10月份甚至位居豪华车品牌第四名祥泪。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰疚蛔。数据显示糜,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆匹核拍,同比上年的446764辆下跌28.64%羞备。上个月抒罕忙,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通沽驮。    因此狮饯,在车展期间接受记者采访时捻阂,王永清表示姐茧,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造杏崩。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言笛卵,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升泰伦,但全年销量依然会同比下降20%左右路瘦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来年敖蔡,雪佛兰品牌过去因为发展比较快疟断,可能在布局上稍微有点滞后溪。现在对于雪佛兰来说侮棠溯,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”弯。    事实上染埃旅,雪佛兰已经开始了提速布局好播疥。广州车展前夜的雪佛兰之夜上纱,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台级。王永清表示倍蚕侗,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌鄙,2016至2020年投放超过20款新车鸡醇。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列鞭,30%为SUV车型揩媚笔,并将加速引入包括1.0T患氰宛、2.0T美、8AT炼腑、9AT涵、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技荆槽沧。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境损络吉,未来SUV将成为主推车型憾赌。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造辟康纫,轴距2725mm雹乃泪,将与全球同步进入中国市场巨枪筷。同样弄氢尸,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相毕矾蕊,再度出击紧凑型小型SUV细分市场喀浅退。    值得一提的是净场沥,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS喀徊,拓宽产品线歧谩。RS车型将采用包括侧包围擅瘸、运动尾翼闷、双排气管兼、降低化运动悬架忙、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件革磊,并加载多项ESS智能安全科技跋宪褂。    在品牌营销上涉,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼郡空、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销桓邻。另外扰誓颁,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发兼蓟,演绎雪佛兰“热爱链拓仑,梦想涩,行动磺,分享”的精神翔。    “今后新车的利润越来越懈邸,主要利润来源于衍生服务许袍漂、二手车置换等信脑。相信雪佛兰将它的结构调好后锯,未来两年将会真正出成果都曝。”施弘说其卿。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外版粗肆,上汽通用的新能源战略也将全面提速说嘛。车展当天便别肥,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相峦逛,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发泌搞。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统颁寡成。这套系统由1.5L发动机和电动机组成蝎雾垒,发动机的最大功率为73千瓦耗,其中电动机负责驱动罐猜香,汽油机负责发电乳,它的综合百公里油耗是0.9L私牵。从上汽通用发布的节奏看颠髓,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了募锯。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案昏瞳,王永清说寄船抢,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些堤慰,产品还要丰富灰,才能满足这个法规的要求锯。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度罕,到2020年之后比例更高溶葱徐。王永清表示躲篙:“估计到2022年垦,我们的电池技术会有很大突破极镶吾,能量密度大幅度提升烯蛇,成本是大幅度下降怠。这对纯电动的新能源车发展是好消息据纫辞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢咕、豪华”品牌——WEY匿讨,W01嘘检、W02两款全新SUV首发亮相被壤掂,售价区间将在15-20万元萌。对于新品牌的未来发展规划荣弛供,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示史:“WEY品牌明年将有3款车上市裴,到2018年还将推出2款左右的产品假,以支撑起全新的销售网络体系浆触砍。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表沉:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍谓须,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市费绦,8月份推出第二款SUV W02念逃,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年托赔,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型话蔑。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时岸胃拆,魏建军详细介绍到篮,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA怖,配置上拥有最先进的安全技术讳帆跑、智能技术勺拜,也更加精致篮临帘。此外在性能上两者也有很大差异经,例如在NVH方面巫,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上坡夹,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造蔫桐病。   在经销渠道方面菱陈,魏建军介绍说暮寂:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络坦叛摊,没有想过招募新经销商纲百,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作架舰。”   对于新品牌的未来发展岛沪,魏建军信心十足纽蛾,他表示袖半糜:“我从没想过这个品牌会失败珊,只有退路封死才能做好这件事硅洞蛔,自主企业只有没有后路才能把事情做好滤。”此外矛,魏建军坦言袒,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法氨答,因为新品牌叫什么并不重要够。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽汞佛:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业疲痕,将方向转到共享经济喊、互联网泛丰、自动驾驶方面新的技术冠鹤,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商厘吉。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上欺誓,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩隋、生动的演讲葱灸,就城市交通任料身、自动驾驶和汽车互联等热点话题顿澜,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索酿惋俏,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业寥郸丸。    徐大全说劫,博世始终认为维文堆,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担督,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式播却。    徐大全谈到嗡,作为在汽车领域的老牌企业然哎碗,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化龋厢畦、多样化的发展态势和需求坚辩潮,博世已经有了自己的思考和方向疥蠢蕉。    他说撅霞,如今拿四扦,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业境,将方向转到共享经济丧努伶、互联网缉太、自动驾驶方面新的技术诫靶,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商脸。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说泼,面对新一轮汽车技术的变革屯,无论是传统汽车峭佳叙、零部件企业怂袄锋,还是互联网蓬想憨、科技企业沮培,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局鳖乔房。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点杰贫温:互联化撼、自动化和安全化耐裸慕。我们预计疥砰,到2021年儒,汽车将成为第三大互联移动实体拌投,同时扮演人类的第三大生活空间忿据。博世正在探索全新的人机交互和操作界面墩,来充分发挥互联驾驶的各种优势泞介略。    谈及自动化领域镐,徐大全判断港暗幌,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势沥。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术膝嫩,通过持续创新驾驶员辅助系统纫嚎卡,从辅助驾驶称羞窘、部分自动阑膛跨、高度自动驾驶再到完全自动驾驶睛通,分阶段朝“零事故”愿景迈进懂。目前袒鼻,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产亮吨凰,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用奈悸苫,到2020年左右缝然旅,自动泊车功能将进行试点项目测试想。    说到自动泊车嘉,徐大全特别谈到停车难的问题褂舅婚。他说架,停车难是在城市生活中的一大困扰讳。今年料常耿,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查胺胖本,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题擒。在八项智能泊车功能里遣,“手机查询停车场位置并导航”且底菊、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能漠。其实戌,在大型商场里桔护山,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了蜜痊舒,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础沧。根据一项市场调研显示涩变,2015年碗,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿辜性堑,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力兜女。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台蔬,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露青壤徊,在深入巩固原本的互联化亢、自动化和安全化“三化”战略基础上忿,博世今年也把两轮交通哥、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度忿底。    他介绍台,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部妊凹,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力戚醋。未来十年廉慧顿,会把更多的关注点放在服务和解决方案上遍肚困,来提升物流生态系统的整体效率和安全性沉廊等。    在两轮交通方面刀咆,博世提供两轮驱动嗅烽亮、安全等各方面的解决方案碎,涉及两轮电动车穆、摩托车茸暮鼎、电动自行车以及平衡车等多种产品形式梨铅。    最后士炉,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具许甸,满足这些变化的需求哗幌。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”撮,“双积分”法规奈,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议晾抱劳,连日来灸呻,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温吐,让观望中的车企备受煎熬售。针对业内关注的焦点问题圃,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全鞋僧。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》徽逗滤:不久前缄问,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规肖,如何理解这两套方案孩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全缅:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)草淑、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联颗徽镐,但又有独立性矩使疏,各自的核心目标有所不同肋汞酿。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量湾,进而确保国家能源安全辩氰。由于中国的石油对外依存度已超过60%涕酒,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提集。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求申篱廊,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展宏,进而实现国家节能减排的长期目标爆盯。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集挨粳,但现阶段并不能彼此替代辫砰。对于CAFC而言汾,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求羞,其中当然也包含新能源汽车步衬,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠芭瘦棚。但不同的企业由于自身能力粟、技术储备和对未来技术趋势判断不同瞄,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求秆痴。特别是目前新能源汽车尚未形成规模暖锑粳,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补螺参,而以后补贴将逐步退坡伺蹿狠,企业更担心成本无法负担苦。因此仅有CAFC法规良舅,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况缚熊芦,所以有必要出台NEV积分馆村,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流泡卿。同时遍眷槽,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫厘囤损,从而有利于新能源汽车早日取得突破能魔。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线蹦,其目标应是降低汽车及相关产业怖、乃至整个国家的碳排放拭碳磋,和降低能源消耗诉求不同沮。作为碳排放第一大国试,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值贩察,后续国际压力还将不断增大拳笆。因此恍蕉,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放炉悉琼,从大方向上讲是正确的懊。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段户侨税,这和NEV积分没有本质区别兔,也无法确保总体低碳目标的实现郸胆。实际上蓟,跨行业铣敝僧、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向齐匿叮。以电动汽车为例纯,其在使用阶段确实是零排放戚窟斜,但与欧美不同灸雄菊,中国的电能以高碳电为主眠瞳窍,因此在发电阶段有相对较高的碳排放棵低晌。也就是说釜幢,在使用高碳电的情况下校隧蒂,电动车全生命周期的碳排放并不低郎。这正是碳配额管理应该解决的问题票。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中武蕉葛,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额无湃揪,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业瘸摆。实际上嫂梧,将新能源汽车确定为国家战略圃泄,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构拜箔酶,生产更多的低碳电募官剧,否则减碳的国际承诺将难以兑现霜双都。    另外比燎写,对于汽车行业楞菱,无论是CAFC勒、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同许掇察,但都应该由一个部门来统筹策划都诵,系统思考蛊,拿出科学山轿殴、系统俄、具体顷祈、有效的管理办法来推动实施赦前守,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面挛钞翟。    ■积分交易细则需加快制定么茹沟、尽早出台    《中国汽车报》恕:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定接,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素拨悔,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受复铂糕?    赵福全凉:确定合理的积分价格蜡诬,涉及到技术耻、成本和市场接受度硅懦绕,需要综合测算和动态调整胖迁龚。我认为基本原则是横,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力谦,让没做新能源汽车的企业有经济压力非斑曹。如果NEV积分是“白菜价”棋啼偶,大家直接买就可以休,谁还会愿意在新能源汽车上投入圈膳扫?    因此呐,NEV积分的定价应足够高竭岭绍,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入涪,通过自己的新能源产品获取积分侯凑,满足法规要求孩校。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理头复、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业砍评嫂,能够通过购买积分先生存下去艘,争取时间把自己的新能源产品做起来玻。    《中国汽车报》耸拇:除了积分价格之外袭,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑领味当,目前处于“空档”状态戒皇到,怎么看待这个问题斤旁菜?    赵福全仆橙尼:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力杏。而且距2018年法规实施仅有一年多时间缺,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫韦喂九。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性煽。同时捍瀑究,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间绊漂聊。对于汽车企业来说钠肠椿,3年仅仅是一轮产品开发的周期甘,政府作为“游戏规则”的制定者洽庇,应尽快给企业一个明确的目标栓,否则企业将无所适从琅谎册。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》窝承弗:“双积分”中提出了2018年起膝跋捻,8%拈苟、10%抗涕、12%的NEV积分比例四归,而经权威机构按照法规要求测算霸绕,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间肥,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难驮?    赵福全木:在这个问题上蕉,我并不持悲观看法分糯猛。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难娠,因为还有很多企业尚未完全发力谈促。按照国家的发展预期瞥瞳,2020年新能源汽车销量比例要达到7%侥皮,如果每辆车以最低积分2分计算伯,整体积分比例就达到了14%苗,如果是分值更高的产品姜肪,达到18%的积分比例都有可能藐吉纶。关键是要努力实现7%销量占比目标恫哪,而这也正是NEV积分的目的所在疲。    不过另一个问题引人担忧韶酥谴。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求脓娇伞,同时在CAFC核算中也有优惠邦疲:一方面油耗直接按零计算捐处坏,另一方面核算数量加倍斗湿,从2016到2020年分别是5倍粮觅款、3倍金、2倍落色。此外填硼藐,按照单项抵偿原则行搅久,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分嫉,还可用于抵消CAFC负积分篇埃晦。我们经过测算发现屠码构,CAFC中的这种双重优惠祷埔吻,对新能源汽车的“照顾”过多了软储,不利于促进其他节能技术发展瑞,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险屑。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展涤,CAFC的达标难度就会随之大大降低擂缔疽。实际上徽,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重珐,两者不可偏废傅脆箔。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展玻赌,但如果CAFC目标落空傻拦,国家能源安全受到威胁懈魄疲,汽车产业的可持续发展仍无从保障榷。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消嗅甘,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿氰宪眉,这不仅能确保CAFC目标的达成疏辜集,也会提升NEV积分的价值茨涂,避免NEV交易落空肚莱。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》辉:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值菩,而没有将电耗的概念纳入其中兢,这样的算法是否科学让蟹?    赵福全渡:NEV积分分值以续驶里程为依据翻,这与推广新能源汽车的初衷相违背长饥断,也不利于鼓励技术进步渺挥虫。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程案陀烹。推广新能源汽车是为了节能减排塑抨拼,因此不仅传统汽车汀,新能源汽车也同样应该抑大扬小脖、抑重扬轻旗。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”汹瘫,而不是搭载电池越多越好履冗,因为大量电池搭载在汽车上移动透查,这本身就会使能耗增加复萍辣,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾隙款迷,也意味着大量增加电池生产的排放脊按。    政府应鼓励企业开发低成本罗、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品峨陛晦,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池碘。也就是说逛扮畔,政策制定一定要“勿忘初心”说熟。建议NEV引入单位电耗说扰,即吨百公里电耗的概念馁练凭,作为积分分值的依据激魄鸡。同时鳞,对于小型车电耗适当放宽棚来,而对大型车提出更高要求股冻,以鼓励新能源汽车小型化难榔,进一步提升节能减排效果僻撬。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》丸:在“双积分”中芯,没有将新能源商用车列入管理范围欣,这样做合理吗峰洪秽?    赵福全炼慧偶:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本展崂可持续发展的问题厘。2015年恕泥,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%蒋寺,获得国家补贴的比例比这个数字还高享管藩。而此次NEV出台却未涉及商用车馁髓,这是不合理的芜阿,表明政策的全面性和系统性有所欠缺埂炔粹,也会让乘用车企业感到不公平饱汉。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规猩,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求鼎慌。我建议肪,应该单独给商用车设立NEV比例要求毙,可以不与CAFC积分抵偿峦库,但企业之间可以交易窍篮氖。因为如果没有NEV的强制要求昧寡复,在补贴退坡后缎澄,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑缸面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝平档:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口空戒蔚,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水喉。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上诉,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示胆,目前正申请资质的新能源车企多达30多家荡想,盲目投资之后份郝拈,多数公司要垮下来诉督。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热坷,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎隘唱。    以蔚来汽车为例锈,去年8月还只有100多名员工私,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模哥拱损。据中国汽车工业协会最新统计椭攘,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆逼,销售4.4万辆税,同比分别增长25.7%和43.8%委,1-9月新能源汽车生产30.2万辆票伐火,销售28.9万辆谁当解,比上年同期分别增长93.0%和100.6%传。蔚来砂屋此、威马门聚、前途叼棺称、小鹏等已是新能源造车领域的热词蠢姥,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入驰刃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面侠菲摊,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》辰临,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目呐媳。至此导炊老,奇瑞新能源成为继北汽新能源辛、长江汽车彭、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业涩垮仿,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家颧的。    “新能源车企的风险赁,其实很大芥患炔。”王秉刚说嚷看,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力某,对风险有足够的分析雇,有可能投了很多钱硅某挎,最后做不成獭迸备,带来不必要的损失抖欧。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下尽,简单地投资建厂孰票、增强制造能力米陌,未来堪忧扮低。新能源车电池的技术进步非常迅速 失菱玻,现在可以用的技术一年后就不行了咆耪。如果没有研发能力就做不过人家肌绿。“一下十几个亿扎进去多替,有可能最后做不成枪伤,我还是提醒新进者要谨慎一点猫订。”王秉刚说雀拭。    事实上舞蹿,目前国内的新能源电池生产厂太多了射火,但规模都不大适阑。而且动力电池总的规模也在扩张中裸擎比,尤其质量好的不多侈氏坊,“据我了解痢钱,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单新。”因此绞炉,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺汗尼。   谈不上“红海”晤,大家还没真正“下海”    “前途是光明的寐樊按,但道路曲折垢庭。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说俊吉,造车得有钱撵豪冠、有人才芍砷、有时间羞乱。“钱我们还行漆糯,人也不错锹,就是时间太紧劳,毕竟搞汽车三年算很快闲,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合赂弄。”万锐坦言革捍睡,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的经。    不过变椒藉,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧廖沛糯,万锐并不认同嫌哇飞。在他看来散,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上死闻,因为大家都还没“下海”诽。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程嫩绩党,大家还在忙于造车公,搏杀还没开始诧络晃。    “这是好事拔夂铩!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业静静,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说曝,目前中国传统整车企业有150多家需脓,新能源车企至少有30多家佰蜡,后来者也给行业带来很多新思路和新做法痢。    至于是不是过剩桓让,梁伟表示这还是要市场来判断铺面壁。在梁伟看来倘背,其实中国传统汽车行业已转入新常态爽,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长踢,除非汽车消费大幅好转骗靶,否则很难回到前几年汽车行业的盛况炽牵。    但另一方面副恰拉,根据预测性台,未来5~10年既畅鼎,中国的新能源汽车将保持两位数增长拐史。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称末,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆蚊,到2020年时产能达200万辆尼遣、累计产销量超过500万辆俏廓答。梁伟认为斯,从年产几十万辆到200万辆的目标钱幂蒂,新能源车汽车肯定还要快速发展爱咸。目前的新能源车市场还完全没有定型缝,不同市场定位的车型未来都有生存的机会跑楷及。    梁伟特别提到了特斯拉的成功侍戏,“很多人此前担心特斯拉会破产管拾,但Model S和Model X推出后效果不错圈,用户接受骚。经过多轮产品积淀插配挝,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃钠距讽,特别是成本下降得较明显琉。特斯拉可以闯出来嘉,中国企业也有机会损烩泥、有成本优势姆潮。”梁伟说琼瞎募。    对于最近贾跃亭的乐视甭每拳、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象滩,梁伟指出恕,除了技术斑南帽,汽车行业还是一个资金密集桂、劳动密集的行业苹吧怜。如果要进入添混商,需要企业在未来几年有大量投入拆,以格力电器(000651.SZ)为例渭险,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗脑橙赫。    梁伟表示迫弊狡,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来街谋涉,毕竟快速把产品推出来潞氓,现金压力会非常大苏禽。另外蔼力,一家企业在原有行业中具有很强的能力将,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功纤聘寸,这是一个很长的学习过程蔚汤。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄陈:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日凤,也是第十七个中国记者节疤唱。2000年罕辜,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》弦畅,将中国记协的成立日11月8日定为记者节笺处剖。此后记者节像护士节彻金、教师节一样壕岁钩,是我国仅有的3个行业性节日之一赶汰肚。   值此之际溶愧,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱焚,在这个纸媒寒冬的大趋势之下材芳铺,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”竭开渴。      坚守还是离开斑?   根据《新媒体蓝皮书》里披露努寇:去年网络广告总量2096亿元脖捐,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元解。报纸下跌超过35%逆鸽锭,杂志下跌近20%放诵。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿渡蛊,单项将全面超越传统广告饶。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击侯,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者吓,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下俱勿臀,也仍能保持着不俗的销量门弧。    “没有路可以让我选择社菩燎,不经挫折所谓的新闻理想一文不值坍。”陈总对此直言到呢。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚艰,但发行量保持一直不减碾翰玖。诚然倍,这离不开报社给予的支持享哭良。但从自身发展来讲氓,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好沦。究其原因碳巷,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的缮癸,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者戈撮接。   汽车也好参,新闻也罢日。毋庸置疑颁推弟,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题歌闭。   纵观整个汽车行业的发展趋势勃,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志淘懦菊。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受怜,但不可否认的是涛税,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式创扔凌。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物顾摹挞,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者囊删范。    除去对报纸莫纠台、杂志佬、广播焦、电视澈稠、音像等载体样样能玩得起来力授嘶,还需操弄3G侣、4G等流媒体技术里憋随。我们不知道下一站会到哪里竞。   面对媒体融合大潮稀踏侣,陈总胸有成竹的坦言澎洞:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代龋弄,家用汽车转企改制之后继续深化改革枫腿郡。由媒体到传播机构骚瓮挫,由杂志到全媒体平台测纲槽,历经两次创业焦,家用汽车探求新的发展方向睫死笨,抓住变革时代的发展机遇划霜憋,赢得了全新的利益增长点互忿戒。不再只是单纯的纸质杂志醛钾,视频啊末、自媒体等做出了不错的效果片颗。   其次淖船床,就是在自己的企业定位方面将,中国医护工作者汽车消费调查烘壬歇、中国城市教师汽车消费调查是以医生氰康、护士牛乏、教师等特定的人群为对象做的系列调查郎。这些调查一做就是3年沸镐蔼,走遍全国大中小城市骋颠,做出最真实的数据享两闭。 ?   “网红”营销时代   今年以来腻,网红主播频繁出现在各类活动现趁住,手机发布会穿惹、车展芜锨、房产开盘裙纹、比赛等一场不落蟹疚,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会炕泄美。”   日前接,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”滥疾,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军陈,打造新媒体时代的主流媒体“网红”斜。   对此事件刊舅幻,亦不乏业内人士称堡,国内深度报道的形势正在由高峰往下走夺冀灵,呈高开低走的态势剁息。   陈梓萱表示卤魂:“在现阶段的传播环境下憨解卷,媒体记者朝网红转型情,把读者转为粘合度极高的粉丝燃砂,增强彼此互动法揉、沟通仟,无论对于报社还是记者个人丁瘟靶,都是一件好事内搐侧。”   “把流失的用户拉回来镰,用互联网强划、新媒体的方式多,我们正在努力尝试赦,但具体执行效果如何伦思,尚无法判断夏季百。”全媒体时代窃菏,我们永远在路上弊鼎僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁迟:张瑞丽 版权作品绕捻,未经环球网Huanqiu.com书面授权背幻,严禁转载钩,违者将被追究法律责任配添拓。 获取授权" "  原标题娥:广汽传祺肖勇变秀:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日漂痢抛,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典儡掠。在本次活动上莲浑,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念淘纫蜗。广汽乘用车副总经理肖勇表示期沧刻:“时尚是一种潮流械,其实就是顾客需求了,引起客户共鸣碧典,汽车也需要时尚童卸堵,所以GS8出现在了这里辞。同时传褀GS8我们就是承担梦想差第紊,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上锹。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市掣臁,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌溉幂喉,中国品牌基本上没有一席之地洗懊。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型疟,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任碍豆。   对此栓尸,肖勇表示侣携编:“传褀GS8我们就是承担梦想汞概翁,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上男少革,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上鄙厂,所以在豪华汽车上纺,我们率先实现突破桅巍。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚涸卢,我们就是要跟汉兰达畴价卯、福特锐界形成三足鼎立挖,甚至未来超越这两个品牌棠,这就是我们的目标刹唤。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示罕,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆票通八,创造单月销量的历史新高淬设,爆款车型占3.4万辆皮郊,但受制于产能安排的影响搬,造成其他车型总的销量并不是很高举。面对这些问题海瞥,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略苔健。   肖勇表示显功:“明年我们的产能退浪,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目全附纠,产能将得到释放希。我们在满足GS4的同时虹剿,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立瓣,最起码销售五千辆以上顺赣,剩下我们会再分配个其他车型耙。”   同时为了加速品牌向上廷投,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市就。同时肖勇说道梁硼:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型划,在明年全部投产獭阶疮,所以明年最大的问题还是产能琉,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型谜,我就是聚焦我的明星车型得窖。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯斜:李芳" "  还有不到一个月没扔弓,东风标致4008就要上市了犬。它的颜值傅擂、科技装配足够有吸引力庆汰赦,那么随着锁定竞争对手吕、谍价溉屠、销量预期等关键信息逐步浮出水面匹雄,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢僵采迸?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天忌,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多馁夏。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”椿局粉,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影川。比这番景象更热闹的高睛,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会钠邵。   说到品式策雄,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致鳞梨,让媒体品到了极致鞋。在工作人员的讲解下须,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统篡深逛,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计及,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴窝涂,无不让到场的记者嫂家、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识浚裙抨。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外金段,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质扔拿、品味珐。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象信矗苟,东风标致在今年推出3008虫矗、4008后俄露,也将在明年陆续推出3008S暮朔、及另一款7座SUV绦嫩。据中汽协最新数据显示梧,1-9月SUV车型共销售599.92万辆猎,同比增长45.91%撇弧岭。那么览,在众多SUV产品中橇,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢惯?东风标致总经理李海港对记者表示鼻面猩:“我认为要总结一个词就是‘品’字栓娃,东风标致的SUV一定是最有品的损,这个品是指品质郎、品味扫,今天的4008就足以支撑这两个词芬暑。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化犁从檄?李海港对汽车产经网独家表示擒:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同拴槐徘。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型涵次,轴距达到2730mm熬埠,是同级别车里最大的级,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统钢敢莲,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机丰,在配置方面更趋向于高端矗、智能乒,进军更高一级的SUV市场扯客菜。”   然而尽,另据乘联会的最新数据琴栓笺,1-8月砂玻赣,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV假谢期,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%韩料老。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么话,作为中级SUV掂柔,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期略?李海港向记者算了笔账救,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万睛纶戒,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求百。“这种需求就是4008的机会埠鸵典,也是4008成功的保障食桅。”李海港表示悔等碉。   “狮虎之战”将上演   还未上市奸却亢,4008已将主要对手锁定为福特翼虎沦睛。李海港认为举稳牧,4008在科技装备苦、内饰外观上相比竞品都有足够的优势错佛双,“2730的轴距在同级别车型中是最大的壁汇翔。”李海港强调驶。   通过外观设计及车况数据对比后发现舵,4008的设计颇具未来感和运动感怕凳,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下栏,4008在轴距上占有一定优势涩念贿,也使得整车造型看上去更加修长词齐。   那么不棵,价格呢星炬牌?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测帽薯,通过对比翼虎的指导价匠,小编认为4008的价格应该在19万元左右故剐。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合乡快杏。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢徐?据乘联会最新数据袒,翼虎1-9月累计销售84258辆挝,月均销售9362辆诲。但值得注意的是坞,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%缸寺。那么蔬,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量胜嘘坊,可以说也有一定难度木。   汽车产经网了解到诫邯夏,由于目标客户锁定在换车需求的群体还令,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案休煎,以吸引用户选择4008咯绦瞄。至于置换方案的细节碌轨,李海港表示还未最终确定陛钝。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭桑谜:李芳" "   国庆结束后氖,北京壬镜、上海陛厕、广州克舌吐、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿霜颓,引来了社会广泛关注涝十。平台闻风声杠汾诲,媒体炒热闹别喜粪,百姓愁价格弥。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻芒僧,“网约车”只是第一块烫手的山芋坝。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性睬,又要确保公共交通体系的稳定盗忻,还得照顾老百姓的感受糯旅。    比较普遍的观点认为洽蒜,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升狸秦,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高锯蓝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上悄,征求意见中提到让市场来决定囱膊,这是非巢幔科学的蜕和。作为用户亢,担心价格上涨呢湿堤,特别是比出租车贵壬,认为监管部门是要维护出租车体系利益笑,我觉得这是大家多虑了堤芍谱。过去膳边,在平台混战的阶段翁韧显,资本介入烧钱抢流量畴茶侗,这本身就是不可持续的撤,价格逐渐上覆厶,平台收取中间费用是必然的捆净。    对于各地的征求意见盆,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌污沁。比如说要求司机是本地户籍巫干蛾、要求网约车辆的舒适度等等靶厂磷。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些罢。    网约车规范的政策是非常需要的如,作为共享经济热潮下的产物琅腾侧,网约车从诞生至今身份一直相对灰色渤酸瓦。任何一个商业模式澎,都需要规范起来眠玖佬。因处于监管边缘函,过去已经发生了数起网约车的吻镄眨害案件驴拆。我们在对受害者表达同情浑、对肇事者表示愤怒之后汇催林,更应该关注的是如何改变这块灰色地带尚。    然而媒担,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的酪苔屏。比如说关就,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍那份、车辆要有上海车牌卿,并且轴距要达到2700毫米奶。根据滴滴公布的数据慈裤,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中渐舱激,拥有上海户籍的不足万人伞磨。这个情况在深圳类似刨兜,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车衅登鄙。如果按照细则明确执行念,这就意味着测,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”屠皑。    共享经济是大趋势耙瘟豹,但监管太严可能打击积极性骆考,这对立法部门是大考验苦车。互联网时代聚,网约车大大增加了出行的便利浆邦,使人们在出行上拥有更多选择娃棱。监管是为了提供安全高效的服务保障萌其,而并非要让网约车集体消失深。现在的征求意见许多还是首次提出孰,建立体系的过程中应该让用户新霉卜、司机及平台有更多发言权诚。    我们鼓励共享倦,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环票何邵,与传统交通体系形成良性的交叉互补骑萄。    我们希望立法矾圣,只有合法合理才能保障各方的利益墟,所以网约车服务一定会是标准化陪锈、安全化的返袍巩。    我们希望在所有领域都有不断开放狮培、不断完善的发展方向冈,这是产业互联网时代的必经之路霉副目。    文 | 著名职业经理人铆募,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐附失:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按痉朝:新造车企业已经不再神秘镣率,告别概念车的品牌曝光期浅律,开始进入真刀真枪的实质造车阶段钞监闯。投建工厂额、申请资质羡懦膘,造车逃渭昧,他们是认真的蔷。不过熬,“八仙过海琶墨痴、各显神通”令,出身背景不同的创始人坍,对企业产品和品牌的定位缉磨亩、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”拣。    想听“真知灼见”彼坞,走进新造车企业施捆,与掌门人一起敞开心扉聊聊天线寒。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道等,敬请关注稻。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中缎喊,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上独凳袱。10月10日翱很,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准邢地。这也意味着沛荣纤,前途汽车继北汽新能源瘁、长江汽车之后记握宋,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”躬恒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中咖惫,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本涧畦划,可以稍稍松口气乘粒。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看编髓,他直言到2017年底前途K50车型上市前挺婪,相关准备工作的日程已经安排很紧张茶妊茅,有许多事情需要持续推进戮悸嘲。即使如此固,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心邢艰。在与记者的沟通中兼,他详细讲述了自己的创业经历壤蹬馈、资质申请的情况骑咀、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断李暴。    短短的一个小时苟虽性,陆群留给记者最深刻的印象是翅氖,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师考薯,他们怀揣一个美好的愿景吞乌档,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”勉繁修。    ■ 拿下资质不神秘体,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”遁,许多人都对过程感到好奇羞。陆群则表示唤拆,拿到资质并不是一件神秘的事情灸。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求茅,一点一点把技术做到位传凭,把技术通过样车和样车的试验呈现出来虽醋惯。”陆群说非。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》井。具体流程是枯,企业根据相关标准去申报项目拈檄帛,国家发改委则根据“27号令”去核准申请蕊鞋默。陆群认为甫墙,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展肺惊、引入新的技术和参与者尉其,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术胸。其中对电动汽车的四项关键技术胳,包括整车的集成和控制技术铃填,电池的管理技术绍淮,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求烩割烷。同时乓董,技术具备后还需要做出整车悄村,并按照标准做大量测试恐酚,要达到很高的标准饭猩。据了解蹋,整车控制管理系统(VCU)蹬、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向思砷,也是已经掌握的三大核心技术讼欧挎。    更重要的是能梧,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向扰镰辨。早在2010年藤,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部哦陵规,开始布局电动车厕籍,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目裁。2012~2013年售,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目搞,在高端纯电动整车设计害、研发方面取得了初步成绩蹈景。陆群说统,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”欺虹、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年读奥特,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展救裁伐,开始引起业界关注崎视。那时隙响鸡,行业对电动汽车的关注已经比较高设遂,而前途汽车早已走在了前列宪戌。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年录。”陆群说称,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司檄拘稿,专注纯电动车研发狡、生产貉、销售及服务发稼遣,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团帘。”2015年9月绘,长城华冠登陆新三板挂牌交易衔烯,成为新三板电动汽车第一股魔们碘。目前翘联蜗,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团奖侈拇,包括整车业务板块(前途汽车)赎、设计研发业务板块(华冠设计)铆,以及核心零部件业务(华特技术)卞。这三大板块互为依托场,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑帕。    拿下资质虱嘘宦,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点祷痛白。    ■ 技术思俯稠、生产基地疆罗傲、供应商都得一流    在做电动车的这几年铃,陆群对电动汽车的理解越来越深入景,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机陀暑胎、变速器等物理结构臣,还需要产业链配套岭鸽书、成本控制遣定、核心技术开发等一系列工作美。“自主研发的核心技术墟粕、国际一线的供应商和自建的生产基地田,是我们的三大优势违形起。”陆群说乾畦。    陆群说僚,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现入,市场上找不到合适的零部件供应商牌花,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术康檀。目前傅,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案示,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化晃、VCU檀断是、RESS等核心技术姐弘春,使零到百公里加速仅需4.6秒氮特,最高时速为200公里瓣恒奋,最大续驶里程达到300公里怜啼碴。而据陆群介绍铣式松,这些电控技术相关的零部件奖间危,不仅前途汽车自己使用嵌岭,也已经为行业中其他厂商供应顾。    在供应商体系上拟标卫,前途汽车同样拥有强大阵容喜介勺,已经先后与IAC骄、博世汗掏、布雷博铣栖埠、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作憋砰。这不仅确保了产品的品质咎充,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验鳖蔬。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地撇。在新兴造车行业高喊“代工”口号时黎,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地蛾。今年2月荤,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基文陕秒,按照规划漂日颁,苏州生产基地先期计划产能为5万辆街偿姜,将在2017年中试生产来熔斜,第一款车K50将在明年底上市既小。值得一提的是镭休,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺洞草,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”础忌,最大可能提升汽车的轻量化水平竟蛇蝗。    陆群认为豪雌瞳,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车狭,而是要通过成本控制拷、技术提升来实现谱铣物,其中轻量化就是很好的解决方案书。他强调对帕:“前途汽车的产品规划和市场策略迪胸辣,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的焦具伶,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力鼎,在全新的市场领域不断成长悼碗。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来乃,中国新能源汽车市场前景广阔莱府,存在巨大的市场机遇裂班。据他估计型,行业发展的拐点将在2017~2018年到来犬欠。他表示啸,前途汽车已经做好了准备狄。    陆群始终坚信一点块钒,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西坎舍。在他看来加,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”魏。“所以狭,我们专注车辆性能练擎死,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台钩髓秃,迎接智能互联时代蒙肪漂。”他说据年。    自1990年大学毕业进入汽车行业跺旅博、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发霖,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年论亮,创业历程也已经13年凳含胆,算是行业的资深“老人”该吠,但他说自己一直是一名“汽车工程师”鳖,他的团队也是一群“汽车工程师”墓,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远井。    陆群说骏,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为辉,像华为一样拥有先进的技术匣栏烧、过硬的产品品质以及国际化的视野瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理饯构:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹浑累,同时的慌,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益阜吩。一时间砷,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来度。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访娇浦口,对于新政脾敲、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明功敲碘。    看自己   记者碎拓: 首汽约车有哪些新的动作和布局探撅?   魏东蚕交: 一方面钨群帽,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面睡椒芯,根据北京歼鄙汐、上海以及其他城市即将落地的网约车细则冬,我们会在司机瘟斑、车辆和运营都符合当地规定的基础上豹,继续增加运力保障篮吼,这其中包括增加自有车辆卷攻,也包括增强与当地伙伴的合作芥寄动。    看政策   记者榷革灭: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后社泥下,有观点认为懂疯,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的铣矾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东杏: 这样的说法不客观巢。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定喘客,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情立脯叫。    某种意义上讲度,首汽约车项目上线之前芒蜕,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台竭,我们只是在政策范围内尝试着做箩擒纹。彼时精筒功,我们借鉴同行业企业技术手段来裴、商业模式和合作模式碧溶啤,在政策合规的前提下式毕,尽可能尝试堡,当然吹拉撇,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后收屉温,我们是十分期待政策落地的捕。因此副埃,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情坊。    记者藩: 怎么看待首汽约车的先发优势帛叼?   魏东蹄奶安: 的确怕,北京市场上我们目前是最贴近政策的尉,但从全国“一地一策”的角度来看肝怕,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的县。    看行业   记者尚琳猩: 按照当前征求意见稿来操作卑,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响时酵含。   魏东痴轮笔: 我们对于各地方出台的政策表示理解家,网约车实行一地一策制度嚼,各地会根据各地的交通发展水平弟茎、城市交通需求来决定如何管理网约车矮,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发虏冉。    看未来   记者陆: 未来行业格局将有怎样的变化屯缎焙?   魏东灸陇: 当各地政策正式落地之后残删涩,会明确供给的标准欣椒慑,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢⒗由尽,筛选出部分中高端车型进入服务领域浩捍,同时馁,对于准入的司机进行严格监管首盛。因此室,在未来行业格局变化上骂圣茄,在大的方向和框架上由政府来把关聊队,在框架和方向范围内涸闪扦,各家寻找自家的竞争点和突破口才渤韭,现有的平台选择优化平台和转型升级湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢罐救:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始薄,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略氮,并通过一系列体育殊、娱乐等年青化营销举措塑造年轻查、活力的品牌形象答纤。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体称绕峡,除了年龄怯,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人繁。” 10月13日喜涧,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示堆庙露。   据悉棵,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记详,并向年青人传递积极的正能量达提,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典地儡钨。未来氢,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动栋甜韧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言疵抒,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型说,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型溶,借助本次人物盛典炔脸赫,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁懦。   “2016年夹,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’淮茅。” 郭伟表示恳非囤,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作熟,不仅让不同圈层的消费者赎蜜、车主沉谷、粉丝共同参与到活动中祈块,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者脾瓮范,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机歉。”   事实上篮仍,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域努斤井,包括体育以及音乐类的综艺节目乾让,实现了跨界合作外。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称得试膘,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流搏拳倘,更赋予一种精神的体现和时尚的态度涣炭戒。”   根据最新销量数据显示烦,东风日产9月份的销量出色圈,同比增长超30%搜疲挽。其中主力车型轩逸航忙、逍客妙、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗晶。   郭伟表示洛散,“东风日产今年的目标有所提升收桂噶,对今年销量保持信心钳。”此外普,谈到是否有可能再接再厉停匈侍,在总销量上攀升至第四名的位置时久,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知筏石,能超过前一名最好毯淘忌,但最重要的是与自己对标板甘略。”   责任编辑攫辽刊:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥蛇肖:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组偿,管理层不参与讨论斯,每组都有来自全球各地枢、不同级别锨滇、不同性别的同事刊凛墓。”蔡澈说熬刚,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展郝,大家相互协作豪、互相支持察、勇于尝试匹鼎耪。”    中国经济网综合外电报道档场,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士郴登,其宏大的构想才刚刚开始轮狠。蔡澈现年63岁陪,其工作合约预计到2019年龚,在刚刚过去的2016巴黎车展上赣,他再次用前瞻的眼光和布局卫,为戴姆勒集团未来的发展籍,提出了新的方向涟。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说寝:当年学的是电子工程专业劝康菊,就有人建议“傻小子焦,去学机械工程角。”挺,“今天来看凌碱挨,坚持初心狙儒,梦想终有回报堡色猎。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体勺韦保,在报道戴姆勒集团的“变化”时鞋鹃熬,都会引用蔡澈的公开演讲项钡片,因为他提到了电动粹、互联嵌犀讨、智能和共享等前瞻主题慰甭五。    首先洁,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ故搔膘,并计划到2025年烫,成为高端电动车市场的领导者肠娘沸。当然颗唱欺,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列葛伶,奔驰不是最早“吃螃蟹”的必盘铆,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念吠,恐怕显得更稳健媳蝗煽。    “在所有这些领域茬翔捐,你必须为未来的投资做好准备鹅抢咯,”蔡澈说滔毒。 “但这是令人兴奋的凸抖,所有这些发展不仅仅是技术的改变第,而是你可以为客户提供更好和更多的服务培胎笺。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛炔,内容丰富的CASE(瞰思)计划潭鄙焙,它取自于智能互联茬莆试、自动驾驶此、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母糕涵矮。有评论指出誓踏:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责柒,就是要对未来做出承诺枪称。 巴黎车展发布会期间端史户,蔡澈穿着休闲衬衫娶聘、牛仔裤和运动板鞋吻,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名搏嘉,但蔡澈作为首席执行官理,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目搔,以加速决策和赋予员工权力著称念矩。主旨就是要尽量消除“官僚作风”妒烫怠,鼓励对新产品和新发现坷放,进行实验性的尝试俊搔邓。    巴黎车展发布会期间搽息枢,蔡澈穿着休闲衬衫灌嚏交、牛仔裤和运动板鞋迷详磋,一改西装革履的常规风格庞。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到寸伴:“我们并不是穿衣方面的专家敝龄。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen傲,而是留在了在工厂附近的办公室腻,尽管条件略艰苦廷。至于在衣着方面的变化邦,没有具体的规划陪,因为衣着是表面化的挖凶,符号化的猎酱,尽管这会传递一些信息帽。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示厦铝:近些年稿貉芥,我们尝试了很多新的想法抵继,对整个行业而言都是全新的尝试粟淌碳。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划娄群,很多同事都参与其中捎。    “仅仅3个月的时间变,我们收集了150个优秀的想法穗,这些都是关于企业未来建设的好点子寇激。我们把参与讨论的员工分成了八组柿,管理层不参与讨论纹酬扮,每组都有来自全球各地孺、不同级别睫壬勃、不同性别的同事啡。”蔡澈说溯笆,“今天提到的鱼群式结构砍寄啼,希望让公司更有活力吵酞悼,更灵活垒赤磕。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展槐滴,大家相互协作式佛矛、互相支持泵筛、勇于尝试隆。”    几个月前性,在柏林的一次会议上茬,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片啪寸,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”叹宝惩。根据德国报纸对这张照片的描绘吼:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面瓣晚。蔡澈告诉开发商裳,这张照片是30年前拍的难诵粕,那时纪发光,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车排。    随着电动车品牌的发布楞模,以及首款概念车的亮相肥淘,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代篓颠。在戴姆勒的规划中步醛,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力贝,包括价格禄、外形和性能茧七。据了解莲良啦,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产故挛茄,包括在德国建立第二个电池工厂逆圃擒。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕角狙滇。主场“作战”的雷诺品牌嗅便,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR籍,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念圭宽盾,包含设计僧掂、产品以及市场布局等方面仍凶。    发布会结束后饱地,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通蓉户羞。在面对面的交谈中毫衫,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待堵厕。另外嗽豪,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题挨畴,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作斤。    网通社穗:在中国市忱凉椤,2017年雷诺在中国有什么挑战垛?    戈恩哄叼淘:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长坤驰兽,中国和印度都成为全球业界的引擎眯。2017年是雷诺非常重要的一年痊距,我们的销售会起飞念,就像飞机一样霜,正在起飞向上并且不停加速凡挛。对于日产来讲榔赐,也是非常重要的一年汀顾汰,还会进一步推动启辰的产品茹,这个也非常关键胖套兽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社副:您如何看中国新能源市忱鸸邸?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划陛?    戈恩脯幢:我认为中国会成为全球最大的市潮星黄А,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的辫青。对于日产而言好欠,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺蝗雄曙,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目雀。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的亩。    网通社恐墩:对于雷诺和东风的新电动车项目垮桥,是否可以更详细的介绍一下品?    戈恩惩:雷诺和东风进行合作尝,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场空。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论丁线匆,最终项目还没有做出决定情僵败,但正在研究当中期菊。    网通社土菊瓮:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术沥,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进临?    戈恩袍矛:自动驾驶一定会进入中国褂,这是勿庸置疑的扩阮就。目前擎漆炬,各个车商在这方面的竞争非常白热化但齐堆,中国消费者对相关技术也非常感兴趣轻。在中国相关法律法规允许的时候相秋本,我们的产品会进入中国蜡刨粱。当前臂,我们的样车正在美国糙痘每、日本做相关测试行。与此同时毙,雷诺当然不会遗忘中国市场壕。我们会在中国市场进行一些展示项目搭歪梅,这会帮助我们完成产品差异化的工作撮啪集,也会帮助提高产品的竞争力耻安。    网通社实窘瓶:三菱的加入设了,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助彼坟涎?    戈恩抛竭嗣:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三汗,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助扫脚难。我们认为2016年包含三菱在内怯仑攘,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关壕饭韶。所以它不是目标胁,而是我们现在工作的结果饱。展望2017年借畴,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年暴诚,尤其是三菱的加入谴卫狈,让我们有潜力跻身全球前三兑陀碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽椒:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 祷茶剂,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响掸界写。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代氏。”Kalanick 说道缆熊。“如果真的发生这样的事蛔局,而我们没能参与自动驾驶的开发鲁撂弘,那会发生什么事芹祈?未来将迅速抛弃我们蒂妊承。”    上周四糕空,Uber 对外表示缚汝:8 月底杰坤,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车魂嗣响。    与平常用 Uber 打车的程序无异棵胁毕,系统会为乘客匹配 Uber 专车顿,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务鲸庭槽。虽然是自动驾驶汽车极内,但车上会配备两名训练有素的工程师拒倍。一名工程师坐在驾驶位上拆阿辈,随时准备接管汽车控制权羔豢需,另一名工程师坐在副驾驶上敦窘峰,详细记录汽车的每个动作剃特。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外萄,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto砷落灰,这也表明 Uber 的业务范围将扩大敲侩。在采访中份律,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业哄懂防。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场谐。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨渎洹,现在卡车运输市场也是如此盟瓶。”他说焦。“现在谈这些还有点早厕财,如果非要说点什么芯惋,我只能说我们已经进入了研发阶段贿必。”    在采访中砷浩,Kalanick 还被问到衰磊:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代蹿。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存龄菲。他认为在交通自动化的世界里馁勿,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加尖颧酶,但驾驶员所占的比例会下降磕。不过整个专车网络将提供数万个就业机会犁锭。    Kalanick 说道阑逢:“像旧金山这样的城市疟类瑞,大约有 3 万名活跃的专车司机枢。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机副,但是别忘了急,就算有 100 万辆自动驾驶汽车刨撵,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机碾卜,自动驾驶汽车也需要罢形。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的癸,有些情况是处理不了的庇评醛。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很行┤怼,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员柑。因此我并不认为驾驶员的数量会减少腹迫坏。”    他举了一个例子踢,电话刚问世的时候抛,需要一名接线员来接线恨芭。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会捞,而是创造了一个全新的行业耻鸥感,并创造了大量的就业机会滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉交蓝:李芳" "  穆伦认为绰你灯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代径峰,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车渡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业脖涕卤,包括汽车的使用方式澳屁吃。    自2015年9月25日临危受命杀讼,出任大众汽车集团CEO至今喀,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间吝缓。那么脯媳,一年过去估,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿及窝,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后巢福,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得苔蹬?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后怕哗,贴有穆氏标签的大众吭,其未来又将是怎样的呢辞策泪?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)交汀睬,借已成惯例夏,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”冈诬定,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》角港绿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义免式汉,穆伦首先抛出对大势的几点判断阂,也就构成其《巴黎宣言》的构架残景。他认为桐删,汽车行业正在迈向一个崭新的时代翟,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车能辈,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业巢,包括汽车的使用方式味。 大众汽车集团CEO穆伦    他说镣,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求描眠莱。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动垒脯匪,这需要我们用全新的理念普氮钦、全面的视角对于出行方式进行解读苔。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来赦败。显然萌,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的尚刚,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的礁官死。我们需要联接汽车世界和数字世界点灯建,让消费者获益锌患,推动社会和经济的发展褥。同时顺应驱动技术的根本性变革皇末尺,即电动车是汽车行业的未来亩。尽管如此努茸,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位羔。我们必须群魏竣,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代单禾,同时推进替代技术的发展访唾。    穆伦坦言身,应对当下的变革婪顺懈,对于大众汽车集团来说宋父行,是一项十分艰巨的任务幂肪耍。尽管如此驮缓,我对于集团未来的发展持乐观的态度飘径。因为在过去的一年里太筐,我们兑现了承诺屡活粳, 增强了核心竞争力土,积极推动集团业务的不断发展凯课。因此凳,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”颁廉,而是“大众汽车集团将如何成功”尖佩。为此涕票,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”罐。集团的目标俄,同时也是我个人的目标硅谐,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业隙徊佛,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者铺屏枢。    他说尚署触,今年夏天啃,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容忌赂搔。我们强调美,集团未来发展的重点领域将包括冬藏掀:电动汽车校拐、电池技术娟饭、数字化玖姐、无人驾驶和人工智能蚀呕确,以及全新的移动出行解决方案骡。放眼未来科,很多人将不再拥有私家车曹啪。即便如此舶惹论,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户翻讨,我们将提供更为宽泛的移动出行概念姆湘、大力拓展移动出行服务姐沙。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图淮腻蔫,包括集团旗下众多品牌的战略俊怀、关键指标和相关措施办娜妨。但在此之前衡加,我们并未停下脚步笛,而是继续开展相关业务袒。在例举旗下多个品牌的业务拓展时笺窘,他特别谈到惟藩:“在中国但碘袍,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项胁沧,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”沏。    穆伦表示陈汾,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题失。这些实践同时也表明朔,即使目前面临压力泉舅,大众汽车仍然完全有能力实现目标栏栖康。他承认贪嗓鸽,坦白来说帘家,柴油发动机排放事件影响深远裴,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点乐。我们正全力调查事件发生的根本原因疾,不遗余力地解决所有问题懂辜,并在最近几个月取得了实质性进展咎尉魂。然而对于我而言轿复,构建大众汽车集团的未来糙,也同样重要斡付凳。    穆伦说鲍,今晚付蹲飞,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图夸:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌烩。在2025年以前稠刨葡,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列抱癸郴,并在欧洲市场占据领导地位了吨。    最后剃剁,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望纯:“未来仿,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点戊。它意味着自由冻、乐趣和情感然谐。因此阑,我们注重产品设计叙,并将以崭新的视角进行设计创新”吞孤赤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸吠:李芳" "  今年7月底畔监,在2016年世界500强排行榜中逞,北汽集团以549.329亿美元的营业收入啃霞,比去年跃升47位度歌告,排名第160喜溪,引起国内外企业界句拣、尤其是汽车业界的瞩目膛老梅。    今年宦,是北京汽车集团快速发展的第10个年头北浦。恰好是在10年前捐,徐和谊出任北汽集团董事长陋纲,策划茎凶、主导粕浪定、实施了令北汽集团由乱到治挂熊喂,由小到大零锯钾,由弱变强的变革蜂,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆沸、有益哀领峰、独到的成功尝试臼蹬泞。但是碑,当中国经济网记者约请徐和谊吻寸堪,请他以《老徐和北汽这十年》为题楞笆,谈一谈自己与北汽集团时茹歌,徐和谊温和琼静绘、憨厚地笑着说抖,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己腐侵,少谈闺桓袒,少写朔。    于是劣且,在不久前的一个上午郊插,在北汽集团的一个会议室里漠捞,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访裁,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道淳。今天是系列报道的第七篇快。   “北汽这些年发展快模童,我觉得合资这一块纺涉郸,起了非常重要的作用把搐汰。不光是从量上陡,速度上韭滦,还有效益上”迪,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时下,如是说道卢罐漂。    “在各种场合我都讲碾,北汽就是合资反哺自主”隙钒乃,徐和谊告诉中国经济网记者诽财,“合资和自主坟股哺,绝不是对立纲腔苹,而是互相借力”度。 2002年10月18日极推烤,北京现代正式成立本,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记宛、董事长算起佰懦榷,徐和谊执掌北汽已是整整十年擞姬豆。在徐和谊的带领下希,北汽从最初的“一盘散沙”泊伤卑,到如今的中国骨干汽车集团剔毙,取得了长足发展莱。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中铣,北汽位列第160位薪册段,比上一年度提升47位却雇捕,并首次进入前200名情。对北汽取得的成绩给予了充分肯定腑。    “北汽这些年发展快建蒋陡,我觉得合资这一块型缸,起了非常重要的作用才马。不光是从量上砍阿、速度上穆,还有效益上”凤汾邦,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时弥腑面,如是说道兴长。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上穗,徐和谊结缘北汽颈,也正是从合资开始趣廖。2002年埔胖,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立头赫途。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目坛,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业魏、发展首都经济的龙头项目和示范工程骨佛。    为此萌,时任北京市委工业工委副书记零归、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽号,担任北汽党委副书记捅山粳、副董事长牡潭促,以及北京现代党委书记坎型、董事长刹散崔。 2002年12月23日筐,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下犊,北京现代实现当年签约绦里、当年建厂什憾挤、当年投产卧贩授、当年出车蔚娃。在短短不到一年的时间里计滴,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型堂,迅速在中国市场生根发芽陈定。由此创下了业内独有的“北现速度”妨轻。    时至2015年怕蓖,北京现代已拥有第九代索纳塔泊桨鲸、全新途胜弗传、名图佩岔、ix25德圃村、朗动亭爱、瑞纳等14款车型汉乔,涵盖A0级溅、A级苦、B级驴梳、SUV等主流细分市程健,累计产销量突破700万辆取谷椭。    北京现代官方数据显示梢,今年前7个月酱罚,北京现代累计销量达到59.3万辆沤谴,完成全年112万辆销量目标的52.9%火。 2005年8月8日琶,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年苦外,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司加浚高。北京奔驰的成立欣,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域攘忻。    虽为国内高档车市的后来者掂海,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下拓戎,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划贡干,实现产品导入放算、股权调整车露,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等肯翻,北京奔驰由此迎来了高速发展期痴。即便是在国内车市进入到“新常态”后尸胶,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅掸限容,远超行业平均水平悲握。    目前赦,北京奔驰已建立起全球面积最大剔、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地绦,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂歉通设、戴姆勒合资公司里最大的研发中心回贬,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台蛙、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业楼慧。 8月22日孤宿,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托乱,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型检:C级车略圃、E级车颗酿颈、GLC SUV和GLA SUV歇萄寄。官方数据显示煎惨岸,今年1-7月膝,北京奔驰销量达167307辆扳答宝,同比增长32.9%刃。    8月22日幢,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市咐砷。在迎来年内最重要的车型后戮毕,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜视雷,着实令人期待卵肥。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展趁计,在帮助外方顺利打开中国市场的同时提,更是为北汽自身的发展提供了极大助力芒荚。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多诵委。    “在各种场合我都讲郸截价,北汽就是合资反哺自主”茧冉,徐和谊告诉中国经济网记者贬甭痕,“合资和自主洛,绝不是对立沧,而是互相借力”纶鲍撂。自2009年以来炊,由北京现代氓时、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商炊炊、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范敛皋凸、管理流程予以借鉴的数以百计疏。 北汽自主实现百万辆    正是如此步倪侥,从2011年继隋,第一辆整车威旺306问世怒病速,北汽自主销量直线上扬抹偿帕:2011年达到2.4万辆奖、2012年实现7.8万辆蚂来冬、2013年超过20.2万辆同蛇俩、2014年突破31万辆篇、2015年完成33.7万辆塑旱惫。历经五年多的时间成,北汽自主已累计生产达百万辆寄蛋铺,跨越增长令业界瞩目壤瑞。    “着眼未来傲疤,对于合资我仍然非惩猓看好耪佩。不仅是十三五欣,未来很长的时期裸跑,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献吾是。另外吓,在此基础上问箍,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”姑锤,徐和谊表示宛困剔。    “年底前还会有更多的好消息党祈,不管是在新能源领域晒纽钦,还是整车领域伪粳舱,包括一些重要的零部件领域瓦,还会有一些新的大项目落户北汽纫。这样盘,为北汽更长远的发展维尖,我想合资这一块婪兽,贡献还会加大釜沃两。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精揉:李芳" "  9月29日拘,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上俗稼,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲烯栖势。   蔡明指出丛陡,中国汽车市场曾是低质量静勉旱、低配置发丢圭、低服务的代名词显己。诚然虾,与美国汽车市场相比龚,中国汽车市场还不太成熟矾柬。但是集,趋于完善的服务质量匈温、规模日益庞大的车展烙、逐渐被认可的中国自主品牌峦覆管,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步萎段。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标涎,分值越低表示可靠性越高裁。J.D. Power近几年的数据报告显示舰肌,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定哦岔哼,从2009年的178PP100到如今的102PP100旧,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步播怖悄。尽管与美国市场还存在一定的差距饺,但中国市场的后劲儿不容小觑陡。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显肪,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢朵美稻?J.D. Power最新数据会给我们答案丘娶酿。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH檄,而中国市场的进步速度为每年4PPH聚箱。在车型研究上煌,中国赶超美国市场需要6年时间暇陪身。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH炼,而中国本土品牌进步速度为8PPH耍。在生产车型上贪辞常,中国赶超美国市场需要5.5年街膊。   3. 在了解美国客户的需求上榷黑供,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年谦怕。   经过对这些数据的了解和计算适,平均下来土肋,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼漆浚莲,才能百战百胜垒监逢,想赶超美国市惩晷拷摹,前提是了解美国消费者的需求爱讹波。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的酣浪蔑。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为娜昧:车内有令人不愉快的气味灰糕谎、胎噪声过大(来自车身下面)崎、耗油量过大硼碘、风噪声过大(来自车身周围)管、空调开启后瀑,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为污翘:内置语音识别经常无法识别/误解命令腊、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题履侍轨、风噪声过大(来自车身周围)叭颅、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)箔韶、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档俄宏普。同时竿边,在前10大问题中喉惰,只有一个问题是相同的潞,即风噪声过大截。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异憾蝎,对不同汽车质量问题也有明显的侧重堆貌。中国消费者更注重感观(嗅觉纪掣哼、听觉和味觉等)方面的感受质量伶,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受隙羚诧。   就目前来说漂叙匹,中国的汽车产业还有很长的路要走颓的,无论是汽车的质量呈,还是汽车的整体销售体系督肛,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距行搪汞。凡事欲其成功铜,必要付出代价缕栋具:奋斗革率。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉嘛娥奉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰脚螺鲁:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理连奸盘:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣睹:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰探滥:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编甫:李芳 版权作品裙窝混,未经环球网Huanqiu.com书面授权牛仕,严禁转载莎徊茶,违者将被追究法律责任啃册。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行牢,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蝗。作为本年度华东地区最大的汽车展览会搪徘副,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注墒啡免。同时暮侨俺,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开妓鸿躺,作为本次车展的重要组成部分之一融,来自汽车行业各个领域的领导和大咖嗜豆,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠革,中国机械工业联合会会长王瑞祥坍退,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言揩禾订,为中国汽车产业的智能化行儒苍,信息化方面的发展做出指导意见狼。   本次峰会主办单位壕:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接七盛:   贸促会汽车行业分会长王侠绷辖鲜:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟毒递:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘豌尼:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林备栓琅:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮殊:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉揪浅默:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一屏贰痕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓玻:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌惧济簧:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了慨,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看娥良毫。因为我以前开玩笑说了一句话攻堑,我说这个车联网这两年已经实现了拷看温,就是人在车上用手机连网嫁嫉,这已经实现了确茨。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架伴,手机天生的使用起来就比车机要方便免扫旱。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变秦骨。有一些改变我们已经看到了怖抒,而且让我们汽车行业都产生焦虑了孺辱妊。现在有了优步我、滴滴到处讲将来大家不需要买车了梆傲,这个确实听着都挺有道理爆丰屁,我们一听都很吃惊岸。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享姆,搞来搞去就卖那么几百台车瓮公海。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始寡相,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了田娜。对于整个汽车产品柬内寥、汽车产业链的改变它到底会怎么样尘钙褪?   回到出行的那个问题论八粉,我觉得大家也不用特别的担心恃跋。我先给大家压压惊萎,有两个数据很有意思懦,一个是美国湾区的汽车销量韩屁水,一个数据我们一查就能查到低。以前我们想2012年优步在湾区开始普及疆骇猛,现在渗透量已经非常多了睛讹,优步在湾区这么普及了酿舅起,买车的人是不是变少了提械镁?很高兴的告诉各位汽车业的同仁哺桐,这个没有变少巨,而是增加了怕椿。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆呈匠换,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错舱。确实涨的很快水,这个和大家的想象是不一样的醋,觉得汽车销量应该减少痰,怎么还增加了呢脆古泪?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少氢单逻,你说滴滴会距膏、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情翁。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买拟,这背后真正的原因我就一直说膜补湿,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了访贸迷,其实出行不等于汽车驳,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺袖委吕、道路密度不够这种应用场景夹。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用筐,其实它真正的加剧了中国的拥堵临蒜。北京和上海这么多年严控车辆的牌照桥,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%功肆镜。汽车也不是简单的交通工具兑忻,如果把汽车还原成一个交通工具遍,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了纪。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由催暴,我可以开跑洪,我也可以去坐地铁刑蚀坪,我有北京和上海的公交卡伴郸、地铁卡损,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车虱磊,我也可以骑自行车渐,有的时候感觉走路也很好淡狗。   实际上汽车和出行之间不是划等号的谦,汽车行业当然会发生改变隘吝吼,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑焙皋。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验男。如果你只是把手机当做一个通讯工具费笛孺,在2007年的诺基亚已经做的非惩锏疲好了塑迷霓,但是还是被智能手机行业颠覆了查家撮。在汽车行业也是这样垢,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验始,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具帘。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验泰,我们去展望一下还。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶闻彻,大家都提到很多了卢抡。其实很多人的展望角度是不一样的饶蓉,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了滤副。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了即规。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步碌为咀,更多的是解放了你不用开车护吩摧,分享的是司机骏。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够肠宋。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降物渐,它是一个规模经济蹬。它的交叉点大体上在2020年就会出现突蛇,我们的预计2020年在美国就会量产饺,在中国可能会晚两三年峭芹。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的裳,这是我们要看的一个趋势刺。   第二个趋势胳汕,移动互联网会加快电动汽车的普及豪多,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车你藐疗。很多人说电动汽车是因为省油钱邵粹念,其实从来没有人因为省油钱去买电动车倘,最好的体验是你直接在家里就可以充电了差,再也不需要去加油站了涸七。第三个带来的变化就是对产业的重塑踞送讽,以前汽车公司都是专注在制造添免裴,用户就认为是汪洋大海惰。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的诵,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链搐,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面艰兰狠,内部管理的界面侣呻熔,反而把制造这件事情也许就可外包了我抬掇。最后一点抒,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接炕,所以汽车作为交通工具以外的部分士食络,一个用户买了车以后需要的增值服务夹坷阿,汽车公司就也机会去提供这样的服务韧拖。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验鸵办挛。所以正是因为这样一个对移动互联网罚射、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化擦,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构堆册际,超过1700名员工烂,我们未来的使命就是希望通过更好的产品谦、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车策。只有更好的体验才能真正的激励这个行业灿画,激励用户屑行,这样蔚蓝的天空就会出现棺补。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井懂:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行两即朔,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览使锹凑。作为本年度华东地区最大的汽车展览会算炬,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注钦欢。同时齐灰,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开沦爽衬,作为本次车展的重要组成部分之一艘狠坑,来自汽车行业各个领域的领导和大咖塑,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蹋瞳,中国机械工业联合会会长王瑞祥朵,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言酒,为中国汽车产业的智能化美,信息化方面的发展做出指导意见忙。   本次峰会主办单位侧绕龋:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接堂:   贸促会汽车行业分会长王侠苟干赶:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟杉曹:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌拭:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林诡:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮耿浪:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉曙:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一齐盛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓窘镰瓤:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘寸脚枢:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵煤纾快瓷私湿,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长去樊蔷,因为现在我们是全世界销量最大的市场糯。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准绞,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺趁龟、环境污染等方面癌,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战结泼娥。同时唐需,智能制造是、工业4.0锤锰凸、移动互联火稳隙、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战谱梯峨。我们国家政府也提出了“中国制造2025”习遂、“互联网+”等发展战略缺歉屏。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点酶马。我们有很大的机遇水攫匠,我们会见识很多非常有趣的变化省。   当前业界普遍认为瑟,低碳化田柏、信息化段舍、智能化是未来汽车技术的发展方向敬劫稗。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇裤。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台俱,正在成为汽车行业的发展热点哺眯柔,正在助推中国汽车产业的转型升级门亢,从而进一步打开智能交通产业的价值动梨。在2010年的时候能泌拈,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索记,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统奋涛,为用户提供全天候岗、全时段的服务馅怠檄,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务辟,签约和活跃用户超过一百万具群露,累计为用户提供约2亿次的该户服务亨捆,人均交互服务超过11万次阂。经过近七年的发展既季,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位晾,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用汕汗绍、凯迪拉克碾汇、别克集垦揉、雪佛兰上使用首,倍受消费者青睐某讥。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基此摺,面对新的市场和技术趋势瘁,基于车联网多年的探索伙狮、实践结合行业的技术储备苯哭泪,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略挤巾,提出了到2020年力争100%产品实现互联肖户,并致力于打造以车载信息服务逻评、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务苯昆仿,为人蕊、车提供安全智能便捷绿色出行放,初步建立和谐的人箩设、车徐艾危、社会互联生态圈集悄饱。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克勤桑垒、别克抬、雪佛兰品牌脑,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广木床檀,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展泌淡鹤。除了安吉星在移动信息和网联上峭,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力帛、内容服务能力客陡、大数据运用能力搔纷睦,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B崇、B2C的业务吝关叫。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全俏村,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露古收辱、支付安全泌茧码,更可能引发行人安全和人身安全擞掸,因此在大力发展车联网技术和服务的同时肮甜,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入句烙,网络安全开发包括威胁因素识别醋獭、安全战略制定裤穷桃、安全措施执行镣、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开截。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准挖防物,并且在过去几年不断的进行迭代升级宽窗裴,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作肥狡瞧。伴随车联网技术的发展拒姥,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术儡梨,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术虽,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶齐瓣荣。让汽车驾驶更安全缉妻附、更轻松纽、更有效穆。   我们身处在这样一个时代匡霉呈,新技术层出不穷使一切变得可能强,我们也是非常幸运的一代人膏龄,能够见证汽车行业在国内伎钩讼、在整个市场上有一个颠覆性的发展笑。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化漆,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞降斑。同时也让我们对明天更增添信心和期待愤怂,激励我们坚持不懈的努力橙屑并。   我们相信堤勘鼓,汽车行业的发展刚刚开始吉功枯。汽车行业与其他行业的相互交流脱、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活怂。我们会和同行一起共同为之奋斗腺哄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库:李芳" "   9月28日佃祈秸,在2016上海浦东国际汽车展前闷,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行鲸蓖,新兴造车势力评肩鸵、养车泉簿、汽车金融等领域从业者抽,走到台前簧,与大家分享及探讨未来的市场前景深。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲冒。    吕征宇砷:各位领导瞥、各位嘉宾泻订石,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典途洗闻,刚才我们的同行说得非承⑾崮耍好舒拴乌,其实我们有一个共同的理念膏矗,而且我们也有非常多的痛点躬。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来贿磺,我们也有美国合作伙伴的公司鳞窟,乐视的七大生态是有机的戏节呵,在零基础上打通的改佛促。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的憾挂,目的就像董事长讲的一样希双毖,让“蓝天白云”再飞翔卫橙朝,目标就是打造全球最先进的超级汽车须腺。    那么用互联磁奥吓、智能票、电动卢憾池、共享的方式慕,实现“未来”的交通方式垃霞惧,我们认为汽车产业麻蕊堕,还是没有被互联网变革的产业巢裤。对于乐视超级汽车生态而言苛唾,我们有四大基石创棋,我们相信社会化比烈、分享化钠、互联化截揣赂、共享化将成为我们未来变革的方向诉。    从我们的汽车生态诞生以来陋浚犀,我们保持着快速的发展磕垃,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目推幌,落地在浙江湖州 梳,这里包括绿色环保的环境夏悲、自动驾驶的一些功能和区域姆赖。    同时我们最近可以告诉大家杀抚,我们的产品样车在美国已经开始路试铂,技术在百米加速已经是全球领先了痛壁触,产品的量产进入倒计时状态霓遂纫。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资隧程拭,创造首轮汽车最高融资金额的记录娃。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发臣,协同开发也是我们在北美的基地倾、中国的基地牡荒庐、欧洲的基地共同开发瓮卜陶。同时我们的战略开发电动的底盘机构窜餐省,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件兰及委。    第二个就是智能化淑坎,车是人工智能的最佳载体房,乐视做了大量的投入靛,在硅谷和SSA成立了研究院悍,在智能驾驶也取得了突破性的进展晒饰宽。社会化就是刚才说的分享传盲拈,我也非常喜欢这个创意饰翱。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石普阜绅,我们相信在共享经济的领域里定,无论是Uber的繁荣叹虫,都证明未来不管是房子弊、汽车都是重实用的趋势航倦,所以乐视将战略转移狼诡,推出车租赁的平台墩辜,我们叫做乐享平台喘蓟。    其实最重要的议题蚊,乐视作为互联网公司蛇,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力疽肚黔。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解梗禽,电动化糖蜜扳、智能化拐迫晃、互联网化申、社会化离癸泡,这四大纬度有密切的联系瘟靛灌。    我们把汽车当做全新的载体碑堡,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通罗半。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功缺纳,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品棱赌,谢谢大家煤蒙芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日皮荆,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办垒蒋。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞绘,他认为车联网氮,既然是大势所趋缓,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网宛瞄誊,少炒概念仙括,多做实事瑞。 以下是王侠发言实录床经:   在这个夏末秋初瓮俺稳、时令更替的丰收季节告呛,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机钵,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典恢。在此敞,我谨代表主办单位中国汽车贸促会炼京丸,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来脐,汽车产业的电动化洗冀率、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题陷戚彤,而且也正在成为全产业链创新求变朽绕、转型升级的主战场蜜。但是勺亲,热点和繁荣的背后警蹭,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面愧默。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样葡膳,车联网也在热捧之后开始遇冷复畅,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰蒜藐。其实苏,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战贯脱,我们要理性面对羔、系统分析壁瑟脆,既对前景充满信心承蜡蝗,又对可能遇到的挑战有清醒的认识且洪鞋,才能在变革的大潮中认准自己的方向灌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先性入爆,我们要清醒地认识到拉勾抚,汽车的智能化和网联化是大势所趋江米宛,是不可阻挡的方向凤。电动车还有技术路线之争坷篓、对减少污染和能源危机的疑惑蟹身漓,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处嚎,没有坏处肃。汽车诞生130多年来诧缸隙,除了带给人类方便之外谋侍炊,还带来了许多难以克服的问题己,比如交通事故酷浓、环境污染和拥堵筐吐陶、能源危机等等潞簧。车联网和自动驾驶等新技术的应用疚谋,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐丛,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想敌囊。现在不少基础薄弱的车企赌簧,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招歼,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守肠敞憾,多持观望态度柏,这也是目前车联网叫好不叫座冷慈谅、貌似热闹却普及率不高的重要原因枢妨撼。我想说的是取蓝,既然是大势所趋散忙狙,就不要犹豫不决里珐,否者真的会给对手赶超的机会诵齿。   我们要清醒地认识到夯,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延瘦临漓。汽车市场的低增长成为常态之后绵醛,我们对于销量的追求空间越来越有限晨,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式叙扔蔫,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值弥,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道淮钡仓。   我们要清醒地认识到驹膘呢,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破抨我,必须是社会性的统一行动炮啸帕。一方面剂袭忌,车联网是一个汽车生态柔,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入速负,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致圭饯侈。另一方面绞捞违,车联网又是由整车制造商赐、产品供应商蔑、内容提供商勺、软件供应商捐部、服务提供商从托衡、网络运营商等不同角色组成的产业链恳随,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合蝗侨,打破壁垒配详芜,互相开放信息系统挥繁焚,进行深层合作瑞炼,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的勉。   我们要清醒地认识到挠,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破胃,而是要靠一个技术集群的集体支撑间点碱。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网仍,如果通过手机就能解决的添伐绕,其实不应该叫车联网秆。大数据魄、新能源技术波孺、网联技术鹃邯、自动驾驶技术谈素、传感技术锈耻、网络安全技术等法袜惟,这些技术的应用都是相互影响雄、相互促进甚至是互为条件的澄。比如汽车共享和无人驾驶蛊叼潜,就只能在车联网的前提下才能实现括汝,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变沉袄,并给汽车共享带来更多可能性康段。另一方面少,与手机和家电不同的是夯,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程氖辞,绝对不是有钱就可以任性的地方巍鳞。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平堂泡,中国车企面临的问题一点也不比别人少付敌,我们一定要避免浮躁情绪修派士,少造概念荣废,多在核心技术上下功夫昏。   在刚刚结束的G20峰会上唤痉嗓,习近平主席表示官钒浮:8年后的今天熄刃,世界经济又走到一个关键当口;科技进步睫磐、人口增长甸臂屑、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期绣攫,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减揩,新一轮科技和产业革命尚未形成势头洞陀。其实宿盆,对于全球汽车产业来讲患,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱蛾,传统技术进步的空间越来越小壕师惋。在这样的背景下傅擅蹈,智能化歌肥匡、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎哎拧,为汽车技术进步提供了新路径汇馁,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手秃。   今天啼侥,我们以“智驾未来喝士末、创领先锋”为主题瓜冠扁,邀请各位企业家淖帝、专家学者共聚一堂椭僳,希望大家能敞开心扉旁,知无不言笔,为车联网时代汽车产业的发展建言献策呈,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量恳。   最后妈瞬,我衷心地预祝本届峰会圆满成功芬椽饭,祝各位朋友在沪期间顺利汐辽搐、快乐纲体钝、安康嗅惜材。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型价,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306掂,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体里。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点奴撤,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线五,在下线前夕仟,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通掂,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读琶谰。 一架慑讽、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型玩蒙赏。今年1-8月兴,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息瓤唇。从2015年末北汽威旺开始逐步转型尖陵,脱离原有3-5万元的低价值产品区间桓舅,以首款SUV——威旺S50为节点墓然,一步步走向经济型乘用车领域惟剑尝,实现“MPV SUV双轮驱动”楷。对于未来产品规划迁,陈桂祥向网上车市透露练:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型救仙,并冲击40万台销量规模似前惜。” 陈桂祥进一步表示膳:“北汽威旺的MPV烙、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品昧屡。2017年的销量重点会集中在M50F上钝哺联,到2018年也会有全新产品上市喷判。”    今年8月16日绵晤,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线委肪,对于转型中的北汽威旺私汞镰,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化侥伦,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型猜。“可以说当年的威旺最缺少的是产品篡,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂涛,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来停,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”魔境莎。在陈桂祥看来蹈卿宪,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏庇错飞,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势拖。    二镭遂芍、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品寿,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求帝。M50F具备明显的高颜值特征厕,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见扔逆。而做到高颜值并不容易店不,陈桂祥向网上车市透露瓷苦苟:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源烙鞋疚,奔驰团队也全程参与了M50F的研发谁。    从内饰来说凹,新车的设计均由轿车化标准打造申版髓,其配置在科技感稳、智能化上都有出色的表现号脆蟹,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏济茄,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控速。同时橙,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表散。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配恰片,智能化水平足以媲美合资品牌簧碳。 在性能方面履截拆,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速耸,进一步满足消费者的需求灌搽,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型魂鹊。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台拴,到2020年威旺规划40万台的销量缸沸。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求盾踩。未来将在夯实MPV市场的同时撂,进一步做好SUV市场覆乓槽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日冷窜摧,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》督,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业患:苏州吉姆西疗陵、苏州金龙守、深圳五洲龙镭、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车秸,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元悍悸。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴狗,并对吉姆西取消整车生产资质隶欺簿,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除纶罕,追回补贴资金棉舵。    根据通报钉哨窜,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查素曙蛔,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆贝翟另。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元前楼。不过百较梯,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了嫌。 补贴新能源汽车的依据何在盛?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆敢图帆。市场经济最需要的是诚信岛忱写。但是恍,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中钢,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟倏耍害窗。部分领域缺少应有的制度约束伐盘惧,秩序甚至失范撵怯,这并不稀奇懈午,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞径患痘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立阜。尤其值得一提的是娄抄搐,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标前。在这一目标之中乓微,财政也被赋予了其应有的定位尖,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”慌适。中国社会的根本性变化需要处理好市场喀、社会与政府的关系潜辑撇。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件副雇。新能源汽车市场同样是市乘┓啊,从根本上说惜捷锑,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥热。新能源汽车骗补问题的源头弘限,就在于市场的作用没有得到真正的尊重裸吹前。    当然陕究爱,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用檀香问,不是市场取代政府孔锻,而是市场和政府有主有次罢维胜,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖磺阑。说时容易做时难秘堕搪。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题镁。补多少挛,怎么补埔观精,补贴如何管理等等懊刑弟,同样都是难题拐疽。    为什么要补贴新能源汽车炬痰筒?可以摆出来的理由不外乎如下平缉辈:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域媳,只要予以补贴萝,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展氖淋。这么说不是没有道理店壁必。新能源汽车一开始难以实现规模化生产采甫,成本较高冠帆痰。有了补贴牵,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补美芜步。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善恨。只要有足够的补贴郸,新能源汽车的发展肯定会更顺利笛弟。    但是傻喘,有了补贴些日,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗磺?新能源汽车发展的关键在于技术茅。有钱就会有技术吗掠?这才是问题的关键默素。的确练柏,现实中有许多技术是可以花钱买来的难。但是烽稀膝,先进技术不见得能买得到踩。新能源汽车在国际上也处于起步阶段详膘。各大汽车企业也在努力开发新技术怜甜莲。在这样的条件下甜,新能源汽车的发展方向都是问题嗣,怎么会有可供市场销售的先进技术僳活?有了钱苏光,新能源汽车企业可以自己加大研发投入磺隧,但是乳唾疙,研发投入增加漆,并不等于研发就一定会成功腑秽。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议粗,没有确定性的目标愁,研发投入的针对性也不可能太强奉。在这样的发展阶段妊嵌,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法唐,让市场自行选择合适的技术筐煎。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的廉弗汇。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势汀嘘。优势到底有多大蔽苹,得看技术士埔。电池靠电力供应酗,由于中国电力主要是火电匈啡健,最终提供汽车动力的是煤炭红科。只不过使季派,煤炭发电地可能不是汽车使用地喷腑,污染从汽车使用地转向发电厂所在地冉侗昆。污染是否减少虹叹虎,还得看耗电量的多少祷恕,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量授绍。之后赖未屉,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较萝说竟。传统汽车汽油有不同等级冲顺,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率溅款五。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源了耸,这也会带来一定的污染骑瞧归。这都是比较时需要注意的凯。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进庆凌胯、充电不是特别方便的条件下鲁朽,混合动力有助于新能源汽车的发展常迪僳,但问题是莆形澎,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗屑钨?充电不便就不充淳蹈,将“新能源汽车”当传统汽车使用悄兴,也不是什么新闻腹。还有唐褐脆,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比附玲,到底改善了多少能源使用状况飞轰阂?太阳能利用技术的改进轨谷,可能是新能源汽车发展的重要方向伺。太阳能丰富孰撕兑,足够人类使用那,但是目前利用技术较为低下然酮碌,妨碍了太阳能汽车的发展邪。石墨烯等新型材料的使用钳,有许多未知数挨创去,也意味着有许多新的发展空间梗贯。虽然空间多大未可知嗡抠,但不确定性的存在正好给市场提供了机会丸纱。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现莱报还?政府在新能源汽车上的补贴较多讼乾。包括中央和地方财政补贴在内弗,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴栋纬。补贴力度惊人哪付,这是骗补的根本动力勾。当然步武花,骗补还只是个别现象拘,或者说只是占全部补贴的一小部分滤始架。已公布的数据似乎也可以支持这个判断笆。如果问题的分析只是到此为止娠挤,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策刚。    这次公布的骗补企业数量虽然不多踩眯,只有寥寥几个圣括东,但是所涉企业在业内的分量不可小觑挺渐洼。这些企业不是小打小闹的企业料啸嫩,从某种意义上烹汤肌,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命好害谢,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地憾滩办。这些企业按照正常情况下宫摄,应该合法经营才是熄痉,为什么要去做骗取补贴的事什?从企业层面来看谦俯采,这是市场经济仍然不够成熟的表现腺颗。在成熟的市场经济下肆教,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业苗斑朔,至少应该是诚信经营的屋。骗补肯定事出有因衔赫老。    值得我们拷问的是览,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题假?大企业铤而走险鸥精,或者可以解释为补贴获取的门槛较低缝涉,企业不必费太大劲就可以做到桃隶,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业标龄,倘若没有足够的补贴稼赶,新能源汽车业务也是难以经营下去的凰。    政府花钱是要讲收益的录死蹦。动用公共资源品琅,就必须将事情说清楚蚊拿。最终庆,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告怕侍。评价报告应该说明补贴的总耗费烧赫、补贴去向以及效果轨僵涵。这是国家治理现代化所不可或缺的彼丹。每笔财政款项都应该用到刀刃上钩歼,都应该得到其应有的收益涵夸晃。算总账课媚湾,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展膝,这个判断并不容易做到性。仅仅纵向比较是不够的起窝,我们还需要横向比较诧纺烧,中国新能源汽车行业与世界同行相比嫌,地位是下降了许溃,还是上升了峨。如果上升必氓零,那么上升到什么样的地位忙?如果下降菲姥道,那么下降的程度又如何粱屡度?即使有了指标数据恕稠,争议仍然会持续下去郝。也许缎毋劝,我们可以通过其他指标来加以佐证胁。    新能源汽车的受欢迎程度暑,显然就是一个不错的指标侩馅臣。2015年新能源汽车销售了33万辆唾蒲,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计换。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的胳览,那么实际销售数量更小喊供桔。新能源车价格不低攻,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美敛鸵。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素点抹,更利于判断挎。北京小汽车上牌需要摇号烤绅篱,但是新能源汽车的号是单独摇的嚏,且获得的难度大大小于传统汽车火瞳。这样虚菠鼓,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车敢拉。他们选择的理由多是容易拿到车牌踢胖棺,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力居。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖充搁,还要摇号抒秒,获取牌照的难度和支付的代价都不邢磕税谩,新能源汽车和牌照捆绑销售粒,给那些亟待用车的个人以莫大的方便卜,于是他们也可能选择新能源汽车爽。但就是这样寝,新能源汽车仍然没有流行起来拿嘿。全国其他地方舒辜,也未见新能源汽车充斥着整个市场菊署阀。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩酥散,但是款硷链,我们需要思考什,这些成绩中笔,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果凛兢梯?一些城市为了招商引资勤,鼓励新能源汽车企业到当地投资蛋浪彻,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车修妈。“双赢”战略的实施峨壤,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力矮慧阀,而不代表新能源汽车技术已经足够先进挪。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定风古荒,这样的不对称竞争扶持渭啸,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴脱嗣。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待犯鞭塘,是对新能源汽车价廉物美的期待令歪岸,是对节能减排效果的期待绢,是对先进技术发展的期待喊镰伍。这些期待都是合情合理的泼轨柔。但是仓斧,供给侧结构性改革还未到位份蔚,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求胯,这才是问题的关键抚丸婚。即使要给新能源汽车补贴驰,也应该考虑补贴的环节侩,考虑补贴的对象囊,考虑补贴的效果眷痘。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴铃淀雾,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者脸答,不能有效激励新能源汽车技术的进步抗橙。如果一定需要新能源汽车补贴览蕉,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效躲。这样的补贴有点后期资助的味道懒,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业疚稀。但是鲤簿恋,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术歉瓷,那么它就在这个行业有了竞争优势损伍乾,实际上不需要任何补贴羌,就可以经营得比其他企业要好适。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争骗聊黔,扭曲市场行为灿死。而且定迁,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展朽抵寒。新兴技术的成长在萌芽状态赂,可能没有竞争力素,但是橙琶,经过一段时间的发展之后娥锰寺,就可能显示出新技术的力量贤空磋。不同时期不同技术的影响力可能存在差别嫩捶,今天领先的技术珐叼虎,到了明天就可能落后啸。这是技术发展的规律性所决定的抱氦扭。为此嗡,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间废辱,因为未来的不确定性酪捷仙,没有人能够确定未来的真正技术路线疚。留出市场成长的足够空间肩斥犀,可能比别的做法更加重要龚腻氰。骗补问题的出现牟,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机肛奈。    基于现状确篇,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展盆骄,那么补贴的着力点恐怕也需要改变供。这些年的财政补贴鞠,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样献麓躬,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会屯继。相反奥得非,效率不够高的补贴颊妮瓮,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少廖尽,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重才。现有的补贴如果不是投向终端柏粒踩,而是投向技术研发荷踞都,会不会效果更好点呢闺?个人汽车消费纯粹是私人事务垛楷腹,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向镀欺。骗补问题的暴露驶蓉,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会恭漂。补贴本来就在退出架卵熊,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴罢稿。补贴旨在鼓励研发珊,鼓励新能源汽车技术的发展慰,而不是其他具体的消费目标貉枫。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是惊,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场韩唱谓。这样的技术支撑出来的产品戊,还不能满足消费者的出行需求乓举。财政补贴可以退出淬,但可以通过科研经费资助的方式疥鞍涝,鼓励新能源汽车技术革新舷本。同样的钱哇娟醚,花在科研上的效果焊匪竣,可能比直接补贴消费更加有效币。创新驱动发展战略的实施撇祷量,从根本上看苫,需要依靠的是技术创新肠能。在技术创新上多投入入,并注意投入的有效性沟寞,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子乔文度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔盗:李芳" "  今年7月底汹灭,在2016年世界500强排行榜中浦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入晃卞,比去年跃升47位妓肥,排名第160挛缔,引起国内外企业界土吃、尤其是汽车业界的瞩目沤查舶。    今年叔蛇,是北京汽车集团快速发展的第10个年头虽边纲。恰好是在10年前孰嘉仟,徐和谊出任北汽集团董事长陷禄,策划权雌河、主导淮、实施了令北汽集团由乱到治潘谎骏,由小到大肌改,由弱变强的变革剧零,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆没鞠废、有益变孔、独到的成功尝试侥纬祭。但是碍陋哀,当中国经济网记者约请徐和谊具,请他以《老徐和北汽这十年》为题谢,谈一谈自己与北汽集团时怕,徐和谊温和速、憨厚地笑着说拐,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己刀关,少谈卡糜成,少写脑处。    于是惨巍,在不久前的一个上午仁陇,在北汽集团的一个会议室里逝航,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访纷倍,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道佬踌。今天是系列报道的第一篇末棵。   当时赌,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路筛梦师,实现跨越式发展”的战略庭,以及构建整车竣、零部件促赏、研发牧仙哀、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径贝。“老徐这人的特点就是说话算话弄戈,真抓实干寿烘报。眼瞅着北京汽车研究总院庭赴、海纳川汽车部件擎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务矾冈、新板块一个接一个地建立起来涕吮辛,形成有力的链条钠,轻装上阵鞘,并有序运转”抽枚架。 北汽集团党委书记苯纶现、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展菇料俏,连续多年蝉联世界第一编诲。但长期困扰中国汽车产业的一大问题枢,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团般。    世界汽车产业的竞争是国际化的伟撵、规模化的挥,更确切地说是集团化的肥犊。观全球汽车产业格局成澎冒,能够称得上汽车集团的钳,美国有通用撂、福特藉,德国有大众勃、奔驰挖迫、宝马啸谜橡,日本有丰田皮锨省、本田慨,法国有雷诺-日产限说、标致-雪铁龙沃罕唤,韩国有现代-起亚卉畴,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前鬼,谈到中国的某一“汽车集团”套附瓮,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到浪分,没有自己的品牌和产品握判,不就是一家投资公司吗藏毛?算什么汽车集团!    每年适同,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名颈渤,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”贡斤蹬,不但被大众刃、丰田胯荆浚、通用们甩出几条街巳途,也常常被长安善抹、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑堆好。    因此倪洼,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧棠深幌,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展藐,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题降屎。    过去10年间凉氯,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后痞能,在汽车产业集团化方面做了大胆菜、有益的尝试梧茂藉,把一个曾经弱不禁风的松散集合体讣举撵,逐渐培育椒碑勒、锻炼成为一家颇具规呐共郏和实力的汽车集团纶措,在研发拼、制造剖仍蹦、人才彼桥杠、创新掏纤、管理等各方面实现了标准化篓。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业鹃仁,曾经拥有一定的基础和财富狡侗,令人期冀;同时荆刻孰,由于分散化掠惶、碎片化茎握惹,更存留令人难以释怀的遗憾竟。    北京轿车工业与一汽彻喇迸、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末莲辰,有考证甚至认为填,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌姓写泼。    据汽车老人陈祖涛回忆范,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时趴圣,北京生产的轿车最早使用了自动挡架,而对手只是手动挡居。    上世纪六七十年代骨芹,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北捍,成为一个时代的记忆寐抹阂。    而同期饯,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北怕芭芦,遥相呼应的慈曙,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130剃奴豢。    改革开放后不卤蓝,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础寺。    到上世纪90年代蚕秀墙,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨乌烦、称王称霸记钎。    特别是2002年虽,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代舵鞠,也创下了高速成长的纪录龋颓。 北京牌212越野车    可惜的是美躬,在这些看似个个突出的单体层面之上菊蛇欺,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”腺贪,除却福田与现代毋扮,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争鞘,还被同行作为茶余饭后的笑料钾恢傲。整车企业尚且如此梳,北汽的零部件企业就更加不堪了博沥沮。由于资金侣、技术和观念等原因患,大都跟不上主机厂的技术升级签免滩,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷箍券,有的企业已不得不靠出租房屋度日秃。    忆起十年前上任之初的状况馁羡,徐和谊对中国经济网记者说恋鞍梦,当时的北汽一盘散沙嘲茧窖,特别松散年,单打独斗坦颊钳,各自为政仙逼箍,互相内讧梧,效率低下……照此走下去锤饭,“没戏回,一点戏都没有”!他边说边摇头店沫泪。    由于资产结构的相对分散呻八,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业桶尽枪。日常运作中挨,大多只是履行政府赋予的出资人权力痉柏川,无法形成一个科学的集中管理机构亥,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系怖量驼,深入企业经营管理了渐铺。    2006年10月底菠奸,徐和谊出任北汽控股公司董事长袭苫,恰逢“十一五”开局之年颁,他率领北汽以科学发展观为统领票漂,对产业结构和发展战略进行了全面揭痹、系统广损、有效的调整恭。    有北汽中层管理者清楚地记得泪钝,当时颈,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路唬憨集,实现跨越式发展”的战略啼槽,以及构建整车酥蔚寞、零部件存扛、研发雌、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径七亩露。他说猜,“老徐这人的特点就是说话算话侠色,真抓实干陛藤。眼瞅着北京汽车研究总院必牟、海纳川汽车部件狮达、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务樊菜、新板块一个接一个地建立起来嫡,形成有力的链条鞠揉隆,轻装上阵梆韩,并有序运转”幻氯蜕。    到2009年适戮寡,短短3年时间伤垢坞,汽车年销量突破100万辆大关苛副,销售收入突破1000亿泉祷,北汽集团化战略初见成效讨豆垄。 2016年诬芥膛,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日携塑,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”汇,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入设,公司治理结构进一步完善联,集团的功能定位更加清晰;同时星理稻,也意味着北汽的集团化运作由虚转实墒,并将在人才吸引膊曹陇、产业链完善及兼并重组中撅报,发挥出更加高效的运营效率湿。而外界则普遍认为酞纺技,名称的变更湾,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源票硕,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心杏。    “北汽控股更名为北汽集团蠕牵,是北京汽车工业的领导体制尘、管理体制的一次重大突破轿访,找到了北京汽车抖、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”戒,徐和谊当时说讣疾赎。    随后叔逝跨,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团灰,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标篙隘竿。根据规划潘,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元皖男迪,大力发展自主品牌翅焊匈,完善和打造全产业链袄集,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位妻,进入世界500强类。    “说到做到豌,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“材仁榷。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说霉晴,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破茧袒,战略性新兴产业蓄势待发聪币钙,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升赖广,各项增长指标位居中国汽车行业前列遍藤氏,成为近几年来最具成长性的企业集团边。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧蛇陷:李芳" "   姚景源认为教,新能源汽车需要一个产业政策去扶持誓,而产业政策需要与时俱进衫。    杨裕生表示系僻睬:应适时推动电动汽车市场化叼,也就是补贴退坡离,一直到取消补贴蹈靠。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)镐粕,而电动汽车积分制应该节油和减排并重枪唬。但是矢糖,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高赋莎襄,不宜鼓励疗崇竞,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化紊恒。    侯云春指出稿,新能源汽车发展需要在供需两端发力好罐地,两手并用僻固,推动新能源汽车健康发展釜拿。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示倦乒葱,表明在国家相关政策的助推之下妻连,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展汇冗,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题道啥。其中草武,规模巨大霞、涉及金额超10亿元的骗补事实守簇,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”瓤。昨天解,几位专家学者的观点引起关注萎绥徊。 中国工程院院士杨裕生    不可否认熟性,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用另妹。对此鹃钱锰,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示囱:“我觉得补贴是政府培育市场的手段篱轰,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性盛段谦、必要性的措施鞠。”    原国家统计局总经济师姚景源认为迁窟,政府对于新能源汽车产业要进行干预烯,而关键问题是怎么干预壁孤,干预什么畏拧。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持堆问,而产业政策需要与时俱进”勉惺犁,他谈到蔫。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用钮忙诲,并提出产业政策应该遵循四个原则滑诲。一是产业政策不能替代市尘Α;二是产业政策要管产业凰蔽,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物剁轰。    杨裕生也认为薪谁,目前的补贴政策有两大问题绦,一是单车补贴过高酷欺,二是补贴总额高艰。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化响概弦,副作用很大玩呵涧。    在新能源产业层面味,杨裕生表示伐熬:“应适时推动电动汽车市场化苛,也就是补贴退坡径诲薄,一直到取消补贴腐。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)茶精,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”怕杏媳。在技术层面济睹,杨裕生认为歉摔懒,第一应该发展节能又减排的小型乘用车欠,第二就是发展不补贴摹、已经市场化的低速车荡。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高据染,不宜鼓励俺半恭,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化奉颈充。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外贾,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出夏氖,新能源汽车发展需要在供需两端发力苛乾匪,两手并用杯谅,推动新能源汽车健康发展景。    侯云春解释说牡缺:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力损芳善。一方面大家喜欢用额革沧、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施毖,政府和企业共同努力寝席卞,使得新能源汽车能满足消费者的需求乾,开拓新能源汽车的市场挛惟建。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”撤。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌拟躲:李芳" "  如果我们做好准备的话厂,赢家当然是我们缚腹。我们不担心其他的美,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务腐,我觉得只要我们做得好沉粱,一点都不用担心痰单。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日嫉喀售,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一慷,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后冯限勉,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授朔裸,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访纲。其中特别谈及奥迪与数字化说济埠。    施泰德说黄署申,到2025年以前椭世,有什么东西能够真正去触动奥迪呢昏群?汽车行业正在经历一场变革摧容板。对我们来说饶切,有一个非常重要的关键词形渺镀:数字化湿,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变惕。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备瓣克蕊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说洛低,我们眼下所处的时代陵闭,奥迪科技一直处于领先地位距靠痞,并不断进行新的突破耙徒。对于数字化毙避,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商武。到2020年时卤孟,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验娥赫矩,这也是我们引领未来的一种设计库,包括其他顶级科技弓,包括我们的传感器归、雷达配汉仆、激光大灯等纠筷较,都会进一步巩固奥迪的领先地位肃刹。    施泰德说莎,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远献弯磊,我们会全身心地投入到这一点侥说,包括3D地图艾投,导航等应用署肪。对我们来说翰,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值娄炊岔。当然熟芬,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”垃。    在回答有记者问堡捎守:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势莱魏,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走你咀,有哪些优势逃?在这场竞争中邓,谁会获胜”的问题时该,施泰德表示扯乾冻:如果我们做好准备的话诧,赢家当然是我们揉破勉。我们不担心其他的睦浅,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务策莆,我觉得只要我们做得好位蒂,一点都不用担心擎。    施泰德强调邵缓轰,在某种意义上凤渤,我们也是一个初创企业安。其实侍财吵,奥迪有很多细分部门筷,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作价。如果没有这样的合作苔翅,你很难相信德弟,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远城,我们能够成功地实现自动泊车懦捌、自动驾驶等铺师。    施泰德预计闯,2017年狡,我们要推出新的奥迪A8帆绵,自动驾驶的时速能够达到60公里亥绦,没有别的厂商做到这一点涎森添。如果我们明年能做到这一点的话漂骋,我们又再次地印证奥迪的“突破科技猩,启迪未来”捐上。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼徘剁:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际署牟,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕感功噬。庆典活动前夕拳,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟会。一汽-大众汽车有限公司董事嗣床、总经理张丕杰除了对政府兢霞、经销商阜、员工渭饭烹、用户等的支持表示感谢外奉,他也坦言荡袜,在新能源埃盯晨、“互联网+”等方面宿,一汽-大众起步比较晚冻绊,这些短板正在引起高度关注尼。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子揉伤量,“因为有你溶芥菏,心存感激”愧烧膏,一汽-大众员工就是怀着这样的心情春试,来感激这25来帮助我们成长的所有人湃。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就珐徽赌,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果耿脆腔。从前辈讲起氯,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为肌,还有陆林奎等等的领导椽,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策墙,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果吃。   25年来播脚,我们要感谢的人非常多逗乾。感谢国家和政府的支持与帮助毯橇硅。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持惮把,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行玛和。例如成都疽,成都今年是高温天气奖,最高气温是37.5度而且是持续的高棱搏。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活瞬毕惦,政府部门给予了很大的支持和帮助巳佬喝。   我们要感谢1250万用户通弦,感谢他们的选择和信任懈手眷。一汽-大众从项目开始建立兴,一直到第一款捷达开始投产背绰,捷达在市场上并不是一帆风顺的辉,它的初期是走过了一段曲折的道路写刨。正是在困难的时候上,是客户帮助了我们剩盘、鼓励了我们舷诗酪。还记得在困难的时候窃乒,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国对矩电,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象罗墨。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工沫。一汽-大众的员工非常的进攘钠椎帧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化彩骆巍、吃苦耐劳屎残断。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬邻赫,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦材柿郝。大家知道一年365天枷推目,如果周六周日全休息就要去掉52天魂,把所有的节假日都去掉垦邻叭,标准工作日应该是250天操,工厂的康采恩标准就是由此设计戒。而我们加班到300天叹,320天是常有的事净碴,员工非常辛苦抡绘痘,所以在这怠肩衰,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢汇。   要感谢中德双方的股东撇。要感谢他们具有前瞻性战决策错去撵,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开枪。一汽-大众的建立食串,当时在中国的汽车合资企业茨砰眉,一汽-大众成立的时候也不过就两家笨。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下咳雇,股东双方做了前瞻性的战略决策身巴,才有了一汽-大众层,我们要特别感谢中德双方窖。   在一汽-大众发展过程中吧铣,比如一汽-大众西部战略兽,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场骨立烧。一汽-大众在西部建厂的时候缓,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力酬廉。现在在西部的生产基地靛,今年他们的产量突破65万辆帛卤,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略梢碑趁,在股东的决策上由一汽-大众执行的期,也取得很好的效果寇加懦。此外浅哪,还要感谢1200多家的经销商囱、700多家的核心供应商合作伙伴肋氢尸。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展骏缉冉、做出的贡献和总结的经验到底有哪些碗谱?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量抒绣矢。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态堕揣钱,中国适合于家用的车型非常少皆恕。25年来聘,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆孤晃钎,上缴税金3700亿元舷虎凛。从一个品牌一款产品发展到拥有大众聊禄、奥迪两大品牌12大系列产品丧伪屁。   25年来遂烩,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升惜丘贪,带动了中国汽车工业质量意识的提升稻舅诞。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌土,以销售收入利润率和社会贡献来衡量申,一汽-大众是领先的眉。同时肋窟,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主茫。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业杀工。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展漏。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验宛握呵。首先羔秋推,在一汽-大众的发展得益于体系支撑酱。一汽-大众的体系不是一天打造出来其化,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的便。   其次刷施,一汽-大众拥有一套完整络椭、标准的制度和流程的有力保证响呻毖。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰灸犬,制度和流程是保证奖水筏。   再次盯,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针似辨枢,在经营发展过程中有很多难题需要解决拭娶奖,有很多矛盾需要平衡册,用什么样的标准来平衡帆溯啪?底线是什么矫盎奈?那就是质量袄谋。一汽-大众一直坚持质量至上朗秤,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来陈卿,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承慈舷亥。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关觅赣涛,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业惕女,这也是质量至上的战略要求璃。   此外拜,高品质的人才闹凤,具有工匠精神的员工盆懈谴。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质讳蔬、传承的文化也是高品质颊丘桐,得到的技能训练也是高品质度闺。拥有和企业共担风险的合作伙伴率痰荚,无论是过去廷、现在还是将来都是这样池黄,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起唯匙磋。一汽-大众在自身发展的同时窍,也考虑到了整个供应链的协同发展忙,对于整个价值链会有高品质的要求朽粟。   最后巾地纲,一汽-大众在努力践行企业社会责任收爽。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验丛描。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候叮槽舱,也得到了社会各界对企业的尊重和支持窝。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上间沧,既要总结经验和收获碌。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训悍难、走了哪些弯路习男,下一步应该怎样避免猛。   如果说到过去的不足甫突,SUV细分市场比例快速提升巫擎,一汽-大众对此准备是不足的藐哨,对新能源擂、“互联网+”等方面的起步也比较晚冀。一汽-大众对于未来仍然充满信心苫旦够,这些短板正在引起高度关注迸紊冗,企业正在考虑这块短板如何去克服冗。   2014年抱送推,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议珊井,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望冯洞撩。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来图。   面向未来靖仑嗡,一汽-大众将继续保持现在的发展势头抒怠铆,保持创新伴、驱动发展荷邓,并释放出更强的增长动力杠沸八。同时桃碾芜,也会与各方伙伴实现合作茅恼导,实现更为广泛的互利共赢哩,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任德,不断回报政府懊计车、回报股东蹦份禄、回报社会俄午冷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎弊:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间力现坡,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访瘸窜。他表示啡,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位肩背,并将继续保持限量生产以追求独特性筋。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来呸呻稀,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型搽诗脯:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante拈闻。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低呕,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探文恭,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用兄斥。业界有所疑虑的是沤匡,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象拾行。   对此枢,薄亚铭向记者表示揭朴,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低停,但都不是便宜的车型媳台。Levante的价格达到了100万元左右垮,Ghibli的价格也达到了90万元左右跺突簧,在产品定位上依旧不低们。同时亲芒,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产雀,依旧走高端化路线四尽麓。薄亚铭还讲到栋巷:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司信咸蔬,不会把目标提高到每年20万辆皇伦沽、30万辆的水平湘,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量钦,所以我们能保持品牌的专属性赔饭眠。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明澜,他表示扳:本次车展上上市的新款总裁车型戌,除了在产品上进行了升级外暖墓,还提供了多种个性装备皋斧侩,客户可以从中选择很多种搭配课刊唐。此外恍霉,新车在性能上的提升显著炯腊划,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快板恕临、动力最强的四门轿车氦。   此外朝,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业宛落煞,开始尝试电商销售模式熄。薄亚铭认为侧,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用叛洗,因为中国市场的客户已经变化朔。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的晨狡,现在有很多人都用手机去买东西瘁懈窖,这是市场发展的趋势埔乌。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前绩坞胳,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式纫栓蜜,即用户车主首付车款后炬静悸,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司阑岁,到整个租期满了以后锹,这辆车的物权就归给该车主净毋,该模式类似于分期购买谴。   薄亚铭说娘梧:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行锈窖,但是在中国市场还是刚刚起步定需,有一些量产车会采用这样的方式做煽墩欺,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”曙。他还表示倦窃抠:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策膝,其实反响真的是挺不错的挟兰。尤其是北京警律、上海这样的限牌城市淑。通过租赁的形式嫡,牌照将打包在租赁费用里面盖掀。当车主买到车咆煌廷,即启动融资租赁手续夺蜗谩,拿到车辆牌照翰,不用为没有牌照而担心卯榷鸽。如果是企业车主犯,每个月的融资租赁费可以抵充扣税垛思裳,是非常划算的请遍。”目前擎,该项目仍处于试水阶段死。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖犊:李芳" "新能源的发展抢桶琼,是大势所趋逗,但具体方向糜朗定,也扑朔迷离娠。    电动车会成为未来的主流吗楞?现今的新能源汽车产业健康吗釜贡线?什么样的新能源政策更适合我国国情脯?    2016年9月2日昧蚀,在2016泰达汽车论坛上电,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访拉绒,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”感槐擒,他认为普,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题柯橡,恐怕不可持续辑秦寸,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外诉,何光远认为始顽,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向坝鲜肠。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人茄阀,这位87岁的老人谈起汽车工业淀,依然有些动情毫宦笆。谈到电动车发展堆,他认为帛夺蒲,把电动车归为新能源汽车是不合适的尾。因为母乾,第一伤锚度,电不是新能源猫闺,第二镜惧,电动车也不是新东西幻硼哪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解坪描授,电动车诞生在1834年巢,是英国人罗伯特·安德森发明的垦,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年槽。    何光远认为蔷常,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”缎吐,不科学庆淑,应该给它正名驼蔡,就叫“电动车”省,或者是纯电动车锨苦撇。何光远认为垒屑仕,电动车国家政策的支持力度非常高弊肯惠,所以它现在发展比较快千,去年生产了30多万台操嫩,但它还是有很大的局限性挺。首先哨,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便馅磋痛,可以长途旅行使用湘稳瓤。即使快充也得半小时以后胳会,但是经车耍快充的话丘献卿,这个电池的寿命也会减少灌,慢充就需要几个小时溜阜敛,充电的时间很长汤。另外逝谎,行驶的里程很短犊驶,有一百几十公力就了不得了崔玲履,就是很好的电动车了竿鞠袭。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上坪拔屯,我认为不可能持续溯擒穗。”何光远说脱合,很多企业是因为补贴才做电动车鸵邢恒,事实上呐,内燃机节能潜力还非常大态册,缸内直喷技术惜笛拳、柴油机的高压共轨技术凛贺办、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助没,因此蝗筐,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力鹊暗,不能被动仪婪,节能是最大的减排纹。    甲醇车大有前途    现在署,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战栓,因此赔,各国都在研究替代能源与新能源汽车啸。美国驮、欧洲习卧、日本娘肌禄、巴西都在降低交通能源对石油的依赖酷蝎,但因为资源禀赋不同偿,所以技术路线也有所不同涡电。    何光远介绍说位,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题琼切冉,在某种意义上讲哩苗,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量碗监,虽然同为乙醇琴提固,但着眼点不同;日本缺乏资源胃,自身资源利用问题不突出驮哎度,因此杰玫公,把提高汽车燃油经济性作为首逊妗,同时也推进乙醇生物甲醇的应用林,日本也在搞甲醇的研究猫,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定却蹋,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线济。    在能源划慧、交通旧、环境涪、经济四位一体的框架之下那谱芹,中国又该如何考虑替代能源的问题鼎殊?    一直以来涤,煤炭是我国的主体能源飞捣,占我国能源消费总量的66%至70%歼。何光远认为税,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用喜。推进我国能源生产和消费革命稗练详,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路垫。而在煤炭发电供热的同时鸥,可以产出甲醇行裁嫂,可以为内燃机提供燃料乐,所以扭防冬,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁贪斗瓮、高效利用是紧密联系的坦。    此前搔商,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点崎,这4个省基本上就是产煤大省瘫靠、山西靡比场、陕西号铰、甘肃铂涛、贵州叙汀、上海市青胯虹。现在规模最大的是山西辟、贵州珊必洁,其次是陕西康群娃。    何光远介绍说陈邵,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准废,车都经过天津检测中心检测壤付济,上了公告挎刑兼,经济性也是最好的楼堑酪。“我去看了加注站报卡,M100甲醇100%烧甲醇筹室,2.2元/升逝猛刨,现在已经降到1.7元/升了腑。一个半甲醇就可以代替一个汽油嵌豁。所以说搁佃颊,甲醇还是很有希望的霸靛。”    今年3月份污肉,工信部风、科技部痕、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点替,验收的专家组由何光远担任组长去验收毖海夸。何光远透露说交赌,山西验收以后筐伎鞋,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会捂健悔,开会以后形成了正式的报告溺难佃。现在刑稀仁,在各个部门已经会签完了饯认苔,在等高层领导做最后批示刃颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导龟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日处,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕黑麻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题酷仕禽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题污,力邀政府横肩皑、行业墓、企业鹤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见捣沉,寻求产业发展有效途径驰庆。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录尺苦咯。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们表晚茎、先生们乾逢硕,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容墙。今天层贺缝,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文返邻嗽,主要是围绕商业车险改革的思路和效果啥挟态,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报澜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先墓,解决大家的疑惑内,为什么要改革睡苹涕?现在存在什么样的问题款蚊?第二惭铂揣,改革改了什么顶肛呛?主要内容憋录希、实施步骤玻据卉、目标粒、原则射炬乔、政策选择等等烈胶。第三丢塘,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了控嗓池,改革试点取得了哪些成效驶姆沃,用一些数据和大家进行汇报歪返囤。第四棋辱屯,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望啪。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件合侩搽,从国际上来看盎,自上世纪不管是美国谐茶酞、欧洲朵豆、澳洲还是近邻日本蜜、韩国钒、台湾等等诺庞,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮炼啦笑,至于费率为什么要管制骑?为什么要放开老?这个也可以做一篇大的题目凭。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势汲速苍,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定镣,逐步地向由保险公司自主制定转化澳午龟,定价因子的选择就是什么样的车保费高薯垛、什么样的车保费低南欧,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展地际盆。   但是肛拣,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时艾愧戳,还不能叫现在完成时卵。比如说美国若干个州谰苍借,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的帆卸是,因为不同的政策取向有各自的利弊思扮山,这也是一个非常复杂的政策选择过程柯。   从国际保险市场改革发展的经验来看裤轻矾,改革前和改革后能碘,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势龚鸽疚,就是保险或者说车险的产品日趋多样化溶紊、复杂化锭从,定价更趋精细化疼巨额,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应奸浮敲。在澳洲一些国家仆举镐,改革前超额承保利润改革之后就消失了坛玖。对于我国来说岁喀,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革稼稀,从2011年开始社会或者舆论徐卢楞、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求笛僻,行业本身也长期苦于在低水平跑、无序化竞争这种环境当中很难转型升级滦埔。另外陛舞矫,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用玲,在这些方方面面力量推动下经饥价,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作险。   在改革之前是什么状况粗傲素?简单跟大家介绍一下茂效陆。从人民银行管理保险行业开始尚哺拭,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的溅丝,在保监会接手车险市场之后缆,也是保监会统颁条款费率瞄,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革钨,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态块,整个行业亏损搬围、消费者投诉也比较多卫算,所以到了2006年的时候托,这个改革又走了一个相对回头的道路烽来巨,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套夯闭,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微曝菇,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态衫煎衬。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用欠,比如说行业比较统一耗邵骑,消费者认为条款费率比较容易理解崔,恶性竞争的风险得到一定遏制疙魄拴,但是负面作用大家可以看到磕,一个是条款法律风险很大成姐筋,不能适时的随着道路交通环境圈囤、司法环境乱魔、社会经济生活环境的变化适时进行调整唬,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔镶、无保不赔嘲、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑鼓邵添。   第二陷,在监管方面定位也不清晰幸嫌。对于一个自主经营戚殊财、自负盈亏的保险企业董豁,没有条款费率黑,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力蓝,改革发展没有动力吨枢飘,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力雌傻挨,所以整个行业是在一种规奶莆溃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展沮部冀。   在2011年乘、2012年前后经过评估鼻唾痊、反复的讨论裤捅,其实当时市场上两种声音都很大劲围丹,一种认为行业就是应该统一规范标准化尺损毒,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路汞瓷隙。经过反复的评估和权衡绷成,也是在十八届三中全会的指导下闲,改革的方向目标原则最终得以确立碗稻,这是在当时发布的两个文件似,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》略,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标楞叭适,比如说要提升行业的发展和服务水平芳椿,使价格更加合理疽,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担谓、保障范围侧、服务都有一些诟渤胂 ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标胃巫泪。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向轮踌玩。第一个是维护投保人保险的合法利益柑。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向徽。第三个原则是稳步审慎推进克拱,根据一系列的国际比较研究迷笑譬,大家还是从中得到一定的经验和教训楔览舰,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果避拿讲,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训坦。所以棉卿特,最后选择的改革途径不是一步到位须沏蹲,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标欠嘿,它只是在长期的甚至六年己虚、八年弄罚爱、十年的改革市场当中呈现出的一种状态沟侯,这是改革的一个总体思路领,从条款北驴、费率逃琶、监管三个方面这是一个简单的概括忿碳鹅,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款乒,大家不用仔细琢磨当中每一个字答九潘,应该基本了解日常买到的车险保什么关系能懒夹,双方义务关系是怎样的标准化流程掸。   除了行业示范条款之外检胳,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充擎,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验怀,不管是欧美还是台湾劣础、日本粪,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门且百何、百花齐放的状态瓦酶,因为每个合同涉及几千个字珐,实际上腹篓,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系定茧,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择寒。   在费率方面分成两个部分公烩劝,一个是行业的保费水平集剁既,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业起己,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基茨荨,对于汽车来说膊悔协,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平杀。所以在整个行业层面建立车险信息平台却抨,收集各个公司历年来的承保理赔数据德猾,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的宫拔、科学的定价的参考秒徐,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动惫坎。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权惟奠,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了缕。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端铺哎,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司革麓。在行业基准保费方面埔狠链,行业协会做了以下工作竭,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理庭赂,在这个层面饯际蜕,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平推,其实是相当的弱香惭措,这么多年来的承保标的蓟岸馆,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名榔随、编码实际上都是不统一的诧喜顾,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据奠,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码秤垛婆,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库急富桐,这个数据库目前正在申请国家标准坑,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理兜嗓桓,对每一款车归集了二十多个基本的字段甭。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上船,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告尖,给消费者购车提供了一定的参考揉,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈膝勤。   在行业提供费率参考的基础上祟,保险公司它是怎么定价的缮?现在也是大家很关心的一个问题茂卧歪,为什么有的车费率高挂、有的车费率低虑搽,为什么今年高明年低闷方?在不同的分类当中有一些差异碌泪弟?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子坎,分成从人因子和从车因子两大部分物佰首,每一类因子当中又有若干个维度炒,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力溺舶、风险定价能力炔、风险管理能力自主制定的了。   比如说庞趴,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业百姑匡、他的生活方式份、他的信用程度等等克岁,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格藤绒购,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险俱,它的安全性枪烦、可维修性等等歼,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险糜,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的妒。   国际比较先进的保险公司几,他们通常采用的定价因子祟枚,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了翟笔,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考穗煎,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱泻,这个差异可能我们现在还难以接受郎传孩,但是将来毕竟是一个未来的发展方向愤。   总的来说狮,保险它产生和发展的基础是数字法则头堕涟,在大数据的发展背景下贸土溺,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用笆瘟。   前端越放开后端管的越紧蕊操几,如果费率市场化以后衫,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争绩邦、整体亏损的这么一个状态坪岔,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施拣。   实施步骤浆仿。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的飘建五。到今年6月30号为止肮,第一阶段的改革基本完成了吝桃,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外径,也开始体会到不同的风险对应不同的费率迁瞄,不同的索赔历史对应不同的费率翘澜凭,不同的车型对应不同的费率乘筏,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的揣,这也是改革的目标卸剃擞,首先是平稳过渡单馁前。   下一步蚂,费率科学化滇忙薯、精准化怒算、精细化程度会逐步的加深透,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的羔枚乌。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场伶逝。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下盾失隘,经过一年的改革试点吉,消费者从全国范围来看戈,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点楷,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的吨懊讽,对于高风险呜焚、高出险的消费者蹿僳,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了路,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费被揪皇,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率李蚊酮、道路交通安全水平都得到一定的提高举持讽。   从行业的整体情况来看氰匣理,1-7月全国车险保费将近4000亿水平酚募刮,增速营改增以前是11个点巷石四,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点莽歌,仍然是持续稳定增长乔博靛,这一增长是在保障范围扩大辫香亨、车均保费下降的基础上实现的狈,车险行业的承保效益基本保持稳定残剑粳,综合成本率是行业常用的承保效益的指标蚕,两个点的承保微利痞。   在保险行业层面来看殿,公司的定价水平刑接、服务能力在稳步提升的泵。外部正效应也比较明显郴,一个是车险的出险率大概下降20个百分点脓霸僧,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系敛木坡。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势陋,大家开车上路更审慎了含,小额案件在索赔的时候可能更理性了惩。   下一步工作沫苇睛。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外膳,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品堪山愁,也就是说除了违法犯罪不赔屎星,除了不可保风险不赔诡臂,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险径洞港、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障脑竟会。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称了獭,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围诺裂,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体囊染窗、不同的投保人串离卫、不同的车型价格的差异会越来越大心捻。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求宪妻,更好地提升保险公司的核心竞争力亭,也更好地促进道路交通安全撤非踞,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高琴媒鹊,最终服务于人民群众更美好的汽车生活电撩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉舶犯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日咸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕凸隧勉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题诧碳染,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题堕,力邀政府焊、行业底娇、企业掂袍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见彭,寻求产业发展有效途径蛙窝。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录没特窖。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点婆。第一话,SUV这几年是高速增长统妙采,我们做一个判断淌抨瞧,这个高速增长就要成为历史了糙,往后没有这么快了佬,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点粪,份额还会提高鹊递闷。第二恨扇,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势袱,就是份额和价位双提升械缺俱,这是与2000年-2010年非常不一样的变化迹隧捅,之前是低价位提升份额甭,这次是价位在提升叙奋娩、份额也在提升捻抡。而且我们判断还具有可持续性故。第三面,汽车厂商将会由过去的帝醋卿、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强迹洞茫、弱者更弱通号,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组歧。在此主要介绍前两个钉阀,因为时间比较短姐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势临。从图中可以看到习,从2007年开始诵弟,SUV进到了一个高速增长的阶段碴,连续九年年均增长率达到46%凯饱,今年前七个月也比较快商,增长38.6%檄溶炕。此外郴含,市场份额在迅速提升好,今年1-7月份市场份额达到40%措烫朴,SUV占乘用车总体的比重提高到40%肃恒,过去几年每年4个百分点淮赶,去年涨了8个百分点算,今年1-7月份又长了4个百分点喇谦缄,自主品牌SUV占自主品牌的60%撩些,SUV全面热炒磷,豪华车畴贺、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高腻,下一步还有空间期静宝。从这张图可以看出惜,一般的合资品牌盗括甲,SUV比重还偏低令肺亮,豪华车和自主比较高卑碧渺,不同级别里面SUV占比较高长胚弄,不同价位车里SUV比重也很高毙,还有一线熊、二线侮、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)泌染,不过一二三线的比重是去年的数据边靖扒,今年前七个月是四十了荆仟肛,今年没有注册数据可以看得出来黔。   但是白,我们说这些年兴算,suv领域基本没有在空白市场悼。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱现迫,需求就会出现放缓的趋势蔚脚兴,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势畦沽,2012年-2015年逐月都是向上提升的闲新请,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走矮瑟,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月笆视,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了桥窟桃。相对于去年慈,虽然今年全年涨了5个点溪,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了茫,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了叉勒。   但是棺,我们说还有增长的空间畴虎希,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点塘,我列举了国际上两类国家的SUV的情况媳,大家可以看得出来垫八登,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家抗别麻,大约在20%左右归,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国龄、加拿大锻屎、俄罗斯这些国家敝腊谢。这些国家总的来看是地广人纤氩宀ぁ,SUV占比比较高没,人口密度比较高的SUV占比比较低季恳,但是也不完全成立泡窟,韩国人口密度也很高但是SUV很高盆侵辛,巴西的人口密度很低SUV占比也很低夯罢,这不完全成立痢仓,这两类国家的情况是存在的篮厩。   如果跟美国相比伴爽,美国是把皮卡不作为乘用车河,按这个窄口径的话美国的SUV是44%羡蹄翟,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距参腥,与宽口径比还有11个百分点甸,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高帽,五十多不一定是峰值点羚舷粹。   另外泻似帅,欧洲这几个国家弦囤,虽然SUV占比低付澜夺,但是比重也在提升些蠕,从8%涨到25%淡炉,SUV的热潮是全球性的拌抖。这里把不同车身形式的数据给大家看一下汀,美国鲤、加拿大这些SUV占比高的国家诵盒嫂,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高内忍,大部分来讲可以占到40%左右巢恼峨,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高捌图,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低哭练,欧洲这些国家就是两类浓,我国应该是随着美国篡辰、加拿大莽、欧洲这个情况弗弥傻,因为我们已经占到40%的份额了从揣槐,如果按这个去计算酬妨愁,中国的三厢轿车是48.4%嫌凳,还应该有十个百分点的下降空间孙叉狡,下降去给谁殴堂?基本上是SUV狙,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%藤霜,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升耻黎斥,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点吻问,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升烽廊羌,这就是我们对SUV的一个基本判断吴匆。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化森凌净,就是份额和价位双提升垂撮散,这是非常不容易出现的一个现象滩擂光,如果把它拉得更长一点看宪,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段惹绍泪,2000-2010年连续提高了冠椿胚,最近这几年不太好颧谩厩,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升闷,实际上拉长了看的话到现在17年的时间摄鹿芳,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低井伦,2004年滔绅、2008年尸、2011年功亩惹、2014年镶险踏,其他年份至少是相等的帆翁缸,大部分年份是比它高魏炽,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的膳麻死。   现在一个更积极的情况来看垂杰,就是我们的份额在提高呻抱,如果以总体的市场为100的话酬耍唤,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%添,如果以生产量为一百的话妙,我们的自主品牌已经占到了35%陌,其中提高最快的就是SUV提绒乡,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%千稀,它占到了一半以上的份额括拿,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降刊,以轿车为一百赡便,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%售闲馈,连续几年都在下降铃,轿车竞争力在下降龄。但是自主品牌总体上的份额在提高被谈。   从价位上来讲这个趋势非常的明显赫被,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车秦踌,这个销量在提升呈冒,低价位的车销量在下降壳扮布,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长痴闺,增长最多的就在这个5-15万区间捶。以自主品牌自身为一百的话染,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%揭钒,现在只降到了3.4%募嫌,而5-8万的车这几年也在下降奈狗,增长最快的8-10万的车和10-15万的到,这两个价位上涨的是非常的快呻,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%妨翠,还有10-15万由原来14%涨到28.9%粟切,自主品牌的车价格明显在向上走创塑律,这是一个积极的变化锰席错。   另外炼,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见敢,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多纲, 10-15万区间遣,自主品牌在里面也占到了28%逆,这个变化是很积极的并,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的痹,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的侥,最高峰是2013年213万吾芦涂,去年降到164万淌,但是SUV在迅速地扩张倡串,大家看这个SUV的比重倍缎赦,原来是二十多万辆搅罕,去年到150多万辆淑汾,右边这个图是10-15万骑,更是靠SUV在拉动的颧,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争摔蒂玩,这是一个非常大的积极变化翅可淖,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升徐惩誓,这是GDTop的一个调查数据共宏,这个一百辆车出的事故故障率粹逼,自主品牌在2003年有四百多个事故冀菊,合资品牌现在也在下降结看旅,这两个差距正在缩胁省,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的群输。   从产品的角度也可以感觉到兄啤任,最近我们的一些新产品像奇瑞铝、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价碑,这就是一个积极的变化梢朴,这就预示着我们未来具有可持续性领。而且可以看出漓匹,如果以前二十名产品排名算的话地,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3卫污,一个长城C30一年卖了15万辆左右虽灸坑,前二十名里面我们有两个蟹。2013年更少一点稗绞,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的矢簇,前十个里面已经有四个是自主品牌的媒,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面柬。   这几个发展量比较大的企业晚市腾,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的祁纯,这也是积极变化柬瑞,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量触,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化该。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵莸帧,国际市场南美洲驴棺仇、亚洲爱挎涩、东欧秦崎撬、非洲是迅速扩张的市称健,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力跨,我们产品出口大国全是这些国家蔡四彻。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家酸,跟我们购买力差不多朗漏,人口加在一起12亿梗,跟中国市场差不多叹擒,换句话说中国市场去年卖了630万辆力睡,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撤凇,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的呸帆,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议扩煌浚,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面疚,传统汽车大有希望齿,至少应该平等地分配国家的力量谩窜,在传统车和新能源嚎,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重特弄日,力量投的也太重袒捞,下一步要对传统汽车给予足够重视轻,它完全有希望获得好的发展梯。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了荤,以前是高速拌,未来是中速入跺,它要抢别人的份额搽鞍。最近两年这个数据可以看一下零驼疚,自主SUV轨没惭,连续几年50%-60%的增长胖髓,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长戒浪,这就说明这种竞争关系在发生变化宏谦沥,这是一个陇铂。   第三个观点我们就一句话带过了径迪,汽车厂商的格局要发生变化价峭菜,过去是大家共同进步樊、共同分享发展成果雇,因为有年均30%多的增速犀,最近几年速度已经降了年均降到11%了燃,未来还要下降鼓敖栋,大概8%左右或者稍微高一点诞虫炊,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展拭。另外合资内部也会竞争腾匣,自主内部还要竞争篇愁,中国市场占这些大公司的全球份额太重了温礁碉,大众占到33%拳,最高占到38%横首,就是中国销量占到全球销量腊,宝马功杠女、现代簿护芬、PSA都占到了20%珊,通用15.9%权,如果把它的微车也加上超过25%讳掠,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高拐苏,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的存搐拳,要么是维持全球地位通用桑镜,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众阔,大家对中国市场都高度重视蕊裸,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额楷,我的速度要比别人的速度高挫容梦,所以竞争更激烈粗脖、自主更不用说了嗓,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌靡才,大家都给予很高的期望搔倘轮,未来我们说竞争会非常的激烈究,而速度又会下来隙习,所以未来的竞争格局跟以前不一样逞潞,以前叫分享滩,我觉得十三五期间一定是一个强者更强脾、弱者更弱厦,十四五就会出现兼并重组魂跨,如果我们放开让更多的企业进来糜舒,我觉得这个可能局面会更快伪,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年膝弊抬,最多明年还有一年端刨,但是它的速度比平均速度还是快一点墩,自主品牌大有希望苟,我说的是传统自主品牌物,传统汽车还不是新能源汽车浦剧秦,另外格局会发生大的变化伟孔辜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀圣电:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日泵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕憾讼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题碗撕媳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题号,力邀政府紊努墙、行业冻宦、企业戚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见骋桐禽,寻求产业发展有效途径遣。   以下为福田汽车集团副总裁矛铝、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录禾剔。 福田汽车集团副总裁幂、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导鄙、各位来宾妻绰、女士们借得、先生们杀寞脓,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛夯丛饲,能够跟同行檀、专家做一个交流学习妻达驾。下面我把福田汽车二十年来在科技创新沏广笑、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享籍设。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势伸褂捂。从全球战略的视野来看粪,乘用车的全球化特征更加明显喷拘,很多轿车的平台会在全球市场销售效困涧,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些迸祭搞。举个例子稳,如皮卡册,在北美皮卡占整车比重是很高的菇噶,但是在中国囊韦投,在欧洲司闯,皮卡的量就很小芜狠。另外又如轻卡北碴,现在它的亚洲化特征会比较明显窝辱俯。还有重卡炮,在欧洲都是偏平头的绅恨噶,北美则都是偏长头的赶北嗜。所以商用车行业的区域特征很明显罚韦,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的沧虎阔。而在中国市诚掖!,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主禾摹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城伞,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的船滔分,2010年达到了一个峰值429万辆厂,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势恼童,去年是345万辆葛氯,应该说这几年商用车行业日子都不太好过忱。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长潘,主要的原因就是因为重化工行业场喘,如煤炭宏罕椿、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化送享艰。另外整个物流行业的效率在提升圣富巩,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模将。   随着市场竞争的加剧惩克侣,行业整合也在加速髓,份额由2010年的44%提高到2015年53%肃糖畔,再看一下今年商用车的情况腥响泡,今年一到七月份销量略微增长际森,整个商用车行业增长2.4%定孪,我们判断是过了低谷烙辆,所以下一步会有微幅增长韩秤。2.4%其中主要是载货车贡献的挪,同比增长4.8%熊缎步,客车受微面的下滑搔善娄,导致载客车下降了10个点猜胃川。   关于未来的商用车市忱恕,我想从四个维度分享一下我们的判断城虱。   第一是从宏观经济层面缴颠欠,从金融危机以后沧茄,全球市场增长的趋势是慢下来的前即前,乘用车商用车的比例现在基本上在8鸽童分:2鹊膏,但是进入“十三五”之后我们判断谱搞豢,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭蛇,商用车因为是物流工具的企业常叮,未来会有所好转入箩某,但变化不会很大统狸。   从技术层面来看藏便授,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0皇焦尚,现在正在快速进入智能化的3.0时代丘。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴模快的皆骋桅。   未来的商用技术主要围绕着智能化熊梗糠、网联化氰份、电动化肚、环保化来追求汽车的高效太稍美、绿色粕啊、互联和安全壳。   另外从中国的政策法规来看驶枚,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动刹捻,从客户需求来看凑,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求荡,推动了中国新能源车的高速发展蕊无,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆七希,同比增长102%婪良,其中纯电动客车3万辆盎蒋,同比增长176%累。未来在城市公交以及城市物流冬试表、环卫等方面腊,电动车还会有一个高速发展刷。   下面分享一下福田在科技创新话、转型方面的一些经验和做法吠欺嚷。   在商用车2010年达到高点之后句联,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变舵粉溅,加快掌握自主研发的核心竞争力圭酚夸。通过五年的发展来看矫疟灭,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的僻萍。福田汽车目前的研发体系是两级砷圭,一级是福田集团的研究总院炔帕修,另外因为商用车和乘用车有很大的差异船,曹博士也说睫谢,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆搞,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心捅唉跑,是一个二级研发体系栋硼。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程退饯、整车的集成以及钠⊥块开发和整车测试的三大核心能力垂钝。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒掸陷逞、康明斯等等合作单位进行深度合作歉、改变和创新悼送,推动整车的技术进步陋。   在转型方面棺赫,我们这几年主要围绕着几个方面道。   第一是产品低端往高端转型成姜冬,在“十二五”初锹,我们的高端产品占比不到20%膘柬,我们到今年年底高端产品能达到70%堪侣。   第二就是从国内往国外转型皑藏欠,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%哪。我们连续四年商用车的出口保持领先巴舶,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长粪锹。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的十擂。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的施肚,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型秒嚷,另外为了解决汇率和贸易壁垒撅宪,我们在属地产业化方面做了大量的工作发。随着现在我们海外的产业化工厂的建设腿,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础廷盆底。   另一个就是从制造往服务的转型萍岔,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色斧,在“十二五”期间黎该,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益焙,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础劣庭。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸含,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子匙守。福田康明斯通过这几年的培育鲤,不管是从业务的规模贩、收入详团、利润现在都发展得非扯劭呖停好离,另一个他也对我们福田汽车的整车度案,为适应这种环保法规不断升级提供了非陈陆好的支持钝失当。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新蓝暴。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目鲸很感,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3萎,柴油占整个车用燃油消耗量的60%吾翁浚,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的暇嚷。可以说尽管卡车的量比较懈饺恕,但因为排放比较高催退,另外一个因为运营的里程和时间比较长乘突,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的埃。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍勾炬雹,实际上物流的效率还是比较低的眷际。基于这一判断炕呵纽,我们提出了一个“超级卡车”的项目督褐拆,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源募密思,通过这种材料的智能化苹、材料的纯电动荤硅、新能源的技术路线以及车联网打造绿色吐、环保霜、节能成缝、高效晾碧吹、安全措体溅、智能的超级卡车缓稠。我们的目标是要实现降油耗30%箍,降排放30%旗形效,整个货运效率提升70%爆篡俩。   另外是关于福田汽车的车联网技术趁,我在福田分管车联网业务疙南盼,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值幸,因为乘用车是一个消费品山谓赊,买车和用车的基本上是一个人和粮,而现在主要是用来出行的袖。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控韦,但是商用车不一样家率,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的材尽蓖,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用鼻栏,驾驶行为各方面的安全瓦,另一个就是乘用车是一个地域性的车乘扦寿,不像商用车需要全国跑跋,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨从,过两天跑到海南去了哗屏。所以通过车联网对车监控的需求更高一些盒破。还有商用车的故障率山斑,因为它的工况复杂咖戊,商用车一般具有轻载地幌宝、标载和超载吧棚宪,但是对轿车一般不存在这个问题倾跑,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低温,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的点健守。所以通过车联网对车进行故障预警眷、排除以及程序优化等方面菱,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些平蹿禽。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理钒疗吃,建立与客户的互联互通攻谎布,为客户提供增值性服务却恼,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商旦山、服务商和供应商产品质量和服务的水平佳弊。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划麻疟香。大家很清楚弯,围绕着工业战略斜,德国提出工业4.0窖篇,美国也工业互联网低,其他企业也有一些比如日本的机器人战略伪辩夏、英国的2050战略嫂撬,中国也提出了中国制造2025施挪,福田汽车结合自身的一些现状垫燎,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划缮邻。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台铺赔。“四互联”实际上主要是为实现企业内部接咆、企业与企业穷、企业与产品鬼、企业与客户的互联互通目岗胖。“五智能”就是商业智能镐辅畔、智能管理斡饥、智能汽车酸、智能工厂绦妮、智能制造范。时间关系毋免帽,不再进一步叙述杭漆枷。   目前彻竣,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期瓦得技。福田汽车愿和大家一道僧蛋籍,通力合作顶盛,整合资源呸胸篓,协同发展囤彻步,共同推动中国品牌的加速崛起簧,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献香内,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇活舶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日断焊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕既忌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题茧钙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题潞悉痴,力邀政府播旅、行业晤队蹦、企业邢财、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见宏,寻求产业发展有效途径哇。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员冉崇邓、舍弗勒集团副CEO潞趁凶、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动慰厂、驰骋未来》的演讲实录临。 舍弗勒集团执行董事会成员供、舍弗勒集团副CEO趣鬼、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾瞧卤、女士们肉玖、先生们绍瞪,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论阂乏,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略凡履,我们的愿景堵樊,是如何来推动我们未来的出行和移动猎划。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容酱琼须,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史闹空画。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景啡,我们是一家领先的技术公司脑蛇估,在全球都有我们的足迹骆口,我们一直致力于移动秒篡愁,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用薄,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求船。   舍弗勒一直致力于创新恕堕,也可以说我们成功的因素是质量褥饶、技术和创新泌是。我们在制造业方面有很强的实力富,在系统研发方面投入非常大辉练。我们创造了一流的工艺和技术面拈,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门期。特别是在电气化以及相关的动力总成方面涪陡,今年我们在德国获得了一系列的奖项筛逝僧,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品酶。   就像很多其他的技术企业一样哼身,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域填须煽。第一是环境友好型的驱动堕,第二是城市交通雌曝,第三是城际交通歧岗,第四是能源链稼防。比如说大家可以看到簇歉,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛晴饥撩,人口结构变化非澈撸快部陌褐,老龄化社会已经展现在我们面前陪奖撕,技术变得日趋复杂畴,数字化技术的利用领域不断的扩大狗坷,我们需要找到更好的方法来彼此了解角惭宠,这样的话才可以与合作伙伴一起合作良拾。数字化是一个关键川驼,另外就是环境方面瞬奴嗽、可再生能源还有资源的可用性埂,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题卿,资源的短缺也是我们要去关注的诵辽渤。   再看一下经济的趋势抨,我们现在处于一个全球村酷,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题睫氓书,这些是不一样的妇纺弧。另外就是可负担性的问题纺侈被,我们要为客户带来更多的价值巴汲旗,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题党,这些都是我们要去关注关心的碳腑。   我们来看一下未来的战略狮聚,主要涉及到四个窗口魄貌俊。   第一是产品本身酷,我觉得对于汽车产业旁,对于机械制造产业来说都是非常关键的软。在这个领域/行业槽搽散,我们需要更多的关注环境友好型的驱动温毋撂,要减少对环境的污染醚妒乃。   第二是当我们制造产品的时候斜,或者制造产品元器件的时候函氰轨,要关注它的功能摹褥。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行畔、城市的交通光,对于汽车以及对于我们的供应商诧币,可以为汽车产业提供什么样的元器件坚懒,这些都是我们要去考虑的司。   第三是城际的交通父,涉及到比如说航空思姥、高速铁路的一些竞争及辱。   第四是能源链的问题健,我们有什么样的能源是可以使用的骨户,我们将来的交通工具运用什么样的能源旧面突,这些都需要我们考虑嗽悔。   看一下将来的动力总成场兔炼。我想给大家传递一个重要的信息绅喜萍,在接下来十五年时间里肋糕,从全球来看摹拜绊,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成仍卷,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分棠湃鞋。   但是现在也有一个趋势发展得非澈姿快陆撕,来自大众和奥迪的这些厂家颗舰航,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车挂。到2025年祷,纯电动汽车的销售额大概会占到25%郴完棋,也就是200到300万辆的纯电动汽车劳妈软,所以到2030年可能会是一种不同的情况割默曹,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况鼎撬。我们还需要让它更加有效一些戈,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争党烹,还有电池或者是燃料电池等等春沙,这些都会占据越来越多的份额探。对于我们汽车产业来说非常重要吾庞,对于政府来说也是非常重要的继匙。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料滤,比如汽油妇涵,还需要考虑其他的一些燃料废貉,或者是人造的燃料等等轻嫂螺,需要考虑更多类型的燃料貌,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求访桓。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面劲霓惜,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车绊,包括48伏的解决方案淀,它主要是对手动传动系统的电动化尾拒融。我们需要首先实现这部分的电气化省钢浆。另外我们也需要对离合器实现电气化寡沟,也由于推出电子离合器舱屡绣。另外我们还需要进一步提高效率恰擎。也就是要进一步推出我们的混合动力姆玻块48伏系统境讲功。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆疚教啵块的解决方案叛。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案捆珐,针对高压的电桥驱动解决方案革膊,或者是一些电动轮毂驱动解决方案朽驰。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统筛,以对其进行电气化处理巷薪憨。如果将来我们有纯电动汽车的话靶,它的电气化程度会越来越高醚蔬。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战佰窜。现在随着新的解决方案变得越来越复杂日,因此我们需要进行标准化漆涕媚,标准化是第一步坊,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高马哼,或者说是一些部分的桥泛,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案玲茸激。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求醛。我们也需要减少车辆的整体的质量峡么,主要是成本方面是一个重要原因讽。如果需要建一个标准的话稍舵工,我们就需要有更好的一个平台脊趟硼,也就是说我们需要基于标准的平台概规,或者基于标准的拿兀块进行我们的汽车制造成杯。   我们需要全球的平台化解决方案摆,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求迹灿。关于动力总成方面肮,它的变速箱是最关键的一个部分哪取。我们刚才提到一方面是包括内燃机吵,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起夏酶,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器定操沪,这些都是需要我们进一步给予关注的部分谦。   接下来看一下我们的重点产品功。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面娃判融,我们为中国带来了什么样的解决方案涕袭逢?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案灸,我们推出了高压P2混合动力奶型洌块帘女芯。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决邪,我们希望能够改变它的一个变速器稀,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换芳冲假。   通过这样的一个标准的乃担块化设计闭,它可以适用于各种变速箱之间的转变敛口。另外我们还会考虑它的一些振动的需求卧,我们的这种创新型P2的混合动力暮陆芫纾块可以帮助实现不同程度的混动功能始棱。实际上娟,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案透。我们的量产计划是2017年在中国进行量产抹丘。这是第一个解决方案眯锣。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划涤撩刨,它叫做高压P4电桥的解决方案弄蹲,可以用于SUV或者车辆的CD部分扣。它具有高功率密度歪,可以适用于不同的车型傲,非常容易打包进行个性化设计宦。也可以用于新能源的生产苹秤衫。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产恳惦。它可以让我们更好地使用内燃机盼。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车女啸先,这是我们两到三年前开发出来的氯剃抛。也是考虑到了中国排量的需求倡,或者是新能源车辆的需求肺。针对这样的一个需求哨呈丝,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案录,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机盟达鳞。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机栖付,我们中国团队也为此作出了很